【背景介绍】
大概十天前入的R3轮组并写了个体验贴，前两天摔车就报废了。（的确很严重，我缝了9针。）车店店主说维修换件一个轮子一千出头。俩轮子换件还不如买新的。
【事后思考】
1. 自行车升级要考虑到各种事故损坏自己是否能承担，之前攒钱烧一辆Sworks或者大皮娜的心基本被浇灭了。
2. 下坡和平时夜骑一定要放慢速度。想想之前放山还有50多码，真的是拿生命在冒险，即使出事概率不大也不值得去冒险。以后下坡一律25当一个怂货。
3. 不要在体力不行的时候强行骑车，很危险。这次摔车其实主要是因为有个小坑又没控制住车把，平时的体力是能按住的，那几天每天白天上班晚上骑大几十公里，车把跳起来的一瞬间自己连反应的时间都没有。
【后续升级】
由于之前从原厂铝刀升级到r3轮组感觉效果很明显，所以这次r3报废了考虑升级一对儿更好的轮组。看了很多，觉得拆车轮组SLR0比较合适。然后之前一直在看捷安特tcr adv sl车架。原车是捷安特入门级scr1，4198没打折送了点不值钱的东西。套件自己升级到R8000。
【重点来了】
我是先升级轮组，还是先升级大太阳车架？
轮组对一辆车的提升都说是最大的，又有车架是灵魂的说法。因为只是帝都的工薪阶层，这两样都需要攒两个月时间的钱才会入手。
【为什么不换整车】
因为觉得捷安特整车没有折扣很贵，并且不能用自己想要的东西来组装。听说大太阳没有整车不知道是不是真的。slr0的轮组买拆车二手的性价比高一些，但是买自带slr0的车估计就等于零售价买了那就不如入bora或zipp去了。
先轮还是先架，求大佬给点建议。

架子

此贴舒肤，建议加精

字太多，看不下去

r3花鼓没坏的话 可以找人自编碳刀

你先把伤养好再说吧

如果经常爬坡，可以考虑碟刹

架子 轮组是提升 架子是灵魂，好架子才能决定轮组上限。

SLR0你在闲鱼上能收到的都是55mm的老款窄圈，18年新款的都是天价毫无性价比；根据文字描述，我个人建议以你的控车能力还是不要去尝试驾驭这款轮组，下坡来个横风你懂的
既然自己也认怂，好好的搞个27mm左右的综合框胖圈不好吗？

花鼓给我吧，高价收

收花鼓

还是车架吧

你轮都没了不先整轮？