黑D5693☞的个人资料

这应该是窝法的玄机所在吧汉密尔顿:参与研发，建议高层，督促车队＝全年无台勒克莱尔:工作勤奋，状态奇佳＝前年老四瓦特尔:工作上进，融入团队，积极备战＝花式丟冠阿隆索:状态爆棚，协作车队＝咫尺之遥莱科宁:小酒喝着，小冰棍吃着，游艇开着=世界冠军

关于老汉tr冷暴力事件，我的一些不成熟的看法我个人从2004年看比赛，老汉的F1全职生涯基本上都陪伴过了。去年老汉脱离梅奔转投法拉利的时候，我那时候就觉得不需要多长时间，就一年，要么撕破脸皮，要么就重回巅峰。结果老汉与窝法合作第一年什么样子大家也看到了。其实双方搞成这个样子，客观的讲应该双方都有责任，以下我说几个点，不足之处希望指正，（带着粉丝情节的，就当咱放个P） 1.法拉利高薪签约汉密尔顿，最大原因是法拉利看中了汉密尔顿的比赛经验和驾驶天赋，希望以此来弥补赛车某些方面的缺陷，事实证明在现今黑科技满满的F1，指望靠车手的能力去实现复兴真的说不通了。 2.法拉利似乎并不太需要汉密尔顿提供关于赛车改进的一些建议，法拉利也会清楚，汉密尔顿从来不会像舒马赫甚至歪头那样会融入车队，车队与车手之间始终存在着一层隔阂，汉密尔顿也不是为了车队100%投入的那种人。法拉利对于汉密尔顿的固有认知就是:车技了得，不够忠心。同为七冠王，驾驶能力上或许汉密尔顿与舒马赫能平分秋色，但论团队协作，俩人可能就不在一个层面上。而且随着赛程推进，法拉利越来越觉得这个车手的能力与他的薪水已经完全不成比例，甚至还不如相对较低薪水的队友，这种情况一出现，意味着法拉利将会对老汉开始失去耐心。 3.当汉密尔顿察觉到车队存在很大问题的时候，他给高层制定了很多建议，这里就存在三个问题，第一，他作为第一年加入法拉利的车手，成绩没拿出来，反而开始建议车队，而且很多已经超出了赛车技术上的范畴，甚至触碰到了管理层级别。第二，给车队提建议这件事是怎么被媒体知道的，法拉利应该不会自己捅出这个消息，大概率还是老汉这边走漏了风声，提建议咱忍了，拿到外面说就有点不上道了。第三，勒克莱尔在车队呆了7年什么都没说，你作为第一年的车手上来就给车队言传身教，有成绩的时候当然会听你的，但是你没成绩的时候，这种行为到最后只会招致车队高层不满，导致与车队隔阂更深。综上所述，法拉利与汉密尔顿的前景，我个人并不看好，除非法拉利造出了一骑绝尘的赛车，或者老汉比乐扣更好的适应跃马，否则即便是老汉与乐扣成绩能达到五五开，法拉利内部也会更倾向于忠诚，年轻的乐扣。对于法拉利来说，研发一个靠谱的车，对于老汉，先战胜队友几次再说。或许这样的话，在未来才会有机会看到窝法复兴，老汉拔罐

关于埃尔顿.塞纳莲花时期玩车队政治，车队极度偏塞纳排挤德安吉利斯导致德安吉利斯不满，作为84、85争冠组，安吉列斯硬实力肯定有的（84年3、85年度第4还是第5，比senna少4分），因此安吉列斯转会到布拉汉姆，结果在教授，老罗斯伯格等好友目视下，因翻车导致吸入有害气体过多而死。随后莲花车队研发停滞不前，在资源全部倾斜的时候，塞纳转头牵手本田抛弃莲花投奔迈凯伦。其实迈凯伦跟教授共事的两年，塞纳也就五五开，奈何那时候的积分规则奇葩（如果按现行规则计算全年分站比赛分数话，88年的冠军应该是普罗斯特）。92－93赛季威廉姆斯雄起，公开表示比赛不公平，将责任全推给赛车（之前嘲讽教授怨妇性格，现在反复打脸），看到曼塞尔普罗斯特开着威廉姆斯拿了两年的wdc，转头也去了威廉姆斯，赶上规则大改，新老交替，最后赌输了把命搭进去了。对埃尔文拳打脚踢，对舒马赫言传身教。性格上输不起，总是一副怨天尤人的样子，成绩来说跟教授，狮王，皮奎特打的有来有回，没啥突出的。我也不明白为啥这样的人就给封神了

干式双离合怎么用能长寿一些平常不怎么用车，用车必长途。堵车时候很少（或者刻意错开堵车路段），一年一万公里不到，路口红灯减速提前挂空挡，堵车蠕行挂m1。大众这套机器没的说，就是害怕哪天跑着跑着双离合失灵趴窝。现在车已经跑了4.5w公里了。烦请各位大神看看我这么使用对还是不对

求证这件事是真的吗？

我叫这个备注名，谁赞成，谁反对

那么问题来了今年红牛的赛车实力到底该怎么评定？应该参考潘子还是牢佩呢？

老尼尔森.皮奎特硬核狠人

这是不是最脑溢血的鲨鱼了？陀大，嘴小，不吞东西。每次都指着大炮和漩涡

姐们，你是故意的吗……

卡塔尔高温要是房车赛这个温度是不是比方程式更惨一点

致炫x真实油耗记录了去年12月份到9月的，黑龙江地区，温差比较大，冬季真的费，比夏天开空调还费

红牛2023 红牛不会垄断全年的分罐吧

展示一下，19级不花园子，纯攒

买什么铝圈，浪费这玩意挺好，60块钱

关于致炫X的油耗此图对应的是11月份的工况。黑龙江地区正值入冬，使用温度大概0-零下10度左右。无暖库，上班单趟25-28km左右，往返50多公里，外环高架桥不堵车。本人开车脚轻（起步佛系，输出1500转左右）。冷车打火后原地热车两分钟怠速慢走（cvt有冷保护，低温状态下无法执行升挡），温度升高后再给油门。希望给吧友个参考。

怠速油耗？谁算过致炫X怠速油耗多少钱一小时？

月末也要成车主了请各位前辈给点意见，买这车不为别的，一切都在给省油让路。朋友网友们给的意见都不一样，有的说一公里3毛的，有说一公里八毛的。本人驾驶习惯是开自己车2000转换挡，不给急加速，偏柔和那一类的（之前手动挡比亚迪f3），油价9块钱的时候比亚迪掐表算一下每公里能合5毛钱。不知道这个车能不能省过它。

请问这款致炫有生之年能不能在国内买到

致炫小胡子能改色吗？这样是不是就顺眼多了

冷光鲨冲刺冲刺卡顿这个能不能解决，不是游戏bug，就是冲刺之前非得挑一刀

1: Rus2022年从威廉姆斯过档梅奔 Ros2010年从威廉姆斯过档梅奔 2: Rus有一个七冠王队友刘爵士 Ros有一个七冠王队友舒马赫 3: Rus前三站过后积分榜第二 Ros前三站过后积分榜第二 4: 他们的两个七冠王队友异常拉胯

上次说冠军，这次整理一个历届亚军，冠军奖杯也有你们的一半 cfpl历届亚军 s1日照路虎:怪咖，马哲，4me，18，漠然 s2AG:70kg，Sir，Even，Ktwo，Enemy s3辽宁倾城:大米（Mardom，非现役LGD大米），70kg，林肯，怪咖，solo s4辽宁倾城:牙牙，70kg，林肯，baby，solo s5EP:漠然，Xql，TF，18，Jerry s6AG:Dono，Even，Zyb，绝迹，Bean s7EP:18，xiub1，TF，Jerry，Zyb s8AG:Dono，Lsn，70kg，Even，绝迹 s9汉宫:林肯，Enpi，大米，帅枫，Wn99 s10TGF:HiHi，宠儿，枣枣，TF，欧欧 s115G:Xql，YiYi，石头，7er，罗浩 s12AG:绝迹，Even，宠儿，欧欧，TF s13汉宫:Enpi，Sunny，大药，小Li，帅枫 s14游久:龙龙，雅哲，98，wolf，子龙 s15KZ:XiXi，罗浩，Lxm，Jwei，伟伟 s16AG:绝迹，Bean，Lxm，宠儿，欧欧 s17LGD:7x，大米，meye，Yzk，硬汉 s18KZ:Lxm，yf，罗浩，伟伟，17xiu

cfpl历届冠军，帮我数数谁是最多次拿冠军的选手 cfpl历届冠军 s1东珈精鹰：白鲨，浩南，秀B，solo，林肯 s2雪域电竞:马哲，best，n1ce，4me，18 s3AG:even，33，lsn，dono，绝迹 s4AG:even，dono，bean，绝迹，lsn s5AG:even，dono，lsn，哈伦，bean s6白鲨:solo，毅毅，浩南，秀b，x1mo s7AG:宠儿，dono，lsn，绝迹，bean s8VG:马哲，4me，anke，n9，18 s9VG:n9，马哲，18，dbq，4me s10SV:n9，马哲，18，dbq，anke s11SV:n9，马哲，18，dbq，anke s12情久:Zzhy，solo，bean，林肯，x1mo s13AG:TF，宠儿，欧欧，林肯，绝迹 s14白鲨:石头，even，xql，baby，x1mo s15AG:绝迹，宠儿，欧欧，lsn，bean s16SV:n9，18，4me，dbq，马哲 s17AG:bean，Jwei，宠儿，欧欧，even s18LGD:yzk，7x，yh，大米，meye

所以，马西是会消失的，对吗？我想起大灌篮那句台词：他是裁判，裁判犯规就要吊销执照，但是，你们输了！

加大师与十五冠王感觉加斯利目前的状态很像威廉姆斯时代的罗斯博格，后者在威廉姆斯蛰伏数年，终于熬出了头被梅奔发掘。这样看加斯利似乎只缺一个契机，那就是什么时候车队阵容大洗牌大变动的时候。还是比较欣赏这个法国车手，今年积分榜第九（前八貌似都是在实力车队，当然了，今年的小牛具体啥实力其实我也不清楚）

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

讨论帖：假如你是迈克尔马西

想参加评论怕被围殴致死，自己老老实实发个帖吧

14年前的今天，有个少年在上海推头了

荷兰站最速圈博塔斯为什么不换好轮胎出去演两圈，最后一圈直接绝杀。如果真的这么做了，他会面临着什么？

完赛100% 没人发现今天完赛率100%吗，要是本人没记错上次全体完赛是2005年蒙扎

关于f1中的cvt变速箱 cvt最早是威廉姆斯90年代初的产物，教授和狮王凭借着搭载主动悬挂，牵引力控制和cvt变速箱的威廉姆斯呈垄断之势摘夺92、93赛季的车队车手冠军，我没有找到那个年代的车载视频，求证一个问题，f1的车装了cvt，是不是引擎声音更难听了

下午买的昆昆玩到现在为了开鱿鱼。奉上我的档案

09匈牙利爆头事件排位赛出的事，为什么正赛没启用第三车手？

2016

恢复04年的排位赛制度能否增加可看度 04赛季排位赛制度，两节，车手发车时间时间错开，说白话就是每个车手每节只有一圈机会。而且不同时间段跑受天气影响很大。杆位不一定是谁。ptw的几率大幅变小

假如真的如你们所愿，把所有的车都定同一种规格。同样的引擎底盘传动空力。比赛可看度就一定有吗？我觉得不一定，可能会比现在还要无聊。而且会使厂商车队大量流失。也许会考虑成立新的高于f1级别的赛事。而f1就会演变成新版本的gp2之类的低组别进阶赛事。所以当代f1追求刺激的话还是路漫漫其修远兮，肯定不会采取这种杀鸡取卵的手段。

Juan.Pablo.Montoya 那个年代的车手，蒙托亚的车迷应该算是小众了吧，但是我个人很喜欢的，04年看f1，就光看着一站，就粉了。可惜06赛季中期就告别的围场，如果能在迈凯伦多呆一年，赶上07年的车真的是……太可惜了

梅奔真的给客户车队和自己相同性能的动力单元吗？

分冠总冠新冠都到手了，给其他人留点活路好不好。

明年的阿斯顿马丁会怎么样呢？首先，阿斯顿马丁产超跑的没问题，发动机没有用奔驰的，客户引擎。相似情况（不带发动机进入赛场的跑车厂商车队）有迈凯轮，还有早期的捷豹，世爵，卡特汉姆，莲花。差不多都是这种性质吧

啥玩意啊，看了55圈花车巡游，睡了睡了

威廉姆斯到底发生了什么？曾经的老牌劲旅，多多少少也有些底蕴。梅奔的动力单元，空力再差也不可能差到这种程度吧。为什么连哈斯阿罗追赶起来都这么吃力，迄今为止一分未得。真的希望收官战多多少少拿个积分，结束今年的局面

我就说嘛，总觉得哪不对劲

假如说代打的车手出现了引擎故障用掉了一个动力单元配额，这个记录是跟车走还是跟车手走？

上一个拉丁美洲的车手夺冠应该追溯到2012的球王了吧

昨晚看的比赛，今天拿俩橘子找同事配合一下，一个都没接住

关于大牛2号像这种成绩上已经无欲无求的时候，为什么不在最后几站启用一下别人先试试考核一下，还有三站，哪怕一站用一个，也好为下个赛季准备（说的是当前无合同在身的）

这是本人观赛16年认为设计最漂亮的一款，你们的意见拿出来一起分享分享

假设有一个非常大非常长的秤，让一辆f1上去跑，静止时是多少，跑到300迈又是多少（参考高下压力设置）

哪位大神给解释一下2008年的前翼搭桥的原理和实际效果

5000钻了，留个纪念

姜文：翻译出来给我听，什么叫惊喜！什么【哔】叫【哔】惊喜！

我说什么来着，我说什么来着

看看退休了motogp搞一搞

加大师的未来是怎样？会被大车队招致麾下还是在中游车队混日子？感觉自从被下放改造以后表现突出，这就很离谱

寻2016墨西哥阿隆索这段无奈tr的英语原文，西班牙口味的英寻2016墨西哥阿隆索这段无奈tr的英语原文，西班牙口味的英语实在太难听出来是啥单词了

鏖战十余载，未登一次台。算是新世纪以来最时运不济的车手了

怀念14年揭幕战马大师首战登台，那时候以为他将是下一个汉密尔顿，没想到啊没想到