我个人从2004年看比赛，老汉的F1全职生涯基本上都陪伴过了。去年老汉脱离梅奔转投法拉利的时候，我那时候就觉得不需要多长时间，就一年，要么撕破脸皮，要么就重回巅峰。结果老汉与窝法合作第一年什么样子大家也看到了。其实双方搞成这个样子，客观的讲应该双方都有责任，以下我说几个点，不足之处希望指正，（带着粉丝情节的，就当咱放个P）
1.法拉利高薪签约汉密尔顿，最大原因是法拉利看中了汉密尔顿的比赛经验和驾驶天赋，希望以此来弥补赛车某些方面的缺陷，事实证明在现今黑科技满满的F1，指望靠车手的能力去实现复兴真的说不通了。
2.法拉利似乎并不太需要汉密尔顿提供关于赛车改进的一些建议，法拉利也会清楚，汉密尔顿从来不会像舒马赫甚至歪头那样会融入车队，车队与车手之间始终存在着一层隔阂，汉密尔顿也不是为了车队100%投入的那种人。法拉利对于汉密尔顿的固有认知就是:车技了得，不够忠心。同为七冠王，驾驶能力上或许汉密尔顿与舒马赫能平分秋色，但论团队协作，俩人可能就不在一个层面上。而且随着赛程推进，法拉利越来越觉得这个车手的能力与他的薪水已经完全不成比例，甚至还不如相对较低薪水的队友，这种情况一出现，意味着法拉利将会对老汉开始失去耐心。
3.当汉密尔顿察觉到车队存在很大问题的时候，他给高层制定了很多建议，这里就存在三个问题，第一，他作为第一年加入法拉利的车手，成绩没拿出来，反而开始建议车队，而且很多已经超出了赛车技术上的范畴，甚至触碰到了管理层级别。第二，给车队提建议这件事是怎么被媒体知道的，法拉利应该不会自己捅出这个消息，大概率还是老汉这边走漏了风声，提建议咱忍了，拿到外面说就有点不上道了。第三，勒克莱尔在车队呆了7年什么都没说，你作为第一年的车手上来就给车队言传身教，有成绩的时候当然会听你的，但是你没成绩的时候，这种行为到最后只会招致车队高层不满，导致与车队隔阂更深。
综上所述，法拉利与汉密尔顿的前景，我个人并不看好，除非法拉利造出了一骑绝尘的赛车，或者老汉比乐扣更好的适应跃马，否则即便是老汉与乐扣成绩能达到五五开，法拉利内部也会更倾向于忠诚，年轻的乐扣。对于法拉利来说，研发一个靠谱的车，对于老汉，先战胜队友几次再说。或许这样的话，在未来才会有机会看到窝法复兴，老汉拔罐

也太帅了

这年头还有人相信法拉利能拿冠军

fll想赶老汉走但碍于合同不能明着来只能玩阴的？

感觉老四准备溜了

老汉就算留梅奔也不行啊，车队明显重心往拉塞尔倾斜了。除非自己搞一个车队都是自己人。

其实就是隐藏在F1光鲜亮丽外表下的是血淋淋的丛林法则，只要汉密尔顿开不过队友，无论是乐扣还是拉塞尔，那你再怎么七冠王我的车再怎么拉你都是没资格指手画脚的，你想指指点点就拿出赛场上的成绩而不是你的粉丝数你的七冠荣誉本，毕竟梅奔都踢了你，你的七冠又不是给我法拉利拿的

镇楼这是17？也太帅了🤗

根源还是在埃尔坎这个冲击波上，牢汉一来调就起高了。经常带节奏看不起老四的五星体育都觉得能跟老四有来有回就不错了，然后慢慢可能有一些优势
牢汉觉得自己带来领先建议和改车的，团队觉得是老板送来一个冲击波指导工作。老四更是直接摩擦
有一点很重要，老四以前基本在道歉，他今年的赛后可要刺耳的多。无非就是真的拖不起了，再就是发现真的是法拉利在拖他后腿

现在唯一的好处是其实牢汉没有摆烂，他虽然排位q1就烂了但是每场都在还能摸几个分回来。如果明年车还行应该不至于太惨烈
但是如何和团队拉拉关系呢，我觉得还是听取歪头建议先学意大利语吧

车手拿多少钱，车组拿多少，比不过另外一组竞争对手的车组能拿多少，更别说老汉还想动国企员工的萝卜坑，工作薪水都打问号的情况下让员工服务有点太理想化了，内斗输了的大锅肯定是老汉背的，车组不高兴很正常的。

老汉可能原本是打算进法拉利之后用各种内外部手段进行改变。但完全低估了来自法拉利内部的阻力和自己的影响力，反而让自己在队内更加孤立。
加上车确实有问题。所以……

这点其实是我最不理解的，我是才看一个月的，在我印象中各种体育运动愿意高薪签这种老将，更多的就是为了实力以外的东西，商业价值或者车队改进建议啥的，但这法拉利买来还真就是为了让ham在场上拿分的，其他一概禁止插手，那钱多的没处花吗？

我就这么说吧，老汉上一个冠军比法拉利近，怎么拿wdc汉密尔顿比法拉利这帮cjb懂得多。而且你怎么知道汉密尔顿提意见是他自己意思。法拉利这帮贵物为了内斗可以主动向外泄密，还是两次，可以主动负升级，我完全有理由相信汉密尔顿提的改革建议很正确而且有人赞同但是触碰到有些人利益了所以成了现在这样

谁看中你的驾驶天赋了 他有啥天赋啊 选队开火星车的天赋？ 这条臭狗早点退役吧