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润滑油代理如何度过行业淡季市场旺季时，事情多，润滑油代理商往往是抓大放小，只是抓些主要的事情，忙起来之后，很多事情润滑油代理商也看不到，在没有掌握全部真实情况的前提下就制定决策，其有效性难以保证。利用市场淡季，进行内部透明化，就是把一个真实透明的公司展现在老板和员工面前。　　趁当前市场淡季的时候，润滑油代理商可以把当前各项工作标准进行清理和统一，避免各自标准不一而导致的内耗增加；也真此机会清理明示相关工作流程，通过内部讨论会的形式把当前实际运用的流程都列举出来，基于实际执行情况，逐项进行讨论，对流程环节进行确定和次序排定。　　市场旺季的时候，看起来是客户多，每个客户进货似乎也不少，也没时间来计算实际的客户数量和质量情况，哪些客户是管理成本高的，哪些客户是存在深入开发价值的，也都顾不上研究。现在是市场淡季，有空了，能把这个账仔细算一算，毕竟不是每个客户都是帮你赚钱的，也不是每个客户只有当前这点业绩产出的。　　淡季做培训工作，一来是外部工作量相对少，润滑油代理商能抽出一定的时间和精力；二是市场业绩下降后，会暴露出许多后台和技术层面的问题，早先的许多业绩往往是由市场整体增长带来的，而非业务人员的能力做出来的，现在市场环境一变化，业绩就直接下降，能够充公说明这一点。　　虽然本篇是在分析市场淡季时存在的问题，但无论什么级别的润滑油代理商，也不管当前外部市场是繁荣还是冷淡，都要有一定的危机意识，不能单纯指望外部的市场旺季，做生意要始终保持对内部管理工作，也就是要对节流工作足够的关心，开源促进公司发展，做大公司，节流确保公司稳定，做强公司。

润滑油和润滑脂使用中的误区一、柴油车使用汽油车机油机油有汽油机机油和柴油机机油之分.汽油机和柴油机虽然均在高温、高压、高负荷条件下工作,但两者仍有较大的区别. 首先,柴油机的压缩比比汽油机的大一倍多,其主要零件受的压力冲击要比汽油机大得多,因而两者有些零部件的制作材料有所有同.例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金,而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料,但这些材料的抗腐蚀性能较差. 为此,在柴油机机油中要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能.由于汽油机机油没有这种抗腐剂,如果将其加入柴油机,轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑,甚至会成片脱落,机油也会很快变质. 另外,柴油的含硫量比汽油的大,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机机油中需要加入抗氧化剂,使机油呈碱性.若有酸性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快氧化变质.而汽油机机油则未加这种添加剂,因此为中性,若将其用于柴油机,会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效.因此,柴油车必须选用柴油机机油而不能用汽油机机油代替. 二、国产车使用进口机油现在有些人认为进口机油一定比国产机油要好,因此在国产车特别是新车上使用进口机油,这样做往往产生很多弊病.例如,进口机油大都粘度较低,不能适应国产车对机油粘度的要求,加之国产发动机各种配件材料受热膨胀系统及配合间隙较进口车的大,而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器,若采用进口机油,会因机油过稀使油压偏低,甚至达不到规定的工作压力,不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧. 三、盲目选择润滑油的等级润滑油的润滑质量好坏,直接关系到发动机使用寿命的长短,尤其是新型车辆对润滑油要求十分严格,选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照生产厂家的规定进行. 选用发动机机油时既要重视质量等级,也要注意粘度等级.首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行粘度级别的选择.质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、并延长机油换油周期.在选择机油粘度时,除气温条件外,应在保证发动机润滑与密封的条件下,尽量选用低粘度机油,以便节省燃料.

哪些是影响汽车油耗的因素？汽车开久了油耗就会莫名其妙的升高，很多司机误以为是汽车的自然老化的原因，其实不是，今天小编就来辟谣，汽车油耗的升高和汽车年龄一点儿关系没有，罪魁祸首是以下这几种情况，在偷偷“吃”你的油。　　以下是影响机油消耗量的因素：　　1、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。　　2、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。　　3、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。　　4、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。　　如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作，那么将对发动机造成致命的伤害。正常的情况下机油也会消耗，所以我们掌握了上面影响润滑油的油耗问题，这样尽可能的避免我们的发动机及爱车出现问题，保证我们安全驾驶。最后建议大家最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查。

切勿频繁更换汽车润滑油说起汽车润滑油,一般有车的朋友都会知道，润滑油的使用对于汽车的运行来说是有很大的好处的。但是有些车主，在使用润滑油的时候，会频繁的更换它的牌子和型号。可是不同牌号、不同档次的机油，会不会发生问题呢?下面润滑油厂家为大家解答一下：　　润滑油厂家明确的告诉大家，不同档次、不同牌号的润滑油，产生故障的可能性是很大的。因为它们的配方组成是不相同的，若互不兼容，则会产生反应、沉淀等，不仅不会起到良好的润滑效果，还有可能对发动机不利，造成发动机故障，进而影响到汽车的保养。　　因此，润滑油厂家建议大家，在选购润滑油品牌和型号的时候，一定要严格、仔细、相对固定，绝对不能频繁的更换，以免损坏发动机。

润滑油出现沉淀和杂质的主要原因润滑油的日常使用中,有些用户经常会发现油品中有可见的细小杂质和沉淀出现,也因此不少用户进一步会怀疑油品质量有问题。产生这一现象的原因是多方面的。下面我们分析引起润滑油沉淀和出现杂质的原因。　　1、对润滑油存储、运输和使用没按规定操作要求执行，导致在这些过程中杂质进入，对油品质量产生很大的影响。　　2、由于加入润滑油前设备系统中本身存在的杂质引起的，在新设备和长期使用的设备中经常会有一些杂质，这是很常见的一种现象，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，直到油中所含的杂质达到规定的指标。　　3、沉积物主要是高粘度级别的内燃机油加剂量较大，在低温下会有不同程度的析出。该沉积物并不是设备长期使用后产生的杂质，或者外界杂质进入污染油品，所以对油品的正常使用没有影响。

按机械工作条件选用润滑油我们都知道机械工作需要润滑油,可是润滑油有那么多的种类,我们具体应该选用哪一种比较好呢?下面我们就由润滑油厂家来根据机械的工作条件来帮助大家分析一下怎么选油. 1、温度,在高温条件下,应选用粘度较大、闪点较高,油性好以及氧化安定性好的润滑油.在低温条件下,应选用粘度较小,凝点低的润滑油.温度变化大的摩擦部位, 应选粘温性能较好的润滑油. 2、潮湿,在潮湿的工作环境里,或者与水接触较多的工作条件下,润滑油厂家认为选用抗乳化性较强、油性和防锈性较好的润滑油会比较好一些. 3、摩擦表面位置,在垂直导轨、丝杆上、润滑油容易流失,应选用运动粘度较大的润滑油.立式位置上的轴承宜选用润滑脂,可以减少流失,保持润滑. 4、负荷大,应选用粘度大或油性,极压性好的润滑油,反之,负荷小,应用粘度小的润滑油间歇性或冲击力较大的机械运动,容易破坏油膜,润滑油厂家建议您选用粘度较大或极压性能较好的润滑油. 5、运动速度,设备润滑油部位摩擦副运动速度高,应选用粘度较低的润滑油,若采用高粘度反而增大摩擦阻力,对润滑不利.如果是低速部件,润滑油厂家建议您选用粘度大一些的油. 润滑方式,在循环润滑系统中,要求换油周期长,散热快,应选用粘度较小,抗泡性和抗氧化安定性较好的润滑油.在飞溅及油雾润滑系统中,润滑油厂家为了减轻润滑油的氧化作用,应选用加有抗氧、抗泡沫添加剂的润滑油.

做润滑油代理应该具备什么条件润滑油行业是一个正在发展的行业，也是一个有很大市场容量的行业，而且是一个生活必需品行业，只要有机械的地方都需要润滑油。因此，大家对这个行业有浓厚的兴趣，甚至有做润滑油代理的想法。那么下面小编讲解一下要做润滑油代理的准备工作　　第一：可以操作的润滑油代理人手或者队伍　　大多数润滑油代理对于人力资源的问题感觉非常简单，认为有钱难道还请不到人吗？先开始做项目，再找人，结果不少企业因为是这种状态，导致最后操作不成功。因此在润滑油代理前要先找到合适的操作人，至少有一个领头的人　　第二：可靠、可行的润滑油代理资源　　一般企业选择一个新的行业发展，不是因为这个行业利润相对比较高那么简单，同时你还会分析一下你进行润滑油代理之后，是否能够做的好　　第三：选择合适的地点　　准备新的润滑油代理，是否需要再找销售点？润滑油产品进货后必然存在仓储问题，那么准备一个合适的办公点，准备仓库，如果需要开形象店的还需要找一个地理位置合适的门市等，这些都需要考虑的，所以物色合适的地点，包括仓储地点，考虑运输方便，物流方便等问题　　第四：足够的资金　　针对自己所在的区域市场润滑油消费的情况来看，如果能够充分发挥，每月的销售量大概能够达到多少？这个粗略的估算是需要润滑油代理投入资金的计划额度　　第五：选择合适的润滑油代理经营模式　　进入一个新的润滑油代理领域是沿用传统的润滑油代理做法？还是另外找出路？很多人会在选择润滑油代理之前是会慎重的思考的。是不是产品到库之后跟很多人一样先将产品铺下去，还是选择一个更加有效的方式销售？无论做什么，开始都要想好怎么做，有了方法再考虑选择什么品牌，何时开始等

润滑油厂家如何发展起来随着时间的累积，现在润滑油厂家也随着多了起来，但是这么多的厂家却也不乏滥竽充数的出现，很多的润滑油厂家都很难得到大家的认可。那么到底要怎么样才能将润滑油厂家做大做强呢？　　首先一点就是我们的润滑油质量要绝对可靠，毕竟大家买的就是高质量的润滑油，如果有拿次等的润滑油来以次充好的，那么这家也即将宣告结束了。润滑油质量是润滑油厂家留住老客户的最关键一步。　　然后就是售后服务，大家在买到产品之后难免会遇到这样或那样的问题，我们只有真正的履行"顾客就是上帝"才能让我们的客户觉得我们很在意他们的利益，才会更加信任我们，然后再次光顾我们，这也是老客户向润滑油厂家推荐新客户的关键。　　再之后就是品牌效应，在选择润滑油品牌的时候如果选择一个好的品牌将会比普通品牌更具有优势，当然，要想打出品牌的价值，还是需要宣传推广，现在的科技给了我们一个很好的宣传我们品牌的平台，那就是网络。有了网络，我们在宣传自己的时候将会更加容易，但前提是我们一定要抓住机会。　　如果能够做好这些，想要让一家润滑油厂家做大做强也不是难事了，虽然这几点看起来很容易，但要真正的做到确实很难，有很多厂家没有坚持下来，只有面临淘汰，坚持下来的就是强者。

汽机油级别详解简单来说，就是从SJ、SL、SM到SN，润滑油的级别越高，在高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能就越好。实验结果要求，SJ级润滑油的抗氧化性能为：64小时实验后，旧油的40℃运动粘度不能大于新油40℃运动粘度的375%；SL级润滑油的抗氧化性能为：80小时实验后旧油的40℃运动粘度不能大于新油40℃运动粘度的275%。同理，SL级润滑油的抗磨性也要比SJ级产品的抗磨性要好很多。 SM性能更环保随着各界对环保的关注，润滑油也需要适应发动机节能减排的脚步。因此SM级别应运而生，这个级别的润滑油磷含量要在0.06%-0.08之间。而对SL级别的磷含量要求只是不高于0.1%。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，润滑油蒸汽一旦进入排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，因此，SM级别润滑油不仅在抗氧化性和抗磨损性上都更出色，同时也对汽车的三元催化器起到了更好的保护作用。 SN专为涡轮增压而来而至于SN级别，主要是针对市场上越来越普遍的涡轮增压发动机设计开发的。由于涡轮增压发动机工作温度更高，就对油品的高温清净性提出了更高的要求。所以SN级的润滑油主要是从高温清净性方面为发动机提供了更好的保护。比如同样的高温沉积物实验，SN级别的指标要求是不大于35毫克，而SM的要求是不大于45毫克。同时，SN级别的润滑油产品在抑制油泥、油环堵塞等方面都要优于SM级别产品。

机油的保质期你知道是多久吗有一些不经常用车的朋友，车子可能会长期停在车库，拿不准下次开车是否要换机油。还有就是保养剩下的机油，一般也会有个1、2百块钱，丢了也挺可惜的，所以不少车主也有问到，这个还能不能用，怎么保存？下面以全合成机油来说说：一、保质期 1、未开封的机油：这个保质期一般是5年左右，当然还有10几年保质期的机油，我们估计也用不上。 2、倒入发动机的机油：倒入发动机偶尔使用过的机油，也就是针对会长期不开的车，如果刚换机油后不久需要长期搁置，建议超过6个月后，下次使用更换新机油。如果车内机油已经使用了比较长的一段时间，比如行驶了你平时保养间隔的一半里程，那么放置的时间将缩短，建议放置超过3个月后，下次使用也换新机油。 3、保养后剩余的机油：这个保养剩下的机油，如果保存得当，可以保存1年左右，当然保险起见，建议半年内使用掉。二、保养剩下的机油如何保存使用？我们知道机油变质主要跟机油中的水分、氧气有关，特别是在有阳光照射或高温的情况下，机油中的各种添加剂就比较容易与水、氧气发生化学反应，从而使机油变质，失去应有的作用。所以我们保存要注意一些条件技巧： 1、在维修店保养后剩余的机油，应尽快盖上盖； 2、回家后找个感觉的塑料袋，折几折，比如对折2下，也就有4层，然后蒙住机油桶的口，把盖子拧紧。 3、把机油放在家里阴凉干燥的角落。使用的时候一定轻拿慢倒，因为开封后长时间保存，油桶低下肯定有不少杂质，所以我们可以把上面的拿来使用，下面的油底就不要了。

如何辨别机油真假机油的鉴别：发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托车1-2万公里不大修，而有的几千公里甚至于磨合期还没有跑完就大修，存在着巨大的差别。这里面虽然也有其机械质量因素的影响，但润滑是最主要的原因。下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。目前，市场出售机油的JS并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏! 1．观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。 2．识别机油牌号和试验粘度前面已经讲了就不再累诉了。 3．闻气味合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用

夏季如何选择润滑油夏季高温季节悄然到来，室外温度和路面的温度也在和我们的爱车坐着斗争。在冬夏两季用车差异也比较明显，我们为了让爱车在高温的季节更加顺畅的工作，也开始思考汽车保养上的问题，最重要的是夏季怎么选用合适的润滑油。毕竟在夏季的时候发动机的高速运转会带来更多的热量，我们需要考虑怎么找到适合在这种环境下还能够适合的润滑油。首先夏季温度高，在选择润滑油的时候，应该特别注意机油粘稠标号，如果选油没有选到合适的，会造成油压过低会影响甚至损坏发动机引擎机件。大部分车主都知道气温高就应该选择粘度更高的机油，那么夏季选择润滑油是不是粘度越高越好？很多人认为夏季自己所以要选择粘度大的机油，也是因为润忽悠的粘度随着温度的提高会发生变化，就是润滑油受热的时候粘度会有所下降，容易变质，抗氧化性也会随着变差，所以认为齿轮箱里应该使用粘度越高约好的润滑油。但是他们不知道的是，现在汽车科技发展的迅速，市场上的机油和传统的使用习惯相比已经产生了很大的变化。润滑油的粘度过大，就会造成管路油压偏高，机油的通过量并不多，从而导致不能及时补充到发动机的摩擦表面。其冷却效果会变得很差，因为油的循环速度变慢了。此外粘度过大会导致引擎机件的摩擦表面间增大，这样则会消耗更多的燃料，就会造成能量的浪费。也因此夏季选择润滑油不能认为粘度越大越好。在保证润滑油的前提，要考虑你使用环境等的气温范围，实际车况，发动机温度，尽可能的去选择粘度小的润滑油。还需要明白一点，夏季油压普遍比较低。厂车的行车手册上有合理的范围，没有必要因此而担心。如果油压比正常情况下偏离太多，就需要检查一下，到底是什么原因造成的。不要看到油压偏低就一定选用极高的粘度的润滑油。要科学的选用润滑油把握好换油周期。

教你如何选择正确级别的机油现在，很多有车的朋友对于如何选择正确级别的机油很疑惑，对于油桶上的标注也显得很茫然，今天小编教你如何正确的挑选机油。现在，很多有车的朋友对于如何选择正确级别的机油很疑惑，对于油桶上的标注也显得很茫然，今天教你如何正确的挑选机油。巧识机油桶上的标志越来越多的车友喜欢DIY，他们自己去买机油，自己添加。他们在选择机油的时候遇到了些问题，比如各机油包装上的字母、数字不知道如何分辨，又分别代表什么意思。我们特以SAE15W/40和APISF/CD为例让你更轻松地选择机油。通常来说机油有以下两个标准： SAE：美国汽车工程师协会对润滑机油黏度等级的规定。 API：美国石油协会对机油品质等级的评定标准。以SAE 15W/40为例，“W”代表多级油，无“W”字母为单级油，当然，“W”也有WINTER的意思。“15”表示最低使用温度为-20℃，有0W、5W、10W、15W、20W，数字越小使用气温越低，常温看起来越稀，并且黏度随温度变化也越校“40”表示油品在100℃时测定的黏度值。而APISF和APICD中的“S”表示汽油机油;“C”表示柴油机油;“S”和“C”后面的字母表示油品的级别，有A、B、C、D、E、F、H、J，字母越靠后，级别越高，油品质量越好。任何发动机在选用润滑油时，与发动机的使用说明书中注明的级别相比只能提高，不能降低。冬天机油用稀点大家都知道选择机油要根据汽车说明书的要求来确定，使用相应的质量级别或更高级别的机油对自己的车更有好处。但除此之外，选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的黏度会随温度变化而变化，冬天黏度变稠，夏天黏度变低，因此在炎热的地区，尽量选择油品黏度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。另外，路况虽然对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。

润滑油销售应该注意的地方和常犯的错误在厂家培训的内容里就应该有润滑油的基础知识，还有自己要销售的产品的知识，自己厂家的历史和经营方针以及自己公司的一些销售政策。润滑油产品的优劣势都要有一个清楚的概念，还有了解自己区域的竞争对手的产品的优劣势，当然还要把握自己的销售渠道。如果没有尽量先做一个成熟的销售渠道，因为许多时候你不可能让客户主动来找你要货，所以你要做的就是保持一个成熟的营销通道。你想得没错除了了解你还要做到把自己的产品的优势开发到最大，缩小自己产品的劣势，找到他人产品的优劣势，心底有一杆明白的策划，这样才能保障自己的利益最大化。你还要明白自己销售产品的定位，明白自己销售的市场方向。明确自己的目的到底是要做什么，怎样去做。这样不但可以节约开拓市场的时间，也可以增进自己公司的销售。无论做什么事情都有一个过程，做润滑油销当然也是一样。记录好市场客户的一些分布范围以及竞争对手的市场请情况，自己区域客户的一些基本资料和当地市场的一些资料。俗话说机会是留给有准备的人，世上无难事只怕有心人。当你把周围的市场开拓了起来，你的产品的之知名度也越来越高，许多客户也就会不请自来。下面是润滑油销售人员常犯的几个错误一、说得太多，不会聆听。许多销售人员在销售过程中喋喋不休，对自己产品的性能和售后服务等大加赞美，却忽视了客户的需要。当我第一次去商店给家里买地毯时，一位销售员向我介绍他在这一行干了多久、他有多聪明、他的地毯有多棒等，但这些话并没有解决我的问题――我的家适合什么样的地毯。所以我离开了那家商店，而且我认为他不关心我的特别需要。与此相反，我的一位朋友在广告公司工作，他很懂沟通技巧。他与客户打交道时从来不先介绍自己及公司，而是让客户们先谈谈他们的公司，这样做他就能确定最有效的销售战略。二、向客户提供不相关的信息。我遇到过许多销售人员，他们喜欢把一些与我完全不相关的信息提供给我，例如他们的财务后台是谁、有哪些大客户等。我所关心的只是你的产品或服务如何使我受益，如何满足我个性化需要。三、准备不充分。有一次我打电话给一位客户。我本以为他不在，会听到他的语音留言，没想到他本人接了电话，把我搞得措手不及。结果我没能提出什么有价值的问题，只是对他的问题匆忙应付，让他主导了销售过程。当你给客户打电话或准备与他们会谈时，一定要把相关信息在手边准备好，包括你的一系列问题。要知道你只有一次机会给客户留下良好的第一印象，如果你没准备好，就会浪费这个机会。四、错失推销的机会。如果你销售一种产品或服务，就应该不失时机地推销它，尤其是当你已经花时间来评估客户的需要，知道你的产品或服务能够解决他们的问题时。许多销售人员担心这样会显得咄咄逼人，但只要你以一种自信、循循善诱的方式来推销，人们就会作出积极的反应。

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优质的润滑油是什么样的一款好的润滑油不仅能更好的保护发动机、减少换油的次数，还能节省燃料油开销，那需要具备什么样的性能才能说这款润滑油是优质的呢? 良好的润滑性在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。良好的低温操作性从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。良好的粘温性润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低;温度降低，粘度升高。在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。良好的清净分散性发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。良好的抗氧性在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。良好的抗腐性发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。良好的抗泡性发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。接下来是另外一个角度的鉴别方法按用途分为汽油机机油和柴油机机油(柴油机机油以CB/CD这样的形式表示。汽油机机油按质量等级分为 SG，SH，SJ ,SL, SM等等，S字母后的字母越靠后质量级别越高，抗氧化能力，抗剪切能力和抗磨损能力就越强，例如以上五种油SG是级别最低的，SM是级别最高的。汽油机机油按粘度等级分为 5W-30 10W-30 10W-40 15W-40 W前的数字代表低温特性，数字越小粘度越低，低温特性越好。W后的数字代表高温特性，数字越大粘度越高，高温特性越好。作为复式粘度机油是指在一段温度区间内能够保证发动机的润滑和机油的流动性。通常新发动机应使用粘度低一些的机油，因为新机器的机件间隙小不容易形成油膜保护。老旧发动机应使用粘度高一些的机油，因为老旧机器的机件间隙较大，粘度高的机油容易填充其中完成机件的密封性要求。另外温度越低要求使用低粘度的润滑油来保证流动性，比如北方冬季要使用10W-30的甚至是 5W-30的低粘度机油。温度越高的环境下要求使用高粘度的润滑油来保证形成油膜不被机件挤出。比如南方一年四季都可以使用15W-40的高粘度机油。由于近年来汽油价格的不断攀升，机加工的日益精密，机油粘度有向低粘度发展的趋势。低粘度的机油在发动机运转时搅油消耗的功率较小，因此润滑油厂家也就更多的推荐使用低粘度机油。但同时由于低粘度机油油膜更薄，稍微有一些消耗也属于正常现象。

剩余机油该如何保存先来了解机油变质原因：水分：正常情况下机油中的含水量在0.03%以下，当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂就会失效，加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。然后是氧：氧也是影响的机油中的各类添加剂，而且别以为只有好机油添加剂才多，什么机油里都有添加剂。尤其是在阳光照射或者高温的情况下，空气中的氧气与机油的反应更快。还有就是杂质：杂质主要影响机油的清洁度，机油中混入杂质后会影响机油的润滑效果，甚至导致发动机异常磨损，进而影响其密封性能，甚至烧机油。如果车主将这种变质机油加注到车辆中，那么发动机内需要润滑及冷却的部件将得不到足够的保护，发动机的负荷及磨损就会加剧，最终造成发动机损坏，以至于提前大修。保存方法： 1、用一层塑料膜罩在机油的瓶口，然后把机油瓶盖拧上。注意保持瓶口密封性，选用较厚的塑料膜，然后滴蜡密封，不然难以起到隔绝空气的作用。 2、把密封好的机油放在阴凉干燥的地方，这样可以避免机油发生氧化反应变质，例如墙角。当然还有很多车主喜欢放在后备箱，也是可以的，以备不时之需。 3、长时间密封的机油难免会有水分和杂质，使用前千万不能摇晃。加机油时不能全部倒入，瓶底会有少量水分或杂质，加入到发动机中会影响其性能发挥甚至产生不良的影响。所以加入机油保留瓶底少许部分，让水分和杂质全都留在瓶中吧！

车型必须要和机油品牌对应吗近期很多车主反映使用某种品牌的机油时，发现机油压力偏低，后来换了新机油后恢复正常。他因此认为后者比前者质量好。也有修理工说，有的车用某种品牌机油压力就是上不去，无论怎样检修润滑系统都没有效果，一旦换了另外一种品牌的机油后，压力就恢复正常了。其实，只要车辆发动机润滑系统运行正常、机油质量合格，就可以保证发动机的油压正常，并不存在车型与机油品牌的对应性，只是发动机的机型与机油的质量档次有相关性。如CD级柴油机油适用于普通柴油机，CF-4和CH-4适用于高增压蜗轮发动机。至于得出上述结论，无非是因以下几方面原因： 1.车辆的故障随时都有可能发生，以前使用某品牌的机油一直没事，可换了另外一种品牌的机油后，发动机刚好出了故障，由此会认定是后使用的机油质量不好造成的。 2.发动机油压偏低，可能是机油或油路内有异物堵塞所致，当换掉原有机油后，异物也随之放出，而且又更换了机滤，机油循环系统又恢复正常，使消费者感到后加的机油质量好。 3.原用的机油清洗性不太好，当换上清洗性较强的机油时，原机油循环系统内残留的油泥积炭被洗出而堵塞了机滤，造成油压上不去，反倒使消费者认为清洗性较强的机油质量欠佳。 4.发动机本身就已经有了故障，有的机油使用后未能显露出来，而有的机油使用后却暴露出来，使消费者感到两种机油质量不同。 5.消费者的心理作用。有的消费者经常用某品牌机油，对这种机油感到信赖，即使发动机出现问题也不会认为是机油的事。而对一种新品牌的机油，使用时不放心，发动机一旦不正常，便马上会怀疑机油质量有问题。 6.有的机油质量确实不行，自身黏度不够或使用过程中黏度下降较快导致油压下降。有些商家为此出售黏度偏高的产品来满足高压要求。但提高油品的黏度并不能从根本上改善机油循环状态。很多司机认为油压越高越好，其实并不是越高越好，应该在2-4公斤的正常范围内。尽管使用的两种机油都在正常的油压范围内，可司机就是认为油压较高的产品好。总之，作为车主，应该经常检查车辆，发现异常情况要赶紧检修排出，不要只靠改换机油解决，发动机的故障是不能靠机油来消除的。

机油表现异常的原因和解决方案很多车主对于机油出现问题十分头疼，今天就帮大家总结出了机油表现异常的原因和解决方法，希望可以帮助到大家。原因一机油油量不足或液面过高，导致机油温度过高解决方法保证发动机运转的机油量，机油液面最好在游标尺上下刻度线之间，不能太高，也不能太低。原因二机油泵出现故障，泵油量过少，导致机油压力不足，散热不良解决方法密切关注油压表，保证机油泵处于正常工作状态中，如果机油泵出现故障，注意最好找专业的维修人员修理，自己不拿手就不要随便动手拆装。原因三柴油机冷却水温度过高，不能及时的冷却零件带走热量，受热零件温度过高，也会导致机油温度升高。解决方法定期检修冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机的冷却系统可以正常使用。原因四机油冷却器被堵塞，机油压力不足，达不到正常的散热，还可能导致机油温度过高。解决方法经常检查机油冷却器，发现问题及时修理、更换。原因五机油滤清器堵塞，机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。解决方法定期清洗机油滤清器，更换滤芯，保证其可以正常工作。原因六活塞环封闭不严，气缸漏气，导致曲轴箱通风量过大，机油随通风排出机外，会导致机油温度过高。解决方法定期检查活塞环与气缸密封性，避免出现漏气的情况，一旦出现，及时更换或者维修。原因七轴瓦配合间隙过大，机油泄油量过多，导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦副表面。解决方法保证轴瓦和轴颈的配合间隙刚好，出现问题及时修理。原因八发动机负荷重，导致水温、机油温度过高。解决方法合理使用发动机，避免其超负荷运转，尤其是长时间超负荷运作，比如：超载运输，长时间超载运输等，机器和人一样，也要有休息的时间，才能更好的工作。原因九发动机装配过紧，工作室摩擦阻力大，产生的热量高，传输给机油的温度也过高，使机油的热负荷增大，温度过高。解决方法如果是新车或者发动机大修过出现的这种问题，一般磨合一段时间之后就可以解决，如果磨合之后还是一样的话，就赶紧去修理厂吧。原因十使用不正确的机油或者劣质机油，机油杂质过大，在摩擦时，会产生更多的热量，导致机油温度上升。解决方法合理选择正确级别、粘度等级的正品机油，最好通过正规渠道购买，不要贪图便宜购买劣质产品，会对车辆造成不可磨灭的损害。

为什么说柴机油比汽机油更厉害从生产工艺上看，汽油机油和柴油机油都是基础油+添加剂调配而成，两者在配方上相似，一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。汽油机油和柴油机油是不能代用或混用的。两者在配比和调和上是依据汽油发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为依据而研发的。柴机油和汽机油的区别粘度，同级别的柴油要比汽油粘度高如果将同粘度区别的柴油机油用在了汽油发动机里，会产生以下几个问题： 1、引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减半。 2、增加低温启动的磨损：机油粘度过大，发动机低温启动时上油太慢，尤其是在严寒气候影响更大。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因。添加剂，同体积柴油机油含添加剂更多柴油机在燃烧中产生的烟怠重、燃烧副产物更多，这时就要求更多的清洁分散剂，添加剂有多方面的作用，但是主要的作用有两个：对酸进行中和、清洁发动机内部积碳油泥。柴油机油更多的抗氧化剂，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，更多的添加剂防止机油过快的失效。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，零部件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一样，最终导致抗腐蚀添加剂的用量也不一样！排气和催化式排气净化系统柴油机和汽油机的催化式排气净化器不同。柴油机油里加入了更多的抗磨剂，因此柴油发动机的排放物对净化器有更高要求，柴油机的净化器进行了专门的理来应对这个问题。如果把柴油机油用在汽油机上，会给汽油机的排气净化器带来问题。

汽车和美女汽车经典小笑话 1.汽车和美女一位发了财的农民要买汽车,他到了汽车展览厅一看.每辆汽车边都站着一位十分漂亮的小姐,还编上号. 他选择了一位最漂亮的小姐是8号,他想:车子好坏没有关系,坏了可以再买,这美人买来是一辈子的事…… 2.汽车配件一汽车配件厂有一牌上写‘汽车配件厂’，日子太久‘件’的单人旁掉了，成了汽车配牛厂。一日，一个农民牵了一头牛来了，边走边说：汽车配牛至少要生一辆拖拉机啊。 3.汽车和火车离婚汽车嫁给火车，可不久就离婚了。大家问原因，汽车伤心地说：“他天天担心我被撞，我呢，时时怕他出轨，真受不了！” 4.教你如何记住车标一个烧饼分成两份是比亚迪，分成三份是奔驰，分成四份是宝马。一个饼上面加个鸡蛋和大葱是丰田，四个饼连在一起是奥迪，一个烧饼上放三根火腿就是别克，后来来了个狮子把这些烧饼都吃了。

5000公里车就必须换机油吗国内的车主们都本着按公里数换机油的习惯。并且有很大一部分车主认为，应该是5000公里换一次机油。那么这样科学么？其实不一定。有很大一部分是因为4S店告诉您说，5000公里应该换一次机油。实际上，这样才是最科学的！自己本身可以辨别是否需要换机油。我们辨别机油是否还能用的很大一个标准就是机油的颜色。如果油是暗红色，通透的，那就说明油品还没有问题，可以继续使用。即便到了5000公里，还是可以使用的。如果油呈黑色，那就说明其中杂质比较多，应该要换掉了！那么，究竟应该怎么保养呢？以前有人说过，5000一小保，10000一大保。这么说，那是因为在前些年，私家车比较少，大多是公家的车，因此，开起来都比较“燥”！用的也比较多，所以需要用5000、10000来界定保养。大家最好根据自己的实际用车习惯来决定保养的公里数和时间，另外，一定要参考厂家的说明书。车型和车型也不一样，很多法系的品牌是半年或者7500公里换一次。如果您经常走走停停，或者经常走山路的话，那么，提前换机油也不是不可以的。如果在正常路面，并且使用的是全合成的机油，那10000公里换一次机油完全没有问题！

汽油车是不能加柴油的汽油车是不能加柴油的新买了车，去加油站加油，工作人员说：“确定要加吗？” 我说：“是的，加满！有钱，就是这么任性！” 工作人员加完油对我说：“给你一句忠告，汽油车是不能加柴油的。” 讲个机油笑话有个人说：虽然咱就买了台乐风，不是啥豪车，但机油上丝毫不懈怠，磁护必须的。笑话讲完了。机油联系不到了'他心急如焚的拨打他的电话号码'听到电话里的声音他泪如雨下'电话里'对不起'您拨打的用户已停基

汽车机油的误区（1）机油变黑，就换机油。很多时候，我们会注意到发动机的机油变黑了，这是不是意味着机油已经变质了呢？虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化变质，但随着润滑油质量的不断提高，特别是多级油的使用，机油变黑不一定就是变质了。机油变黑还有两个原因：添加新机油后，以前机件上的油泥和积碳等车念物会分散到机油中，不用多长时间，机油机会变黑。只加就是不换。长时间不更换机油，机油的粘度就会降低，无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜，所以机油的润滑性一旦降低了，那么直接就会导致零部件加剧磨损。机油一旦无法起到润滑作用，那么就只是普通带有杂质的油脂，在零部件运行中润滑，润滑效果不好，零部件摩擦以后会产生热量，因为机油已经失效，所以机油会慢慢的被热能挥发，时间久了机油就会越来越少，然后发动机没有了机油的润滑，就会爆缸，所以长时间不更换机油的结果是很可怕的。当你只添加不更换很多司机朋友只关注检查机油的油量, 只往机油里兑新的机油而不把旧的抽走的话，而忽视了对机油的油质检查,导致发动机的运动部件达不到润滑效果, 会加速机件的磨损。机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。因此建议发动机机油要严格按照厂家所规定的里程数进行更换, 一般地说, 汽车除在首保根据厂家的要求以外, 一般在行驶 3 500~ 5 000 km时, 就应该及时更换。

链条上的机油一哥们在加油站工作，一天他遇到一个人来加油站加油顾客：“怎么可能会没有我的油，这可是这个市最大的加油站啊。 ” 哥们儿：“可是我真的没有你自行车链条上的机油啊。

机油变稀都有哪些原因机油进水导致的机油变稀机油进水的主要原因有以下几个方面： 1. 机油散热器损坏。 2. 发动机水堵漏水。 3. 缸套密封圈出现损坏。 4. 缸套出现裂缝。 5. 气缸垫损坏。机油进水后抗氧化性能会降低，从而导致机油变稀变薄，导致其润滑性能降低。机油中进入燃油导致的机油变稀机油中混入了燃油主要原因有以下几个方面： 1. 燃油的供给系统有故障、燃油雾化不良，这就会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，从而导致机油变稀。 2. 发动机长时间的怠速空转、反复启动等引起燃油混合气体窜入曲轴箱导致的机油变稀。 3. 采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油导致的机油变稀。 4. 猛踩油门、加速时把油门踩到底也会导致燃油进入机油中，从而导致机油变稀。 5. 气缸壁磨损引起缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当等导致的机油变稀。机油不按时更换导致的机油变稀机油要按时更换的原因有以下两个方面： 1. 机油是有保质期的，时间长了就会降低性能，从而会导致机油变稀薄。 2. 机油在发动机内经过高温运行，其物理和化学性能会改变，这也会导致机油变稀薄。机油一般分为冬季机油和夏季机油。而冬季机油在气温升高后，其粘度会相应降低。此时我们应该及时更换机油，避免因机油变稀导致其润滑性能而给发动机造成的伤害。

夏季怎么预防柴油发电机组温度过高随着夏季来临, 柴油发电机组特别是水冷柴油发电机组的温度过高经常会困扰广大柴油发电机组用户,那么,如何才能保证发电机组的温度不会过高呢,正驰就提出以下几点供大家参考: (1)正确使用封闭式冷却系现代柴油发动机大部分都采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，并且在使用中必须保证密封，才能收到效果。 (2)保持冷却系外部和内部清洁污或散热片因碰撞变形时，均会影响风的通过，散热器散热效果变差，造成冷却液温度过高。因此发现发电机组散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外，发电机组冷却水箱内积有水垢、泥砂或油污时，都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。所以冷却系统中应加注优质的冷却液。 (3)保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的最高和最低标志之间，如果液面低于膨胀水箱的最低标志时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。 (4)保持风扇胶带张紧力适度风扇胶带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速胶带的磨损。但胶带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，胶带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇胶带的张紧力。 (5)避免柴油发电机组大负荷工作时间过长发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高。 (6)注意机房的通风良好特别是水箱的排风排烟要良好，地面整洁,不要出现油污,灰尘等。

说说汽机油的作用可以说，自汽车诞生那一天起，作为汽车的“保护神”，润滑油就与之如影随行。然而新晋车主可能不知道，汽车发动机的养护和汽车机油有很大的关系，机油的更换频率、质量都会对发动机有影响。汽车机油会影响发动机，发动机又是汽车很重要的部分。为了说明汽车的机油和汽车发动机的关系，人们常常这样比喻，汽车发动机是汽车的心脏，那么汽车机油就是发动机的血液。可想而知，血液和心脏对身体的重要性，既然汽车发动机这么重要，那我们一起来看看影响发动机的汽车机油有什么“不为人知”的作用。汽机油的作用 1 润滑减磨当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到润滑减少磨损的目的。 2 防锈防蚀机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，防止了零件与水和空气的接触，避免了汽车零件的生锈腐蚀。 3 清洗清洁机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。 4 冷却降温机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。 5 密封防漏机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 6 减震缓冲当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。虽然汽车作用有很多，但是也不能盲目的选择，车主一定要选择适合自己汽车机油，记住好的机油不一定就是最好的，合适才是正道。以上就是小编提供给诸位车主朋友的汽车保养知识，希望能对车主朋友们有所帮助哟。

代理经销商和企业如何共赢对于润滑油生产企业而言，生产管理，质量管理和技术管理这三者间是相互联系的。其实对于大部分的经销商而言他们很少去关注自己的品牌形象或者说简单的理解为自己的知名度不过就是所代理的产品的知名度。其实不然作为一个合格的经销商因该全面的不间断的推广自己产品在区域市场内的策划，宣传，和推广。在竞争行业中建立起自己的优势树立起良好的形象。生产方向的部门可以说是润滑油企业的命脉，是其他部门的中心，如果说没有了生产部门以却都只是空谈。设置对应的控制点润滑油企业配合经销商完善当地区域的一些营销方式。建立起合理地库存管理提高员工对润滑油行业的知识。当然对提高品牌盛迪奥人员和市场稳定的占比率。从而建立起经销商在当地的影响力。具体措施是：一润滑油生产企业开发市场营销性价比高的产品。让公司的企业形象更加专业化。二公司联合企业经理周期性地派业务经理细协助经销商合理地开拓市场。三生产企业向区域经销商提供各种的且符合当地市场的新产品。四根据实际具体情况承担起部分经销商所在的区域的费用，使双方发展的更快，关系更加紧密。润滑油行业的企业要对产品的质量有着明确的要求，产品的质量要达到何种规格，要做什么样的产品。有着统一的技术规范，从设备到选用的材料和技术都要有明确的规定。这样建立起来的品牌形象其它的竞争对手是无法击败你的。对于经销商在区域的业务发展有着密不可分的基础。并且从一开始就如此便会形成客户对产品高度的忠诚度，形成先入为主的格局，这时候的节奏在当地是无可撼动的。有很多人还不清楚什么是技术管理，在这里小编给大家简单介绍一下。技术管理通常是指在技术行业当中所作的管理工作，管理者一般具有较高的技术水平，同时带领着自己所管理的团队完成某项技术任务。技术管理的实际操作当中，强调的是管理者对所领导的团队的技术分配，技术指向和技术监察。管理者用自己所掌握的技术知识和能力来提高整个团队的效率，继而完成技术任务。其实从生产，技术和质量都是一些列的工作，想要实现企业和经销商的共同目标就需要合作，信任，互助。只有这样双方才能共同发展，携手共赢

润滑油销售人员如何成功呢每一个行业都有自己的窍门和规则，选择了润滑油销售应该具备哪些心态呢？你的心态决定了你的痛苦与否，要有一个好的观念，因为观念决定了你的成败。做人也是一样越简单交易就越平静，但是大多时候你宁愿抱怨这个市场，或则是生产厂家抑或其他，也不愿意对自己进行剖析，自我反省。市场每天都在发生变化，你要每天都要注意对市场的变化调整自己的策划。因为你在市场，因为坚强所以你要不断进步不蹲学习，不要轻易被面前的小挫折打倒别轻易停下脚步。要真诚。其实无论做什么事你都应该怀着一颗真诚的心对待，只要你真诚对待别人，他人也会给你尊重。只有这样他人才会诚恳对你才会信任你，把你当做朋友。你在外的一行一言形象就是产品服务的形象，就是一个企业文化的体现。当你抱着一颗真诚的心去对待客户时，你离你的成功脚步就更进一步。要自信。自信是一个人行动的动力，自信是一种感受，其实我并认为他有绝对的标准。首先你要对自己有着充分的认识，对自己服务的润滑油行业有着充分的信心，对自己的产品有着充分的信心。当然信心是好事，但是过了那个度就是自负了。能客观的估计自己的能力，能够欣赏自己的优点也能坦然面对自己的缺点，这就是最强大的自信。充满了信心就充满了干劲，带着这种心态去面对客户，你就离成功更近了一步。还有建议你不要把自己的目标定得太大而是先给自己一些小目标一步一完成，更能加强自己的信心。要学习行动。因为每天要和各色各样的人进行沟通交流，况且润滑油这个行业的竞争力也是越来激烈。如果谁没有进行学习谁就不能够得到提高，谁就会落后。每个客户的性格和关注的方向都是不一样的，如果我们这时要广阔的知识或许最后的结果你想都想不到。除了在书籍中学习，还要向身边的朋友进行学习。主动积极的学习心态增加自己实际行动的目标。因为在很多时候你说得再好不如自己真实的行动。用行动去完成自己制定的目标，不断从中汲取学习知识，最后你一会成功的。

车用柴油和普通柴油的区别(2) 目前，车用柴油与普通柴油主要区别在于硫含量和十六烷值等指标。（2013年7月1日后车柴与普柴的硫含量指标要求相同），正确使用油品既可以保护环境，又延长了车辆使用寿命。（1）使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足国家第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃（PAHs）的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物（PM）、硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NxOy）的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。（2）车用柴油十六烷值的提高，对车辆的着火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，车辆会产生爆震，冷车启动困难，油耗增高，不利于车辆正常使用。（3）另外，相比普通柴油，车用柴油的润滑性能也有更严格的要求，可以减少发动机件的磨损，从而延长发动机使用寿命。

车用汽油的使用误区(2) 　　高标号汽油会延长发动机寿命？　　许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号高的汽油，发动机会得到“养护”，这种想法是错误的。　　一般来说，压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用92号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用95号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用92号或95号汽油。　　低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，不仅造成无谓的浪费，对发动机也没什么好处。　　前面所说，95＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这些添加剂，可能对油箱积垢进行“刷洗”，这造成了相当一部分95＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。忌频换不同标号汽油撇除经济性的因素，车主可选择加注比推荐燃油更高标号的汽油，但这对节油和增强动力的作用不大。如车主频繁变换汽油标号，会让发动机点火系统无所适从。在使用中，车主不要频繁变换汽油标号，如选择了92或者95，就应该从一而终。如果想转换油品，要在做出选择后长期加同一种油。此外，汽车选择油品非常忌讳混搭使用。

车用机油小问答　　发动机油为什么分不同种类？共有几种？　　发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。　　根据API的分类标准：　　汽油机油按质量等级分有APISC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；　　柴油机油按重量等级分有CC、CD、CF-4、CH-4等；　　通用机油按质量等级有SD/CC、SF/CD、SG/CF-4、SH/CF-4、SJ/CF-4等。　　汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境温度条件下使用，按照SAE标准又可分为30、40、50、5W/30、5W/40、5W/50、10W/40、15W/40、20W/50等粘度牌号。　　API机其后的字幕代表什么？　　API是美国时油协会的英文缩写，API代表发动机油质量等机的分类，API发动机油分类体系分为二类：　　“S”系列-代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL等(使用性能和质量等机依次升高) 　　S代表适用于汽油发动机　　J代表油品的技术级别　　CDEFGHJ 　　低高　　“C”系列-代表柴油发动机用油，如CC、CD、CF-4、CH-4等(使用性能和质量等级依次升高) 　　C代表适用于柴油发动机　　F代表油品的技术级别　　CDEFGH 　　低高　　S和C同时存在，则表示是汽柴通用机油，如：SF/CD、SG/CE-4等。　　SAE代表什么？　　SAE是美国汽车工程师协会的英文缩写。　　SAE代表油品粘度等级的分类。例如：SAE30、SAE40等为单级油；SAE10/30、SAE15W/40等为多级油。　　“W”代表动机、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动就越容易。而W后边的数字越大，则表明该油在高温使(如高速路上长途驾驶)的粘稠性越好，生成的油膜强度更高，防护作用更佳。　　什么是发动机多级油？多级油的优点有哪些？　　发动机多级油是指粘度牌号为含“W”，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40的冬夏通用油，如5W/30其高温粘度满足SAE30规格，低温、粘度、临界泵送温度可满足5W规格，跨度越大，可使用的温度范围越宽。　　多级油的优点在于使用方便，可以冬夏通用，不必因季节变化更换；有较好的冷启动性能，在较低温度下保证发动机顺利启动；粘温性能好，可减少发动机的动力损耗，比单级油节省2~3%的燃料。

车用润滑油级别是如何划分的(2) 　　车用润滑油（粘度）分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等级，排序越靠前的粘度越小。其中带有“W”的表示冬季用油，30和40号是夏季用油。　　只符合上述某个粘度等级的油称为单级油。使用单级油时，应在冬夏换季时换用相应的油。随着增粘剂(或称粘度指数改进剂)的广泛使用，许多润滑油也可以同时符合两个粘度等级。这样的车用润滑油称为多级油，即冬夏通用油，如10W/30，既可以作为10W号用于冬季，也可作为30号用于夏季。　　知道了车用润滑油的分类方法，也就知道了不同车用润滑油牌号的含义。完整的车用润滑油牌号包括质量等级和粘度等级两部分。例如，SF15W表示15W号SF级汽油机油(冬季用油)，CD30表示30号CD级柴油机油(夏季用油)，SE10W/30表示10W/30号SE级汽油机油(冬夏通用，冬季作为10W号使用，夏季作为30号使用)。

车用润滑油级别是如何划分的(1) 一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（SAE）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。车用润滑油质量分类车用润滑油按质量（使用性能）好坏分成若干等级，其中汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等质量等级（其中SA、SB级别目前在我国已被淘汰）。柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CG-4等质量等级（其中CA、CB级别目前在我国已被淘汰）。不同的质量等级中，排序越靠后的质量等级越高，主要是抗氧化性、清净分散性和抗腐蚀性好。SG级以后的汽油机油还要求具有节油效果，SJ级以后的汽油机油还要求对尾气转化器影响小。

车用柴油和普通柴油的区别(1) 普通柴油在于价格便宜，几乎工程机械都是用这样的柴油。车用柴油在于价格要贵，主要环保，动力也比较强。为什么要推行车用柴油？车用柴油标准为国家强制性标准，必须强制执行。中华人民共和国国家标准GB19147-2009《车用柴油》于2010年1月1日实施，过渡期到2011年6月30日止；GB19147-2013《车用柴油》（Ⅳ）于2013年2月7日发布、实施；GB19147-2013《车用柴油》（Ⅴ）于2013年6月8日发布、实施。同时，根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率先承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准。普通柴油和车用柴油适用范围不同 –普通柴油“主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料，也可用做GB19756－2005（三轮汽车、低速货车用柴油机排气污染物限值及实验方法）中所规定的三轮汽车和低速货车的燃料。（三轮汽车：指最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。） –车用柴油主要“适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB19756-2005中所规定的三轮汽车和低速货车”。对顾客来说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油（也可以选择车用柴油）。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。

车用汽油的使用误区（1）　　误区一：高标号汽油更清洁　　目前市场上汽油有92、95等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。　　国内油品很多95＃汽油其实是在92＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。　　相对而言，国内92＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在92＃汽油上动手脚。　　误区二：高标号汽油动力更大　　这些判断，有的是想当然，有的是实际行驶中的自我感觉。其实，按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。　　汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，发动机的压缩比高低决定车使用燃油标号高低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。　　盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。　

车用机油基础知识（2）车用机油标准机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。一般SAE等级代表油品的黏度等级。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。车用机油使用指导对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

车用机油基础知识（1）车用机油是用于汽车、拖拉机、摩托车的化油器式发动机或其他汽油机机械的润滑油。以石油润滑油馏分或脱沥青的残渣油为原料，经脱蜡、硫酸(或溶剂)精制和白土处理，并加有一定量的添加剂制得。车用机油的分类：随着工业的不断发展，机械使用的润滑油种类也在不断细分，本文所说的特指汽车内燃机所使用的机油，目前汽车内燃机所使用的机油（也称为润滑油）主要分为两种，一种就是矿物质油，另外一种是合成机油，合成机油又分为全合成机油和半合成机油。矿物质油是由石油为基础提炼出来作为基础油加入添加剂而成的，成本较低。合成机油的基础油是由化学方式合成而来再加入添加剂而成的，制作工艺相对复杂，成本也要高于矿物质油，但相比矿物质油有着更好的高低温性能，相同情况下使用期限也要长于矿物质油。从成分来区分的话，全合成机油中不含有矿物质油，而半合成机油中含有少量的矿物质油，矿物质油是由石油为基础提炼出后增加添加剂而成的，成本相对较低，合成机油是由化学方法合成的，成本也比较高，但相比较矿物质油具有更好的高低温性能，使用期限也更长车用机油的作用：润滑作用：机油最主要的作用是在活塞与气缸间形成油膜，油膜将两个零件的摩擦面隔离开从而达到减小摩擦的作用。清洁作用：机油可以通过在润滑系统内的循环流动将发动机零件上的积碳、油泥和一些磨损的颗粒带回到油底壳，达到清洁作用。密封作用：机油在零件的摩擦面形成的油膜同时可以起到密封的作用，能够防止漏气和漏油。防锈防蚀：油膜可以吸附在零件的表面，防止水分和空气与零件接触而达到防止氧化腐蚀的作用。冷却作用：机油通过在机油系统内的循环流动将发动机的部分热量带回到机油箱并散发出去，起到帮助泠却液冷却发动机的作用。减震缓冲：当发动机启动时气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。

车用柴油的基础知识分类同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。 [1] 性能1）良好的低温流动性 2）良好的燃烧性 3）较好的雾化和蒸发性 4）良好的安定性 5）无腐蚀性、无害性和严格的清洁性。车用柴油标准GB 252—2011《普通柴油》及GB/T 19147—2013《车用柴油》。 [2] 选购（1）轻柴油牌号的选择一般应使最低使用温度等于或略高于轻柴油的冷凝点。（2）轻柴油使用前要进行沉淀和滤清，沉淀时间不少于48 h。种类同车用汽油一样[3] ，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车根据气温选择相应牌号柴油，最低气温在8℃以上选用5号柴油；最低气温在4℃以上选用0号柴油；最低气温在-5℃以上选用-10号柴油；最低气温在-14℃以上选用-20号柴油；最低气温在-29℃以上选用-35号柴油；最低气温在-44℃以上选用-50号柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

告诉你怎么车用润滑油如何选用内燃机油（1）根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选用油。负荷高转速低的，例如一些大型推土机，起重机和钻井机等，一般选用粘度较大的润滑油，如 SF40、CD50等，负荷轻转速高的，如小轿车、吉普车、小型动力设备一般选用粘度较小的润滑油，如SG15W/40、SF30等。（2）根据内燃机工作的苛刻程度。如柴油机一环区温度高于 230--250℃,强化系数大于5，增压的柴机油选用CD 以上的油，如CD40、SG/CD40等。汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转化器等选用机油，压缩比越大，选用机油级别越高，有上述附加装置的，一般选用SG以上的机油。（3）机油容量与功率比也是选用机油的因素。机油容量与功率比也是选用机油的因素。机油容量大对油品质量要求不苛刻，机油容量小对油品的质量要求高。一般欧洲生产的发动机体积小，功率大，要求使用质量高的机油，如 SHSJ。（4）根据地区、季节、气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小、倾点低的油或多级油，如我国的东北地区，可选用 SF10W/30、SH5W/30等；全年温度较高的地区，如海南省，两广地带，可选用粘度较高的油，如SF40、CD50等。（5）根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度较小的油（考虑节能），而磨损较大、汽缸壁与活塞间隙大的发动机应选用粘度较大的（考虑密封）。如何选用齿轮油（1）汽车后桥双曲线齿轮必须选用 GL—4、GL—5级油，GL—3油及旧牌号18＃、24＃双曲线齿轮油不能用。（2）根据环境温度选用不同粘度的齿轮油。比如 75W/90的特别适用于特寒的冬季；80w/90、85w/140的油华东、华中、华北地区冬夏季通用，华南、西南地区冬季使用；90、140的油全国各地夏季通用，华南地区冬季可用。（3）根据车辆载荷状况选用性能级别。 GL—4适用于中、低负荷车辆，GL—5适用于重负荷车辆。（4）汽车手动变速箱要求使用齿轮油的，一般选用 80W/90或85W/90油，最好使用GL—4、GL—5级别油。

车用汽油小知识希望大家喜欢汽油基础知识车用汽油车用汽油是一种重要的发动机燃料，消耗量巨大，我国2008年汽油总产量达6348万吨。车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值(RON) 分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。检测项目:辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。汽油使用中常见问题敲缸：辛烷值过低熄火：供油不畅或含有大量水分进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多气阻：轻组分多，饱和蒸气压高生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。汽油的标号（研究法辛烷值）汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是爆震。汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推。汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。高档车辆不仅压缩比高，对燃油质量的要求也高。例如30万元以上的中高档车，就只能加97号汽油，而这里说的97号代表的只是汽油中的辛烷值的大小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。高档汽车对汽油的清洁度要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积炭或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。好车用好油！品质好的车辆对油品的要求更高一些，故高档车对低清洁的汽油更敏感。汽油的抗爆性车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种，即马达法与研究法，所测得辛烷值的英文略语相应为MON/RON 马达法的试验工况规定为：转速900r／min，冷却水温度100℃，混合气温度150℃。马达法的测定条件与汽车在公路上高速行驶情况相似。研究法的试验工况规定为：转速600r／min，冷却水温度100℃，混合气温度不控制。研究法的测定条件与汽车在城市低速行驶情况相似。研究法测定时，由于其发动机的转速较低，混合气温度也较低，条件不如马达法苛刻，所以比较不容易发生爆震，所得到的RON通常就比MON高5～10个单位； RON与MON两者的差值称为燃料的敏感度，它反映汽油的抗爆性能随发动机工况改变而变化的程度； MON和RON的平均值称为抗爆指数(ONI)，它可以近似地表示汽油的道路辛烷值，现也列为衡量车用汽油抗爆性的指标之一。

机油压力越高越好吗其实油压主要由油泵转速（发动机转速）以及机油粘度来决定的。当发动机转速相同、油温相等时，5W-50机油的机油压力高于5W-40 和5W-30机油的压力，因为前者的粘度高于后者。许多驾驶员都认为车辆油压越高润滑性越好，其实并非如此，机油压力如人体的血压一样，过高过低都会对车辆发动机带来一定的危害。油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时已考虑在油压大于0.08～0.1Mpa时，在任何承载情况下均能保证润滑。而机油粘度过高会带来以下危害： (1) 耗燃料油高粘度润滑油的粘度大，会使机件表面间的摩擦阻力增大，功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1%—3%。 (2)影响散热润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，带走热量的速度也慢，易使发动机过热。 (3) 加速油品的老化由于润滑油粘度高，油品循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，发动机运转过程中生成的金属末屑、炭粒、尘埃不能被及时从摩擦表面中清洗出去，将加速油品的老化，同时加剧发动机的磨损。 (4)影响密封机油压偏高，会影响密封件的密封效果，使油封容易泄漏，导致发动机漏油。因此，不要盲目地认为机油压力越高对车辆的保护就越好，不要为了获得高的机油压力而选择高粘度的机油产品，应该在车辆厂家推荐下，根据使用时的气温范围在保障润滑的前提下，应该使用粘度较低的润滑油。若对于行驶里程较长、间隙比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。

润滑油销售人员必须具备的六大要素　自信心　　信心是人办事的动力，信心是一种力量，只要你对自己有信心，每天工作开始的时候，都要鼓励自己，我是最优秀的！我是最棒的！信心会使你更有活力，要相信公司，相信双子品牌润滑油是提供给消费者的最优秀的产品，要相信自己所销售的双子润滑油产品是同类中的最优秀的，相信通过双子润滑油为自己提供了能够实现自己价值的机会，相信你是能够做好自己的销售工作的。要能够看到双子和自己产品的优势，并把这些熟记于心，要和对手竞争，就要有自己的优势，就要用一种必胜的信念去面对客户和消费者。在推销产品之前要把自己给推销出去，对自己要有信心，只有把自己推销给客户了，才能把你的产品推销给客户。诚心凡是要有诚心　　心态是决定一个人做事能否成功的基本要求，作为一个双子润滑油业务人员，必须抱着一颗真诚的心，诚恳的对待客户，对待同事，只有这样，别人才会尊重你，把你当作朋友。自身形象是代表产品的形象，产品服务的体现，是连接产品与社会，与消费者，与经销商的枢纽，你的言行举止会直接关系到产品市场的形象，无论你从事哪方面的业务都要有一颗真挚的诚心去面对你的客户，你的同事，你的朋友。有心人处处留心皆学问，要养成勤于思考的习惯，要善于总结销售经验。每天都要对自己的工作检讨一遍，看看那些地方做的好，为什么？做的不好，为什么？多问自己几个为什么？才能发现工作中的不足，促使自己不断改进工作方法，只有提升能力，才可抓住机会。机会是留给有准备的人，同时也是留给有心的人，作为润滑油销售员，客户的每一点变化，都要去了解，努力把握每一个细节，做个有心人，不断的提高自己，去开创更精彩的人生。　意志力　　刚做润滑油销售其实很辛苦的，每天要拜访很多的客户，每天都要写很多统计汇总，有人说：销售工作的一半是用脚跑出来的，一半是动脑子的得来的销售，要不断的去拜访客户，去协调客户，甚至跟踪消费者提供服务，销售工作绝不是一帆风顺，会遇到很多困难，但要有解决的耐心，要有百折不挠的精神，要有坚强的意志力。只有这样你才能做好销售工作。良好的心理素质　　不管你干哪个行业都要具有良好的心理素质，才能够面对挫折、不气馁。我们做业务要面对的每一个客户都有不同的性格，自己受到打击要能够保持平静的心态，要多分析客户，不断调整自己的心态，改进工作方法，使自己能够去面对一切责难。只有这样，才能够克服困难，同时，也不能因一时的顺利而得意忘形，要有一个平常心来面对工作。面对你的事业。团队合作心　　销售靠合作，业务员离不开业务部的英明决策，离不开销售处的运筹帷幄，离不开大区的科学规划，离不开各部门的支持配合，甚至离不开老天的恩典；但是仍需要销售人员的辛勤付出，山不让尘乃成其高，海不辞盈方有其阔，即使是一砖一瓦之力，至少敬业是销售人员必须具备的职业品质，个人英雄主义的业务员是做不好销售的

润滑油的黏度是越高越好吗。当黏度过大高于影响发动机启动程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。在国内润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的润滑油发展趋势。因此，在季节交替时期，驾驶员一定要注意润滑油的黏度，并且要经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。建议车主使用优质的润滑油添加剂，定期使用，能保证发动机尽量避免大修，延长其寿命。

夏季保养爱车知识炎炎夏季，面临数月高温，你的爱车做好准备面对了吗？如今有好多车主不知道该如何保养自己的爱车，选择汽车机油，更是马虎大意，汽车保养专家为您提供了一些参考。希望能给那些盲目的车主们一些帮助。市场上汽车润滑油品牌繁多，不同型号不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。因此车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种问题。如何避免这些问题应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。提醒机油不要加少了，但也不要加多了，不是越贵的名牌合成机油就越好，适合你的爱车的机油才是最好的。如今大部分人比较容易忽略动力油否有更换，连有些保养厂也会忽略，有些是需要换时拿自动变速箱油(ATF)来当动力油使用，虽然动力油和自动变速箱油都属于液压油，但油性还是不一样，动力油属润滑油，自动变速箱油属摩擦油，一个比较滑溜一个比较涩。但最重要的是不管什么油都有一定的寿命，动力油不像机油、自排油在比较高的工作温度下运作，所以寿命可拉长一点大约三年五万公里，但经常绕市区或常打方向盘停车位的车辆就可能还要再提早一些更换。若忽略更换劣化的动力油就失去保护油封的作用，使油封、油管提早硬化导致漏油。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应。油品更换是修理厂做汽车养护时更爱做的“专业”推荐。汽油机油要不要更换，不仅要听取他们的意见，自己心里更要有本经。

什么时候需要换机油如果您的车辆一直在4S店进行保养，那么更换机油自然也是按照您车辆的保养手册来执行，通常国内的厂商要求车主5000公里或半年更换一次机油，部分品牌可能会要求7500公里或半年进行更换。这些数据显然是硬性指标，并没有结合实际车辆使用情况，所以厂商在定保养周期时会尽量提前，以便完全保证车辆安全性（同时也保证了利润）。如果您是自己购买机油进行保养，换油周期是根据机油类型来确定，通常矿物机油半年或5000公里需要更换，半合成机油为半年或7500公里，全合成机油则为半年或10000公里。需要注意的是，如果您的车辆长期处于低速短距离的工况，例如长期行驶在早晚高峰堵车路况，且里程多为10km之内，这样的工况容易产生较多的积碳，建议您将保养换油周期提前20%，也就是矿物机油提前到4000公里，半合成机油提前到6000公里，全合成机油提前到8000公里。当然，具体是否需要更换机油，还需要进一步结合实际情况，最直接的就是，观察机油是否变质。

介绍下国内车用润滑油市场随着中国经济的快速增长，国内润滑油消费需求逐年增长。1996年国内润滑油消费量为336万吨，2003年超过400万吨，销售收入超过300亿元人民币，首次超过了俄罗斯，成为仅次美国的世界第二大润滑油消费国，润滑油消费量平均增长率达4.1%。我国润滑油企业的产能比见图： 2010年，国内润滑油消费量达到680万吨。2011年全年，润滑油产量为826.5万吨，同比增长7%。中国汽车工业的发展对国内车用润滑油市场的影响：目前中国已成为世界第一大汽车消费国，第一大汽车生产国，同时，汽车出口也进入了快速增长阶段。2011年中国汽车产量为1841.9万辆，高居世界第一位。中国汽车工业的迅速发展，标志着润滑油这一带有一定专业性的产品正从工业品向日常民用消费品转化。随着乘用车产量的增长，我国高档车用润滑油的需求量将会成倍增长，促使我国车用润滑油产品升级加快。汽车工业的发展促进了我国车用润滑油的升级换代和用油质量水平的提高，必然会对我国车用润滑油的发展产生深远的影响。

柴油一些你不知道的知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。 1、规格及用途柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。 0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 -10#柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5度以上的地区使用，表示其凝点不高于-10℃。 2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。还有相关知识，可先关注我，下回一起解答。

怎样迅速认识机油级别按粘度划分 10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。四冲程机油四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类——SAE分类 SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低； SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高； SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。二冲程机油二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类——SAE分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。质量等级划分机油质量 SJ/SL：表示汽油引擎车使用 cf/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类： "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。 "C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。 ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！ ACEA与API标准区别对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。对汽油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：剪切力稳定性；对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。因此，要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能。

润滑油知识问答，你能全答出来吗润滑油的清洁能力为何如此重要引擎组件的清洁有助于将引擎保持在良好状态。如果您的引擎部件脏污，油料可能无法正常对引擎提供润滑和保护，而且污垢的积累也会导致引擎过早损坏。好的润滑油专为清洁并保护您的引擎，有助于提高引擎的性能。为何润滑油的选择如此重要润滑油是车辆的血液，如果选择不当，引擎遭到磨损或腐蚀的危险就会大大增加。通过加入盛迪奥润滑油，您可以放心地启动引擎并享受轿车在接受保养后所带来的驾驶舒适性，而这一切的花费还不超过加一次油的费用。润滑油是由什么制造而成的？润滑油有三种重要的组分组成—基础油、粘度指数改进剂和添加剂。它们都是经过仔细挑选然后再精心混合，为引擎提供最大的保护。定期更换润滑油很重要吗？我该多久更换一次？您应当在车辆制造商所规定的油料更换周期结束之时或在这之前更换润滑油。这取决于行驶距离或时间。定期更换润滑油能够维持您的引擎一直处于良好状态，并对引擎组件起到最佳保护作用。

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润滑油的市场很大，但是很多经销商还是说不好做是为什么呢上面所研究的是市场容量问题，现在要说的是“如此庞大的市场需求，各经销商却又反映不好做，形势不如往年”。在此，仅通过目前的了解来进行分析。当然，致使经销商不好做还有一些幕后因素及垄断、政府行为等是我所不知晓的，在此便不做分析. 1、经销商实际所控市场区域小及同类化分解对全国、世界而言，每天的市场需求量都很大，但实际分到您手里的（受您的生活区域、活动区域及界限影响）就显得小多了。可能您分到的是一个县城也可能是一个村镇也可能是一个市或者几家修配厂而已。此时庞大的市场需求在您这里就成了有限制性的市场需求。我在几个县城的长途车站经常看到这样一种情况：在一个县城的车站附近就美孚、昆仑、长城、统一等知名品牌的代理商就有四五家。这就好比做了两个人的饭，来了四五个人来吃，那么您还能分到多少饭（没有人在饿的情况下承认自己饭量小）。 2、终端客户的心理需求每年有很多人都会买新车，买车时考虑的是如何减少购车成本，买到车后考虑的是如何减少使用成本、维护开支。车主们都希望自己的车寿命长、保养的好、少维护、出个性。但出于成本及方便性的考虑，原来该3000公里换一次油，现在跑5000公里；原来跑5000公里，现在跑7500--10000公里（日系一般是3000--5000公里，德系一般是7500公里）。无论新车主还是老车主，他们这样驾驶会对换油周期有所影响，但我们也看到一个新的市场需求点：能少换油、润滑油寿命长的机油。对于一般只有5000公里的润滑油，车主跑了7500公里，表面上看省了换油钱，但实际上机械磨损更严重了，今天省的换油钱或许就是以后的修理钱。 3、运行中的机械设备换油不及时每个人对于生产设备的态度当然比不上自己的爱车，虽然有些公司特别规定固定时间换油一次，定期检修。但实际认真做到什么程度就不太清楚，有的企业负责人更喜欢用省下的油钱做其他事。 4、假冒产品的冲击在我跑市场的过程中，有的代理商曾告诉我说“我们的产品是从XX批发市场批发的，那里有很多的名牌产品，价格也抵”。在这里我并不怀疑其产品的真假，但估计他们也从来没有了解过批发市场的产品从哪里来。更何况真正的名牌产品是使用了较好的生产原料，纵然是批发市场的批发价也不会很便宜。对于卖真货的经销商而言，假冒产品代理商的价格冲击就比较占优势。对车主及用户而言，同一品牌情况下，谁的价格低买谁的。 5、厂家指定；内部专供；XX车专用油曾有一个代理商跟我说“有些润滑油其实质量不怎么好，但由于造车厂家或4S店与之有一定关系，告诉购车者使用什么品牌润滑油才行”；也有一个经销商与我说“这个品牌的润滑油厂我去看过，不怎么好，生产的质量也差而进价却很高，上面虽然写着XX柴油机专用，但实际并不好，只是车主们不懂，被“专用”套住了，其实他们并不懂其中的危害”。这些被厂家指定或者在客户心中特有印象的产品其利润低，却又不得不做。

发动机为什么烧机油呢想知道的进来看看吧所谓“烧机油”，就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性和动力性下降、尾气排放超标等不良后果。那么烧机油现象是怎样产生的呢？下面盛迪奥润滑油工作小编给你说上一说。活塞与缸壁间隙过大对于一些老旧车型，工作年限太长，活塞与缸壁之间的磨损间隙加大，产生不同程度的烧机油现象是比较正常的，可以通过适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。活塞环安装不当首先说明活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环用来密封燃烧室内的可燃混合气；机油环用来刮除缸壁上残留的机油。当活塞环不能正常工作的时候，烧机油现象自然就会加重。同时活塞环安装不当也会造成发动机“拉缸”，进而造成发动机动力下降，汽车行驶无力等严重后果。曲轴箱内压力过大在发动机工作时，燃烧室内的气体或多或少会通过活塞与缸壁之间的间隙进入曲轴箱，造成窜气。这些窜气会使机油氧化、变质，腐蚀发动机零件等，还会使曲轴箱压力过高，破坏其密封性，为避免此现象，必须实行曲轴箱通风。目前的汽车发动机大都采用强制通风，即将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧。所以如果曲轴箱通风阀损坏，机油会随曲轴箱内气体一起进入气缸参与燃烧；或者曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，产生烧机油的现象。使用机油不合格简单来说就是机油本身出现问题，当使用不合格的机油或者机油长久不更换，机油内掺杂着杂质等物质，引起机油冷却不良或润滑效果不好，进而产生积碳或使活塞与缸壁间隙过大等，烧机油现象自然就不能避免。另外，长期冷车地板油也会使机油润滑不足，造成发动机内部受损。如果想要解决汽车烧机油这个令人头疼的问题，首先就要搞清楚是什么原因导致的汽车烧机油，对症下药。如果哪位车主遭遇爱车烧机油，简单点就是对曲轴箱通风阀、气门油封、气门室垫、密封圈等易操作的部件进行检查更换。另外就是进行发动机大修，检查活塞环、气缸壁等所有可能导致烧机油的部件，之后更换破损件，一劳永逸。有些烧机油的车，拿去维修后又复发，根本原因是治标不治本，没有彻底解决问题。

教你识别润滑油的小窍门在润滑油使用过程中，一些散装油品由于存放不当而发生变质。因此，多掌握一些变质润滑油的识别方法，就为安全用油多一份保障。 1、油流观察法：取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯高举离开桌面30～40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况。质量好的润滑油油流细长、均匀、连绵不断；若出现流速忽快忽慢，时而有大块流下，则说明润滑油已变质。 2、手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油有润滑性、磨屑少、无摩擦；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。 3、光照法：在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角，对照阳光，观察油滴情况。光照下，可清晰看到润滑油中无磨屑者为良好；若磨屑过多，则应更换。 4、油滴痕迹法：取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻塞感，则说明润滑油里面杂质很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，痕迹呈黄色。

怎么选车用润滑油　　不达标容易损坏汽车的发动机　　在盛迪奥的工作小编说，润滑油的低温动力黏度直接影响发动机的冷启动性能。润滑油低温动力黏度的检测方法是模拟润滑油在发动机中冷启动的表现，然后通过计算得出结果。如果润滑油的低温动力黏度过大，汽车曲轴转动时的阻力就会过大，发动机达不到最低转速，难以启动。同时，润滑油的低温动力黏度不合格，汽车启动后，润滑油不易流到摩擦表面上，使得机械零件受到磨损，容易损坏发动机。　　造成润滑油低温动力黏度不合格的原因主要是生产企业为了节约成本，使用低档基础油作为原料，但是企业的生产工艺又不足以调配出高档的发动机油。部分生产企业为了降低成本，使用质量较差的添加剂或者添加剂加入量不足，也是造成不合格的重要原因。　　倾点：决定润滑油低温流动　　倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。倾点越低，油品的低温流动性越好。　　造成润滑油倾点不合格的原因主要是生产企业选择的基础油倾点高，或者是降凝剂效果不好或添加的剂量不合适。　　消费者在选购润滑油时，可以通过外包装上标示的标号来看润滑油的倾点。润滑油标号有“5W”、“10W”、“15W”、“20W”等多种类型。“W”表示winter(冬季)，前面的数字越小说明润滑油的低温流动性越好。　　标号“5W”的润滑油倾点是-30℃，“10W”的润滑油倾点是-25℃，“15W”的润滑油倾点是-20℃。一般情况下，滑油的使用温度必须比倾点高5℃-10℃。因此，小编建议大家车主在驾车时，给爱车使用标号为“15W”，或者“10W”的润滑油。

什么是润滑油的闪点和倾点闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温度。各种油品的闪点可通过标准仪器测定。闪点温度比着火点温度低些。粘度是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油的粘度会随着其使用温度的升高而降低，而粘度指数则是反映粘度与温度关系的技术指标。油品在标准规定的条件下冷却时,能够继续流动的最低温度称为倾点

高端车用润滑油注意事项高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。光换机油，不换机滤行不行？机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。