所谓“烧机油”，就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性和动力性下降、尾气排放超标等
不良后果。那么烧机油现象是怎样产生的呢？下面盛迪奥润滑油工作小编给你说上一说。
活塞与缸壁间隙过大
对于一些老旧车型，工作年限太长，活塞与缸壁之间的磨损间隙加大，产生不同程度的烧机油现
象是比较正常的，可以通过适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。
活塞环安装不当
首先说明活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环用来密封燃烧室内的可燃混合气；机油环用
来刮除缸壁上残留的机油。当活塞环不能正常工作的时候，烧机油现象自然就会加重。同时活塞
环安装不当也会造成发动机“拉缸”，进而造成发动机动力下降，汽车行驶无力等严重后果。
曲轴箱内压力过大
在发动机工作时，燃烧室内的气体或多或少会通过活塞与缸壁之间的间隙进入曲轴箱，造成窜气
。这些窜气会使机油氧化、变质，腐蚀发动机零件等，还会使曲轴箱压力过高，破坏其密封性，为避免此现象，必须实行曲轴箱通风。目前的汽车发动机大都采用强制通风，即将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧。所以如果曲轴箱通风阀损坏，机油会随曲轴箱内气体一起进入气缸参与燃
烧；或者曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，产生烧机油的现
象。
使用机油不合格
简单来说就是机油本身出现问题，当使用不合格的机油或者机油长久不更换，机油内掺杂着杂质
等物质，引起机油冷却不良或润滑效果不好，进而产生积碳或使活塞与缸壁间隙过大等，烧机油
现象自然就不能避免。另外，长期冷车地板油也会使机油润滑不足，造成发动机内部受损。
如果想要解决汽车烧机油这个令人头疼的问题，首先就要搞清楚是什么原因导致的汽车烧机油，
对症下药。如果哪位车主遭遇爱车烧机油，简单点就是对曲轴箱通风阀、气门油封、气门室垫、
密封圈等易操作的部件进行检查更换。另外就是进行发动机大修，检查活塞环、气缸壁等所有可
能导致烧机油的部件，之后更换破损件，一劳永逸。
有些烧机油的车，拿去维修后又复发，根本原因是治标不治本，没有彻底解决问题。