Rkubica的个人资料

【呵呵】库比卡曾是雷诺培养车手西蒙兹惋惜失去波兰人　　本赛季的比赛刚刚进行了三场，不过宝马车手罗伯特-库比卡的表现却让人感到吃惊，波兰人不仅屡屡在正赛中登上领奖台，而且还夺得了个人以及车队历史上的第一个杆位，成为了一级方程式中一颗炙手可热的明星。雷诺的工程总监帕特-西蒙兹就表示雷诺当初没有同库比卡签订一个长期合约是一个失误。　　如今的库比卡已经是宝马车队的王牌车手，大有超越海德菲尔德的趋势。而在他还是少年的时候，库比卡曾经是雷诺青年车手培养计划中的一员，不过仅仅在2002年一个赛季之后，雷诺就放走了库比卡。　　不过库比卡的首次一级方程式赛车体验仍然是驾驶雷诺的赛车。在2005年赢得了雷诺世界系列赛后，作为一种奖励，库比卡得到了驾驶雷诺F1赛车的机会。但是尽管有着出色的表现，雷诺却还是不为所动，波兰人最终被宝马相中。　　雷诺的工程总监西蒙兹就承认这位如今23岁的年轻人是他们的一个损失。　　西蒙兹：“在早期的时候，他曾是雷诺车手培养计划中的一员。遗憾的是我们最终失去了他。不过最终他还是驾驶过我们的一级方程式赛车，因为赢得了世界系列赛雷诺冠军赛后，作为奖励他得到了那次（驾驶F1赛车的）机会。此后我就一直非常非常渴望能够得到他。”　　“他在测试中的表现非常出色，我真的希望能够同他合作。但是当时他（对我们）却不那么感兴趣，当然后来我们发现原来是宝马盯上了他。所以我认为他对我们来说是一个损失。”　　库比卡最近的强势表现帮助宝马获得了车队积分榜上的领先位置，战胜了赛季前的夺冠大热门法拉利和迈凯轮。西蒙兹对此表示感到惊讶，不过他认为这是他们在赛季初表现稳定的结果。　　“他们在冬季测试中遇到了一些问题，当时很难看清楚他们的实力如何。不过他们很快解决了这些问题，所以当我们完成测试的时候，他们的速度提高很快。不过如果当时你问我他们能否在三场比赛后取得积分榜的领先位置，那我是不会这样认为的。”　　“但我们必须要意识到，他们的表现非常稳定，首场比赛中拿到了8个积分，在第二和第三长比赛中分别拿到了11分。当然法拉利在首场比赛中遭遇了噩梦，而迈凯轮在第三场比赛中失利，所以稳定性是最为关键的。”　　“他们有一部出色的赛车，其性能同迈凯轮的赛车非常接近，因此与法拉利的失利相差不远。如果你再有了出色的可靠性和稳定性，那么就有望赢得世界关键。”

【看法】马萨暗示迈凯轮有所下降宝马崛起将左右冠军归属　F1新赛季率先结束了欧洲战场之外的三站比赛，令人惊讶的是车队积分榜领头羊不是法拉利或迈凯轮，而是宝马-索伯。巴西车手马萨承认宝马取得了明显的进步，相比迈凯轮，这支新势力是“敌”还是“友”，目前很难说。　　“三站比赛之后又一件事可以肯定，宝马确实取得了进步。”马萨在自己的博客上写到。“但是现在很难说，他们会成为对我们有帮助的迈凯轮抢分者，还是他们自己也会进入总冠军争夺。三站比赛后看看积分榜，应该说没有什么让我感到特别吃惊的，但就像我开始说的，宝马-索伯取得了明显的进步。”　　在肯定宝马进步的同时，马萨认为迈凯轮相比去年有一些下降，虽然他没有直说。　　“前三站比赛里迈凯轮想得很多积分并不容易，所以他们相比去年可能有一些不一样。这对我们很好，因为尽管我们也未能得到想象中的分数，而他们也没有。”马萨说。“目前看来迈凯轮和宝马处在相同的水平，我们必须密切关注。情况可能向着任何方向发展，有可能对我们有利，也可能不是。”　　“然而我们自己应该集中在自己和我们的赛车上，不断提高就会收到回报。”马萨最后说到。

泰森30年磨一剑没有一个明确定义的“胡子博士” 文章请见http://sports.sina.com.cn/f1/2008-04-10/10493588134.shtml

【BMW】宝马坚持海德菲尔德为核心远景比迈凯轮更具潜力文章请见http://sports.sina.com.cn/f1/2008-04-10/10393588062.shtml

【BMW】宝马组队三年迈出三大步总冠军提前纳入08年射程无语...百度限制太多了...文章请见http://sports.sina.com.cn/f1/2008-04-10/10343588043.shtml

【并吧】ETTOYOTA 流影暗痕速进如同意的话请去http://tieba.baidu.com/f?kz=351158576跟帖回复同意，谢谢...

【看法】KIMI分析宝马非常接近：他们赢几场冠军我不会惊讶　　宝马-索伯已经用数据说明了自己在新赛季的份量：车队积分排名第一、车手积分榜一个次席，一个并列第三。眼观慕尼黑军团的强势注入，法拉利车手莱科宁表示：如果宝马-索伯在今年某些比赛中拿下冠军，他一点也不感到惊讶。芬兰人再次重申本赛季的冠军争夺战将是艰苦而漫长的。　　莱科宁在巴林站结束后以19个积分升至车手积分榜首，芬兰冰人从第四位发车超越杆位得主库比卡拿到了第二名。“宝马现在非常接近。”莱科宁在接受F1官方网站的采访时说道，“当库比卡遇到麻烦的时候，我超越了他。当时的时机是非常重要的，因为他的比赛节奏很好。”　　“总之就像我说过的一样，在今年的比赛中，要取得每一个单独的名次都将是非常不易的。这将是一场艰苦而漫长的世锦赛。如果宝马在今年赢得某些比赛，我不会感到惊讶。”　　“在全年的比赛中，毕竟会存在某些分站我们更强、而在别的地方他们拥有优势的情况，同理对于迈凯轮也是一样——他们仍然是非常具有竞争力的。”莱科宁继续分析到。　　最后，莱科宁承认自己在巴林被队友马萨击败有些失望，但是考虑到现在自己已升至积分榜首，因此也没啥理由太郁闷的。　　“ 我想赢得比赛并为世界冠军而战，带着第二名回家让我有一点点失望。”莱科宁说道，“(但)有时总会有某些周末像这样，巴林就属于其中之一。因为这样或那样的原因，萨基尔赛道看起来并不是非常适合我。但是在比赛结束后，仍然有让人满意的地方：我现在领跑车手积分榜。当你想想我们在墨尔本只拿了一个积分，这无疑是一个非常棒的结果。”莱科宁最后说道。

【看法】丹尼斯不把宝马放在眼里称法拉利迈凯轮从欧洲领跑　　迈凯轮车队老板丹尼斯(Ron Dennis)质疑竞争对手宝马-索伯车队强势表现的可持续性，并相信自己的车队在西班牙站会卷土重来。　　宝马-索伯车队在本赛季前三场比赛的表现令人刮目相看，全都登上了领奖台，两个亚军以及一个季军的成绩令他们现在以30分领跑车队积分榜。不过丹尼斯相信：F1一旦回到欧洲，迈凯轮与法拉利将占据头两名位置。　　巴林站比赛后，当被问题是否将宝马-索伯视为劲敌时，丹尼斯回答到：“不。”　　“我认为我们会尊敬所有竞争对手，在某些时候，他们做出的工作确实要比以前更出色。”丹尼斯说，“但是当我们回到欧洲，我们的研发、速度都会开始让局面发生改变。我们将变得非常强大，我从不担忧车队未来的表现会怎样。竞争会贯穿整个赛季。”　　丹尼斯强调：车队真正的状态只有等到巴塞罗那才能显现出来，众车队将在这里对战车进行首次升级换代。　　“正如我在澳大利亚站之前所说的那样：前三场比赛不能展现一支大奖赛车队的真正实力。”丹尼斯说，“接下来的西班牙站比赛将是各队展现过去两个月战车研发的舞台，看谁的工作做的最出色。”　　“我们深信我们能有进步，但是这种进步是否比其他车队更大，成绩会说明一切。”丹尼斯补充说道。

【看法】多梅尼卡利谈宝马车队预言库比卡将成冠军争夺者　　法拉利车队负责人多梅尼卡利(Stefano Domenicali)认为：宝马-索伯车队波兰车手库比卡(Robert Kubica)将成为年度冠军有力的争夺者。在上周末结束的F1巴林站比赛中，库比卡不仅夺取了职业生涯首个杆位，而且还在正式比赛中获得第三名，本赛季连续第二次登上领奖台。　　多梅尼卡利预测：宝马-索伯车队将成为法拉利车队全年的主要竞争对手，因为他们已经连续三场比赛都登上了领奖台，而且目前以30分领跑车队积分榜，德国车手海德菲尔德也以16分位列车手积分榜第二，库比卡14分与汉密尔顿、科瓦莱宁并列第三。　　“库比卡(上周末)完成了一场非常漂亮的、积极的比赛，”多梅尼卡利说，“站在领奖台上他告诉我，在比赛的前几个弯，他为了应付赛道上的油渍显得有些挣扎。但是他以及宝马的表现令人尊敬。我相信他会是争夺年度冠军的车手之一。”　　尽管法拉利车队赢得了最近两场分站赛，但仍以1分的劣势落后于宝马-索伯车队。多梅尼卡利坚信：法拉利车队必须努力工作才能保持他们现有的状态。　　“我们今年的工作计划是基于持续进步的，”多梅尼卡利说，“我们必须从始至终发展赛车，因为我们必须同时进行两项工作：我们得继续为稳定性工作，因为稳定性可能会造成难以挽回的局面；在战车表现方面，我们必须一场一场寻求发展。我们希望在巴塞罗那继续朝着这种模式发展。”　　多梅尼卡利重申：迈凯轮仍然是他们的主要竞争对手，尽管他们在萨基尔赛道表现糟糕。“当然，显然是，”多梅尼卡利说，“每支车队都在这里(指巴塞罗那赛道)测试过，我深信迈凯轮会在这里重新找回原有的状态。”

【Feeling】海吧的人这样啊？刚刚去了下海德菲尔德吧...说了什么看到我们家库巴林拿杆位不爽什么的...去年海领先库30多分呢,就一直只许海费强?难道同队队友之间有必要你死我活的争个谁输谁赢吗？迈凯伦去年的例子还没看够吗?本是同根生,相煎何太急啊...PS:突然脑子里迸出个这么个念头:如今阿隆索常常无奈于没有竟争力的R28,还有传闻说转会法拉利,那现在BMW强了,不出意外的话,明年就铁定"三国演义"了,来宝马不是很好,再说在场外和库又是很好的朋友,如果对库有成见的人看了,算是我的观点,没的话只是一时之念，不抱什么希望的,哈哈...另外CORN伊不要喷我啊...偶知道ALONSO你不是怎么喜欢，但如果换了宝马运动主管马里奥泰森这个角度来看，阿隆索绝对是宝马索伯车队巨大的财富...

【BMW】宝马诠释家和万事兴领跑积分榜不是偶然是骄傲 2008年F1赛季最快的车队是哪支？法拉利吗？迈凯轮吗？你也许会在做这个选择的时候犹豫，但三站比赛过后，在车队积分榜领先的却不是他们，而是宝马车队。30分的积分，宝马的车没有法拉利和迈凯轮的快，但他们的积分却偏偏比法拉利多出了1分，比迈凯轮多出了两分。　　库比卡拿到杆位的时候，马萨嘟起了嘴巴，但即便心里有点不服气，巴西人却还是主动走向库比卡送出了祝福。不仅如此，还有莱库宁、还有阿隆索，他们都向库比卡伸出了手。宝马在赢得杆位的同时，也赢得了F1围场里无数的祝福。　　这就是宝马的魅力，他们或许不是围场里最抢眼的，却是围场里人缘最好的车队。如果说，法拉利和迈凯轮之间进行的是战争，那么宝马和法拉利、迈凯轮之间进行的就只是比赛。　　马里奥·泰森博士是F1围场里低调的人物，作为典型的德国人，他看上去甚至有点严肃。整支宝马都有他的风格，宝马的团队成员很少笑得像意大利人那般放肆，也永远不会用迈凯轮那样奢华的彩色烫金纸来做新闻稿。但在F1的新闻中心里，宝马的新闻稿却是最受欢迎的，因为它最实在。没有一点花哨的元素，每一次当安妮(宝马车队的新闻官)拿着装订好的新闻稿走进新闻中心时，记者们却都知道，除了宝马车队的信息，这份资料里能找到他们想知道的几乎所有关于这站比赛的最实在的内容。　　这就是宝马的风格，它可以在新闻稿里大度地替法拉利宣传他们过往在巴林的辉煌成就，因为在宝马看来，这也是比赛的要素之一。印象很深刻的是，有一次采访过程中，我用“德国车队”代替了“宝马车队”，泰森博士立即纠正了我的错误。“对不起，可是你这样说不完全正确，因为我们车队还有许多来自原来索伯车队的员工，有许多来自瑞士、马来西亚和其他国家的员工。宝马是一个大家庭，它不仅仅只属于慕尼黑人。”　　这就是宝马，这支车队有一号车手和二号车手，但没有一号车手和二号车手的战争；这支车队没有最快的赛车，却可以在每站比赛都登上领奖台，可以在每站比赛收获稳定的积分。宝马占据车队积分榜的首位，不是偶然，是骄傲。

【威胁】汉密尔顿称宝马已构成威胁赛季将演义三强争霸　　在一级方程式巴林大奖赛排位赛中，库比卡为宝马索伯车队夺得了车队历史上的首个杆位，而且在赛季已经进行的前两站分站赛中，宝马车队都有车手登上了领奖台，这支刚刚成立不久的车队已经开始显示了强大的实力，连迈凯轮车手汉密尔顿都认为宝马索伯已经成为了一支顶级车队，而今年的总冠军争夺将有望成为法拉利、迈凯轮和宝马索伯的三强争夺战。　　巴林大奖赛排位赛结束后，仅仅获得第三名的汉密尔顿表示：“现在情况很清楚了，基米（莱科宁），海德菲尔德和我自己在积分榜上占据前三位，我们的差距非常接近。而在车队积分榜上，我们的分数也非常接近。”　　“他们（宝马索伯）看起来已经取得了很大的进步，至少同我们的差距已经非常小了。不过我们还会继续努力，车队还在努力研发，随时都在改进赛车的性能。”　　不过汉密尔顿也承认，由于宝马索伯加入了杆位和分站赛冠军的争夺中，所以迈凯轮车队在制定战术策略上也变得更加复杂。　　汉密尔顿：“虽然现在还不能说情况有多困难，但我们不得不把宝马索伯车队的速度考虑进去，而去年我们就不会如此的担心，因为当时我们的主要目标是法拉利车队。”　　“现在我们显然必须要谨慎选择战术策略，防止被宝马索伯车手以及后面的对手超越，今年的发车区上车手的实力比去年更加接近了，对我们来说比赛也更加精彩，也更加富有挑战性。”　　汉密尔顿的队友赫基-科瓦莱宁称他对宝马索伯车队的强大表现并不感到惊讶，不过即使这样很多人还是预计冠军的争夺还将在迈凯轮和法拉利之间展开。　　科瓦莱宁：“我以前就说过我们不能小看任何车队。我们必须准备好迎接所有人的挑战，现在这种情况应验到了宝马车队身上。他们在冬季测试中就已经非常强大，如果你看到他们当时的计时成绩，就不会对现在的结果感到惊讶了。”　　“我认为他们随时都会有出色表现，所以我们必须要努力工作，确保我们的套件更为强大。”

【前线】荣登积分榜头把交椅宝马调整战略力拼车队第二北京时间4月6日，在刚刚结束的2008年度F1大奖赛巴林站比赛中，宝马车队的两位车手库比卡及海德菲尔德分列第三、四名，他们的优异成绩也帮助宝马索伯车队以30个积分力压法拉利和迈凯轮占据了车队积分榜的榜首位置。　　卓越记录创造历史　　“我们确信，宝马-索伯F1.08代表另一次重大进步。 ”马里奥-泰森说道，“我们清楚的知道，实现这个目标不是轻而易举的事情。毕竟，排在我们的后面的两支车队不仅是最具竞争力的，而且其经验也比其余的任何车队都丰富。因此，我们必须预想到他们也将在自己的新车上取得进步。(但)我们完全相信自己拥有成功的必备条件——加入两支车队间的较量，让比赛成为三支车队的较量。”在旗下两位车手不负众望，将车队的荣誉书写上史册之后，宝马的高层们都兴奋不已。2003年，威廉姆斯使用宝马引擎的第三个赛季曾一度排名车队榜首。2008年，宝马车队自己成立车队后的第三个赛季，他们再度回到了车队积分榜的榜首。　　宝马车队确实在本站之后创造了一个记录，那就是包括2007赛季全部比赛和2008赛季的前三站比赛，宝马车队是唯一一支两位车手均全部进入第三阶段排位赛的车队。宝马-索伯F1车队(The BMW Sauber Formula One team)是宝马收购前索伯F1车队组建的，宝马也因此从单纯的引擎供应商，跃升为真正的车队所有者。2005赛季，前车队老板皮特-索伯将保留少量股份，并以顾问的身份留在车队。宝马汽车运动总监马里奥-泰森(Mario Theissen)表示，宝马拥有宏伟的F1计划，但是在收获战果前，需要花一定的时间。2006年，宝马车队的表现先抑后扬。赛季初车队连连出现赛车性能不稳定，无法完成比赛的情况。但是，经过有效调整赛车技术和车手阵容后，新来的波兰人库比卡为车队带来好运。意大利站登上领奖台的成绩让他自己和车队都看到了未来的希望。两位车手灵光偶现，为车队能继续保持在第二集团赢得可能。2007年，这个赛季是宝马索伯非常成功的一年，他们以101个积分最终排在车队积分榜的第二位，车队还有两次登上了领奖台。　　由于赛季前两站表现不佳，最近一直有传闻马萨会被法拉利“清洗”。昨天的排位赛巴西人拼尽全力想要搏回一个杆位，从而为今天的正赛创造好机会。前两节他都排在首位，第三节也一度以1分31秒937排名榜首。但是正当他打算庆祝的时候，库比卡以更好的成绩冲过终点线。这是宝马车队历史上首个杆位，同时也是波兰赛车历史上的首个F1杆位。库比卡摘下头盔去称重，阿隆索和科瓦莱宁等人都走过来向他表示祝贺。虽然库比卡在正赛中属于杆位发车，但是其发车效率明显低于马萨，从而让马萨轻松的在开局阶段就锁定了比赛的胜利。赛后库比卡也是对自己的状态进行了解释：“其实我感觉没有太大的区别，惟一的一个区别就是我这是是第一次从杆位发车，不过前几圈我有些问题，赛车有点打滑，而且马萨发车明显比我好。第二圈的时候我不知道赛道上有油渍，在一号弯的时候我发现轮胎有问题，从4号到10号弯赛道上都有油迹，因此后来又被莱科宁超了过去。我们的赛车比法拉利慢了不少，不过还好我们在车队排行榜上领先了。在第一次进站前，我就想拉开差距，但赛道上的油渍让我未能做到这个。”　　在赛季前的试车中，就有包括马萨在内的多位F1内外人士指出：宝马将肯定在本赛季扮演黑马的角色。果然，赛季一开始，宝马就将卫冕冠军雷诺牢牢压制在了自己身下。作为组队仅仅两年的车队，宝马在海德菲尔德和库比卡两位车手的出色发挥下最终锁定了在积分榜的位置，而他们的主管豪格更是早早放出话来：宝马的目标将是挑战传统两强的地位。在今天的比赛结束之后，豪格第一时间表达了自己的兴奋的心情，“我们的车手非常出色，难以言表。这对我们车队来说是非常不错的，我们可以赶超迈凯轮车队，但是法拉利车队实在是太强大了，我们在比赛中难以跟上他们的节奏。现在可以明确，宝马车队在车队冠军积分榜中领先，而我们也会在未来的几周之后见识到谁将会在巴塞罗那成为真正的冠军!”

【前线】库比卡坦言“油路”影响发挥车队居首就是最好北京时间4月6日，2008赛季F1巴林大奖赛在萨基尔赛道结束，法拉利车手马萨和莱科宁包揽冠亚军，莱科宁以19个积分占据了车手积分榜首位置，马萨成功卫冕并夺得职业生涯第6个分站赛冠军，宝马两位车手库比卡和海德菲尔德获得三、四名，他们的优异成绩也帮助宝马索伯车队以30个积分力压法拉利和迈凯轮占据了车队积分榜的榜首位置。赛后，三位登上领奖台的车手出席了新闻发布会。　　夺得杆位的库比卡由于发车不佳，最终仅获得了第三名。赛后库比卡说到：其实我感觉没有太大的区别，惟一的一个区别就是我这是是第一次从杆位发车，不过前几圈我有些问题，赛车有点打滑，而且马萨发车明显比我好。　　第二圈的时候我不知道赛道上有油渍，在一号弯的时候我发现轮胎有问题，从4号到10号弯赛道上都有油迹，因此后来又被莱科宁超了过去。我们的赛车比法拉利慢了不少，不过还好我们在车队排行榜上领先了。在第一次进站前，我就想拉开差距，但赛道上的油渍让我未能做到这个。

【前线】库比卡抱怨比赛不公：被莱科宁超越因赛道有油在6日进行的F1巴林大奖赛中获得第三名的宝马车队波兰车手库比卡赛后表示,如果他事先被告知赛道上有油渍的话,他不会被莱科宁超越。　　据波兰媒体报道,能够再次登上领奖台他感到很高兴,但是被莱科宁超越实在不应该。他说,发车时他的表现不太好,因此被马萨(马萨新闻,马萨说吧)超越。可惜的是,他并没有收到赛道上有油渍的消息,因此才会又被莱科宁夺走了第二的位置。　　库比卡说:“有一半的赛道上都是油,我对此一无所知。我只感觉我的车轮好像碰到了什么东西,当时我还以为是爆胎了,因此差一点就进维修站去换胎。”他说:“下次不会有这样的失误了,咱们巴塞罗那再见吧。”　　F1巴林站比赛6日在麦纳麦萨基尔赛道结束,法拉利巴西车手马萨夺得冠军,他的队友莱科宁落后3.3秒冲线获得亚军,宝马车队的波兰车手库比卡最终以4.9秒之差取得第三。　　本站比赛结束后,莱科宁积19分排在车手排行榜上第一,接下来是积16分的海菲尔德,而库比卡同汉密尔顿(汉密尔顿宝典)、科瓦莱宁同积14分紧随其后。车队方面,宝马--索伯以30分位居榜首。　　休整三周之后,F1本赛季第四站西班牙大奖赛将于4月27日在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行。

【前线】库比卡遭遇杆位“新秀墙” 泰森下令解决发车问题　　与昨天的杆位相比，宝马在今天取得的战果难免显得有些虎头蛇尾。究其原因，赛车的比赛速度与法拉利相比仍有差距之外，F1.08的发车性能是他们要先着手解决的地方。　　杆位“新秀”库比卡没能掌握好自己的第一次领跑，还没进入1号弯他就让出了头名。“起跑的时候我的车轮严重打滑。”库比卡解释到。应该说后轮打滑是取消牵引力控制系统和起跑控制功能后的表现。库比卡继续说到：“第二圈进一号弯时我又压到了一些碎片。后来又压到了油渍导致轮胎出现平斑，当时车队没有通知我(赛道上有油)。”听听这一连串的失误，只能说今天不属于波兰人。　　痛苦了一个周末的海德菲尔德总算得到一些安慰，从第六位起跑的他最终名列第四。“赛车的平衡回到了我所希望的状态。”海德菲尔德说。“能紧随取得杆位的队友完赛，而我的发车位是第六，这个结果很好。对特鲁利和科瓦莱宁的超车也让我很满意。”　　宝马运动主管泰森指出F1.08的发车存在问题，两辆赛车发车后都丢掉了位置是不正常的。“可能是技术问题的原因，我们必须进一步分析。”泰森这样解释。让泰森满意的是赛车的比赛速度，“我们与法拉利之间的完赛成绩差距真的很小，”泰森说到。泰森相信，F1.08赛车还有很大潜力等待开发。

【不错】第三哦呵呵...果然还是差了点,起步和开始就分别给马萨和莱库宁超过,法拉利还是不可撼动,宝马还差了点火候,不过小库连续两站登上领奖台还是不错的...期待土耳其站,BMW有大动作哦PS:注没注意到宝马已经有了很大的飞跃了,如今和独霸一方的法家最后也只差10多秒,想以前哪一场不是30秒以上的,BMW正在向正确的道路上前进着...

请问并吧是这里管吗？最近碰到并吧一事，请问是不是在这里受理的？

【里程碑】外电评：宝马打破F1力量均衡马萨面临巨大压力在周六的巴林大奖赛排位赛中，宝马索伯车手罗伯特-库比卡拿下了其F1职业生涯中的第一个杆位。在萨基尔赛道上，波兰车手库比卡在最后一个计时圈中以1分33秒096的成绩击败了法拉利车手马萨获得第一，后者在去年的巴林站中获得了杆位，不过在今年的一级方程式比赛中，马萨至今还一分未得。迈凯轮车队中23岁的年轻车手汉密尔顿创造了第三个最快计时，他将同法拉利车手莱科宁在第二排一起发车。　　《F1官方网站》马萨失去最重要的第一库比卡为车队献上首个杆位　　在巴林的整个周末中，马萨一直都是最快的车手，但星期六的排位赛中他却失去了一次最为重要的第一，宝马车手库比卡不过获得了职业生涯中的第一个杆位，也为宝马索伯献上了车队历史上的首个杆位。排位赛第三阶段的比赛异常激烈，汉密尔顿以1分33秒292第一个上升到成绩榜的第一名，但随后库比卡以更快的成绩击败了英国人。这样的结果让墨尼黑和新威尔的工作人员欣喜万分。虽然宝马赛车的燃油重量还是未知数，但这样的速度已经是巨大的成功。　　《泰晤士报》库比卡战胜法拉利和迈凯轮车手马萨面临巨大压力　　波兰人罗伯特-库比卡在周六的巴林大奖赛排位赛中为自己和车队创造了首个F1杆位。这位23岁的年轻人战胜了实力强大的法拉利车手马萨和迈凯轮的天才刘易斯-汉密尔顿，在排位赛的最后时刻夺得了第一。去年巴林站的杆位获得者马萨在今年比赛中还没有一个积分入账，所以在明天的正式比赛中，巴西人将面临巨大的压力，重新开始自己挑战总冠军的旅程。　　《卫报》库比卡夺得首个杆位强势宝马打破F1力量均衡　　在刚刚结束的巴林大奖赛排位赛中，宝马索伯车手库比卡为自己拿到了职业生涯中的第一个首发杆位，以1分33秒096的成绩击败了法拉利的马萨和迈凯轮车手汉密尔顿。在今年已经进行的比赛中，宝马车手已经让人刮目相看，他们成为了能够打破法拉利和迈凯轮垄断的最强大力量，在明天的比赛中，领奖台的最高位置有可能出现新的面孔。　　《法新社》三大车队统治发车区前三排周日正赛将异常精彩　　宝马车手库比卡在巴林站的排位赛中获得了杆位，而使用备用赛车参赛的迈凯轮车手汉密尔顿也表现出色，获得了第三名。法拉利车手分别获得了第二和第四名。周日决赛中的发车位置决定了比赛会非常精彩，宝马索伯、法拉利和迈凯轮车手占据了发车区的前三排位置，他们之间的较量成为周日比赛的最大看点。

【里程碑】宝马索伯轻油策略奏效法拉利仍掌握正赛主动权北京时间2008年4月5日，F1巴林站排位赛如期在巴林首都麦纳麦的萨基尔赛道进行。从三节排位赛来看，虽然宝马车手库比卡夺得了杆位，但法拉利F2008赛车的速度无疑是最快的，马萨在最后阶段的失误葬送了他今年的第二个首发。　　纵观排位赛前的三次练习赛，法拉利车队包揽了其中两次的一二位，而劲敌迈凯轮车队表现却难以令人满意。法拉利车队和丰田车队曾在今年2月初在巴林进行过一次为期六天的测试，这给他们带来了不少的优势。从数据上来看法拉利赛车在使用普利斯通为本站提供的两种不同配方轮胎时都能做出较快的圈速，尤其是搭载软胎进行长跑时，后轮的磨损程度相比迈凯轮低了不少，这也为红魔提供了较大的策略空间，这一优势让F2008可以比MP4-23快0.4秒左右。　　今天每节排位赛开始时，各车队都显得较为平静，究其原因还在于巴林变幻莫测的大风，风速变化范围较大让车队技师无法做出正确的调教设定，因此，他们能做的只有静观其变。佐藤琢磨在第一节排位赛中压上赛道外的沙坪导致赛车后轮驱动出现不规则最终撞毁了塞车，这一在一次提醒了其他车手，再利用路肩时必须非常小心。　　通过第二节排位赛我们可以清楚的发现各车队赛车之间的实力，马萨无疑是本周最快的车手，在经受了流言飞语的困扰后巴西人希望用成绩来证明自己，如果不是在第三节排位赛中最后时刻发生了一个小的失误，马萨极有可能卫冕本站的首发。宝马车队获得了车队建队以来的首个杆位，这也再次证明了F1.08在轻油状态下具有较强的竞争力。　　纵观明天的比赛，发车将成为一个重要的环节。由于萨基尔赛道地处沙漠地带，因此赛道表面会附着较多的沙尘，尤其是赛车线以外的部分，取消了牵引力控制系统后，赛车一旦进入这些区域将会变得极难操控，因此对于排在第二和第四的莱科宁来说可不是什么好消息。发车后，使用轻油策略的宝马车手库比卡能否在第一弯道前保住优势并且他能跑多久将成为决定比赛结果的砝码，今年的比赛到目前为止还没有哪知车队能包揽冠亚军，法拉利能否在决赛中达到这一目标，宝马车队能否续写辉煌拿下第一个分站冠军，第五届巴林大奖赛究竟会以什么样的方式结尾？我们拭目以待。

【里程碑】宝马索伯真正潜力爆发库比卡憧憬首个分站冠军北京时间4月5日，2008赛季F1巴林大奖赛结束排位赛的争夺。宝马车手库比卡以1分33秒096夺得巴林大奖赛的杆位。这是宝马车队历史上的首个杆位，也是库比卡本人及波兰车手获得的首个杆位。库比卡以他的年轻和实力创造了波兰赛车的历史。提前实现的杆位目标让库比卡相信宝马有机会在明天的比赛中挑战首个冠军。　　库比卡最终以0.027的微弱优势战胜法拉利车手马萨夺得杆位，让宝马全体的工作人员非常激动。尽管目前对于宝马轻油出战拼排位的说法不绝于耳，不过库比卡相信宝马的实力已经能够挑战冠军的位置，“我相信马来西亚的亚军已经很好地说明了问题。在波兰，我的祖国大家都很高的期待，我对自己也非常有信心。昨天的练习赛，我们特意进行了许多长距离训练，结果非常不错。”　　作为首位波兰籍的F1车手，从2006年蒙扎的领奖台开始，库比卡就一直在这个国度创造崭新的赛车神话，现在他面前的目标已经非常清楚，就是最大的夺冠热门——法拉利。 “我知道法拉利的车可能快一些，但是比赛很难说，我相信会更有趣。今天回去之后，我们会分析数据，尽可能为明天的比赛做足准备。”　　能够在赛季第三站就实现杆位的目标，不得不说经历了季前测试屡次挫折的F1.08和宝马的工作团队是最大的功臣，对此，库比卡也非常感谢他的车队，“我们一直期待着能够变得非常强大。看看我们在冬季测试时投入的风洞和模拟测试规模，我相信努力回报的结果。尽管一开始我们遇到了很多问题，但是只要不放弃就会有成绩，今天就是明证。”　　“即使在澳大利亚时，我们遇到了一些麻烦，出乎我们的意料，但是赛车的潜力摆在那里，我们需要继续为它加油。”杆位出发的库比卡明天将在赛车更有利的一侧出发，不过对于起步他坚持认为不可以掉以轻心，“这个赛季的发车非常关键，难度加大。所以从那一侧起步的影响其实并不仅仅在于抓地力水平如何。如果你在干净的一侧但是起步很糟糕可能影响比你从另一侧完美起步来得更严重。无论如何，发车将是明天的第一次考验。”　　队友尼克－海德菲尔德最终在排位赛位列第6。本赛季以来，库比卡的表现持续优于队友，明天他可能有机会为宝马再写新的历史。

【里程碑】库比卡“酷毙”创造历史宝马惊人成就足以傲视同行宝马-索伯车队在他们的第三个赛季的第三站比赛就得到了首个杆位，这是值得纪念的一天。库比卡从周五练习赛开始就找到了理想的调校，为他在今天改写历史打好了基础。遗憾的是，一向速度很快的海德菲尔德这次没能充分挖掘赛车的单圈性能。正式比赛将更具看点。　　库比卡表示，获得杆位的那一圈其实并不完美，他在9号弯损失了一点时间。“我很高兴。在澳大利亚我错失了夺取杆位的机会，而这一次完成的很好。”库比卡说到。“我在第三节首个计时圈做的很好，不过在第一弯还是有点小错误。第二个计时圈虽然在9号弯还是有点小失误，但是成绩还是更好了。”　　宝马F1.08问世后的初期遇到了设计过于超前的问题，车手一度几乎对新赛车丧失了信心。不过通过一个冬天的努力，宝马F1.08逐渐开始向传统的领先者发起挑战。库比卡说：“赛季开始前我们通过计算机模拟和风洞测试已经了解到赛车会很棒。我们永不放弃的努力最终获得了回报。我要对整个车队在过去几个月以来的努力工作表示感谢。我们还将为明天的正赛钻研数据。前面的路还很长。”　　可以想象，此时宝马车队里最失望的人应该是海德菲尔德。不过他还是表现出了一位老将的风度。“首先我要祝贺罗伯特(库比卡)。”海德菲尔德说。“我们的车队取得了首个杆位，这是一个巨大的成功，我们拥有这样可以取得如此成就的这样一辆赛车真是太棒了。也是基于这些原因，我对自己的第六名不能满意。”　　接着，海德菲尔德解释了未能发挥出速度的原因。“练习赛期间我遇到了轮胎和抓地力无法在单圈发挥最大潜力的困境，这本可能导致今天的情况更糟。”海德菲尔德说到。“但自从周五我们改变了赛车平衡之后，情况好了一些。总之，从一开始赛车的长距离性能就没有问题，因此我没有理由在正在里不抬起头。”　　宝马运动总监马里奥-泰森的工作又迎来了一个新的里程碑，这一天值得骄傲。“对于罗伯特和我们这支年轻的车队来说，这是美妙的一天。”泰森说。“我们确实没有想到可以摘得杆位。这只是我们的第三个赛季，就第一次取得了发车的最高位置。在指挥台护墙后面，我告诉大家索伯车队用了256场比赛才到此成就。”

【里程碑】头排车手皆垂涎分站胜利宝马离顶尖车队仅24小时巴林大奖赛的排位赛上，宝马车队的车手库比卡取得了车队建队以来的首个杆位，整个周末都非常“兴奋”的法拉利车手马萨屈居第二，汉密尔顿经历撞车之后卷土重来，以稳健的表现获得了第三。他将和莱科宁一起从第二排出发。库比卡的杆位不仅令车队振奋，更使得法拉利在过去两天的表现暗淡无光。24小时之后，宝马车队能否问鼎顶尖车队的答案就将揭晓。　　头排发车的两位车手现在都急需这个冠军。库比卡需要冠军，这是宝马车队今年的目标，一旦第三站就实现，本赛季剩下的路对宝马来说会轻松很多；获得第二的马萨也迫切想尝尝冠军的滋味，只有冠军才能缓解外界对他的信任危机，只有连续的冠军才能保住现在的位子。　　库比卡的杆位或许只能算是迟到的杆位。第一站比赛澳大利亚大奖赛，库比卡如果不是最后一圈出现重大失误，宝马极有可能获得2008赛季的首个杆位。在赢得车队历史上的首个杆位之后，库比卡留给大家的下一个悬念是他的赛车到底带了多少油，首次从杆位起跑的库比卡，是否能够守住自己的排名直到进站。　　马萨本站比赛显然是被逼急了。第一阶段和第二阶段都创造最快圈速的状态暗示着马萨目前的心态和状态。马萨的状态自然很好，心态就成了本站马萨“雄起”与否的关键。马萨不是一个善于追赶的车手，去年马萨就在追赶汉密尔顿的时候吃过大亏。这次马萨要追的是驾驶风格比汉密尔顿还要彪悍的库比卡，马萨的“前途”并不坦荡，整个周末马萨的赛车都非常有竞争力，现在就看马萨自身的心态能否保证他充分发挥赛车的能力了。有一点可以肯定，两位风格均非常强悍的车手争抢第一个弯，一定会是一场好戏。　　三大车队的车手照例包揽了发车的前三排，除了库比卡和马萨，另外两台迈凯轮，一台法拉利和一台宝马赛车将为领奖台的席位展开一场乱战。莱科宁被夹在了两部迈凯轮之中，不过莱科宁的起步有一定优势，反之，如果不能在第一弯之前突出“重围”，莱科宁的领奖台前景就不容乐观。除了超越，战术也是决定这四台赛车前景的关键，海德菲尔德的成绩与队友相比差了很多，可能宝马车队为其装载了更多的燃油。　　巴林站的排位赛虽然跌宕起伏，却非常地平静。给人一种山雨欲来风满楼的感觉。宝马的杆位是否预示着三大车队的格局发生微妙的变化？或许正赛的结果仍然会与以往雷同，但无论库比卡最终取得什么名次，库比卡已经迈出了宝马的一小步，接下来就可能就是宝马的一大步。

【里程碑】库比卡盛赞宝马永不放弃相信周日正赛照样强大库比卡首次获得杆位固然高兴，但是他已经将目光放远在周日的正式比赛中，波兰人希望一鼓作气拿下首个分站胜利。　　库比卡的杆位时间仅比马萨快0.027秒。普遍的看法是宝马赛车采用了轻油策略。尽管如此，库比卡还是认为自己很有机会争取巴林站的胜利。　　“马来西亚站取得亚军之后，我在波兰的时候就对这场比赛感觉很有信心。”库比卡在排位赛后的新闻发布会上说到。“昨天我们做了一些长距离测试，结果很好。我认为法拉利要更快一点，但是对于这个结果我很高兴。我们会分析数据，尽可能的为明天的正赛做好准备。”　　宝马F1.08问世后的初期遇到了设计过于超前的问题，车手一度几乎对新赛车丧失了信心。通过一个冬天的努力，宝马F1.08逐渐开始向传统的领先者发起挑战。　　“看到风洞测试和模拟的数据，我们都对赛车有着很高的预期。但是在开始的时候我们遇到了一些问题，看起来很麻烦。这证明了我们永不放弃的精神。”库比卡说到。“尽管有问题，但在去澳大利亚之前一切都准备好了。我们的赛车拥有巨大的潜力，我们还会继续努力工作。”　　巴林的萨基尔赛道以沙子著称。对库比卡有利的是，周日他将在赛道比较干净的一侧发车。对于取消牵引力控制系统后的F1赛车来说，理论上是有一些影响的。　　“今天要想做出完美的起跑比以前更难了，所以起跑做的怎么样要比在那一侧更重要。”库比卡说。“如果你在干净的一次没有控制好，会比在脏的一侧控制完美失去更多。”

【牢记】1.33.096 罗伯特．库比卡的第一个杆位请库迷们记住这个数字

【里程碑】图文-库比卡发飙夺巴林杆位马萨屈居第二闷闷不乐北京时间4月5日晚，F1巴林站排位赛在萨基尔赛道结束。宝马-索伯车队的波兰车手库比卡以1分33秒096的成绩获得F1生涯首个杆位，也是宝马-索伯车队历史上的首个杆位。

谁会获得巴林大奖赛冠军？

【前线】宝马着眼正赛库比卡好开局海费未能找准单圈调校　　宝马车队在巴林大奖赛取得了一个平稳的开局。车队在筹备正式比赛的工作中进展顺利。库比卡从一开始就进入状态，而海德菲尔德的赛车单圈调校还有提高的空间。　　库比卡在第二次练习的尾声做出个人最快圈速，1分32秒915让波兰人位居成绩榜第五位。　　“我对今天的工作感到很满意。”库比卡说到。“今天我们尝试做了很多圈数，主要是为针对F1.08赛车的空气动力学调校。我们还对赛车的平衡做出了持续性的提高。总之，这是收获非常丰富的一天。”　　海德菲尔德的单圈成绩比队友慢了一秒多，德国车手承认自己在调校赛车单圈性能上进展不佳。　　“我们按照计划完成了工作，赛车没有出现技术问题。沙子也没有带来麻烦。”海德菲尔德说到。“对于长距离，我对赛车的平衡已经感到很满意了，但是在赛车的单圈调校上还存在一些问题。现在我们还要继续分析数据，争取在明天取得一些提升。”　　宝马车队技术总监威利-兰普夫介绍，车队在周五的工作主要是针对周日的正式比赛，也就是赛车长距离性能上的调校，以及对两种轮胎的比较。库比卡从一开始就找到了理想的平衡，而海德菲尔德在寻找赛车平衡上遇到了一些周折。为此，车队还需要继续分析数据。不过两部赛车都没有出现技术故障。

【BMW】泰森：宝马激进冒险已收获回报 F1.08进化远未结束宝马运动总监马里奥-泰森相信，对新赛车激进设计的决定已经让车队得到了回报。虽然在冬季测试期间出现问题，但是车队通过努力让赛车在赛季开始后回到应有状态，并且还有让车队继而赢得首个分站胜利的潜力。　　揭幕战澳大利亚大奖赛，库比卡几乎抢到杆位，海德菲尔德取得亚军。第二站马来西亚大奖赛，库比卡后来居上再次斩获分站亚军。宝马-索伯车队距离分站冠军的全年目标仅有一步之遥。马里奥-泰森强调，车队在今年的目标仍然是争取分站冠军，新赛车激进设计的决定正在逐渐发挥威力。　　“我们的目标是进一步接近顶级车队，并且赢得首个分站胜利。”泰森说。“这是我们的明确目标，我们要为此奋斗。在前两站比赛中，我们已经展示出两种战斗形态。前两站比赛中，我们的速度分别快过两支顶级车队的其中一支。但是只击败一支还不能(对我们的速度)过早的下结论。”　　澳大利亚大奖赛，海德菲尔德的最快圈速位居第三，仅次于两位迈凯轮车手。马来西亚大奖赛，海德菲尔德的最快圈速更是高居第一。即便如此，泰森还是承认目前的F1.08赛车无法与法拉利和迈凯轮进行正真的较量。　　“我们仍然与法拉利和迈凯轮不在同一水平线上。但是最近的比赛结果已经带给了我们强大的精神动力。车队获得的清晰信息是：我们可以做到。”泰森补充到，宝马-索伯车队仍将继续提高。西班牙大奖赛期间，赛车将会有一次大规模升级。“我们的口袋里还有没射出的箭，我们的潜力肯定还没有用完。下一次主要升级计划在巴塞罗那的首个欧洲战役进行。”　　在进步显著的2007年之后，为了进一步靠近顶级车队，宝马-索伯在新车F1.08的设计上采用了一些激进的方式。但是F1.08落地的初期，车队工程师们并不能“驯服”这匹“烈驹”。宝马-索伯车队2008赛季的前景一度变得黯淡。　　“这是这支年轻车队遇到的真正一次严峻考验。”泰森说。“自从新车在瓦伦西亚面世的第一天，我们就拒绝转移方向，而是沿着已经计划好的路线系统的继续。我们比较了标准数据和车手的反馈信息，分析原因和整套装备，直到成功。在F1.08发布后道德几个星期里，我们不但让赛车回复了速度，更在运作方法上受益匪浅。回顾起来，那绝对是收获巨大并值得鼓舞的几个星期。即便是在巨大的压力之下，威利-兰普夫(技术总监)和他的团队也没有迷失方向。”　　“有一件事我们很清楚：在冬季做的冒险取得了回报。现在，我们将沿着已经上手了的路线继续系统的前进。”泰森最后说到。

【一站一帖】世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛萨基尔赛道介绍巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。　　巴林国际赛道由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计，用了16个月建设，估计耗资1.5亿美元。在施工最高峰时，工地上有3000多人同时在工作。赛道建设用了70000立方米水泥、8500吨钢、82000只轮胎和5000米国际汽联制造的护栏。　　从赛道设计来看，F1赛车的平均圈速预计为1分33秒，赛车的平均时速为210公里。　　赛场内可容纳45000观众，大看台的观众席位为10000席，停车位13000个。　　巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417Km，比赛共进行57圈，总行程308.427Km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。　　在其他指标方面：巴林赛道修建了高达9层的贵宾观看塔，赛道的观众容量设计为5万人，包括非永久性席位，其中正面看台为1万个，还有可供500个记者工作的媒体中心等等。

【呵呵】库比卡配合新车设计被迫减肥 6周内体重下降7公斤　　在周末的世界一级方程式(F1)赛车锦标赛马来西亚站比赛结束后，宝马-索伯车队的波兰车手库比卡看起来比其他车手更疲惫；这是因为他为配合车队新设计的赛车，6周内被迫节食减肥7公斤。　　据波兰《日报》25日报道，库比卡说：“车队的新赛车是为体重较轻的车手设计的，因此我在过去　　的6周里必须减重7公斤。”他坦言，为减肥而控制饮食，让他在上周末的比赛中感觉身体有些虚弱。　　据悉，身高1米84的库比卡减肥前体重为73公斤，在一般人看来，这样的身材根本不胖。但相对他身高1米64、体重只有59公斤的队友海菲尔德来说，库比卡显然有些“超重”。因此，库比卡只得按照专业的减肥食谱，以每周1公斤左右的速度瘦身。　　在23日进行的马来西亚大奖赛上，库比卡获得第二名的个人职业生涯分站赛最好成绩。

【News】法拉利车队经理多梅尼卡利：我们会小心宝马-索伯　　宝马-索伯车队在刚刚结束的马来西亚大奖赛上取得了两个令人信服的结果：库比卡首次取得分站亚军；海德费尔德创造了最快圈速。　　宝马车队已经连续两站取得亚军，这次在雪邦赛道上，海德费尔德以1分35秒366刷新了莱科宁一直保持的最快圈速。这个成绩与排位赛不同，有很大的现实意义。　　赛后，宝马车队经理泰森立即满怀信心地表示：我们今年正走在夺取首个分站冠军的道路上。　　在两站比赛过后，宝马已经成为法拉利和迈凯轮的最大威胁者。　　泰森日前表示：“我们今年制定了两个目标：第一是进入前三名。两站比赛结束后，我们已经做到的；第二是在本赛季取得一次分站冠军，我相信也能做到。”　　泰森承认，他更感到高兴的是宝马赛车在雪邦赛道上展现出的速度。“我不仅为成绩高兴，同时为赛车的表现高兴。海德费尔德起步时不走运，与特鲁利发生了碰撞，被很多车超越。但他还能追到第6,特别是在三车并行时超过了库特哈德。我认为这是本次比赛最精彩的部分。”　　面对宝马的迅速崛起，法拉利已经感到非常担心。　　法拉利新任车队经理多梅尼卡利说：“宝马增加了世锦赛冠军争夺的难度。我们注意到宝马也有一个很不错的周末。他们现在排名第二以后会瓜分我们和迈凯轮的积分。我们需要对他们保持足够的尊敬。在今年的夺冠道路上又多了一个对手，我们要对此特别关注。”

【News】两站亚军令宝马信心倍增本赛季首夺分站冠军不是梦　　在马来西亚雪邦夺得分站亚军之后，宝马运动部总监泰森(Mario Theissen)深信：F1宝马-索伯车队本赛季能够实现分站冠军梦。　　宝马车手已经连续两站站在了亚军领奖台上，德国车手海德菲尔德在澳大利亚揭幕站上夺取亚军，之后波兰车手库比卡又在马来西亚紧随莱科宁第二个冲过终点线，宝马-索伯车队继去年之后，继续成为法拉利以及迈凯轮车队的最大竞争对手。　　车队有这样的出色表现，泰森没有理由不相信车队本赛季不能达到终极目标。　　“我们今年制定了两个目标，”泰森说，“一个是在三强的比拼中进入前两名，我认为我们看上去已经做到了，至少在前两站比赛是这样；另一个目标就是在本赛季首夺分站冠军，我深信我们能够实现这个梦想。”　　宝马战车在马来西亚站比赛中表现出来的真实速度令泰森倍受鼓舞，特别是海德菲尔德还创造了单圈最快成绩，亚军以及第六名的成绩让他们现在已经稳坐车队积分榜第二的位置，距领头羊迈凯轮车队也只有5分。　　“我不仅仅是因为所取得的成绩而感到高兴，更为我们的表现高兴。罗伯特(指库比卡)在发车后就占据了法拉利之后的位置，真高兴他能有如此出色的表现。”泰森说，“尼克(指海德菲尔德)在过首弯时不是很走运，他与特鲁利发生了轻微碰撞。两辆车过弯都走大了，因此这给了几部车从内侧超越的机会。”　　“他们失去了几个位置，但是尼克能够迎头赶上并取得第六名，并在比赛将近结束时做出了单圈最快成绩，还成功超越了库特哈德以及阿隆索，我认为这无疑是最精彩的比赛之一。”

【额...】corn伊进额...今天爽感了吧,你喜欢的车手第一第二,你幸福死了...呵呵

【玩笑】香槟之时．．．好像库比卡早喷香槟的时候喷到了冠军Kimi的眼睛,有点搞笑撒...(刚刚在莱库宁吧看Kimi的眼睛值1800万,这个...)

【号外】库比卡第二在刚刚结束的马来西亚大奖赛上小库获得了第二，一时间掩盖不了自己喜悦的心情...吧友们先发一帖,尽情狂欢吧

【预测】静静的等待上次过于看好...但由于小库的总总原因退出了比赛,现在马来西亚站开赛在即,汉密尔顿和科瓦莱宁分别退后五位发车...小库的发车位为第5,新闻说宝马把调较都用在了正赛上...希望如此...加油...库比卡静静的等待着...

【前线】F1马来西亚站排位赛三节成绩马萨杆位莱科宁第二名次车手车队第一节第二节第三节 1 马萨法拉利 1.35.347 1.34.412 1.35.748 2 莱科宁法拉利 1.35.645 1.34.188 1.36.230 3 科瓦莱宁迈凯轮 1.35.227 1.34.759 1.36.613 3 汉密尔顿迈凯轮 1.35.392 1.34.627 1.36.709 5 特鲁利丰田 1.35.205 1.34.825 1.36.711 6 库比卡宝马-索伯 1.35.794 1.34.811 1.36.727 7 海德菲尔德宝马-索伯 1.35.729 1.34.648 1.36.753 8 韦伯红牛 1.35.440 1.34.967 1.37.009 9 阿隆索雷诺 1.35.983 1.35.140 1.38.450 10 格洛克丰田 1.35.891 1.35.000 1.39.656 11 巴顿本田 1.35.847 1.35.208 - 12 库特哈德红牛 1.36.058 1.35.408 - 13 小皮奎特雷诺 1.36.074 1.35.562 - 14 巴里切罗本田 1.36.198 1.35.622 - 15 维泰尔红牛二队 1.36.111 1.35.648 - 16 罗斯博格威廉姆斯 1.35.843 1.35.670 - 17 费斯切拉印度力量 1.36.240 - - 18 中岛一贵威廉姆斯 1.36.388 - - 19 波尔戴红牛二队 1.36.677 - - 20 佐藤琢磨超级亚久里 1.37.087 - - 21 苏蒂尔印度力量 1.37.101 - - 22 戴维森超级亚久里 1.37.481 - -

【前线】宝马赛车调校重点指向正赛海费被挡损失关键时间宝马车队上并不担心排位赛速度，因为他们的赛车调校更侧重于正式比赛。这是他们针对一周前揭幕战中的状况而做出的改变。因此对于明天的正式比赛，宝马车手感觉更为乐观。　　宝马车队在揭幕战澳大利亚大奖赛过分重视排位赛，虽然取得发车前排但是无法在正式比赛中对迈凯轮制造任何威胁。这个周末，宝马将赛车调校的重点放在了正赛。　　“尽管未能进入发车第二排，但我对今天的排位赛还是感到很高兴。”波兰车手库比卡说到。“难以预料的天气为排位赛带来了额外的难度。考虑到我选择的调校，我知道排位赛可能不会太容易。但是这个周末我们把更多的工作集中在了正式比赛的准备上，所以我对明天感到更乐观。”　　库比卡的队友海德菲尔德排名第七，但是他在计时圈明显遭到了对手的阻挡。车队技术总监兰普夫认为，这次阻挡所带来的损失非常关键，因为排位成绩表第三名到第七名之间的差距才只有不到0.2秒。　　“在排位赛第三节的一切都非常关键，我们的车手只是因为一眨眼这么小的闪失而错失了更好的位置。”兰普夫说到。“尼克在最后一个计时圈损失了时间，因为他未能得到干净的赛道，一些赛车正以很慢的速度驶回维修站。”　　涉嫌阻挡海德菲尔德的迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁已经被赛事干事叫去质询。

图文-宝马双星夜游吉隆坡再度造访双塔留影摆酷北京时间3月21日～23日，新赛季世界一级方程式锦标赛的第二站比赛——马来西亚大奖赛将在雪邦赛道进行。图为宝马-索伯的两位车手尼克-海德菲尔德和库比卡在吉隆坡双塔下留影。

【BMW】宝马继续保持谦虚作派：F1.08仍不足挑战银箭红魔宝马-索伯始终保持着谦虚谨慎的态度。虽然库比卡险些在墨尔本取得杆位，虽然海德菲尔德最终获得亚军，但是宝马汽车运动总监马里奥-泰森并不认为宝马已经具备了和法拉利和迈凯轮抗衡的实力。　　“不，还没有。”当《汽车运动》的记者问及，新赛季的F1世锦赛是否已成了三强争霸时，马里奥-泰森说道。“我们认为法拉利的实力要远好于他们上周的表现，因为上周对于他们来讲，一切都搞砸了。我预计他们在雪邦会更强、可能会夺冠。”　　“对于我们来讲，最重要的是跟上顶尖车队的步调。我们需要一步一步的优化我们的赛车。然后在这个赛季的某个时段，我相信我们能行的。”马里奥-泰森接着说道。　　随后，他指出对于宝马-索伯来讲。能否实现年度目标——斩获分站冠军，最重要的是赛车的发展速度能否赶上两支一线车队。　　“这是一个巨大的挑战。但是根据过去6～8周我们所取得的发展进度来看，我相信我们能在发展速度上赶上他们。在墨尔本，我们拥有一个非常令人鼓舞的周末。我们拥有一场超乎寻常的排位赛。在比赛中，我们看到库比卡的进站时间只比汉密尔顿早两圈，所以那是真实的性能表现。我认为所有人，包括罗伯特(库比卡)，都能从这个周末获得大量积极的动力。”马里奥-泰森继续分析到。　　最后，马里奥-泰森承他们也很关注威廉姆斯的表现，特别是罗斯博格驾驶FW30首次登上了领奖台让人印象深刻。“特别是尼科(罗斯博格)，他们(威廉姆斯)做了出色的工作。今天和宝马-索伯的表现几乎平分秋色。”马里奥-泰森最后说道。

【澳洲站】宝马首站距年度目标只差一步海费称F1.08还能更快　　宝马-索伯在揭幕站的表现超越了大多数人的预期，F1.08的速度几乎和迈凯轮、法拉利平齐。海德菲尔德在驾驶这样一辆“前途远大”的赛车拿到亚军后非常兴奋。德国人希望，慕尼黑剧团能够能未来的比赛中继续保持强势，早日搞定赛季目标——分站冠军。　　“对于我们来讲，这是一个梦幻的开始。”海德菲尔德说道，“为了解决F1.08在前期遇到的问题，车队工作的非常努力。最终我们取得了持续的进步。但是，我们并没有将赛车的潜力完全挖掘出来。”　　“发车的时候，我的轮胎打滑太严重，结果没能压制住身后的罗斯博格。当时我想比赛可能会变得非常艰难。因为我预计他会更早进站。但结果我们在同一圈进站。我们的车队的工作干的太漂亮的，让我超到了他前面。”　　“我的第二次进站很幸运，安全车并没有很快撤离，使得我能按照计划加注燃油。比赛的最后一节，我必须小心不要伤了较软的一种轮胎。总的来讲，今天跑第一场没有牵引控制的比赛，没有想象的困难。”海德菲尔德详细的讲述了他的比赛过程。　　驾驶另一辆F1.08的库比卡今天非常倒霉，波兰人虽然从第一排起跑，但并没能将好局转会为成绩。原因请让他来告诉你。“开始阶段，我的比赛进展的非常顺利。我的战术和尼克(海德菲尔德)的差不多，而且我的速度很好。”库比卡首先说道。　　“可后来，我们调整了战术，结果却没能得到回报。我被波尔戴压在身后，浪费了大量的时间。不过即便如此，那时我仍然有机会获得积分。但是在第三次安全车的结束阶段，中岛一贵从后面追上了我的车尾，我只好放弃了。”波兰人遗憾的补充到。

【宿命】小维和小库一样额...都退赛了...刚刚看了...貌似都被中岛一贵撞了...虽然现在已经分道扬镳...但命运相同强烈鄙视中岛一贵

【讨论】库比卡的退赛额...没看清楚，他退出是自己车的问题还是中岛顶他的...知情的亲们告诉偶下...呵呵

【澳洲站】F1澳大利亚站成绩表汉密尔顿首发夺冠阿隆索第四名次车手车队成绩 1 汉密尔顿迈凯轮 1小时34分50秒616 2 海德菲尔德宝马-索伯＋5.478 3 罗斯博格威廉姆斯＋8.163 4 阿隆索雷诺＋17.181 5 科瓦莱宁迈凯轮＋18.014 6 巴里切罗本田＋52.453 7 中岛一贵威廉姆斯＋1圈 8 波尔戴红牛二队＋2圈 9 莱科宁法拉利＋3圈 10 库比卡宝马-索伯 50圈退出 11 格洛克丰田 44圈退出 12 佐藤琢磨超级亚久里 33圈退出 13 皮奎特雷诺 31圈退出 14 马萨法拉利 30圈退出 15 库特哈德红牛 26圈退出 16 特鲁利丰田 20圈退出 17 苏蒂尔印度力量 9圈退出 18 韦伯红牛-雷诺 1圈退出 19 巴顿本田 1圈退出 20 戴维森超级亚久里 1圈退出 21 维泰尔红牛二队 1圈退出 22 费斯切拉印度力量 1圈退出

【无语】库比卡退赛...All Done 本来形势一片大好... 开赛跟住了汉密尔顿,还甩开了迈凯伦另一位悍将Hekki,随后在17圈后进站,科瓦莱宁在出站后顺势超掉了小库...这还可以理解(毕竟MCL和BMW还有有差距的)但是后来小库在5,6圈后又进了一次令人费解...而出站后依然守在前八,并在海费5后面的车手都没有进站,还有拿第四名甚至领奖台的希望,最后有鬼使神差的在维修站口停了下来...我彻底无语,到底是那个中岛一贵顶的还是自己车的问题...那个日本人居然还心安理得的拿到第七... 海费今天天第七,倒霉的事都让库库碰到了...看完比赛的我彻底无语...下站雪邦什么时候...!!!PS:这站竟然15辆赛车退赛,法拉利双雄也全军覆没,勉强安慰下自己,希望小库把今年所有的霉运都用完了... All Done...

【邀请帖】来自库比卡吧新吧主以后成为亲家了...克莱恩努力撒...望吧友们常去库比卡吧玩...呵呵...

【祝福帖】澳州战的冠军... 　　库库快点拿到澳洲站的冠军撒...帮BMW完成宿愿...想法一样的人顶起...

【前线】宝马状态爆发泰森信心爆棚揭幕战欲完成年度任务 F1新赛季揭幕战澳大利亚站比赛进入周六后，宝马-索伯车队突然大爆发，先是在上午的练习赛中两部F1.08包揽前二，然后在下午的排位赛中和杆位“擦肩而过”-库比卡若不是在最后一个计时圈里出现失误最后杆位属谁很难说。　　赛后宝马-索伯车队经理、宝马汽车运动部高管泰森表示：与迈凯轮、法拉利两强的差距比想象中要小，明天的正赛中宝马将争取“提前”完成劝农的任务-夺取第一个分站冠军。　　“能进前三名我就很高兴了，当然如果有机会拿冠军我们也不会有所保留。”泰森表示。　　“比赛的速度我想我们应该不错。关键是看第一次进站前能跑多久……我也不知道，如果在赛季的末期也许还能试着预计一下，但新规则下的第一站比赛真的很难说。”　　记得两天前泰森还表示宝马会在赛季的中后期向冠军发起冲击，留着小胡子的他狡诈地答道：“那不是两天以前么……”　　泰森最后说：“显然我们比预料中的更接近一些，至少在这条赛道和今天是这样的。我不知道会发生什么，但我知道我们可以做到。”　　如果库比卡不出现失误杆位恐怕是他的？“没错。”泰森非常肯定地回答：“那个失误让他损失了0.2秒。幸好他还能控制住赛车。如果不失误绝对可以(拿到杆位)。”

【前线】库比卡：失误毁了我的杆位宝马F1.08仍然极难驯服宝马-索伯车手罗伯特-库比卡表示，若不是因为在12号弯的失误，澳洲站的杆位将是他。　　“没错，我在12号弯失误冲上了草地，结果导致我损失了零点几秒。”波兰人在赛后说道，“那是我们所做的冒险。我们知道自己能在排位赛中取得好成绩。我做了相当多的冒险，但是最终没有得到回报，我损失的时间比汉密尔顿领先的更多。”　　库比卡的队友海德菲尔德在排位赛中获得第五，这似乎印证了马力奥-泰森在此前预言的——宝马-索伯仍然是继迈凯轮和法拉利之后，第三强的车队。不过库比卡指出，现在宝马的车仍然存在问题，特别是平衡性很难掌握。　　“我们慕尼黑和西威尔(Hinwil)的工人做了非常出色的工作。为了准备今天的比赛，车队干的非常辛苦。我要在这里对他们说声谢谢。”库比卡说道。　　“昨天，我们存在一些问题。今年的车非常难以平衡。要找到正确的平衡极不容易，特别是如果风比较大时。但不管怎样，我们做了很好的工作。让我们期待明天的比赛吧。”　　最后，库比卡还指出了一个技术问题：禁止驾驶辅助装置后，对于赛车的在刹车状态下的平衡有所帮助。“我发现没有引擎制动系统之后，赛车拥有更好的刹车稳定性。这意味着我们去年因为这个系统蒙受了一定的损失。但是现在没了，展望将来，我认为我们会处在很好的状态。”波兰人最后说道。

【酷卡】前三名得主赛后合影　小库豪取第二 2008年3月15日，世界一级方程式锦标赛首战澳大利亚站排位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道进行。

【前线】F1澳大利亚站第三节排位成绩名次车手车队第一节第二节第三节 1 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:26.572 1:25.187 1:26.714 2 库比卡宝马-索伯 1:26.103 1:25.315 1:26.869 3 科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯 1:25.664 1:25.452 1:27.079 4 马萨法拉利 1:25.994 1:25.691 1:27.178 5 海德菲尔德宝马-索伯 1:25.960 1:25.518 1:27.236 6 特鲁利丰田 1:26.427 1:26.101 1:28.527 7 罗斯博格威廉姆斯-丰田 1:26.295 1:26.059 1:28.687 8 库特哈德红牛-雷诺 1:26.381 1:26.063 1:29.041 9 格洛克丰田 1:26.919 1:26.164 1:29.593 10 维泰尔红牛二队-法拉利 1:26.702 1:25.842 无成绩 11 巴里切罗本田 1:26.369 1:26.173 － 12 阿隆索雷诺 1:26.907 1:26.188 － 13 简森-巴顿本田 1:26.712 1:26.259 － 14 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:26.891 1:26.413 － 15 马克-韦伯红牛-雷诺 1:26.914 无成绩－ 16 莱科宁法拉利 1:26.140 退出－ 17 费斯切拉印度力量-法拉利 1:27.207 －－ 18 波尔戴红牛二队-法拉利 1:27.446 －－ 19 苏蒂尔印度力量-法拉利 1:27.859 －－ 20 佐藤琢磨超级亚久里-本田 1:28.208 －－ 21 小皮奎特雷诺 1:28.330 －－ 22 戴维森超级亚久里-本田 1:29.059 －－

【Alomst Perfect】爽，排位赛库比擦第二第一次在国外看F1转播，没想到在冬季测试萎靡不振的宝马就以强势看局，力压去年冠军法拉利，在排位赛中和迈凯伦拼了个你死我活，最后库比擦抢到第二，海费第五，爽到家了．．．（可能载油较轻，不过我太兴奋了）ＰＳ：美国ＳＰＥＥＤ　ＣＨＡＮＮＥＬ两个大叔都叫库比擦，那我也．．．）罗伯特，ＣＯＭＥ　ＯＮ．．．！！！

【BMW】泰森详解F1.08遭遇的问题宝马既定目标不会改变 2008年F1赛季即将在澳大利亚的墨尔本拉开战幕。上赛季在车队积分榜上排名第二的宝马-索伯车队在新赛季中的目标是争取获得分站胜利并保持法拉利迈凯轮两强身后的第二集团领军位置。车队领队泰森认为新车F1.08已经走出冬季试车初期的低谷，实现甩开中游追兵的目标不成问题。　　“我们当然希望新车从一开始就能够很快，但很快我们就意识到我们必须付出更艰苦的努力，让新车的潜能尽早尽快迸发出来。”泰森表示。　　“我认为走弯路是正常的，而且这样的经历对于车队的成长是非常有价值的。”　　泰森同时坚称F1.08的研发理念并没有错误，相比去年的赛车仍是前进了一大步，在孕育的过程中有些阵痛也是正常的。　　“很显然我们的新车从概念上来说是往前了一大步，因为要想超越你前面的对手没有其它的选择。你必须比它们迈的步子大，因此你承担的风险就更大。现在看起来我当然希望新车从一开始就能很快，但如果从头再来我想我们不会做出别的选择。”　　泰森透露F1.08从一开始就遇到悬挂系统和空气动力设置的“毛病”，但所有的问题都正在得到解决。　　“悬挂的问题很快就解决了，第二次试车后我们就找到了办法。空气动力设置则是一个复杂得多的问题，这不是一个需要解决的大问题，而是需要分几个步骤来应对。而所有这些步骤都是互相关联的，这就是为什么我会说我们在过去几周里学到了很多，我相信今后还会是这样。”　　泰森再次强调，经过季前试车后宝马-索伯车队取得的进展使本赛季他们的既定目标不会有任何变化：“我认为我们的目标仍是继续两年来我们的快速攀升，这意味着缩小与前面两支强队的差距，本赛季争取一场胜利。当然目前这个目标实现起来还很困难。”　　“试车中我们的确有进步，我们也确实起步艰难，但这个过程当中我们获益匪浅。新车亮相后的一段时间里整个车队的表现是令人信服的。因此我坚信我们可以继续向前，也许赛季之初实现我们的目标还有困难，但晚些时候我们可以做到。”

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第一个留名者红牛二队二号车手,四届CHAMP CAR冠军...唯一的一位眼镜兄看你的表现了...(表现好的话我可是第一个留名的...呵呵)

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