我看到吧里公路车小哥哥，小姐姐主要是讨论直线骑行，腿部力量，坐姿fitting，骑行提高成绩，很少说到压弯儿。那先说结论，压弯儿是控车能力的终极体现，人车合一的终极体现。公路车友们对控车的重视程度太低，和专项训练太少了。建议公路车手们带好全面的护具，用便宜耐摔的车进行高速压弯儿，控车专项训练。尤其是跑山速度可以到50km以上的公路车选手。
说到压弯儿，压弯儿是控车能力的终极体现，尤其是极速下的湾中超车，弯中救车，湾中伸腿，湾中互殴，弯中对骂，湾中单手指责，motogp常有。
压弯儿是摩托佬的最爱，是人车合一的终极体现，摩托佬其实终身都在追求弯道的速度和稳定性，直线快不是真的快，弯道快才是真的快。所以资深摩托佬会花大量时间进行控车，压弯儿的专项训练，都是有针对性的，包括视野控制，弯前，湾中，出弯三段的风险管理，几种压弯姿态包括正压，反压，滑胎，压弯姿态适用的情况和时机把握，以及纯粹的更大倾角压弯儿，还有入门的低速金卡纳等等。
最后，建议公路车手们带好全面的护具，用便宜耐摔的车进行压弯儿，控车专项训练。
同时也建议公路车手在不参加正式比赛的时候，去跑山放坡，记得带好护具，包括不限于护膝，护肘，手套等，这点重量与风险相比不算什么。[图片]
最后最后，还有一点，自行车由于没有可视的导航，对山路下坡的路径掌控较差，跑山放坡比摩托车更加危险。

不能组织一下语言再发出来吗，看来看去车轱辘话

要不再背个降落伞？

我以前玩摩托的时候就知道弯道圣经了，对我的影响就是不管骑车还是开车都会运用上

竞技选手可以追求下极致，普通赤爱好者量力而行，开开心心出行，骂骂咧咧回家不行吗

所以说均速26放坡碍着你什么事了？

纯属作死，没那个技术揽瓷器活，不是每个人都是皮德科克

还又发一遍...言语还是没整理好，简洁点说不就是压弯要练，注意安全，开两个贴给大家念绕口令...

热衰减刹不住而已，这个女骑手技术没毛病，放不熟悉的坡很危险，很多变量没控制好就寄了

唉，我有个坏毛病，下坡弯肯减速，往上坡弯冲就舍不得减速了，很危险

下坡除了爽以外，基本起不到骑车锻炼效果。不是追求速度与成绩的大pro，当个普通人老老实实降速相对来说更明智。虽然这个世界上追求刺激的人并不是少数。

你不会以为操控和fitting没关系吧……

戴了护具她也是一样的