zzRomantic的个人资料

一天天刷新我对卡的认识，我还是一个小萌新。最开始没卡，屠龙带一天天刷新我对卡的认识，我还是一个小萌新。最开始没卡，屠龙带我称霸全场，超厚实的肉带我过地图，爬塔，屠龙的肉配合魔兽（蛇）的伤害让我知道活下去就是胜利。我的第一个6星是玛格丽特，她是第一个有双本体的，她的出现让屠龙如虎添翼，活得久就行。直到女王本体爆发，霸气的回怼，高星的属性证明了她T2的地位。但是PVE一直是弱项，PVP也靠区里的朋友衬托的好，还在50以内（可见我们区多么菜）。直到新暗战入手我才彻底明白T2和T1的差距如同天堑，今天拿着火男玩一玩才明白啥叫10星之前的神卡。

五星英雄一击98万的伤害，还有更高的么？

不会觉得奇怪吗？理论上战力应该是呈金字塔状，低级卡比高级卡多不会觉得奇怪吗？理论上战力应该是呈金字塔状，低级卡比高级卡多，可是放置的五星卡比四星多多了吧。

阿斯布5星打破碎虚空的伤害逼近10星女王，主要是攻击不够，1500%的上线限制了伤害。对于平民档前期还是有点用的。

最难过的就是今天，最畅快的就是周五。平时也挺佛的，但是到了周最难过的就是今天，最畅快的就是周五。平时也挺佛的，但是到了周四就有点小期待了。

求教为什么这么多人推荐做虫子，又有的的人说单虫作用不大。这次求教为什么这么多人推荐做虫子，又有的的人说单虫作用不大。这次氪了就有两个本体了，目前带队的是10星女王，辅助是6星克罗斯，再做一个虫子深渊就严重缺狗粮了。我一直不明白虫子强在哪？

纠结，女王可以升10了，但是九星只有维萨和OD-0，而且OD-0还要吃了六星火男才够9星。吃哪个呢？

瑞虎7行驶过程中太吵了，除了耳塞和把自己打聋还有什么办法吗？开了快两年了，优点还是很明显，非常结实。比如停车场无视倒车桩，一般直接碾压过去比如马路牙子都是我的停车场比如过减速带不用减速比如去乡下可以碾压一众轿车但是减震硬，路噪大，空间偏小，我买的是第一代2.0cvt，现在还有一股塑料味，家里还是有点意见。不过现在换着奥德赛开，他们已经对路噪和减震没有意见了。

准备12号到海陵玩，有租车推荐的没？准备12号到海陵玩，有租车推荐的没？

奇瑞会出台虎7置换虎8么？

这个帖子困扰我很久了这个帖子困扰我很久了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.tianya.cn%2Fm%2Fpost-cars-329155-2.shtml&urlrefer=795a7ba838b91a91d5f737d8a4d601d2

有没有喜欢折腾的人啊？交流下心得呗太晚了，明天再编辑内容。不变的真理就是：任何一部车出厂的时候都经过反复测试、调试得出一个平衡，你的改造就是打破它然后构建自己理想的平衡，有得就有所失。

买车你更看中驾驶员感受还是乘客感受？不得不说虎7被保时泰完虐了。

拆车轮胎到了，施工完对比差距吧

虎7车主，如果再给你一次机会你还会买虎7吗？当初买虎7是看中什么呢，外观，动力，操控，品牌？

我在瑞虎7第一店买了车垫，但是走位，求推荐要求就是固定，固定，固定，不卡脚不走位。

等人无聊，来说说国产与合资的差距在哪吧最近几年汽车产业发展加速，我们这也引入了北汽工厂，相对应的就多了很多汽车相关企业。由于工作关系，接触了很多企业后就开始思考国产车比合资车差在哪里，最后得出的结论就是标准和质检。车企真正做的就是汽车的设计及三大件，像ACC，ESP，雨刮器这些都是配套企业研发后向整车厂推送，有的车企所谓的黑科技无非就是周边企业研发后这个整车厂第一个用而已，如果真是自己研发其他车厂也不会那么快就跟进。说回正题，国产车的三大件中底盘是最好攻克的，技术难度相对较小，实在搞不定就外购，无非就是重点，费油点，性能已经不是新一代底盘研发重点了。发动机的差距也不是短时间能解决的，除开加工精密度外还有设计问题（我认识的一个精密加工厂就负责帮BYD和奔驰加工空调内壳，奔驰的精密度要求要高两个档次，合同都是和BYD签）。变速箱我就不说了，合资也有很多是外购，只是有的要求低，能用就行，有的要求高，需要单独适配，这个不分国产合资，要求都有不同的，能自己生产的匹配度自然更好。说下我能看到的差别吧，除开上面说的精密加工外我还认识一个轮毂商和内饰件配套企业，说白了就是招标标准不一样，比如轮毂，卖国产品牌70+一个，卖合资可以卖到96一个，卖国产利润率在5%左右，卖合资利润率可以达到10%以上。内饰件用的塑料籽成本国产在8000+一吨，合资在12000+一吨，利润率同上，国产走的是性价比，合资在品质上保证度更高点。细节部分太多了，这里不多说了，等的人也来了。

保养加美孚1号的车主有吗？首保的时候加的美孚1号，说是1万公里保养，首保是3000+公里做的，但是越开觉得油耗越高，首保完油耗大概在9.7左右，越开越高，到8000公里的时候平均油耗就到11.7左右了，最后在1万公里的时候没忍住就去做保养了，还是加的美孚1号，保养的时候做了一个免拆清洗发动机（就是两瓶添加剂，一瓶汽油一瓶机油），平均油耗就一下蹭到14.7了。现在又开了快500公里，油耗在一直降，现在恢复到平均油耗10.3，保养的时候也没一直守着，照理说即便不是美孚1号也不至于5000公里就出现大量油泥导致油耗增加，到底是机油的问题还是发动机的问题呢？我的是2.0版本的。

买了虎7都不大看新车了，动不动买了虎7都不大看新车了，动不动就250的马力350的扭矩，虽说参数不代表什么，但是扎眼。

国产车，合资车，进口车的区别在国产车，合资车，进口车的区别在哪？

人越来越少了，拖不见，黑子也没人越来越少了，拖不见，黑子也没几个。

瑞虎7百公里加速，开空调和不开空调区别（2.0CVT实测）

猜个车，谁知道这个是啥。

虎7转向和刹车吱吱响有谁遇到过？因该是空气中水分太多，每次起步的时候打方向盘和踩刹车就会吱吱响，开一段路就没有了。这个有谁处理过么？

发泄贴，真的是加价买降价死么。我以前是吉利车主，也为吉利感到自豪，国产车也有加价卖的一天了，不过加价买不是我的习惯，也不喜欢等，所以换品牌了。后来买了众泰SR9，运气挺好，从别人手里抢来一台手动版，碰中一台无故障车。可能是开了一段电动车，习惯了自动挡，又买了虎7。车确实不错，以前开帝豪喜欢走大路，现在开奇瑞喜欢走小道，操控感我不了解，但是虎7走街串巷的确实比较灵活，心里不发虚。但是看到奇瑞的销量也只能感叹自己操心太多，和我有关系，但是不大（保有量大会带来维修费用下降，零部件好找，配套设备齐全）。早个把星期我们这搞车展，被抓丁在展会闲逛了几天，我突然有种感觉，奇瑞就是中国的斯巴鲁和马自达，是在造车，没有一味迎合市场堆配件，加大码，可是只换来了一片叫好不叫座。虎7摆在外面确实好看，但是也就是看看，成交的不多，预算10万以上的中年嫌虎7不够大气，小年轻看中虎7的又嫌他价格高，有父母支持的更倾向合资车，好尴尬啊。我感觉虎7一直在降价，但是一起在降的确是销量，整个车展虎7属于少数几个有现车的品牌，说怒其不争也只能说我瞎操心了。

不知道虎妻能不能这样玩

求教大神，你们的油耗怎么开出来的？我总感觉买到假虎7了，为什么我的油耗就那么高呢？

终于找到了一个还行的放手机方案虎7的手机一直没找到一个合适的位置放在风口吧以前用过，先不说冬天容易把手机吹热，光把空调协同转向的杆子捅掉就已经让我有阴影了。吸盘式的吸玻璃上挡视线，吸台子上吧虎7的硬塑料也不知道怎么做的，总感觉有一层油样的吸不住。用胶的又怕后悔了影响美观。纠结再三买了这个。卡扣式，可以后悔，可以放6.6寸的荣耀note，不怎么挡视线。

新虎五出来啦，伤了多少人的心 4.33的车长，2.63的轴距奇瑞你确定这是紧凑型SUV而不是小型SUV？

奇瑞为啥就不能提换动力总成服务啊。强烈要求加强换发动机，换总成。

今天发现一个坑，美丽真的需要花钱啊。以前真没注意，因为开的是轿车，轮毂一般也就17寸，换胎也就一两千的事，现在买了耀目，用的18寸轮毂，换胎就翻倍了。本来想换个安静点的轮胎，相中了旅悦，然后去询价，发现轮胎里和汽车城价格差距老大，纠结半天就去反复比较，结果发现旅悦真有五六百的，但是是R17用的，R18就上千了。然后就会想R18比R17贵这么多有什么优势呢？查询结果如下优势:漂亮，一大遮百丑;操控更好，刹车更好（传说中，没有得到证实）缺点:后期维护成本高（自己淘宝或者上平台，同款价格差距不是一点点），更加费油（同体积轮胎不会比轮毂重，更何况还是空心），减震更硬（胎越厚，缓冲越好），更容易鼓包（同等重力，轮胎小，承受压强越大），更容易擦伤轮毂（还用说么，轮毂大接触面自然大）。我想骂人了，为什么用料越少反而越贵？缺点还一大堆，你当轮胎是比基尼啊？

纠结轮胎，效果与票票的抉择太困难了旅悦，C5该怎么选

你们有觉得虎7的悬挂开着就变软了么？ 5000公里后过坑感觉不那么跳了，是悬挂软了还是我习惯了？

保有量有什么好处？很多4S在营销的时候都会谈保有量的问题，保有量和我们有什么关系呢？最常谈及的就是保养，维修费用低，零部件好找，其实本质是你购买的车型保有量多了，服务商的市场就大了，为你购买车型的提供配套的服务群体也就大了。林子大了什么样的鸟也就多了，拿手机打比方，苹果的手机配件可以说是五花八门，安卓手机的销售总量是远超苹果，但是论配套周边产品却鲜有几款能与iPhone媲美，有的甚至想买个专用膜专用套都没有。现在虎7的周边还是少了，需要多拉人入坑啊。

1.5手动版会升级新发动机么？为什么顶配价格那么贵？仅仅是多了一个DCT？发动机也占了大费用吧

除开虎7，你们觉得最好看的车是哪款？在这里说最好看的车自然是虎7了。刚才去看了众泰T700居然也觉得好看，不看细节，仅凭照片还是挺招人喜欢的。抛开日系我也挺喜欢马自达的魂动设计，我曾经用马自达流雅的图片做了很久的电脑桌面。外贸党国产里面帝豪GS肯定是有一个的。这个价位你们觉得还有什么好看的车呢？

你心中的瑞虎7吧是什么样子？ 1.销售为王，销售充斥贴吧，每天都是卖车信息 2.提车报道站，很多几张图配一句今天我提车了 3.315集中营，曝光虎7各种问题 4.改装车之友，折腾虎7的一把好手频频亮相 5.诗与远方还有虎7，车主的自驾游记及勾妹攻略 6.虎7公告板，关于虎7的各种动态

虽然很不想这样比较，但是这是事实。虎7已经5000公里了，2.0的动力和平顺都是无话可说，机械素质也是可圈可点，这个周末去了一趟江西新余，开的是众泰SR9，220公里的路程谈下感受。 1.瞎折腾这么久隔音发现都是白折腾，因为隔音只能减少噪音但是不能完全隔绝噪音，虎7的发动机噪音其实不大，我以前的视频大家也看到过，40-60分贝比你在车厢说话声音都要小很多，但是有和没之间的差距比较明显所以才让人很在意。因为这次不是我开全程，所以感受更明显，SR9用的三菱发动机，声音本身就比奇瑞的小，而且我注意到还有一个声音传递源是以前压根就没想到的，那就是油门，我在开车的时候和坐副驾驶的时候噪音感受真的是完全不同的，油门踩下去是真真切切感受到发动机轰鸣，而副驾驶基本无感。 2.就是减震了，众泰减震和奇瑞比真的就是软了，除开特别大的起伏，可以说是没有驾驶乐趣的，但是也没有很厉害的侧倾。 3.至于动力就是我说的1.5T的热效率费那么大的力气提高一点点还不如出台2.0T的发动机，油耗是要高一点，但是效果来得也更明显，三菱的发动机参数也是够了，和上汽，长安比差得都不止一点点，但是和瑞虎7比优势就明显了，一不留神就超速了。和虎7一样推背感很小，但是提速很快，我买的这台没有定速巡航，总是要去看时速表。 4.机械素质我都不想比，众泰在市区可能还算正常，可是到了100-120区间居然会抖动就难以理解了，开得心里特没底，明明是爱信的变速箱，我居然会有时候挂不进1档，有时逼我2档起步，实在是无语。

转个帖，纯属无聊，但是却希望找到这样的改装店。随着油价日渐飞涨·国家对节能环保汽车的提倡·俺抱着试一试的心理·从一些厂家买了电动机和传动系统·自己动手花了一个多月时间·终于让我的小星星变成了油电混合汽车·一试车还不说挺好用的·可以单独用电·也可以油电混合·由于电机功率不是很大·单独用电只能跑四十几迈·充一次电可以跑四十公里左右·在市区基本都是单独用电·须要跑快就用油电混合·因电驱动是改在后轮上的·前面的发动机性能一点都没动·所以用油电混合的时候又是四轮驱动·马力强劲·由于本人能力有限·有很多地方还须完善·等完善以后在跟大家分享·图片在后面· EPS就是英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。详见http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fcar.autohome.com.cn%2Fshuyu%2Fdetail_3_6_408.html&urlrefer=f93efd4be8b4a0287071875e810f6ce4助力转向是有了，刹车也有，只不过要大力一些。… EPS就是英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。详见http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fcar.autohome.com.cn%2Fshuyu%2Fdetail_3_6_408.html&urlrefer=f93efd4be8b4a0287071875e810f6ce4助力转向是有了，刹车也有，只不过要大力一些。…

打算做虎7隔音的可以看看这里了。虎7有三吵，发动机，胎噪，风噪。我的虎7第二次隔音了。第一次做了底盘和四门隔音，效果不理想，这个隔音更多的帮助是对音响有要求的车主提升车内音响效果有帮助。第二次做了发动机防火墙隔音，底盘装甲。发动机舱和驾驶舱之间全部用发泡泡沫填充，效果晚点再录视频上传。这次隔绝胎躁的效果还可以接受，发动机和风噪变得突出。最后出了绝招，但是绝对不提倡，将空调的外循环三个进风口堵了两个，声音明显变小。静音真的就是水桶短板原理，不是看你某一方面做得多好，而是看你哪方面做得不好，胎躁的问题还好解决，因为声音传导途径比较单一，换胎是治本，四轮隔音也可治标，效果都还理想，要说建议的话底盘装甲用橡胶质的应该会更好。发动机的噪音和风噪很不好控制，因为虎7的空调设置有问题，空调风路就是声音传导的一个良好渠道，当空调外循环的时候拉速度风噪和发动机的声音就特别明显，最后风噪可以成为车内噪音主流。第一次做隔音花了2000,第二次自己看吧。

奇瑞打算起诉奔驰侵权，大家怎么看？

有人试过虎7的行李架么，结实不结实？有人关注过车顶帐篷么？挂虎7上不会把行李架扯掉吧。

我有个大胆的想法，但是不知道可行性。能自己改混动车型么？淘宝上有动力后桥（适用于板悬非独立悬挂）和独立电机（适用于独立悬挂）购买，都是用于纯电动车的，价格也不贵。假设我们将车辆的后悬挂改为电动驱动，尤其是第一种板悬结构的车型，整个车身结构没有发生变化，只是增加了后轮驱动，同时拿掉备胎，腾出空间放电池，对车辆影响不大。将电门走线到油门处，当你踩下油门的时候电机联动发动，松开油门电机自动停止。和正常驾驶的区别就是加速更快，低纽动力更强，但是坏处就是车身加重同时制动距离增加。

虎7拆车施工，强化隔音。上次只做底盘和四门，效果几乎没有，因为这些只隔绝外部噪音，而虎7噪音来自发动机，轮胎，所以这次主要强化发动机和四轮。第一是感谢奇瑞给四轮都配了内衬，这样就可以直接在内衬上加隔音棉，也可以看到奇瑞本身也在两个前轮上加了隔音棉，但是面积太少，作用不大。第二是奇瑞的发动机隔音只在发动机和驾驶室之间隔了一层海绵，效果也不理想。这次主要是再补一层底盘装甲，然后将奇瑞没有铺隔音棉的地方补全。我是耀目，这次还加了发动机的两个盖子和下护板。希望做完会有一个改善。

我今天又萌发一个大胆想法当我把插电混动，动力后桥几个词联想起来后有了这么一个想法。第一是拿掉备胎，空出来的地方改放电池，然后将后桥改成动力后桥（淘宝有售），再将动力接入到油门，实现油门电门二合一。这样一个简单的混动虎7就诞生了。

拒绝人云亦云，选择DCT真的是因为便宜？看两张图，这个是你真实买的到的。其它公司不说，奇瑞是能自产CVT的车企，你真的确定外购的东西比自产的便宜？

我突然有个大胆的想法，这里说估计会被喷死但是我还是想说。买车目的无非刚需和玩。刚需不多说，车基本能达到，无非就是好与更好。接着就是玩了，玩也分两块，开与改。开就是驾驶乐趣，操控精准，富有激情。改就是化腐朽为神奇，为了特定需求强化车辆某项性能。我要说的就是改，而且是穷改。什么是穷改，那就是不上赛道，在合法范围内改装车辆让自己得到满足（赛道改装约束较少，改起来就是无底洞，而且不能家用，不能过年检，激情是有了，但是其它地方就空了）我买车的时候心里是有改车想法的，其实买第一台车的时候也动过这个念头，但是第一台车本身更可以改动空间较少，又出了大大小小几十场车祸，变形较明显所以放弃了，所以买第二台车的时候着重于车辆架构，选择了虎7。虎7的缺点其实不多，噪音大，减震硬，动力弱，有异响。其中噪音大和动力弱的问题都源自于发动机优化，异响其实是减震硬的副产品，而减震硬其实把双刃剑，好坏掺半，对于性能向改车这反而是要保留的。如果对虎7性能有要求，那么最简单有效的方法就是改发动机靠没时间了，跳过过程说结果，根据道路交通法16条（一）项规定，擅改车是违法的，但是实际检查中只会核查车架号和发动机号是否备案，所以改车的最佳方案就是找一台框架结实发动机动力储备较强的车辆动手，而改车费用本身较高，所以原车尽量便宜是最好，外观拉风一点也可以省掉大笔改装费用，匹配这些因素我第一反应既然是-------------众泰,好了，大家可以喷我了。我的虎7已经送到朋友那做整体隔音了，同时在紧固件上加缓冲垫片尝试隔绝异响，因为要拆车所以工期约4天，改完再汇报情况。最最后喷一下奇瑞，既然艾5可以有1.5T加CVT为什么虎7没有？居然还为了CVT下调2.0动力，虎7CVT你造出来作死的啊？

很多人骂双离合，但是有几个人知道双离合到底哪里不好？虎7双离合今年就要上市了，双离合的优势就是手动的动力，自动的便利。瑞虎7手动的动力是有了，但是纯手动限制了人群瑞虎7的自动挡也有，但是CVT的承受能力制约了动力我想虎7的DCT才是爆款，所以一直沉寂。

有谁拆过虎7驾驶位的面板么？我新买了一个新车记录仪，带OBD的，可是我找不到瑞虎7的OBD接口，看说明书是在方向盘下面，但是那个盖板很麻烦，有人拆过么？

太奇葩了，必须分享下

来，看二月排行了即便是二月这个销量也有点说不过去啊