温暖的弦1967的个人资料

508L 质量没话说（转）用车快一年，总结一下。看车是本来考虑蒙迪欧，后面转到法系508，外观各花入各眼，本人觉得挺耐看，内饰百里挑一，方向盘小巧给人驾驶欲望，指向挺准。新车环保无异味，1.8T，211匹动力普通模式够用，运动模式响应很快，一踩就有，8at日常开缓踩油门开挺平顺，急加速23档有轻微顿挫，还算不错的油耗，市区加城市快速路8.4，走烂路中控台有时轻微异响。不足之处，车机和现在的新势力比有点落伍了，语音识别比较傻，不够智能化。还有这个次顶配驭动版，前排座椅竟然都没有座椅加热，有点坑，所以自己后改的前排座椅通风加热，再也不怕长沙大夏天啦。车子空间够用，后排隆起很低，中间坐人可以放脚，但座椅长度稍显不足，车子悬挂用料实在，大大的铝合金材料五连杆，但调教偏硬，走坑洼过减速带较颠，但是快速变道时车身姿态很利落，人车合一的感觉，还有过弯侧倾控制不错，经常60码拐90度直角弯，立交桥匝道跑70多一骑绝尘，高速很稳，隔音不错，80吗以下安静的一批，曾有同事坐我车问是不是电车，速度上来了胎噪和风噪大些，但也比一般车安静很多了，听说是原厂固特异胎胎噪较大，可以以后换米其林的轮胎解决。

红色408X，越看越好看！（转）买车快3个月了才跑900公里，今天第一次洗车，到洗车场把钱付了让洗车小工坐旁边还给他点一支烟，我自己亲自洗，里里外外，上上下下，格外认真，洗得賊亮，红色真是越看越漂亮，作为全国1号车主我希望它能在未来日子一直陪伴我让我红红火火的。虽然现在是新能源时代了，但是我不后悔入手它，就像那句广告语谁用谁知道，不过多赘述，是骡子是马出去溜溜就知道！希望能大卖！我最满意还408X方向设计，轻重感都非常符合我日常驾驶力度习惯，高速驾驶感受都非常顺可以说非常舒爽！提升了我的驾驶欲望。力量这块这1.6T起步超车完全没迟滞感，定速巡航也相当好用，速度起来之后就解放双脚再加上有l2安全辅助的加持高速开得很放松，表现也极其优异，底盘悬挂调校超级给力。现在提车还没太久，也还没过磨合期，所以综合每百公里目前大概在8.2L这样，看看开到4000去做首保后能不能降低。车机这块刚开始觉得是不是有点过于复杂了，但是经过这段时间不断使用和摸索，结果发现这玩意逻辑性很强，非常佩服设计开发者，真是用心良苦啊，现在完全适应了，绝对太好用了，比那些花里胡哨的车机简洁明了太多。我是越用越顺手！

408X辅助驾驶使用体验（转）车辆的功能，除了辅助驾驶之外，其他都摸索过一遍了。这两天认真看了电子手册，说实话看的云里雾里的，然后拿自己的车实践了一下，给大家写一写体验和使用方法。因为一边开车一遍拍照，一遍试用功能是很危险的操作，所以我就没有实际的图，都是从手册和车友圈的图片拿来用的。我希望大家看完后尽量去车少人少的大马路上去实践。一、基本原理辅助驾驶主要是前面的摄像头和前雷达为主。前摄像头用于读取路边的交通标志和地面的交通线，前雷达主要是感知路上的车辆和测距用的。二、主要功能总结一下大致有以下几个驾驶辅助相关功能，前四个比较简单，第五个比较复杂和高级。 1.限速 2.自动巡航 3.车道保持 4.主动刹车 5.高级驾驶辅助先看一下控制开关，如下图。ok是确认。按键3可以上下左右四个方面，上下加减速度，左右调整前车距离。按键2是功能暂停和启用。2号左边是限速按钮。1号按键是巡航、高级辅助、高级辅助关闭三个功能，通过短按进行功能切换，仪表盘会有中文提示。使用OK键下面的那个limit图标，limit就是限制的意思。启用后车辆会限速，重踩油门可以超过限速并让限速功能失效，可以重新按这个limit按钮使得限速生效。车辆在行驶过程中，摄像头会扫描路标的交通标志，发现限速标志后，驾驶仪表上会出现ok?的图标，如果你按了OK按钮就会将识别到的速度存为限速的上限值。用户也可以按图中的3按键进行加减速度，短按+-1km,长按+-3公里，按住了就会+-很多公里。感觉用处一般。自动巡航通过按图中的按钮1来实现，按若干下看仪表板提示进入自动巡航模式。通过按键3进行速度加减，也分为短按和长按来调整速度。调整完仪表盘会显示一个绿色数字进行巡航模式，可以刹车或者踩油门或者按2号键中断。感觉用处也不大。车道保持，当车辆速度在70-180km/h的时候，车道保持会自动起作用，不需要按上面的任何按钮既可激活。当你在合适的速度区间，同时路面有至少一条明显的虚线或者实线，如果你不打转向灯就变道，方向盘会自动纠正你的方向。感觉这个功能还是挺好用的，有时候跑偏了会帮你纠正回来，免得后车老是对你按喇叭。主动刹车，雷达侦测到前方有人员或者车辆，而且判断距离和速度达到临界值，如果不刹车介入就会撞上时，车子会强制主动刹车。说明书上写刹车最多减少50km/h。车子会自动识别同向行驶或静止的车辆，车道内的行人、自行车。系统也会考虑车道内的摩托车和动物，但是高度低于 0.5m 的动物和物体可能不被识别。如果驾驶中有人松开安全带，主动刹车和安全带会同时报警，这时候主动刹车会停用。高级辅助驾驶，这个是最高级的组合功能，能把主动刹车，车辆距离判断，车道保持，定速巡航完整结合在了一起。驾驶建议 1.限速和巡航感觉没啥用，因为有更高级的高级辅助驾驶功能。 2.各种辅助驾驶都是默认打开的，不能长期关闭。 3.建议在城市主干道和高速上使用高级驾驶辅助功能，拥堵的市区情况复杂还是自己驾驶吧。

408X实用的后备箱（转帖） #用车心得官方数据：东风标致408X的后备箱容积为536-1611升。冷冰冰的一组数据，没有一点感觉，直到送儿子去上学，才发现这个是真的大，纵深弯腰伸手够不到后排座椅。原先装儿子自行车还需要放倒后排才可以勉强把自行车放下，也没觉得大。送去学校前洗个车，避免去学校碰到其他家长看到这个同学家长车不洗的，绝对不能给小孩丢脸！必要要漂漂亮亮的出发。然后就是各种装，被子、生活用品、书包、零食的。这些东西都是方方正正的，就体现出这个536L的优势了，满满当当正好。后排都不用放倒。408X承载的不单单是行李，此刻承载的是诗和远方。别的不说，当当这个行李箱容积自己基本满足家庭出行要求了。很期待装攒够积分兑换帐篷，天幕，全家出门旅行的日子生活如梦似幻。初中住校了，后面的生活全是精彩！附带分享个小知识，车停树下很容易积灰不说，小树叶什么的很容易堵天窗下水道，然后就是开始出现天窗漏水了。需要定期清洗车辆，特别是天窗下水管道。有什么是真不想停树下，鸟屎也特别多，容易腐蚀车漆，奈何没有底下车位。希望对大伙选这个车考虑后备箱容积的车友们有所参考。

408X车模，美得咧

倒霉的新车一血，408x质量还是挺硬的（转帖）下班从路口左转进主路，疏忽大意被蓝牌货车结结实实从左侧撞到车身，全责血亏目睹气囊爆开，安全带勒紧自己，双手被破玻璃割伤淡淡定定从副驾驶下车，第一次报警报保险真的慌得不行。报完警一看A柱一点点伤痕，左前后门基本报废，左后车门玻璃都没破，后翼子板也是一点小伤痕，人没感觉有什么问题就静静等交警拖车到场，最后甚至还是自己开上拖车。幸好选的标致够硬保住了我，晚上做的CT也是一切正常目前提无界版车型8天开了700公里，地盘还是稳，发动机声音不大，顿挫轻微，就是隔音可能差点，其他真是无敌了丢在4s店等修复了，不知道我的小狮子要修多久希望快修好能继续开开看到车友群的一血都是小刮小碰，亏我还是停车专找收费停车场，真不容易。

颜值焕新驾趣升级东风标致新4008于7月26日开启预订驾趣横「升」，一触即发！7月26日，东风标致新4008即将开启预订。作为一款专为“率性有品的新家庭”打造的臻品SUV，新4008通过焕新运动个性颜值、科技配置升级加持，让驾趣更添魅力，即将焕新而至！源自赛道基因，让驾驭更「驾趣」4次勒芒24小时耐力赛冠军；5次世界汽车拉力锦标赛冠军；7次达喀尔拉力赛冠军……卓越驾控，贯穿着整个标致品牌的历史。i-Cockpit唯我座舱、小幅赛车式多功能方向盘、百年CLDR大师级底盘调校、Grip Control多路况适应系统、360THP涡轮增压直喷发动机+进口爱信8AT，再加上大尺寸制动盘&卡钳BREMBO®专利散热技术和米其林定制“聆悦e-Primacy”轮胎，新4008注定为驾趣而生。标致独有的以“我”为中心的i-Cockpit唯我座舱，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅赛车式多功能方向盘以及游艇式电子换挡杆形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角地带，让驾车时的操作更加精准、高效和安全。值得一提的是，新4008使用的小幅赛车式多功能方向盘直径比普通方向盘小10.4%，转向快11.5%，搭配电子转向系统，转弯小，精度准，达成5.3m同级最小转弯半径。新4008搭载的百年CLDR大师级底盘调校经过运动定向调校，具备“转向细腻无虚位，低速灵活高速稳，底盘紧致不甩尾，滤震干净有质感”的优点，为驾驶者带来持续升级的驾驶乐趣。为了轻松驾驭多种场景，新4008搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，踏足公路、雪地、泥地、沙地等不同路况，可自由切换驾驶模式，配合HDC坡道缓降等功能，探享旅程从此步步为赢。高效动力成就激情驾驭，新4008搭载的360THP涡轮增压直喷发动机，曾连续8年蝉联“国际年度发动机大奖”，动力高效强劲。匹配原装进口爱信8速手自一体变速箱，成就出色的运动性与平顺性。全新Blue-i 3.0智能网联系统，探索更多智能「驾趣」新4008升级了全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，集智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能于一体，应用更丰富，并且拥有生动的AI管家，陪伴驾驶更有趣。另外，更全面的ADAS智能辅助驾驶系统，升级360°全景高清倒车影像带透明底盘，视线不再有死角，周围环境一览无余，让驾驶变得更轻松和游刃有余。具体来讲，新4008车载导航打通了手机与车机的行程数据，通过高清摄像头和GPS定位功能联合互动，将地图与场景完美融合，并运用增强现实技术，实现引导线与车道线完美贴合，行驶路线更加清晰直观的AR实景导航，进行解析及引导，适时发出警报，提醒驾驶者注意路况信息。全新狮标、Blackpack外观套件，让「驾趣」更添魅力值得一提的是，东风标致新4008外观进行了全新升级，焕新锋锐盾形狮标，凌厉线条勾勒雄狮气度，以经典引领潮流。全新魅影黑标识，搭配炽热红车色，更显时尚动感。横贯车尾的PEUGEOT字样设计，浮光若影，浑然天成；极具辨识度的狮爪式尾灯尽显狮魂美学，厚壁光导LED带流水转向功能，以科技进化野性之美。沿袭全球Blackpack设计理念的造型选装，追求更高阶的视觉冲击。悬浮式黑钻车顶搭配炫黑外后视镜与18英寸炫黑铝合金轮毅，让动感更质感。

408高速油耗（转帖）周日从武汉去了一趟京山鸳鸯溪，一家三口，单程200公里左右，其中高速100公里左右，基本是120-130的时速。省道和县道80公里左右，基本是60-70时速。山路20公里左右，基本是30左右时速。全程基本没有堵车。去的时候查看APP油量显示是50%，到家后查APP油量显示是10%，也就是40%的油量跑了400公里的里程。第二天早上在小区隔壁中石油加满至跳枪，加了43.31L的92号汽油。对于高速行驶油耗相当满意

标致508l和凡尔赛还有408X浅谈就在昨天，厂家搞了一场活动，试驾408X，凡尔赛，因为小编本身就是一位508L车主，闲来无事，领着媳妇一起去参加了进入正题哈（本人最讨厌博主墨迹），先说说508的感受，我是三月份入手，目前开过18000公里，在开始买车的时候，我试驾过大众迈腾，别克微蓝，天籁，长安深蓝，还有一些小国标车，每个车各有优点，但是508l给我的感觉相对来说要好很多，我入手的是一个1.6T版本的，加速性能还可以吧，没有突出的，可是过弯，高速的时候，给我的舒适感其他几辆车没有的感觉，特别是弯道的支撑性，过弯的丝滑感觉，让小编是久久不能挪窝（在4儿子店赖着不走，媳妇还跟我干一架，说这样不好讲价，可是我觉得兄弟们应该和我差不多，看见喜欢的东西心就挪不动呀），这车官方给的百公里加速是8秒多，前段加速没啥亮点，后段还行，高速轻松上1百8.9(不要举报我呀，小编还要养家糊口)，再说说昨天试驾的408x和凡尔赛，这两台车没啥区别，唯独凡尔赛带魔毯悬挂，昨天带我们去的是一个坑洼路段，让我们去越野，本人并不喜欢那种颠簸的感觉，所以只找了平路测试，动力系统和我的508一样，408和凡尔赛是8at的，感觉魔毯过坑的时候确实要舒服很多，508就是那种过坑跟过山车那种（有一次过个大包，把媳妇头都撞了，为此，被媳妇好顿骂），凡尔赛就不会有那种感觉，比较柔和。过弯支撑挺好，但是说实话，不如508，噪音相对来说也大一些，空间表现要优于508，感觉人家屁股更大，更翘，作为家用，408，和凡尔赛更适合。。。说这么多，总体感觉这几辆车都不错，508偏运动而且我也很喜欢运动，所以吧，我更推荐508，这个价位，买到的车，真心很合适，而且优惠力度也大。

凡尔赛车载小好物推荐提完车回来就在盘算着给车里买什么东西，看小红书推荐，逛论坛看帖子，经过一番功课之后，买了很多大大小小的东西，做一下简单的总结，给需要的小伙伴一个参考。 1、中央扶手箱隔板，可以将扶手箱分为两层，下层放不常用的东西，上层放小东西，拿取很方便，五星推荐 2、挪车号码牌，这个号码牌是钢琴造型，很有质感，白色的应该比较耐晒，主要是配色和造型很喜欢，还便宜，五星推荐 3、擦车毛巾，这个应该是人手必备的吧，我买了四块，每个门板上一块，方便每一个人打扫车内卫生😊，这个亲测不掉毛，有好几种颜色可选，五星推荐 4、醒狮挂饰，因为颜值买的，质感也很好，很有分量，国风醒狮，不过据说挂饰不安全，不做推荐了 5、前挡风遮阳板，这个东西很推荐大家买一个，有地下停车场的请忽略，停露天停车场，上车真的像进蒸笼，这种板子不带伞柄，收纳也方便，五星推荐 6、车载手机支架，这个手机支架是雪铁龙商城积分兑换的，直接夹在空调出风口，不是那种带钩子的，我用着还行，晃动感不强，但是转动方向容易松，应该是夹子有点短，四星推荐 7、后备箱垫，我买的是这种全包型，贴合度还行，但是座椅后背贴上有点影响靠背锁止，门缝那里不能紧密贴合，个人认为还是直接底部一块比较好，三星推荐 8、中控换挡贴膜，这个贴膜还是很有必要的，这块亮面很容易划伤，不要买透明的，很容易贴废，这种很很好贴，干贴，不加水更好贴，五星推荐。另外这个杯垫也挺好的，喜欢这个雪铁龙 logo

双层夹胶体验效果分享更换了双层夹胶玻璃这些天，一直在对比同样路线下，更换前后的隔音区别，以解答我跟大部分车友共同纠结的问题，静音效果有没有。静音效果有，但不是我们期待的那么明显，经过实际路测，部分情况下能感觉到静音效果，部分路况感觉不出来，毕竟凡尔赛本身静音已经很不错了。从双层夹胶的构造也能看出，隔音隔热方面都会有改善。但是，更换双层的重点不在隔音隔热，而是安全性。双层夹胶在碰撞时玻璃碎片不会像单层那样破碎严重，能够很好地避免人员受伤。下一个项目就是更换后门玻璃，隐私玻璃，膜都省了。

乌云下的凡尔赛---很美昨天一位同事聊天，说我的凡尔赛6月销量不过千--701台，我当初选择凡尔赛不是因为它销量有多好，凡尔赛它作为一辆跨界车，注定小众，销量不会太高，不可能和速腾一样大几万。我选择凡尔赛主要有三点： 1、价格合理：一年前凡尔赛在同级别合资车中，性价比还是很高的，奈何遇到今年车市降价潮，也因此降低了凡尔赛的性价比，不降价、不讲价好像不符合国人的思维。 2、配置符合我的要求：大天窗、倒车影像、后视镜折叠等等，符合我的要求，还有空间够用，后备箱超大。 3、漂亮：这是我喜欢凡尔赛的重要原因，凡尔赛这种造型，喜欢的是真喜欢，但是不喜欢的是真不喜欢，我选择自己喜欢的，甭管别人怎么说怎么看！

优势明显，缺点也有一：凡尔赛的优势： 1. 颜值设计：凡尔赛卖的好，作为法系车每个月的销量扛把子，颜值绝对贡献了80%的销量。独特的掀背式旅行车的设计，给人的感觉像瓦罐车，也像越野车，双尾翼设计配合熏红的X型大尾灯，极具跑车的冲击力，给人的感觉是年轻和运动化代言人。19寸的五幅式钻石切割镜面大轮毂，配合黑色内里喷漆，非常抢眼！好车配好鞋，大轮毂跑得更快。鹰眼大灯，“外八字”的日行灯，贯穿式logo设计，带有呼吸感的发动机盖，整个前脸都很符合低趴猎装车的炫酷感。 2. 内饰设计：我买的凡尔赛一级车享不凡，内饰设计和其他高配车型并没有太大的变化。前面台都是皮质包裹拼接木饰面设计，典雅而又奢华感。搪塑工艺嵌入logo纹理，相比其他品牌入门级的硬塑料，要高级许多。最让人吸睛的地方就是高级感满满的亚克力面板，黑色典雅，钢琴烤漆触感丝滑，温润如玉。电子挡把、一键启动、10英寸的触控大屏幕、7英寸的数字化集成仪表盘，无一不彰显智能化和科技化，给人的感觉就是，凡尔赛C5X，多的那个X就是科技潮流。 3. 空间舒适度：四米八的车身长度，接近两米八的轴距，妥妥的B级车水准，无容置疑！前排双电动座椅加持，前排不论是头部空间还是腿部空间，横向空间都很富裕，因为没有传统挡把的设计，电子挡把带来的视觉空间感非常突出。后排乘坐空间依然很给力，我身高175，符合大部分车主的身高。前后膝盖距离前排座椅3拳左右，头顶4指距离。一米八的老表坐进去也是不觉得拥挤。因为地台高度很低，所以后排中间座人也不觉得拥挤。实际乘坐下来，满载五个大人没有任何问题。全真皮质包裹的座椅，柔软舒适，支撑性好，包裹性佳，真皮价格贵，但是触感手感都很哇塞。非常亲肤，不像布面座椅那么粗糙难受容易磨损皮肤。柔软的座椅更像是沙发一样的乘坐感，可以为长途坐车带来更加优越的体验。 4. 操控驾驶：不同于A级小钢炮，身为B级车的凡尔赛自重1.5吨，主打就是家用定位，舒适是第一位，操控是第二位。1.6T的第三代发动机，依然有着不俗的表现，爱信不信8AT变速箱的加持下，操控性能还是可圈可点，满足绝大部分家用客户的需求。起步稍微有点肉，起步之后，即便是普通模式下，超车变道，加速踩油门，依然是十分给力，并没有拉垮或者崩不过别人的情况。城市道路的限制，很少有机会发挥它最大的动力，高速上，打开运动模式，凡尔赛带给你的驾驶体验，会有更多的激情。底盘更加稳健，方向盘很灵活随意，转向精准没有虚位。凡尔赛还有换挡拨片可以供使用，高速开车，换挡拨片可以提供更多的驾驶乐趣，让你有赛车的操控感，不至于高速无聊困倦。二：凡尔赛不足： 1.弹簧：凡尔赛定位家用旅行车，所以舒适性是考虑的很全面，舒适性高，就要牺牲一部分操控性能，最为大家诟病的就是弹簧过长，导致的后果就是20-30码左右的速度，遇到坑洼就会比较多的摇晃感，大部分觉得这是舒适性很舒服，但是也有小部分人会觉得这是晃动感，极少部分人会说晕车。弹簧长也会导致高速过弯的时候侧倾过大，身体歪斜比较多一点。所以希望原厂出短簧让大家改装，减少侧倾，增加操控性，让车友有更多的选择。 2. 售后网点少：这应该不仅仅是凡尔赛的不足，更应该说是法系车的不足。因为销量逐渐减少，所以4S店也在减少，我所在的上海和苏州地区，方圆50公里内有7家4S店，维修保养选择性很多，所以苏州和上海的凡尔赛销量名列全国前茅。但是更多的三四线城市，或者县城，甚至都没有4S店，很多喜欢凡尔赛的车友，只能去一两百公里外的其他城市，去看车，去购车，去维修保养，这就为以后的用车减少了很多不便性，车是一部很好的车，没有问题，性价比高，对得起价格。最近雪铁龙和标致合并售后店，希望可以改善一下这个问题。

钢琴烤漆保护爱车购买的时候特地加了黑顶，以便有悬浮效果更显高级，但开了一年半左右发现黑色钢琴烤漆还是比较容易花，车内其实也有很多地方用了钢琴烤漆，如换挡区域，中控台，4门按键区域，不过刚提车不久买了TUP的膜保护，所以没啥问题，车外B住，A柱，双尾翼都是黑色钢琴烤漆，经常洗车的话，早晚都会花掉，想着要不要也买一下TUP的膜贴一下做个保护，网上看了一圈，也不贵，只是担心贴了以后万一留胶会不会不好清理，还有如果买透明那种以后会不会发黄，到时候去除又是个麻烦事，搞不好越搞越花，有贴过的车友能分享一下么？

给毕业学子的一些建议 #23款凡尔赛C5X你怎么看？每年七月高校学子都会迎来毕业季，不关你愿不愿意，毕业的脚步已经到了…青春与凡尔赛有何关联呢？我先来凡尔赛一下，我之前看中了丰田荣放和大众途观途岳，价格也谈的差不多到给定了，在犹豫间突然有了个想法，凡尔赛是其中颜值最高的，开着更年轻（年纪大了喜欢青春点，哈哈哈），毅然选择了凡尔赛（果然还是颜控）。来说说凡尔赛式的青春，首先东风雪铁龙凡尔赛C5X的外观设计靓丽惹眼，前凸后翘，前凸：颇具未来气息的“X”型面孔展现在眼前，车头底部进气装饰采用了扩散式波纹条状设计，搭配前脸两侧回旋镖式雾灯饰板设计，营造出集运动与低调相融合的“凡尔赛”气息。后翘：溜背式的设计元素，加上运动双尾翼搭配极具空气动力学的悬浮式扰流板，进一步拉长了车身轮廓并营造了别具一格的视觉张力。妥妥的似一个青春靓丽拥有黄金比例的窈窕淑女。凡尔赛二级车以上标配了12寸触控屏，支持carplay、carlife，标配了主动刹车、L2级自动辅助驾驶系统，19寸钻石切割梅花轮毂，高配还有HUD抬头显示，你想要的都给到了，更重要的是这款凡尔赛只需要十几万便可落地拥有，同级别的几乎都得是二十万+以上，省下几万块钱加油不香吗？而且凡尔赛只需要加注92号燃油。另外现在还有两年免息贷款，等于你给一半的钱先开两年，剩下的你慢慢给一分利息也不收，我觉得这对刚毕业的学子们是非常友好的，养车便宜，贷款也不需要利息。妥妥地买车不会拉低你的生活品质，二是提升你的生活品质。在大学毕业这个阶段买车，1.6T发动机匹配8AT变速箱，基本可以满足你在路上的所有想象，4米8的车身可以载着你宿舍的几个老友损友游山玩水，似SUV的通过性给足你信心给足你安全感，而溜背的造型似SUV的后备箱装载空间可以放下你们的所有道具，车顶行李架也能拓展你们的可玩性……这也是我选择凡尔赛的一些原因，只是我考虑的更多的是家庭。青春的年龄会逝去但你依然要存有青春的心不定义自发光你的青春留在的校园凡尔赛式青春永伴你快乐的人永远不会老

端午天逸休闲游转眼又到了今年的端午节，三天小长假悄然而至，前几年因为疫情的原因，很多节假日没有出去，今年的端午节终于可以自由的出去玩了，于是开上天逸，带上装备，叫上好友，来一场说走就走的短途自驾休闲游！我的车是1.8t的，提车的前三年一直用的是95号汽油，因为前年油价涨得比较离谱，所以那一年把换成了92号汽油，说实话，换成92号汽油以后没有特别明显的变化，要说变化的话，就是在急加速的时候92号汽油的爆发了差一些！路进处隧道要打开车灯，如果遇到连续隧道的话，频繁的开关车灯比较不方便，这时候自动大灯显得比较好用，进入隧道的时候它能自动打开，出去隧道的时候大灯会自动关闭。山庄建在山顶部，空气特别好，视野也很开阔。有篮球场地，乒乓球台，还有儿童乐园，不过儿童乐园显然长时间没人维护了，杂草丛生，很多设施坏了也没人维护。住宿的地方房型有别墅的，也有复式的亲子房，也有普通的大床房，是一个周末休闲游的好地方！

兑换的凡尔赛眼镜，贼拉酷！这次兑换的东风雪铁龙墨镜，这款墨镜设计款式新颖，百搭也不挑脸型。镜片是尼龙材质，尼龙材质的镜片是透明的聚酰胺，属于比较耐磨，清晰度高，比同类产品更加耐用。这款墨镜让我特别喜欢的两点是镜架的雪铁龙logo,堪称精雕细刻，还有就是外包装也是非常有质感，具有独到的灵巧心思，加上做工精致，再开上凡尔赛是不是更加凡尔赛啦。

居家奶爸必选-雪铁龙凡尔赛（转）之前我的座驾是15款的新明锐，毫不夸张的说那车是真的辣眼睛，15年2月份买的车7月份的夏天炙热的天气打开车门鼻涕眼泪狂流，后来群众的反映很强烈大众接受了免费换黑心棉的事实，4s店的小哥是流着泪给我拆的中控黑心棉，一股子酸臭味，大众车真牛逼毫不顾虑中国消费者的身体。时间来到了21年我的老婆生了宝宝，我就一直有一个想法要换一台环保的不用黑心棉的车，后来雪铁龙上市了一款叫凡尔赛C5 X的车型我也一直都有个瓦罐梦，我在抖音里看到很多小伙伴提了车除了雪铁龙也就沃尔沃是最环保的了，雪铁龙的价格更亲民1.6t匹配8at的动力组合也是很够用车身线条也是很美。车子里面都是白花花的熔喷布（做口罩）还有高强度的钢结构，我们国人还是比较务实的，我当初选择明锐这款车子就是因为他出色的空间还有大大的后备箱，凡尔赛C5X也都给到了我，作为一款b级车出色的空间还有大大的后备箱能让我放婴儿座椅，还有强壮的车身钢梁行驶在路上大大的保障了行车安全，早就听说雪铁龙的底盘牛逼，以前我还挺排斥板车扭力梁悬架，自从试驾了这款雪铁龙C5X的Phc软硬自适应的悬架底盘烂路50码过稳如老狗，再配上18寸的米其林轮胎，雪铁龙用料扎实我就更加义无反顾的下单提车了。

年初开始有购车打算，但是对各个品牌车型基本上不了解，一有空就逛各大APP，去了解车辆配置，网友的口碑。但是大体同方向是15-20左右的B级车，首选合资品牌。后期的用车成本最好越低越好。期间关注比较多的是迈锐宝，速派，君威，帕萨特，迈腾，低功率版的凯美瑞。这几款车型高功率版的价格有点高，低功率版的各个配置实在是看不上眼。而且考虑到后期媳妇应该会开车比较多。突然之间凡尔赛走进了我的视野，真是一眼万年。可以说是兼顾了安全，空间，颜值，越看越香。【购车过程】因为是新款上市，老款有优惠。对比了好几家4S店，也问了周边好几个城市的价格，也看了不少网友的购车价格，感觉差不多就入手了，老款势不凡。【油耗】目前只行驶了600公里左右，一般快车道，一半市区，8.2L左右。有网友说过了磨合期后油耗会低。目前8.2的话还没达到预期。加的中石化92#。【空间】空间是十分满意的，前后排比较满意，后尾箱也挺大的，尤其是后排座椅放倒后，确实能拉不少东西。这是一般的B级车无法到达的。【动力】1.6T基本上满足日常需要了，无论是高速还是市区超车信心满满。【隔音】隔音算是比较好的，高速100开始A柱附近稍微有点风噪。【满意点】颜值，最开始就是被颜值吸引。空间，动力，油耗，配置，都比较满意。【最不满意】19寸轮胎，因为19寸是这个车的官方标配，但是后来发现，目前来看市面上这个19寸轮胎同型号的确实少。

20 万以内无敌手——凡尔赛（转）提车等了两周，老婆手气不错抽中购置税减半抵扣7200车款，送全车脚垫，行车记录仪，5年10次保养（含首保）5年15万公里整车质保，户外三件套，1000油卡，没有置换，现在1000公里城市通勤跑了几次高速，油耗8个加的95，因为我用车不是很多所以油耗不在考虑范围之内，二级车我个人感觉性价比最高，各项配置已经够用了，我不是专业人士无法对超控这些很精准的感受做出专业的评价，但是我非常满意，特别好开 1.6 三种驾驶模式动力完全足够了，运动模式更是随叫随到非常跟脚，指向精准，我选的 225 米其林 18 寸静音轮胎，高速 160 几乎听不见风燥胎噪，静音效果很好，反正家用方方面面都非常满意，就是价格很刚没什么优惠，但是我个人感觉是值得的👌

（转）408X用车体验新车到手开了2周了，跑了300多公里，谈一下用车的体验。 1.车辆驾驶感受动力： 1.6T 动力很足，启动发动机之后就是800转，动力在1000转就开始接入。开惯了世嘉老车，起步会特别不习惯，世嘉起步5公里速度；408x放下手刹挂到D档就是10公里冲出去，有点吓人的，我起步都得习惯带点刹车。低速的时候感觉刹车比较灵敏，轻踩刹车也有点头感。起步的时候小巧的方向盘实在太轻了，起步打方向总感觉方向盘要飞出去了。但是到了20-30公里以后，方向盘就不会有轻飘飘的感觉了很稳重。205的高窄胎使用起来完全没有问题，不管加速和还是刹车都没有奇怪的感觉。对于我们普通人，就不用折腾换轮毂和轮胎了。厂家已经做了大量设计和测试，比我们自己瞎改好多了。行驶过程中123档有顿挫，听说爱信的at变速箱会自我学习，不知道是不是真的，过了半年再来看看。车辆进入4挡以后,换挡行云流水开起来很舒服了。底盘：底盘行驶感受一直是法系的传统，底盘有点硬，运动感比较足，大坑过滤的还可以，小颠簸能细微感觉到。车辆轮胎的噪音比较大，介意的同志可以去换米其林的静音胎或者做个车辆降噪。值得一提的是，顶配的无界版本的车门是法国进口的，用的是符合环保标准的回收棉，难怪无界劲浪版本那么晚才生产出来。看来为了配合顶配的劲浪音响，顶配的车门应该是有一些特殊的降噪处理的。控制：换挡从大鸡腿换成小拨片后，大大减少了空间的占用，但是拨片太小了，用户需要用兰花指拨动。另外换挡和驻车按钮间隔太远了，没办法进行盲操。红灯起步后，换完N档，还得看一眼自动驻车的位置。这里有个小知识，红灯起步的时候，挂完N档，直接踩油门，电子驻车会自动解除。 2.内部感受内饰：试驾的时候开的是顶配车，自己提的是魅力版。到手了之后才深刻体会到顶配的内饰差异。最大最难受的差异，可能就是内饰的那几块铝板了。车门四块铝板，车内两块铝板。由于四个门都缺乏铝板，导致四个车门全黑，毫无层次和边界，显得很单调。驾驶舱的部分，由于一体化空调出风口上由铝板装饰，所以驾驶舱缺少两块铝板也不会太单调。对内饰有追求的还是上顶配吧，目前咸鱼上没有看到铝板的改装件。一体化的空调出风口十分漂亮。中控的右边一大块空白，我觉得太单调了，完全可以印一个狮子的logo上去，就跟真皮座椅上的那个logo一样处理。我考虑后续弄个好看的帖纸贴上去。空间：得益于2787的轴距，后排空间的感受真的是太好了。前排座椅放到很舒服的位置，后排还有三拳头的空间。之前驾驶位后排放一个安全座椅，后排驾驶侧就进不去，现在就算孩子坐上安全座椅，人也可以挤进去。家里的小孩子坐在新车上也很幸福，之前远途坐久了，就会想吐。现在孩子在新车上坐半个小时也不会有任何不适。新车的后排出风口和充电口也很方便，夏天的时候，后排温度能够很快下降。 3.车机体验车机界面操作很简洁，就两三个层次。中间的i-toggle可以放最常使用的快捷键。我的第一个快捷键就改成了360影像。360实在是太方便了，之前的老车在拥挤低端停车时候总是担心剐蹭，还得多打一把。现在有了360和前后雷达，已经不用下车观察了。另外在侧边停车的时候，360影像、前后雷达和倒车轨迹的提醒，真的帮助很大，再也不用担心轮胎和轮毂蹭到旁边的路肩了，能够实现完美的侧边停车。我提一个建议，倒车R档的时候，系统应该把后视镜自动向下翻折，对于有360的高配用户用处不大，但是对低配用户还是很有用的。酷我音乐大家可以去淘宝购买季卡，一个季度8.5元，但是酷我的乐曲库很少，而且很多歌曲一直转圈没法子播放。我建议喜欢音乐的还是自己下载无损的，然后插U盘播放，在线播放的音质和缓冲卡顿真的是挺难受的。点烟器旁边的typec和扶手箱里面的typea充电速度都不错，我估计有30-45瓦。如果想要大功率快充，建议买一个我这样的118瓦快充(京东京造的点烟充电器，C口100瓦+A口18瓦)。 4.油耗表现目前开了300公里，平均20多公里，油耗8.1左右，比我老世嘉10个油好多了。新的发动机和8at就是给力啊。我估计过了磨合期，这个油耗还会继续下降。听说现在车主可以通过客服提要求申请OTA升级，升级后在油量和里程后面多一个油耗表现了，感觉更方便了。

兜兜转转，还是入手法系，一入法系终身法系哈哈我说下自己的选车经历吧： 1，一开始看的4008炫夜科技版，尾灯感觉很好看，想上全黑色，后来刷到了508L，红色，看了顶配的各种车评测，口水哗哗滴； 2，试驾时试了4008共创版（1.6T），508L 1.8T红色顶配（4s事故车改的试驾车，自己开起来蛮爽，质感和红色nappa座椅加通风夏天很舒适），但是忘了试劲浪，当时想要不就直接上激情再加选装包，问了下4s，说这个可能需要订而且排队时间久，厂家不一定排产）；同时也看了下展厅的5008，第三排后排空间不够理想，第二排很爽，劲浪试了下音响不错，想着既然第三排比较鸡肋那还不如就只考虑5座车算了； 3，后来看到了凡尔赛c5x, 一眼在展厅看上去就觉得前脸和侧面很舒服，屁股有点突兀但是感觉也还好，就试驾领不凡（三级车），除了坐后排销售加速时有点晕，换自己开的时候其实质感很不错，座椅舒适度很棒，忘了试音响； 4，再后来看到了408x，期间一直还想上508L顶配，但是后来遇到C6降价，508L优惠4万8（但是只是架控版，感觉在清库存，和顶配的激情少了自己看中的Nappa+通风+劲浪+空悬），且508L自己觉得不满意的一点是车机比较一般，360像素太渣感觉和508L的档次比差了一截，同时尾灯太难看，就像三板砖，再加上刷到一些视频（不保真）新改款的508L尾灯和现款没变化，遂放弃等待现款和改款的508L，打算在凡尔赛和408x中选； 5，回头带家里人试了下凡尔赛和408x，我个人觉得凡尔赛同价位配置比408x高，尤其是23款升级后性价比更高，自己喜欢的座椅通风，后排中间头枕以及HUD在三级车上都有，前排还加了双层夹胶玻璃，但是凡尔赛内饰及车机和408x一比就感觉落后了几年，408x的小方向盘+无界的劲浪+中控让人很有驾驶欲，家里投票后还是决定选小狮子自己是法系车主，开的307三厢1.6手动，高速行车质感和过弯（60-80码）踩油门让人很上瘾，看车比较杂，换车在选法系前，原打算整个4驱车（意向是奥迪或沃尔沃，轿车或中型suv都行，都谈到快签单了），看了一圈BBA，沃尔沃，极氪001，特斯拉Y，BYD宋（静态感觉很不错，动态试驾因时间不够就没有试驾），蒙迪欧（前脸好看，车尾一般，后排空间很豪华，是我试过的车里最宽敞的，但是中控大连屏不喜欢），林肯，路虎发现，捷豹xel，期间也想去试试凯迪拉克CT5但没去成，感觉内饰和408x比无吸引力（奔驰的内饰和宝马的logo除外），预算加加减减，后来决定还是买个自己喜欢开的舒服的才是最适合的，一入法系终身法系

一个凡尔赛老车主对408x的一些看法（转帖）写在前面： 1.更推荐年轻人买标致如果有机会我一定坚持自己选508L 雪铁龙不适合心急的人和拥堵的城市只适合慢慢悠悠开当然凡尔赛c5x拥堵时开节能模式能大大改善顿挫确实能凑合开 2.我不置换的原因主要是按开票价厂家保值回购18.67＊0.75=14左右落地21w的四级凡尔赛我贬值太多不如凑合开 3.408x给我的感觉有点拥挤但是在凡尔赛里面就比较空旷可能是标致这个环抱式座舱给驾驶者比较大其实我更喜欢标致这个战斗的内饰哈哈哈 3.另外我不是很喜欢408x这种偏向SUV的设计更喜欢凡尔赛的外观而且从始至终非常满意凡尔赛的外观当然这只是我个人的主观意愿以下是我对408x驾驶性的评价供各位车友参考【驾驶感受】 1.动力匹配：虽然234档也拉扯但是调教的比凡尔赛更优秀跟脚换挡的冲击感也小很多神龙和髮国人纯纯的坏（站在消费者角度，它明明能给你用差不多的价格做好但是就是要抠搜一下标致配置低但是更适合驾驶凡尔赛配置高但是纯纯低速蠕行车）为了产品差异化故意给起售价更低的凡尔赛匹配了个我认为更烂的变速箱程序可以说除了省油一无是处（当然你如果看重省油无脑入凡尔赛我在广州非常暴力大脚油大脚刹换了黏地的新宽胎PS5也不到10个油带点高速综合下来只有7.4）凡尔赛深踩再收油不管是运动模式还是标准模式都会顿挫而408x真的调教的很不错非常轻快 2.悬挂：我更喜欢408x的悬挂软硬适中阻尼合适正常刹车不会前后摇晃过减速带也挺好这个软硬程度卡在PHC的软脚虾凡尔赛和短簧的板车凡尔赛之间感觉相当舒服均衡的设定别听那些广告说凡尔赛的悬挂很高级这种可变阻尼悬挂十年前在锐志上就有了丰田家的叫AVS可变阻尼悬架一模一样的玩意成本非常有限，凡尔赛的悬挂软得跟硬派越野车似的但是它又没有四驱驾驶的信心非常差就适合像马路三大妈一样佛系慢慢开不然速度快点过弯是既有横向摆动又有纵向摆动非常吓人 3.其他：3d仪表盘很帅我的坐姿方向盘座椅通通最低方向盘不挡仪表我个人更喜欢408x的gt方向盘皮质很软比凡尔赛那种很硬的真皮手感要好不少而且更小巧还有一点是如果你喜欢躺着开车 408x座椅调最低的坐姿比凡尔赛略高更接近SUV 凡尔赛座椅调最低就是轿车坐姿而且408x的方向盘能拉出来的调节长度比凡尔赛要多一些按我躺着开的坐姿我开凡尔赛要举着双臂但是开408x就不用 4.一点小技巧：4s的试驾车是顶配但是没选劲浪如果你没选劲浪或者是低配408x想提升前排音乐体验可以打开音量设置里面的“前排优化”选项 408x原厂这套低配音响和低配凡尔赛八喇叭的听起来一模一样两a柱喇叭和两门板喇叭开启前排优化后a柱喇叭负责高音人声门板喇叭负责低音效果还可以和高配凡尔赛相比少一个中置喇叭和后备箱低音炮如果你对声场特别敏感需要人声在正中间营造歌手为你独唱的感觉还是选劲浪因为它有中置高音或者自己加装中置高音尾门低音炮可有可无因为离得远你听到的大多数时候还是门板喇叭播出的低音。

408X你好，还请多多指教呀！（转帖）这个是家里的第一辆车，自己工作稳定在家里了，所以父母就考虑购车，后期主要我开。我个人原本对汽车是几乎一窍不通的，前期主要是我老爹在看，真的也是看了好多好多牌子，大众，丰田，本田，比亚迪，雪弗莱，领克等等，我爹的热情太大，然后我也开始逐渐了解一些皮毛。原本我们是打算买suv类的，因为我个子比较高，感觉suv会比较宽敞一些。最后比较中意的几款车有，大众的途岳和探岳，雪佛兰的星迈罗，备选是没有标致的哈哈哈。至于最后为什么买了标致，是因为原本我和我爸都很中意雪铁龙的凡尔赛，觉得法系车安全性高，而且很舒服，总之各方面都很满意，唯独一点就是车长，因为我毕竟是个女新手，而且停车啥的技术也不行，车之后主要还是我开的多，考虑很久后很不舍的放弃了凡尔赛。408x是之前加的销售突然在微信上和我说的，当时还没上市，说是比凡尔赛小一些，让我们去看看。当时去看的时候没有抱多大的希望，看到实车觉得还蛮好看的，而我爸见到也是很中意这个车，当时还有预售的选配升级活动，就一下交了定金。预订之后之后内心又纠结n多次，结果还是买了这台，证明我和这台车是有缘分的~ 我所在的是一个四线小城市，截止我提车，店里一共就卖出两台8x（当地就一家4s），这下可真是完全不担心会很容易遇到一样的车了哈哈哈哈。定的是三级车，最终落地16.7（有地补）。在此感谢店里的销售小哥，全程服务都超好，各方面都为我们考虑，而且非常努力的为我们争取地补，总之很专业！车子的外观是没的说的，很酷，运动感很强，底盘高又有轿车的感觉。方向盘很小很灵敏，对女司机友好，因为目前我开的比较少还在慢慢摸索中。后排空间很大，对高个腿长人士也很友好，车机目前使用也都挺流畅的，360很清晰且方便。要说不满意的点儿，应该就是车门的包材了，实在是有点low…个人感觉不如凡尔赛；其次就是胎噪的问题，我觉得胎噪有点大。音响属于普通水平，不过我对这点要求不太高，够用了。最后，没有十全十美的车，更何况是十几万的车子，所以只要大体是你喜欢的就行啦，期待以后和小8磨合的越来越好！

谈谈这两周的用车体验新车到手开了2周了，跑了300多公里，谈一下用车的体验。 1.车辆驾驶感受动力：1.6T 动力很足，启动发动机之后就是800转，动力在1000转就开始接入。开惯了世嘉老车，起步会特别不习惯，世嘉起步5公里速度；408x放下手刹挂到D档就是10公里冲出去，有点吓人的，我起步都得习惯带点刹车。低速的时候感觉刹车比较灵敏，轻踩刹车也有点头感。起步的时候小巧的方向盘实在太轻了，起步打方向总感觉方向盘要飞出去了。但是到了20-30公里以后，方向盘就不会有轻飘飘的感觉了很稳重。205的高窄胎使用起来完全没有问题，不管加速和还是刹车都没有奇怪的感觉。对于我们普通人，就不用折腾换轮毂和轮胎了。厂家已经做了大量设计和测试，比我们自己瞎改好多了。行驶过程中123档有顿挫，听说爱信的at变速箱会自我学习，不知道是不是真的，过了半年再来看看。车辆进入4挡以后,换挡行云流水开起来很舒服了。底盘：底盘行驶感受一直是法系的传统，底盘有点硬，运动感比较足，大坑过滤的还可以，小颠簸能细微感觉到。车辆轮胎的噪音比较大，介意的同志可以去换米其林的静音胎或者做个车辆降噪。值得一提的是，顶配的无界版本的车门是法国进口的，用的是符合环保标准的回收棉，难怪无界劲浪版本那么晚才生产出来。看来为了配合顶配的劲浪音响，顶配的车门应该是有一些特殊的降噪处理的。控制：换挡从大鸡腿换成小拨片后，大大减少了空间的占用，但是拨片太小了，用户需要用兰花指拨动。另外换挡和驻车按钮间隔太远了，没办法进行盲操。红灯起步后，换完N档，还得看一眼自动驻车的位置。这里有个小知识，红灯起步的时候，挂完N档，直接踩油门，电子驻车会自动解除。 2.内部感受内饰：试驾的时候开的是顶配车，自己提的是魅力版。到手了之后才深刻体会到顶配的内饰差异。最大最难受的差异，可能就是内饰的那几块铝板了。车门四块铝板，车内两块铝板。由于四个门都缺乏铝板，导致四个车门全黑，毫无层次和边界，显得很单调。驾驶舱的部分，由于一体化空调出风口上由铝板装饰，所以驾驶舱缺少两块铝板也不会太单调。对内饰有追求的还是上顶配吧，目前咸鱼上没有看到铝板的改装件。一体化的空调出风口十分漂亮。中控的右边一大块空白，我觉得太单调了，完全可以印一个狮子的logo上去，就跟真皮座椅上的那个logo一样处理。我考虑后续弄个好看的帖纸贴上去。空间：得益于2787的轴距，后排空间的感受真的是太好了。前排座椅放到很舒服的位置，后排还有三拳头的空间。之前驾驶位后排放一个安全座椅，后排驾驶侧就进不去，现在就算孩子坐上安全座椅，人也可以挤进去。家里的小孩子坐在新车上也很幸福，之前远途坐久了，就会想吐。现在孩子在新车上坐半个小时也不会有任何不适。新车的后排出风口和充电口也很方便，夏天的时候，后排温度能够很快下降。 3.车机体验车机界面操作很简洁，就两三个层次。中间的i-toggle可以放最常使用的快捷键。我的第一个快捷键就改成了360影像。360实在是太方便了，之前的老车在拥挤低端停车时候总是担心剐蹭，还得多打一把。现在有了360和前后雷达，已经不用下车观察了。另外在侧边停车的时候，360影像、前后雷达和倒车轨迹的提醒，真的帮助很大，再也不用担心轮胎和轮毂蹭到旁边的路肩了，能够实现完美的侧边停车。我提一个建议，倒车R档的时候，系统应该把后视镜自动向下翻折，对于有360的高配用户用处不大，但是对低配用户还是很有用的。酷我音乐大家可以去淘宝购买季卡，一个季度8.5元，但是酷我的乐曲库很少，而且很多歌曲一直转圈没法子播放。我建议喜欢音乐的还是自己下载无损的，然后插U盘播放，在线播放的音质和缓冲卡顿真的是挺难受的。点烟器旁边的typec和扶手箱里面的typea充电速度都不错，我估计有30-45瓦。如果想要大功率快充，建议买一个我这样的118瓦快充(京东京造的点烟充电器，C口100瓦+A口18瓦)。 4.油耗表现目前开了300公里，平均20多公里，油耗8.1左右，比我老世嘉10个油好多了。新的发动机和8at就是给力啊。我估计过了磨合期，这个油耗还会继续下降。听说现在车主可以通过客服提要求申请OTA升级，升级后在油量和里程后面多一个油耗表现了，感觉更方便了。

六一提车：408X红 #标致408X提车作业武汉21款驾控车主，已经开了2.6w km。 1 六一提车上午10点前到沌口4S，17:20才弄完，验车缴费验车选牌贴膜。父亲交车欢喜敲锣，留影，先去锦龙加油站，怼满92#汽油，7.54/L没优惠，51.82L（车书是51L油箱），390.72元。 2 购车费用参与了盲订和预订，魅力版16.67w，无界基金1w和增购补贴0.3w，15.37w开票价，购置税1.36w多。上牌580(500+60牌照+20EMS快递费)，保险杂项不要，200w三者不到5K。落地17w。找4S小吴要了408X车模(没到货)，送了2个小抱枕，1个小狮子玩偶给了小宝。自己买了玻璃水和洗车毛巾，行车记录仪让师傅布线。 3 整体感受提车已经13天了。 1）外观内饰：外观设计出众，语言复杂，车身线条真多，黑塑料下裙全包围，小剐蹭不伤车身，认为蓝色和红色最靓丽，方向盘集控了acc和定速循环更方便，内饰一如既往的精致，坐进去有驾驶的欲望，发动机声音好听，车机炫酷带切换动画，导航投屏，倒车影像和360清晰。同时期待有红外蓝内的x。 2）和508L一些比较： Blue-x车机操作响应更快，无线carplay，导航投屏。Acc还没尝试，后视镜外廓带盲区监测，行驶侧边有车辆，小圆点闪烁提醒我。比驾控轻了70kg，座椅皮面更软，包裹性更强，主驾还有腰部调节。电子拨片更小，不用unlock锁止键了，挂挡更直接，从R直接拨到D档，副屏有高级感，自定义快捷键设置还在研究，天窗遮阳帘是手动的有点不习惯，手臂长点方便拉扯。做工508L更精致，更多软包，独悬驾驶上限更高，喜欢轿车直接上508L。 3）驾驶感受：启动刹车要重踩，油门和刹车脚感可能因为新车，有些干涩。我一般都会热车，等转速1K下挂D，天热关启停，开起来1.6t起步更快，提速也快一点，赛车小方向盘转向精准无虚位，中后段动力不错，如果开启运动模式，响应特别快，类似自吸的感觉。感觉不到2升3档变速箱顿挫，快起来没有508L高速稳，高底盘视野还不错，车身小更灵动，宛如车流中的闪电猫。 4）智能辅助车机反应不错，但是不能安装app。在路口，会滴滴2声提醒我，搞得我有点懵，雷达反应灵敏很多，速度快不打灯变道，方向盘拉扯我，让我保持良好并线习惯。智能语音，播放音乐，导航，电话，很一般吧需要提高，导航投屏仪表还是很棒的，专注前方。油耗方面，跑了300多km，等到1500km稳定后看看，用小熊油耗记录了加油情况。 5）一些缺点：后保险杠突出，有点难看，后门板塑料感强。车联网6.1日已经激活，但是东风标致app-爱车，没有显示远程控制功能，还在等回复。

首款荣获SGS金标认证SUV 新5008定义儿童健康座舱新标准东风标致自诞生之初，就坚持对良心品质的毫不妥协，以一整套系统化、全方位的绿色材料设计体系和专业的汽车工匠团队，为用户打造“良心车、安全车、放心车”，守护家庭健康出行的每一程。 SGS是国际公认的测试、检验和认证机构，是质量和诚信的基准。SGS集团在世界各地共有97,000多名员工，分布在2,650多个分支机构和实验室，构成了全球性的服务网络。目前国内有华为、伊利等知名品牌产品获得过SGS金标认证。近期，在SGS金标认证中，东风标致新5008以优异的成绩经过多重测试检验，其健康性、环保性赢得了行业认可。这是SGS首次对汽车产品发放金标认证，新5008成为汽车行业内首个荣获SGS金标认证的健康座驾。采用生态纺织品一类婴儿级材料，未检测出致敏致癌物质在日常驾驶中，裸露的皮肤不免接触到座舱内饰，如果座舱材质不达标，就会威胁家人的健康。在纺织行业和儿童玩具行业，明确规定了致敏致癌分散性燃料不得超过50mg/kg，新5008座舱材料在致癌/致敏染料检测中，所有有害染料均低于设备的检测限。作为一款全球车型，新5008座舱采用100%全车无毒环保材料，乘客高频接触部位未检测到致癌、致敏染料，达到生态纺织品一类产品（婴儿用品）的要求。邻苯增塑剂对人体健康造成潜在危害，车内邻苯增塑剂的含量是非常值得家庭用户关注的地方。欧洲对邻苯增塑剂使用标准越来越重视，对儿童用品中的玩具，贴身衣服，尤其是3岁以下婴幼儿使用的口接触物品（比如奶嘴等）等中的邻苯二甲酸盐含量有着严格限制，浓度不得超过1%。新5008严格执行了欧盟针对增塑剂的使用规范，国际标准中规定的21种邻苯二甲酸酯类物质均未被检出。在夏天乘车时，如果车舱内高频率接触的部位上重金属迁移超标，就有可能被皮肤汗液萃取，吸收，对身体造成损害，对儿童的伤害更为严重。为此，新5008对3000种以上材料成分全方位监控，针对儿童日常用车可接触到的车内皮革座椅、安全带、车内地板部位的复合毛毡、车门饰板皮革等，进行了砷、铅、汞、镉、铬等国家规定的8种可萃取重金属含量进行了测试。测试结果显示，新5008可萃取重金属含量均低于限值，达到了儿童皮肤长期可接触的安全级别水平。获得国内首张ASL健康空气认证，提供医用级过敏防护在车内空气质量方面，新5008的全车厢和空调滤芯的过滤性能对2.0-5.0μm的粉尘颗粒物过滤效率最高可达98.5%以上；对0.3-0.5μm的细小颗粒物，包括细灰/花粉等，过滤效率可达95%以上，斩获了ASL（Allergy Standards Limited）健康空气认证。ASL是国际上对过敏症患者产品安全性识别的最高权威机构，可帮助人们正确识别和购买过敏友好的产品，以获得更环保安全的生活环境。目前仅奔驰、沃尔沃等少数海外豪华车型获得过ASL认证，新5008作为国内首个获此项认证的车型，展现出领先同级的旗舰级品质。为实现健康驾乘，新5008空调滤芯材质采用了过滤效果更好的天然椰壳炭，碳颗粒从东南亚进口。东南亚的高性能椰壳炭在行业里面也是公认的，优点有孔隙丰富，吸附容量大，使用寿命长。即便是身处1级极重污染天气下（空气中颗粒物大于500），新5008也能将车内PM2.5浓度控制到森林级空气水准，显著提升爱车的座舱空气质量，为您和家人的出行健康增添一份放心。真正的健康座舱会从内饰选材开始把控，从源头确保绿色健康。新5008具有全系统、低VOC、低气味的绿色材料设计体系，使得座舱空气挥发性有机物含量大大低于国标限值，甲醛含量低，远优于行业水平。空调滤芯守护呼吸健康，抑病毒抑菌率高达99％汽车空调滤芯的质量关系到亲子出行的呼吸安全，如果空调滤芯能够有效抵御外界空气中的病毒，则可以保障车内的空气健康。通常情况下，冠状病毒、流感等病毒的传播主要依靠飞沫和飞沫核作为载体，在空气中漫无目的的漂浮，但是新5008的空调滤芯能将它们抑制。经检测，以H1N1流感病毒和HCOV-229E人冠状病毒为实验接种病毒，新5008空调滤芯的病毒抑制率达到99%以上，能够减少病毒传播的可能性。空调滤芯位置隐蔽，在清理汽车时常常被忽略，而汽车座舱空间密闭，温度、湿度适宜，更容易滋生细菌，稍有不慎，就会对抵抗力较低的婴儿、儿童身体健康造成影响。经检测，新5008空调滤芯对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等抗菌率达99%，全面守护了儿童健康，为家人打造安全的乘车环境。作为东风标致旗下的旗舰级SUV，新5008拥有同级无可匹敌的2840mm超长轴距，乘用空间表现优异，为家庭用户带来超出预期的空间体验。同时，新5008的内饰采用儿童亲肤级材质，全车座椅、方向盘、安全带等乘客高频率接触部位无邻苯增塑剂、致癌致敏染料和可萃取重金属；对于0.3-0.5μm细小颗粒物过滤率超过95%，斩获ASL健康空气认证，有效减少过敏风险；空调滤芯针对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抗菌率超99%，针对H1N1流感病毒和HCOV-229E人冠状病毒抑制率高达99%。可以说，新5008定义了儿童健康座舱新标准，是真正的亲子首选健康SUV。在此之上，新5008更是始终坚持以品质大家庭为中心，在今年与携程旅行达成战略合作，联合发布“2023亲子出行计划”，为广大车主带来亲子出行新方案。5月，以新5008为首的东风标致SUV家族与携程旅行，共同打造了超级「驾」期，发布5月最受欢迎的热门亲子乐园酒店榜，并将持续号召所有热爱旅行的亲子家庭用户，分享旅行心得与见闻趣事，赢取权益奖品。感兴趣的用户可以在「携程旅行」或「东风标致线上索肖社区」，参与话题互动，分享#一站式遛娃攻略，即有机会获得惊喜礼品。另外，在「携程旅行」参与新5008留资抽奖，还有机会获得价值2000元的携程旅行基金和标致品牌露营套装。同时，参与新5008试驾，还可以获得携程VIP权益卡，在「索肖社区」分享试驾感受，更有机会获得携程出行基金，开心出游。更加令人惊喜的是，针对新5008真爱版，在2023年5月1日-30日这一限定期间内，消费者还可以拿到大额的“成都造汽车消费补贴”——个人或法人消费者在成都市经营纳统的汽车经销商处购置东风标致新5008真爱版，即可领取10000元补贴。不仅如此，新5008全系还开启了“超级置换季”，在本身17.87-23.37万的透明官方直售价基础上，还额外提供至高11000元的置换补贴，并提供5年超长贷，或至高36期0息，以及5年/5次免费基础保养（含首保）、5年/15万公里的整车质保和5年至高百万驾乘意外险等多项购车优惠政策。新5008真爱版可以叠加享受！作为第一个获得SGS汽车金标认证的车型，新5008不仅展现了东风标致在健康用料、过敏防护、抑病毒抑菌等方面的造诣，更在行业内树立了亲子健康座舱新标杆。未来，东风标致将继续坚持“以客户为中心”，以更高的标准，将健康、安全落到实处，用更好的产品、技术和服务来回馈用户。

凡尔赛 C5X涡轮科普很多人再问，涡轮为什么生锈，我来告诉你由于涡轮增压器工作是由发动机排出的废气，推动涡轮排气端的叶轮旋转，从而带动另一侧的叶器机叶轮转动：优势:涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅省油，还能减少排放中的CO、CH和PM。所以涡轮增压器与之相连的是排气管燃烧室的出口。这里温度很高所以用到的是铸铁材质。在因为经常性的高温和水蒸气的接触导致涡轮增压器壳容易生锈，就算做了防锈处理，高温也会将防锈层破坏掉，所以涡轮增压器壳很容易锈蚀，就算新买的车过段时间也会生锈。

转车主分享提车喜悦啦~ 开了好几年的老款卡罗拉，今年家了多了个成员。考虑换辆大一点，舒适一点的。也有看君威还有亚洲龙，爸妈更喜欢买亚洲龙一点。当天要不是我拦着，都交订金了。我个人更喜欢凡尔赛这款车型，也关注了很久。之前一直都在等他降价，只是没想到这么坚挺，这次新款增加了配置，也跟老款对比过，老款价格还能谈的，但是生产日期基本都是三个月以上的库存车了，综合对比下，还是选择新款了。试驾过好几次了，去年年初的时候就去试过，感觉还可以底盘很稳，整个车给人一种扎实感觉，新车也没有什么异味，开起来，老婆说坐后排也很舒服，过减速带也没有跳起来的感觉。就是起步动力不怎么足，还有一些胎噪，这个双层隔音玻璃就对风噪有些作用，胎噪不怎么行。不知道是不是因为选了19寸固特异轮胎。而不是18寸米其林。胎噪就大了点。享不凡+黑顶行李架落地16W4。做按揭的，自己上牌。那个4S店一开始16W5，说手续费，上牌费也有1000，说少点死活不给，要么1000，要么自己上，不给手续费，要么说开低发票，然后那个按揭也有手续费，一开始去的时候说3000，直接走了，后面销售微信聊说来店里可以谈，也去其他店看过，网上也问了，车价目前基本没谈了，就那些手续费可以谈，赠品有防爆膜，行车记录仪，头枕抱枕，地毯。我颜色我喜欢白色+黑顶的，比较好看觉得而且也是安全色，这个车最喜欢就是它的外观，第一眼看到的时候就想要了解他，低配也够用了，像那些雷达，影像，排量，变速箱，底盘全系都标配了，就是低配没有电尾门，那个门很重，没有电尾门老婆很不方便，考虑后面要不要去加装。在官网上看电尾门2500包含工时。加92油的，之前说这个车油耗百公里6.4，不过基本很难达到，说是高速的时候比较省，不过我上下班走走停停基本不怎么省油。那个音响还不错，我上下班蓝牙连接车机后，一个人一边开车一般听音乐跟唱感觉最爽。最后建议，去买车的时候，别那么快下定，感觉差不多就走，价格多拉几次，就算价格不能给了，能搞其他赠品也划算。

转帖分享：凡尔赛从看车到准备提车的心路历程本人本本族14年就领了本，在学校考的驾照，四科全是一把过，但回家第一次开车就把自己开怕了，之后基本就不乐意碰车，对车也没什么兴趣（必须吐槽，给我开怕了的就是雪铁龙老世嘉，方向盘直接给我搞蒙）。二月中旬，陪人去看十五万左右的电车，停在了雪铁龙4S店门，当时下车就觉得门口银色的车线条蛮好看的。然后整个4S城转了一圈，没有相中的电车，准备走的时候，由于看了很多电车，就觉得那银色的车真好看，一上头，进了雪铁龙4S店了解了下，仔细一看更喜欢了就我个人而言，一眼就觉得这车真好看。进店了解了下，第一次知道了凡尔赛这个名字，当时第一反应了，这名字有毒，但车真好看，一问价格，居然在个人预算之内（当时如果要买车，个人预算是二十），当时我对车的配置要求只要有360，可能是聊的不清楚，认为二级车就够了，银色也真好看，因为不了解车的行情，觉得全款18万落地还不错，就回去考虑了。凡尔赛真名字第一次听说的时候真的有点毒之后是疯狂了解，因为一眼看中凡尔赛，觉得跨界车好看，预算二十以内，个人不太想买日系，所以看的车不多。也在网上看到凡尔赛的很多毛病，比如起步刹车点头；比如反人类的车机；比如很多人说避震软容易晕；比如异常抖动等......所以还是得试驾自己踩两脚才知道。因为把凡尔赛当一眼看中的“初恋”了，加上又懒，所以试驾的车不多，按顺序来是1.凡尔赛，2.昂扬（因为懒，隔壁的星迈罗就没试），3.星越L，4.领克03（店里没有领克06试驾车）。凡尔赛我个人没有踩出那些毛病，完全能接受，昂扬的驾驶感对我来说偏硬，星越L我就是莫名其妙觉得动力对我来说太猛了点，03感觉不错但就是不太想买轿车，其实内心还是认定了凡尔赛，最后凡尔赛和领克之间依旧坚定的选择了凡尔赛。理由很简单很无脑： 1.就是一眼“初恋”，其他车看不进去了； 2.价格能接受，常见的小毛病能接受； 3.平时练车就是开的天逸，法系开习惯了，我自己开着舒服； 4.不考虑换车，就完全没考虑日系的保值神话；三月底正式订车，在综合考虑后，想要360、抬显、电尾，反正在预算之内，干脆上三级车，但刷懂车帝刷到小道消息，可能有小改款。预定的时候和销售小哥商量好，等车过程如果出改款，就选改款，不出意外大概5.10提车。为了以防万一，准备人为拖长时间，不要主打色，选择了小众的中国红，常州这边完全没有红色三级车，只能硬等。四月初，问进度的时候，销售告诉厂家红色三级车都是18寸轮毂，如果我想快点提车可以改18寸的轮毂。果断拒绝，就是等四月底会不会改。4.18，懂的都懂，销售果断帮我改订，虽然改款二级车更香，但三级就三级了，上真皮不香么。之后就是苦苦等车，看到圈子里大家都提到车了，羡慕嫉妒，今天销售突然告诉我车到了，但小程序上毫无动静。小程序信息不同步啊，这个得差评。催着让销售小哥提前拍了点照片，准备明天去验车，顺利就6.3提车！似乎圈子分享的红车不多，小小分享一下销售小哥前方现场拍来的照片个人认为没有完美的车，尤其是这种价位，车没有大毛病，自己喜欢就好了，你永远也不知道自己没选的车会有多好或者多差，幸存者偏差这东西永远存在。不过必须吐槽，虽然有改订的原因，但对于雪铁龙来说，两个月确实偏久了（其实改订到现在也就四十天左右，但耐不住看到大家都提车了啊），如果再晚点订，怕是要被隔壁的某些新出的电车拐走了另外希望能看到这里的朋友，不管是什么车，都能用车愉快！

408X 提车一个月使用体验以及行车记录 🏁用车背景预算15万左右不接受装饰排气 (产品设计应当为功能服务) 颜值党（内饰，车机和外型都要好看）平时上班代步 + 偶尔省内长途没有能安电桩的固定停车位居住地点没有蓝牌限制人生第一辆车 🏁选择车型思路预算限制的情况下，所有价格内的车都会有它的缺点和优点。所以要权衡车的利弊和自己的用车场景。基于上述的用车背景，所以看车的时候还是在油车里面选择。确定了车的动力来源后还需要考虑是SUV还是轿车。这里挺纠结的，看了很多的试驾和测评，操控性和SUV的大空间我都想要。再加上对颜值的要求，这使得我当时可以选择的车不多，当时也没有注意到法系车。关注到 PSA 的车也是一种缘分。主要我身边作为老法粉的同事们带着我看了一眼公司停车场的一辆的白色黑顶凡尔赛。法系车的设计，瞬间打动了我，原来还真的要这种跨界车。于是就顺带着看了一下雪铁龙和标致推出的车型，结果一看就中毒了，最终就把目标车型锁定在了408X上面。 🏁选择配置思路买贵重耐用物品的思路都应该是在预算内买最好的，不过一分钱一分货，最好的往往也是最贵的（把预算花光）。所以选择配置的时候主要考虑的是二级车和三级车。顶配车的3D仪表盘和劲浪音响对我来说不是刚需。因为自己是盲订用户，所以有对应的免费加装的权益（可惜盲订晚了，错失了更多的车价优惠，车模和街区礼包）。再加上是新手司机，稳妥起见我还是选择了三级车来为我的行车安全加点保障。🏁提车体验 8点一大早就跑到 4S 店等候提车。本来因为盲订还有一点担心自己会不会车型或者颜色选择太冲动了，但当我走近新车提车区看到爱车的时候，任何疑虑都烟消云散。至于提车仪式也没啥好讲的，都差不多。 🏁用车感受气味新车基本上没有大的味道，所以在内饰用料上我给满分。方向盘本人开车默认用的标准模式，小方向盘配合转向助力让我感觉有时候我在开赛车：) 个人比较喜欢这种法系小方向盘，以后如果换车了，也会把它作为选车标准的。车机整体 UI 界面非常简洁干练，色系的搭配协调，治愈并满足了本人的强迫症和对极简的主义的追求（个人不喜欢其他品牌车上那种车机画面的角落站个吉祥物的设计）。虽然在流畅性方面还是能感受到一些卡顿（这是和苹果手机界面比较得出的结论，我对丝滑的定义比较高），但是和其他车机比还是挺流畅的~ 狮牙灯 + 斜尾灯这里我把它们单独列出来，狮牙和斜尾是真的帅，尤其是当拿着车钥匙走近爱车，车灯亮起的时候，就像唤醒了一只沉睡中的雄狮。至于减配掉的LED矩阵大灯，目前感觉现有的也还可以，毕竟和欧版的价格差不少的。车门车门的质感很好，较沉。开一定的角度松手就能关上，关门声配合车门的本身的质感细节很抓我的心。板车悬挂目前的用车的环境都是铺装路面，坑坑洼洼比较少。再加上PSA本身对扭力梁是有调教功底的，所以使用上并没有什么能感受到的缺点。以后买车还是试驾比较好，网上往往人云亦云（看到板车悬挂和三缸就直接一棒子打死），不一定都是对的。静音整车的 NVH 在这个价位非常优秀，我这里引用的是提车的时候代驾师傅的评价。我自己跑没车的隧道和快速路时，如果不瞥一眼时速表，容易不小心超点速。这也可能和我开车熟练度有关。 🏁总结 408X满足了我所有的行车需求，一切都是刚刚好。三级车这个价位配合厂家一万的补贴，落地17.5左右，在我看来比较合理。当然这个价格实际上是超出了我的预算的。当时也有过纠结，不过思考过后还是决定冲了。毕竟车是要用很多年的，我不希望每次用车都带着遗憾，想着当时升级该多好。现在每当看到我自己的408X，我的身体的第一反应都是在告诉我，我做对了。

我为什么选择标致408x做为人生第一辆车我选车的整个思路 2022年驾照到手后1年，我开了二手雪铁龙15000公里，深深爱上了驾驶这项运动，今年打算换辆新车。前几天下定了标致408X ，再次说一下我选车的思路，给大家做个参考我选车有几大原则 1，必须是在欧洲或美国上市的车型，不能是国内特供。因为造车标准的不同，欧洲美国汽车标准更高。标致雪铁龙，福特，现代，Audi宝马，领克可供选择！ 2，车辆必须足够安全，安全是汽车的第一要务！整车用料环保无异味。这里淘汰audi 3，必须燃油车，不考虑电动爹。PHEV混动也不考虑，不当小白鼠。 4，新发动机坚决不考虑，必须是迭代成熟的发动机，变速器最好是AT的。 5，底盘驾驶够稳，支撑性好，让我过弯的时候也可以加速，完美的弯道加速，有驾驶乐趣。 6，设计有个性，有质感，有调性。不偷工减料，不偷奸耍滑！老老实实造车，因为上面6项原则，我选择了标致408X

用车一年，在凡尔赛身上要花费多少钱？小数怕长计，平时经常跟朋友在讨论养车这个话题，算算养车这条数，细算下来，养凡尔赛一年还是得花不少钱，似乎也对应上了平时经常感叹的‘钱都花哪里去了’。养车有哪些项目，要哪些支出呢？必不可少的保养、油费、过路费，停车费，保险，可能存在的维修费、改装费、装饰费、违章。下面我总结一下，我养车一年所需要的费用。「基本情况」车辆信息：21款享不凡提车时间：2021.12.05 里程：1w6千公里综合油耗：7.69 落地花费：16.4w（大冤种）「保养」关于保养，在买车不久后，4s便联系上我这边，有五年五次的保养套餐，打折下来大该是2184左右，平均算下来437一次，还挺划算，便买了，首保半年前已经做了，二保往后打算维持在一万公里或者一年做一次，凡尔赛的保养还算便宜省心。「油费」油费的记录跟油耗的计算，我是通过小熊油耗记录的，不过我是从五月份才开始计录加油，所以油费只能通过平均油耗来计算，相差不大，大概是8463左右。说起油耗，不得不说凡尔赛非常符合家用车的定位，虽然是一台中大型车，但油耗相当的低，高速5，6个油随便跑，但市区就稍微高些，表显匀速27，油耗在8.1。「保险费」我第一买的是平安，第二年买的是人保，新车第一年保险都贵，花了4800，第二年3300，我们就用3300来算。「过路费」我办了etc，所以这个统计还是比较方便的，总共费用是2127.68 「停车费」停车费一年6千，停车费也是个大头，平时一个月一个月交没那么心疼，汇总起来就觉得是个大数字。「车辆装饰、加装费」我的车子是享不凡，所以是奔着性价比去的，加装东西也得精打细算啦： 1、加装的电尾用的积分兑换，花了300工时； 2、vr买的副厂，花了500； 3、脚垫买的车友的，200； 4、方向盘套+自己缝制，150。「总结」总的来算算437+8463+2127.68+6000+3000+1150=21177.68，这个数字还没算上我违章的费用，抛开非必要的花费也要437+8463+2127.68+6000+3000=20027.68，细算下来还是挺吃惊的，本人用车还算小心没遇到磕磕碰碰，省去了自费维修，或者小剐蹭给人私了的费用。以上为本人一年1w公里左右用车的费用，相信大家用车费用都差不多，有出入的无非就是停车费，其他基本都是恒定的，具有一定参考价值，各位车友你们用车费用如何呢。

红色4008，贼拉风！小红来家一周了平时老婆开的比较多谈谈小感受优点：发动机变速箱底盘三大件非常不错动力充沛换挡平顺最妖怪的是这个底盘扭力梁比我平时开的多连杆还要舒服真不知道这帮怀胎是怎么调的缺点：纯纯的法系车由于家里还有一台老款408平时给老爸开的 15年入手这么多年了车机逻辑基本没改当然用一段时间基本就能适应但这么多年了真没进步多少最讨厌的是这个倒车影像特么的怎么会卡卡的这是哪位大神的设计总体还不错吧嘿嘿

一篇迟到的天逸BEYOND提车分享目前提车已经4个多月了，里程4000多公里，首保之前估计是开不到7500公里了，现在空闲下来之后就想正式写一篇提车分享，以供伙伴们参考。【买车背景】前几年就想买车了，但一来经济不允许，二来也不是那么急需，车就是一个消耗品，所以买车之前我是建议伙伴好好想想是不是真的需要买车，毕竟买了车之后，后面会有很多开销，并不是买个车就完事，这个要考虑清楚，我之所以买车主要还是上班距离有些远，然后家里也没有车，有个代步工具带家人出行旅游也很方便，原本预算15万左右的车，最后咬牙超预算了【选车原因】选择天逸BEYONG之前呢，也对比了很多车，因为最开始预算在15万左右，所以看的大部分都是轿车，日系三大妈都好好的在懂车帝和汽车之家各方面对比，最后一方面因为价格，一方面因为审美不符合我的要求，很喜欢雅阁的外形，但当时的价格也劝退我了，再加上内饰真的感觉不好看，特别是档把以及车内的异味，别的日系车也大同小异，再加上日系的简配和国内外版本的双标，就彻底放弃，然后接触到法系车之后就彻底被法系给迷住了，无论是车子的外形和内饰都非常符合我的审美，外形设计不仅凸显时尚与前卫，实用性方面也考虑周全，配置也比日系良心多了，环保用料，自动大灯，自动后视镜折叠，自适应巡航，1.8T+8AT变速箱等等，这些在日系车只有高配或者没有的功能，法系都有，试驾之后更是喜欢那种软悬架，舒适，虽然是后扭力梁，但真的没有网上说的那么差，我都怀疑他们有没有试驾过，车不是看的，是要试驾的，当然也有不满意的地方，比如大灯没有透镜，比如汽笛很渣，但瑕不掩瑜，所以我很痛快的选择了天逸BEYOND，这里有个小插曲，刚开始看法系车是看的凡尔赛，因为最低配的价格也大致符合预算，但最后两个试驾完之后为什么会选择天逸呢？为什么呢？这个想知道的可以评论区告诉你【提车价格】苏州市区唯一的一家4S店购买，裸车价17.97万，购置税7千多，保险五千多，服务费1000，赠品送了脚垫，玻璃膜，行车记录仪，挡泥板，一次保养，发动机护板，好像就这些，毕竟是去年买的，价格肯定没有现在那么优惠，连我都有些后悔买早了，但去年年前我确实很需要车，也就没太纠结，所以现在准备买车的伙伴真的别再犹豫了，早买早享受！【使用感受】静态感受：4米5的车身，轴距达到了2730，这空间利用率真的很不错，本人身高175，一家人坐进去前后排都不显拥挤，这也是我选择天逸的原因之后，我是一个顾家的好男人，嘿嘿，就是后备箱确实不算大，毕竟车长摆在那，后排空间大，那后备箱肯定会缩减嘛，好在装大件东西后排可以放倒，肯定是比轿车能装的，然后车机很让我满意，不愧是跟华为联想合作开发的车机，这响应速度真香。动态感受：1.8T+8AT这动力总成要是还不满意那真的不知道啥能满意了，起步的时候有点肉，但跑起来之后超个车分分钟，只要你舍得给油，我目前的油耗在9个左右，基本都是上下班开，没办法堵车挺严重的，这种情况9个油都算是低油耗了，这毕竟是辆SUV!也很喜欢天逸的转向，转弯半径很小，掉个头毫无压力，方向盘也没有虚位。有点不爽的是冷启动有点顿挫，2档升3档的时候，不过最近好像没感觉到顿挫了，仔细想想好像还真是，是我脚法进步了？还是齿轮磨合好了？然后就是刹车容易点头，这个也得考验脚法，就这些吧。总之天逸BEYOND真的是一辆不错的车，有喜欢的就去试驾，网络上纷纷扰扰，坚持本心，去买一辆自己喜欢的车，而不是买一辆别人喜欢的车，别人的意见可以参考，但不能作数，萝卜青菜各有所爱，别说什么保不保值，5年后都差不多，你要是打算3年内换车，那我不建议你买法系，也别担心维修保养问题，没那么玄幻困难，好了，加油伙伴们，希望对你们提车有帮助。我现在看我的天逸大白是越看越好看！

经验分享：控制油耗省吃俭用一路走过来的，对汽车油耗也会比较的在意的，勤俭解决本来就是一个良好的生活习惯，能有一个省油经济的家用车，心理也会觉得非常的接受。我的凡尔赛目前已行驶17900公里左右，目前综合油耗控制在百公里油耗约为7个，高速最低油耗也就6.0左右。用车场景基本上城市上班通勤和偶尔出游，凡尔赛能跑出这样的油耗，我还是有一些心得体会给大家分享的。希望对正在考虑购买这款车或者老车主有一些帮助。凡尔赛全系是1.6T的发动机，92汽油可满足日常，除非激烈驾驶，不然有空一般不会太好，我个人的用车省油技巧基本如下： 1.把握车库，控制油门：凡尔赛的动力表现是非常不错的，日常行驶时尽量保持平稳的速度，把握好车距，避免猛烈的加油或者踩刹车，这样，才能能够有效降低燃油消耗。其实，加塞或者礼让压根耽误不了多久。 2.上班早出门：早高峰都避免不了，如果开车上班，就尽量避免早高峰，早起30分就可能一路通畅。 3.空调合理实用：夏天来了，把车停在阴凉处，要开空调的话，别忘了内循环，不然空调温度再低也不行。在天凉快的时候，打开车窗关闭空调，也能明显改善油耗情况。 4.一定要按时保养：车开到一定里程，需要休息一下，所以对车辆定期保养还是很有必要的。这样的定期检查，能够确保机油、空气滤清器、燃油滤清器等的定期更换，以及轮胎的保持适当的气压，也能够有效地提高燃油经济性。凡尔赛是一款性价比比较高的家用燃油车，除了本省良好的燃油经济性和实用性，合理的驾驶习惯和定期的保养维护，也能够为我们节省不少燃油费用。希望今天的分享能够给大家的用车有所帮助。

我的凡尔赛售后故事回顾2023年4月29日19:30德上高速商丘方向驾驶五车事故，车辆受损严重，当时联系雪铁龙400售后，400客服细心询问事故地点人员情况车辆状态，是否已经报警。挂断400电话没有几分钟就接到山东聊城美图4S店售后电话，约定时间地点车辆拖车进店维修事宜。第二天拖车到聊城雪铁龙美图4S店，联系售后许经理，见面第一时间询问车上人员情况，这一点非常贴心。随后对车辆受损状况大体讲解，车辆受损部位基本都是覆盖件与易损件，修复后正常使用没有后顾之忧，就是维修需要些许时日，因只有一辆车出行非常不方便，与徐总说明情况，看协调一下尽快把车辆修复，徐总很细心很详细的讲解流程，第一时间协调，车辆尽快修复。协商好一切人就回苏州静待佳音。等待的日子是痛苦的，期间也有打电话询问维修进度，也知道五一假期都在休假，不会像想象中那么快，但心里还是想尽快看到我的凡尔赛重获新生的样子。没有记错的话应该是九号上午接到徐总的电话，与我详细的讲了进度，配件已经到齐，再检查配件时发现引擎盖角上面有一点瑕疵，已经安排重新发货，应该不会影响进度，13号前应该会修复完成，可以安排时间到店提车。得到消息后安排回程，这里不到不对店里细心程度点个赞，瑕疵配件坚决不用，让车主放心。13号上午接徐总电话，车辆系统在升级中，升级完成就可以把车开回家啦！怀揣激动的心颤抖的手走进维修保养车间，看到车子已经恢复如初的样子，还有一个师傅在给车辆做系统升级，心情美极了，不得不为师傅们的手艺点个赞，在没看到车之前还在担心漆面会不会有色差，装配会不会有瑕疵，看来这些想法都是多余啦！转身看到徐总忙碌的身影，徐总热情相迎，回头询问师傅车辆情况，并安排对车辆再次进行检验，确保车辆完好。在开上我的凡尔赛离开聊城美图雪铁龙4S店那一刻，让我情不自禁想到从不定义自发光到五心守护觅知音，雪铁龙一直在努力，服务在升级，一直在奋力前行，从雪铁龙给出的承诺到4S店努力为车主服务，我相信雪铁龙定会披荆斩棘再创辉煌。

凡尔赛提车啦！！！闲来无事，写一下凡尔赛提车作业跟用车分享。车子其实4月初就提回来了，为了省点上牌费，自己开回老家上牌（人在广州，没有指标）。磨磨蹭蹭到五一放假前才去上牌，到现在也开了快2000km了。期间对车子进行了各种舒适及实用改装，等有空再整理发出来。先说下买这车的原因，我是很喜欢旅行车，一开始是很想买蔚揽，但是囊中羞涩，只能买十来万左右的。然后就选定10-15万的车去试驾，前后试驾了秦dmi、速腾、锋兰达、型格、马三这些，准备下单速腾。其实很早就了解到凡尔赛这款车，也很喜欢这台车的外观，但是法国车在中国式微，4s离我住的地方又远，一直没有时间去体验一番（面子作祟）。机缘巧合下，认识了一位住在附近的车友，刚好周末要去4s店，然后我说蹭他的车去试驾看看，感谢老哥带我入坑。试驾了之后感觉真的可以，外观比网上看的还要漂亮，空间大配置高，开起来也很舒适。然后我就在车友圈里潜水，看看车友对这台车的评价。在速腾凡尔赛来回对比，凡尔赛空间要大，开起来、坐起来感受都要好一些，最主要的是外观好看！！外观好看！！外观好看！！重要的事情说三遍最终决定还是买凡尔赛一级（去他的面子，车就是拿来开的），然后就是谈价格送套件。4s店的销售绝对好评，我去试驾了四次，每次都很耐心的接待。本来是想买绿色的，没有现车，灰色也没有，定车的话就没有优惠，最后只能选白色了。送五件套、后雷达，没有黑顶、没有行李架，不送电尾、备胎，只能慢慢攒积分换了。说下用车体验，非专业，纯主观。方向盘轻且精准，油门也很灵敏。我平时用的都是标准模式，起步感觉有一点点肉，但动力绝对不会弱。满载高速超车都游刃有余。运动模式小试了一下，提速很快，不过转速有点高，发动机吵，低档位换挡有点顿挫，偶尔暴躁一下还是可以的。节能模式就太肉了，不喜欢。我选的是225的米其林，早晚高峰出行、五一跑高速回老家，柏油路、水泥路、土路都跑过了，虽然很多车友吐槽悬挂软，像开船，但是我觉得这样开始来很舒服，过一些烂路、井盖，车身跳动不会很大，高速跑起来也很稳。胎噪得看路况，风噪的话低速就还好，超过80就挺大的，总体还是很满意。还有车友吐槽的沙子打在轮胎内衬的沙沙声，因为我提了车就去喷了底盘装甲，轮拱都喷了，还装了挡泥板，所以感知不是明显。油耗的话，这个排量，这个动力，目前综合7.5L，没有特意为了省油不开空调不深踩油门什么的，还是满意的。外观就不用说了，YYDS。内饰见仁见智，我就喜欢这种有实体按键，然后整体简洁的。倒车影像很清晰，最低配的车也带了自动雨刮、自动大灯、电动座椅等很实用的功能。车机就有点拉跨，不过我比较少用到，只能说是美中不足。空间够大，后排中央隆起不是特别高，后备箱开口大，后排能放倒，对于喜欢钓鱼的我实在是太爽了，方便放各种装备。而且用料很良心，隔音棉都是白色的发泡棉。开的里程还不是很多，先简简单单分享下，让各位见笑了。

23款领不凡终于到手了！坐标：成都车型：23款领不凡青岩灰加装黑顶轮毂：18寸米胖子后面慢慢整理一下提车作业，先发个动态，分享一下喜悦。

国内首次高速连环追尾主被动安全测试，凡尔赛C5X2023款获3A 5月9日，由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾安全联合测试正式举行，该测试从真实道路交通突发状况以及用户痛点出发，旨在验证车辆的主被动安全性能及车辆在实际道路情况下的表现。作为参与此次测试的首批车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款交出了一份满意的答卷。在模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全、模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护、模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB性能等三方面成绩优秀，均获A级评价。接下来，我们将针对凡尔赛C5 X 2023款的成绩进一步解读。挑战新规，凡尔赛C5 X 2023款化身“五边形战士” 在高速连环追尾安全联合测试中，要求样本为三台同款整车进行试验。以此次试验为例，凡尔赛C5 X 2023款第1、2号车进行追尾碰撞，以子之矛攻子之盾，测试被动安全；3号车AEB功能介入刹停，测试主动安全性能。在测试标准上，1号车发生后碰，后碰撞击速度比国标GB20072提升20%（从50km/h提升至60km/h），后碰撞击总质量比国标GB20072提升59%（从1100kg提升至1750kg），碰撞总能量比国标GB20072提高129%。2号车发生正碰，正碰撞击速度比C-NCAP 2021版标准提升20%（从50km/h提升至60km/h），碰撞总能量比C-NCAP 2021版标准提高44%。3号车AEB功能及时介入，远高于C-NCAP 2021版标准的40km/h时速，测试速度达60km/h，对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。在如此严苛的碰撞条件下，凡尔赛C5 X 2023款在车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全五大检测项目，12个子项目中表现良好，化身“五边形战士”。高强度舱式安全车身，硬核车辆结构汽车在发生碰撞时，会产生一股强大的动能，而这股动能需要被尽量消化才能降低对乘员的伤害。凡尔赛C5 X 2023款2号车车身安全结构充分吸收、分散、传导、抵御撞击能量，乘员舱上部6个测量点变形量全部合格，未超过检测标准的7.5cm，A柱、B柱完整，乘员舱无变形。乘员舱下部变形项目中，标准要求所有测量点不超过10cm，凡尔赛C5 X 2023款实际4个测量点均符合标准，无目视变形。而这主要得益于该车乘员舱下部采用六横六纵热成型地板骨架、前防撞梁采用轻量化铝合金材料，可充分吸能变形，有效吸收正面势能。此外，在结构完整性上，凡尔赛C5 X 2023款采用高强度太空舱式安全车身结构设计，在碰撞后乘员舱结构完整，铰链未出现撕裂，假人脚部可正常取出。约束系统二次保护，有效缓冲碰撞伤害如果说车身结构是碰撞后第一层屏障，那约束系统便可针对乘员进行二次保护。发生碰撞时，约束系统中各零件彼此协调，在合适的时间点发挥各自的作用，最大限度地降低乘员的受伤害程度。在试验碰撞后，2号车假人伤害值得分为96.5%，各项指标优于 E-NCAP 性能限值要求的95%；在安全件点爆情况中，试验车辆主副驾驶、侧气帘、侧气囊正常弹出，对假人起到正向有效保护。在试验过程中，2号车车门状态良好，车门未打开、未分离。正常开启车门后，座椅稳定性良好，未出现失效、座椅滑轨位移、座椅固定点断裂的情况，在事故中提供足够并稳定的保护能量。燃料系统完整，消除发生事故后爆燃隐患交通事故发生后，燃料系统完整性不容忽视，若该系统不合规范，将极大可能发生燃烧、爆炸等情况。测试要求车辆在碰撞后燃料系统完整性，包括车辆在受到前部碰撞、侧面碰撞、后部碰撞时供油系统无泄漏情况。此次试验中，凡尔赛C5 X 2023款两车发生碰撞后，1号车燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，最大程度保证驾乘人员和周边人员、环境的安全。事故后救援项目优异，为生命多留一线生机从碰撞前的主动安全，到碰撞中的被动安全，再到碰撞后的救援安全，多维安全在实际交通中的融合应用，才是考验产品安全性是否优秀的标准。所以在事故发生后，能否成功救援同样是衡量汽车安全的重要指标。在事故后救援方面，2号车在碰撞后适度进行制动操作，从而让车辆可以停止滚动并且避免可能发生的二次事故，说明凡尔赛C5 X 2023款具备ICB 功能。同时，碰撞后车门能够主动解锁且正常打开，假人能够正常移除，为事故后的救援工作创造更多可能性。主动安全AEB功能及时介入刹停，避免连环碰撞 AEB自动紧急制动系统是考察车辆在遇到前方车辆处于静止、低速的情况下，AEB功能是否及时控制刹车起到避免或者减轻碰撞的效果。此次试验以60km/h时速下进行AEB性能测试，非常考验车辆AEB功能的综合实力。试验中，当1、2号车发生追尾碰撞后，3号车在60km/h时速下AEB功能迅速介入，紧急制动效果良好，距离事故点0.44米及时刹停，完美避免了连环碰撞。据官方资料可知，凡尔赛C5 X 2023款搭载了第三代自动紧急制动系统AEBS，该系统装备77GHz毫米波雷达，与前摄像头融合对目标进行识别及判断，可识别静态、动态车辆、行人、两轮车等目标，并全面提升了夜间对车辆与行人目标的识别与计算能力。综合5大板块多维度检验项目的成绩来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款在国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中荣获“3A”评价，验证了其在安全性方面保持了相当高的水准，在行业中起到了“领头羊”的作用。更重要的是，通过此次真实道路交通突发状况的测试，中国汽研将携手东风雪铁龙，共同倡导交通安全出行，珍惜生命财产安全！

新提C6纪念版提车感受：优点是——干脆直接没套路，厂家优惠8万就是8万，送1000的油卡，终身保养；购置税自己交，保险从店里的保险公司业务员哪儿直接买，没手续费啥的。贷款或者全款，跟4S店没啥关系。我是全款提的，在4S店就交了车款，买了保险。缺点是：厂家开票，周末不上班，等周内开票，从武汉邮寄到西安。开车感受：从4S店开到家，最直观的感受是，车比较大，过减速带很干脆，不减速也不担心蹭底盘。之前开过几年美版passat的2014款（不简配，不断A柱的那种），过减速带要小心翼翼地减速，慢慢地过。而C6给我的感觉就是，你只管踩油门，剩下的交给我。五一期间开了朋友的奥迪A3，那个自动启停太闹心，感觉很突兀。C6的感觉稍微好点，暂时没关。eco省电模式偶尔会觉得别扭，还没弄清楚咋关。西安买燃油车没补贴，不像有的地方可以17万内落地。这个比较遗憾，不过也在预期之内。回家贴了门碗膜，就是防止开门时把漆面磨坏的那种。结果是，车锁不了，会提示车门没关好，然后果断给撕掉了，瞎耽误工夫。自己贴了门槛条，感觉还行。西安这两天下雨，没贴之前，门槛那个地方被我儿子分分钟搞得很脏。买了趴趴狗的行车记录仪，放在后视镜位置看不出来的那种，打算过两天去店里装一下。最后顺便问一句，大家的这个纪念款的徽章贴在哪儿了？

天逸beyond 提车分享 #提车作业:2022款天逸beyond1.8T+智趣包（1w），最终落地价19.1w。总体来说，提车一周，目前已经行驶了一千公里，车子开起来还是比较顺滑，感觉越来越好开。随着家里顺利完成了购房、装修，买车也正式列入了今年的计划表。我是新手，买车最重要的是颜值，而且要足够安全、辅助驾驶功能多，能够满足各种驾驶场景，另外，因为人穷也需要多开几年，加上新能源车有里程焦虑，所以省油省心的油车是首选。试驾过皮薄动力肉的日系车、喝油猛的德系车、笨重又素的美系车、小毛病不断的国产车，法系车带着他独特的光环映入眼帘。标致4008的运动和野性让人影响深刻，但为了性价比和舒适感，最终还是选了天逸beyond。综合评价： 1、外观展车基本是中国红，红色给人感觉特别适合用来拍照，很上镜。后面还是选了更加大众化的珠光白，低调奢华又耐看，也是安全色！从体型看，对天逸beyond的第一印象就是圆润、饱满，流畅的曲线看上去人畜无害，车身4.51米、轴距2.73米，在紧凑型SUV里面算是矮胖子。条幅式中网与雪铁龙经典的双人字造型相得益彰，提高了整个车辆的辨识度。车辆前灯组分为两道，与中网造型配合把整个车头的视觉效果拉宽，车身的镀铬装饰也增添了几分帅气。尾部则乏善可陈，没有贯穿式尾灯，造型也较为普通。 2、内饰内饰方面，一个是继承了法系车一贯浪漫的艺术感，在驾驶台右侧加入类似于箱包带子的装饰，车门内侧装饰也有纽扣的特点，座椅也用蓝灰拼色设计，填充感饱满，新车也没有特殊异味。一个是在一些地方增添了符合国人审美的细节，包括液晶仪表、悬浮式触控屏等车机系统反应很快、很流畅，支持智能语音操控，还能实现双屏互动，也保留了除雾、自动启停关闭等部分实体按键，功更受国人的青睐。 3、配置我们选了动力更加充沛的1.8T海阔天空版，另加智趣包，360°全景泊车影像+透明底盘、AR实景导航、L2辅助驾驶等配置对缺少空间感、距离感的新手真的特别友好，全景影像也很清晰，是倒车时的重要工具。 4、空间车辆的前后两排空间都比较充裕，。后排的座椅支持放倒，放倒后后备厢的容积可以从标准的516L扩展到1310L，足够驾驶员日常存放大型行李。稍微欠缺的是后备箱缺少功能性的配置，比如挂钩等。 5、驾驶感受整体动力方面还是给人一种流畅、顺滑的驾驶体验，唯一有些欠缺的就是起步时的速度有点慢。此外，带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调校后，在稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性，有效解决长途出行中遇到的严峻路况、多变天气对车辆行驶品质的影响，“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的美誉名不虚传，美中不足的是刹车时有点头现象，可能与调校偏舒适等因素有关。

408X无界之王提车分享自己有一辆的现代伊兰特，底盘开起来轻飘飘的，好没质感。朋友有一台雪铁龙世嘉，自从开过朋友的车以后就喜欢上法系车的底盘。3月份的时候重点关注凡尔赛C5X和标致408X，4月份最先试驾凡尔赛C5X，销售说先试乘再试驾，于是我坐的后排，我说:老师这车提速快不快？老师说要不要试一哈？我说来嘛，于是他一个地板油，突如其来的推背感，加上起伏的路面，结果把我整晕了，因为从来没试过这么软的悬架，这样的推背感，(跟我那个伊兰特比起来，推背十足）。后来又试驾标致408X，哇偶。。开起来真爽，底盘厚重有韧性，这个小方向盘奈斯，加上有1万补贴，价格方面让我心动了，然后交了3000块下定了二级引力版，这门亲事就这么订了，销售说月底提车，接下来就是等等等。。。4月30去4S交了尾款，买车总花费15.6在接受范围内。把车提回来已经开了快700km了，是时候该说说用车感受了，先说外观，去试驾的时候没觉得408X外观很好看(萝卜青菜，各有所爱）外观更偏向于凡尔赛C5X，但是408X内饰是真好看，车提回来10天了，每天上下班看一眼，咋感觉越来越好看，哦，原来是属于耐看型的，每看一眼心里都美滋滋的，哈哈。。有点自恋了！内饰用料也不错，新车都没啥味，除了座椅有点点味。这车开起来的感受还是那两个字，真爽！底盘没得说了，很有质感，过一点坑洼路面Q弹Q弹的，但是过减速带感觉就有点硬了，后排座椅中间有点硬，其他还好，动力只要不在乎油耗，调到运动模式，油门响应很快，车子一下就串出去了。车机也很好用，高速上辅助驾驶开起来定速110让他自己跑，油耗也有惊喜，高速6.6，磨合过了估计综合能到7个左右。总的来说没后悔选这车，越开越舒服，惊喜不断！有人说二级车轮毂不好看，但是我个人觉得灰色和这个轮毂更配哦！

一分钱一分货—PSA老粉试驾408X 本人PSA老粉，目前家里有206、雪铁龙赛纳和凡尔赛C5X三部车。原来LD开206，前两年车有点旧了打算换部好点的，原本也没打算换法系，可是选车选了一年多，最后还是盲订了凡尔赛。目前LD开了一年多，挺满意的，没遇到啥大问题，开起来是真舒适，特别是长途驾驶爽歪歪。我日常开赛纳上下班，一代神车经典无比，开起来畅快淋漓，带来的驾驶乐趣只有车主才懂。但毕竟18年车龄了，也到了考虑换车的时候。年初正遇到408X发布，于是盲订、预订，静等试驾车到店。上周4S销售顾问说试驾车上好车牌了，于是抽空到店进行了试驾，下边简单谈谈感受。【买车理由】上边也简单说了一下，自己开的赛纳车龄比较长了，虽然车子三大件状态还很好，经常轻轻松松切2档5、6千转超车穿梭，但一些塑料件的老化和损耗件的更换也慢慢成了问题。当年雪铁龙赛纳虽然是欧洲市场的神级车，但是在国内也就卖出了几千台，目前零配件供应已经非常紧张，价格也涨得厉害，虽然再撑个一两年没问题，但换车也成了顺理成章的事情。车型选择方面，就想买一部类似赛纳掀背尾门，造型入眼的车，然后车载电子系统要跟上时代的发展。自己有时候会到城市周边自驾游玩，之前赛纳走一些山道烂路会被刮到底盘，因此对车的通过性也有一定的要求。【选车对比】之前给LD换车，本来想换个其他车系的车试试的，可是在预算范围内，选了一年多都实在出不了手，最后凡尔赛上市才终于选定。有了这个前车之鉴，这次我换车就直接考虑PSA旗下车型。先是考虑过去年新上市的天逸BEYOUND，但是试驾之后感觉自己怎么坐都有点不舒服，不太喜欢SUV的感觉。408X刚开始没太考虑，毕竟有凡尔赛了，再搞个姊妹车型好像没必要。508L车载电子系统太老了，车机和辅助驾驶都明显已过时，车尾的感觉更是一言难尽。本来想等今年欧洲中期改款的508看一看，可是一来国内508L卖那么差神龙不一定引进改款，二是看到欧洲新款508前脸造型和长安UNI系列撞脸，瞬间又放弃了。又看了一些广受赞誉的国产车，还是下不去手。。。于是又回头看408X，看到一些抢先试驾过的车评人评论其与凡尔赛正好是一个硬币的两面，各有特色互补短板，于是又提起了兴趣。特别是对408X的外观设计越看越满意，内饰的感觉也挺对味的。作为PSA最新的EMP2-V3平台的最新车型，车载电子系统的配置也令我十分满意，需要的功能都有，也能稳定发挥（凡尔赛的辅助驾驶我挺满意的），没有什么胡里花哨华而不实的东西。自己的购车预算是裸车18万左右，盲订的时候是希望能买到带裸眼3D仪表盘的配置。预售发布后，毫不犹豫的选了无界版（四级车），不仅有3D仪表盘，还能免费选装劲浪音响。算上盲订权益和老车主换购权益，不到17万买带原厂劲浪音响的车对我来说还是很香的。【静态体验】到4S店先看了看展车，是红色的魅力版（三级车）。实车看起来的确很漂亮很有视觉冲击力，车身饱满线条凌厉，车尾的黑色大包围也感觉没照片那么突兀了。前脸更是充满了气势，活脱脱一只不怒自威自带王者之气的狮子。有车友说408X的前脸和408的前脸太像了，我特意拍了照片对比。个人觉得家族化的脸谱本来就是比较相像，何况两车的名字只差了一个X，但是408X的前脸更精致比例也更协调，细看之下档次感明显要强很多。进入车内，整体的内饰设计非常符合我的审美，以驾驶者为中心充满了科技感，相比之下凡尔赛的内饰真的太中庸了。座椅比凡尔赛硬，空间上两者差不太多，对我来说都很够用了。后排比凡尔赛少了中间头枕，但是对我没啥影响。因为造型低趴的缘故，进入驾驶位和凡尔赛一样要注意把头低下来不然容易磕到。特意试了一下方向盘有没有像一些车评人说的那样档仪表盘。按照自己的驾驶习惯，座位高度调节到看见一点机盖，前后调节到踩油门刹车很舒服的位置，方向盘调整到自己握持舒服的高度，不仅没有挡仪表盘，还留有一些缓冲空间可以调更高一点。车机的操作非常流畅，也像凡尔赛一样可以自定义功能界面（这是我很满意凡尔赛车机的一点），而且还升级到多了一块副屏来自定义快捷键，不同的功能都有一些快捷按钮可以设置入副屏充当快捷按钮，真的是太合我的心意！ 3D仪表盘虽然谈不上惊艳（知道实现原理以后就不觉得神奇了），但也挺有特色的，丰富的主题设计也比凡尔赛好了太多。对我个人来说，车辆的仪表盘就应该要有车辆仪表盘的样子，仪表盘和中控屏幕是要与整体内饰设计相融合的，不是几个大平板突兀摆那里就是有科技感了。中控屏幕也没必要集合太多娱乐功能，目前这样听听音乐和广播就好。开车就认真开车哪有空搞那些视频游戏微信什么的，副驾要玩自己带个平板就好，弄个超大或者超长的屏幕在车上都是要算入成本的，既不会便宜，也不会比正儿八经的平板电脑更好，实际使用率也不会高，更不提可靠性和维修便捷性是否存在问题。【试驾感受】 408X的试驾车是蓝色的顶配，这款叫幻蓝的颜色是可以根据光线不同在蓝色和绿色之间变幻的。试驾那天是阴天光线不怎么充足，颜色看起来偏暗一些，没有一些照片看起来那么明艳。在试驾408X之前我特意先试驾了508L，一坐进408X就感觉视野高了一些，但是全程开下来没有试驾天逸那种坐得不舒服的感觉。动力方面在市内开与1.8T的508L有区别但也不会感觉差距很大，如果舍得踩油门，或者调节到运动模式，是完全够用的。小巧的方向盘开起来很有意思，指向性和灵动性都不错，指哪打哪的感觉还是很足的，但细细感觉下来也是比508L略低一些。试驾路段车少，我经常开到时速100左右，加速减速、超车穿插还是非常轻松的。刹车也非常舒服，试了几次急刹都很稳，也都在预想的位置停了下来。车辆悬挂的支撑比凡尔赛要足很多，急加速急减速没什么多余的晃动，但也不会硬得让人有不舒服的感觉。快速变线和508L相比，508L有很明显的撑住车身把车子顶回来的感觉，408X也能撑得住但是没有508L那么犀利。舒适性方面体现更多的是一个韧性，悬挂的硬度总体介于凡尔赛和508L之间。但我个人觉得这三款车在舒适性方面都没法和我的赛纳比，一是赛纳的座椅也是坐得很舒服，二是一些赛纳能处理得很柔和的冲击在这三部车这里都会更突兀一些，而赛纳同时是一部运动性趣味十足的车。总体试下来408X满足日常通勤和自驾游需要完全没问题，偶尔急躁的赶赶路也是可以胜任的。噪音方面，停车的时候感觉是很安静的，开车的时候如果开着音乐就觉得一切都好，如果是关闭音乐状态，速度到了70以上会逐渐觉得风噪比较明显。我还发现这车和凡尔赛在电子手刹这里有一个很明显的区别：凡尔赛挂着电子手刹的时候虽然可以直接踩油门解除，但是会有明显的拖拽感并会冒出安全提示，而408X就能非常平顺也没有任何提示。拉手刹需要操作，解除手刹可以用油门代替，这和一些车友津津乐道的AUTOHOLD比也就多了一个动作，可是因为人在回路进行判断是否需要拉手刹，安全性提高了不少。比如倒车入库的时候，可能要刹停调整一下方向或者观察一下环境，如果不是老司机很可能踩出AUTOHOLD的手刹状态，然后松脚刹车子不走需要加油才走，某些新手就有可能控制不好油门车子速度过快造成事故。【一些吐槽】 408X并不是一部完美的车，对我来说也有很多不满意的地方。一是顶配的整体质感和标致之前车型的顶配相比还是差了一些，如果内饰接近508L顶配，可选装欧洲GT版的20寸轮毂、矩阵大灯和GT版的进气格栅就更好了。二是座椅坐得没想象中舒服，不像凡尔赛头枕可以前后调节，座椅前沿太高了有点顶腿又不能调节，还没有座椅通风和按摩功能，实在有些郁闷。我说的这些都会与价格相对应，想要的东西多，钱自然也需要给得更多一些。我不太相信什么性价比，总觉得有些车表面给你很多东西，其实可能在你看不到的地方省回来了，选车就要选符合自己需求的车而不是什么性价比爆棚的车。在目前的车市大环境和自身的定位下，408X目前的配置定位和价格可能是综合权衡下的结果。 408X谈不上什么性价比多高，但是在PSA车身结构和用料环保一贯放心的基础上，功能跨界、独特的设计感、符合审美跟上时代的车载电子系统都准确命中我的购车需求。俗话说一分钱一分货，更何况有钱未必能买到符合自己审美和需求的那种独特。对我来说，408X就是这样一个独特的存在。

凡尔赛爬山之旅操控体验山不来见我，我自去见山！全面恢复生活后的第一个春暖花开的五天小长假，今年五一的火爆程度堪比春运一样热烈！内对于山川热爱的躁动趋势下，即便有这堵车的风险，还是毅然决然的筹划了一场凡尔赛的爬山之旅，目的地就是山川美景之地——安吉！凡尔赛自驾和爬山体验： 1. 动力：这次我们是满载五个人，四个大人一个十岁孩子，其中还有一个200斤的壮小伙。后备箱我们装的都是2打矿泉水，各种食物，小推车和各种衣物和女士化妆品水乳。整车重量应该是接近凡尔赛的最大载重。在高速开凡尔赛动力是够用的，油门踩起来转速也很稳，变速箱匹配的很快，尤其是在堵车后的加速路段，冲的很快。但是也有一些满载的通病在里面，因为是满载所以急加速会有延迟几秒钟车子才会冲，大概就是没有单人开车那种冲击感。因为载重大，就要牺牲一点加速的快感，发动机加速时候的声音也会大一点，所以敏感人群更换双层隔音玻璃和轮拱做隔音就有必要。【我对噪音敏感度好一点，我可以接受，我也喜欢发动机的轰鸣声，这是内燃机的魅力，我不知道你们的敏感度，凡尔赛比日系隔音好，中上水平】 2. 操控：因为是爬山的自驾之旅，山路十八弯对于操控是非常考验的，凡尔赛方向盘大小适中，转向精准灵活，即便是我家女司机开车，也没有用排水渠过弯。一米八的车长，在狭窄山路会车依然很从容，刹车踏板反馈脚感舒适，缓和度高，减速很及时。因为悬架底盘高，弹簧长，簧力回弹性高，虽然带来了舒适性和高通过性，但是山区转弯的时候如果车速快，车身侧倾会比较大。 3. 油耗：开了12000多公里，目前油价七块多，用上两桶油的会员，每升便宜4毛，每升7块多一点，综合7.8个油，高速5.6个油，算下来折算每公里5毛钱，B级车里面可以比肩日系油耗的也就法系车了，凡尔赛用的是高价的爱信8AT变速箱，德系的减配的干式双离合，也不过这个水平吧！ 4. 舒适性：舒适性是这次几位乘客坐我车的体验得出的结论，凡尔赛自驾旅行，真的很适合睡觉，因为座椅很柔软，包裹性很好，身体支撑的很适当，真皮材质也比织布座椅亲肤柔软细腻，加上凡尔赛底盘的魔毯悬架，满载的话，开车更加稳健，有点飘飘的舒适感。凡尔赛在高速上的车辆跟随性很好，高低起伏和颠簸路面，都可以很好的承载身体。车子好开，睡觉也很舒适，自驾旅行也就显得不那么累了，起码车上可以好好休息。 5. 旅行车的魅力：凡尔赛做为跨界旅行车，思想固化的人会说它不伦不类，认可它的人确实因为它的各项设计都切入了家用和旅行的需求点，比如省油，比如空间大，比如能装，还有外观好看。凡尔赛拥有轿车的操控乐趣，也有SUV的空间舒适性和掀背式后备箱带来的的大装载力，还有SUV一样的离地间隙带来的高通过性。还可以通过加装行李架来提高旅行车的实用性。这是汽车设计的魅力，也是旅行车跨界车的魅力。二：自驾游避坑妙招： 1. 提前一个月规划好自驾的行程路线，避免过度浪费时间和精力。我们行程三天，民宿住了两个夜晚，所以第一天的景点我们选在了民宿旁边的中国大竹海，驱车4个小时到民宿午餐休息，下午大竹海散散心，呼吸下卧虎藏龙拍摄地新鲜竹海的空气，安吉山川海报真的很舒服，真的是气候宜人，风景秀丽，食物也很好吃，大米饭都很香。 2. 提前订好酒店和门票，避免因为高峰期导致酒店爆满或者临时加价，也避免景区客流量达到高峰限流进入。 3. 提前在出发地买好饮用水和食材，因为是自驾游，凡尔赛做为旅行车空间大，载重强，所以多买点食物和饮料，避免去景区高价购买被载客。 4. 尽量在出发地把车子加满油，高速服务区和景区加油排队耗费太多时间。我的凡尔赛加满可以跑600多公里，这次自驾行程三天耗费500多公里，所以加满一次够用。三：旅行小结：凡尔赛不愧是15W旅行车的天花板，凡尔赛给人的感觉就是各项性能和指标都很均衡，安全性和环保性都很让人省心和安心，综合性价比高，外观颜值同价位也是非常能打的，有了凡尔赛你会更加期待每一次自驾旅行。

凡尔赛的碰撞测试这几天关于凡尔赛的首次国内高速连环追尾碰撞测试话题很热。视频中前车静止，中间车六十公里的时速去碰撞前车，后车跟着中间车。最后的结果就是中间车的前脸破损，前车后面破损，最让人意外的是后车的紧急停车，没有损伤。最终获得了3a评价。对于这个结果，我没有评论可以发表。因为测试只是一种情况，代表了部分安全性能，不太能代表全部。但是法系车用料良心是出名的，没有听说过法系车以减配出名。至于测试，不管是噱头还是实力，给消费者的印象总归不错。令我印象深的是512大地震，纪念馆停放了一台雪铁龙，车牌8512，代表08年5月12日那个灰暗的时刻，而这个雪铁龙却坚强挺了下来。

我的凡尔赛C5X 每个人的生活都是行色匆匆，脚步不曾停歇，眨眼间，2023年转瞬挨近五月，慨叹后突然发现，距离去年5月10日已过去一年了，真的是时光如白驹过隙，荏苒而不留，提车仿佛仍在昨日，而发间已多了几丝白发，幸好对生活的热爱，对家人的呵护，从未改变。感谢凡尔赛，2022年在匆匆中走过，与我栉风沐雨，予我一片静谧，且用文字与光影回忆一下这段时间吧，相识相伴的喜悦，奔山赴海的惬意，动手洗车的满足，也有小毛小病的烦恼，都应有记录。一、相识自从中意凡尔赛，缘分即已开始。当时家里正好需要买一辆车家用，定位在15万左右、安全性能足够、舒适家用，和家人首先在B级车之间徘徊，但想要的超出预算，预算内的实在买不下手（无论尺寸、空间、内饰、功能都太简单了，除非冲着车标买），我又坚决不买小日子的车（除去情感因素，还有就是车太薄，小命重要！），于是乎，兜兜转转，转角遇到凡尔赛C5X！在同样价位下，经过性能比较、试驾体验、论坛辗转，我们最终还是选择了颜值超高的凡尔赛，不为别的，就为用料做工良心安全性能够好，外观也够帅气，全车身高强度钢材的使用率超过80%，双面镀锌钢板比例96%。那高强度的舱式安全车身结构设计，硼钢屈服强度达到1600M怕，当然，真正的“钢筋铁骨”实现了出色的正面、侧面、尾部等全方位防护。好事的我，也曾拿了甲醛自测盒子测了暴晒下的车内环境，不超标（仅个人娱乐测试）。试驾时，特地带上了老婆、孩子一起，老婆觉得乘坐空间不错，听销售说符合人体工力学的座椅，更是来劲，而我儿子只说了一句话：我不晕车了，车里面也没有家里旧车的那种难闻味道。就冲这，买了！二、相伴我是个简单的人，对于车辆操控没有太高要求，舒适即可，凡尔赛自重达到1.6吨，1.6T加爱信8at黄金组合，175马力加上250牛米峰值扭矩，于我这个主要是市区通勤、假期高速的人而言，真真足够了！自从刷了车机版本，感觉油门更加平顺，起步给油没有拖拽感，加速快了好多，等红绿灯时多了份自信，哈哈，不怕加速落后太多了。当然，如果追求驾驶动力乐趣的车友，可以去刷系统，会让你得到满足。另外，符合人体工程力学的皮质座椅，在遭遇冲击时能给予乘客最大的保护，这一年，凡尔赛带我和家人跑了不少地方，最开心的一次是惠州海边，高速路加各景点的路程，共计100多公里吧，综合油耗大概在5个左右，对于1.6吨重的凡尔赛，我觉得很棒了（想起每天市区高峰期堵车7-8的油耗，肉疼！）。乘坐空间及舒适度都很棒，后备箱深且大，放了两个普通尺寸的行李箱后（就是正常大小的，哈哈，），还可以放些东西，此外本人1米75，主驾位头顶对于车顶而言没有压迫感，视野开阔；媳妇（1米60）和儿子（1米2）坐在后排，两人打打闹闹，或坐或躺，旅途几乎没有劳累感，最开心的是原本容易晕车的孩子，也一路开心地没有不适感，感觉是车内空气环境改善很大，车辆行驶中稳定性较高吧，很欣慰，毕竟家人的快乐是最重要的！对我这个老司机而言，车身稳定，方向盘几乎没有虚位，语音操作简便，驾驶辅助可靠，座椅人性化，这些都让长途不再头疼。感谢凡尔赛一年的陪伴，奔山赴海，旅途漫漫，与我安全，伴我浪荡，甚慰！值得表扬的是辅助驾驶系统，在行驶途中凡尔赛通过摄像头、雷达的数据来辅助驾驶员进行车道保持、紧急制动、主动避让等安全辅助功能，能让危险来临时给你安全呵护。曾经遇到过两次电动车“鬼探头”，小沃的主动刹停让我魂儿飞出的同时，庆幸一切平安。有同事对我信奉车辆保命的理念嗤之以鼻，认为买车又不是用来撞的，我回应的是在危险真的来临时，安全的车真的能保住你的命！你尽可以去买小日本的车。自从有了凡尔赛，我也多了一件日常：洗车。越看越爱的凡尔赛，决定自己动手洗车，网购了电动洗车机全套，蹭着房东的水龙头和场地，正好慢慢洗车，每次洗完车要花费近一个小时，但看着亮锃锃的凡尔赛，心里还是很满足的，一年时间已养成习惯，待凡尔赛如初。三、期待真心希望厂家倾心解决车机问题，把车机系统做的再扎实些，多些倾听，多些正向反馈，这样才不枉车友一片赤诚！

凡尔赛，用车分享买雪铁龙凡尔赛已经一年半了，说说我的使用感受: 首先是颜值，喜欢旅行车的朋友应该都挪不开眼，黑白亮面漆很经典，所以从外观上，还是觉得很好看。其次是乘坐感受，前排很宽敞，可以完全放倒，后排的高度差一些，但是也能理解，毕竟底盘高，说到底盘，不愧是法系车，地盘很稳，80码压弯也没问题。后备箱空间也很大，塞好几个行李箱都不成问题。然后是驾驶感受，可能是因为长期在城里跑堵车，有时候会比较肉，但是拉一下高速就非常棒。平时也就7-8个油，堵车厉害的话在9个油左右，油耗还是可以。接着是车机，车机直接导航并且有投影这是感觉很棒的，而且导航更新很快，基本都用不上手机导航了，360我是一万个点赞，视频很清晰，哪怕是晚上也能很清晰的投屏，雷达也很灵敏，有任何遮挡物靠近都会迅速发声，到目前为止还没出过差错。所以如果是新手驾驶员，这款车很合适。

关于2008的长期表现对于2008这款车，想说的很多。目前的在售车型只有一款2008the one，印象中没记错的话the one有救世主的意思，很显然这款小车的销量并没有到达预期的效果。其实一开始出来的时候，当时10.99-14.99的售价我都觉得有点高了，以至于后来直接出了一个9.97的直售车型，关注度也没有起来。作为一个小型SUV，竞争对手有很多，XRV、缤智等等。不过随着新能源的兴起，燃油车的日子并不好过。扯远了，我们还是回到2008本身。整体的外形设计与内饰的的设计同级别没有对手，这点是毋庸置疑的，在这个审美及其同质化的时代，法系车还能够保持着艺术设计创新，我觉得这点很值得夸夸，绝大多数选择法系车的车主很大一部分应该是冲着外形来着。始于颜值，忠于品质。 2008搭载的是1.2T发动机配合双离合变速箱。可能很多人会担心这个问题，毕竟几年前的皮带掉毛事件让这台发动机处于水深火热之中。不过这点现在不需要担心，目前没有收到这款发动机烧机油的反馈。这款车的动力是够用的，高速上的表现也还是很从容，100以上的加速也有力量。空间的话适合三口之家，这个应该也是这个车子空间的极限了，适合刚毕业的年轻人考虑。不过也有一点是我唯一想要吐槽的地方，就是中控台的塑料是硬塑料。其他方面考虑到他的价格，应该也是优秀选手了。接下来分享美女车主的真实油耗，每天的路况是从市区最东边穿过整个市区，然后再跑到村里。每天过36个红绿灯+26个减速带。不得不说这个女车主还是很细腻的。直接上图现在很多人对于法系车的印象还在十年前，说来说去还是那几个槽点。真的很想跟这帮键盘侠说你开过现在的法系车吗？对于法系车是不是太不友好了，要跟日系比油耗，要跟美系比动力，要跟国产比配置，还要跟二手车比价格。真的这些人我想说你配拥有车吗？倒不是说你配拥有法系车，你找一个这样的车我看看？最后做个总结，如果是你刚毕业，又或者是家庭的第二辆用车，不考虑新能源的情况下，2008是一个很好的选择。油耗，颜值，内饰都是同级别数一数二的！

408X 红色实车真挺好看的实车比网图有质感些，个人觉得比凡尔赛棱角分明，战斗气质拿捏的比较好，尤其是带上侧标大轮毂这些装饰。

加1元？在整个汽车界也是相当炸裂的存在了 23款凡尔赛C5X上市，全系标配前门双层夹胶静音玻璃在汽车界也是相当炸裂的存在了，而且只需要加一元钱。咱就说这1块钱能买到什么？作为一个21款的凡尔赛二级车势不凡老车主给您做一个新老车的指导价对比和这一块钱都能买到什么。老款享不凡143,700元，新款享不凡在老款指导价的的基础上加一元钱，得到了后雷达和前门双层夹胶静音玻璃。老款势不凡158,700元，新款势不凡在老款指导价的的基础上加一元钱，得到了360度全景泊车影、前雷达、带脚部感应电尾门、前门双层夹胶静音玻璃。老款领不凡173,700元，新款领不凡在老款指导价的的基础上加一元钱，得到了 Claudia 打孔真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器、HiFi 音响系统、前门双层夹胶静音玻璃。老款耀不凡186,700元，新款耀不凡在老款指导价的的基础上加一元钱，得到了欧洲版装饰套件：行李箱卷帘、行李箱地毯带导轨、行李箱内后排座椅一键放倒手柄、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱12V电源、4门迎宾踏板、前门双层夹胶静音玻璃。你们就说2023款的凡尔赛全系标配前门双层夹胶静音玻璃是有多凡尔赛，而且只加1元钱。大家可以看一下这个双层夹胶静音玻璃，我和我的老款做了一个对比，还是很明显的。我个人觉得这次全系优化了前排玻璃，对于降噪会起到一个很好的作用。之前老车主反馈说凡尔赛高速胎噪声音大，风噪大，现在新款全系做了前排的静音处理，这么倾听知音心声并做出改变的车企，除了良心的神龙，试问还有谁？但是对于老车主能不能出一个加装包呢？让我们老车主也享受享受新款福利🤪🤪🤪。新款凡尔赛的四个配置我还是建议大家买二级车势不凡，性价比依然最高，你们怎么看？

雪铁龙经典小车~看着太喜欢了，复古感、梦幻感，颜值暴击！本次车展，展出了一部非常经典的雪铁龙小车2cv，我真的特别喜欢！无论外观和内饰看起来都非常的精致，双幅方向盘让人爱不释手，在国内汽车越造越大的背景下，这种小车在日常生活中的便利性就得以体现出来，好开好停，就比如现款的电动汽车ami，但是放在国内新能源车竞争激烈的背景下，如果引进生产，60公里的续航恐怕难以有足够的竞争力，希望psa可以多和神龙公司交流经验，合作开发一款适合城区短途的小电车，要是这颜值，大家肯定忍不住剁手下单的！

有一种扭力梁叫做法系扭力梁大家怎么看~

凡尔赛C5X与408X静态对比周六贵阳国际车展，听说标致展厅有408X的展车，之前只在网上的图片看到过，现在终于能见着实车了，于是就坐着地铁赶往现场，去一睹标致408X的风采，正好和凡尔赛这个兄弟车型做个静态对比。到达展厅以后，直奔2号展馆标致展台，对面的雪铁龙展台看凡尔赛的人挺多的，相比下来标致展台就冷清了很多，没什么人气，408X放在了标致站台最中间的位置，左右两边分别摆放了508L和新408，第一眼看过去，感觉三台车傻傻分不清楚，前脸基本上都一样的，走到408X面前，冰川蓝的颜色和漆面还是挺有质感的，法系车的漆水，不用多说。来到侧面，因为车长4米7的原因，跟凡尔赛对比起来，感觉还是短了一点，凡尔赛更有旅行车的味道，车身的线条也显得更和谐美观一些。轮胎同样都是205 55R19的固特异轮胎，但是轮毂造型的话我更倾向于凡尔赛的主动进气散热的花瓣轮毂更好看一些。车尾的斜爪尾灯确实很漂亮很有质感非常有个性，但是这个黑色的大包围显得很突兀，不协调，看上去总是感觉怪怪的。打开后备箱，后备箱开口是没有凡尔赛大的，后备箱空间也比凡尔赛略小一些，使用起来没有凡尔赛方便。408X的外观给我的感觉并不惊艳，凡尔赛是属于耐看型，外观对比我更喜欢凡尔赛。外观看完之后就来到车内看内饰，坐进车内408X跟凡尔赛一样，没有任何异味，同样使用了安全环保的材质。标致的设计风格偏向运动，科技感也十足，中控屏看着很漂亮，操作起来也比较流畅，但是中控台和车门的塑料感很强，在这方面是不如凡尔赛的，凡尔赛加入了很多家族设计风格，激光雕文的车门板，人字形的LOGO显得内饰质感更丰富一些，408X的副驾驶的中控台突出来一块，总是让我觉得有点怪异，对空间的利用上也不友好。本人身高173 体重180斤，把驾驶位的坐姿调整到跟我开凡尔赛同样的坐姿，也是我自己觉得最舒适的坐姿，标致408X方向盘挡仪表盘，看不见仪表盘，完全被方向盘挡住了，这一点很尴尬，如果在驾驶车辆的过程中对我来说是非常不方便的。前排调整好自己的坐姿，后排的腿部空间跟凡尔赛基本上是一样的。家用是完全没问题了。最终静态体验下来对这台408X的评价是更适合年轻人驾驶，凡尔赛更适合家庭使用。查了一下配置单，感觉408X如果想要入手的话至少也得16.67万的魅力版起步，因为一二级车的配置，确实有点没法看，再加上18寸轮毂的造型，我是没法接受的。对比了凡尔赛23款的配置+1元增配，15.87万的势不凡增加了前雷达，360度倒车影像，带脚部感应的电动尾门，性价比更高，我个人更倾向凡尔赛二级车势不凡，一方面是价格便宜，另一方面是配置更丰富，PHC的魔毯悬挂也更适合家庭使用，两台车对比下来，我还是更喜欢凡尔赛。

开启凡尔赛C5X长途跋涉之旅因为以前疫情，好久没有开启长途旅行。这次去山东青岛办事，决定来一次长途跋涉，正好检验一下凡尔赛C5X在各种路况下的实际表现。一台车:凡尔赛C5X。两个人，我自己一个司机。四件行李+小件食物。旅行攻略计划2023年3月30日从云南腾冲出发，经过大理－丽江－香格里拉－稻城－理塘－色达－马尔康－成都－西安－郑州－青岛。全程4200公里，2700公里高速，1100公里国道，还有几百公里的乡道。计划用时10天左右。如果前段行程顺利的话，从成都－西安这段，我也计划了备用方案，成都－黄龙－九寨沟－西安。这段行程中，最主要的想走走川西线，特别是到色达这段路线，要翻越好几个海拔4000米以上的垭口，最能考验凡尔赛的性能的时候，希望凡尔赛能给我信心。车辆感受长途出行前，最主要的当然是给车辆做一个全面的体检。我的车是去年12月份16000公里左右做的二保，用的道达尔机油。目前行驶里程近19000公里，所以出发前不用去做保养，计划跑完这次长途，到青岛后再做保养。今天把车开到修理厂，先洗了车，检查机油，防冻液，轮胎，刹车片，油路，电路等都没有问题，加满了玻璃水。说实话，这一路走来，我最担心的还是轮胎，我已经有过爆胎的经历，所以心里还是有那么一点点阴影。备胎我车上有了，是非全尺寸备胎套件。本来想带一条轮胎的，但是想想一没有轮毂，自己要是换还真的不行，二是太占地方了，所以作罢。希望这一路下来，一切顺利。我会及时和车友们分享一路的美景和心得。

当下与未来标致概念车有点意思 4月18日，在第二十届上海国际车展东风标致新闻发布会上，代表标致品牌未来愿景的标致INCEPTION概念车，在车展上迎来了亚洲首秀。标致INCEPTION概念车由创新性全新架构打造，基于“BEV-by-Design”平台设计，该平台将为2026年及以后的标致汽车产品带来革命性变化。林捷声表示，基于INCEPTION概念车，标致将迎来新视野，采用更前瞻的狮魂美学设计，开启一个前所未有的全新系列；迎来新空间，为乘车者带来豪华起居室般宽敞舒适的内部空间；迎来新姿态，配备全新i-Cockpit座舱搭载Hypersquare控制系统，全面革新驾驶乐趣。配备全新i-Cockpit座舱搭载的Hypersquare控制系统，颠覆性的平板电脑式控制中心，指尖滑动轻松控制。无手柄，无旋钮，无按键。取而代之的是fingertip rings（手指触控）、语音识别和线控转向等等，彻底重塑驾驶体验，而这些功能几年内即将配制在标致车上。标致INCEPTION概念车诠释了迷人的雄狮姿态、开创性的内饰设计以及无与伦比的驾驶体验，配备了800伏充电技术，采用100千瓦时电池，一次充满电可以行驶800公里。标致INCEPTION概念车前后各配备一台紧凑电动机，是一款四驱车型，综合功率接近680马力（500千瓦），百公里加速不到3秒。此外，标致品牌全球CEO林捷声还介绍了包含“生态、体验、电动、效率、环境”在内的标致“E-LION PROJECT电动计划”，目标是2025年实现标致全系车型100%电动化。该计划也是一个全球计划，将为包括中国消费者在内的标致车主们，带来全新的价值体验。E-Lion Project电动计划基于5个E：生态（Ecosystem）：我们的产品与服务。体验（Experience）：从产品交付到充电再到车联网的客户体验。电动（Electric）：2025年全系车型100%电动化的承诺。效率（Efficiency）：性能最大化，特别是标致电动车续航里程最大化，二氧化碳排放最小化。环境（Environment）：对可持续发展的承诺，到2038年实现零碳排放。标致品牌全球CEO林捷声表示，INCEPTION概念车和408X都完美展现了标致的创新能力，生动呈现标致“美感、动感、质感”的品牌价值，散发着动感、时尚的法式魅力，也将让中国客户看到一个新标致。

你知道你是幸福的标致车主吗人的生命是不可逆的，在任何时候人的生命和健康应该是放在首位得到保障的。对于一辆车来说，安全是汽车的基本素养。对于一个汽车品牌来说，品质安全保障是对消费者最起码的尊重。标致车则是绝对经得起考验的品质。东风标致系列车型的防撞梁采用的是双层3mm厚的锻铝材质，并且运用的是“日”型结构，更加具有抗冲击的能力，并且在防撞梁与车身连接处设计有“蜂巢”六边形缓冲区，也更加有效降低对车身和车上人员的伤害。在东风标致旗舰轿车508L的车身上更是采用了上下两层的双层结构防撞梁。底盘是一辆车操控的灵魂所在。标致汽车的底盘调教在业界应该是有口皆碑的，好的底盘不仅在于技术，用材、结构都是关键所在。东风标致车采用管材一体化的加强后梁让车辆更加稳固，并且采用了PVC防锈处理，更加经久耐用。随着生活水平的不断提高，人们越来越看重身体的健康。东风标致汽车采用欧洲环保标准地毯海绵，不仅长期保用无异味，还能够隔热、隔音、阻燃。意外不可预知也不可避免，但可以预防。东风标致汽车车身采用1500兆帕高强度钢并且在车门内加装了双U形车门防撞梁，使整个车身更加具有刚性。在意外发生时有效保护车内驾乘人员的安全。随着时代的进步，汽车的科技配置可以不断更新，技术在不断的创新发展，但品质保障应是不折不扣的追求。百年标致为品质代言，东风标致为质量代言，真材实料品质之实，致敬标致PEUGEOT品牌创立210周年，经得起诋毁也受得起赞美的东风标致，您心动吗？

东风标致408X惊艳亮相第三届中国国际消费品博览会 4月11日至15日，第三届中国国际消费品博览会（以下简称：消博会）在海南海口正式开幕。本届消博会，东风标致以四川参展企业代表出席展会，向世界充分展现了动感、时尚的法式魅力，和中国制造的工艺品质。获四川省副省长杨兴平点赞作为标致全球重磅战略车型，408X融合轿车的运动操控、SUV的高通过性、轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间于一身，以创新成就无限可能，被誉为“无界之王”，引领新一代的汽车审美，每一面都惊艳。值得一提的是，东风标致408X也是本届消博会四川主题馆唯一汽车代表，集中呈现了“成都造”精湛的造车工艺和高质量的造车实力。东风标致408X展出期间，四川省副省长杨兴平一行亲临展台，对408X所呈现的标致审美、3D i-Cockpit沉浸式座舱以及法系驾控大师点赞。突破想象的极致吸引作为一款标致真正的全新车型，408X基于最新的EMP2 V3平台打造，凭借独一无二的设计理念，完美地融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间，以创新成就无限可能。标致品牌设计总监Matthias Hossann介绍，408X打破了思维定式，把Z世代年轻人喜欢的元素，进行了不循常规的大胆融合，演绎了工程与设计的完美结合。 408X的设计遵循在“个性凌厉线条”中追求“极致高效风阻”。408X车身上两个狮耳空气扰流板形成空气动力学走廊，前脸、车侧曲面与车尾之间构成呼应，达到0.27超低风阻系数，实现了气动性能和美学的完美结合，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。整体来看，408X将突破性高姿态与运动低趴相结合，有着194mm（空载）的高离地间隙，搭配19英寸旋风轮毂，创新加入SUV黑色下包围，对车侧起到良好的保护，突破更多用车场景界限。侧面看，408X全车身采用锋锐几何拼接，兼具任意不规则美学和极致和谐比例设计，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态，就像年轻人从不循规蹈矩，却呈现“出乎意料”的协调，与传统形成鲜明对比。车身颜色上，408X打破传统车色的视觉边界，全球首创二向色“幻蓝”，采用法国进口云母——Colorstream，呈现幻彩效果的同时，仍能保持极强的水晶质感，在强光下呈现璀璨透亮的蓝色，弱光下呈现细腻金属质感的绿色，充分满足了Z世代彰显个性的需求。超越期待的创新车型创新，是标致刻在DNA里的精神。408X定位“新法式无界座驾”，是一款超越用户期待的创新车型。在造型和技术上，标致4系一直承载着创新力。从1934年历史上首辆使用独立前轮的标致401和世界上第一款量产双门敞篷车401 Eclipse；到1938年创新性将大灯组设在进气格栅的402和1956年在商业上取得巨大成功的403 Cabriolet；以及1962年与宾尼法利纳合作的具有拉丁之美的404 Coupé；再到如今满足Z世代喜好和情感价值的新4系列“408X”。每一代的标致4系车型，皆惊艳于时代，塑造了一种独有的标致审美。以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X拥有10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来的，让驾驶者更容易捕捉到关键的车辆信息，全身心沉浸在驾驶过程。黑科技不止于此，408X还搭载Blue-i X智能情境交互系统，支持极速畅快全新UI动效；情境化定制场景，设有标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置；以及i-Toggle 超快捷自定义设置，让驾控更高效、有趣。对于音乐发烧友们来说，408X的定制发烧级HIFI 3D环域声场把剧院级听感搬进了座舱。408X全系标配千万元级投入的Arkamys数字专业调音，更有全球十大HIFI音响品牌——法国国宝级Focal劲浪HIFI音响、劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术。在专属408X 120处共振隔音声学优化的加持下，408X能够为驾乘者带来超越同级的音响体验，让旅途更加动感美妙。每一面都惊艳，每一处都精致。408X内饰可触面达到80%软包覆，使用的铝饰纹理材料带来轻奢金属质感氛围。Claudia魅力蓝运动座椅采用了更显动感的拼色缝线，同时配备一体式可调节头枕，并使用运动性骨架设计和皮质更厚、触感更细腻丰富的高端云感皮工艺，舒适又运动。另外座椅的人体工学设计与调节范围均与人体工学工程师进行合作验证，充分保障驾乘的健康性。此外，408X还配备了35项数字化便捷科技配置，涵盖了一体横贯式全区自动恒温空调、隐藏式手机无线快充、数显大屏下保留经典钢琴式实体按键、森林级空间净化系统等。空间方面，408X拥有2787毫米超长轴距宽适空间和1859毫米的更宽车身，坐进车内宽适舒服，膝部空间多达188毫米。后备箱也拥有536-1611升的可变容积，领先于市场上主流宽体轿跑，甚至一些主流跨界SUV。 “赛道基因让驾趣情怀永远悸动”，标致素来有着“法系驾控大师”的美称，408X更是为驾控偏爱者而生。408X全系标配1.6T+8AT的动力系统，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘，再加上3种驾驶模式选择（节能/标准/运动），能够为驾驶者带来革新直觉操控的驾驶乐趣。个性、时尚、优雅的品味生活值得一提的是，东风标致与车主一起共建了索肖社区，并结合408X客户的需求，首批开放了“自驾露营、街舞滑板、潜水冲浪、萌宠生活”4大新法式魅力街区，不少车主已经通过东风标致索肖社区加入了自己心仪的街区，结交与自己“致”同道合的好友、分享个性用车生活。目前，东风标致已经在广州、北京、苏州等地组织了新法式魅力街区首聚。接下来，东风标致还将结合客户需求，与狮友共创更多街区活动，共享个性、时尚、优雅的品味生活，包括：4月，在三沙群岛，邀狮友们一起潜水冲浪，驾风驭海，感受极限无界之美；5月，在惬意成都，邀狮友们与萌宠相伴，欢乐互动，感受陪伴无界之美；6月，在大美新疆，邀狮友们玩转自驾露营，感受山河无界之美；7月，在热力上海，邀狮友全情投入街舞滑板世界，感受动感无界之美。作为法国百年汽车品牌，标致代表着法国汽车文化和工业实力，一直以来都拥有良好口碑，尤其是在车辆安全、环保、驾乘等方面的精益求精。“一入法系，终身法系”，成为很多车主发自肺腑的评价。而此次408X惊艳亮相消博会，将进一步推动中法商业的紧密联系，加速法系车在中国市场的崛起。

6项配置升级、5大客户权益享终身！东风雪铁龙C6纪念版正式上市近日，东风雪铁龙C6持续掀起车界抢购热潮。秉持“以客户为中心”的品牌理念，东风雪铁龙正式为客户推出C6纪念版，可享6万元增换购补贴权益。据悉，纪念版车型在原C6舒适版的基础上进行6项升级，并推出“5大客户权益享终身”的政策，满足全网粉丝持币待购的热切期盼。 5大客户权益享终身，覆盖用车全生命周期凡购买C6纪念版的客户还可享受5大客户权益享终身政策：终身免费保养：第一任车主终身免费保养，开启无忧驾乘生活；终身免费上门取送车：单程30公里终身免费上门取送车，实现“服务到家”的用车新体验；终身免费救援：提供终身免费救援服务，为客户打造出无时无刻贴心的守护；终身尊享知音钻石会员礼遇：涵盖生日礼遇、客户活动优先名额、新车首发尊享、增换购本品牌全国最高增值等暖心福利，细心更周到；终身多对一管家服务：以量身定制的专属服务，让客户体验到东风雪铁龙的用心与关爱，覆盖客户用车全生命周期。除了诚意十足的补贴售价与客户权益享终身的政策，为客户持续深化的“五心服务”，C6纪念版还将凭借6项升级配置，在原本“良心品质”产品实力上，为广大客户打造更加舒适无忧的“品味生活”，进一步落实神龙汽车用户品牌“知音”的价值。 6项重磅升级，定义价值座驾新标准作为曾有“总统座驾”美誉的C6，自2016年引入中国以来，便凭借超越同级的尊贵、舒适驾乘体验和法式独有的轻奢风格吸引了一批追求品质的忠实客户拥趸。此次C6纪念版即将正式面向消费者，在C6舒适版的配置基础上为客户带来6项重磅升级，卤素前大灯，雾灯，全LED大灯及LED前雾灯带弯道辅助照明升级、PVC座椅升级真皮座椅、副驾座椅4向手动调节升级副驾座椅8向电动调节、普通内后视镜升级自动防眩目内后视镜、增加前后贯穿式双侧气帘、增加超声波前雷达，势必将驾乘价值推向一个全新的高度。灯光升级，驾乘更舒心 C6纪念版集近光/远光/示宽灯/转向灯于一体的全LED大灯，整体造型更时尚，且尤其适合黑夜环境下行车。加上LED前雾灯带弯道辅助照明功能辅助，光源具有极强的稳定性和穿透性，可弥补近光灯和远光灯无法照明的暗区，提升行车安全。用料品质升级，出行更舒适新车搭载的真皮座椅运用CAC理念选材，皮质细腻、瑰丽、有光泽，增加了座椅的美观和档次感，副驾驶座椅升级了8向电动调节，提供极致舒适的乘坐体验。便利配置升级，驾乘更安全搭载自动防眩目后视镜的C6纪念版，后视镜可以吸收强光，降低后方汽车的灯光照射到后视镜上时的光线亮度，防止眩光刺眼，保证驾驶安全；前驻车雷达为保险杠安上“眼睛”，探索车主在车内难以看见的障碍物并报警，如花坛、玩耍的小孩，让车主视野范围进一步扩大；前后贯穿式安全气帘：贯穿前、后排头部的侧气帘，在发生侧面碰撞时能有效避免前后排乘员头部和侧窗玻璃直接接触，为主副驾驶位侧方和后排乘坐人提供安全保护。高价值驾乘生活，选东风雪铁龙C6纪念版。C6纪念版不论在诚意售价、超值补贴、终身权益，还是全方位升级的产品力方面，都将树立价值座驾新标杆，为广大客户提供更加舒适、便利、安全的驾乘生活。

提车了，3个半小时全部搞定 7号下定，反正想着就是捡个便宜，能搞就搞，搞不到就拉倒，没想到我4s昨天通知排到了，今天下午提车。2点开整，23年3月的车，黄标写的3月20日，嘎新嘎新的，省了我打算换机油机滤和电池的钱，襄阳卓联店，交钱就是以前说的，全款加保险加上牌费，2.8w的押金说定的早不收了，这个确实没想到。然后高经理带着看车，出保单，然后加油，直奔上牌。上完牌，回店里登记，就签了一个3个月不过户的承诺书，然后就是等待5.6的补贴到账了。5点自己在4s洗完车，打完收工。这边高经理效率超高，半个小时一台车，牛批。行驶感受，可以，特么的真的香，我朋友都震惊了，5万这么大一个车，还有侧气帘带百度car life，要撒自行车了，唯一的缺点感觉就是胎噪大，隔音效果不好，不过都这个价了，给老爸开，再次要撒自行车了！香！还有倒车影像和自动启停，另外仪表盘液晶的，显示效果很好！我的老车可以再战几个月，准备试驾5008了继续更新，开了2天。在起步和怠速情况下，能感觉到抖动。开起来就感觉很好了，没撒问题。没觉得动力不足，等跑高速。低档蠕行有时有顿挫。平地打方向很轻，开起来方向加重，能接受。音响效果就听个响，配合carlife用起来不错。