喧哗纵欲的个人资料

神奇，今年居然骑上两万了月初感觉骑不到了，结果居然在今年最后一天通勤骑到了

电动打气泵适配Clik气嘴关于什么是Clik气嘴见前贴https://tieba.baidu.com/p/10244419907?share_from=post&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=E93B698FBA4C16F2824A8E0E9A4A7B69&st=1767163092&client_type=1&client_version=12.95.3.0&sfc=copy&share_from=comment 另外澄清一下Clik气嘴不是世文发明的，世文也是拿了Clik公司的专利授权生产的。最近把所有轮组都换成Clik气嘴了，但是电动打气泵还是法嘴。虽然法嘴打气泵也可以打Clik气嘴，但毕竟没有原生的好用。就琢磨怎么把打气泵给改了。直接用RideNow或者世文的美嘴转Clik转接头是可以，不过这样组出来的泵头就太长了，不够优雅。我研究了下发现这两个转接头是可以拆成两截的，如果只用前半截长度就短很多了。正好最近入了A1 Mini。就自己建模打了两个转接头，完美。Fumpa的看着几乎就像是原厂的。Cycplus那个配世文的白色头更好看，不过我把世文的送人了，所以就用了RideNow的。不过FDM打印出来的零件缺点就是有很多细小空隙，气密性不是太好，Cycplus那个比较厚，不漏气。Fumpa的比较薄，60PSI左右压力大概10秒钟会掉1PSI，不过Fumpa打气速度超快，所以就算有点小漏气也不影响使用。

佳明850续航不行啊之前840坏了，换了个850，用着就觉得电池消耗挺快的。昨天骑300之前上IQ Store下了个电量监控。前面天没亮之前还可以，每小时耗电5.5%左右，太阳升起来以后耗电量就升到每小时8%了，估计主要消耗在背光上。但是不开自动亮度又看不清。骑完到家电量还剩14%。记得当年用840的时候，骑了320公里电量还剩差不多一半，骑400都不用中途充电的。

今天装了世文的Clik气阀我觉得这个真的挺不错的。整体做工非常扎实，所以不会再出现把法嘴气针压弯的问题了。而且使用非常简单，只要把打气头按上去就可以了。另外并不是必须使用它自带的 Clik 打气头。所有按压式、双模式选择、聪明嘴的法嘴打气头都能用。但这些打气头无法准确测量胎压，因为部分压力会被用来克服 Clik 阀内部弹簧的阻力。对于 Fumpa 的按压式打气头，我把里面那个塑料件翻过来，用尖的一侧像美嘴一样顶开中间的针，这样才能得到准确的胎压。我觉得大多数电动打气泵都能做到同样的效果。旋拧式打气头不能直接兼容，不过可以用 Clik 转美嘴的转接头来解决。气嘴帽也是直接按上去的，所以拆装速度比法嘴帽快很多。充气速度测试：使用 Fumpa 打气泵，29mm 轮胎从 0-60psi，无论是全新的法嘴还是 Clik 都是 22 秒左右，所以速度差别不大。但如果 Clik 不容易被补胎液堵塞的话，长期来看会比法嘴表现更好。Clik 的气嘴在打气前内部就完全密封，我认为补胎液不那么容易进入，相比法嘴应该更干净一点。后续再观察。另外，因为 Clik 阀的工作方式类似美嘴，所以在拔掉打气头时漏气非常少。还有一个好处是：打气只需要用到气嘴核心部分，不像法嘴还需要留出一点气嘴杆长度来让打气头密封，所以如果你愿意的话，可以用非常短的气嘴杆。一些缺点： 1.我无法把气嘴芯完全拧到底，但没有漏气。我在一些备用气嘴杆上测试，有些可以完全拧到底，有些不行，所以我觉得可能是气嘴杆加工公差的问题。 2.我觉得 Clik 放气比法嘴难得多，你需要用尖的东西非常用力地按中心针。另外我也不确定放气时补胎液会不会进去，所以如果需要放气，我基本上只是把芯稍微拧松一点来放气。同样的原因，你无法直接用独立胎压表测量胎压，但可以使用 Clik 转美嘴的转接头。我觉得对公路车来说问题不大，但对山地车来说可能在精细调压方面不太方便？ 3.目前第三方气嘴帽不多，所以如果想要骚气一点的颜色，选择不多。 4另外这个气嘴芯有 5mm 扳手平面（跟法嘴延长器一样），所以很多现有的法嘴气芯工具（尤其是多功能工具上集成的那种）都无法使用。便宜的 A 字型塑料工具仍然可以用。我觉得等我把现有法嘴气芯库存用完后，会把所有轮组都换成 Clik。注：这篇原文是英文，懒得用中文再写一遍所以用的ChatGPT英翻中，读起来可能有点奇怪。

复刻Maruten 100能量胶原料麦芽糊精 - 提供葡萄糖果糖 - 果糖海藻酸钠 - 成胶剂柠檬酸钠 - pH缓冲，减缓成胶速度黄原胶 - 防析水乳酸钙 - 提供钙离子，促进海藻酸钠交联工具软水壶 2升塑料烧杯 500毫升塑料烧杯 50毫升塑料烧杯电动搅拌杯搅拌棒或者磁力搅拌器真空脱泡罐电子天平步骤：以170ml软水壶，提供100g碳水为例称量：麦芽糊精55克果糖45克柠檬酸钠0.2克海藻酸钠0.6克黄原胶0.1克全部倒入电动搅拌杯加入70毫升温水搅拌均匀将混合物倒入2升塑料烧杯，放入真空脱泡罐脱泡混合物相当粘稠，脱泡时会膨胀到非常大，用2升塑料烧杯不容易溢出。脱泡后倒入500毫升塑料烧杯加盖静置半小时左右，使海藻酸钠和黄原胶充分水合。转移到稍小烧杯的用意是因为150毫升混合物在2升烧杯里面太浅了，后续搅拌时容易产生气泡，我有时候骑长途配两个的话有300毫升左右就不转移了。静置时把0.2克乳酸钙溶解在10毫升温水中备用。静置完成后磁力搅拌器或者搅拌棒一边搅拌混合物，一边缓慢把乳酸钙溶液加入混合物中，搅拌五分钟。将混合物倒入软水壶中，放进冰箱冷藏三小时。我一般就直接放过夜。柠檬酸钠和黄原胶是必须的，没有柠檬酸钠成胶速度过快，来不及倒进软水壶，如果先将混合物倒入软水壶再加入乳酸钙溶液也很容易结成一块一块挤不出来。黄原胶的作用是防止凝胶出水，增加凝胶的均匀度。电子天平是必须的，精度0.01克即可。磁力搅拌器不是必须但推荐有。电动搅拌杯不是必须的但是强烈推荐有，没有的话溶解麦芽糊精很容易结块真空脱泡罐不是必须的但强烈推荐有。没有真空脱泡罐的情况下理论上的做法（我没试过）麦芽糊精55克果糖45克柠檬酸钠0.2克 70毫升温水在电动搅拌杯里搅匀后静置等气泡上浮消除（要等很久）然后一边搅拌，一边缓慢撒入海藻酸钠0.6克和黄原胶0.1克。一定要小心避免气泡产生，混合物相当粘稠，里面的气泡完全不会自己浮上来。搅拌均匀后静置半小时等海藻酸钠和黄原胶充分水合。后续步骤一致。海藻酸钠，柠檬酸钠，黄原胶和乳酸钙这四种成分也可以用市售果冻粉代替，不过具体比例就要你们自己试了。新加坡Maruten 100能量胶48支装卖239新元，一支含碳水25克，相当于每100克碳水20新元。我自制的这个物料成本如下，相当于每100克碳水1.3新元。吃不完就直接倒了也不可惜。不过我现在也不怎么配这个，嫌麻烦。9月之前为了Inferno France作准备每周六都骑一次两三百。一般都是配两瓶糖水前半喝，后半吃这个。凝胶能提供一些饱腹感，后半段吃起来比喝糖水舒服。现在周末和女朋友骑车一般150公里左右就吃饭了，直接一个水壶里加160克麦芽糊精和90克果糖，另一个水壶白水。第一次休息大概100公里出头，基本正好白水喝完，糖水喝掉2/3，第二段那1/3糖水兑白水刚好够。每小时摄入才50多克糖，胃完全吃得消，不需要凝胶。

今日份的离谱昨天骑一小时阈值拿了一个KOM。因为菜腿很久没有拿到KOM了嘛，所以有点小开心。还和女朋友炫耀了一下。结果今天早上起来这个赛段居然没有了……开始以为是Strava Bug了，试着刷新了一下也不出来。然后搜索了一下，发现怎么搜也搜不到这个赛段了。还好我昨天电脑上也有打开，页面没刷新掉，赶紧截个图留念一下

速联链条这么耐用的吗？一辆用的D1，28000公里就换过一次链条，第一条1万公里被我卡链弄变形换了，第二条1万8千公里了我用CC-4检测0.5%都还进不去另外一辆E1好像没D1耐用，之前8千公里检测0.5%还进不去，现在1万公里了0.5%已经可以进去了，0.75%还差很远。以前11速时代用KMC次顶级链条，基本6000公里就超过0.75%了，用DLC也就七八千公里。

白皮还真是能自我感动这种真是看着就恶心

短短一天就有一万个辐光失去了生命不再有梦成就达成率，昨天还是19.5%，就变成19.6%了

说实话丝之歌比一代容易多了我丝之歌只玩了一个月出头不到70小时就通关了一代打了八年还没通关

笑死，一代打了八年还没通关上个月打完丝之歌想说再重玩下一代，然后发现居然一代还没通关过

禧玛诺是有什么毛病？今天一个骑友右手变没电了，想说反正用不着小盘，把左右手变电池对换一下。一看电池仓，十字螺丝🙄不指望你像速联一样用硬币就能扭开，好歹也用内六角吧，后拨上的高低限位和张力螺丝不都换成内六角了？都12025年了谁TM公路车上还用十字螺丝？行吧，反正今天休闲骑，就当单速车骑吧。哦，顺便禧玛诺的来令片固定螺丝是一字螺丝

二周目我觉得钟道兽比苔藓之母容易一周目苔藓之母死了一次，钟道兽死了好多好多次。二周目苔藓之母又死了一次，钟道兽一次过。苔藓之母主要随机性大，前面都还好，等它开始召唤小青虫难度就提高了，比较考随机应变。小青虫要砍两刀才死，如果这时候重叠落石和苔藓之母的冲刺我就手忙脚乱了。钟道兽看起来二伤容错低，但是它所有攻击前兆都很明显，可以提前几秒就准备好处理方案： 1. 平地冲，前兆是屏幕边缘低烟雾，站地图中间，等它出来跳起来下劈可以砍一到两下。 2. 高跳，前兆是屏幕边缘高烟雾，等它经过头顶跳劈砍一刀，下落时按他落地方向的方向键，然后等它落地砍尾巴可以砍三刀。 3. 丢铃铛，前兆是地图中间烟雾，事先站烟雾边上等它冒头砍一刀，然后马上后退避开落下的铃铛再往铃铛方向跳躲开开始滚动的铃铛 4. 大范围落铃铛，铃铛往你方向弹就稍微走两步，别站在垂直落下的灰尘下就行 5. 后面会出现123和单独一个落铃铛的组合，优先保证不要站在垂直落下的灰尘下，其他处理方法和123一样。开始不习惯猎人下劈的手感损了几次血，后面就没再被打中了。话说按设定你拿针抽钟道兽等于在抚摸它，所以这场战斗是哈吉钟和你闹着玩呢，玩爽了就认主了。

今天真是高效上午和女朋友骑车骑完回来中午睡了一觉。下午起来花两小时跳完无名镇打完黑丝通关了。

壳王格尔伏特维姆算是第三幕之耻吧三个都是初见过，我爬珊瑚塔三场连战的后两场还各死了一次。这仨特点就是没什么主动攻击手段，全靠地形灾害。前摇时间还都特别久。痛苦特罗比奥不仅有地形灾害还有主动攻击就难很多。现在为止一共四个初见过的Boss，还有一个你们肯定猜不到是谁。

我感觉是不是有很多人不知道这代退出重进就是回城？第一代我最后一次玩是五年前，保存机制有点忘了。但是这代退出就会自动保存当前进度。重进游戏就从最后一个椅子（或者一些特殊记录场景）开始，相当于瞬间回城了。我在有Beastling Call之前都是用退出重进减少跑图距离的，有时候Boss打不过不想打了，也是去捡了尸以后直接退出，然后重进游戏接着去打别的。不过退出重进之后所有怪都会刷新，用Beastling Call回地铁站不会刷新怪。

遇到打不过的只要睡一觉再打就容易好多之前有几个Boss我一开始打不过，甚至卡好几个小时，睡一觉第二天再来就没试几次就过了。昨天打Festival of the Flea也是一样。第一个游戏Flea Juggle我试了十几次吧，试了不同的Crest，最后是用Reaper带Long Claw打过的。第二个游戏Flea Dodge我试了几次都是十几分就暂时放弃去玩第三个游戏了。第三个游戏Flea Bounce感觉出乎意料的简单，Reaper带Long Claw下劈范围巨大，pogo起来简直不要太爽。打了三四次就过了。接着又回来打第二个游戏。打了几次注意到大部分其实不用躲，特别是垂直往下的那些，只要站在平台边缘就不会被打中。慢慢就能稳定上20分了。但只要Vog或者Huge Flea一出来我就死。再打了几次之后发现Vog出现以后只要在她出招的时候跳起来就可以躲开。Huge Flea出来的时候如果在高平台，冲过来之前二级跳起浮空，滞空时间就够了。低平台的话最好pogo一下再浮空，不然如果后面出来的是高平台有可能会错过。掌握了这些以后基本能稳上40分了，也打出几个50多分和一个62分。但是后面再继续可能是累了吧，一直都是40几分。打了一个多小时决定算了。今天早上起来了以后又试了一下，打了一个63一个61，之后就基本徘徊在50分多点。然后我就发现我一打到50分以上就不自觉的关注自己现在是多少分。然而50分之后频率越来越快，本来就是需要更集中的时候，被分数一分心就很容易死。于是我在屏幕上贴了张便利贴把分数遮了。再打了四五次就68分过了。顺便感叹下Beastling Call真是个好技能，瞬间回地铁站，节省太多跑路时间了。如果能早点解锁可能就没这么多人骂难度高了。

简直是高下立判了接上贴 https://tieba.baidu.com/p/10125394106?share_from=post&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=BC4B677D7147B28D59BED8B25522EACE&st=1760870016&client_type=1&client_version=12.91.1.0&sfc=copy&share_from=comment 昨天和女朋友Bike Packing去马来西亚Batu Pahat. 路上遇到两男两女也是Bike Packing。50公里的地方追到一次，然后我们就去吃早饭了。后面在100公里左右又追到，这次他们就跟在我们后面了。这也没什么，但是他们跟了差不多有15公里之后，其中一男一女突然超了我们。超的过程中因为旁边车来还挤了下我女朋友。超过以后就越骑越慢。那段路又窄，后面又有车来，我有好一阵子没找到超车机会。难绷的是这时候另外两个掉的连影子都看不到了。等我们终于反超之后这两个也很快就不见了。实在想不明白他们超我们那下是为了什么。今天回来的时候也遇到两队超我们的，看样子都像是马来西亚本地的团练。第一队开始我看到他们在加油站集合。后面追上我们后很快就把我们甩没影了。第二队开始被我们超过的，一共十来个，还有好几个女生。后面过了五六公里其中七个男生突然就超了我们，我都不知道他们哪里冒出来的。超过了我们三四十米之后他们稍微放慢了一点，我刚刚开始担心他们会不会就这么慢下来，马上就有另外一个队友接上去领骑，速度就又起来了。他们就这么轮流破风慢慢越骑越远，直到有个路口他们过了绿灯我们中了红灯就再看不到了。两次encounter都很舒服。两个队伍超我们的时候都有手势和我们打招呼，第二队开始被我们超的时候也没有加速跟风或者反超我们（虽然我不晓得后面他们怎么又骑这么快）。第一队速度太快没机会看到他们轮换就把我们甩没了。唯一印象就是队伍真整齐啊，从后面看几乎就只能看到队尾一个人。第二队轮换就很有节奏，基本没有很明显的加速减速。更难得的是，they never looked back。互相打个招呼以后各骑各的，对有些人来说就这么难吗？另外今天发现一点就是被超以后虽然功率输出没有提高，心率也会提高的，是肾上腺素吗？

我这是开窍了还是这几个Boss就这么简单昨天打了Second Sentinel, Shakra和Lace 2.都是死了一次就过了。想当初Salvage Beastfly卡了我两晚上还没过，后面隔了好几天等升级了Shining Needle才打过。Last Judge和First Sinner都是卡了一晚上，隔天才过的。

打first sinner用了clawline就巨简单了昨晚从8点打到11点连第二阶段都没看到，冲过去砍不是被她后撤躲开就是冲过头一头撞上去。今天突然想到我可以用clawline快速接近。带了个injection band加速回血，她一瞬移就直接clawline过去用wanderer和她对砍，第一遍打就进了二阶段，第二遍直接过了，只用了平砍就打赢了

说实话有些骑友真的是烦人我路骑被人超过一般都随他去，路上遇到的大部分骑友被我超过也是一样。大家各骑各的互不干扰。有的被我超了跟在我们队伍后面不干扰我们我也无所谓。如果能帮忙看下后方来车出声提示一下更是有加分。我自己除非遇到认识的，或者对方主动示意，不然不会跟别人。但有些骑友仿佛被超了会死一样，非得反超回来。偶尔有反超之后也不减速，把我越甩越远的我也无所谓，毕竟不影响我。但大部分一开始被我超过就是因为均速比我慢，反超之后显然坚持不住，很快慢下来又堵在前面，就很烦。之前和女朋友骑车就遇到一队六个人，第一次被我们超过以后就跟在我们后面蹭。到一个短坡就摇车把我反超了。反超了以后下坡慢我忍了。下坡完了到平路还是慢，我们在他们后面20多米的样子骑，我功率都快掉到1区了。受不了又把他们超了，结果又跟我后面。之后老实了几公里，到另一个短坡又超我，这次领头那个刚超过我没几米就明显没力了，那条路又窄，他一慢下来，他后面跟着的三个（掉了两个）就散开几乎把路都堵了。我直接不爽大喊slow riders keep left，don’t block the road （新加坡靠左骑）。后面再超过就很快把他们甩没影了。还有次在TMCR追到四个TT，追到他们是因为他们中红灯，实际巡航速度只比我们慢一点所以我就没超他们，在他们后面20-30米的距离骑。他们其中两个轮流破风，另外两个纯蹭风。过了差不多5公里骑完TMCR，其中三个回转了，剩下个纯蹭风的和我们同路。我就不客气把他超了，毕竟他蹭风速度和我差不多，单飞显然比我慢。结果这逆天试图反超我没超过就挤到我后面，把我女朋友挤掉了。我直接一句what’s your problem 这货还反咬一口说我在他超我的时候加速。等我女朋友上来他已经骑到我前面四五十米的样子了。因为之后淡滨尼里面红灯比较多，我觉得超来超去危险，骑到他后面十几米就这么吊着他，看他屁股一扭一扭的表演。他时不时回头看我们一眼，看到我们还在又不敢慢，就这么坚持了3公里的样子，直到一座立交桥。我都没怎么发力距离就一下子缩短了，超他的时候我们两还笑着给他喊加油，他那表情可精彩了。

佳明这一年升级了个寂寞去年这时候我在法国骑车，佳明climb pro里坡度数据是功率体重估算的（推车的时候没功率坡度就显示0了，开始骑就有坡度），显示虽然有延迟，但是非常准。30秒VAM数字也很准。今年数据都不知道怎么来的，完全乱套了。7-8%的坡，一会儿显示34%，一会儿显示-24%。30s VAM也乱跳，爬着坡会出现负一千多的VAM。 MMP佳明的程序员是不是阿三啊？

萌新为了上马东也是拼了为了上马东爬了这么多坡你们谁懂 Day 1 Col de la Forclaz de Montmin 1147m 665m+ 14km Col de la Forclaz de Beaufortain 870m 438m+ 5.2km Col du Pré 1748m 1008m+ 13km Cormet de Roselend 1968m 353m+ 5.6km Col de l’Iseran 2764m 2200m+ 44km Day 2 Col du Télégraphe 1566m 854m+ 11.9km Col du Galibier 2645m 1220m+ 17.6km Col d’Izoard 2360m 1211m+ 19.2km Col de Vars 2109m 1109m+19km Day 3 Col de Vars 2109m 459m+ 7.5km Cime de la Bonette 2802m 1589m+ 23.2km Col Saint-Martin 1500m 1020m+ 17km Col de la Madone 927m 730m+ 12.1km

真的是要被新加坡的感应路口烦死新加坡一些交通流量不大的路口会有图里这种感应线圈来控制红绿灯。对应方向的绿灯只有感应到有车停在上面才会触发。但是它只能感应到车，摩托车和自行车都感应不到。白天问题不大，晚上或者凌晨有时候好久都没车来这灯就永远不变了。直行还好，可以靠行人信号灯按钮来触发。右转（大转弯）就完全没办法，真没有车一起等只能趁没车闯红灯过去了。

艾菲退赛这事没啥讨论呢感觉有点莫名其妙，Pro可以因为生病或者受伤退赛，可以因为被关门退赛，可以因为完成任务加上老婆生了退赛，怎么可以因为单纯骑不动了退赛？上次有Pro因为骑不动了主动退赛还是2023年Lotto的Caleb Ewan，人家是冲刺手而且确实几乎要被关门了垂死挣扎也没啥意思。但主动退赛了还是被骂。你艾菲是GC哎，还穿的白衫，就算前三保不住，后续调整一下，前十还是能有的吧？比赛前还拿之前环西说事，结果一半都没骑到就退了？无语🙄

发现破风里面有场比赛赛程安排极其离谱最近又看了次破风。 15年上映的时候我才骑公路一年多点，很多都不懂，也没有注意到。但这次发现电影前半仇铭下坡被幽灵队主将林圣德撞倒，之后奋起直追，最后冲赢的那场比赛的赛程设置真的是离谱到家了。这场比赛的终点是太鲁阁大桥，他们又是从武岭放坡下来的。解说有提到全程145公里。那基本可以确定他们这个比赛是从埔里开始的。开始之后几公里马上就开始爬坡，一个53公里长的HC坡直接从海拔500米左右干到3275米。但这不是离谱的地方，离谱的是接下来。从武岭开始，到接近海平面高度，一共是大概80公里。除了1公里处有个1公里长爬升50米左右，16公里处有个3公里长爬升180米左右的两个短坡，剩下76公里都是下坡，直接从3275米下到接近0海拔，累计下降3500米左右。也就是说这个比赛与其说他是爬坡赛不如说是放坡赛。讲真如果林圣德更有运动员精神一点，被仇铭超的时候不去撞他，我反而更能共情他。如果是我拼了命在爬坡拉开接近两分钟的秒差，在下坡还被轻松追回反超，我的心态也会崩。这是在比脚力还是比谁更不要命？现实中如果有主办方这样搞估计会被喷死。现实中的武岭爬坡赛其实每年都有好几场。但不管是从西侧埔里上还是从东侧花莲上，主办方以安全考量都是不允许参加者自行骑车下山的。你要不自己安排车辆接送，要不乘主办方提供的大巴下山。

发得都什么玩意儿，叨叨叨叨的一连盖几十楼，看的生理不适。 https://tieba.baidu.com/p/9818573308?&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=13B8E0CF741C5E2E9B417E290B9E836D&st=1750826268&client_type=1&client_version=12.83.1.0&sfc=copy&share_from=post

真是一个悲伤蛋疼的故事上周末和女朋友骑了个从新加坡到马六甲往返的3日小长途。第一天我们从新加坡骑到马六甲，中途没发生什么特别的事情。转折点出现在第二天，我出发的时候裤子没弄好，卡档了。路上扭来扭去扭了半天都没把蛋蛋乔回来。但是因为一路都很顺，就没有机会停下来弄，忍着骑了30多公里到早饭的地方才弄好。但是蛋蛋皮已经磨破了。后续也不疼，就没在意。第三天回新加坡，估计磨破皮的地方肿了，一骑上车就蛋疼。骑一会似乎蛋蛋自己会找位置，就不疼了。但是这个位置有点精妙，开始只是每次上完厕所必须等骑一会才会自己归位。慢慢变成红灯停一下继续骑又会疼。最后变成站起来摇一下车坐下也疼。去的时候骑到后面各种不适，什么脖子酸啦，屁股疼啦，腰酸啦，脚疼啦都出来了。回来路上这些都没有，就光蛋疼了。

女朋友的新车车装好啦撒花🎉 图是车店老板脸书上扒的。这周末要骑一个小长途，下周再去提车前情：https://tieba.baidu.com/p/9692820526?share_from=post&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=D054C1327655C8FE02BD824F774237D2&st=1749123937&client_type=1&client_version=12.82.1.0&sfc=copy&share_from=comment

乐死了，他一定没想到战术左转也有不灵的时候

昨天陪女朋友骑200，早上还蛮顺的，骑到166公里吃了午饭以后就变得超热了。 170多公里开始有一段平路顶风，遇到一个人超过我之后慢慢就慢下来。我反超的时候示意他跟上轮流破风。骑了5公里左右吧，遇到个红灯，我们两个停下了，他闯红灯骑走了。刚刚在骑的时候有风在吹散热还可以，这一停下就不对了，散热平衡直接打破。起步之后发现使不出力了。女朋友帮我破风带一下，但是她稍微骑快点我就跟不上。又骑了几公里遇到另一个红灯，女朋友叫我把骑行小帽给脱了。一脱掉就感觉凉了很多，过了两分钟体力就恢复了。今年基本骑的都是100公里出头的短途，基本都是午饭之前骑完，火抗都降低了。

最近感觉流年不利，坏了一堆东西先是Red AXS手变，左边不能变速了，不过已经用了四年早就过保了，就直接换了新款。接着是Joyseat的定制坐垫，不知道怎么就裂了，不过质保挺快已经收到新的了。接着车架异响结果发现是中轴螺纹埋入件掉出来了，本来打算走质保的，不过车店老板帮我粘回去修好了，就算了。昨天才穿了一年多点的锁鞋又裂了，现在还在和客服扯皮，感觉大概率不肯给我质保

Made in Italy真牛逼这逻辑无敌了，国内厂家怎么不学学：我质保期限虽然是两年，你收到这鞋的时候是好的吧？你这穿了一年多了才裂怎么能说是我的鞋的问题呢？

早上通勤路上两分钟遇到两个神人第一个是妈妈带女儿过马路，主打就是一个目不斜视，坚决不往车来的方向看一眼，到跟前了我喊了一声才反应过来放慢脚步。我发现有些行人真的是，以前还遇到背对着车来方向斜线过马路的，仿佛你不看车车就不会撞你。第二个是个老登，更神，简直是神经病，可以看这个视频 https://tieba.baidu.com/p/9714069221?share_from=post&is_video=true&share=9105&fr=sharewise&unique=41168BB1E589FDF61A3497D23566797D&st=1747292169&client_type=1&client_version=12.82.1.0&sfc=copy 明明看到我了还是决定闯红灯，我喊了一声让他不爽了，居然倒退想撞我，幸好我反应快加了一脚只是刮到挡泥板。当时都有心报警有人谋杀未遂了，但是还是忍了，没这个时间和他耗。如果是周末高低要给他送进去。

这老登疯了吧，我都从他后边过了还要倒退想撞我

怎么有这种车店老板的这几天在泰国比赛，今天最后一天，下大雨，女盆友摔车了。因为后叉脚有点磨到，这车她就有点不想要了，发信息给车店老板问有没有什么新车可以订。结果老板马上打电话过来问怎么回事。说先不着急买新车，看照片感觉没什么事情，等回新加坡去他店里检查一下。送上门的生意不做是几个意思。就是这个老板https://tieba.baidu.com/p/9646796418?share_from=post&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=20E0828BB868590699295380374E9DBD&st=1746537119&client_type=1&client_version=12.81.5.0&sfc=copy&share_from=comment

好消息，异响原因找到了，坏消息，车子不能骑了最近车子异响，非驱动侧踩踏时会有轻微的咔嗒声，排除了半天基本确定是五通位置发出的。自己检查了一下发现两边的轴承都不是很好了，就送去车店打算把轴承换了。但我也奇怪就算轴承不润了也不至于有异响。到车店一拆就发现原因了，整个驱动侧的螺纹嵌入件已经和车架脱离了。现在驱动侧嵌入件和螺纹杯咬在一起拧不开，然后我下周末还要去泰国参加一个四天的比赛。车子现在留在车店了，我和老板说如果实在拧不开的话就原样用AB胶给粘回去，只换非驱动侧的中轴，反正驱动侧的轴承状况还不是太糟。因为我实在不想骑我的钛架车去比赛。等质保下来了再把新的中轴整体移到新车架上。

关于前轮转向打脚，说个暴论如果你的公路车是54码或者M码以上，曲柄170或以下，前轮转向时会打脚的话，这个车的几何设计基本可以肯定是垃圾了。欢迎各位对号入座

被车店老板惊到了上礼拜我左手手变坏了，周六的时候拿去给老板换成E1，本来和他说忙的话慢慢弄，我隔周才来拿。没想到昨天就换好了。今天去取车，结完账老板神神秘秘的说叫我等一下，跑到后面仓库里捣鼓捣鼓拿了这套给我说是赠品，给我惊到了。

左手手变坏掉了拿Blip顶一顶，周末去换成E1

自己乱改然后说不好用也是醉了 Red 13速装个T Type的CS大导轮，官网都给你讲了不兼容了还要硬装，装完说不好用，无语🙄

XD飞轮装在XDR塔基上垫片是必须的吗？ XDR塔基比XD塔基长1.8毫米，XD飞轮装在XDR塔基后面会悬空。但是速联飞轮都是一体的，就算后面悬空也不会左右跑。所以垫片是必须的吗？

XD飞轮装在XDR塔基一定要装垫片吗 XDR塔基比XD塔基长1.8毫米，XD飞轮装在XDR塔基后面会悬空。但是速联飞轮都是一体的，就算后面悬空也不会左右跑。所以垫片是必须的吗？

喜德盛一年赞助阿斯塔纳1800万美金 RT

双箭头手套到了，速盟真是不错 https://tieba.baidu.com/p/9407145699?share_from=post&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=D73BF301405FE3D8CA8BC3F1F0C401CC&st=1737460926&client_type=1&client_version=12.77.1.0&sfc=copy&share_from=comment 之前下单的两双国产双箭头手套终于寄到了。拆开试了一下速盟的相当惊艳，不仅做工好，垫子的弹性也足。相比之下GRC的就不太行。对比我之前戴过的MAAP和Q36.5，速盟的垫子弹性比MAAP稍微差一点，比Q36.5好很多，GRC的比Q36.5还差。而且速盟做工细节是这四款里最好的。图二是速盟，图三GRC 今天开始我这两个手套轮流戴来看看耐用性

主打就是一个听劝前两天发贴说起GRC的双箭头手套，有吧友说速盟的更好，正好我一双Q36.5一双MAAP差不多都要坏了，我看两个都不贵干脆就各买了一双话说现在淘宝是真方便，很多都官方集运99包邮直接到新加坡。这次速盟的很不幸不支持官方集运，所以安排先寄到菜鸟集运仓。等收到了用一阵子看看，如果好的话以后就支持国货了。

只要头发和袜子没有湿就约等于没淋雨新加坡一月进入季风雨季，这雨从昨天早上开始下就没有停。今天早上3点50自然醒，看外面狂风暴雨没法出门。下午两点脚痒得不行，看看雨好像小了点，果断穿了鞋套带上小帽就出门去了。反正只要头发和袜子没有湿就等于从头到脚都是干的，既然从头到脚都是干的，不就等于没淋雨嘛本来只打算骑60公里，所以就带了一瓶水。结果越骑越远，翻车了。因为本来没打算骑车，就没吃早饭，中饭也只吃了一点点，然后因为本来只打算骑六十公里，就只带了一瓶水，也没带吃的，开始的强度也稍微高了点。骑到75公里左右开始感觉不对，想说还剩不到30公里骑慢点撑到家再吃饭。到85公里感觉再不吃东西就要昏古七了。正好看到一家麦当劳，果断拐进去吃了一顿才回家

为什么GRC的双箭头手套卖这么便宜掌垫分布和MAAP的Race Pro还有Q36.5的Unique几乎一样，但是MAAP的卖115澳元差不多520块，Q36.5的60欧元稍微便宜点，差也要450，但是耐用度比MAAP的差了很多倍。话说市面上类似这样掌垫分布的手套除了这三个牌子还有别的吗？

这玩意做工是真好啊作为一个速联用户，夹环生锈一直是最大的痛点。几年前Schmolke出了一款碳纤维夹环，但是就他那个绿皮做工我实在是买不下手，最近小红书上看到国内有人手搓了一副碳纤维夹环，看图片做工非常好，果断下单买了两副。买来有一阵子了，今天终于有时间给换上了。这款夹环最大的特点是内侧做了保型处理，能够最大程度贴合车把的弧线。

155曲柄首骑感受搞了个155毫米的曲柄，今天第一次骑。刚开始踩感觉怪怪的，就是那种踩下去的时候你期望还能再往下踩，但是已经踩到底了的感觉。不过还没骑出小区大门就习惯了。之后除了下把位骑起来更自然以外就没什么特别的感觉了。另外有点意外的是换短曲柄之后对我的踏频基本没有影响，不过这是骑二区的情况，如果骑阈值不知道有没有影响。等我病好了试试看。

差点给他吓死通勤路上一只蜜蜂直接飞进我眼镜后面眼皮都能感觉到他翅膀扇出来的风吓得我赶紧靠边停下来

2024总结今年开局不顺，去年十二月二十几号得了甲流，一直到今年一月中才恢复。但是之后状态一直不错，到八月初感觉有点飘了，就发了个贴（https://tieba.baidu.com/p/9112194082?pid=150693824350&cid=0#150693824350) 结果被自己啪啪打脸。八月底在法国得了新冠（疑似），后遗症养了两个月到十月底才感觉开始恢复。导致我整个九月才骑了四百六十多公里，还没我之前一周骑的多。然后十二月中觉得两万没有了，一万九怎么也有，因为二十八号计划了骑日行千里。谁知道十二月二十号又生病了，到现在还没好，就没骑成。最后定格在18783公里。今年一月和女朋友去清迈骑了五天二月大年初一单飞刷了次四百公里（https://tieba.baidu.com/p/8892586889?pid=149759305153&cid=0#149759305153）五月去吉隆坡参加了个比赛（GFNY 吉隆坡），带女朋友拿了第二名八月去法国参加了Bcyclet Inferno（https://tieba.baidu.com/p/9145406363?&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=6D78AE0F9CC2F971A754470B61977A22&st=1735626457&client_type=1&client_version=12.75.1.0&sfc=copy&share_from=post），然后上了次马东（https://tieba.baidu.com/p/9149845767?pid=150849926517&cid=0#150849926517）。然后陪女盆友去丹麦参加了UCI格兰芬多世锦赛。八月还装了辆定制钛车（https://tieba.baidu.com/p/9133345147?pid=150784952115&cid=0#150784952115），目前骑了两千公里了，不过离完全体还差一副5Dev的曲柄，等全装好了再发个贴子细说。十月份总里程突破了十五万公里（https://tieba.baidu.com/p/9245580680?pid=151150348091&cid=0#151150348091）。十一月和十二月就没什么可说的了，十一月本来想去云南格兰芬多，但是生病迟迟没好，就取消了。十二月初报名了马来西亚怡保的金马伦高原爬坡赛，但是道路塌方导致比赛路线缩短了20公里（59公里1500米爬升变成40公里900米爬升），觉得不值得为了一个半小时不到的比赛坐车十五个小时，就没去。希望2025能健健康康，无灾无病吧。

用数学模型解释为什么单飞使人膨胀俗话说单飞使人膨胀，贴吧使人谦虚。这贴的目的在于用简化数学模型解释为什么有些人水平一般般，但是路骑都是一路超别人很少被别人超。一楼祭天，正文从二楼开始

新加坡警察使用武力决策的训练课程

真是又菜又爱装打赌也是你要的，真要和你赌了甚至都不要你出钱了都不敢。还真金白银出一万，真是一张嘴什么都有

为什么大部分碟刹轮组不送碟片锁环我目前买过的碟刹轮组里就一对DT是送锁环的，不仅送锁环还送中锁转六钉的转换器。但是我发现大部分碟刹轮组都不送碟片锁环这就很奇怪了，你看，你买锁踏是送锁片的，买圈刹轮组是送快拆的，买车架和前叉是送桶轴的，买飞轮也是送锁环的不送碟片我理解，毕竟和圈刹不一样，每个人用的碟片尺寸都不一定，但是不送锁环我就不能理解了，没锁环这轮组用不了呀。我这次是去车店买碟片的时候顺便和店主白嫖了一对。之前网上买碟片就只能自己买锁环了。

接上贴，给车减重对加速的影响 https://tieba.baidu.com/p/9317520834?share_from=post&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=1D951D3295AFC77AA3C0B22B821396B2&st=1733899850&client_type=1&client_version=12.74.1.0&sfc=copy&share_from=comment 之前贴子里有人回我说给车减重对巡航影响小但是对加速影响大，所以我又估算了一下减重1公斤对加速度的影响结论是500瓦摇车起步功率差大概6瓦出头，300瓦摇车起步功率差4瓦不到一点，节省1.2%-1.3% 轻一公斤前30秒能多跑3-3.5米这点差距远小于你进入前车尾流以后节省的功率

腿菜别再老是想着减重了减重屁用没有骑行阻力的简化模型如下就算你减重1公斤，平路节省功率也就0.1-0.2%，爬陡坡也就节省1.2% 而升级外胎不一样，入门胎滚阻系数在0.007左右，顶级胎在0.003左右，甚至有0.025的。滚阻系数从0.007减少到0.003提升比减重1公斤高一个数量级，而且是腿越菜提升百分比越大

骑行爱丁顿数爱丁顿数是英国著名天体物理学家，数学家亚瑟·爱丁顿（就是那个用日全食证实广义相对论的爱丁顿）提出的一个概念。即骑行者在特定里程骑行的次数。例如一个骑行者的爱丁顿数为100，代表他至少有100次骑行的里程超过100公里。

早上刚出门就零速摔，气死我了今天换了新锁片之后第一次骑到小区门口要保安开门的时候发现左脚解不开没事我反应快，立马解开了右脚，站住了等门开了我发现自己左脚不会起步，想说解开左脚换右脚用力扭了一下没扭开，然后因为用力过猛失去平衡往左边倒了，哐当上次零速摔应该是2016年了吧