温暖的弦1967的个人资料

聊聊新5008和408X 最近随着408X的发布，新5008群里也开始沸腾了起来。主要是大伙儿心念念的劲浪和三代ACC，408X顶配可以选装，有安全配置的408X直接就是三代ACC，这个就有点儿让车主耿耿于怀了，在群里纷纷高呼让厂家也给新5008出选装包。关于这块，我来谈谈自己的个人见解，跟广大车友交流一下。首先，说明一下，在成为新5008车主之前，标致408X也是我的备选车型之一。当时还只有欧版的谍照和原型车，说实话，外观设计这块还是挺吸引我的，跨界风格也很个性。最终没有选408X，一是这个同步发布节奏太慢，实在等不了，二是相对家用属性来说，我感觉5008更合适，综合性价比也很高。接下来聊聊这两款车型的配置差异，对我来说，关注的其实主要是2点：劲浪可选装和三代ACC。劲浪音响毫无疑问算是部分车友比较看重的一点，说它是法系旗舰中舒适体验性配置中的灵魂也不为过，就像宝华韦健之于沃尔沃一样。然而新5008全系没有了劲浪这一选装配置，还是有点可惜，虽然不是涉及安全性的重要配置，但至少保留一下提升档次，彰显旗舰身份还是有必要的。当然，从厂家角度考虑，综合降低成本，下探新车售价体现的更加亲民，惠及更多消费者也无可厚非。至少我就没有因为没了劲浪就直接放弃新5008，但我没选荣耀版也倒是真的。本来预售前我是准备最顶配直接拉满的，但后面配置一出，劲浪，通风，三代ACC，夜视都没有，那我就没了选顶配的执念，选了挚爱满座版，基本够用了，当然荣耀版相对来说还有其它一些亮眼配置和丰厚赠品。车友群里已经有车友改装劲浪音响了，效果肯定是比当前原厂提高了不止一两个档次，我是觉得当前对我来说非必须，还得拆车门什么的，搞不好弄出异响啥的，车机在线音乐音质确实太差，我目前主要用蓝牙播放手机无损，效果还不错，先这样用着吧，后续有官方出改装方案了我倒是考虑进行改装，毕竟相对规范和统一化。再说说三代ACC。新5008还采用二代ACC，我猜测原因有两点，一个是降低成本，这个就不细说了，还有一个就是当前电气架构不是最新，波及较多。三代ACC相对二代ACC改进的主要有2点，一是车道居中，二是零起步跟车，二代只有车道保持和30码以上速度启用。目前我用下来，感觉二代基本够用，这个具体可以回看我之前介绍ACC使用的帖子。车道保持相比车道居中，只是能保障你不偏出车道，但不是居中行驶，就是如果你自己不控制方向盘的话，会左一把右一把的来回拉进行调整，居中保持就不一样了，稳稳当当的让你车保持在中间，好像还可以设置左居中还是右居中什么的。零起步跟车一是只要起步就可以开启ACC，二是车停下来后，前车启动还可以继续跟进，不需要重新设置，但是好像停下来时间不能过长，否则会需要重新启动，能够适用于市区行驶。整体来说，三代肯定更香，这毋庸置疑。我目前还没体验过三代ACC，不过群里有车友已经成功改装。从我个人对于二代ACC的使用来看，基本能满足高速使用需求，用手稍微控制下方向盘也是可以接受的吧，也是锻炼自己车感和提升驾驶技能的一部分。 408X跟新5008还是有些不一样的，毕竟渴望跟进凡尔赛这个法系当红炸子鸡，所以不管是车机还是配置都跟凡尔赛靠齐，新5008跟他俩相比，绝对的优势就是空间够大，适合家用，马力很强，稳定性高，其它方面就见仁见智了。

新408用车感受【购车经历】去年购置税减半打算买一台家用代步轿车；原来看了威朗PRO，雷凌，宝来。威朗大连屏（个人对大连屏不喜欢），雷凌空间小配置低，动力不足。宝来空间个方面都还行；但是那个1.5-113P超车不够自信，1.4T喝95。家用该省还得省。网上偶然看到了新408，联系了两家4S店就过去看了，内饰还不错，外观除了屁股都还不错，家用配置也够了。试驾一圈当时就大定了。【提车价格】选的中配，后视镜锁车自动折叠也还不错，因为是新手，前后雷达和倒车影像很实用。裸车11.47+税5075+保险4600+上牌500；落地12.5出头。【驾驶感受】目前我开起来感觉方向盘比较稳，但是着车原地打方向非常轻盈！高速S挡超车真的爽，跑过140而且很稳，定速巡航用习惯了真的很好用！另外过弯很有信心，没有侧倾。不过走颠簸路段时车顶有些异响，我估计同价位的车多少都有一些；不过音乐声开大点可以忽略。【油耗】目前3500多公里，高速市区1比3，现在表显7.6，还行吧能接受，可能首保后会低一些。【乘坐体验】我感觉还行；特别后排空间很大；能给家人一个好的乘坐体验；不像马3雷凌那些后排（很压抑），跑高速很舒服。【最不满意】就是后备箱没有按钮而且关闭挺费力的，仪表盘中间要是加上数字显示时速和转速就完美了；

408X红色太惊艳了！我最近有幸试驾了一款408X车型，这是一辆全新的豪华轿车，下面是我的体验分享：首先，408X的外观设计非常吸引人，它有流线型的车身，双边三排LED日间行车灯，让整个车看起来十分有力而富有动感。内饰方面，408X为乘客营造出了一种温馨舒适的氛围，座椅是豪华真皮材质，并且还配置了高级音响和多功能平板显示屏，触感和显示效果都非常不错。接着，我上手试驾了一下，操控很稳，赛车式方向盘真的是指哪打哪，油门、刹车都能接受，给油就走。因为是AT，难免会有一些顿挫，但是这套8AT比6AT又上升了一个台阶，换挡时候顿挫感已经没那么明显了，（新408的6AT二三档顿挫还是比较明显，也因此饱受诟病，）。专门挑了段颠簸曲折路来开，确实是不错，没有那么颠，很平稳，毕竟是法系车，调教方面真的甩某些品牌10条街。低速行驶的时候，没有明显颠簸，跑到60多的时候抖了一下，不知道是不是车子问题还是路上压到什么了。80以上稍微有一点儿胎噪，但是不明显。车内隔音效果也不错，开车门与关车门是两种感觉，行驶中发动机噪声不大，比我开过的一款老速腾要好点。我对音响要求不高，试听了一下我是满意的，喇叭声不好听，叭叭的响，到时候自己改吧，因为是白天看的车，忘了看一下灯光了，据我了解，408大灯灯光不行，不知道408X怎么样。总的来说，408X作为一款全新的豪华轿车，提供了出色的驾驶和乘坐体验。他有时尚的外观设计和豪华的内饰装配，还拥有强大的动力和平稳的悬架系统，同时还可根据不同的驾驶需求进行多种模式设置，非常值得一试。

标致408x 200公里全场景试驾感受感谢懂车帝车友圈提供的试驾机会，本次试驾车型是408X幻蓝无界版+Focal劲浪HIFI音响版本，以下的试驾感受都是围绕这个版本进行的哦～欢迎大家留言讨论。静态体验【外观】整个车在远处看其实很像“SUV”，车身相对较高，小溜背的造型也是有点小酷，车身颜色在阳光强度不同的情况下会有偏蓝或者偏绿的“变色效果”，但是这个蓝或者绿也是具备一定的质感，肉眼看并没有那么俗气或者廉价。不过就是有点不耐脏，有一些水渍在就会超级明显，各位提车车主要多勤劳擦车了。【视野】坐进车内的第一个感受就是视野“很窄”，与自己的车或者说大部分的轿车视野都有明显的区别，不过在接近200公里的驾驶体验，这个车视野“窄”其实并不太影响实际的驾驶过程，只不过是说一个不习惯到习惯的过程。【方向盘】标致408x GT方向盘比自己的菲翔小了不止一圈，尤其的精致，在山路驾驶来看小方向盘是“真香”【座椅】开过欧洲车的人就能明显感觉到座椅与日系车、华系车的区别，日系和华系主打的是一个舒适，填充物很柔软，整个人坐进去就像“陷进去”一样大沙发的感觉，而欧洲车比如我的菲亚特（意大利血统），这次试驾的标志408x（法国血统），座椅填充物很紧实，给人整体的支撑性更强一些。这里并不评价两种类型座椅风格的好坏，只不过是每个人的喜好不同，就像是有的人喜欢睡硬枕头，有的人喜欢软枕头。【乘坐体验】坐在前排驾驶位的我如果要评价乘坐体验，我觉得是中规中矩的水平；坐在后排的妈妈评价说后排空间相对较大，溜背造型对于她160的身高来说头部空间可以，没有感受到压迫感，腿部空间来看就是更加宽敞，也算是符合B级车空间的定位；174身高的我在后排，如果有一些挪动动作的话，头部还是会顶到，坐垫区对于我来说有点点短了。【音响】focal音响应该是个很大的卖点，确实和普通音箱“听个响声”有很明显的区别--浑厚，有兴趣的各位车友最好是带着自己最喜欢的歌曲前往线下4S店亲自感受，毕竟这个东西是主观感受，很难从别人的评价里看出什么。对于我来说可能每天下班后累的时候，愿意在车里多坐会儿听听歌。【氛围灯】全车如果没数错，应该是有3处氛围灯，分别在前排两个车门处和车机屏幕上方，氛围灯的颜色可以在车机中进行设置，目前看上去是没有自动换色的功能，应该要靠后期刷系统或者厂家做升级。【迎宾灯】在夜间主驾驶侧会投出标志logo，真的是仪式感拉起来了（法国人的浪漫？）【仪表盘】顶配版本带有裸眼3D功能，通过仪表盘上方的小屏幕投射下来，效果确实酷炫的，同时仪表盘一共是有4种模式进行展示，仪表盘的氛围色也可以在车机中进行更换。【一脚踢】顶配版本是具有后备箱感应功能，需要在带着钥匙横扫后备箱底部进行打开，一开始把钥匙放在车里没有感应到，还以为是功能bug，后来才发现是打开方式不对。总提来说感应还是灵敏的，而且还有防夹功能，对于底盘相对较高的掀背车，一脚踢还是蛮重要的。车机感受【概述】整个中控分为两个部分，一个是屏幕区一个是实体区，实体区可以操作内循环、双闪灯、空调开关、前后玻璃出风除雾等，可以说一些常用的功能都是保留在了实体按键区域（现在还能够保留实体按键的新车真的不多了，实体区对于司机驾驶过程中盲操真的太重要）；屏幕区分为上下两部分，上面就是屏幕展示的区域，下面还有一排屏幕按钮，可以操作媒体、空调、导航、电话、CarPlay。屏幕区的像素清晰度也是ok的，同时顶部空栏也会展示时间、温度等一些常用信息，在倒车影像和360上白天使用肯定是没有问题，但是在夜间对于自己来说是可用的状态，但是开丰田的朋友评价夜间360的像素很一般。【小惊艳】标致408x的车机设计师应该加鸡腿！原因在于车机在每个点击后都有个动画，在2秒动画结束后会跳转到点击对应的模块，把转圈圈加载的过程用一个动画给完美的隐藏了，你说这个车机很灵敏，但是她又有个2秒的动画，你说车机不灵敏，但是也没看出来加载的过程。【小问题】但是车机在本次体验过程中还是有两个小问题，第一个就是车机屏幕指纹收集器，屏幕收集指纹，按钮收集指纹，不知道之后能不能用贴膜来规避掉这个问题；第二个就是导航崩溃，应该是CarPlay连接的百度地图，在更换目的地之后一直没有加载出来，退出后再次搜索目的地才出现路线。【高速路段】在高速路段得益于focal音响效果，整体的风噪和胎噪基本没有，不过关闭音箱在时速超过80迈之后还是能够有些许噪音（算是在可接受的范围，和我的菲翔比那确实好很多）。在高速超车时候，加速来的比较快，超车相对还是有信心的。但如果是突然来个地板油的话会有1-2秒的响应时间，然后才会提速。速度来到120之后整个车还是很稳的感觉，并线啥的也并不会感觉到飘。开了车道保持功能，在没有打灯的情况下并线能够感觉到方向盘有反向的力，但是好像没有听到提示音。车机自带的是高德地图，自己的carplay是百度地图，有时候忘了自己是用的carlay还是车机导航，结果就出现了两个导航同时出声音的情况。另外还有一个很巧妙的点，当行驶速度超过限速之后，仪表盘上会出现限速标志且在微闪，在中控屏幕上外边会出现闪烁的红色，所有场景都在提醒驾驶员超速了。【山区路段】山区路段感觉是小方向盘的缘故，操作起来就会更灵活，在连续的急转弯和胳膊肘弯的情况下，驾驶起来没有自己“大方向盘车”那么费劲；在有个土地陡坡路段，这个车也是相对轻松的完成上坡和下坡（底盘高在户外郊游真的是“香”了），不过要是像性能车一样去跑山，感觉这款车还是不适合的，没有那么多的激情，更多的是踏实吧。所以这款车应该更像是家庭或者是中青年人的选择。【市区路段】市区路段来看在红路灯起步的时候相对相应比较快，在堵车路段完全没有感受到升降档的顿挫（老菲翔车主真的是羡慕的不行），我妈妈第一次坐进来的时候还问这个是电车嘛？感觉还很安静（说这句话的时候我已经挂D挡，没有开自动启停功能）。另外在市区驾驶过程中能够明显看出欧洲车对于刹车的调教属于偏硬的，在低速行驶中轻踩刹车就能有明显的速度下降并伴有“点头”。以上是本次接近200公里的试驾全部感受了，对于车大家的看法都会有独特见解，如果你是标致粉丝欢迎你前往线下试驾感受，也欢迎评论区留言我们一起聊～

408X试驾今天有空去线下试驾了一下顶配，这动力可以，完全够用。这顶配直接有劲浪音响，惊讶到我了，试听了一下，感觉没听出啥不一样，可能我没有听过其它音响的原因。还有就是顶配的裸眼3D看着真不错。再说一下，这红色真惊艳。

标致408x 提车了今天去4s提车了，标致大连经销新东升4s店，业务吴经理吴振宇和martin小哥全程帮忙，顺利拿下小狮子，希望小狮子能带我跨过山河大海，穿过人山人海。开回来10公里，底盘q弹有韧性，支撑有利，弯道加速完美，动力够用。以后有体验再分享

享不凡入门即豪华配置亮点聊聊凡尔赛一级车享不凡的配置亮点，作为一级车享不凡是实现入门即豪华的样板，在配置上具有很多吸引人的地方，在刚推出的时候被认为是最具性价比的，即便现在我也如此认为： 1.LED灯的配置标配LED远近光灯，光线感应式点亮前大灯，自动大灯伴我回家，LED日间行车灯，LED前转向指示灯，LED尾灯，LED高位制动灯，LED后牌照灯,自动迎宾灯。 2.座椅享不凡配置皮质座椅，主副驾六向电动调节，后排中央头枕，中央扶手。 3.外后视镜享不凡外后视镜可以电动调节，也可以自动折叠带电加热。 4.内饰主副驾具备LED照明的隐藏式化妆镜，座舱LED照明。 5.其它全系配置的主动进气格栅，8个扬声器的配置，10寸的720p显示屏也是亮点，除此之外可以无损加装的原厂后倒车雷达，电尾门和一脚踢，的确有点儿不定义自发光的意思。以上配置同时出现在一级车中比较少见，确实体现了入门即豪华。

凡尔赛C5X用料分享凡尔赛配的是爱信的8at，1.6T的发动机带连续可变升程、双涡管技术，PHC减震器西班牙进口KYB，涡轮博格华纳，安全气囊奥托立夫，智能驾驶L2.5，前档跟天窗玻璃圣戈班，ESP ECU博世，传动拉杆采埃孚，固特异御乘19寸，海拉大灯，法雷奥比利时进口的雾灯，铝合金防撞梁，铝合金发动机盖诺贝丽斯，减震胶套德国巴斯夫，刹车卡钳布雷博，全转向机构捷泰，传动轴GKN，进口扭力梁，克虏伯，1600兆帕超高强度钢，环保口罩级别的隔音棉、地毯，环保高分子材料止震板，底盘装甲。

樱花三月，出门旅行的绝佳好时机！小姐姐天天追着我问什么时候可以开上我的新车凡尔赛C5X，去看花期短暂的樱花，感受春光灿烂的芬芳！还要追着给拍拍一组属于她的凡尔赛大片，可以让她美美的发一组朋友圈。女孩子总是那么肤浅，看到凡尔赛的第一眼直呼：凡尔赛好长呀！是不是有一种快到5米的视觉感。得益于凡尔赛低趴圆润的设计，超前的双尾翼和俯冲的车头视觉感，仿佛给人眼来了一场“魔术”，让人觉得这车有5米的车身姿态，不得不说，外观的设计是法系车最近几十年非常成功的设计，深深打入了年轻人的心坎上，这也是很多人买它的原因。凡尔赛实际尺寸有4.8米，车宽1.8米，妥妥的B级家用轿车，外观霸气，空间大。再细看开始啧啧称赞，凡尔赛的车漆为什么可以这么亮？在太阳光下，黑的发光，bling bling 的闪耀着，天空中的樱花树也都清晰的映照在发动机盖上，非常透亮，好的车漆就像人的好皮肤，可以提升汽车的档次感！坐进驾驶位的小姐姐不得不惊叹，原来14万除了能买到这么好看的外观，内饰也是相当豪华，全系标配的电动座椅，电子挡把带来的科技感，一键启动，自动锁车，妥妥的给小姐姐种草到了心坎上。两块液晶显示屏也是主流操作了，10英寸的中控屏幕刚好可以给副驾驶位的小姐姐追剧使用。全景天窗也是非常大的一个亮点，毕竟，那个女孩子不是梦想着能有一个可以看夜景看星星的全景天窗呢！今天也是非常应景，坐在车内就可以打开天窗看漫天的樱花飞舞，好不惬意。而且是电动的一键开合天窗哦，开合简单，操控精准，一键操控，开合角度大小可控制，有腔调有面子，配置豪华感满满。车头和车尾，用小姐姐的话说：老有腔调的样子。车头的硕大的分体式“鹰眼大灯”日间行车灯是辨识度极高的八字细灯，就像是凡尔赛的眉毛一样，八字之内集成的是一块三角区域的LED主大灯模组，这也是全系标配哦，就是这么凡尔赛。大灯的上面两颗是近光，下面是远光，大灯透亮有光泽，颜值高/照射距离远，镀铬饰条连成一片的logo也是设计感满满。用料扎实是法系主打安全的保证，车头发动机盖小姐姐随便坐，丝毫不在意会凹陷。车尾是集设计大成之作，悬浮式车顶设计，配合原厂的行李架，即好看也很实用，双尾翼简直是天才设计。双尾翼的作用，既可以平衡视觉，也可以给前后配重增加砝码，流线型的车身搭配双尾翼的流体力学，降低风阻降低油耗是一把好手。“X型”红色大尾灯，识别度非常高，尾灯的作用就是鲜艳的提醒后车，凡尔赛成功地将尾灯的安全性和审美融合在设计里。小姐姐赞不绝口：还没见过这么好看的尾灯，一般汽车设计都是顾前不顾后，凡尔赛前后设计做到了兼顾和首尾呼应。电动尾门和倒车雷达，入门车型都是可以从原厂商城积分兑换或者购买加装的，不仅仅提升了入门车型的可玩性和实用性，也很好地提升了安全性和上档次豪华感，毕竟很多日系德系，20多万都没有这个配置。电动尾门一键开合，三种方式操作，非常方便，小姐姐拿取东西都很舒适，不用去硬拉硬搬尾门，后备箱是她最爱的地方。因为没有轮拱的侵入，凡尔赛的后备箱是异常的宽敞和平整，规规矩矩，四四方方，空间利用率没得说的就是很高。打开电尾门，小姐姐就要上我的后备箱，身高168的她，坐进我的后备箱，丝毫没有局促，可见这辆定位家用旅行车的跨界车，它的装载能力有多强，我经常都是用凡尔赛旅行/卸货和搬家用的。 4.8米的车长，带来的就是空间大，契合凡尔赛家用车的定位，大空间带来的不仅仅是乘坐体验的舒适性，也是跨级档次的提升，搭配真皮座椅的舒适坐姿，以及PHC魔毯悬架的配合，乘坐舒适感又豪华车的高级感，坐进后排，小姐姐说在后边睡觉都没问题，真皮座椅像沙发一样柔软亲肤。 19寸的大轮毂，高亮的拉丝面，和黑色车身形成视觉反差，霸气感异常突出，19寸大轮毂又是一个全系标配，大轮毂带来的是视觉的享受，也想大长腿的人一样，跑的也够快，好看也省油，实用又美观。小姐姐的总结就是：凡尔赛处处都透着这个价位不该有的豪华和品味，用料扎实，性价比和颜值简直同级别同价位其他合资车无法比拟的，因为拍照也累了，说完便在我的车上沉沉睡去，直到送到她家楼下她都没有醒，原来，高级的底盘这么容易让人犯困呀！

凡尔赛提车十八个月分享到现在提车已经18个月了，买了自己喜欢的凡尔赛享不凡，之前看车的时候看了好几款车型，有送玻璃膜的有送脚垫什么的，唯独看凡尔赛的时候什么都没有送，肯定有凡尔赛的独到之处，后来在网上查雪铁龙资料这些，就是好，底牌啊安全啊发动机啊都是好评很多，问了开雪铁龙的朋友已经开了十年了，根本就没有修过没有出现过什么大问题小问题，并且这款车设计的比较前卫，车喜欢，服务也不错，性价比也高，唯一就是4s店少，要开车两个小时才到，不过问题不大，首先颜值过关质量过关，车的空间也满意，还有什么不满意的地方呢？说不出来不满意的地方了，就是订车提车这个想法了。后来提到车以后开着确实很好，识别度和回头率也挺高的，人见人问这款车，每天开凡尔赛上下班啊回家啊，出去旅行很方便。总结地盘动力外观内饰颜值高，并且车无异味很喜欢，很喜欢自驾游的时候开着出去，后备箱空间很大，座位放倒还可以躺下的

我为什么选择凡尔赛不知不觉，开凡尔赛已经快一年半了，累计开了12000多公里（显示油耗6.7），现在回头看看，自己当时选择凡尔赛真的不后悔，如果回到2021年再选车，很大可能我还是会买凡尔赛。和各位车友分享一下我喜欢的点：首先就是颜值，即使是国产车、新能源现在各种造型乱飞的时期，凡尔赛的造型依然是时尚在线的，全身线条流畅，舒展大气，每次去开车下车我都觉得停车场里凡尔赛颜值最佳，忍不住多看几眼。其次就是驾驶感受，凡尔赛动力不算强劲，但是绝对不肉，虽然加速慢一点，但是市区60码开和高速120码开，都是又顺又稳，比较适合家庭用车，而且噪音抑制在同价位里也算是不错的水平。当然法系车主打设计，凡尔赛虽然内饰虽然不够豪华和科技感，但是用料还是实在的，而且没有异味，当时买车的时候闺女才两岁半，肯定考虑环保问题。最后就是这个后备箱了，真的大，当时买也是图这个大后备箱，平时偶尔接送人，需要把儿童安全座椅放后备箱，然后还能再放三四个行李箱。真的是比一般SUV还要能装一些。当然还有乐趣就是自己慢慢改变它的过程，因为是首批车主，先后兑换了挡泥板，氛围灯，电动尾门，4S店也会时不时举办活动，大部分车主也很友好。买凡尔赛开着省心，用着顺心，这就是我选择凡尔赛的理由。

凡尔赛2万公里，长城和道达尔实测对比 21年10月提车到现在一年多的时间已经行驶2万公里了，想分享一下关于原厂长城和道达尔机油的使用感受，首保和二保更换的是原厂0W30C2的长城机油，三保更换的原厂0W30C1的道达尔，在行驶过程中也进行了2款机油的对比。 1、热机时城市道路行驶，红绿灯多，速度0-60之间，日常转速区间长城比道达尔安静，动力好、也挺省油，自启停的抖动也比较小。 2、冷机启动，气温在15度左右，那一下抖动真大，比道达尔C1要大很多。 3、持续高速时感觉润滑不太够，持续加速减速多了，发动机声音震动略显细。综合对比下来，如果按照半年或7500公里保养的话，更推荐使用道达尔，但是道达尔的长效性不如长城，如果是1年或者1万公里保养的话就选择长城。

红蓝谁更好看~ 感觉都还挺好看的哈哈哈O(∩_∩)O~~

408X 太帅了！

大片来袭～我和我的大狮子大狮子回家已经一个月了，借此想谈谈选车的心路历程和用车的一点感受。从去年下半年就开始选车了，主要的需求自认为还是挺明确的。第一，7座SUV，家用，平时一家三口四口居多，偶尔七座应急，所以不考虑MPV太商务了。第二，不想要太大太长的车，希望开着灵活，但车内空间也要大，似乎是矛盾的，但的确是个重要需求啊。第三，外观内饰都要好看，毕竟自己坐在里面经常看的，舒心才好。第四，兼顾家人舒适和驾驶感受，好开好玩也很重要啊。第五，动力够用就好，虽有越野的心，但也知道人到中年身不由己，还是铺装路面为主，所以对四驱没有执念。第六，驾驶辅助、安全配置越全越好，节能环保也很重要。第七，价格20-32之间，性价比高最好。带着这些需求，看了不少7座SUV，其他的不再说了，真觉得5008就是为此量身定制一般。不到4米7的车长，但第二排第三排超过柯迪亚克、GLB不少。试乘发现，三排依次能够坐下三个一米八的我。去年年底就准备订了，结果看到新款5008发布，那两个大獠牙实在太吸引人了，一个字，等！今年四月预售就去订车了，上海车展正式公布售价后三天就拿到车了。现在用了一个月，开了500多公里，总体感受还是不错的。第一，帅，实在是帅，很庆幸当时选了冰山蓝，这个颜色在太阳下、树荫下、晴天阴天看起来颜色都不同，好像大海会改变颜色一样，经常给人新鲜感。第二，小方向盘开这么大的车，非常灵活，愿意的话在路上钻来钻去也没有问题。第三，第二排空间足够大，第三排闺女很喜欢，这就足够了。第四，大天窗、 focal音响，很浪漫。第五，开高速试了一把自适应巡航，很好用，省事的很，高速油耗只有6点几，很喜人。外观内饰真是喜欢，看下面的实拍大片吧～厂家还贴心的寄来了提车礼，法式餐具红酒和牛排～对了，补充一个优点一个缺点。优点是转向辅助照明，太有用了，当时选车时作为一个必备条件的。晚上转弯时方向盘一动，转向的侧面就被照亮了，看的清楚不心慌。缺点是没有auto hold，停车时要么踩着刹车，要么换N档歇着，好在档把手感不错。另外语音交互不提了，家里用惯小爱，这种车机语音压根就不想用。

5008一万公里油耗实测 2022年去年底提车今天正好三个月，开了一万公里。市区油耗7.5-8.5 高速油耗6.5-7.5 本人驾驶习惯一般，有这个油耗真的非常满意全程中石化92号油，因为之前某迪加小油站经常亮发动机故障灯，现在只加中石化中石油。后期一万公里打算全部加95的油试试说几个优点吧 1隔音好，胎噪小，噪音方面20万不到的车这样已经非常好了。走在市区柏油马路声音真是微乎其微，赞一下 2操控好，底盘稳。车子比较轻，底盘很稳，法系技术还是挺厉害。 3车辆空间大，油耗低。 4转弯角度也不错，很多调头一把就能过来。 5车子不大，停车市区穿梭体检感极好。 6异味非常小，几乎没有。这点我老婆特别满意，辨识度相当相当高，三个月路上没见到一辆，4008倒是看到不少，比5008好看。加装方面，就给车加装了个氛围灯，确实不错。对了，还有异响，到现在是一点异响都没有。说个缺点吧，感觉玻璃水用的好快，是不是每次呲水呲的比较多，还有提车三个月了，预售礼包还没给我

一家人来看新5008 家里车子旧了，爸妈决定要买辆新车，听我大伯说东风SUV车都质量还不错，今天提前给东风标致4S店预约了来看新5008，我们决定详细的了解一下七座版的这款车，到了店里亲自上车体验了。到了店里才知道原来这款七座的新5008还有好多的隐藏优点，比如以前了解总以为它只是单纯的七座车今天到店才知道原来它的中间排的座椅是可以前后调节的，如果需要第三排坐人的话可以把中间座椅前移这样可以加大第三排的空间哦，当然如果第三排不需要坐人的话就可以把第二排座椅后推来加大第二排的空间这样真的很人性化，而且它的第三排座椅是可以自由拆卸的，这样后备箱的空间也就可以调节了真的非常棒，满足各种各样的需求，整个车里面的空间是相当大的，车子的前脸也特别地帅，销售说车标也是新换过的，感觉非常的气派。车子整体来说相当地满意，价格也早就打听过了，要不了20个，性价比也挺不错，回去之前再好好和家里人商量一下再做决定，但是心里感觉这辆车已经很不错了

雪铁龙凡尔赛C5X省油小技巧 #分享你的表显油耗今天给大家分享一下我的雪铁龙凡尔赛C5X的省油小技巧，相信大家都知道车辆的油耗高低跟驾驶车辆的人有着直接的关系，同样的一辆凡尔赛C5X不同的人驾驶，油耗上下可能相差很多！经过大半年驾驶凡尔赛C5X的经验发现凡尔赛这款车时速在百公里60-80迈的速度区间是最省油的，但这只是关于车辆自身省油的一个方法，在实际变化莫测的道路最主要的还是要看驾驶员如何操控了，比如驾驶过程中避免频繁的急加速与急刹车对与车辆的油耗高低也是很重要的，在市区红绿灯比较多的路况行驶下如果想省油就非常考验驾驶员的操作与经验了，就拿我来说吧，每当我驾驶凡尔赛C5X遇到前方红绿灯，我都会根据自己的车速以及红绿灯的秒数来判断自己是否可以通过，如果不能通过我都会提前很远就已经减速了，避免因为车速快导致急刹车或原地停车等待时间过长导致油耗升高，总之一句话，要想车辆省油，就要学会观察路况以及油门的掌控，因为对路况的掌控可以减少你刹车的频次从而使车辆更匀速的行驶达到省油的目的，这就是我对于雪铁龙凡尔赛C5X的驾驶省油方面的小技巧，如果你有更好的小技巧，欢迎大家评论区讨论，互相学习，共同进步。

凡尔赛高速加速感受在高速上行驶，车速提升到100以上的时候，提速能力是超车变道的重要参考。如果动力不充沛，加速超车就没有信心，同时可能因此造成一些事故。而凡尔赛的高速动力是很好的，关键需要驾驶者正确使用。在使用标准模式的时候，车速一百一十的时候，转速应该在两千转左右，档位是8档，此时加速，动力就略微滞后，没有那么灵敏，但是凡尔赛有换挡拨片，如果此时降档加速，转速上升，加速动力就提升起来了。还有一种模式是运动模式，100的速度也是保持在7档，没有运行在最省油的8档，在这个模式踩油门，很灵敏，轻点油门就会动力输出很多。而我觉得在高速上要熟悉自己选择的模式，毕竟安全第一。

洗完了镀膜了一下，感觉好靓，太空银颜色是不是很漂亮。欢迎点评

来自法式的浪漫！凡尔赛C5X 17个月，510个昼夜的陪伴，2万公里的里程！第一次看见凡尔赛还是在2021年的4月份，说实话，外观惊艳到我了，通过网络上的各种消息去打听了这款车，直到6月开始盲定，毫不犹豫的下定了，然后就是经历漫长的提车等待，2021年10月11号我如愿以偿的提到了自己的爱车，不知不觉已经陪伴了我一年多的时间，在这500多天的用车过程中，我也想分享一下自己的感受。驾驶感受的话，很适合家用，舒适性不错，隔音同级别当中也算是比较好的，过个坑啥的比较舒服，低速行驶时，车辆左右晃动，有点不太习惯，减震稍微软了一些，如果能再紧凑一点就好了，！跑高速的话，很稳，速度越快越稳，车内没有异味，哪怕太阳底下暴晒一下午，打开车门也没有什么异味，这一点必须好评！油耗的话，我还是很满意的，本人开车一直都不省油，开车比较激进，目前综合油耗8升。已经非常满意了！乘坐空间说不上很大，但是日常家用完全足够，这个价位，颜值空间动力，性价比还是很高了，19寸205的轮胎问题，日常驾驶胎噪略大一点，但是急刹车抓地力完全没有问题，湿地排水性也不错，现在也推出了225r18的米其林脱胎可以免费选装，也多了一个选择的余地，轮毂造型我还是倾向于19寸。十几万的价格我觉得这台车不管是配置还是用料都是一台很有性价比的车。在用车的过程中，自己也陆续做了一些小的升级，比如雷达电尾门备胎等，还有一些小装饰，基本上已经达到了我想要的样子。

肉眼看不到的凡尔赛我喜欢凡尔赛是因为其外观漂亮，特别是从侧面看，造型非常独特，双尾翼设计得很动感，这也是吸引我的地方。昨天某音上直播，不仅看到了外观美，还看到了凡尔赛内在的实在，主要框架使用了高强度的冲压热成型钢板，包括车门内部，座椅底下这使用了环保的一次性发泡隔音胶，没有回收棉和沥青之类的，这是我首次看到肉眼看不到的地方，以前只觉得凡尔赛没有异味，到底为啥没异味，看了后才恍然大悟。现在想想凡尔赛还是选对了，没有令我失望。

亲身参与的东标408X品鉴会早在今年的1月5日，一场名为X SHOW的新车发布会向广大狮粉朋友们推出了408X这款东风标致全新车型。虽然通过命名，貌似为408的衍生车型，实则不然，这是一款真正的全球车型，这款内部代号为P54的标致全新车型与神龙公司的另一款代号为E43的网红车型凡尔赛C5X一样将会诞生于神龙公司的EMP2 V3平台，因此408X的定位是要高于408至少半个级别的。 2023年2月9日16点整，首批抵达武汉参加2023神龙汽车文化节的车主，于下榻的联投丽笙酒店楼下广场开始了此次的东风标致408X品鉴会。现场一台炫彩蓝色的408X静静地伫立在那里，X造型的前包围挡板，蜂巢是式的前进气格栅，以及凌厉的狮眼大灯，獠牙式的日间行车灯，一起构成了408X的前脸时尚造型。车辆的侧身最能体现设计的美感，高位腰线，前后车门不规则棱面设计，高达190mm左右的离地间隙，塑料材质的防擦碰轮眉，205/55 R19的固特异低滚阻高窄胎。结合尾部狮爪造型尾灯，狮耳造型扰流板，大溜背造型后风窗，动感十足的尾部大包围，明确的告诉我们这是一款完全不同于以往车型的运动型跨界车。坐入车内，在按照我1米88的身高调整好座椅位置之后，来到后排，腿部仍有一圈的空间，但是受溜背造型影响，后排头部空间略显不足。408X改变了以往家族式钢琴按键布局，飞机档杆也变换为兰花指电子档杆，不变的是小幅赛车方向盘以及不对称中控仪表台。内饰的设计以及用料皆为上乘，进入车内，无任何异味，这也是法系车一贯的环保用料做出的贡献。有限的时间内参与品鉴的狮友实在太多，恋恋不舍中结束了此次408X的品鉴会，意犹未尽的狮友们还在谈论着相互之间的见解与感受。动感时尚的外观，唯美精致的内饰，兼具运动和offroad的跨界属性都深深吸引了我们，东风标致408X，真不愧为无界之王。至于上市以后会否取得不错的销量，还是要看神龙公司的最终定价了。

参加川蜀三大狮友会新年首聚近观408X 本人是508L的车主，有幸加入了川狮汇的微信群。群主半月前发布露营活动召集，本人为了认识更多的法系车友，就立即报名参加了。出发前一天特意看了天气，气温上升，还在想要是出太阳可就好了（长时间在成都呆过的朋友肯定知道我在说什么）当天到达停车场就被一排308惊到了，于是偷偷停在一旁留了个影场地是在一块有巴士的露营地里，很漂亮。一进去签到就被群主辨认出来了有点惊讶🙀群内明明一直很少发言。然后就在场地里看到了一辆黑色的408X，几位摄影和车友围着在拍照，于是我也凑近好好围观了一番，第一次看到408X实车，比图片上看上去更好看。唯一遗憾不是顶配车型，不过新的车标和前脸真的很好看，新一代的内饰也很赞（从308出来就很喜欢可惜国内不生产）然后就是接受一个小采访还被官方发了朋友圈（最后一张图不得不说官方的摄影师就是会拍啊哈哈哈）后来一位神龙成都工厂的技术人员来给大伙讲解了408X一些技术参数和特点。听起来408X的1.6T发动机设计得更偏运动一些据说涡轮会更早的介入工作。8AT的变速箱也会更偏运动调教。后来看了下掀背式尾箱，真的很大很实用。之后大家合了影，开心的做游戏互动。下午还真的出了太阳大家都很享受这难得的阳光。最后晚餐就是诱人的烤全羊了。希望408X赶紧公布价格然后上市，让大家在购车的时候多一个个性化的选择。法系的设计还是有自己的独到之处，反正我这两年的508L开着是超级顺手，过年和之后两次长途自驾都很舒服也很省油。

女王节日快乐 #做自己的凡尔赛女王 #东风雪铁龙#131X家族

凡尔赛底盘都有那些细节都说法系车底盘好，什么五连杆什么PHC魔毯底盘什么全球拉力赛法系得了多少冠军，这些都是大家知道的我要说的神龙公司雪铁龙对凡尔赛这款车的底盘用到了很多细节准确的来说神龙公司的车在国内所有车的底盘都有细节的，用料的细节只不过一般车友们都看不到所以才导致今天国内汽车市场的肆无忌惮的减配这个真的得不偿失。就连底盘的隔热板减配，底盘喷涂也减配，底盘护板减配，铝合金前摆臂减配，铝合金吊耳带成套的减配，你说说现在的车底盘还剩下什么。下面来看看神龙公司雪铁龙是如何造车的，如何把良心二字放在前面，还有就是最近C6补贴的事把C6捧火了，就在这时不少车主开始真真正正用心了解雪铁龙这个品牌了，C6的底盘用料和后悬架可不是一般B级车可以比的。只有用心了解雪铁龙公司的车开过才能知道法系车的底盘用料和细节和用心造的良心车。

我把凡尔赛改成他们口中的“猛男粉” 痴迷粉色的女孩都是温柔的，粉色拥有着治愈安抚内心的能量，也能让一个铁汉柔情起来。粉色不仅仅是女性所喜爱，男性也喜欢。生活要自在，就开凡尔赛。记得在前年7月份考虑换车时，在随意逛市场的时候走到了雪铁龙店，没有太多的探索，凭着他惊艳，炫感十足，集轿跑SUV于一身的跨界外观和内在环保无味内饰，就锁定了凡尔塞，还有相信百年车企雪铁龙一定会良心造车，所以与之结缘。虽然凡尔赛原漆没有粉色，那我就贴一个粉色吧。而且大家也都看到了海南车友会上那辆粉色是最漂亮的。我的享不凡，也一定会不凡享。黑顶没有改变，浅色与黑顶搭配才突出了顶部，原来太空银身子的时候，黑顶不明显，这次非常庆幸来贴膜，不然都不知道粉色的车身配上黑顶，加上熏黑的轮毂会这么好看。经过两天时间，我的凡尔赛彻底变身成功，开回家后，我家的小公主喜欢得不得了，激动的抱住我亲了一口说，太喜欢粉色的凡尔赛，太漂亮了，以后每天都要开车送她去幼儿园😋 下面上图，请各位看官欣赏，请勿喷

周末开着凡尔赛到海边烟台得海岸线很长，每到一处都有它的独特之美，就好比凡尔赛一样，总是那么独特，又感觉那么的相似。今天天气不错，春天的脚步伴随着蓝蓝的天空与我们相逢，开着美丽的凡尔赛来到海边公园，享受春天的海风气息。凡尔赛好比一朵白云，飘落在海边，这里有美丽的沙滩，也有自由翱翔的海鸥，人们自由的享受春天的恩赐，感受着大自然的清新与宽松。大海真大，凡尔赛和我显得那么渺小，但是因为凡尔赛的魅力和美丽，让大海和天空显得更加和谐和安然，我喜欢这种美，美的让我陶醉，让我心意斐然！

凡尔赛门把上的小功能，90%的车主不知道不知道大家有没有留意过凡尔赛主驾驶车门上的把手不，我敢说百分之九十的车友不知道这个功能我也是前阵子才发现，憋到现在也没看有车友谈过，今天我来揭晓一下。大家看完这个贴后，下次开门上主驾位的时候，摸一摸门把手，会发现有一道小长条形凹槽，这个区域其实是大有乾坤的。这个区域其实是凡尔赛的锁车快捷键。我之前一直没有发现，毕竟大家的凡尔赛无论几级车，都有自动感应锁/开车功能，所以一直都不需要钥匙或者这个功能来锁车，人走、人来，我们自然就可以保证车子的锁止和开启。那这个功能说回来有没有意义呢？毕竟大家都习惯了无钥匙的模式了，我来分析一下常用的场景： 1、强迫症们的福音。毕竟很多老司机都习惯了下车就即刻锁车。其实我刚刚开始也是这样的，不锁上不安心不踏实，过好久才习惯了无钥匙模式，那如果你下车可以随手锁车是最好的了那下车模式就是：熄火➡️开门下车➡️带上车门闭合➡️摸一下小凹槽➡️锁车，自然车子就锁上了 2、安全考虑。毕竟大家都知道其实等到离开了凡尔赛的一定区域后再自动锁车，其实还是有一定风险，虽然现在社会秩序越来越好，但是不怕一万就怕万一，如果有人埋伏再车边，在离开的过程时有人偷偷带开你的车门，那就我们车主吃大亏了，所以下车直接锁上好 3、暂时人在车旁情况下的锁车需求。比如洗车、闹市街边暂离取东西等情况，这个时候强迫症车主比如我，就想着锁上车，不然钥匙一直感应开关也是很烦人的一点小发现分享，不知道是不是车主们都发现，就我一个人才知道莫嫌弃哈哈

我的凡尔赛5500公里的感触我的是去年9月份购买的凡尔赛，到至今跑了5500公里了，上个星期做的首保，现在对凡尔赛这款车的表现非常满意的无论是油耗还是动力底盘都满意，而且凡尔赛的颜值业也在线。还有就是公司对凡尔赛这台车的努力。所以身为法系车主对雪铁龙现阶段的各项活动和努力都挺认可的之前不管怎么样至少现在真个上下都在辛苦努力的来宣传雪铁龙的每一款车对车主的意见和需求都能够正式的采纳。真的做到了以客户为主。所以买这台车到现在为止没有后悔呀。这个是我上高速开的，凡尔赛在高速开着很稳很好开，动力够用1.6T加8AT，底盘就用说了开着高级感十足。而且凡尔赛用料材料全是环保防火的，新车买到手里车里真的没有什么味道，对孩子很好，因为现在的车里面用的不环保材料对人的健康有着无形的伤害，我们都不知道，因为看不见也摸不到，在太阳下暴晒后车里的各种有害气体就在车内了，所以我们一定要看车的用料不能是垃圾棉和黑心棉，还有就是沥青这样车子的空间本来就小我们吸进去的有害气体对我们身体长时间伤害是会出问题的。所以我们在买车的时候一定要多看看多了解了解。

春天到了，开着凡尔赛一起去欣赏美景一年之计在于春，一年最好的季节也是春季，在这个季节里春暖花开，温度适宜，景色非常的漂亮，这个时候约上好朋友，开上帅气运动时尚潮流的雪铁龙凡尔赛C5X游玩，一起找个风景宜人，鲜花盛开的地方，欣赏一下美景也是非常不错的体验，既和朋友们加深了感情，也感受了美景，放松了心情，还增加了亲子之间的关系，是一个非常不错的选择。当然出行还是需要有一辆帅气的车子，这样出行更方便，更加便捷，不受时间限制，约好了收拾好行李就可以马上出发，一路上大家可以在宽敞的车子了谈笑风生，在车里听听音乐，享受着车子内饰温馨，也是非常不错的！

新2008首个百公里能耗分享小橘跟我回家✨，这个油耗不知道正不正常。加了200块钱，7.81的92；表显续航340，现在开了102，提车的时候里程数只有6，不知道怎么这么低。三缸机确实抖，自动启停那一下方向盘帮你提神。这个小车动力还好，因为只装了两个人，高速超超大货车应该和雷凌英朗这种差不多吧？深圳这边高速堵的很，现在技术还没到见缝插针的地步。隔音一般，路噪明显，底盘生硬，同事170斤坐后排，过下水道滤网的时候，说震得他飞起来。不好的地方，车的座椅不够软，也小，170斤后排够用，但是不适合久坐，可以副驾驶躺哈哈哈哈。唯一遗憾就是车机太原始了，然后后排中间凸起高，建议只坐四个人。选车的时候。橘黄和奶白选择橘黄，就为了希望从停车场一眼看到，哈哈哈哈，希望小橘一直伴我回家。

入门高配的凡尔赛C5X：1级车有什么配置最美凡尔赛C5X 凡尔赛C5X：一共有4个配置。如果不需要L2级辅助服务功能的话，入门1级就足够用了。入门配置已经很高了。比如： ◆前排座椅6向电动调节;◆自动大灯; ◆前后Led日间行车灯;◆舒适座椅; ◆无钥匙进入;◆后排中央扶手; ◆外飘式全景大天窗;◆四门防夹电动车窗; ◆空气过滤系统;◆折叠加热后视镜; ◆降噪的品牌前挡风玻璃;◆坡道辅助; ◆ESP电子稳定系统;◆智能电子手刹; ◆高清倒车影像;◆魔术雨刮;◆疲劳检测; ◆前排双气囊+侧气囊+前后贯穿式侧气帘; ◆主动式进气格栅;◆定速、限速巡航; ◆液晶屏+中控大屏（10英寸）; ◆手机映射（caelife）;◆8个扬声器; ◆碰撞中制动;◆胎压监测; ◆双区自动空调; ◆自动迎宾灯;◆室内镀铬、木纹设计; ◆（4向调节）多功能真皮方向盘; ◆后排座椅可以折叠; ◆高亮黑的转向灯; 等等…… 入门车型是：享不凡，动力1.6T+爱信8AT。车价：143700元 ; 因为自己是凡尔赛C5X车主，很用心的详详细细了解过该车的配置。大家如果想买凡尔赛的话，可以做个参考。希望，可以帮到大家。也欢迎新老朋友，一起讨论凡尔赛。

凡尔赛C5X安全性体现在那些方面？用车感受我们作为车主，不论车的配置怎么样，安全性应该是放在第一位的，凡尔赛C5X全车80％用的都是热成高强度钢。●最高强度达到近1600兆帕;并且前后三角臂都是铝合金的; ●前后都是日字形防撞梁。所以，在安全上，值得信任。 ◆在安全上，没有偷工减料。 ◆在安全测试C—NCAP（China New Car Assessment Progrom）评级：5星。评分90分以上。【图片是我买车时拍的，4s店内的『不售卖』仅是法系解刨的车型】。

两万公里一些总结情况介绍目前已经开了一万九，即将两万公里了，再来谈一谈用车感受吧真实感受动力起步的时候有一点迟滞，速度起来以后动力就比较足了(在此建议各位对动力有需求的小伙伴上1.8T，1.6确实有一点肉了)，底盘平稳性很好，很舒适，车内空间相对还是比较大的，坐四个人不会觉得很挤，五个人的话会难受一些。我过年开回家一往返总共四千多公里三个人还是比较舒服的，长途也没有感觉很不适。自适应巡航和车道保持很好用，相当于半自动驾驶，盲区监测等等配置也一应俱全，安全性的话全车雷达以及碰撞预警都是很好用的，空间方面，中央扶手箱内部空间特别大并且有空调吹风口，后排座椅可以完全放倒然后放行李，储物空间很大。同时前后排都有出风口，都有USB接口，驾驶模式有四种可以切换(虽然我没用过)。油耗的话，我高速大概6-7个，国道8.9左右吧，还算不错。座椅是真皮，加热电动调节的功能都很好用。陡坡缓降和限速配置比较鸡肋，几乎没啥用。我女朋友比较喜欢的配置就是大天窗以及化妆镜带灯，还是很良心的。手机APP可以检查车辆状态并且实时查询车辆位置和轨迹记录，很好用。要夸一夸的是，这车的异味是真的小！对比我朋友的车我上车几乎是没什么异味的。另外这车有个超级大的优点是我开同学的思域发现的，就是我在开思域的时候，发现挂挡经常挂错，一不小心拉多了就S或者L档，往前推倒挡的时候也会一不小心挂到P档之类的，4008的档把是完完全全可以盲操作的，因为P档是按钮，D档就无脑往后拉到底，R档就往前推到底就完事了，这个操作相当舒服槽点反馈缺点的话 1.动力低速状态下尤其是起步的时候很弱，路口起步要给地板油，比较扯淡的是倒车的时候，如果压到一个减速带之类的或者斜坡容易抬刹车不动，需要给脚油。 2.车机不太智能，很多智能化的东西不具备，语音控制不好用，功能少且识别性差。并且不知道是不是我车的原因，连接calife容易死，屏卡住不动，然后要把线重新插再设置，挺麻烦的。 3.收音机关不了，一上车就刺啦刺啦的很烦。 4.发动机启停系统每次都要主动关，不关的话路口停车给你关闭了起步更慢并且发动机启动声音很大感官很不好，这个配置真的很鸡肋。 5.空调出风口正对着手吹，夏天开一会吹的冷然后掰到吹旁边一会又热，开车的时候要反复调不知道你们有没有这个感觉然后说几个美中不足的点吧，不算是缺点只是如果能加上的话会更好 1.储物空间方面，虽然这车有很多设计的小心思，但比较大的前排储物空间很少，如果中央扶手能做成上下分层设计的话会更好(我经常有时候开车的时候放一点小吃之类的在中央扶手的位置上没办法固定，如果刹车稍微急一点踩就全都掉在车里了)，前边的储物格被档把挡住不太好放东西，我会放一些不常用的东西进去 2.没有座椅通风和方向盘加热，过年回东北老家要戴手套开车，或者用手指捏一点点方向盘。夏天开车身上出汗座椅没有通风会有点难受，关于保值率，法系的保值率确实不高，但车子是消耗品，你买高的和低的都是要亏钱的，主要是自己开着开心就好，五十步笑百步的道理懂的都懂，反正我个人而言我对车子的感情是很重的，我买了就会开到报废为止不会转卖，所以保值率对我来说是不需要考虑的东西。最后我要说的是，你选择买车的话，同一个级别的车没有十全十美的，比如你买二十万的车，可能有几百种选择，每个品牌每个车型都有自己的优势和劣势，选择最合适的最重要，你去享受你买的车的优点的同时就要去接受他的缺点。虽然有一些不好的地方，但我还是很喜欢我的小狮子，就像当初选择它的时候一样，提回来，就是朝夕相处陪你浪迹天涯海角的家人。希望各位车友理性看待，如果你也和我一样喜欢它的无边界格栅，獠牙大灯，狮爪尾灯，那请不要犹豫，买它！

4008提车一周谈感受情况介绍老307服役15年，有一次车门关不上，突然意识到该换车了。因为老307开着顺手没什么毛病，所以这次依旧考虑标致，当然也看了看其他品牌。开车习惯了老307的高座椅，再试驾座椅低的小轿车极其不习惯，所以主要目光瞄准SUV。费用明细 9月份上海，4008GT，优惠3万，置换补贴1万，落地20.7万。十一应该更优惠，只是我家旧车保险到10月份，4S让九月交车，为了有车用就没等到十一。选车对比选车时除了4008还试驾了荣放、途观、CRV、威兰达、红旗HS5、星越L。荣放和威兰达内饰中规中矩，油耗低，但日本车的通病车皮薄，看了各拆车视频后劝退。本田CRV，一打开车门就一股子呛人的味道，直接劝退。大众途观是我试驾下来最心仪的，车窗大，视野开阔，方向盘轻巧，动力足，皮实，只是它目前没法解决的颗粒捕捉器的问题不得不让人退避三舍。红旗HS5和星越L，各种主动被动安配置要比4008丰富的多，让人心生喜欢，尤其是红旗的三大件终身质保，显然要比其他车企有更多的底气。可惜我家住老小区，车道狭窄，尤其是考验车技的直角弯，我家老307已经多次与马路牙子亲密接触，红旗HS5和星越L都太大太宽了，别人眼中的优势在我老小区狭窄道路前就是劣势，再三考虑自己的车技，并脚步丈量了两个必过直角弯后，不得不忍痛放弃，后来买了4008，在360辅助下，也要两把轮过，轮胎偶尔与马路牙子亲密挤压。最后就剩4008了，各方面相对均衡，内饰出彩，良心用料让人放心，虽然前玻璃小点，AB柱宽了点，板悬硬了点，但谁让它是小狮子呢，忍了，买！买科技版和GT版又纠结了几天，二者差两万，不小的数目，家里有人喜欢GT的内饰，有人喜欢劲浪音响，除此外GT比科技多了个透镜大灯，前窗双层玻璃，后座地面平，倒车时下翻后视镜，模拟360……纠结了下最后定GT。其实开了一周后，发现当初买科技版就行了，因为GT轮胎大，比科技版的胎噪和风燥大，劲浪音响也就听个响新车初体验优点：1、速度上来后车随人动，驾驶体验好。2、内饰养眼，皮质座椅舒适，尤其是新车没什么味道，大大点赞。总体喜欢，但还是有待提高（困惑）的地方：1、我试驾时是科技版，方向盘非常轻巧，还担心太过轻巧方向乱动。开了GT才发现，GT的方向盘沉，跟试驾时完全两个感觉，试驾时我要车速上过100方向盘依旧轻巧，但这GT速度30以上方向盘就很重了，比我开过的其他车重。莫名其妙，准备等车牌下来，去4S贴膜时检查下。2、不得不吐槽，这19寸的马牌确实比18寸的米其林胎噪大，试驾科技版时没感觉板悬和胎噪，开了GT，感觉明显，路上有个小石子都能感觉到。十一跑了一次高速，除了胎噪和风噪高外，遇到不太好的路面，那感觉，酸爽，后排人说是在坐拖拉机，咣当咣当的可能有人喜欢这运动灵敏的路感吧，给后来者参考还好，家用车大部分跑市区，路面相对好，感觉不大。最后上张图，感觉标致4008GT在小区的一溜车中，个头还是蛮高的，车身相对短些，正好方便停车.

雪铁龙凡尔赛当婚车，各种改色车模实车高清图，确实让人大饱眼福，有渐变有大胆的纯色，适合各种口味和需求的车友。，值得围观和期待，羡慕嫉妒恨呀。非常nice

《晏会厅》24期神龙汽车到了谋发展的阶段，要“拼命”！《晏会厅》是搜狐出品的一档高端访谈栏目，由搜狐网副总编辑晏成先生对话汽车、财经、科技等行业领军人物。此为《晏会厅》第二十四期，本期对话嘉宾为东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬。嘉宾观点： 1、随着汽车行业进入急剧变化的“变量”时代，神龙公司不再单纯追求销量和规模，而是希望把客户体验和客户满意度放在第一位。 2、现在的神龙确实等不起，必须要拼命去干。讲“拼搏”都不够，要“拼命”。如果不拼命干，留给我们的机会不多的。 3、今年销量必达15.5万（辆），挑战18万（辆）。18万就是神龙公司的盈亏平衡点。 4、神龙公司是Stellantis在中国的独生子。如果他放弃了神龙，意味着他放弃了整个中国市场。 5、作为我来讲，就是把当下的工作做好，给股东双方更多的信心。 6、今年经营层的最大挑战，就是我们还没有一款面向C端的电车，所以还是在传统油车市场作战。 7、首款（电动化）商品必须要成功。到明年上半年，神龙会有一款基于全新平台的C级SUV投放。 8、如果我们在中国市场的电动车成功了，不排除未来返销到欧洲的可能。 9、今年要加快二网的开发，快速下沉到五线、六线，甚至是有竞争力的县域市场。采访 | 晏成胡文静马倩剪辑 | 何慧琴胡文静拍摄｜王东昊余伟临近约定好的上午10点，陈彬出现在了《晏会厅》栏目的现场。他刚刚结束每天例行的营销晨会，从10公里外的工厂匆匆赶来。在采访中，陈彬有些咳嗽，录制暂停了一小会儿，他为此有些抱歉，“这几天话说得太多了”，“大脑一直在高速运转”。这种快节奏，是陈彬和他团队的常态。2023年神龙汽车文化节结束后第一个工作日，几个高管就已经出发去一线走市场；而作为神龙公司今年年初最重大的活动，文化节的落地只用了十几天。 “这两年多来，神龙人都是非常拼命的，”谈及团队的付出，陈彬坦言，“现在的神龙确实等不起，必须要拼命地去干。”在我们与陈彬的私下交流中，陈彬也多次向两个品牌的高管团队要求，要“不留退路”。也正是神龙人的这份“拼”，让在中国汽车市场浮沉三十年、年销量从70万辆一度跌至5万辆的神龙汽车，驶离了即将触礁的危险时刻。 2020年9月，陈彬临危受命，出任神龙公司中方“一把手”。随着10月文化节“元+”计划的发布和“五心守护行动”的落地，神龙销量开始止跌回升。到2022年，神龙实现逆势增长，全年销量12.7万辆，同比增长30%，超出行业整体平均增速。经过两年多的调整，在陈彬看来，神龙当下已经稳住了经营，“熬过了最艰难的阶段”，开始要更多考虑未来如何发展。发展的首要问题是企业自身的定位。作为最早的一批合资公司，神龙的发展，也是很多合资品牌命运的缩影。当高增长的逻辑不再，正在经历转型阵痛的合资车企，未来的发展方向会是什么？这不仅是神龙，也是其他企业都需要思考的问题。 “神龙公司不再单纯追求销量和规模，而是希望把客户体验和客户满意度放在第一位。”陈彬表示。基于这一定位，2023年文化节上，神龙发布了其全新用户品牌“知音”，推动神龙汽车全价值链“以客户为中心”的管理体系深度转型。这也意味着，战斗并未结束，甚至任务更加艰巨。转型、销量、盈利，都是摆在神龙面前的难题。上任两年多来，极少接受媒体1V1专访的陈彬，在与《晏会厅》近一个半小时的交流中，坦率地对这些问题做出了回应。谈及销量目标和盈利，他表示，2022年，神龙汽车必达15.5万辆，挑战18万辆。而18万辆，正是神龙的盈亏平衡点。对于电动化转型，陈彬坦承，神龙汽车“慢了一拍”，但他也认为，神龙的机会一定会有。他告诉《晏会厅》：明年将发布的首款电动化商品，“必须要成功”。显然，神龙希望在行业转型中合资车企格局有所松动的这一关键节点，找寻自身的机会。而作为法系车在中国市场的唯一“希望”，神龙的未来发展，也决定着法系车在中国市场的走向。陈彬向《晏会厅》表示：“法系车一定会有它应有的市场地位。” 以下是《晏会厅》（下称“YAN”）与陈彬的对话（经整理）： 01 “现在的神龙等不起，必须要拼命干” YAN：上一届神龙汽车文化节是2020年，当时你刚上任，提出了“元+”计划。那之后神龙汽车呈现出一个V型反转的趋势。你怎么形容神龙过去这两三年的历程? 陈彬：这几年来神龙经历了一个深度的调整期，走得非常不容易。用两个词来概括的话，应该是艰辛和坚实。神龙是从2016年开始下跌，到2020年已经跌无可跌，只有5万辆。我记得非常清楚，我来的前一个月，是2020年8月份，我们两个品牌加起来月销不到3,000辆，应该说是一个非常非常艰难的局面。 10月的文化节上，我们基于前期对经销商和客户的调研，发布了“元+”计划和“五心守护行动”，最核心的目的就是要重振信心。这种信心是所有人的信心，包括客户、经销商、员工、供应商和媒体。因为在那么一个极端危急的情况下，没有信心，后果就不堪设想了。现在回过头来看，这三年虽然很艰辛，但我们走得也很坚实。从2020年止跌，到2021年突破10万辆，再到去年交付12.7万辆，同比增长了30%，而且是在神龙没有一款电车的情况下，还是非常不容易的。 YAN：在去年下滑了近10%的油车市场，你们增长了30%，整个团队肯定也付出了很多。陈彬：对，这两年多来，神龙人都是非常拼命的。我们提出来神龙的三种精神就是，向死而生、艰苦奋斗、行胜于言。一个简单的例子，我们现在每天早上要开营销晨会，主要就是解决客户端和市场端的问题。头一天市场暴露的问题，我们在晨会上提出来，现时立案、现时结案，响应速度非常快。 YAN：你和团队这三年是不是在一线跑得更多？陈彬：对，讲到这个其实我内心还是蛮感动的。我对我的这个团队还是非常满意的。我是逢节假日都要求他们走市场，其实没有给他们太多的休息时间，可能很多人认为我这个（做法）不“人道”，我自己确实也在反思。但是现在的神龙确实等不起，必须要拼命地去干。讲“拼搏”都不够，要“拼命”。你看现在这个大势，新能源渗透加剧、国产品牌强势崛起，如果不拼命干，留给我们的机会不多的。那这种时候就是要“勤能补拙”，我挂在办公室的座右铭也是“天道酬勤”，都在一个“勤”字。 YAN：我觉得今年你们挑战15-18万辆应该是可以的。陈彬：我们今年的目标，大概就是你说的数——必达15.5万（辆），挑战18万（辆）。这个目标还是非常激进的，但我觉得经过我们这两年的积累，尤其是我们外部营销和服务的转型、内部“以客户为中心”的响应体系的转型，是能够支撑这个目标的。 YAN：实现了这个量，是不是就可能达到一个盈亏的平衡点？陈彬：18万辆就是神龙公司的盈亏平衡点。这两年神龙做了很多大动作，包括去掉无效产能、把武汉原来三个工厂整编成一个工厂。到现在，我们的产能还有40万辆，包袱还是非常重。如果能到18万辆的话，其实产能利用率也不到50%，但这个量是能够达到盈亏平衡的，这也充分说明我们在内部成本管控、效率提升方面做了非常多的努力。 YAN：今年挑战18万辆，意味着增速要超过40%，目标还是非常大的。除了你提到的内外部转型，产品端呢？陈彬：实事求是讲，今年我们经营层的最大挑战，就是还没有一款面向C端的电车，还是在传统的油车市场作战。但我们今年4月会上市东风标致408X，这款车是标致品牌全球转型的重磅之作，包括电子架构，包括智能网联、人机交互的水平，都会和原来不一样。 YAN：所以今年的15.5-18万辆还是在油车里打。陈彬：去年合资非豪华市场有852万辆，基本也还是以油车为主。在合资非豪华这个区隔，法系车还是有很多优势的。我们说，“良心车神龙造”，安全、环保和驾乘都是我们的核心优势。标致和雪铁龙两个品牌，一个一百多年历史，一个两百多年历史，底蕴深厚，而且我们的良心用料，都是有口皆碑的。我们内部做过对标，同一个区隔的车，我们的成本会高出15%-20%左右。因为我的全车大概70%以上都是高强度钢板，个别车甚至是80%；包括凡尔赛的驾乘感，应该说是集大成的。 YAN：提到凡尔赛，这款车这一两年还是让整个雪铁龙收获了口碑。陈彬：这也是为什么我们对今年的经营有信心，对我们在合资非豪华市场的竞争有信心。我们统计了一下，凡尔赛前一万个订单里，80%的来源并不是原来的法系车主，而是其他品牌，而且年龄基本在30岁以下，非常年轻，说明法系车慢慢地被大家认识和理解了。 02 “第一款电动车必须要成功” YAN：对于电动化、智能化，你们包括双方股东，有什么思考或布局？陈彬：我们一直在思考这个问题，因为新能源、电动化、智能网联这是不可逆的，尤其是在中国市场。我们在去年已经达成一致，就是要集双方股东新能源技术的优势，为神龙公司所用。我们的首款商品已经实质性启动了，现在已经到了骡子车阶段。按照规划，到明年上半年，我们就会有一款基于全新平台的C级SUV投放。 YAN：是纯电？陈彬：两种路线，纯电和插混。 YAN：你们是会推出一个新品牌，还是说在已有两个品牌下面推出新能源产品? 陈彬：这个要看两个股东，因为目前双方股东正在就神龙的未来发展战略做一些探讨。我觉得一切皆有可能，前提是你这个商品确实是一个好的商品。 YAN：相比以特斯拉为代表的新势力企业，整个合资体系在电动车方面普遍都比较慢，包括丰田。陈彬：我们也慢了一拍。 YAN：其实市场还是非常急迫的，你们内部会不会担心，如果再不出手，可能就错过这个窗口期了？陈彬：我们经营团队、董事会，还有双方股东，也经常展开讨论，大家基本上都达成一致了，就是必须要把首款商品打造得精益求精。因为神龙现在已经熬过了最艰难的阶段，正是在把当下立住、谋未来发展的时候。我们已经熬了这么多年了，也不在乎再多熬几个月，但首款商品出来必须要成功。所以在首款商品上，我们是真正地精心打磨，我自己也花了很多时间。 YAN：一方面特别紧迫，另一方面还不能“大干快上”。陈彬：对，神龙经过这几年的艰难调整，悟出了一个很重要的道理，就是要踏实做好每一个动作，把基础夯扎实，一定不能是“大干快上”。所以今年是最关键的一年，我们要为明年的全面转型，包括商品电动化的转型，打下一个坚实的基础。 YAN：那在你看来，后来者是不是一定还会有机会？陈彬：我觉得一定会有。在经营上有两种概念，一种是先发优势，还有一种是后发优势。作为神龙来讲，第一，我们有一个630万的庞大客户基盘，而且法系车客户对法系车的喜欢、热爱，跟其他很多品牌的群体是不一样的。第二，后来者能够避开之前市场在快速发展过程中出现的问题，把商品、技术各方面打磨得更好。而且传统汽车行业一个最核心的优势就是制造体系和制造能力。现在大家反而把这一块给忽视了，所以我们看到很多品牌在制造方面其实是有短板的。 YAN：新势力营销的很多玩法和传统合资企业还是不一样的，你们在营销方面会怎么转变？陈彬：我们现在有两个品牌直营中心，东风标致一个，东风雪铁龙一个，是我们营销转型一个很好的牵引。这两个直营中心的定位，就是通过直播在线上产生内容，分发到全国、带动整个经销商体系，形成一个直播的矩阵体系。同时，我们的经销商在线下真正把“五心守护行动2.0”落实好，这也是营销转型的重要部分。因为我们的“五心守护行动2.0”，并不只是维修、服务，而是加入了很多品牌调性、人文关怀的内容。 YAN：下沉市场会怎么去打？陈彬：这也是我们今年在营销上一个很重要的安排，就是加快二网（包括直营和合作）的开发，快速下沉到五线、六线，甚至是有竞争力的县域市场。但我们也不是盲目铺摊子。因为发展网络成本很高，而且一旦没发展好，负面影响反而更大。所以我们是要快，同时要宁缺毋滥。 03 Stellantis肯定不会放弃在华“独生子” YAN：2020年你接手的时候，汽车市场包括企业都处在一个低谷。这三年又碰到疫情，其实非常艰难，整个市场和最开始高歌猛进的20年完全不一样了，那时候挑战百万辆是很多公司的目标。陈彬：神龙公司当时的5A+计划也提出要挑战100万（辆）。 YAN：但现在的逻辑完全变了。那神龙作为最早的一批合资公司，是不是也要思考，企业的定位是什么？陈彬：神龙公司的确在思考自己未来新的定位。从去年开始，新能源渗透率快速攀升，自主品牌强势崛起，实际上对合资非豪华阵营的影响是非常大的。我认为，汽车行业进入了一个变量时代。那么从增量到存量，再到变量时代，如果一味地追求销量和规模，势必会带来一些经营动作的变形，从而导致短期经营和长期发展之间出现不平衡。因此神龙公司不再单纯追求销量和规模，而是希望把客户体验和客户满意度放在第一位，给客户带来个性、时尚、优雅的品味生活。非常高兴的是，这也得到了双方股东的认可和理解。这次文化节上，我们也发布了用户品牌“知音”。在我们看来，未来我们跟客户之间是一种“知音”的关系，互相认可、互相理解。我相信，如果真正把“五心守护行动2.0”和“知音”这一套体系落地之后，市场会给予我们一个非常好的回馈。 YAN：外界特别关心的一个问题，就是Stellantis怎么定义神龙在它全球版图里的位置？陈彬：其实我们奥立维副董事长（编辑注：Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长）已经释放了很多信息：第一，神龙公司是Stellantis在中国的“独生子”，所以肯定不会放弃神龙公司；第二，站在Stellantis的角度，如果他放弃了神龙，意味着他放弃了整个中国市场，放弃了这个规模最大、也是汽车技术发展最快的市场。所以他们应该会非常慎重地考虑这个问题的。作为我来讲，就是把当下的工作做好，给股东双方更多的信心。这两年应该说股东双方对神龙团队是非常认可的，对我们的信心也是在逐步提升的。股东双方也经常参加我们经营团队的会议，一起帮助我们更好地去解决包括KD件保供、技术质量改进等各方面的难题。 YAN：而且中国在全球汽车市场向智能电动化的转型中，起的是引领的作用，那放眼未来，神龙也可能成为Stellantis在智能电动车方面的一个发力点？ YAN：你这个判断是非常对的，我们奥立维副董事长也讲过，如果我们在中国市场的电动车成功了，不排除未来返销到欧洲的可能。你看现在凡尔赛就是在成都工厂生产制造，再返销到全球。 YAN：这样的话这个价值就不仅是说我卖个十万二十万辆，而是未来面向整个的智能化、电动化，为双方股东做贡献。陈彬：对。 YAN：到2025年，你希望神龙处在一个什么状态？陈彬：去年是神龙成立的30周年，我自己在内部会上总结了，神龙过去的30年是跌宕起伏的30年，但我相信有双方股东的支持，有经营团队和我们全体干部、员工的努力甚至拼命，神龙未来的30年一定是波澜壮阔的30年。回答你的问题，到2025年，我们期待神龙是一家高质量的、健康发展的，能给客户带来极致体验和满意度的公司。从销量规模上来讲，我们希望能做到30万+这样一个水平，并且保证有一个稳定盈利的能力。 YAN：我觉得这是一个可实现的而且有价值的目标。陈彬：而且我始终认为，法系车应该是中国市场最绚丽的那一抹色彩。因为我们中国人对法国的文化、时尚的文化也是很认可的，而法系车背后代表的就是法国的文化。所以我觉得，在中国这个庞大的、快速发展的而且非常包容的汽车市场，法系车一定会有它应有的市场地位。 YAN：我们也期待神龙能越来越好，写下一个V型反转的商业故事。

实用与设计感的完美结合，东风标致2008就不错我买车可能并不会过多地追求外观设计，也可能是我更看重物品的本身。所以在买车方面，我大多都是在合适的预算范围内，挑选几款比较不错的车，直接把照片给媳妇看。然后看他觉得哪款车比较喜欢，再带着他到4S店实际看车，看了多款车也进行了对比，最后还是发现东风标致2008在外观上媳妇非常喜欢，内饰配置我也满意，再加之实际体验驾驶感受更让我有喜出望外的感觉。现在我的这台车开了有一段时间了，平时上下班日常代步，但是在条件允许的情况下也会给媳妇练练手，毕竟这台车的操控是真的舒服，她也没有那种很陌生的感觉。外观之所以选择白色，主要是因为耐看，白色的车身保值率还是挺高的，虽然从来就没有想过要卖车。白色属于那种百搭的气质，反正开到哪里都是能够和周边的环境有一个不错的融入度。车头部分我比较喜欢前大灯的设计，犀利狮吼式前脸有那种非常酷酷的感觉，3D立体效果和熏黑设计，成功地让獠牙式LED日间行车灯和狮爪式LED大灯出圈，它给人的感觉比犀利哥还犀利，气质这块拿捏的死死的。侧边的锋刃立体切割身线造型还不错，主要是配上17英寸钻石切割双色铝合金轮辋，让整台车的气质立马提升一大截，合适的衣服自然要配一双好的鞋子。尾部的狮爪式LED尾灯遥相呼应，满满的设计细节。重点还是要说一说车内的乘坐环境，白色的车身加上黑色的内饰，绝对是非常经典的搭配。首先是舒适宽裕的乘坐环境，2612mm轴距可不小了，同级别中上水平。赛车式多功能方向盘+电子拨片的组合，再配上中控的钢琴式按键，现代科技感和复古机械感的融合，那直接让操控性能提升一个档次。再就是能看到细节部分的用料很用心，触摸的质感很不错，我比较喜欢这种黑色的皮质，再加上蓝色的缝线，他不会给人一种很沉闷的感觉。然后就是车内的乘坐空间，因为家里有两个小孩，平时坐在后排都会觉得非常地舒服，确实总计65处高品质吸隔音材料运用给车内静音效果加了分。然后座椅的角度也很合适，可以自由调节，并且还有独立的空调出风口，反正去到哪里都能够享受出行。能够看到后备箱的空间还是不错，平时一个人出行基本上没太多的东西，但是逢年过节要带回去的东西还是非常多，满满当当地把后备箱塞满，这应该是一种幸福感。东风标致车在整个法系车里，操作手感也是数一数二的，即使是新车它也不会给人很多陌生感，这就是整个设计能力+三冠基因底盘调校功底的实力。方向盘的舒适度做得很好，转向很精确，转弯的半径不大，所以新车开起来也不会显得笨手笨脚的。东风标致2008给我的总体感觉，一是舒适度，人车合一的默契度；二是设计能力，外观和内饰都有独到的设计感；三就是操控实力，不愧是CMP多能源模块化平台出来的杰作。

标致2008使用22000公里感受 1.颜值，萝卜白菜各有所爱，外观这方面仁者见仁，智者见智，但是90%都说颜值很高，尤其是前脸三道狮爪抓痕及LED日行灯辨识度太高，侧面不单调，岩石切割侧面很有力量感。后部饱满丰硕，尾灯亮起非常漂亮。美中不足的是双出尾排太纤细。白色车身加上黑色悬浮车顶，开在路上妥妥的时尚艺术单品。法兰西设计功底拿捏的死死地！ 2.底盘，万年不变的的扭力梁加上麦弗逊前悬挂，听起来low爆了，但是，当你驾驶它在山路快乐劈弯，一骑绝尘的时候，看着渐行渐远的后车，你嘴角扬起微笑，嘴里默默念叨：底盘太牛逼了！过弯支撑十足。底盘虽硬但韧性十足。趴在地上看看扭力梁，如此粗大，你不仅感叹，法国人竟然能用白菜帮子烹制出这么美味的一道大菜，至于什么形式的悬挂，我并不care！过减速带建议放慢速度，一是可以保护悬挂，另一方面，你懂的，对你的屁股有好处。 3.动力，1.2T三缸发动机，130多匹，230牛米，听起来波澜不惊。但是我敢说，动力绝对够用，哪怕是高速路上你只要踩下1/2油门，足够突破国内最高限速，换挡拨片连降两档，油门一踩，转速迅速飙升，超车迅速果断。三种驾驶模式。运动模式尤其激进，发动机维持3000-4000高转速。小车瞬间像是换了一台车。激情澎湃。前提是你只需要付出百公里六个油的代价。就问你们：还有谁？！国人谈三缸色变！抖动，噪音，不存在的，不去刻意感受，抖动微乎其微。建议使用95号汽油，本人亲测，95号汽油动力更好。续航里程更多！ 4.变速箱，曾经多少人谈双离合色变，皆是以前吃过干式双离合的苦头，但是我可以很负责任的告诉大家，2008上搭载的格特拉克湿式双离合很平顺，日常驾驶基本没有顿挫抖动。基本感受不到换挡冲击。 5.空间，轴距2612，小型SUV,听起来很小，坐起来不小，过年的时候后排曾经坐了两个一百多公斤的180的大汉，加上一个五十公斤的女性，后排表示不算太挤。不过95%的时间就是一到两个人使用。空间非常够用。 6.配置，怎么说呢？对得起价格，我买的是2020款锐尚版本，跟驾驶有关的都有，四个17吋轮毂，LED大灯够亮，仿皮座椅，中控大屏，有carlife和carplay。买个盒子链接手机很方便，导航听歌很方便。至于定速巡航，车道保持，自动驾驶，倒车影像一概欠奉。毕竟价格摆在那里，不到十万，还要啥自行车。令人惊喜的是，这车音响还真不错，尽管不是什么品牌，但是我觉得跟我以前的福克斯sony音响和凯迪拉克ats的bose音响差不多，可能我不是音乐发烧友吧。 7.缺点，想了很久。竟然大脑一片空白，这车有缺点吗？人无完人，车无完车！缺点还是有的。内饰塑料件太多，颠簸路面异响较多。跑高速时速100-120时A柱附近风噪明显！

2008 小狮子美图

新408提车作业提车一个多月了，平时都是潜水，今天心血来潮也来说说感受。选车历程：我选车一向的观点是安全性（包括用料，安全配置等）驾乘舒适度（既要开得舒适，家人也要坐得舒适）、故障率，性价比这是我选车的四个重点，至于保值率，豪华程度我不在乎，油耗符合市场同类车平均水平就行，这就是我选车的原则。我最满意的是沃尔沃，但被48轻混劝退了，我是纯油党[嘻嘻]，其他的车型综合对比下来最终选择了新408的低配，选新408一是觉得用料不错，二是法系的小方向盘确实好开，后排家人的乘坐感受也还可以。三是觉得性价比很高。之所以选低配一是低配的配置够用了。二是低配才是真的性价比高，11万多就能落地，如果高配13万多落地我宁愿多两三万直接上B级车，而且高配和低配比起来在我最看重的安全性上并没有提升。驾驶感受：上手就一个感受，法系的小方向盘真他妈好用指向精准。动力也够用。家人坐后排空间也不错。后备箱空间也蛮大。算是一辆水桶车。另外别问我车机，我这么现实的人拒绝一切花里胡哨的东西，大屏对我来说唯一的作用就是开空调，因为没有空调实体按键，我上车都是先关大屏，开车唯一做的事就是用手机导航。不足之处：1.如果可以选装碰撞预警，主动刹车，陡坡缓降等安全和实用配置就好了。2.如果把天窗和自动启停也改成选装配置更好。3.轮胎一般，只有高配是固特异，中低都是佳通胎。4.4s店确实少了点，而且不同的店服务态度相差较大。总结：新408还是蛮值得入手的一辆车，期待后继的表现吧，附几张我的小狮子照片[嘻嘻]

知音聚会，408X抢鲜品鉴体验以车会友，志趣相投，相约蓉城，畅享美食，抢鲜体验408X无界之王，每一面都惊艳，有幸提前坐进了408X驾驶舱，提前和大家分享。独特的造型，SUV和轿车的完美集合体，停在任何地方都是独特的存在，超大空间，真皮座椅，全景大天窗，唯我座舱，小幅式赛车方向盘带换挡拨片，10英寸3D仪表，米其林轮胎，配置拉满。动力方面:1.6T高功率(提升到129KW)发动机，匹配爱信第三代8AT原装进口变速箱，在高功率发动机和8AT的加持下，转速到达1000，涡轮会提前介入，起步提速更快，换挡更平顺，同时更省油。借着周末休息，和狮粉朋友们聚在一起，只因为热爱，以车会友，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方！因为热爱所以遇见，分享快乐，没有特别事，但有特别的人，一起做更好的我们，过了一个很充实的周末，最后祝408X大卖。

凡尔赛一箱油到底可以跑多少公里？先选好加油站，由于2023年1.1号以后都是国六b的汽油，这个新标准好处是环保更好，但是不耐烧，因为我亲身体验了，对比了跑的公里数心里有数，因为我们住的街道附近17公里国道边上，唐店街道也有个中石化加油站，以前没买凡尔赛之前摩托车都是那里加的，油品可以，也耐烧耐跑，所以出发去深圳的时候我特意留意下到底能跑多远，出发的前一天，准备工作搞好，唐店加油站加的跳枪就回来了。唐店到我们街上是17公里，所以这个公里数要减去，也就是3003公里开始算起，跑到应该是广东界了那个翁源坝仔服务区，然后表显还能跑50公里，就不敢再跑了，就是不知道是只能跑50公里还是不只这么多，就开始加了150的油，堵车的话在湖北南部和进入湖南小堵了一会，进入广东就没有堵了，下面会上图，走到翁源是3981，然后减去3003，等于978，然后加上还能跑的50公里，也就是说不堵车的情况下，凡尔赛高速油耗表现还是不错的。可以跑1000公里以上了，这是我这次亲自测试，当然有堵车，不堵车可能会更低。

凡尔赛高速驾乘感受拿到驾照不到半年，赶上春节回家。带着家人开车往返，对于新手司机的我既紧张又兴奋。紧张的是没开过高速，担心路上出状况，兴奋的是，一直在市区低速行驶，没有见证过凡尔赛的高速实力。行程中坐在副驾很舒适，腰部也不累，但是后排座椅比较直，坐久了腰累，需要一个腰靠作为辅助。回程的时候我一个人开了600公里，分两次完成。与回家时的紧张不同，返程就熟悉车况了。返程路上车并不多，一直行驶在130左右车依然很稳，车内噪音也不大。用运动模式加速超车一点就很有动力，但是我更喜欢标准模式，因为动力的略微迟滞可能更能避免失误的可能。开着凡尔赛在高速上，既平稳又安全，虽然是一级车，但是车辆本身的性能和内饰的舒适性已经让我很满足了。

加装电尾门偶遇凡尔赛车主在我装电尾门期间还偶遇了凡尔赛车友群里一直聊天的兄弟，以车会友，有缘相聚，这也正是咱们车友社群的宗旨。在一起聊了一会，说了一下用车感受和常识，他是过来装凡尔赛氛围灯的，我也想准备兑换氛围灯过年回老家又可以装逼了！看着工作人员操作首保相对简单且免费，主要是更换机油和机滤，以及各种常规检查，我是用的长城的机油，车友们说换成道达尔的机油会好一点，我也问了工作人员说都是差不多的，就是一个是进口的，一个是国产的，所以我还是用首保送的机油吧！长城机油也不错的，不见得比道达尔的差，要相信中国制造！首保基本在1小时左右就搞定了。麻烦的是装电尾门大概要两个多小时左右！还在店里吃了个免费的中午饭，伙食还不错！非常完美的一次首保和加装电尾门！

一点点凡尔赛小分享~ 距离上次给凡尔赛打蜡已经过去整整两个月了，冬天气温寒冷，车蜡在车漆表面附着力底，加上雨雪的侵蚀，车蜡在车身的留存时间比其他三个季节要短的多，12.4号那次打蜡帮凡尔赛度过了这个寒冬。因为冬天没有施工条件，没有办法去对车身镀晶。镀晶对作业环境，温度，场地要求非常高，不跟打蜡似的找个无风带就可以开干。虽然说打蜡效果不如镀晶和贴车衣，但相对来说经济实惠，操作简单易上手，精洗一个月的车，不如打一次蜡。何况凡尔赛才短短半年，两三个月打一次蜡是必须的。其实打蜡就跟我们冬天出门涂郁美净一样，虽然看不出来哪里有变化，但它就是保护了你的皮肤，让你更水灵，更有光泽。之前用的是固体蜡，上蜡方便。这次用的是抛光蜡，缺点就是不如固体蜡持久。这次施工也没打算撑多久，两天立春了，再等暖和一点就直接上综合蜡，效果更好。这次打蜡就方便了很多，买了新设备抛光机神器，一机多用，可抛光可打蜡可研磨可给地板抛光。设备有厂家配备的说明书，详细讲解操作规范，各种盘面适用于什么场景作业，电机强劲有力，还有定速模式，不用一直摁着开关，挺方便。打蜡就是顺时针方向打圈研磨，整车上完蜡后，车身可见圆圈蜡痕，我施工当天室外温度10°左右。完成作业后等待5分钟就可以下蜡了，可用毛巾也可用抛光机，抛光机下蜡整个车身大概10分总左右就完事。整个过程持续大概一小时左右，家里有处平房，就地取材比较方便，接线洗车洗个毛巾都很快，打完蜡后专门做了疏水测试，效果还是比较满意，就是车身静电太多，灰尘吸附能力太强，过两天静电链到了就会好很多了。请欣赏作业。

刘畊宏、劳伦斯·许助阵 2023神龙汽车文化节还有哪些惊喜？网易汽车综合2月9日报道 2月10日，知音知心焕新启航——2023神龙汽车文化节将在武汉开幕。在此次文化节上，神龙汽车将发布用户品牌，以良心品质、五心服务和品味生活，陪伴客户焕新启航。明星教练刘畊宏、首位登上巴黎高定时装周的中国设计师劳伦斯·许以及湖南卫视主持人李锐也将倾情助阵，与神龙一起开启下一个30年。明星嘉宾热力助阵 2023神龙汽车文化节，将获得明星嘉宾的热力助阵，“全民健身教练”刘畊宏携“凡尔赛操”，将现场带大家感受“凡尔赛式”健康运动生活。首位登上巴黎高定时装周的中国设计师，同时也是东风雪铁龙领潮设计主理人的劳伦斯·许将搭档凡尔赛C5 X（参数丨图片）开启领潮大秀，与车友共同感受潮流&改装的魅力。东风标致新5008的老朋友“村长”李锐将作为2023神龙汽车文化节的主持人，带领粉丝全程领略动感、时尚的法式魅力。车主共创欢聚盛宴另外，东风雪铁龙131X家族和东风标致索肖社区的达人，也将在2023神龙汽车文化节上大秀多元才艺。东风标致索肖社区街舞滑板街区达人，将在文化节上带来动感、时尚的街舞表演，与新法式无界座驾408X一起拥抱无界生活。131X家族7大社群随心所“艺”，共创后备厢集市。咖啡、甜品、装备……万物皆可“后备厢”，沉浸体验社交新潮趣，玩转不同Style。品质探访神龙工厂 2023神龙汽车文化节期间，神龙汽车还将组织东风雪铁龙、东风标致车主朋友们探访神龙工厂，追溯品质起点，见证神龙汽车品质之道。除了明星嘉宾团热力助阵、与车主共创欢聚盛宴、品质探访神龙工厂，2023神龙汽车文化节还会有更多精彩，敬请期待。

刷新SUV认知的小狮子-标致2008 时间金贵，长话短说。在意三缸+双离合+空间+隔音的；刚拿驾照的；拿不定主意的；当地无维护保养的强烈不建议购买，也不用继续看下去，个人为这个结论负责。从来都没想过有一天我会买个三缸双离合的法系车，简直怀疑自己有没有搞错。与小狮子结缘起因是开够了轿车后想试试SUV，预算初步定于15W左右，在无数次的筛选调整必须保留的配置后最终小狮子以绝对优势胜出。随即在三月九号上午微信小程序下定，下午4S核销签合同送贴膜和垫子，交订金1999。十八号排产，二十九号中午提车，下午车管所选号上牌。落地费用小狮子99700+选装包1314+购置税8823.01+保险4584.42+上牌120+第一箱95油406.85合计114948.28元。油耗如下：用的都是标准模式，如果换节能模式还可以更低。空间上面如果身高低于170的三口，四口之家用起来完全没有问题，高于170就会打顶了。后备箱可以放一个最大的登机箱，只能说够用。座椅舒适度适中吧。动力方面都不用再问了，现在这个年代可以说任何车都是动力过剩的，不相信可以看看重庆的黄色法拉利出租车，在那么复杂坡度的地方每天上上下下听见过师傅抱怨过动力不够没有？五菱神车多少马力，多少扭力，全国各地拉货载人跑有说它动力不够没有？技术没到就不要指责车，也别纸上谈兵比数据。给个轩逸雷凌卡罗拉也给你开得飞起。“三缸肯定抖”恭喜杠对了，冷车或静止启动时确实会抖，抖的声音会传到耳朵里，但身体上感觉不到，动起来了就更感觉不到了。急加速时会有发动机低吼声音，有点像狮子吼，但我喜欢😊。发动机过三千转时是我觉得整个小狮子最为精神，动力输出最为灵敏的时候，底盘韧劲十足，加上小小的方向盘，开起来完全不像是SUV。刹车力度属于前软后硬的设定，车感不好或新手容易判断失误。由于没有自动驻车和坡起，加上小排量低扭不大，在陡坡起步油门控不好会溜车，这也是我建议刚拿驾照没几把刷别买的原因。至于它的双离合我给好评，匹配的非常好，如果不是知道的话我以为配的是CVT。外观内饰设计在这个价位排第二，但我找不到第一是那个？不过这个看各人眼光，非要说它丑的话我也拿你们没办法。车机非常简单原始，仅提供必要的功能，一点多的都没有。CARPLAY和CARLIFE连接用原厂数据线就可以连。车子配六喇叭，开车听歌，听歌开车缺一不可，本来这个价位的车子不期望原车喇叭有多好的，但我调了调还是有小惊喜的，等下发个短视频给大伙品品。加装的倒车影像勉强够用：最后个人标准打分，一共十项，满分十分，六分及格：外观内饰设计10 座椅舒适度 7 空间后备箱 7 车机多媒体 6 音箱喇叭 8 动力变速箱 8 隔音 7 操控 8 底盘 8 配置售价比 9 总分 78

有一种油漆品质叫做神龙油漆 2020年四月份出厂的标致新2008，没渡过晶，打蜡也就一开始几次，之后就懒得搞了，露天停车风吹日晒，今天洗完车拍个照，那质感没的说，法系车就是这样用料和同级同价位其他品牌的车比肯定是数一数二的

腹有诗书气自华--我眼里的凡尔赛C5X 自从“阳康”以来，整个人的状态似乎都不怎么好，对啥都提不起兴趣。周末开着车出去漫无目的瞎逛，路过4S的时候远远看见门口停着一排凡尔赛，也不知怎么滴，忽然就动了试驾的念头。作为老款天逸车主，也算是凡尔赛娘家亲戚，忽然心动想试驾一下，这倒是也正常。凡尔赛的前脸设计挺有意思，在保持传统家族语言的同时，添加了那么些动感的时代元素。这种设计语言，果然很法系！喜欢它的人喜欢到爆炸，不喜欢的不愿多看一眼。我大抵算前者，因为我对这个独特设计非常有兴趣，或者说是对老款天逸审美疲劳了。话说回来，这设计，十年也不会过时。尤其是这种造型的分体式大灯，就像美女闪亮的双眸，对视的一瞬间，让人心灵一震！忽然感觉她就是汽车界的一股清流，很难和世俗的人走到一起。试驾手续倒是不复杂，登记了一下，顺利上车。试驾员还是比较谨慎，可能看我三大五粗又太衰，他自己开出市区，才把方向盘交给我。于是，我先坐后排。说说后排乘坐感受，可能是开习惯了天逸，觉得轿车要矮一点。但是乘坐舒适性没话说，还是那个范儿！椅子包裹性可以，对腿支撑挺好。车内也和天逸一样，新车都没异味！至于底盘，还是那么优秀！才一小会儿，我瞌睡就来了，这难道就是轿车后排VIP座位的特殊功能？？说了优点也要说缺点，那就是头部空间，确实略差点！不过把大天窗哗的那么一下打开，呃，好多了！说说驾驶感受。这车除了换挡和天逸有点差别，其他操作基本上都一个样，毕竟一个厂家生产的产品！对老用户来说，上手特别快！看了资料，其搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力175匹，最大扭250N·m，实际开起来这个动力家用是够用的，无论是起步还是超车都能让人信心十足！运动模式下，油门反应和动力输出是比较跟脚的，动力输出也比较线性！底盘悬挂调校的偏舒适，比天逸软，但是转向比较灵敏，小女生应该喜欢这种风格。另外全系还是标配了PHC减震系统，调教的比较软、柔韧，可以很好的过滤掉一些细碎冲击，过减速带的时候又能给你向下“拉一把”，这种体验，和我开过的C级有70%相似度，底盘总体感觉更像是三系和C级的合体！开了大概十多公里，试驾员看我没有停车的意思，又不好直说，就咳了几声，呃，其实我知道该打道回府了。不过后来才知道，他是阳了还没好彻底！我又悟错了！作为一个雪铁龙的资深铁粉加老司机，有几句话不知道当讲不当讲！随着目前电车的崛起，传统油车似乎到了尴尬的地步！像雪铁龙这样还在主打油车的纯粹厂家已经不多了，深耕几款单一的产品，站在一定的高度来看，这未免有些让人担心。独出机杼，还是剑走偏锋？是不改初心，还是硬碰南墙？消费者是羊群效应，还是在一次次被潜后逐步清醒？或许，时间才会给出最好的答案。

凡尔赛良心造汽车隔音棉一般是没有什么危害的：1、装隔音棉可以降低发动机产生的噪音，加装隔音棉后的发动机运行时的高温对机舱盖也是影响减少，能保护漆面延缓其老化。负面影响不大只是机盖少许见沉了一点点；2、利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内。看看雪铁龙的用料，你就知道什么是良心了！

新408体验感受分享坐标贵州都匀，顶配黑白，提车一个多月，跑了2000公里左右，说说这段时间的真实体验，希望对其他车友有用。一、价格方面：裸车12.17，一分优惠没有，首付4.5，剩余分36期免息，4儿子比较坑，手续费3000，送了全车膜，脚垫，行程记录仪，自己上牌160，保险5000出头，购置税5300，落地13.5这样，也没细算，感觉贵了不少。二、外观方面：前45度角和正前视角堪称完美，两撩人的大獠牙，靓，后尾灯也比较醒目，但侧身比较臃肿，新标比较加分，个人还是比较喜欢。三、内饰空间：中控很有设计感，紧跟时代潮流，本人最满意的是方向盘，小巧精致，感觉自己时刻能掌控的（很多车方向盘很大很圆，感觉掌控不了，缺乏安全感），4.75的车长，空间很大，是同价位的日系和美系比不上，空间比卡罗拉大一大圈，很满意的后备箱空间，很大，塞两个人不是问题，很多朋友都是这是B级车，羡慕的很。四、动力方面：1.6T不是虚的，很串，推背感很强，60一下提速较慢，60以上提速很明显，给油就冲，超车只需一脚油门，就不提其他车了，高速一不小心就160，180一点都不飘，很稳，方向盘操控一点不慌。S档比较拉风，一踩油门，轰鸣感强，推背感足，但费油。五、油耗方面：在乡镇上班，山路国道较多，目前7.8左右，估计就这样了，可能就这样了，和个人习惯有关，本人不喜欢跟车，也不喜欢被跟，必须甩出一定距离。六、加分方面：一键启动，无钥匙进入（开车锁车很方便，像指纹解锁一样，很多人都这样认为，逼格老高了），电子驻车也还不错，特别是对女司机（停车后有点荡），电动座椅，加热座椅也是比较满意的，支持carlife是比较好用的。七、美中不足：冷车启动声音较大，特别是近段凝冻天气；车机不能自主下载应用。可能是爱屋及乌吧，目前个人还是很喜欢的，朋友们也觉得赚到了，除了刮一血，还没碰到其他问题，以上是体验仅供参考，道理都懂，上图。

焕新启航！ 2023神龙汽车文化节即将于2月10日开幕汽车文化节”，通过发布“元+”计划、落地“五心守护行动”，为神龙汽车凝聚了前行力量。而在2月10日即将召开的“2023神龙汽车文化节”上，神龙汽车又将带来怎样的重磅计划，我们拭目以待！2023年，神龙汽车进入新的三十年，坚持“以客户为中心”、不断向上的决心愈发坚定。2月10日，神龙汽车即将在武汉召开“知音知心焕新启航——2023神龙汽车文化节”，并发布全新用户品牌，以良心品质、五心服务和品味生活，陪伴用户焕新启航，共同开启下一个神龙30年！自2020年10月“元+”计划发布以来，神龙汽车加速向“以客户为中心”转变，聚焦产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效，全面开启东风雪铁龙、东风标致品牌焕新向上，持续为用户创造价值。产品方面，神龙汽车立足中国客户需求，进行了全方位的产品升级，并分别推出了东风雪铁龙凡尔赛C5 X、东风雪铁龙天逸BEYOND、东风标致新408、东风标致新5008以及东风标致408X；新车投放过程中深度邀请客户参与商品开发、品牌建设，打造“共创共享”的车主生态圈。营销方面，近两年神龙汽车“以客户为中心”，打造了多个长线IP，如“中法文化之春”“东风标致520超级品牌日”“东风雪铁龙与中国自行车运动协会战略合作”等。另外，神龙汽车还聚焦客户运营，打造了“凡尔赛C5 X全国48小时免费试用”“携手刘畊宏组成凡尔赛CP出道”“生活大爆改全民凡尔赛”“宇宙虚拟人IP小狮妹”“中国女足跨界联动”“索肖社区中餐厅美食之旅”“东风标致20周年庆暨索肖派对”等多场备受客户欢迎的营销活动。值得一提的是，1月9日，神龙汽车与新华网战略合作，双方将聚焦青年圈层，通过共建“中国大学生音乐艺术节”等IP项目，进一步加速东风雪铁龙、东风标致品牌在中国市场焕新向上的进程，让更多年轻人感受个性时尚、精致优雅的法式生活，打造“年轻化、个性化、高品质”的法系汽车品牌。服务方面，神龙汽车“五心守护行动”持续落地，从产品到服务，从售前到售后，聚焦客户需求，快速做出改变，实现“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，用心用情守护客户，拉近客户“心”的距离，赢得客户“五星”好评。在2月10日的“2023神龙汽车文化节”上，神龙汽车将全面升级“五心守护行动”,更加注重人文关怀，进一步把服务做到极致。运营方面，神龙汽车“以客户为中心”再造流程，效率倍增，进一步助推销量增长。“元+”计划发布后，神龙汽车实现连续23个月同比正增长。2022年，神龙汽车全年交付同比增长30%，超过行业整体增速。两年前的“2020神龙汽车文化节”，通过发布“元+”计划、落地“五心守护行动”，为神龙汽车凝聚了前行力量。而在2月10日即将召开的“2023神龙汽车文化节”上，神龙汽车又将带来怎样的重磅计划，我们拭目以待！

开工啦，快来瞅瞅标致408X美图~ 自在不羁热爱不止从城市到山野追寻无界之美 #标致408X 化身#无界之王锋锐几何车身立体曲面格栅释放出乎想象的感官惊艳

谈一谈我认为的冰雪天气开车需要注意什么这几天，很多地方都下了大雪，长沙也飘雪了，朋友圈一片雪景，这是今年长沙第二场雪，瑞雪兆丰年的同时，年关将近，大家开车走亲访友，也要注意安全，下面我就分享一下我认为雪天开车的注意事项吧，还请各位老司机多多批评指责【降低车速】车速是很重要的，雪天开车，一定要把速度降下来，不要着急，安全是第一位的，在冰雪路面上，时速最好不得超过30KM/小时，同时还要注意，不要急加油、急踩刹，匀速慢行。【保持车距】冰雪天气地面摩擦力变低，刹车距离变长，所以要控制好与前车的距离，保持好安全车距，适当加大与前车的距离，比如加大50-100米，当然安全距离的保持要与你的速度相匹配，速度快了安全距离相应增加。【注意力集中】一方面，关注周围车辆，如果发现前车减速时，就要马上收油，并准备刹车，不要等靠近了再踩刹车；另一方面，如果正在下雪，视线会受到影响，如果有转向超车等动作，一定要提前给周围汽车打出信号灯，给其他车辆充足时间反应，同时，自己也要提高注意力，观察好周围车辆的信号灯状态。【避免紧急制动】这一条的原因其实和前面说的保持车距有异曲同工之意，要制动，一定要做到稳握方向盘，然后均匀轻点刹车，提前减速，紧急制动会造成汽车滑出，造成事故。【减少超车】冰雪路滑，所以不宜超车，如确实要超车，一定要观察好周围情况，选择宽敞平坦的路段，有反应时间的路段超车，在超车前也要注意加大车辆间的横向距离，不要着急，缓慢超车。【开启前后雾灯】如果开车的过程中还在下雪，尤其是雪比较大，能见度不高，一定要记得开启前后雾灯，如果没有前后雾灯也要记得打开示廓灯、双闪，从而让周围的车辆能够注意到你。【留意打滑】冰雪天气，尤其是第二天早上，地面结冰，很容易出现打滑的情况，如出现侧滑，大家不要慌张，要知道你是考过驾照的，沉着冷静，把稳方向盘顺着打滑方向轻轻地转，不要急打方向，不然会侧翻，等车辆回正后，慢慢踩刹车。最后附上雪景图，祝大家出入平安！一路顺风！新年快乐！

百看不厌的侧颜当时买车的时候就在天逸和凡尔赛之间纠结，最后还是颜值是正义，选择了凡尔赛。已经来了5千多公里了，还是百看不厌，觉得PSA的设计师确实是牛逼，各种曲线和细节，特别耐看，越看越有味道，不想某些品牌的套娃设计。每次停完车，都忍不住回头看几眼侧面，修长的线条恰到好处，不激进也不臃肿，透露着中庸的美感。越看越喜欢

回家的路！！辛苦了一年，终于安排好可以回家啦！2022年10月27号提的老款标致5008gt，平时用的机会不怎么多，到现在才行驶了2000多公里，基本上体验还是不错的，这次回家单程500公里左右，正好也能体验一下5008gt的高速行驶质感！虽然前天晚上初步做了简单的规划，以避免拥堵，但是，还是低估了春运的力量，上了高速没一会，拥堵模式就开始了！真的很无语！全部都是蠕行模式，但得大家都提一下速，也不至于这个样子，没办法，都以为慢的就是安全的，而在高速上这个观点并不绝对，交通规则允许的情况下，自己都是尽量按最高速度行驶，网上也有大概搜索一下，什么叫做防御下驾驶，里面有一条很是认同，就是尽量保证你的四周没有车，给自己留下充足的反应时间和场地，实践是最好的注释，确实，得益于5008的百年大师级的底盘调教，在高速上变道，转弯，游刃有余！太多的车主都是蠕行跟车，导致越来越堵，条件允许的情况下，自己都是加速甩开他们，有了5008，可以从容的切弯变道，避免扎堆在车流中，避免追尾的几率！5008油箱56升，出发之前加满，想实验下一箱油的行驶里程，结果路上堵车，也没啥参考价值了，路上加了一次油，比我之前的车好了很多，500公里的路，跑了12小时，从白天到黑夜，披星戴月，得益于5008的灯光配置，晚上行车也可以很好的提高安全度，gt车型配备了自动大灯，远近光自动切换调节，高度也是自动可调，极大的减少了驾驶员的操作次数，可以更好的让我们专注于驾驶！灯光照明效果还是挺不错的，无论照射的长度，宽度，和亮度，都能很好的让我们看清路面，驶出拥堵路段，还可以打开自适应巡航，让我们得右脚稍微解放一下，不过还是需要保持专注，再好的机器也代表不了驾驶员的责任，安全行驶，才是永远的回家之路！