信梅哥用右手的个人资料

关於法拉利印度站抖动前翼的一些细节首先法拉利的前翼震动是一种触地反弹大部分在赛道一个路段发生：大直道末端的下坡区 drs仍然在开启状态时前翼出现了大振幅的纵向震动导致触地反弹但是drs关闭之后赛车开始刹车时端板的振幅大幅下降此时赛车已经通过了下坡路段综上所述重心的改变使得前翼离地间隙不断的变化上坡路段时重心在后下坡路段 drs打开时重心在前另外我认为其实前翼端板的震动幅度并不大只不过离地太近碰到地面再加上赛车高速运转使得反作用力过大

好长时间没来了老姐高考加油啊欧叶

迈凯轮为什么那么有钱沃达丰给的?? 还是卖超跑赚的??

假如现在的赛车变速箱出现故障还能开么我记得去年大马站阿隆索还有日本站小汉都是失去了一个的档位但是还能坚持到最后是这样吗他们是怎么做到的去年的比赛没细看求详细

【新闻】阿古：咱们一定能超过索伯海梅·阿古尔苏阿里相信小红牛会在今年结束时超过索伯。阿古在印度连续第二站拿到积分，西班牙人对第八名的成绩感到高兴，这让小红牛赶上了索伯的41分。阿古相信车队能在剩下的两场比赛里赶上对手，以第七名结束本赛季。 “我对车队在这里的整体表现感到非常满意，我们再次展现了在韩国时的给力速度，我能超掉塞纳和苏蒂尔。” “我还在两辆索伯前面，这样的成绩反映了我们的真实水平。我们可以跑得比雷诺快。车队的准备工作再次做得很好，比赛和进站也都很给力，我们貌似走在了正确的路上。” “我对我们拿到四分赶上索伯感到非常高兴。我非常期待接下来的两场比赛，因为我认为只要我们能做好，我们可以在年终超过他们。可惜的是塞巴斯蒂安没能完赛，这对他自己和车队都是个遗憾。不过我相信他很快又会拿到积分的。” 他的队友塞巴斯蒂安·布耶米因为技术故障遗憾退赛。 “我对今天下午发生的一切感到非常失望，因为我在排位赛后的正赛也跑得很好。赛车停下来时，我正好超掉汉密尔顿，当时我处在第八，我想我们可以在前八完赛。” “所以我挺难接受从这样一个好位置掉到一分未得。不过如果我们往积极的一面看，我们整个周末的比赛速度都不错，再次确定了我们在韩国的实力。所以现在我们要努力工作，在最后两站继续保持这个方向，我希望自己可以再次拿分。”

初步看来变形前翼的主因是材料学马萨在正赛中用了两套前翼相同的形状一套剧烈抖动一套表现正常本人愚见法拉利确实在碳纤维的柔性结构上取得了进步

据说当年敬爱的任校长拿过奖学金去日本进修数学教学法来着我一直怀疑她学了些什么

【新闻】布耶米阿古齐赞小红牛塞巴斯蒂安·布耶米表示小红牛两位车手都在印度排位赛进入前十的成绩非常赞。布耶米明天将从第九起步，他的队友海梅·阿古尔苏阿里从第十起步。 “我为车队感到很高兴，因为他们完成了非常出色的工作，我要祝贺他们，感谢他们用努力换来了两辆赛车都进入Q3的好成绩。现在我希望我们明天可以有很好的表现，因为我们今天的成绩并不能最终算数。在这条赛道的第一场比赛会很有趣。这是车队一起的努力才取得了今天的成绩，从我们到达印度起，大家就都卯足了劲。” 阿古同意队友认为车队必须再次专注于锁定第七名。 “我非常高兴，特别是为车队高兴，因为我俩的起步位置都不错，塞巴斯蒂安从昨天开始就很快，而我遇到了一些问题。今天他跑了很精彩的一圈，我们彻夜解决了我的问题，所以我今天又有了实力。这样的发车位置让我们明天可以有个很好的开头，这对打败我们的主要对手索伯会非常有用。” “策略会很重要，如果我们一切顺利，我们可能可以拿到一笔大积分。我们在这个阶段取得的进步是整支车队一起努力研发赛车的结果。我希望明天可以在前八完赛。”

【不错】今天两辆小红牛都进了q3 期待明天能够超越罗斯伯格还有苏蒂尔

召唤吧里p图大师最近流行三种青年组图哪位大师能帮，着p几个小弟技术浅显不敢献丑

不得不佩服瓦特尔这两天在新赛道五个小时的比赛很少看见失误尤其是事故多发地段t5到t9 t11到t13 还有最后一弯前的小直道很多车手在这里名节不保顶尖车手中汉密尔顿阿隆索马萨巴顿都在这三段失误过当然车的性能没的说但是韦伯在那里也失误过两三次说明一定问题佩服佩服

【新闻】阿隆索：排位前四就有望争冠肥南多·阿隆索认为，如果能在印度排位赛排到前四，那就有希望争取冠军。他的队友费利佩·马萨在周五练习赛里做出最快圈速，两辆法拉利都进入前三。阿隆索相信法拉利的比赛速度会很不错，但取胜的关键还是排位成绩要在前四之内。 “我认为我们必须看看排位赛会怎样，”他被在问到胜利是否有可能时说，“今天我们的表现不错，两辆赛车都跑进了前三。我们在赛车平衡方面没有问题，一切都很好。我们在今天比昨天更加乐观，但我们明白红牛和迈凯轮的潜力，他们会在明天的排位赛很强，一定会争取杆位。” “我觉得我们最强的地方总是周日的正赛速度，所以我们要聚焦在排位赛，争取排在前两排内。如果我们可以做到，那周日就可以有强大的表现。” 阿隆索的赛车在一练的第二段发生引擎问题，随后只跑了4圈，但他表示这不会影响赛车设置。 “我不知道究竟发生了什么，大家都在排查问题。我们必须停下赛车，在下午换了另一个引擎，因为赛道在一练状况还不好，所以这并没有影响这周剩下的比赛。我认为我们可能损失了15或20圈，但速度不够的情况下跑15或20圈并不是个大问题。”

【新闻】阿古练习赛受困于赛车调校海梅·阿古尔苏阿里承认自己对赛车在印度练习赛的设置不是很适应，他在一练中发生了撞车。西班牙人在9号弯失控，赛车恢复后最终取得第14。 “我们今天尝试的设置并不适合我，我发现赛车很难在直道上hold住，我感觉不舒服，自己一直很挣扎。” “我在早上失控，赛车尾部在9号弯撞向了隔离带。” “车队的伙计们在二连开始前神速地修好了赛车。我相信我们明天的感觉会更好并提高我们的位置。” 他的队友塞巴斯蒂安·布耶米获得第10。 “我认为我们已经拥有了排位赛和正赛所需要的所有数据和认知。” “所以我对今天的总体表现非常满意，赛车很稳定，车队做得很好。现在就看我们明天排位赛如何了。” “我们希望自己可以继续在韩国的良好表现。”

最近马萨状态神勇就是经常运气欠佳还老是有些小擦碰

【快讯】f1印度站马萨领跑法拉利两位车手夹击维特尔排名 mas vet alo ham but

【直播】f1印度站第二次练习赛一楼度娘

【讨论】明年排气管还能干什么用尽管明年排气管不能吹扩散器了但是排气管还是可以吹梁翼尾翼轮胎悬挂 ..................... 甚至可以减阻开此贴诚挚邀请有兴趣的吧友一起讨论

舒马赫一生最大的对手是谁？

【震惊啊】中国足球真屈辱到根子里面了在昨天进行的一场40分钟的足球交流赛中，北京地坛小学队0-15惨败给俄罗斯库茨克州少年迪纳摩足球队。据地坛小学杨校长介绍，俄球员均为“00后”，地坛小学是三到六年级混编队，中方有身高优势，但技术和体能均不如对手，中国学生跑了20分钟就气喘吁吁

【新闻】阿古：我与车队共成长海梅·阿古尔苏阿里表示自己和车队在后半赛季都正变得越来越好。阿古在意大利和韩国取得的第七名帮助小红牛把和车队积分榜上第七名索伯的差距缩小到了三分。回顾本赛季初，西班牙人在排位赛表现挣扎，有4场比赛都在Q1早早出局。阿古认为自己仍在弥补匆匆来到F1的不足，他在09年没有任何测试的情况下就加入小红牛顶替塞巴斯蒂安·波尔戴斯。 “我认为这和排位赛没有联系，作为一位车手，尤其是像我这样的，总是在学习新东西，因为我开上F1的时候才19岁，所以我总是有成长的空间。” “我还有好多东西要学，今年我们在正赛里潜力很大，排位赛则由于轮胎比较一般。” “我们正在解决这些问题，因为我们对赛车做了很多改进，现在的下压力比以前好了不少，所以开起来更加轻松。” “但排位赛和比赛还是存在困难的，我总觉得——当你有一辆更给力的赛车，你开起来超起车来就会轻松一些，现在我们可以展示[我们的潜力]。” 尽管在铃鹿表现挣扎，两辆小红牛在韩国都拿到了积分，阿古把这归功于车队更给力的升级。 “赛车和在铃鹿时一模一样，我们只是对铃鹿带来的新升级有了更好地理解。” “我们在铃鹿就表现得不是那么出色。所以我对这样的进步感到高兴，我们的确应该取得这样的成绩——特别是因为技师们都非常努力地在压榨出赛车全部。所以我真的很高兴。” 西班牙人现在希望可以在剩下的三场比赛争取积分。 “前十是我们的位置，我们会把这个目标坚持到最后——如果可能的话，我们希望能超过索伯。”

据说韦伯在意大利撞掉的鼻翼红牛只拿到了一半另一半在马拉内罗

突然想到一个航空部件三角翼 delta flap 我记得08年在单壳体两侧都有一种大攻角的后掠翼现在怎么没有了？？规则限制吗三角翼据说和长方翼比起来在产生相同的气压差时制造的涡流更小阻力更小由此推像不如把前鼻翼主翼板改成三角翼我记得f2000-f2008都是这种设计现在咋又没了规则限制吗

其实恩惭愧作为一名低端隆粉我竟然不知道隆哥头盔上的两道闪电什么意思？？

梅哥水贴 211 985 这都是什么东西？？

我觉得今年迄今为止可以称作教科书的比赛也就是上海站了吧这场比赛在轮胎策略方面是绝佳的教材各位觉得呢

哎很郁闷西城解散了呜呜呜话说你是在爱上西城的呢

如何分析一个车手的驾驶风格求教只知道有很多影响因素赛车设计调教轮胎状况赛道状况我认为应该选用车手鼎盛时期的杆位圈作为标准比如： 06年阿隆索英国站排位赛 08年汉密尔顿加拿大站排位赛 10年维特尔日本站排位赛这三条赛道在我看来都是这三位车手的擅长赛道希望有人能以这三场比赛帮助我分析一下感激不尽

明年必须重新洗牌必须的顶

砍手门我觉得两方都是神经病

发现Hermann Tilke设计的赛道都有一个大特色维修区的出入口总是很灵异雪邦：入口处有一个近似直角的弯出口还行上赛道：入口也是有一个直角弯很多经典场面都在这里发生 07年不说了 10年阿隆索超越马萨出口一般土耳其：入口是个弯出口是个弯中规中矩新加坡：入口是个连续弯出口稍不小心就会压线诡异瓦伦西亚：和新加坡类似 10年韦伯在维修区入口跑大冲入缓冲区出口是个类似高速弯 09年巴多尔压线诡异韩国：出口入口都很诡异入口正好在一个弯角的盲区不易被发现而且和上海大马一样有个近似直角弯今年舒马赫一练冲如缓冲区出口更加灵异没有足够的加速区如果打知道上的赛车延迟刹车恰巧出战车手处于视线盲区容易发生事故诡异阿布扎比：入口凑合出口就太搞笑了居然搞了个隧道总之发Hermann Tilke设计的赛道就剩维修区有些创意了

今天真悲催悲催啊悲催啊前半段赛车太慢了有木有策略又失败了有木有没有油了 give up 了有木有回场圈做不了了自己走回去的有木有

有的时候人家顶你的贴然后你谢谢人家可以缩略成一个词谢顶

鉴于今天阿古的表现特地炫耀一下第七阻挡过瓦特尔打败了队友拔掉了宇宙帝国gp 有进步蛮好的

维特尔的tr明显在气惠特马什啊大叫7 8声 yes yes 蛮可爱的恶呵呵

可怜的头哥车没油了这次也没人给搭车了

车手换挡是靠灯还是靠听群殴记得去年西班牙站巴顿排位赛悲剧了自己说是因为档位指示灯坏了所以换挡不顺畅我当时就有了个疑问车手看不了指示灯不还是可以听引擎转速来换挡吗干吗非要看指示灯

召唤本吧车迷有吗有吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？http://tieba.baidu.com/p/1246612307 本人最新力作忘本把有识之士捧场谢

问个名字都这么多花样我来说一下吧吧主名叫赵育祥

我对中国足球的未来充满了信心恶呵呵咩哈哈

我觉得帕特弗莱在策略上会有一些作为技术总监其实对比赛策略起着重要的作用对吧或者说直接负责的就是策略让我们来看看科斯塔时代：中国站采用了很脑残的两停战术结果被虐的很惨-10分其他都中规中矩打酱油0分总计-10 帕特弗莱时代：匈牙利站的干湿胎策略相当成功把本来不适应的赛道也搞上个领奖台+10分比利时站没能把握住安全车的机会也有一些运气因素因为但是错过了维修区入口-5分新加坡站成功抓住韦伯轮胎退化快的特点第一次被超时利用了早进站轮胎新搏回位置第二次也是早进站策略在安全车出动时顶在韦伯前面最后赛车不给力就没办法了+5 日本站不必多说很灵光的策略 +10 总计20分而且平均换胎速度也比科斯塔时代快多了不是想贬低科斯塔作为技术总监他也有一些光辉时刻但是总体来说今年他在任时法拉利策略一直做得不够好而帕特弗莱时代往往会有一些出彩的地方不过有待提高的是帕特弗莱主导的比利时意大利大升级完全残废但我依然相信帕特弗莱会在策略上大有作为

为什么迈凯轮遇雨则强是因为银色的涂装吗

话说 f1的摄影师都是全职的吗每次都拿着一个跟火箭炮一样的镜头（目测是莱卡的）风吹日晒下雨还要坚守岗位多不容易啊他们都全职摄影师吗？？是受雇于fia 还是 fom？？也看不到什么介绍他们的文章

【快讯】韩国站第一次练习赛雨地舒马赫领跑法拉利未出战

隆迷们~~~~~~ 有木有桑坦德的迷

这个吧从来都是那么喜感单纯讨论下车的性能都能演变成黑车手内涵车手赛车是车手开的但赛车不是车手设计的有什么好争的

其实马公公是隆迷~~~~~~~不解释啊不解释

突然想到2012年的一个重大技术突破四轮转向？？？？？有木有可能求精通汽车机械认识指教

我对帕特弗莱充满了信心明年给辆好车吧不一定火星不要一圈慢一秒足够了

恭喜瓦特尔夺冠这是发自内心的问候真的！！

我对帕特弗莱充慢了信心我对帕特弗莱充满了信心我对通巴西斯充满了期待相信明年的车能做得更好不一定那么火星但也别一圈慢一秒另外我也不断地提醒自己时刻做好准备憧憬2013年

哪辆是法拉利近十年来最废柴的车

目测明年会是法迈牛平分秋色的一年 07年那波澜壮阔的场面指日可待

啥时候日本站能回到富士啊求教富士赛道的发车直道很长我喜欢

据说有个名模名叫法拉莉