哪位大神给解释一下2008年的前翼搭桥的原理和实际效果 - f1吧

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黑D5693☞ 楼主

哪位大神给解释一下2008年的前翼搭桥的原理和实际效果

2020年11月09日 08点11分 1

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wuxiaod1987

这玩意不跑一下CFD谁也没办法说清楚啊

2020年11月09日 08点11分 2

level 11

侧卫R-照猫

我没见过

不过看样子可能类似双翼机的机翼效果？更大的下压力？
不过现在 [你懂的]

不用了不是太好了封杀了就是太没用

2020年11月09日 08点11分 3

level 4

瞿林奇

我虽然不是专家，但我一看也能看的出这种没现在的好，这搭桥的容易出现乱流，而且下压力没现在的好，而且搭桥的那种空气又往上层去又往下层去，而且这搭桥的那个比鼻翼还高，而且风阻还高，不好太烂了这个那个设计师搞的，还不如请我去

2020年11月09日 09点11分 4

幸运的蒙特利尔

歪头开这种低下压力车陀螺比现在少n多 [黑线]

2020年11月09日 12点11分

瞿林奇

@幸运的蒙特利尔你有法拉利2辆车的照片吗，肯定不同吧空气套件

2020年11月10日 00点11分

幸运的蒙特利尔

@瞿林奇但是你不能说现在车下压力比以前小吧，我瓦粉，你觉得我在黑他？

2020年11月10日 12点11分

瞿林奇

不可能差这么多吧维特尔在怎么开也就10来位顶多运气好第8，我怀疑肯定不一样的空气套件，或马力把他变小了，维特尔在怎么和法拉利矛盾他的实力摆在那的还有不可能他故意开的烂吧不多赚的积分必竟这个赛季真的是他的污点

2020年11月11日 08点11分

level 12

贴吧用户_0E6SG54

个人认为是将气流更好的避开前轮和前悬挂或者是避免气流直接“撞击”大角度的襟翼
当时因为前翼比前轮窄，是向内上方导流的，和如今的向外上方导流不同，所以设计和如今的也不同(个人想法)

2020年11月09日 09点11分 5

level 12

J.Green

这种翼型整体来说应该是为了优化前翼的压强分布来提升空气动力效率的

2020年11月09日 09点11分 7

level 11

熊孩子skyking

建议跑下cfd或者吹下风洞或者两个都来下

2020年11月09日 10点11分 8

level 9

F16Block50

那时候鼻翼左右450mm不能有空套的标准还没出。所以有这种设计。楼上说的有乱流我不敢苟同，那时候没现在现先进，属于合理利用规则

2020年11月09日 10点11分 9

level 11

楚叶盖C

不懂空气动力学，猜测是因为那时候赛车底盘和车体与现在发生了根本性的变化，所以空气动力学也相应的变化了。那时候的车比现在小，轴距更短，重量更轻，底盘斜率基本为0。包括轮胎规格跟现在也完全不同。

2020年11月09日 11点11分 10

level 9

黑D5693☞ 楼主

补充一条，前翼搭桥只在2008赛季出现过，09年可乐瓶车身出现之后就销声匿迹了

2020年11月09日 11点11分 11

黑D5693☞

@mclaren26 没有，刚开始我也质疑过，看了一圈07年比赛，没见过一辆搭桥的

2020年11月09日 13点11分

mclaren26

07年就有了

2020年11月09日 12点11分

hello各位老哥

@黑D5693☞ 08空洞巅峰

2020年11月09日 14点11分

Ice_Seydoux

@黑D5693☞ 最早是07迈凯伦只是用的人少

2020年11月09日 14点11分

level 10

窩法乙烷

07年重量配置前移，导致空动中心也必需前移。单纯加大前翼会破坏车后方气流，导致下压力减少，使用桥形翼能让空气调节，维持在侧厢跟底板部份而不干扰后方气流。迈凯轮在07年就有拿出这个套件，08中期因为赛中变形事件，FIA要求有变形翼的赛车都必需加装支撑架。

2020年11月09日 18点11分 14

level 14

火星车驾驶员

***才是f1啊，简单来说就是梳理气流用的

2020年11月10日 01点11分 16

窩法乙烷

严格说起来是靠材料特性变形来调节气流，算是违规的 [阴险]

2020年11月10日 20点11分

level 7

HannibalBarca1

具体用处不知道，但那时候的车和比赛真好看

2020年11月10日 06点11分 17

level 8

kfc100kfc100

反正08前翼好看

2020年11月10日 07点11分 18