信梅哥用右手的个人资料

老何这帖子我不攒rp 进！我觉得雷诺赛车最擅长起步这点毋庸质疑当年不是还有很牛叉的起步控制系统么阿隆索+雷诺起码在起步上不吃亏阿隆索加盟迈凯轮时爆出fa不能适应起步离合器后来因为614不同意就没给换于是就有了07澳大利亚加拿大的悲剧不过后来阿隆索适应得不错没什么亮点但是悲剧少了来到法家 10年总体来说起步一般般而且关键时刻也爱掉链子比如意大利还有新加坡是差一点就丢了p1 11年比较跌宕前三站每站都要掉位置不过西班牙之后就异常神勇我不懂法家用了什么秘密武器？总的来说阿隆索起步技术蛮不错虽说离了雷诺有点吃瘪不过适应能力很惊人可是综合来看大叔的起步技术还是比阿隆索更加炉火纯青因为大叔的起步智商高一些像是印度的kers妙用阿隆索反应好一些 then what’s ur point？

【素质问题】随便看看不要挖坟 tieba.baidu.com/p/750231545?pn=1 注意 17楼 29楼大亮

我觉得阿隆索最精彩的起步应该算是09年大马站啧啧 10-3 还不错比4-1强一些而且r29比f150烂多了

解放战争终于胜利了水公公后天开学了

得嘞新的一轮烂球热又要开始了显而易见一轮新的篮球热即将再次席卷大陆就在许多不明真相者被林书豪刷屏之后

@夜莺莺我觉得你应该庆幸你可以继续做隆迷了呵呵 Alonso:‘'I've seen lots of photos on websites. People produced the photos they wanted to produce: copy, paste and cut, they're always trying to create something. Anyone who knows me well knows that if one day I have a new girlfriend she wouldn't put anything on the Internet." @夜莺莺好自为之

斑大娘小不正经是怎么一回事？难道又是f1吧某次上古战役？

我觉得pat fry虽然和布朗差这一个火星的距离但眼下他是唯一能就法拉利于水火之中的技术总监可惜科斯塔那二逼留下的后遗症还有段时间才能散去

【小困惑】我最近一直在留意一种阻力：干扰阻力求讨论恩啥是干扰阻力呢就是说在飞机上各个部件的连接处之间会因为气流的相互干扰而形成各种涡流最简单的例子就是飞机机翼与飞机主舱之间的连接处如图

【郁闷死】该死的液压！本想今天能看大头了可惜那坑爹的液压啊现在还没修好唔

老实讲 kr加盟莲花之后的种种现象像极了fa刚加盟法拉利之后的时候

【黑色幽默】经典对话一则 a君：马萨刚刚做了一个1:36的圈速 b君：惊现红色hrt c君：hrt刚刚做酱油圈1：22

老鹅你家大莲花今年火星车有戏啧啧昨天你家老莱梦游状态重油试跑还能狂虐法拉利3秒唔再加上阿隆索天生慢马萨3秒哇嘎嘎今年火星车非大莲花莫属了你莱冠军万岁

才试了一天车就冒出一堆竞争力分析专家筒子们赛车竞争力不是这么看的好歹等试车都结束了再做个总结吧而且我从来不信什么试车

rb8鼻锥阶梯有开缝？谁给张图啊

e20 现在看真没什么亮点唉也许大招在于单壳体下部巨大的分流板可是其他地方也太守规矩了吧

听说刚才有人爆照?? 跪求是哪位九天仙女下凡？

老板啊我不得不说你两句你老说播放器防盗性能好但你又没有想过迈凯轮这三个字最防盗了偷车贼偷迈凯轮这部班门弄斧么恶呵呵 ps 本人非迈黑只是觉得这样调戏小迈迷挺有意思正直迈迷自动无视我

斑嬷嬷你学过芭蕾么 @日斑周期

鹅姐你应该为你莱赞赞rp了别回来抓瞎很有可能今年大莲花火星车可你这么一得瑟............

我真的不是gay 我只是一个脑残萝莉隆粉呜呜小鹅渣你太biang diang了

大头头萌屎我了受不鸟受不鸟啧啧可耐滴大头总是会不定时的放出些治愈系的萌图受不鸟

天朝的校名真是内涵比如我前几天看见北京有所小学就做育翔小学育翔...........育........翔..... 这教育出来的都是些什么

【糟糕】我又忘了阿隆索是转向过度还是转向不足？我记得是os 可是q上一堆人来喷我求大神详解@rx2th

同志们鼻锥并不重要用哪种鼻锥设计并不是说能得到绝对优势的因为鼻锥是为整车空气动力学特性而创造条件其实现在鸭嘴兽就是去年的高鼻锥只不过为了适应规则而强制下探君不见鸭嘴兽鼻锥的前段较去年已经很薄了咩而且迈凯轮的鼻锥也不是说能和鸭嘴兽相比能产生多大的差距因为10年开始迈凯轮都是这设计所以说吧友们讨论的重点应该放在扩散器悬挂排气管这些部位这里有可能隐藏大招

【wow】法拉利f2012 技术讨论贴先贴点亮点总结 1 鸭嘴兽鼻锥 2 鼻锥前端更短几乎与鼻翼第一层翼版向平 3 去年韩国站引入的红牛是鼻翼翼板 4 无龙骨前拉杆（这个必须给跪） 5 更短小的侧箱前分流板 6 单壳体中后部的后掠翼相比f150型号更大 7 传说中的侧箱翼片真的出现了但是并没有和侧箱分离而是连在了一起 8 侧箱前端的防撞格式（我不知道是不是）变为了分片式有疏导气流的作用 9 更小的侧箱进气口 10 辅助引擎进气道 11 类似f10的中部凹陷的侧箱外形 12 使用后拉杆 13 激进的排气管现在无清晰图无法分析不过我提示下 f12的可乐瓶设计有点类似雷诺r29 14 梁翼位置更高 15大招在扩散器现在看不到就这么些我在等图片

wow 法拉利没让我失望很多亮点很多激进

what the fuck！！！！噗

新加坡网速超快欧叶无缓冲直播

夜莺莺你到底什么成分？去年五月份左右我看见你说你是维迷后来你要了我的qq 你告诉我你是隆迷没过多久你又说你是因为爱法拉利才爱头哥的前几天你又说你是莱迷噗是不是今年你有是汉迷了

其实法拉利的主赞助商不是万宝路而是 philip morris international group 万宝路商标的持有人

法拉利！爷我今天下午翘了社团活动就为看新车丫不给力对得起我么拔过我买了点速效救心丸以防急用

小水一下今天月考心情大好两个小时的会计试卷半个小时搞定高等数学基本瞄准满分经济学essays 发挥的完美无缺明天还剩一科社会科学然后就能小憩三天了欧叶

【梅哥碎念】老迈的新车有点意犹未尽有点平淡无奇说实话今年的427没什么令人激动的亮点侧箱没有去年激进采用的也是塌陷式可乐瓶尾部的收缩很靠前底切到也激进从45度角的照片看得出来底切收得很窄基本上侧箱是延续了10年以来的设计思路拔过这个横截面中部凹陷有抄袭f10的嫌疑 ps 其实去年的u侧箱就是把f10的侧箱凹陷发挥得过头了前翼格式没变去年的尾翼格式没变跟我的猜想差不多小弧度副翼大弧度主翼没有过度追求drs启动时的效率而是着眼于综合性能端板泄压阀延续了去年的格式底部的导流片也是去年的格式引擎进气口没什么猫腻不过进气通道顶部的垂直小片就当是退化的鲨鱼鳍了我比较感兴趣的：排气管设计得很有趣按照位置来说应该是在吹轮胎为了不影响刹车碟散热效率排气管的出口是略微上抬的这样可以加热轮胎而且还能对轮胎周围的气流进行规划至于对下压力的贡献不好说我觉得没有什么贡献另外排气管周围突出的部分我觉得对于空动效能的影响很小因为尾气气流是高速的因此这个隆起后部的紊流可以通过尾气加以梳理这样损失就能降到最低这次老迈有点不厚道车身最重要的部件扩散器居然变成了这个样子

呜呜呜我得了一种病一种名叫“迷谁谁倒霉”的病

原来静静是小吧 @静谧深处的绝望咩~~~~~亲耐滴要多罩罩我啊

【顿有所悟】所谓人言可畏史上最不靠谱的就是传话拿神徒举例原话：本吧有“档”的地方就有神徒第一个人：本吧有“裆”的地方就有神徒第二个人：神徒在本吧的“裆”里第三个人：神徒在“裆”里第四个人：神徒是“小弟弟”

我们都需要缅怀这个人科林查普曼伟大的赛车设计师手握7辆冠军车莲花集团的开山鼻祖地面效应底板与双层底板的缔造者让我们永远缅怀这位为赛车运动发展贡献毕生的人

【终极rp】【完结篇】你们老说这个水货那个水也不看谁是真正的水货 05年要不是kimi经常出机械故障丫那点渣技术能夺总冠 06年要不是因为大叔爆缸赛车奇慢丫那点渣技术能夺总管

二逼梅何在 @赵奶兴长个了么

呜呜呜魂淡禁止叫我右妹梅哥！！！听好了梅哥！！！！

【梅哥的黑色幽默】短评f1车队的团队运作模式重口味不喜误入

【f1吧出品】豪胖子：推迟发布新车这是很明智的咩梅赛德斯坚信他们将新车发布会推迟到第二次试车的决定是正确的，尽管这意味着在这种策略下他们只能测试一套赛车组件。布莱克利领导的团队去年宣称2012年会在第二次巴塞罗那试车是发布新款赛车。当时，人们普遍认为梅赛德斯会一次性的在第二次测试时装上全部升级套件，因为缺席第一次测试允许他们有更多的时间升级套件。尽管主要竞争对手们都努力让他们的新车初级版本能赶上第一次试车，不过梅赛德斯运动部副主席豪格依然对这个计划保持乐观。 “假如你有半年的时间来研发赛车，那么做后十天就是最重要的环节了。”豪胖子如是说“这是我们的决定，我们想直接测试实战赛车。而且一次性就敲定所有细节。所以我们需要更多的时间确保一切若我所愿。” “有必要明确的是，这个决定是经过深思熟虑的。我们知道其他车队都会在赫雷兹测试他们的新车，这很寻常。不过其他车队也都在第二次测试时才推出实战版升级套件，所以我们的决定也不是很稀奇。” “我们能理解，其他车队的计划我们不同，他们想在第一次试车时先测试原装赛车。所以说我们并不是推迟试车，而是按部就班的照计划走。结果还是值得期待的。” “季前测试只有12天，这意味着梅赛德斯只有8天的时间来确保澳大利亚gp前挖掘全部赛车性能。” 豪胖子还补充道，现在车队很有信心。他们计划在第一次试车时用旧车来测试一些新部件，并收集2012年轮胎的宝贵数据。 “我们在第一次测试时还是能学到很多的。我们会使用新的轮胎，而且用在旧车上测试意义重大，因为你会得到更宝贵的对照数据，这比用新车测试更直观。” “诚然我们还需要深入理解新轮胎在新车上的表现” （over）用时20分钟

【好消息】【非官方】f1把翻译团正式成立欢迎加盟干掉虎扑！！！一楼度娘

顿有所悟前拉杆赛车其实离我们并不遥远阿隆索的第一部f1座驾米纳尔迪的某某某赛车就是前拉杆

亲爱的隆迷们我来讲个小故事三个人找到了上帝。上帝说，我满足你们每个人一个愿望。第一个人说，我要和舒马赫比拼超车，这个人叫汉密尔顿。第二个人说，我要比和舒马赫单挑圈速，这个人叫维特尔。这时第三个人说，你就是上帝吗？我要挑战你！这个人，他叫阿隆索。

【飞逝_time】一个小故事三个人找到了上帝。上帝说，我满足你们每个人一个愿望。第一个人说，我要和舒马赫比拼超车，这个人叫汉密尔顿。第二个人说，我要比和舒马赫单挑圈速，这个人叫维特尔。这时第三个人说，你就是上帝吗？我要挑战你！这个人，他叫阿隆索。

还不快去膜拜宁帝防和谐tieba.baidu.com/f?kw=%C1%AB%BB%A8f1%B3%B5%B6%D3#

顿觉我给隆迷丢人了好像是的恩的确咩~~~~~~~

本泽马威武！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ yes

呼万幸啊纽维没去法拉利万幸万幸

泼猴我有个大胆的构想顾不了那么多了放大号昨天那个fwow新车猜想图你也看到了我的一点想法就是两个侧翼防撞结构不用来产生下压力而是用来产生升力使得赛车的前后部更向下倾斜就像个跷跷板一样而且这样赛车会偏向于转向不足不过有一点不太合理的就是底盘前端对气流的封堵会有所削弱可是要单纯的让侧翼片产生下压力势必会破坏整车的下压力分配而且流向尾部的气流会被削弱破坏了尾翼的下压力这事情更难搞你觉得呢

其实阿隆索的能力连海费的万分之一都不到阿隆索的斗志也不如海费你说是不是 @奥丁的小白兔

插播新闻插播一条，美国海军卡尔文森航母战斗群上起飞的战斗机当地时间17时许袭击了伊朗在霍尔木兹海峡附近的海军基地，击沉15艘伊朗海军军舰，美国白宫目前正在召开记者会，宣布美国正式向伊朗开战。 @意大利之子

阿静春节快乐 @静谧深处的绝望咩~~~~~~~~~ 来呀来呀