温暖的弦1967的个人资料

换1.5T动力东风标致新408龘龘款今日上市！（转）新408龘龘款将于今日（3月18日）正式上市。相比现款，新车在配置方面有所调整，同时将搭载第四代360THP 1.5T四缸发动机。官方此前还公布了预订政策，下订999元抢排名席位赢至高6倍膨胀礼，限时现金优惠至高20000元（含膨胀礼）。　　外观方面，新408龘龘款延续了现款车型的外观设计，像是点阵式前格栅，很有辨识度。日行灯的样式非常独特，宛如狮子的“獠牙”，极具视觉冲击力。配图为现款车型　　侧面采用的是简约、时尚的设计风格，线条流畅动感，再搭配钻石切割轮圈，为侧面增添不少运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，属于同级主流水平。配图为现款车型　　尾灯的样式非常个性，内部采用了三颗竖状LED灯带，点亮后如同“狮爪”，很有辨识度。车尾中间还配有一条亮黑色装饰，贯穿车标和两侧尾灯，既拉伸了横向视觉宽度，也提升了车尾的层次感。配图为现款车型　　内饰方面，新408龘龘款采用了常见的“T”字形内饰布局，并保留了大量实体按键，这在当下并不多见，但更方便驾驶者盲操。配置方面，自动大灯和自动感应式雨刷从此前顶配提供变成全系标配，主驾座椅标配8向电动调节，中配车型副驾座椅也升级为8向电动调节，产品力得到了一定的提升。配图为现款车型　　动力部分，新408龘龘款将搭载神龙第四代360THP 1.5T四缸发动机，最大功率为127kW，最大扭矩为255N·m，相比于此前的1.6T发动机提升了发动机的燃烧效率，实现性能的提升和油耗的降低。传动系统方面，匹配的是6速手自一体变速箱。

汽车“以旧换新”政策落地：鼓励车企促销，回收拆解行业迎利好汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

“SUV家族超级宠粉季”活动上线啦继“知音焕新季”置换凡尔赛、408X之后，目前标雪又启动了“SUV家族超级宠粉季”活动，天逸置换补贴3万，4008置换补贴4万, 5008置换补贴5万，如此福利法系铁粉狮粉不要错过啦~~~

开上凡尔赛去西藏，完成人生的一个梦想（转）有梦想就要敢于实现，去年十二月开始计划，一直到 2 月 3 号才正式踏实行程，一共花费 18 天，之前一直纠结车子性能到底行不行，事实证明一点问题没有。从滇藏线入藏，到了西藏走了一条小环线，最后川藏线返回，不走回头路，全程 7600 公里，加 92 号汽油，油费 4000 出头。滇藏线和川藏线路况都很好，只有觉巴山段有炮弹坑，整体路况不错。到了西藏，只要走的大路，路况我敢说比内地绝大部分地区都好，到了珠峰大本营我甚至觉得老头乐都能上大本营。车子全程没遇到问题，很可靠，高海拔动力衰减肯定有，但是开运动模式超车也自信满满。唯一遇到的问题是高海拔地区喇叭很闷，不是很响，回到昆明后一切正常不知道是不是海拔原因。路上撵到碎石导致轮胎侧边爆胎，还好带了备胎，到县城补了补接着上路。给自驾车友几点建议： 1.西藏高海拔，这条路线最高海拔 5400，最低温度可到-10 度，玻璃水一定要加防冻的，而且至少备两瓶。 2.防滑链不管用不用得上都备上，真要用没有的时候就头大了，而且买钢质全包的，不要买塑料橡胶的，很容易崩断。其次最好出发前试着装一下，不然像我第一次装用了一个小时。冰雪路面上了防滑链控制在 30 左右，不猛踩油门油门，一点问题没有。 3.西藏路况很好，包括滇藏线川藏线，但是弯大路窄，速度快很容易反应不过来要么冲沟里要么撞车，车速一定要慢。 4.一定带上备胎，滇藏线川藏线西藏都是山路，县城之间距离远，爆胎了没有备胎叫救援费用不低。 5.出发前做一次检查，确保三大件没问题再上路。 6.去西藏边境地区需要边防证，最好提前办好再过去，省事。有梦想就要付诸实践，不然永远是梦想，最后祝大家路途愉快

长途行车有必要的三检车子就像你的鞋子，长期使用难免会出现褶皱，会有不舒服的时候，只有用心呵护才会更舒服！如今自驾游成为了很多年轻人外出游玩的方式，以及远离家乡为了工作奔赴千里选择开车而去的也很多，或者长期代步上下班节假日外出游玩都会驱车登古原！长途行车前都要细心检查你的车况，有多少车友会花时间认真检查的。今天我就给大家分享一下长途行车必要的三检。一、检查轮胎有的车友觉得只要胎压不报警没不用检查，却忽视了很多小细节。首先我们要检查的是气压是否正常（冬季和夏季会出现热涨冷宿的情况），其次看轮胎外表是否有问题（扎钉子、外壁是否有磕碰、时间长了会起块），轮然后看胎面胎是否有异常磨损（比如吃胎，内外两侧磨损不一样样）。正常的轮胎检查大致也都是这些步骤，但很多人检查了都还会出现问题，主要的原因就是没检查到位。我们检查轮胎的时候不能只看外表能看得见的地方，更多的应该去看轮胎靠近发动机的内侧有无问题。有些车型存在内侧吃胎的情况，如果发现就应该去做动平衡了，最后，这是我们最容易忽视的，轮胎内壁的检查，前轮我们可以通过打方向向盘来观察，后轮就需要爬下检查，这是相当有必要的，若检查发现起鼓包及时更换就保住了你的行车安全！二、检查油水情况作为一名普通的车主，我们检查发动机最主要就是检查机油够不够，首先你得是在冷车的状态下把机油尺拔出来检查。把机油尺拔出来，用干净的纸巾擦拭以后，再插进去重新拔出来再看刻度，不能超过最高刻度，也不能低于最低刻度，得在中间。若低了就得及时补充（得补充同品牌的，不要乱加）。检查防冻液:检查防冻液就很简单了，看那个有颜色的小圆壶。首先趴在地面看是否有漏水的情况，没有的话直接看刻度。装防冻液的水壶上都是会有一条软管通到散热器（水箱）去的，仔细看里边的防冻液是不是处于两个刻度的间。如果防冻液少了，就要及时补充，如果过多就得抽出来一部分（夏季温度高，冷却液循环后可能溢出来）。三、检查刹车作为新车主很多都是只会开，不会去检查，下次去4s店保养叫里边的技师教教你，或者我教教你😅首先咱得观察一下刹车卡钳和刹车盘、刹车片有没有异常磨损。其次就是检查靠近刹车盘与刹车卡钳相连的刹车油管是否有漏油的情况。这根软管是橡胶的，时间长了就会老化出现裂纹或的情况，若发现问题就得及时更换。还有就是检查刹车油是否充足，年限长了就应该及时更换！还有一个特别重要问题就是：（画重点，要考试的😂）若长途行车与长下坡，像我们云南二三十公里的长下坡很多（比如昆磨高速），下完大坡会发现刹车盘过热，千万不要用水去浇，在服务区休息一会让他自然冷却，盘刹不像鼓刹，高温后的盘刹用水浇很容易开裂！今天的分享就这些，写的的不好，车友们多多包涵！有用得上的大家可以借鉴我的检查方法，愿车友们出行平安，行车安全！

凡尔赛C5X冰雪路上用车感受（转）时间过的就是非常快,转眼间春节的假期已经接近了尾声。由于节后在家多休了两天,没想到被大雪堵在了家里,出不去了。正月初十二开始老家开始降温下冻雨了,初十二晚上开始下雪,十三的时候积雪已经非常深了；这次积雪比年前的还要大。这个时候如果不是特殊情况，是不会外出的，更不会选择开车外出的。一方面自己没有雪地胎、也没有安装防滑链，另一面是路面全是大雪，看不清哪里是路面，会车的时候比较危险。凡尔赛C5X在冰雪路面的表现，我感觉还是可以的。一是：车身比较重，相对来说就比较稳。二是：动力不俗，甚至只能使用节能模式。三是：轮胎也比较宽，抓地力不错。我在等红绿灯的时候，有些车打滑，干着急就是车子不动，对于凡尔赛C5X而言没有出现这种情况。我也把一些我的心得分享出来，当然这只是我的个人见解，若是有不对的地方，欢迎车友留言改正。 1：关闭自动驻车功能：在有自动驻车的时候，起步的时候需要脚控制油门，如果不注意可能会使油门过大，导致车轮打滑，增加了风险；关闭之后，缓慢松开刹车，车子会慢慢的起步，这样感觉比较适合冰雪路面。 2：车辆使用节能模式：节能模式相对而言动力比较平缓，不会出现急加速的情况，这样会更加适合这样的路况。 3：保持匀速行驶：在冰雪路面上行驶时，应尽量避免急加速、急刹车和急转弯等激烈驾驶行为，以保持车辆匀速行驶，避免车辆失控。同时控制车速，最好保持速度不要超过40码，避免大幅度打方向盘。 4：保持安全距离：冰雪路面上车辆制动距离会增加，因此与前车保持足够的安全距离非常重要，以免发生追尾事故。 5：避免急刹车：在冰雪路面上刹车时，应提前减速，并避免急刹车导致车辆失控或侧滑。如果车辆出现侧滑，应立即松开刹车，调整方向，使车辆回到正常行驶轨迹。 6：注意观察路况：在冰雪路面上行驶时，应时刻注意观察路况，特别是道路上的坑洼、积水、结冰等情况，以便及时采取应对措施。以上就是我在雪地开车的经验，希望对每个车友都有帮助。也祝愿各位车友，平平安安、顺顺利利出行。

凡尔赛定速巡航和全速自适应巡航的异同凡尔赛C5X，一级车配有定速巡航功能，二级及以上车配置的是全速自适应巡航功能。那么二者在使用中有什么不同呢？定速巡航，只要没置好车速，开启此功能，凡尔赛就会按照我们设定的速度行驶，不需要踩油门，但是转向、刹车还是需要我们人工控制的。定速巡航功能启用要受车速限制，启用最低时速为40公里/小时，也就是车速要达到40码以上才能用；使用场景，原则上要在高速公路或全封闭道路上使用。优点：跑长途时，不用时刻踩着油门，极大缓解驾驶员疲劳，减少不必要的车速变化，可以节省燃料，提高燃油经济性。自适应巡航，也就是ACC，它的智能化程度高于定速巡航，不过开启此功能也要受车速限制，开启的最低时速为30公里/小时。而凡尔赛C5X的全速自适应巡航系统则不受最低时速限制，可应用于0-150公里/小时及以上速度，能够完成实现自适应巡航系统无法涉及的低速限值行车工作，可实现智能跟车，即跟随前车刹停、起步，保持安全跟车距离，即便是拥堵的路况下，也能提供辅助功能，在道路居中加持下，基本能实现半自动驾驶，驾驶员只需握住方向盘即可，不需要踩油门，也不需要踩刹车，还不需要转向，行车电脑会控制车辆沿着选定的车道行驶，并能自动纠正方，极大的提升了驾车的便捷感受。需要说明的是，跟车刹停后3秒内前车又起步，凡尔赛才会自动跟进，停车超过3秒，需要踩下油门才能起步。总之，凡尔赛定速巡航不需要踩油门，但需要踩刹车和管控转向，而全速自适应巡航则都不需要。凡尔赛C5X全速自适应巡航很灵敏，在高速公路上非常好用，不仅省心，而且特别省油，长途驾驶也不累。有购买凡尔赛C5X意向的朋友，建议考虑选择二级以上的车。

阳光下的凡尔赛阳光之下的太空银凡尔赛，侧面颜值担当，银车黑顶，更勾勒出车身线条的修长大气。尾翼和尾灯侧颜，又拉低了车体后部的高度，使整体看起来更低趴，侧围又没有多余的线条，全部人圆弧勾勒而成，没有其他装饰，简洁又不简单。不得不说，老法的设计很在线，没有腰线，也能使车身线条看起来那么流畅。旁边的可是40W的极氪001，外观设计，个人更觉得凡尔赛更胜一筹。选车，还得选不一样的，本人是汽车相关行业从业者，和主机厂打交道比较多，所从事的是汽车焊装车间的连接工艺，对于车身强度，内饰，外观，驾乘舒适度，相对综合考虑来说，法系凡尔赛，还是很值得选择的。唯一的缺点就是花瓣轮毂外突，很容易被马路牙子刮花，本车已被刮花一次。

连续驾驶2300公里下的凡尔赛凡尔赛提回来已经快两个月了，出发前总里程760公里，说实话，车子提回来的一个多月里真的没怎么开。高速也没有怎么跑过，听别的老司机说新车买回要多跑高速，但我没有什么机会去跑，主要是到年底了上班比较忙，没有时间开。现在好不容易熬到放假了，终于可以好好的过一把瘾了，这么远的路程，正好把车子磨合一下，也是对凡尔赛的的一个测试。 1月24号早上6点从深圳出发。满车满载，路经深圳-衡阳-宝鸡-天水刘，全程共计2300公里。出发的前两天湖南及湖北正好下了大雪，看抖音上面都说的很严重，说湖南的好多地方高速已关闭，但在出发的前一天晚上我还查了百度地图，上面显示一切正常，因为一般因为天气或者其他原因封路还是交通管制的话，一般地图上面都会有提醒的。就这样，一行五人就这样出发了。早上6点准时出发，车子买回来从来没有坐满员过，再加上整个后备箱都塞满了，（坐车的叔叔还夸凡尔赛好看，后备箱又大，要是他儿子的车肯定装不下这么多行李，夸得我一阵暗爽）这一下坐满人，再加上行李至少150公斤，当时的我还有点担心这对于新车来说是不是太重了。会不会拉不动，会不会跑不起来，油耗会不会变高，但当我上高速才发现，不仅速度没有什么大的影响，反而车子又稳了不少。到衡阳祁东县那个村子好像是五百多公里，我首先要去衡阳把两个人先送过去。等上了高速到了湖南界才发现一路畅通，路况也很好，但从高速两边扫开的雪可以看出 2天前的这一场雪肯定不小，好在清理的迅速还撒了融雪剂，所以这一路非常通畅中途在服务区休息了2分钟，在下午16点的时候，把人安全的送到终点站。只是这是他们的终点站，并不是我的。送到后休息了约45分钟，继续开始导航，下一站：宝鸡绛帐，全程1200公里。回家的路程虽然遥远，但值得让人期待，可以说是满怀期望，在不停的奋斗下，终于在第二天的下午1点到达了第二站，此时离目的地还有四百多公里。马不停蹄继续，最后在下午4点多到达目的地，由此2300公里的旅途结束，33个小时，一眼没合，说实话，自己都佩服自己坚持这么久。由于是新车，一开始还担心油耗，出发前表显油耗9.8，2300公里下来，表现油耗6.9，要是首保完，肯定还能降，凡尔赛油耗这一块的确是值得称赞的，还有值得说的是，在跑高速的过程中感觉给人感觉很舒服，不怎么累，座椅舒适度很高，总得来说2300公里下来，车子也摸的差不多了，剩下的再慢慢探索吧。

雪铁龙凡尔赛C5X车机导航你真的会用吗？（转）如果你是一名凡尔赛C5X车主，那么你掌握了多少用车干货技巧，亦或者了解多少车辆上的配置使用方法，而今天我先来分享下我所了解的内容，请大家跟随我开始了解凡尔赛C5X实用功能导航。凡尔赛C5X车机导航篇凡尔赛C5X车机的导航是令我比较惊喜的地方，搭载的高德导航，全屏导航的同时还能映射投屏仪表盘，不需要每次分心查看中控屏幕上线路而影响驾驶，也同时解放了手机，确保行车安全。同时车机高德可以同步手机高德，只需要手机高德扫码车机高德绑定即可，从此以后可以解放手机支架，而且绑定后车辆的位置也是非常精确的。大家可以手机高德上设置好平时常用的地址，比如家的地址、公司地址等，这些储存会同步到车机，下次导航时，只需要呼叫“你好，雪铁龙，导航至家，或者你好，雪铁龙，带我回家”，还是非常方便的，讯飞语音识别也比较准确，能快速规划出最优路线，行驶过程中也会实时给予其他更快路线选择。在使用车机高德过程中，我建议还是有必要下载车机端的离线地图数据包，包括全国地图基础数据包和常用城市的离线地图数据包，第一避免了平时在有网络的情况下，与在线音乐网络之间的临时缓存数据的互抢，造成车机负载过大，发烫卡死等一些情况的发生，第二避免在网络信号不稳定，无网络下，车机无法给予准确的导航，又得耗时间架手机导航，浪费时间精力。车机高德端也提供了丰富的导航语音选择，大家可以选择自己喜欢的语音进行下载。你还有那些实用功能来一起分享吧！

凡尔赛心动初体验一：保养便宜：很多人买便宜车，但是保养才发现自己的车是“豪车”。法系车恰恰相反，买的时候车子不贵，配置高价格低，性价比突出。保养的时候，凡尔赛单次小保养4S要六七百，打住！是不是觉得保养也不便宜？雪铁龙原厂是有保养套餐的，这些套餐几基本上是一年两次或者三年五次的基础保养套餐，推荐大家买三年五次的套餐，道达尔机油的五次套餐仅需1995元，单次小保养只要399元。长城机油更便宜，只要1635元的五次保养，单次三百出头。保养包含机油机滤，包含电池/轮胎检查，包含工时费。半年一次的小保养，一年也才七八百块，是不是很划算？？二：省油省心：有很多品牌车子买的不贵，但是后期维修保养，油耗等使用成本很高，这是为什么呢？因为他们赚的不是卖车前，而是后期使用成本。法系车主打一个维护简单，使用成本低。我的凡尔赛，B级合资车，在同级别的日系德系基本上都是95号油，说明他们车子不舍得用料，只能强迫客户用好一点的油来弥补自己的短板。凡尔赛确实吃92号的粗粮。开了两万多公里，综合油耗6.7个油，比同级别的省油冠军日系都要低。高速省油可以到5个，市区通行需要8-9个油。两万多公里基本上平均每公里5毛钱，这么大一辆车，这个油耗算是优秀选手。

高速利器408 （转）车子刚满两年一个月，已经跑了3.6万公里了，这次春节回家来回长途，说说用车体验。首先这车油耗高速确实很牛逼，一箱油跑了907公里从起点到终点，底盘来说肯定比不了浴皇大帝系列，吊打很多国产和日系，一路超车急加速，130以上加速超车还是很给力，刹车这次感觉偏软了，然后就是隔音确实不行，胎噪和风噪高速隔音比不了美系同级，急加速超车变道完美，同时也发现所谓的电车混动之类急加速可以，但是急变道超车还是不行，高速度状态急变道也很考验底盘，特别是车流量大的情况下，很考验车子的综合素质，底盘，刹车，加速度都能体现出来。总体来说这个价位的408不错了，当然不能越级比较了。最赞的就是我改的508电动座椅，跑长途舒服多了

标致408一万多公里的驾驶感受（转）提车有11个月了，今天我给大家分享一下我的提车过程以及期间的用车感受。这是我人生中的第二辆车。当时是在23年3月份的去看的这个车。因为当时刚好有一个优惠政策，所以想着赶上优惠的末班车，因此，在月底的时候就下订了。购车前我自己一直在看车，从懂车帝，汽车之家等上面看了一两个月的车。本人预算10万左右。当时的汽车价格还是很贵。我当时就把车辆锁定在了大众的朗逸，宝来，本田的型格和思域，以及法系的408和508还有凡尔赛。但是当时的朗逸宝来落地都得去到了13个多，本田思域和型格更是去到了14个多。然后凡尔赛和508也是去到了15个-18个。最后筛选出来只剩下408这一个车是在10左右预算的。只有威朗 gs的价格和408在我预算内，其他两辆有点超预算的。于是我就安排了一下时间去试驾，试驾的时候一下子就喜欢上了，这就是我想要的车辆。当时店里刚好有现车，于是我就跟销售谈细节，最终确定下来要灰色进取版。因为这个配置的价格才符合我的预算。而且对于我十几万驾驶里程的老司机来说，一些辅助配置可有可无。跟销售谈价格当时销售给的价格是11个落地，我说10.88落地，这个数字比较好听，吉利。当时是24期免息，没有手续费。直接谈的落地就是10.88。购置税什么的我不谈，因为我谈的是落地价。还有保险要求的是车损，交强险，三者100万，就这么多。然后还送了原厂脚垫，后备箱垫，贴膜，行车记录仪，其他就没有了。车辆油耗情况因为我本人高速开的多，目前车辆油耗在6.6个，几乎没怎么变过。车速基本上在130左右，偶尔在市区超车的时候还喜欢用S档超车，油门到底那种。所以这个油耗我还是能够接受的。加了300块钱中石油92的油，大概600公里，油耗在所以说这个高速上还是算省油的了。驾驶感受目前行驶了1.5万公里左右，车辆行驶感受还是很不错的，底盘很整不会松散，还有韧性。过弯就是有点侧倾。隔音表现只能说一般，但是好在这个车，车内是环保无异味的环保材料，即使长途驾驶也很安心。其次这个车是1.6t+6AT的动力组合，驾驶起来，动力还算充沛，超车也没有什么压力。实在不行，再开个运动模式，动力还是源源不断的。不满意的地方： 1.车辆外观不是很漂亮，尾巴有点翘的高，要是再平整一点就更好看了。 2.车辆大灯是反光碗的LED，没有采用透镜，所以，晚上的时候，车辆的灯光就会显得不够亮，差点意思。要是能用上透镜大灯那就更好了。 3.车辆冷却液沸点低，容易缺冷却液。5000公里冷却液就会变少。当然，这个也不是大问题，冷却液少了就添加就好了，或者更换高沸点的冷却液就可以解决问题。总结一下，新408总体来说还是一款非常不错的车，10.57万起步的价格，能买到1.6T动力6AT变速箱，而且内饰采用环保材料没异味，底盘稳又有韧性，A. B柱还采用高强度热成型钢的，这么良心得的用料，还是非常值得拥有的。

年轻车主 408陪伴生活时间回到2023年3月20号，那天是正式提小狮子的日子，我公立正好是99年3月21号，小狮子可以说是本命年的礼物了！！！其实看车的时候也物色了伊兰特（主要便宜耐造，外观也还行），也看了秦（秦的外观我感觉一般，因为它车身比例看起来不协调顶过高了）还有就是标致408（当时很喜欢标致的外观，唯一不足的就是档杆位置，和国产车像10年前的产物）。突然收到消息说政府补贴东风厂家全系降价，包括408也降价2w，突然之间这车就完美了，档杆位置突然就变得是一种情怀而不是缺陷了哈哈哈。试驾当天按顺序先试了408，结果试驾完直接交了定金！！后面预约果断取消！！一年来陪我走过了7200公里，没有出过岔子，除了平时上班市区油耗略高（8-9）其实没有什么其他问题，开着很舒心，动力家用根本不用担心，底盘也稳如泰山。不知不觉小狮子已经一岁了，这一年我们一起看了烟雨江南的乌镇，走过了梯田花海的婺源，游遍了古色古香的徽州，只是可惜我们没有在旅途中留下珍贵的合照。可能你也像我一样不爱上镜，所以并没有对我有什么不满把我丢在路上。以后我们还会去看更多的风景，拍下属于我们的精彩时刻，记录更多的点滴！！旅途中你的照片下次一定给你补上！！！！

给买标致408和想买标致408的车友一些建议，绝对没有互吹互黑我自己提车以来的观点价格：裸车价11.47万，去年购置税减半4700多，保险4千7，上牌120，4S店给的贷款，贷3年，无利息2000手续费，落地12.6万，这是去年11月的价格，现在中配大概10.5/10.8左右可以落地动力：全系1.6T涡轮增压排量，作为日常上班这排量完全够用，高速才能发挥出这台5G06发动机的动力，真是随便超车，越快越好开，主要省心，省力，保养便宜油耗，我这表现油耗现在是8个左右，因为都是起步过后大脚踩油门，基本上是市区用车，经常跑高速的在5/6个左右，不算省油，中规中矩吧标致的内饰没得说，特别有设计感，特别是钢琴按键简直就是内饰的灵魂，当然塑料感还是比较重，毕竟10万块。空间：我身高166，体重154，前排调到合适位置，后排还有二拳半，空间够用，大高个就算了比如180以上的总结：你喜欢这款车就要接受他的缺点，接受缺点之后，那它就没缺点😂😂😂

新408要来啦(#^.^#)

"大型纪录片—高速堵车 " 又要来啦，请查收注意事项当面对高速堵车的状况时，以下是一些推荐的注意事项和必需品：应急尿袋：用于应对紧急情况下的如厕需求，采用PE材质，方便携带和使用。食物和水：携带足够的水分和食物，尤其是在长时间堵车的情况下，避免因饥饿或脱水而感到不适。塑料袋：用于收集垃圾，避免将废物随意抛洒在高速公路上。颈枕和腰枕：为乘客提供舒适的乘坐体验，特别是在长时间驾驶后。充电宝：为了在堵车期间保持电子设备（如手机）的电力供应，避免因电量不足而影响通讯或其他功能。保温壶：在堵车时可以饮用温水，有助于保暖和补充水分。成人尿不湿：作为女性司机的必备物品，以防万一。垃圾袋：用于收集食物残渣和其他可能产生的垃圾，保护车内环境。雨伞：在必要时可以作为临时的遮挡工具，如遇紧急情况需要使用卫生间。注意交通安全：道路千万条，安全第一条！ 1、切勿占用应急车道；应急车道是留给救护、消防、应急救援等特殊车辆使用的专用道路，普通私家车只有在车辆故障或发生交通事故而无法移动等紧急情况才能使用。遇到紧急情况时，驾驶员应将车辆停靠在应急通道，开启危险报警闪光灯，在车后方150米处摆放警告标志。夜间、雨、雾等天气还应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯。车内其他人员一定要撤到安全区域内，及时拨打高速公路报警电话，请求援助。 2、堵车时可能会停留很长时间，期间会频繁地走走停停：手动挡当高速上路况拥堵，车辆实在无法前行的情况下，部分驾驶手动挡车辆的驾驶员会忘记拉手刹，导致车辆自动向前滑行，特别是在下坡路段，从而造成车辆追尾，给原本拥堵的高速路加“buff”。自动挡自动挡车辆的档杆位置如果有「A」字母按键或AUTOHOLD按键则建议打开，这是自动驻车的功能，刹车停稳后即便松开刹车踏板也会持续制动，这是个防止溜车又能降低驾驶强度的程序。起步的时候只需要重新加油门即可，但要注意加油门的力度。 3、尽量不要走有大货车的车道，如果说不得已或者是在夜晚遇到高速大货车堵车那种大货车遍地走的情况，也要和前车留有一个半以上车位的距离，如果车上有老人或者小孩这个距离应该考虑扩大;之后往有空间的地方打一圈半的方向，在被大货车追尾时可以在大概率防止被肉夹馍。 4、不要和大货车并行，特别是不要和那种一前一后跟车行驶的两辆大货车并排行驶，因为大货车司机为了缩短超车行程往往都会跟得很近了才去超车，有些大货车司机甚至把平日开小车那种变道不打灯的坏习惯带到开货车里面去，有的时候你看见有两辆大货车后车脸贴前车屁股，他也没有打灯，这种情况下你根本不知道后面那台车会在什么时候突然发神经就这样毫无征兆地变道过来，如果你和他并行此刻你在他眼皮底下的盲区他根本看不见你，发生层面碰撞是必然的。 5、遇到前方堵车不能突然降速，要提前踩刹车提醒后方车辆以免后车在看手机或者因为其他什么原因分心驾驶没注意到导致发生连环追尾，最好采取点刹，有必要的甚至可以开启双闪。春节在即，祝大家新年快乐！一切顺利！

中法建交60周年，与法国总统座驾新5008一起续写“知音”故事 2024年，是中法建交60周年。在60年的历史长河中，中法两国率先实现高层互访，率先开通中西方间第一条民航航线，率先互设文化中心、互办文化年……双方始终秉承“独立自主、相互理解、高瞻远瞩、互利共赢”的精神，联系越来越紧密，共同发展越来越迅速，不断为两国和两国人民带来福祉。在两国共同发展的历程中，以标致为代表的法系车一直充当中法友谊“信使”的角色。进入中国市场二十多年来，东风标致推出了包括307、206、308、408、4008、5008、508、408X等多款经典车型。另外，在近半个世纪的历史长河中，标致一直都以为法国总统提供定制座驾为神圣使命。从标致604到5008，总统座驾与标致品牌密不可分作为法国家喻户晓的汽车品牌，标致多次收获法国总统的青睐，包括见证历史的总统座驾——标致604。在1974年—1981年期间任职的瓦莱里•吉斯卡尔•德斯坦总统筹备修订了第一部欧盟宪法，并与德国总理施密特共同倡议建立了欧洲货币联盟，为欧元奠定了基础。标致604作为总统座驾在无数外交场合中，见证了这一历史。继标致604之后，加长型的标致605在1991年开始接任了总统座驾这一重任，成为了弗朗索瓦•密特朗的专属座驾。随后的标致607应尼古拉•萨科齐总统要求，从标致博物馆走下，正式成为总统座驾出现在香榭丽舍大街上。在更近的时间，法国总统埃马纽埃尔·马克龙，选择标致旗舰车型5008作为他的座驾，并乘坐它出席了就职仪式。在中国，东风标致新5008继承了总统座驾的基因，更从外观、内饰到材质用料，全方位焕新升级，为消费者带来如总统般的尊享体验。超五星级大空间，带来「总统级」空间享受东风标致新5008拥有同级无可匹敌的2840mm超长轴距，二排座椅可移动可折叠，专属老板按键，专享31°宽适空间。第三排独立座椅可隐藏、可拆卸，充分尊重每位家庭成员的个性与需求。新5008车内还拥有30处人性化储物空间，让每位家庭成员的行李物件，都能得到妥善安置。此外，东风标致新5008，还拥有Claudia真皮座椅，搭配进口Alcantara®内饰组合，细腻纹理和出色质感，让家人坐享尊崇旅途。遍布车内高达117处的静音措施处理，打造深空级静音系统，将喧嚣嘈杂隔绝车外；DTS数字剧院音效系统，也能陪伴家人在旅途中悦享沉浸式声乐盛宴。时刻关注家人健康安全，不容一丝懈怠。东风标致新5008采用儿童亲肤级材质和医用级过滤防护，至高1600MPa超高强度钢结构车身，以硬核实力守护家人。低气味、低VOC环保隔音材料搭配AQS空气质量监测系统，全方位呵护每位家庭成员。东风标致新5008还是汽车行业首个荣获“SGS金标/ASL健康认证证书”的健康座驾，为汽车健康座舱树立了新标杆。高效动力灵活驾控，开启全家的幸福旅程除了超五星级大空间，新5008还拥有澎湃动力组合，全系标配1.8T发动机，平顺高效，兼具舒适性及燃油经济性，1.8T+8AT黄金动力组合提供211匹最大马力，随心驾驭每一种场景，为全家人向往的旅途，注入更多动力。新5008还搭载小幅赛车式多功能方向盘，并辅以换挡拨片加持，更小直径带来更快转向速度，加上同级领先的5.45米转弯半径，操控更加灵活。正如名门世家能够积淀出独有的底蕴与风华，标致底盘传承百年来领衔世界三大赛事的运动基因，并由CLDR专业底盘团队在欧洲和中国完成多轮底盘调校，大幅提升驾驭之趣，畅意驰骋天地远方。另外，东风标致新5008还拥有增强型Grip Control多路况适应系统，无论踏足公路、雪地、泥地、沙滩等不同路况，轻轻旋转新5008的Grip Control按钮，便能一键切换5种驾驶模式，配合新5008的HDC坡道缓降功能，化崎岖陡峭为坦途平地，只需专注控制方向盘，幸福便稳稳握在手中。值得一提的是，在中法建交60周年和2024甲辰龙年之际，神龙汽车还推出了“龙行龘龘狮来运转”系列活动，为消费者带来了“全系购车即享万元红包补贴”、“法式龘片礼”、“精品盲盒礼”等多重豪礼，希望让更多人能够龙年腾飞，好运连连，轻松开上“品质车”，过个“品味年”。如果你也对东风标致新5008这款“法国总统座驾”有兴趣，当前，是下手最佳时机！

璀璨一甲子驶向新辉煌神龙汽车倾情助力庆祝中法建交60周年（转）1964年1月27日，中国同法国建交，法国成为第一个与新中国正式建交的西方大国，那是国际关系史上的大事，也是两个迥异文明的美妙邂逅。 2024年1月27日，中法建交迎来60周年纪念日。60年来，中法关系始终走在中国同西方国家关系前列，为两国人民带来福祉，为世界和平、稳定和发展作出贡献。建交60年，璀璨一甲子，中法交流成果丰硕，两国人民友谊长存。2024年，在中法建交60周年暨中法文化旅游年之际，庆祝中法建交60周年暨中法文化旅游年开幕音乐会、“你好！中国”旅游推介会、“凡尔赛宫与紫禁城”展览等数百项中法人文交流活动将陆续举办。双方将以中法文化旅游年、巴黎奥运会为契机，扩大人文交流、促进民心相通。神龙汽车，作为中法两国最早也是最大的合资汽车企业之一，自1992年成立以来，就在推动中法汽车领域务实合作中不断作出积极贡献，同时也为加强中法经济合作、文化交流、友谊传承做着不懈努力。 60年来，法中两国经贸合作日益紧密，优质的法国产品深受中国消费者青睐，“中国制造”也走进了法国寻常百姓家。其中，以雪铁龙、标致为代表的汽车领域合作发挥了积极作用，扮演着重要角色。如今，提起法系车，首先映入消费者脑海的正是雪铁龙、标致两个品牌，它们也与后来成立的神龙汽车有着紧密的联系。 1931-1932年，雪铁龙品牌完成了一次探险旅程。一行探险车队从巴黎启程，跋涉总里程超过12000公里，历时十个月，从地中海东岸贝鲁特一路行驶，穿越沿途多个国家，翻越喜马拉雅山，并最终来到北京。那场不可思议的“东方之旅”展现了雪铁龙汽车的硬核实力，让雪铁龙这个法国汽车品牌第一次走进了更多中国人的视野里，那是早期法系车与中国的一次万里结缘。 “东方之旅”探险结束五十六年后的1988年，数百名来自世界多地的年轻人加入一支由200辆雪铁龙AX组成的车队，从深圳一路开到北京，不同的时间，不同的成员，相似的期待，这就是当是轰动一时的“龙征行动”。四年之后的1992年，这样的远足跋涉、跨国之旅被一次中法双企的携手正式拉近了距离。这一年，一个延续了雪铁龙品牌基因的合资企业——神龙汽车应运而生。这是一场中法企业之间的标志性结缘。突破与拓荒，百年汽车品牌进入中国时代造就机遇。1992年，党的十四大明确提出，中国经济体制的改革目标是建立社会主义市场经济体制。中国改革开放的步伐由此进一步加快。这一年，为中国汽车产业做出巨大贡献的二汽在“军转民”的道路上探索实践了十余年，已成为重卡领域的一面旗帜，并希望在乘用车领域有所突破。合资，与百年知名品牌牵手，是其开拓乘用车领域的关键一步。二汽坚定地选择了享誉全球的法系车百年品牌——雪铁龙，那个与中国缘分深厚的老朋友。当年5月，二汽与法国雪铁龙公司正式达成合作，建立大型合资轿车生产企业——神龙汽车有限公司，神龙汽车成为中法两国最早创立的合资公司之一，也成为当时最大的合资企业。 1992年，中国第二汽车制造厂与雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司同年9月4日，二汽更名为东风汽车公司。表明它已做好迎接市场经济的挑战，再创新的辉煌。 32年来，神龙汽车陆续推出了雪铁龙富康、爱丽舍，标致307、凡尔赛C5 X、天逸、新508L、新5008等一代代经典车型，收获了637万中国车主。如今，历经三十二载积淀，人们对这个延续了法国雪铁龙、标致百年品牌印记的合资品牌有了更加牢固的信任。延续法系车个性浪漫、极致操控和扎实底盘优势的神龙汽车，已经成为法系车的最佳代表之一。尤其是当人们将双手握在其方向盘上时，当每一款新车又在市场引起热烈反响时，当每一次神龙汽车又有重大举措时……三十二年来，神龙汽车在促进中法互利互惠、交流互鉴中发挥了重要作用，也成为中法友谊的见证者。 2023年的“中法文化之春”活动，依旧活跃着神龙汽车的身影。至此，它已连续三年与法国驻华大使馆共同打造该活动，推动中法两国文化交流对话并奉献高质量的艺术活动。为迎接中法建交60周年暨中法文化旅游年，哈尔滨冰雪大世界设计建造了“童话王国”景观群。现场，一座代表友谊的桥，将冰雕建筑“天坛”和“巴黎圣母院”相连，向中法建交60周年献礼。而神龙汽车也在哈尔滨冰雪大世界以直播形式与粉丝用户一同云游盛景，豪送福利。神龙汽车的“信使”职责依旧在延续，作为中法两国最早也是最大的合资汽车企业之一，神龙汽车将携东风标致、东风雪铁龙，以中法建交60周年为契机，结合中法文旅年、巴黎奥运会，从品牌、产品、客户体验等多维度开展一系列庆祝行动，包括推出中法建交60周年特别版车型、开展“从故宫到凡尔赛宫——欧亚人文艺术探索之旅”、“龙行龘龘狮来运转——庆祝中法建交60周年知音共创设计大赛”，以及持续助阵中法文化之春、夏至音乐日、南国图书节等丰富多彩的活动，让更多知音感受个性、时尚、优雅的法式魅力。 1月26日，神龙汽车庆祝中法建交60周年的首个重磅活动“知音共创设计大赛”正式开启。活动同步开通了“见真章、「爆」改装、「燥」精品”三大赛道，与东风雪铁龙、东风标致知音车主一起进行设计共创，设计原创徽章、改装备件以及生活精品，为中法人文交流增色。过去，雪铁龙和标致，用领潮的设计，为全球汽车行业增添了一抹独特而亮丽的色彩。如今，传承百年品牌，设计领潮车圈的东风雪铁龙和东风标致，正在用一场充满中法元素的的潮改设计大赛，丰富、拓展文化交流的形态与内涵。文明因多样而交流，因交流而借鉴，因借鉴而发展，神龙汽车将继续为中法文化交流做出自己的贡献，并为双方友谊传承注入新活力。面向未来，神龙汽车将继续遵循“良心车神龙造”，在车辆安全、环保和驾乘上更精益求精，做客户的“品质知音”；不断升级迭代“五心守护行动”，像家人一样为客户奉上加倍关怀，做客户的“服务知音”；与客户共创共享个性、时尚、优雅的品味生活，成为大家的“生活知音”，从宏观到细节，走进更多消费者的心中。（文/杨洋）

法式关怀温暖知音|全方位服务，上门试驾体验升级 “客制化试驾活动，可以协商定制客户所需的试驾线路，而非固定的、一成不变的试驾线路，我购买车的经销商就提供客制化试驾线路，我在北京就找到这么一家。有的 4S 店只有固定路线试车试不出来感觉，就因为这次客制化试驾我就决定购买标致508L 了，感谢北京标龙京津 4S 店燕云彩和销售经理王旭，通过良好的售前服务促成了这次的成交。我发现标致 508L 的优点必须试驾，这些感受很难量化，也很难写在纸面上。所以我认为客制化试驾的意义至关重要，如果没有这次客制化试驾，我是不可能购买508L的，同时‘王晓鹏 PPG’ 508L的系列视频也对我购买决策起到了非常大的作用。”这段真挚的发言是北京标龙京津一位车主在品牌调研时的原话。由此可见，真正做到“以客户为中心”，想客户之所想，急客户之所急，把客户当朋友、当知音，用心沟通，用情沟通，有温度的沟通，才能让我们的客户朋友真正体会到我们提供的优质服务，真正让客户认识到东风标致雪铁龙的“良心车放心车”。当客户因时间、工作性质、试驾个性化需求等无法到店看车试驾时，销售顾问主动向客户推荐上门试乘试驾服务，让客户充分了解神龙公司人性化服务及上门试乘试驾的便捷性和实用性，也可以根据客户的需求订制专属路线，让客户在深度试驾过程中体验到车辆各方面性能及舒适度。 2023年10月，赵先生开了辆银色宝来初次到店咨询新508L，销售顾问燕云彩根据客户关注点进行了详细讲解并主动邀请试乘试驾，离开时客户说还要看看其他品牌车型，销售顾问不放弃，与客户多次沟通交流，了解到客户比较关注车辆性能。燕云彩主动给赵先生介绍可以提供上门试驾，也可以根据客户的需求订制属于客户本人的私人专享路线，体验车辆性能。赵先生了解到可以订制路线，非常感兴趣，决定由他自己选择试乘试驾路线，4S店带他去体验，个性化试驾后赵先生对车辆的性能和舒适有了更加深入的了解，对试驾体验非常满意并且非常认可4S店的服务，对销售顾问的专业水平和车辆的优异表现给予肯定和表扬，说：“试驾了这么多车辆，没有一辆车能比得上508L的路感舒服，还是这车牛逼”。最终，赵先生于11月份成功购车。

喜提索肖小狮子开启人生新篇章（转）一、简单情况可蓝可绿的二向色焕蓝颜色无界版408x，我也终于在我24岁本命年这年得手了。楼主本人在文旅行业工作，虽然没有太多出差业务，不需要一直跑来跑去，奈何公司离家实在太远，每日通勤来回超80公里，所以驾驶一台自己真正喜爱的车显得那么急迫。终于在我家长的帮助下，成功圆梦标致408x。我拿到手至今已经行驶2000➕公里，除了自己上下班通勤用途外，外出游玩也非常需要小狮子的配合。二、购车预算购车嘛，咱不是大富大贵之人，工薪阶层讲究一个实用，因此十几万元的小狮子从价位上说完全符合预算。况且，楼主不是一个喜欢超前消费的人，能全款就全款，加之年底各店抛售展车试驾车等特价车，非常适合我这类目标人群，因此比较顺利地就达到了这个目标。三、选车过程这点没啥好说，自从408x在欧洲发布以来，我就密切关注，巴不得它马上上市国内，发布会什么的都有观看。不过去年上半年由于囊中羞涩，对购车存在很大不确定性，因此没有参与盲定预定，第一波大优惠活动是没赶上趟的。后来下半年该车逐渐没有了曝光度，价格也一直坚挺。这期间我对选车的方向也有一定的动摇，不知道该取向优雅舒适还是运动操控，坐上摄影师朋友的雷克萨斯，我心里还是挺喜欢这种优雅的感觉的。不过，直到年底看见本地4s在抛售小狮子特价车，我这次终于把握住了机会，坚定拿下。四、价格方面特价车的价格必然是折扣大的，按照指导价的85折落地，这样呢就相当于15.38落地无界。另外由于我是全款购买，所以没有贷款部分。4s比较抠门，好说歹说才送了我一个脚垫，其他膜行车记录仪啥的全都没有。配置感受方面该有的都有，我认为最实用的还是360、并线辅助、运动模式、仪表盘投影地图等功能。另外，车机是我非常关注的部分，这个欧洲原版nas主机是真正吸引我的内核，简洁而实用，ui设计十分赛博朋克，自定义玩法丰富，比烂大街的国产车机要匠心地多。空间感受方面楼主本人182cm，72kg，座椅调最低方向盘最低座椅微躺，空间还是比较充裕的，视野也比较好，后排坐着也不会局促，空间够用。后备箱很深，容量很大。动力加速方面小狮子1.6t175匹马力，开启运动模式后伴随着模拟声浪在快速路高速上超车毫无压力，提速快，能够瞬间从60提速到120，迅速从匝道并入主线，声浪也非常的好听。油门踩得轻，就是狮子的低吼；油门踩的重，那就是狮嚎。操控感受方面操控就一个字：绝。开这车，在立交桥匝道上，我都是加速攻弯的，侧倾很小，给人的包裹感支撑感安全感很充足。转弯半径也很小掉头回来不会超过第二根车道。估计5.4米左右？油耗感受方面目前油耗稳定在7.2左右，燃油经济性比较良好。但开标致的朋友，我想应该是不会过于关注油耗高低的，因此这部分我也不加详述了。舒适度方面真皮座椅柔软细腻，悬架过减速龙很韧，他不像凡尔赛那么软，他很硬，有很强的弹跳感，但是这个底盘又把弹跳感给转化成了韧劲，别的车需要0.5s来过滤震动，而小狮子只需要0.1s，很带感。隔音方面小狮子因为没有双层玻璃，所以隔音水平中规中矩，他不能给你带来电车那般静谧舒适的环境，但也不会带来很吵闹的风噪。主要缺点： 1.没有座椅通风。江浙沪地区夏天很需要这个功能 2.没有双层夹胶玻璃。对环境噪音和胎噪抑制不好。 3.偶有异响。提车第二天出现了转向柱异响，嘎吱嘎吱的，后来没了可能是天太冷吧。但是今早又有塑料件的弹跳声不知道是前排中控台还是内后视镜过凸起的道路标识线时就会有声音说明做工还是一般啊！ 4.仪表盘动画卡顿。主要出现在刚冷车启动时，仪表盘是卡顿，已经不是掉桢了，就是卡顿。不知道后续ota能不能优化好。

提车了，请允许我凡尔赛一下😁（转）等了20天，今天下班才去提，4S店老弟等我到6点半，这里说声辛苦了！ 30 km外才有一个感觉随时要倒闭的4S店，这才是真爱。为啥选凡尔赛，因为一见钟情，上个月朋友请吃饭，在一个湘菜馆外面看到一个鎏金绿的雪铁龙，那叫一个惊艳，当时不知道叫凡尔赛，就记住了c5x. 前几个月其实一直在看xel 和老款ct5,本来是打算今年底换车的，直到遇见了凡尔赛，就移情别恋，改变主意了，回归到理性购车的心态: 预算可以下降好多，有老有小有房贷情况下压力也会小很多，手上还能有些钱傍身，不至于影响生活水平，还可以提前一年换车，最重要老婆也看中了凡尔赛，直接拿下！！丝毫没有考虑过销量榜排行前三的品牌或者车型，试驾三次同时对比了508L，凡尔赛虽然排量小，但是起步要平顺跟脚不少，刚开始以为是错觉，直到试驾三次，才确认就是换挡要积极一些。特意走了一段很烂的路，感觉不错来扭力梁或者独立悬挂，坚定了下定的心。 508L也是好车，改款后标还有前脸变丑了，中控无敌，是我的菜，但是老婆不喜欢，我说那个座舱很有战斗设计感，她说莽搓搓的，坐进去像坐地上一样，我说那个是独立悬架，老婆说不好看，没有试驾的欲望，我说那个1.8t排量大，老婆说老 k3 1.6L不也开了九年，高速上不也跑130，140，换1.6t会不够用？我说标志牌子大一些，她说前脸像长安！！！哈哈哈哈，好吧，说下真实原因，凡尔赛调教偏软更适合家用，老婆也要经常用车，要考虑到她的感受，还有她掌握经济大权，这么说你们懂的，圈友说了，老婆开心家庭和睦最重要！喜欢操控的朋友可以选508L,目前行情大概中配带天窗17.5这样。凡尔赛配置好，用料好，环保无异味，这个大家都说烂了，对我来说颜值即正义！抛开品牌不谈，可以说23万以内找不到性价比综合实力更高的车了！我是23年九月后产的三级车，想让4S店送点东西都没得送，为啥？因为这车啥都有，要啥有啥，总不能让人家送个auto hold 或者独立悬挂吧😂😂😂。好了不瞎扯了言归正传，说下回家路上的感受:隔音不错，80码以下基本没啥声音，上了100风噪会有但是不大，120以上才比较明显，但是比我的老k3不知道强多少倍，终于跑长途不用吵的头疼了。刹车点头问题基本没有，刹车比较线性，只要不是急刹都不会点头. 悬挂可能是23年新款调整过的原因，没有试驾车21款的软，个人感觉挺好的，软硬兼施. 关于圈友说的高速上抖动，今天跑到130目前还没感受到。关于动力，鸟枪换大炮了，直接1.6L到1.6T,而且常年3口之家在车上，一年只有回老家才会满载的情况下绝对够用，60以上嘎嘎快，上了120发动机声音挺好听的。关于空间，全家没有一个超过1.75的，所以有啥好说的！车机今天还没有研究，大概看了一下，需要付出学习成本，自定义之后应该还可以的吧，可是我没有苹果，用不了carplay. 抬头显示好用，高度内容亮度可调，逼格很高。电尾门左右两边目前缝隙对称，一脚踢也还行。360度不用说了，对新手还有女司机好用，毕竟车头长，新车也不好把握。异想问题不好说，高速上4s店绑的丝带打两边车门一直响，就肯定听不到其它地方了，以后再听再找。关于内饰，简约高级，稍微有设计感豪华感，雪铁龙logo的缝线，还有双拼色配色个人感觉有点高级，那可是销量榜前三的车无法比的，抬杠的朋友自己去看去比较。说了一大堆好像没有缺点是不是？废话，自己花了18w买了自己喜欢的车，怎么会有缺点，怎么能有缺点？不允许它有缺点，有缺点我买来干啥！关于烧冷却液的以后再看，反正以后要换G48的！今天就这样，毕竟才开30km，码字码得手都冻僵了。最后希望凡尔赛能跟我的老 k3一样善待我，九年来从没把我丢在路上，希望也像老k3一样稳定，除了保养换胎，啥都好好的，一路顺风，没问题！！！！上图，睡觉了！！全包围双层脚垫还在路上有点小烦！(感谢老婆支持换车，拨款换车。感谢4S老弟，一条龙服务。感谢圈主加个精？首任法系车主，变法吹还是法黑咱们拭目以待).

今天当一个路人甲，说说凡尔赛乘坐感受凡尔赛是一款颇具争议的车型，作为一位盲定车主用车两年，我深感其在细节方面的考究和人性化设计。今天，我坐在后排，作为一名路人甲的身份深度体验了凡尔赛C5X的乘坐感受，简单的来说说我对凡尔赛的一些看法。舒适性是凡尔赛C5X的一大亮点，有phc加持坐在后排，明显感觉到座椅的柔软度和底盘的支撑力恰到好处，仿佛被轻轻包裹起来。腿部空间充裕，即使跷二郎腿也不觉得局促。我身高一米七四，头部空间富余不会感觉压抑，唯一美中不足，座椅长度还是不大够，要是再长一点舒适度拉满。后排隔音效果虽不如前排，毕竟这是溜背造型两厢结构，但在高速公路上行驶，车内的噪音控制在同级别中还是可圈可点的，这可比某田好上不少。在100速之前胎噪风噪压制得相当不错，甚至有点高级感，但速度再上去，噪音就稍微稍微有点大了。有phc加持得底盘，有魔毯基因的法系底盘真不是盖的，非铺装路面滤震效果不错，在高速一些衔接起伏路面，弹簧阻尼非常舒服，有种坐船的感觉，我个人还是挺喜欢的。

凡尔赛最招人喜欢的地方既想拥有轿车的地盘和操控性，又想兼顾家用，想要SUV的高通过性和后备箱存储空间，因为我是颜控还得找个好看又有面子的汽车，在市面上找了很久，最终找到了凡尔赛。因为喜欢旅行和越野，同时家里还有孩子，所以凡尔赛既满足了我业余爱好的需求，也满足了我居家带娃的需求。凡尔赛最让我欢喜的就是后备箱。凡尔赛的后备箱不仅仅是大，官方测量是500多升，但是比轿车的500多升要实用很多，因为轿车的开合很小，拿取东西不方便，纵深很深。凡尔赛的后备箱接近SUV的开合方式，拿取东西，提上提下都很方便，大开口的后备箱门，谁用谁知道，真香。建议大家把后备箱隔板拆掉，这样后备箱非常通透，给人的感觉豁然开朗。我实测后备箱长宽都在1-1.1米，高度90公分。搬家也好，旅行也罢，走亲访友，春节回家，都是搬货装物的一把好手。如果把后排放倒的话，不仅仅可以增加到1000多升的容积，也可以放一张充气垫，1.9米的长度睡两个人，是没有问题的，不愧是旅行车，野外露营和长途野营，睡觉的问题解决了，也是长途应急的一个好办法。我实测的时候，放置了一个26寸行李箱，外加一个30寸行李箱，也仅仅是占用了后备箱的60%的空间，而且当时我的隔板还没有拆除，如果拆掉以后，空间装载能力还可以进一步提升。又一个帮一个妹子搬家，妹子东西多是众所周知的事，我一个人开凡尔赛空载去接她，帮她搬家搬东西，后备箱加上后排空间，我也不知道装载了多少东西，都来不及数清楚，反正是塞得满满当当，而且一次性全部装完，一辆车跑一趟就帮妹子把家搬完了。妹子又多又沉的衣服和化妆品水乳之类的，直接将凡尔赛5指的轮胎空隙压到了3指，两个人加一堆东西，满载估计五六百斤，妥妥的满满当当，跑高速，跑市区。1.6T的动力真的不想大家吐槽的那样，超车变道，各种穿插都没问题，凡尔赛1.6T妥妥的家用无敌没问题，毕竟有些合资车20万才1.4T那才叫没劲。颜值高，个性独立，独一无二，空间大，经济实惠兼顾家用和旅行，十几万的B级凡尔赛，还要啥自行车！

东风标致408车主驾驶23600公里感受不知不觉小狮子陪伴一年有余，天南地北的跑也有23600多公里了，说真的东风标致用料真的很好很良心，内饰用料还环保，而且操控非常好，一款1.6T+6AT的家轿油耗不算高吧，而且这车操作还简单。车机高德导航没有车道级导航，自己安装了百度地图，跑高速爽多了，还安装了个破解版酷我音乐，还有就是车机智能化太低，不能选配360全景，内存也不够大这是个，如果内存大一点智能一点就完美了这车空间都赶上B级车了，家用是完全够用的，一家人周末或放假出去吹吹风，或偶尔拉个朋友同事完全够用，后备箱也很宽敞，平时拉两个大皮箱，上面还可以放很多东西 1.6T的排量，170马力，高速超车一点压力没有，只要有安全超车条件，想超就超。不得不说说标致这小方向盘了，我最喜欢了，且方向盘操控性很好，就是有点不好容易超速，有时候不注意仪表盘时速就飙到140时速了东风标致新408这车同级别轿车的内饰很良心了，特别是夏天高温在太阳下暴晒，半天过去基本上没有啥异味，别的品牌车一言难尽呀……

实测一波408雪地模式！天气预报华中地区大部分面临降雪，今天我所在的地方，南昌市果然下起了大雪，由于是周一新的一周上班第一天，不知道该如何出行，思想斗争了半天，最终还是选择了开车出行，对22款标致408的这个雪地模式并不是很熟悉，这也是我首次使用小狮子的雪地模式。雪地模式下起步比较柔和，能快速升到高档位，加速很肉，平常三档速度有40多码，在雪地模式下三档只有20码左右。速度降下来能感觉出来有效抑制了打滑。拐弯时深踩油门会有些甩尾，感觉408这个车屁股还是挺灵活的，因为本身轴距也比较长，车身控制的还算不错，不知道是不是雪地模式在起作用。在雪地模式行驶下，速度控制在20到30码左右方向和速度还是可控，408雪地模式整体效果可以接受。最后重点：在雨雪天气湿滑路段，建议大家行驶前可以捆绑防滑链，其次清除车辆号牌以及挡风玻璃后视镜积雪，路上行驶时建议打开雾灯，不要打开危险警示的，建议控制车速，轻踩油门，才能更安全地出行。

408发光狮标，太酷了！（转）

新车主说一下对标致408的真实感受提408才12天我都跑了1162KM了，我感觉我跑的有点勤了，基本上对这个车的各方面性能感受都比较直观了，所以在这里说说目前感受到的优缺点吧: 优点 1 动力充足:起步也还行，但快速路和高速超车一脚油门随叫随到，越跑越快 2 操纵优秀:以前开家里的现代伊兰特高速我跑100我就已经能感觉到自己开的很快了，120以上就会有点飘了，而开408我感觉130-140随便跑稳的一匹，变道过弯也很丝滑，刹车能刹住，我开朋友凡尔赛和3系感觉刹车就会点头，408不会，也可能是车子小的原因，反正挺有信心的。 3 油耗不高:我就开了两周，新车，一周7.6L，一周7.1L，虽然我拉了很多快速路之类的，但是我觉得油耗很感人的，毕竟1.6T，加92，比日系也高不了太多。 4 外观好看:之前我看官图网图觉得外观一般，但是实车和自己拍出来的就还挺好看的，灰色在阴天更好看，尤其是晚上后侧看尾灯（参考我上篇帖子） 5 车内异味小隔音效果好: 目前才开12天车里基本没啥味道了，市区行驶过程中很安静，这两点反正比速腾真是好多了 6 车机好用 : 我中配车机感觉挺好用的，基本不用连手机，反应还是比较灵敏再来说说缺点 1 有异响:开了一周后我就发现，行驶途中有zizizikakaka的异响，后面就我看了很多车友感觉是通病，我感觉也是塑料摩擦碰撞发出的，响大倒是不大，有时候又会没有，但就是听着烦，所以我现在都听歌了 2 远光灯太散:近光灯还挺亮的，远光感觉亮度还是有，就是太散了，不够聚焦 3 车杯架太小了 :我的评判标准是放不下两杯奶茶。。。。。 4 前排座椅有点短了:开久了腿不舒服，连夜买了坐垫加长得托小结:总之408已经是性价比很高了，我买车前看了四个月的懂车帝A+和B级车，408在同价位是真的香性价比无敌，后期保值我暂不考虑大不了开五年给我爹开，买车之前我父母让我买速腾，领导同事都让我买日系，不过买了之后坐过的开过我车的都觉得这车相当香，优点较多，小毛病暂时感觉没啥影响，毕竟不到11万要啥自行车

现在可以闭眼入手408啦首先声明一下，东风标致新408这个车不是我的第一选择，本来是想买伊兰特，影豹，或者 univ 的，因为是家里人给全款买的车，，所以我就选了这个，所以我对这个车觉得缺点比较多一点，这是我用车快一公里的感受，你们可以参考一下。 1：减震硬，标致408它偏向运动，特别是过减速带的时候（双条减速带分更加明显）， 2：异响，有时候走在那种坑洼路面上，中控位置有异响，应该是塑料间之间的摩擦异响，。 3：最多人说的通病，安全带不回收我也碰到了，不过时有时无，就没有去4s店换了。 4:内饰真的是科技料感满满，11万多落地这车真的感觉不值啊！（不过现在可以入手了◇现在降价好多，估计11万多都可以买次顶配了吧）我哭死 5:感觉动力挺好的，毕竟是 1.6t的发动机，爱信6at的变速箱，然后还是涡轮增压，一脚油门踩下去，得等个1秒到2秒才有反应冲出去。低速行驶过程中，二档升三档有顿挫，高速上，前半段没力，后半段有力。 6：现在快一万五千公里，在市区不开空调油耗稳定在7.2个，开空调要8个这样，高速最低跑过6.2，感觉还在接受范围内 7：原车有倒车影像，后期加装了后雷达 8：空间对我来说够用了，我170家里最高也是我，空间这个对我来说这个无所谓了。 9：最后就是这辆车的外观了，算是我对这个车比较满意的一个点了，当初就是看了这个尾灯才选这个车，这差不多就是我对408总结了，我说的这些问题不在意的朋友可以放心入手了，因为现在真的太便宜啦！

最近有人说热成型钢板的强度1500MPa，两层钢板放一起可以达到3000Mpa，你觉得这个说法科学吗？猴哥发现自己的4008每个车门有上线两个铰链，但每个铰链只通过以一个螺丝在安装在车门上。也就是说，一个车门只用了两个螺丝就安装在车上了。猴哥觉得车门这么重要的零件，只用两个小螺丝拧紧是否可靠？要知道，车门在打开或者关闭的时候,车门的总重量基本都有铰链承受,尤其是在车门打开的时候。这样就要求车门饺链有一定刚性,保证铰链在长时间使用时塑性变形得到一定的控制。同时,汽车在发生侧向撞击时,车门会承受较大的撞击力量,在车门承受撞击时,车门铰链不能脱开致使车门被撞人成员厢内危害乘员安全,这就要求铰链具有一定的强度。如果是或标准，对车门和铰链还真有一个国家强制致行的国标《GB 15086-2013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》,规定每个门铰链系统应承受11110N纵向负荷,不能脱开;每个门铰链系统应能承受9000N的横向载荷和11000N的纵向载荷。今天我找了三个螺栓，直径分别是M6,M8和M10,对比了一下4008车门铰链的螺栓，可以判断4008车门铰链使用的是M8螺栓，其中和车门连接的用了一个，和车身连接的是两个。螺栓强度等级10.9。百度了一下，M8的螺栓8.8级最大拉伸力大约是26000N，M8的螺栓10.9级最大拉伸力大约是37000N，折合3.7吨力。也就是说，如果对比国家标准，连一个8.8级的M8的螺栓都拉不断。如果一个车门用两个10.9级的螺栓，螺栓断开的拉力要超过74000N，折合7.5吨力。即使在车门打开时，向下承受剪切力，剪切力即使打对折还有3.7吨力，也就是说想砸掉一个车门，至少需要要3.7吨的力，或者使用某种冲击力。这样看，一个铰链只用一个螺丝好像也够了。

508L的车门把手随着冬天的到来，隐藏式车门把手的弊端越来越多了。虽说传统的外露式车门把手在冬天也有可能因为冰雨的原因无法顺利打开，但这种概率要小不少，至少这种把手还有手可以拉到的位置。也可能是标致汽车作为传统车企，改变一个百年老店风格不是一件容易的事。印象中东风标致所有车的车型都是外露式车门把手，只有206,207用的是上翻式车门把手，其实这两款车型的车门是通用的，这种把手常见在低端车，或者叫经济型汽车上，比如五菱宏光。其实就使用功能来说，不管是206的把手，还是508L这种把手，都可以顺利的把车门打开。本帖的几张图，都是我在标致4s店拍摄的照片，对一款车来说，车门是最经常用到的零件。如同家里的防盗门，每天都要开关好几次。汽车的门，也是一辆车技术含量的体现。现在每个企业都在谈到到高强板、热成型，这些高强度的零件，最重要的应用部位就是车门防撞杆了。之前的车门，比如富康，标致508,都用到过钢管防撞杆，其实现在还有一些日系车使用这种结构。钢管易于采购，也不用开冲压模具，钢管买回来切成一定的长度，最后焊接组装就可以了。而防撞板还需要开好几道模具才能加工出来。标致508L后车门的结构和前车门扥差不多，防撞杆，还有止震钢板。防撞板的宽度有十几公分，宽度越宽，截面约大，厚度越大，对侧碰安全越有利。看看508L的车门把手，把手是外露的，而门锁机构是安装在门锁加强板的，这个加强板的厚度比车门内外板厚多了。有资料说内外板的厚度不到一个毫米，而加强板的厚度可能达到了2mm。图片中白色的塑料盒子就是门锁，门锁上有一根圆管一样的东西，这就是内开启拉线，我们从车内拉把手，其实就是再抽动这个拉线用来解锁。拉线向车门外板的方向，加强板还有一个翻边，像是把门锁保卫起来了。应该是如果车门外板在撞击变形的时候，这个加强板还能抵挡一下撞击力，保护拉线和锁，让开门逃生或者救援成为可能。我还注意到，不管是前门还是后门，在拉线转弯的部位，加强板的宽度好像故意加宽了，这应该是为了更好的保护门锁吧。你觉得那种开门方式更安全？

销量=质量？（转帖）虽然汽车销量榜能够代表一款车的综合实力，但是汽车的销量不能够代表一款车的质量，有很多销量非常高的汽车可是质量却非常差，一旦出现事故这辆汽车就被撞的面目全非。所以在买车的时候千万不要冲动，一定要通过各个方面了解这款车的质量之后再决定要不要下手购买。昨天我们街上就发生一起交通事故。一辆日产奇骏追尾一辆4008，从现在可以看出奇骏车头位置受到了较为严重的撞击，引擎盖也有了不同程度的变形，整个保险杠受损也比较严重。反观4008车尾只是有碰撞痕迹，少许有些变形。标致车的车身结构用料还是很安全的，全身骨架覆盖热成型钢。以前大家吐槽4008的后备箱材料，说什么高科技复合材料，其实就是塑料的一种。现实中也不一定比铁皮的差吧！本以为标致4008的销量差就意味着质量差呢，没想到却打了一众人的脸，不要认为销量差就是质量差的代表，其实质量和销量并不对等。

没有雪地模式，如何安全通过积雪路段我的东风标致改款 360THP 尝先版（指导价18.97万）就没有多路况模式（包含雪地模式）。要知道雪地模式往往只在高配车上才能出现，但是在售的2023款360THP科技版（指导价16.97万）却有多路况模式（包含运动、标准/舒适、越野和雪地），难道没有雪地模式就不能出门了吗? 其实不然，有雪地模式固然给力，没有雪地模式也有自己的方法，猴哥整理了一下资料，结合自己的经验，和大家分享一下。首先要知道雪地模式的原理是什么，这个模式实际上就是强制性减少进油量,降低发动机的转速。它能够通过自动降低起步时的扭矩,减小驱动力输出,克服车在冰雪和湿滑路面上起步打滑的现象。知道了雪地模式的原理，对没有这个模式的汽车来说，可以通过自主的方式向“人工雪地模式”靠近，减少进油量意味着起步或者提速的时候，油门都要缓慢的踩下，不能像在夏天的干爽路面一样大脚油门，弹射起步了。减小进油量，转速降低了，驱动轮的扭矩降下来了，这样车轮的运动就会稳重一些，不会因为轮胎高速旋转打滑失去抓地力而造成车体滑移。在"雪地模式",车辆通常会自动以2挡起步,以降低发动机在驱动轮上施加的扭矩,减少打滑的可能。猴哥也开过一阵子带雪地模式的汽车，在这种模式下可以感到车的加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速。还有一个说法就是用"雪地模式"后,ABS的作用范围增大了。在普通模式下,ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车,才会有所作用。但在"雪地模式"下,ABS的工作范围被大大调宽,在速度不很快时,踩刹车稍重,ABS就开始启动,从而保证了行车的安全。不管你的汽车是否有雪地模式，都要注意雪地开车慎用刹车，缓速行驶，主要靠少加油门与低速挡来控制车速。同时切忌猛踩刹车，而避免猛踩刹车自然需要你降低车速，加大与前车的距离。我查了一下，东风标致现在在售的所有车型，从2008到508L都有ESP功能，这个功能是ABS的升级版，在ESP的作用下，通过车身上的各种传感器分析出车身的姿态，从而调整好各个车轮之间的驱动力和制动力，最终帮助车辆避免侧滑或者是甩尾，维持汽车的平衡姿态。

3D仪表使用一年，说说我的感受你是东风标致408X车主吗？如果是，那你在看车的时候，销售已经给你展示过过这个3D仪表的炫酷。你也一定知道这款车只有顶配采用带裸眼3D功能的10.25英寸全液晶组合仪表（驾驶员正前方的仪表），其他配置都只是平面裸眼10.25英寸全液晶组合仪表。但不要以为408x是东风标致首款使用3D仪表的车型，有三款车出现过3D仪表，分别是纯电e2008，燃油2008顶配和燃油408x顶配。如果你是东风标致新2008的车主，那你可能知道这一代的2008曾经有过3D仪表，那时候，这块儿3D仪表也是装在顶配上的。然而现在东风标致2008只有一个配置在售，而这款配置是没有3D仪表的。所以如果你是这两年买的2008，那应该没有见过3D仪表。猴哥去年提了一台东风标致2008，我选装了1314选装包，增加了倒车影像，电动折叠后视镜。但这个配置出厂不带3D仪表，也不接受选装，我是买车后自己再外面加装的。前不久开车出去，刚好停在了一台东风标致408x旁边，虽说是同一个品牌的车，但这两款车的差异巨大，连车标都不一样，但是这两台车都有3D仪表。我这台车的3D仪表用快一年时间，说说我对3D仪表的感觉吧。首先我不认同“没有3D仪表的408x是没有灵魂的”的这个观点，不论是机械仪表还是3D仪表，显示的功能几乎是完全一样的，之所以说几乎一样，是因为3D仪表支持导航显示和音乐播放显示。而一辆车基本的车速显示、油量显示还是续航里程*、油耗信息、水温、档位，还有发动机工作状态、蓄电池、手刹灯......这些必备的图标，原车的机械仪表能显示的一个不少，一个不差。 3D仪表只是在展示方式上更炫酷，2008和408x的的3D仪表盘区域，实际上是有两块液晶屏，常规位置有一块的全液晶仪表，负责显示刻度线。在仪表板的帽檐部位，还有一块屏幕，这里面会显示一些重要的提示信息，比如时速、警告信息等，这些信息会被投射到仪表盘前面的一个玻璃板上，相当于在仪表盘之前形成重显示，二者叠加，就能呈现出 3D 效果。简单来说，这两款车3D仪表的原理是利用两层屏幕结构，通过双眼的视觉角度差异来实现裸眼 3D 的立体感。而且，这种 3D 呈像技术，相比一般的 AR/VR 立体成像技术而言，可以避免用户感受到的焦距与实际焦距不一致的情况。我放出几张自己拍摄的408x车3D仪表和2008的3D仪表，可以看出，408X仪表面积更大，显示方式也更现代。但是从使用经验来说，如果你看中了408x顶配上的辅助驾驶功能，而且坚信非他不可，那么你可以买顶配，顺带有3D仪表。如果你只是看中了3D仪表，对辅助驾驶并不感冒，或者说并不需要，那我我劝你理智一些，选次顶配就行了。

谈谈法系售后服务（转帖）提车五个多月，跑了五千多公里，到了首保里程，都知道上周天冷，不想出门，于是就问了一下售后保养上门取车服务，第二天一早就打电话来取车了，聊天很简洁，图放下面了，维修技师取钥匙上车打火、热车，并没有因为不是自己车就冷车上路，好评! 保养过程中，需要换件啥的都进行拍照确认，我前一辆车也是店保，有看过几次，了解他们是怎么作业的，自己也去过他们车间观察过，所以即便他们不拍照确认，对他们的服务也是放心的，从来没有说私自更换，后期加项目什么的，都是先检查发现问题,给出建议,客户确认好在进行。我前一辆车在亲戚家汽修厂保养过、也在途虎养车保养过，最后还是回归到了4S店进行保养，因为有折扣套餐，费用相差无几，但是效果却不一样，那辆车除了换过轮胎、刹车片、电瓶等件，没修过任何地方，电瓶确实是差了点，为了防备扔路上自己就换了，轮胎和刹车片是我觉得性能不够好了，自己换了，换完没多久就赶上下大雪道路结冰但名女都在路上打横了，那车稳如老狗，宁愿多花保养的钱也不要去花维修的钱，在店里保养让我放心，服务又好，也是我依旧是法系车主得重要原因之一。我个人的感觉就是法系车重点在保养，全程保养好了，及时更换易损件，后期不会出现什么大问题，而且也不会太挑食，只要不是太差的油品，都喝的惯。

隔音棉的区别其他的地方不太好扒拉，也看不到啥，这两个地方是黑心棉用量最大的，搞过汽车的应该都懂的。各位看官回家可以扒拉扒拉你自己车的地毯看看，是不是黑心棉，汽车上的黑心棉长下面这个熊样，黑心棉同样可以做成各种被褥啥的，同样也是家庭安全的直接威胁（网上的各种打假案例，天天都有人民警察捣毁黑心棉窝点）。黑心棉和这种聚氨酯泡沫的成本差异，我特意找了一个汽车行业的朋友询问了一下价格，黑心棉一平米价格是5块钱左右，聚氨酯泡沫大概要15块钱左右，我擦，这样算下来，光地毯下边的就要差别40块钱（暂按4个平米算），这还不算别的地方用的黑心棉，这一台车算下来，保守估计差别要将近一两百块，肯定是有的，难怪，某众也搞起来黑心棉（某众是玩黑心棉的老手了，奥迪的黑心棉事件大家可以上网自己查），按照一年销售10万台车，这一年下来光黑心棉就要节省一二千万呢真是没有对比就没有伤害，虽然买车是每个人自己的事，但消费者一定要睁大自己的眼睛，别被假象蒙蔽了。

车评千千万！自己中意最重要！（转帖）买车前看了几乎所有车评人的视频，有被充值的，有黑的，我建议大家要学会独立思考，至少这个车还有被黑的价值是不是。夸这车子的视频很多，绝大多数人夸法都是千篇一律，夸的比较有价值的视频，看看王晓鹏的康贱猫的之类的，批评这车子的分几种，袁启聪主要说他软，鲁超主要说他下赛道拉跨，还有38全面批评的，其实我觉的38说的很中肯，我们就以38说的观点来聊聊这个车。1.38测的数据其实很好了，加速8.8，刹车35.5，这个数据其实后来的那些车评人都没测出来，大家测出来的都是加速9.2,刹车38。 2.蹭裤脚，这个确实是蹭的，但是那个位置并不脏。 3.车机，确实刚接触时很不习惯，但是自己花一天时间研究透了，确定自己想要什么样的界面，把自己想要的界面研究好了，就发现，也挺好的。偶尔导航死机，要重启车机才能解决，但是导航司机的时候，车机其他功能能正常用。还有一点，从来没有哪个车评人喷，我要喷一下，就是在开启HUD的情况下，高级辅助驾驶的信息只能在HUD里显示，不能显示在屏幕上，这个我觉的很不爽，因为我是近视眼，但不习惯戴眼镜，这样在设置高级辅助驾驶时候很不方便。38喷的那个调节HUD的按钮放在后视镜那个位置，其实是一个很好的设计，因为每次调节座位后，都需要调节HUD的显示高度，所以那个按钮很常用，放那里很好。 4.在3000转至4000转换挡抖动的问题，说实话，没去特意感受，因为如果3挡在那个速度换挡，那车子一定是处在急加速状态，既然急加速了，那注意力肯定不能放在感觉这个抖动上面。 5.车子避震软，这个没办法，确实低速行驶时，车身状态不好，急加速和急刹车的会点头，想避免点头只能慢慢来，刹停前要先丢开刹车，再慢慢刹停。路不平的时候确实左右晃动比较严重，但是坐车的人基本上也没说会晕车。速度上来以后行驶姿态就没问题了，开这个车子跑山路感觉也还好，正常在山里面40-70之间的速度舒适度也很好，再快也没敢开的更快。如果有人非要把这种底盘高，悬挂长且初段软的车子拉下赛道来证明这个车一无是处，那还真没法反驳。6.A级还是B级的问题，我觉的这个讨论起来没什么意义，反正4800的车长，数据在宝马3系的标轴和加长版本之间，也在进口迈腾和国产迈腾之间除了车评人说的这些，说说其他的 1.油耗，高速按照匀速80-120.对应的平均油耗是5.8-6.3的样子，市区就比较拉跨了，纯市区平均油耗在9-12这样子，我上班单程5km，不堵车，一般我是骑电动车，但有几天天冷不想骑，开了几天车，平均油耗去到12，要是连续开几十公里的那种市区，油耗在9点几的样子。不过这车可以加92号油，所以比起现在那些动不动加95的比起来，稍微省点油钱。 2.舒适度，静音还可以，乘客坐的反映也挺好。 3.装载空间巨大，巨能拉货。4.底盘高，我是经常跑一些烂路，但又不想买SUV，所有我觉的这车挺符合要求的。虽然底盘高加上这个悬架造成了行程初段偏软，但速度上来后，车子的稳定性非常好。 5.喷一个黑子没喷过的，就是车子配的充电太鸡肋了，无线充电可能是我的手机的问题，要找准位置才能正常充，否则充电指示灯一会绿一会黄，电充不进去，但这个也有可能是我手机问题，去4S店检查，技师的苹果手机充电正常。前排C口充电功率太小，我的手机基本充不进去。后排标准USB口充电功率也很不大，2小时都没把手机充满。说了这么多，总结一下，就是买这个车看中的是颜值好，配置高，价格也不贵（但也不便宜），发动机不算强劲，但动力肯定够用。变速箱爱信8AT，不讨论是不是比双离合CVT好，但一定比那两个贵，油耗也会比那两个高。底盘悬挂虽然不是独立的，但用了魔毯悬挂后，体验感也不差，非独立悬挂还带来一个附加的好处就是空间巨大，后排中间几乎没什什么凸起，后备箱巨能装。还有一点很重要，这个车底盘高，通过性好，行驶质感比SUV好，略逊于同价位的轿车。

新手提车凡尔赛（转）新手司机刚拿驾照几个月，想要购买人生第一台车，给自己定三个目标：一是很明确就是要买合资车，二是一定要买燃油车，三是只买轿车，因为轿车才能代表汽车的操控。人生第一辆车肯定要自己喜欢的车。新能源浪潮席卷，但是燃油车更加符合我的需求，我需要长途旅行，我需要内燃机带来的澎湃声浪。当时手里有10万块，这个预算在主流合资车也只能贷款买个A+轿车，对比了君威和明锐pro，以及速腾，最后选择性价比/配置最高，颜值最好看的雪铁龙凡尔赛，虽然雪铁龙品牌力较弱，但是凡尔赛综合实力很强。我对品牌和保值率没有过度地追求，我更加务实的追求汽车本身给我带来的使用感受，好看好用好开，安全环保就行。二. 购买凡尔赛以后的遗憾： 1. 颜色选取：当初去买凡尔赛，品牌方主推的是绿色凡尔赛，销售说卖得最多的是银色，其次是白色。销售让我从这三个颜色里选取。最终我选择了没有看到实车的黑色，买黑色有两个原因，一方面黑色大气，另外一方面，凡尔赛是跨界旅行车，想要打造瓦罐车肯定需要行李架，凡尔赛的行李架和黑顶是套餐销售。两者不可单独分开售卖。行李架600元，黑顶2000元，必须套餐2600购买，也为了省2000元，选择了黑色，黑色不用单独加2000上黑顶。只要给600元就可以选装行李架。遗憾的地方是：当初我想买的是蓝色，蓝色更加年轻化，黑色确实容易脏，洗完车的那一瞬间你会爱上它，但是黑色不耐脏，我基本上一周就会洗车一次，冬天也不间断，所以洗车花费了我很多时间和金钱。 2. 没有上中配：当初手里拿着十万块，还可以享受厂家两年免息的贷款政策，是足已购买二级车势不凡的。因为刚刚上市，第一批车主没有任何优惠。入门级享不凡是销量最好的配置，基本的配置非常高，也很够用。销售的意思买高配需要等两三个月。入门级生产线多所以提车快，因为性子急，看上了就恨不得立马提车，犹豫之后买了一级车，等了45天提车，厂家给了积分赠送补偿我们第一批车主。二级车相比一级车，贵了1.5W。外观颜值，三大件和被动安全性都没有区别。19寸轮毂的颜值不同，后期我通过轮毂拉丝烤漆也解决了；电动尾门和倒车雷达我也后期加装了。一级车比二级车最让我后悔的就是车机芯片和车机系统的差距，因为一级车芯片落后于其他三个配置。后期车机系统的升级改造，后期很多原厂配置的改装，无缘一级车。因为车机芯片落后，一级车无法远程控制和车联网，一级车无法加装前雷达，一级车也没有智能化的配置：比如车道偏离预警，碰撞预警，主动安全系统，车道保持。也没有辅助驾驶。等于智能化和科技化的水平，少了很多，可玩性和开车舒适性就降低了一点。一级车蓝色大蓝屏比二级车的车机界面颜值也要差一点，我可是颜控啊！三. 买车后才知道的事： 1. 保值率真的不重要：相同配置凡尔赛比日系德系更便宜，相同价格凡尔赛比日系德系配置更高。唯一区别就是品牌知名度在国内弱了一点，等于面子好像少了一点。但是相同配置车子买来我就比你便宜，凡尔赛我买来15万，后面卖车卖8万，日系德系你买来17万，后面卖10万，好像卖的比我多。保值率就是伪命题，买车不是为了卖的，而是为了更好开，更好用，更安全，十几万的车应该主打实用，而不是为了面子。新能源时代新势力造车就和当初造手机一样，一年几台车推陈出新，市场新车多如牛毛。加上今年大环境不好，所有车企都在降价，合资国产都在降价，高端低端都在降价，汽车行业卷的白热化，这个时候车子本身的好坏比保值率更重要吧，所以保值率真的重要吗？ 2. 养车支出不可忽视： 9500: 今年我开了17000公里，油价居高不下，折算下来平均每公里0.55元，那么今年我的油费支出就是9500多，将近一万； 3000: 因为喜欢长途旅行，起码有跑6000公里高速，高速费最少就是3000元； 3400: 保险今年是3400元； 800: 小保养每年两次，每次400元； 1920: 停车每个月160不贵吧，一年就是2000元‘ 以上是硬性支出，每年18620元，还不包括洗车，买各种配饰，包括我喜欢改装车，改装的费用就没算了。所以，买车是一笔支出，买车以后的养车费用，大家要想想好，有没有储存积蓄/或者稳定收入能发挥汽车最大的作用。开车确实很爽，有车确实很舒服，想去哪里就去哪里，人生的视野被拓宽。上下班不用在吹风淋雨，家人不用遭罪，走亲访友变得跟容易，情感纽带得到了深化。四：小结：最好是全款买车，手里预算够什么车就买什么车。买车以后要留一部分收入去养车。最后就是买自己喜欢的车，不要停这个建议那个建议，自己花钱买自己喜欢的，每天陪伴你的应该是你最心动的车，如果听信别人随便买了一辆所谓的热门车，每天开，看腻了，也会厌烦。凡尔赛是我自己选的，我通过凡尔赛认识了很多志同道合，爱旅行爱摄影爱改装车的好友，扩展了我生活的半径，我很开心

凡尔赛成都千里淘车记（转））购车起因：老头快退休了，搞了一辈子运输，为几两碎银日夜奔波，趁今年车市内卷，准备整一辆15w以内的油车退休后代步。用车场景：十八线小县城，大部分在城里开，偶尔需要回老家高山上跑一跑。为啥凡尔赛：老头开了十几年408，对法系还是信赖。对凡尔赛的外观很满意，旅行车底盘比轿车又更高，更适合一些山路、烂路。购车经过： 1.11月底从抖音上发现有一批库存车要处理，到4s店试车后，对静态、动态都很满意。奈何来晚一步，处理完了。本来还是觉得在4s店购车更安心，但没有车，一切白搭，23款的优惠很少，低配办完接近16w，没有性价比。 2.逛懂车帝二手车偶然发现有全新的凡尔赛在售卖，价格诱人，一级车11w，简直不要太香。加了销售v信了解，但毕竟是网络联系，还是怕上当受骗。 3.逛凡尔赛车友圈，偶然发现有成都本地车友“一眉眼藏山河”已经尝鲜了，加了好友。车友耐心讲解了购车经过，信心倍增，决定一试。 4.在车友的推荐下加了销售v信，96年的小伙，实诚无套路，订下了最后一台白色一级车，22年3月出厂，裸车10.8w，落地12w左右。 5.毕竟库存车，约了一个检测家，12月12号三方到现场，地点是在龙泉驿的一个汽车厂里面的露天仓库，一二级车已经接近尾声，12月后基本都是到现场自提。 6.检测师傅花了1一个人多小时内外检查了一遍，除了电瓶没电外，其他都ok，车钥匙、车辆说明都放在车上，唯一就是没有合格证（类似车辆的身份证）。 7.车子没问题，到门店签合同办手续，这里还比较波折，发票开了一下午。因为这里面逻辑稍微有点复杂，买家付款到商贸公司，商贸公司再付款到厂家，然后厂家打发票，商家再打发票，并且合格证还在另一个地方抵押。最后这里面的关系是：厂家把这批车抵押给了银行，银行扣合格证；现在车辆打包给商贸公司，商贸公司付一部分款给厂家；卖车后，买家付款給商贸公司，商贸公司付尾款到厂家；厂家拿到钱给到抵押银行，抵押银行放合格证。跟经济学里面吃牛肉面那个例子一模一样，吃了一碗牛肉面，大伙都解套了。 8.发票开出来后，第二天早上买保险、打临牌，合格证由抵押公司直接寄到家里了，上户要用。 9.最后就是去库房开车啦，一身尘土，饱经风霜，但在价格面前都不是事儿。库管给搭了电，倒了一小瓶汽油，就算是提车了。 10.出厂区直接奔加油站，直接加满，熄火后又停摆，再次搭电，准备跑个几十公里让电瓶充电。由于玻璃太脏遮挡视线，把前面玻璃摇下来后，再也摇不上去了，真是尴尬得一笔，就这样在高速上飙了50公里，哈哈，头发都快吹掉了。期间发动机一直黄灯亮，还各种瞎报警。一刻不耽搁，直接开到雪铁龙集大成4s店，做了个全面检查和保养，电瓶是完全不行了，换了新的，机油也换了，还加了备胎，故障排除完，悬着的心终于放下。这里不得不说这几店的工作人员是真热心，里里外外都给收拾好，总工花费2.4K。 11.整完已经是12月13号下午6点了，直接上高速往重庆方向走，18号到老家上牌，由于是国6A的标准，必须在月底前上户，不然就变废铁了。驾驶感受：超喜欢这车的坐姿，视野好，座椅也舒服，我和老头各自开了150公里，还真不累，不知道是不是新车的兴奋感把劳累给掩盖了。发动机和变速箱匹配很到位，底盘质感上乘，除了时速120以上风噪比较大外，其他基本满分，我开老三系，对这个驾驶感还是很满意，老头也觉得不错。对应这个价格，性价比应该是拉满了。写到最后：汽车是消费品，量力而行，今年钱不好赚，不亏就不错了，这样的购车经历也是难忘，期望后续车辆不要有小问题，也有幸碰到热心车友和实诚销售，让千里购车变得简单可行。

新能源车迎来寒潮暴雪大考随着中央气象台发布寒潮、暴雪、冰冻黄色预警，北京、河北等地的大雪纷飞，新能源车在冬季的续航能力再次成为人们关注的焦点。近日，某平台公布的-30℃测试结果显示，新能源车在极寒环境下的续航达成率普遍较低，只有3-5折。这一结果引发了车企的质疑，认为测试不符合用户日常使用场景。因此，冬季极寒测试是否有必要成为了人们热议的话题。据了解，此次测试是在极寒环境下对新能源车进行的实际续航里程测试。测试结果显示，主流车型的高速平均续航达成率在65%至80%之间，续航里程大部分超过了400公里。然而，在极寒环境下，部分车型的续航里程大幅下降，甚至不到正常情况下的三分之一。对于这一结果，车企表示质疑。他们认为，这种极寒测试并不符合用户日常使用场景。在日常生活中，用户不会遇到如此极端的低温环境。因此，这种测试并不能真实反映新能源车的实际续航能力。然而，也有专家指出，虽然极寒测试不符合用户日常使用场景，但这种测试对于评估新能源车的性能和安全性仍然具有重要意义。在极寒环境下，新能源车的电池性能、电驱动系统和热管理系统都会受到严峻的挑战。如果这些系统在极寒环境下不能正常工作，那么就可能导致安全隐患。此外，冬季的低温环境还会对新能源车的充电速度产生影响。在低温环境下，电池的充电速度会变慢，这也会给用户带来不便。因此，对于新能源车的性能和安全性进行评估是非常必要的。目前，对于冬季极寒测试是否有必要的问题，各方意见不一。然而，随着新能源车市场的不断扩大和消费者对新能源车性能和安全性的要求不断提高，对于新能源车的测试和评估也将越来越严格。事实上，一些主流车型在这次测试中表现出了较高的续航达成率，如宝马i4、宝马iX和特斯拉Model 3等车型的续航达成率都超过了80%。这表明新能源车的续航能力已经在不断提高。然而，在极寒环境下，新能源车的续航能力仍然存在较大的差距。因此，车企需要继续努力提高新能源车的性能和安全性，以满足消费者的需求。此外，对于消费者来说，选择一款性能和安全性都比较优秀的新能源车是非常重要的。在选择新能源车时，消费者需要考虑到自己的实际使用需求和场景，以及车型的性能和安全性等因素。同时，消费者也需要了解相关政策和标准，以便更好地选择和使用新能源车。总之，新能源车迎来寒潮暴雪大考，冬季极寒测试是否必要引发关注。虽然各方意见不一，但随着新能源车市场的不断扩大和消费者对新能源车性能和安全性的要求不断提高，对于新能源车的测试和评估也将越来越严格。车企需要继续努力提高新能源车的性能和安全性，以满足消费者的需求。同时，消费者也需要了解相关政策和标准，以便更好地选择和使用新能源车。

冬季用车注意事项马上就进入腊月了，已经能感觉到刺骨的寒冷，北方已经正式进入冬的节奏，我觉得人和车一样，都需要相应增加更多的保护和注意事项来应对更复杂的天气情况和路面情况。法系一家亲，我会向大家分享一些我个人冬季用车的习惯和心得分享给大家，希望可以帮助大家助力冬季安全出行。 1.冬季气温低，机油粘稠度会增大，导致循环很慢，所以刚打着火，一定要让车子原地工作几分钟，这样让发动机和变速箱内部齿轮和钢壁之间的润滑油，会充分的融合于机械零件，这样齿轮之间的配合更加的完美，准确的磨合，我发现408X刚启动前，发动机声音就是稍微有点大，但是启动了1分钟以后，声音就非常小了，虽然有的人说现在车都比较先进，不需要热车，但我觉得还是热一些保稳。 2.定期检查防冻液标位，如果低于标位线，要及时添加防冻液，如果已经两三年没换过防冻液了，那颜色肯定是变色了，新的防冻液是绿色的，时间久了会变成墨绿或者黑灰色，所以液体成分和效果肯定大打折扣，一定要及时更换。毕竟冬天户外气温很低，车辆想正常运转，必须有足够的防冻液才行，否则水箱被冻住，无法正常循环，车辆就会出故障。 3.玻璃水一定要买0摄氏度以下的，而且不要混杂着用，抗低温的，也就是防冻的玻璃水，有的车友为了图便宜，会用一些0摄氏度以上的玻璃水，如果外界环境气温很低，低于0摄氏度，很容易玻璃水会结冰，喷在挡风玻璃上也会结霜，很麻烦，否则会损坏雨刮器的，也影响驾驶人的视线。 4.热胀冷缩大家都知道，一定要调整好轮胎胎压。冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，这样驾驶起来才舒适又安全冬季用车。细心才是关键，就像人一样冬天要保暖，毕竟能买法系车的，都是奔着去开10年去的，所以爱车在冬天更需要好好呵护。

有你的24个月~ （转）2023年即将结束了，我是2021年12月提车的凡尔赛，作为第一批车主，凡尔赛的忠实粉丝，对于两年来凡尔赛带给我生活的变化，我是情真意切的感受到了！一：用车分享： 1. 省心：开了两年凡尔赛，给我最大的感受就是省心。开了两万多公里，还没有任何异响，整车都是安安静静的，而且我做了很多次改装，依然没有异响的存在。另外就是车内的用料都很环保，隔音棉都是白色的环保棉。有孩子的家庭就很受用。大人孩子都不用担心吸入有毒回收棉。 2. 油漆：凡尔赛的整车做工依然是不错的存在。比如油漆，很多人看到我的黑武士，都会感叹，油漆做的真的很亮，还可以映射周围环境的，有一种稳重的低调感，还有一种隐性的Bling Bling感，有时候和别的汽车剐蹭，车上的油漆也都是别人车上的漆。凡尔赛的油漆就很硬。很有质感的油漆，就相当于一个人穿了一件很上档次的衣服，整车都会很有档次感和豪华感的提升。 3. 驾驶感：凡尔赛开车的感觉就是，好开很顺手，易上手操作简单。对于新司机和女司机，凡尔赛是非常有好的一款车。趁手的真皮方向盘，操作简单转向精准，轻便又顺滑。油门和刹车踏板都是轻便又回弹有韧性，非常跟脚。动力操控除了起步慢一丢丢，只要开起来，基本都是超车变道毫无压力，我急性子在路上经常超车，基本很难遇到对手。唯一的争议点就是底盘偏软，属于舒适性调教，配合真皮软质沙发座椅，有的人觉得低速的时候有晃动感。这个感觉因人而异。有的人喜欢，有的人晕。主要还是去试驾，去开车。我开起来是很舒服的，比较是家用旅行车。舒适才是需求面最广的定位。 4. 空间如何：大空间一直是中国人追求的目标，不论是房子还是车子。所以SUV在中国卖的好，大空间就是硬需求。凡尔赛集合了SUV的大空间和高通过性，和轿车的底盘操控的优势，所以空间表现，不会让人失望。如果你是有孩子的家庭，有喜欢旅行，有想要轿车的姿态和操控，买凡尔赛绝对是明智的选择。溜背造型+掀背式尾门不仅仅提升颜值的设计，带来的后备箱载物空间也是妥妥的大，不至于大，还可以放倒后排，铺上垫子，就可以有一张长1.9米/宽1.2米的移动双人床。二：难忘瞬间 1. 车祸瞬间：南京旅行的时候，凡尔赛出停车场被撞了，其实在撞击的那一瞬间，我在驾驶位清晰地看到对方向我撞过来，那一瞬间我是有点慌的。来不及反应，汽车后门遭受80码的撞击，那一刻，恍惚自己在拍电影。根本来不及反应，气囊爆炸，气帘爆炸，承接我的身体，减缓撞击里对我的伤害，所以我才毫发无伤，下车报警/联系保险公司/联系4S店处理！ 2. 维修保养：雪铁龙南京4S店给我安排了拖车上门，经过2个礼拜的维修，更换新的气囊和气帘，更换新的车门，更换4条安全带，包括其他七七八八的维修和工时费，一共才花费了11700元，维修费用真的不算高。日常保养的话，购买保养套餐，1635（长城机油）-1995（道达尔机油）元不等的机油保养套餐，涵盖了三年内可以使用五次，单次费用在327-399元之间，价格非常划算！所以养车的的成本和负担就小的很多。三：爱车的美照：摄影师我的爱好，旅行是我的生活方式，玩车也是我的乐趣，三者结合起来：这一年，我开着凡尔赛：带上相机打卡上海地标建筑、打卡苏州地标建筑、去舟山看海、去安吉爬山，认识了很多志同道合的车友和摄影爱好者！解放生活，释放工作压力，这才是凡尔赛的生活方式吧！

凡尔赛势不凡上我觉得很实用的功能 #凡尔赛用车感受我的凡尔赛势不凡已经行驶了20000公里了，一年五月的时间说长不长，说短也不短了。这期间，我开着凡尔赛越过绵绵的高山，看过潺潺细流，见到了湛蓝的天空，当然也是尝遍了各地的美食。最近一段时间 AEB （自动紧急刹车系统）在汽车圈闹得沸沸扬扬，成为了车圈内的一个争辦十分激烈的话题，我就联想到我自己用车。其实个人认为，辅助驾驶，顾名思义，只是起到一个辅助功能，并不能完全信任和依赖，车辆的实际控制还是需要掌握在驾驶员的手中。正好前段时间出了一趟远门，覆盖了城市道路、高速公路、市区高峰拥堵路段、乡村石子路、盘山路。在各种的路况下，辅助驾驶也发挥着各自的作用。我就分享一下我的凡尔赛L2级别的辅助驾驶在驾驶过程中的十分便利性与实用性的功能。【接近障碍物检测】顾名思义就是如果在行车过程中检测到可能发生碰撞的情况下，会发出警报声提醒驾驶员进行操作，如果在紧急情况下，车辆会直接出发制动系统进行紧急利车，以免发生正面碰撞造成紧急损失。【自适应巡航系统】自适应巡航是我使用频率最高也是我最喜欢的功能。相对于定速巡航，自适应巡航增可以理解为是一个智能跟车系统，在与前方保持一个合理且安全的车距的情况下自动加减车速，降低脚下刹车和油门切换的次数。(ps：在使用过程中一定要手握方向盘，否则车机监控到如果没有驾驶员监管车辆，会进行报警提醒。) 自适应巡航的开启与操控：【开启】通过方向盘左边功能assist开启自适应巡航功能。【预设车速】在开启过程中通过方向盘左侧上下波动键来预设车辆行驶最高车速。【临时解除】当轻踩刹车的时候可以临时解除自适应巡航。【退出】在行使过程中再按一下开启键就退出自适应巡航系统。【车道保持】这个功能就是当车辆车速大于60km/ h 的时候，可以通过雷达识别地面标线，让车辆位于地面标线居中位置。这个功能与自适应巡航搭配使用，效果更棒。左右可以保持车道居中，前后可以保持车距。但是这个功能仅可在标线清晰的情况下才可以自动触发，出发后仪表盘上会有一个绿色的车道保持功能开关。此次出行很多路都是依山修建，道路蜿蜒崎岖，车速大于60km/ h 的时候，开启自适应巡航和车道保持，车辆便可以自动识别标线行驶。更安全更便利。【驾驶员注意力报警】驾驶员长时间的驾驶时，难免会出现恍惚、困倦的情况发生，但是很多时候都是不自知的，所以当车机监控发现驾驶员存在疲劳驾驶的情况发生时，便会通过车内报警提示缓解困倦。总的来说，智能辅助驾驶是未来出行的重要趋势。它将改变我们对驾驶的理解和期待，带来更安全、更舒适、更便捷的驾驶体验。然而，我们也需要理性看待这一技术所带来的挑战和问题，通过科技、政策和法规的共同努力，实现智能辅助驾驶的广泛应用和可持续发展。智能辅助驾驶重在辅助，车辆的操控权还是要在驾驶员的手中。要时刻铭记出行千万条，安全第一条。

一辆车的好不好，其实真的很重要，虽然我们经常说车辆的三大件才是这辆车的核心，发动机，变速箱，底盘，他们是性能核心，而安全的核心是车辆的框架，它保护乘客的保护伞，时常听到哪里发生事故了，这是车辆的框架结构体现出它的价值了，要考虑在撞击后，它所能承受的能力，从而减少受害者所受到的伤害，近日，我从东标致4s店里得到消息，店里运来了一辆东风标致新408的车辆的框架，摆在展厅里，让消费者更加近距离看到它的结构，在我了解的车企中，我是第一次看到车企把车辆的框架结构放在展厅给消费者看，单丛这一点，说明了东风标致相信自己的实力，不怕消费者检阅，让你们看到就是你们所买到，提现法系车，良心造的客观理念，同时也体现出神龙公司在造车方面的实力。

谁说售后不给力了？不知不觉中已经提车半年了，因为上下班都没开车，只是出去游玩，所以只跑了4000多公里，时间到了就去做了首保。今天先说一下我的首保经历吧。因为是周五的原因，我就想提早下班一会去保养了，我大概4点多到的4S店，直接开进保养区，售后详细跟我讲解首保需要的保养的部位及范围，因为首保基础保养是长城的，应我自己要求补了83块钱换了道达尔的机油，其他没有任何费用。打开机盖，师傅先用高压的充气枪先把我的机舱吹了一遍，吹出了很多脏东西，比如梧桐树的毛球树叶之类的，然后开始拆出空气滤芯进行清洁，师傅还告诉我说，空气滤芯目前状态不错，可以下次再进行更换。清洁完就开始上机器抽机油了，现在这个机器和以前哪个能换的更干净一些，师傅说，抽的更干净些吧。在我们聊天中机油抽完了，我大概看了一下抽完是差不多4升油，机油一桶是4L，这个油量是不存在有些车友担心的烧机油的情况的，最起码我的目前没有。抽完机油师傅就开始换机油滤芯，换完全新的之后加注了机油。然后发动车辆进行润滑。之后升高车辆检查轮胎胎压，清理了轮胎上卡住的小石子，又检查了底盘减震这些都没问题。车子呗降了下来师傅开始清洁我的空调滤芯，询问我要不要更换，我说下次再更换，然后师傅给我吹干净之后又做了空调清洗才把滤芯装回去。这些都弄好之后师傅又来检查了一下我机油的游标卡尺，确认了几次，位置都没问题。我跟师傅说我的防冻液是不是该加了，师傅二话没说，直接帮我加到最大的刻度线，免费的。之后做了机舱清洁，洗了洗车就结束了，4点多点开始的，5点多结束了，时间也不长，主要是师傅很专业，干活很麻利。刚做完保养，感觉车子很平顺，发动机噪声也小很多，这是我的心里作用还是大家的都这样？我们来聊一聊。

408X终身免费保养了！！！还不买起来前不久，由神龙汽车出口的408X在越南正式上市，售价折合人民币29.60万元—37.70万元；而在国内市场，同样由神龙汽车生产的东风标致408X，官方直售价是14.57万元起，比越南上市的408X便宜了一倍。全球品质不打折，国内售价更良心，也被很多国内媒体和消费者称为法系车的“反向双标”。临近年底购车旺季，为了让更多消费者能够轻松开启有车生活，体验到个性、时尚、优雅的法式魅力，东风标致408X在国内良心售价的基础上，持续推出了多重购车壕礼，诚意拉满，成为了妥妥的“车圈显眼包”。政策“显眼包”：首任车主终身免费基础保养此次东风标致408X共推出了多重购车好礼，惊喜重重，诚意十足。其中包括：首任车主可享终身免费基础保养的保养礼，让客户一次购车，终身售后无忧；置换享5000元补贴、增购享3000元补贴的焕新礼，让客户的旧车不打折、新车开回家；购车即享24期0息的金融礼，让客户“0压力”轻松购车。除了保养礼、焕新礼、金融礼，当前阶段购买东风标致408X，还可享受到远超国家“三包”政策标准的5年或15万公里整车质保的质保礼，为客户大大节省养车成本。另外，购买东风标致408X还能享5年基础流量免费、1年增值服务流量免费的流量礼，让更多消费者尽情拥抱智能网联生活，体验更多精彩。美感“显眼包”：跨界新物种面面皆惊艳作为一款“跨界新物种”，408X打破了思维定式，完美地融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间，以创新成就无限可能。侧面看，408X全车身采用锋锐几何拼接，兼具任意不规则美学和极致和谐比例设计，与光线融为一体，从不同角度观看呈现丰富多变的车身形态，面面皆惊艳。在内饰方面，东风标致408X同样惊艳。以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，营造出强烈的3D数字化视界沉浸氛围，能够瞬息激发感官，带来更动感的驾乘体验。408X内饰可触面达到80%软包覆，使用的铝饰纹理材料带来轻奢金属质感氛围。Claudia魅力蓝运动座椅采用了更显动感的拼色缝线，同时配备一体式可调节头枕，并使用运动性骨架设计和皮质更厚、触感更细腻丰富的高端云感皮工艺，舒适又运动。动感“显眼包”：操控遥遥领先驾趣一触即发 “赛道基因让驾趣情怀永远悸动”，源自法国的标致品牌素来有着“驾控大师”的美称，东风标致408X更是为驾控偏爱者而生。东风标致408X全系标配1.6T+8AT的系统,峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同时配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级调校底盘，再加上3种驾驶模式选择（节能/标准/运动），能够为驾驶者带来遥遥领先的操控体验，让驾趣一触即发。外观个性内饰精致、配置丰富驾控极致、购车政策诚意十足。如果你也想拥有这样一款有颜有品有趣的“显眼包”座驾，当前是下手的最好时机！

冬季短距离用车的损害近乎所有人都知道冬天用车是车子的抛锚高发期，由于低温的影响会导致车子很多机件容易损坏，在此我总结了几条冬季用车容易损坏的项目。 1、电瓶在低温环境下，由于内部的化学物质会持续自放电，用来维持电瓶本身的温度，低温环境下，电瓶的自放电会明显加快，长期冬季短途行驶，不出三年，电瓶就得换了，然而正常使用的电瓶可以使用5到六年。 2、发动机的机油容易乳化，很多人都听说话机油乳化这个名词，然而没有发生在自己车上，对于自然吸气的发动机而言，短途冬季用车，机油乳化的概率会大，由于机油没有达到工作温度就停车了，长期的使用环境就会导致机油乳化。 3、发动机积碳在低温环境下会加速形成，冬季由于汽油雾化不好，而且发动机没有达到工作温度，就会燃烧不充分，进而加速积碳的形成，所以冬季用车，建议使用好汽油，定期使用汽油添加剂避免积碳的形成。 3、轮胎容易老化，尤其是胎压低，室外停放，就会加速轮胎的变形和轮胎表面的龟裂，所以说冬季用车，建议定期调整8胎压，如果时间不允许的话，可以在入冬之前把胎压调高一点，可以调整到2.8bar,仅供参考。 4、雨刮片容易老化，雨刮片可以刮水，但不可以挂冰水，容易让雨刮片表面产生异常磨损，加速雨刮片的老化。

408X提车日记 #提车日记一、个人情况介绍 408X无界加劲浪，十月12号上牌，上海普陀4S购入，游戏设计行业，游戏动作设计师，刚提车一个月，已经行驶了2688公里，平时主要周末开车周边露营，假期回老家，可能新鲜劲还没过，基本每个周末都开车去湖边露营。二、购车预算我的预算是二十万内，父母也支持说要买个二十万左右的。三、选车过程最开始刷到的是308SW视频，犀利的前脸，侧面优雅的弧线，一眼万年的内饰设计。还下载的很多图片当电脑桌面壁纸幻灯片循环播放。后来，了解到不会引进就放弃了。在这之间了解到有一款p54的车和308SW很像，一直有关注。直到后来盲定，才看到实车图片。这，，这才更适合我啊！高底盘轻松上马路牙子，老家乡村路也不怕磕底盘。最重要和308sw一样的外观内饰设计。最初，没有考虑过其他车，因为很早就被大飙车拆的508L给惊艳了，六边形吸能盒，很小的咬合件，，，各种细节。和我设计师的观念一样，细节出品质，细节才有态度。四、价格方面裸车价17，保险店里买的人保5500，购置锐1.4W多一些。两年免息，自己公积金贷了5W，两年利息1900。最终落地价192000？4S送的割绒脚垫，行车记录仪，海康威视的有点子垃圾。红色的408X车模，bt的膜，贴膜大姐给我一顿推荐最终加了几百升级了好一些的膜。一次保养。五、购车攻略及建议购车要多跑几家店，别闲麻烦，能有几千块钱优惠，肯定得争取下。六、用车初体验 1、外观感受方面外观最吸引我，很早被用料和车企态度种草，后来外观直接把我的购车选择锁死，还有内饰设计。。有点吐槽的就是，太容易把门板下面蹭脏了，都是鞋蹭的灰。后面改改习惯，脚收着点。 2、配置感受方面最喜欢的配置莫过于3D仪表了，很有高级感，还有劲浪音响。静谧性好，加上这套音响，很享受。厂家能不能把天窗也给选装啊，我不抽烟根本用不到这玩意儿。从来没开过，还怕给排水孔堵住了，漏水。 3、内饰感受方面听说这是第三代i cockpit座舱，被内饰种草许久。巨爱这套内饰第三块屛的 i toggles很好用常用的功能在上面真的巨方便。换挡拨片比较小，用习惯了后，觉得也蛮好用的。 4、空间感受方面我身高173，重140，坐在前排空间足够，因为确实也不高。头离车顶有一拳多，坐后排还有两拳多。因为一直我开车后排也没满员过，所以也不清楚三人一起挤不挤。之前我姑坐我车，说这车空间真大。她以前跑出租车开过日常轩逸和大众朗逸。说明最起码比那两款强。后背箱开口很大，毕竟是掀背尾门。平时主要放露营装备，帐篷，露营车一堆东西。任有盈余。对我来说足够了。 5、动力加速方面马力175匹，高速上匝道我试过运动模式地板油。很爽推背感还是有的，加上模拟声浪，很带劲。随便踩踩就150，这个车太容易超速了，听说前挡用的是减速玻璃，看起来不觉得快。之前开过我妈的三大妈之XY,跑120车内交流得靠吼。油门踩进油箱里，撑死一百四五，巨LaJi。 6、操控感受方面真的如车友说的，转向精准，指哪儿打哪。变道带些方向，整车直接转过去，一点不拖泥带水，稳如老狗。弯道真的是加油过的，别的车弯道减速，我弯道加速。在匝道跑快很刺激（安全第一，弯道减速慢行） 7、油耗感受方面提车当天在高架定速60，跑了大概二十公里。油耗显示5.4，😂😂意料之外出奇的省。最高的一次高速堵车十公里路开了一个半小时。油耗8.4。油耗最高的一次了。目前2688公里油耗7.2。这么大个车，用料这么足的情况下，我很满意。甚至有点意料之外。我的九个以下都能接受。油耗还是要看路况，市区跑估摸着不会低于8个。 8、舒适度方面奶奶坐我的车不觉得巅，国庆在老家带她走亲戚，有乡道，国道。乡道一半都是压坏的路面，还有起伏的那种。她也不觉得晕车。应该是归功于这车的底盘调料。之前开我妈的xy。也跑过那条路，给她晃的头晕还吐了 9、隔音方面在国道走，噪音主要开着胎噪，主要来自胎噪多一些，毕竟是固特异很耐磨的。手头宽裕了想着整套米其林的，静音能更上一层楼。我同事坐我车都问我这是不是电车啊，怎么一点发动机的声音都没有。内饰也很帅。

提车大半年了，这么久时间过去了，依然阻挡不了对408x的喜欢，每次感觉还是那么惊艳，跑了也有一万公里了，目前为止没有任何问题，高速超车也很轻松，各方面对于我来说真的很不错了，作为一个家用完全够用。今天车停在路边，平常没注意，今天夕阳照射到车身真的帅，黑色带点太阳的余晖是真的好看，于是就随手排了几张，可能手机拍的不是很好，但提车这么久一直还是这么的喜欢，我觉得就够了。

408x显眼包之座椅加热之前没用过座椅加热功能，老车子，从来没有过。现在体验过，就爱不释手，真实福利满满。开启：标致408x的座椅加热需手动开启，一旦开启后，默认开着，第二次启动后，自动记忆上次开启设置。关闭：点击几次，没有红标显示即为关闭，还有个快捷方式，页头下拉，直接点击座椅加热小按钮关闭设置：一共三挡，刚开启是第三档，最热的情况，其次二档一档。我一般，刚启动车放三挡快速加热，然后切换到一档保持热度。体验：真的太暖和了，很舒服。第三档还有点烫的感觉，特别适合热敷，女生尤其喜欢。第一档，适合长途使用。Tip：通电即可开启加热，但是不启动车辆加热很慢很慢，启动车子后，很快就热起来了。 Tip：通电即可开启加热，但是不启动车辆加热很慢很慢，启动车子后，很快就热起来了。疑问求教：加热是电加热，还是说发动机热量传输？为啥，启动后即加热很快？

客观评价408的优点和缺点（转）标致408是我买的第一辆车，打算长期上下班代步和长途回家使用，所以没有考虑保值率。以前我常开我哥的某爵SUV，新车让我一个月刮了3次（一次底盘，一次大灯，一次尾部）。现在想起来那时开车就是乱开，但同时也锻炼了我的驾驶技术和车感！在说408的优缺点之前，我先申明一下，本人不是法粉，也没有品牌执念，以下内容仅代表我个人的观点，如有不同看法，欢迎留言补充和讨论！优点一：内饰。看过很多同价位的内饰，有双联屏的，有小屏的，有的座椅廉价，有的塑料感强，而408的内饰布局和设计就非常干练精致，D型方向盘握着很舒服，不大不小的中控屏配合钢琴实体按键用起来也很方便，大鸡腿换挡把不用低头看就可以操作换挡（当然，大部分人可能喜欢电子的。）优点二：操控。操控方面当然是见仁见智了。我的感觉是这车容易上手，方向盘，刹车，油门，转向灯都很容易掌控，开起来能达到那种人车合一的境界！上国道和高速也非常稳，没事就想开出去溜一圈。优点三：空间。这车是前后1：1的设计，车头不是很长，前排空间基本够用，但是后排空间很充足，坐里面没有压抑感。优点四：长途油耗。这点对于我一个回家一趟来回几千公里的人来说很重要。408在国道和高速上的百公里油耗大概是5~6L，对于一辆1.6排量的涡轮增压车来说，这样的油耗表现很不错了。优点五：倒车影像。无论是车轮轨迹还是距离都非常精准，晚上光线不好的时候侧方停车全靠倒车影像了。我的总结：当粗黄线到马路牙子的时候向左打满方向往后倒，回正后车轮与马路牙子的距离20~30公分，当红线离车后面的库线30公分时停车，这时前后的距离大楷相等。优点六：环保。很多新车车内有异味，有的开几个月了还是有，而408新车也是没有异味的。优点七：离地高度。408底盘离地高度在轿车里面算是高的了吧，当初选这车有部分原因就是这点，走山路或过较高减速带就不用担心刮到底盘了。说完优点，下面再说说缺点或者是我认为需要改进的地方。缺点一：市区油耗。本人市区上班单趟8公里，10个红绿灯，油耗在9~10，不知道后面能不能降下来点，说实话市区油耗偏高，纯市区不建议购买。缺点二：减震偏硬。低速过减震带的时候感受很明显，过坑洼路段时，后排左后晃，非独悬毕竟是非独悬，后悔没买508！缺点三：没有胎压显示。这个东西应该造价不高，不知道厂家为什么不安装。提车后花了200多自己装了一个。缺点四：语音功能。语音能够控制的功能有点少，导航时的一些地名也不能精准的识别。缺点五：后排安全带卡扣。这个很多人说过了，坐在后排中间位置实在不舒服。缺点六：内后视镜上没留个USB接口。这个很多车都有，安装行车记录仪很方便。缺点七：座椅，方向盘，后视镜总是不能调到一个很理想的角度和位置。也不知道是不是自己太挑剔了，你们都是怎么调的呢？好了今天就说这么多吧！总结下来，408是一辆有性价比较高的车，各个方面的表现只能说中规中矩吧！毕竟日系德系的占有率很高，国产车的进步也很大，希望市场百花齐放，不要一家独大，这样才有利于消费者。

喜提小黑狮（转）月头提车，本来选的中配，没想到黑色要等一个月，就直接提了进取，现车。用车大半个月，这车动力是真可以，轻点油门就直接窜出去了，油耗市区和高速对半，现在6.9，说是首保以后更低。高速跑到最低5.8。车机是手机直链，所以无所谓。看帖子说2-3档顿挫，我感觉可以接受，和其他车的at变速箱没多大区别。后排空间够大，家用绝对合适，就是胎噪大了点，整车隔音其实是不错的。落地10个出头一丢丢，非常满意👍 本人自用，保值率无所谓，4s店不远，维修也不担心，这车质量确实合适。

标志408后备箱（转）目前市面上的车分为两箱车和三箱车，三箱车一般都是轿车，而两厢车一般是 SUV ，分大 SUV 和小 SUV 。不管是几箱车，后备箱都是需要打开它，有物理按键，按车内（按车钥匙）或者后备箱摄像头哪里，又或者感应的，东风标致新408的打开后备箱只能用钥匙和车内，后备箱盖没有按键，从而产生了很多不方便，不知道这样设计的原理是什么，真的没搞懂，目前在其他车友哪里了解到，他们自己改装了一个，在网上买一个按键，在买10米长的双股线，就可以安装了（仅限于动手能力强的）。对东风标致408的老款后备箱盖都有物理按键，而新款就没有，是减配还是为了安全，对于我们车友来说真的很不方便，不知道购买东风标致新408的车友们你们每次打开后备箱是不是很麻烦，明明可以在后备箱盖那里按下就完事了，现在要么用钥匙，要么去车内按．有点鸡肋，希望以后设计新款的时候可以更加方便一点

周末开凡尔赛C5X分享生活的点滴 #凡尔赛用车感受最近工作比较忙，到夏天了，公司的事情也比较多。惠州的夏天很美，趁着周末休息时间，把车开到了仲恺公园这块儿，忙里偷闲，记录一下我的用车生活。其实我这个人是很愿意把自己的一些用车感受和技巧分享出来的，因为人、车、生活其实都是分不开的。我常常觉得一台车，不光是代步的工具，同时也是一个车主的标签。对于凡尔赛C5X车主，开车出门办事，别人对你的印象一般都会恨到，有可能大家都觉得开凡尔赛C5X的车主文化水平都比较高吧哈哈。对于现在的汽车来说，哪有能开坏的……不管你是夏利还是宾利，三大件能开报废的极少极少，有问题的话大概率也是因为从不保养或者极限驾驶吧。所以选车的过程，就像是做一道单选题，只有唯一最适合你的那个答案，而我选凡尔赛C5X，是因为这台车值得我为之买单。特别是当你真正开过这台车的时候，你的脚掌，还有自己的身体会告诉你，你的选择是对的。我这个人开车比较大意，而凡尔赛C5X的车辆防碰撞系统帮了我大忙，有两次开车因为拿手机之类的事情分神，凡尔赛C5X都帮我及时刹停了，如果没有这套防碰撞系统，不知道耽误多少时间，也不知道都赔人家几回了……，这么说吧，有时候，看着自己的车那么喜欢，就像是看着自己喜欢的人一样，那种感觉不言而喻。雪铁龙最最核心也是最让人能记住的就是底盘调节，安全和环保，对于这三点在我的用车过程中可以说是深有体会。别的不说，凡尔赛C5X的后杠是真的硬，塑料也厚实，之前有一次被一个小电动车追尾，那小电动车车筐都憋了，挡泥板也碎了掉一地。我以为我车保险杠也得磕破了，没成想就是掉了点漆，也不是太明显，我看骑电动车的大姨慌张的不行了，应该是怕赔钱，问问人没事，就让她走了……回来跟车友一聊，他们说凡尔赛C5X的后杠可以说是同级别车型里最厚实的了，用料确实是非常扎实。硬件上能这么舍得用料，软件就更不用说了。辅助驾驶系统，用过就会爱上，高速让你一天开个一千公里都不累人。现在的新款凡尔赛C5X都装配双层玻璃，车内噪声少了很多，有明显改善，车里的胎噪风噪也都小了很多，不得不说在这个价位用双层玻璃还是很良心的。还有一点，凡尔赛C5X的灯光也很亮，不光是远光还是近光，LED亮度都足够使用。而且特别贴心的搞了伴我回家功能，我家地库灯光不好，我老婆每次开车回家都会打开这个功能，大灯照着回家的路，自己走也不害怕了，非常实用。凡尔赛C5X陪我一路走来，给我的家庭带来了太多欢乐。作为一个有家庭的人来说环保和安全看的比什么都重要，我也是我选择凡尔赛C5X的原因，家人的安全才是最重要的的，有一辆比较安全的车开着也放心。

无惧严寒非「凡」驾控女司机带你玩转小凡上一篇提及了一些作为女车主视角在凡尔赛上看到的一些使用功能，但那些是仅仅不够的，作为女司机我们力气虽然小，但是并不代表我们不会用一些小的技巧来解决大的问题，今天我就分享一下关于凡尔赛的一些你不知道的小技巧。 ①发动机启停系统这个我用的比较多，作为凡尔赛的一员也看过大家的一些改装案例，有在车上加了一个设备来取消凡尔赛的启停系统，也有远程直接刷程序把启停给永久关闭的。这是我看的比较常见的两种方案，那么不管哪种方案我都是不认可的。启停存在必有它的用武之地。发动机启停系统，可以在行驶的过程中需要临时停车时通过临时关闭发动机的方式来降低油耗和减少排放，当车辆再次起步的时候，发动机会自动启动车辆正常行驶，想要发动机自动停止的话，在变速箱处于低挡还是M挡时重新踩下制动踏板，直到车辆停止或者变速箱处于空挡时车辆停止，此时发动机会自动停止工作，当我们松开制动踏板或者将挡位挂入行车的发动机，就会重新启动。在以下情况时发动机不会自动停止工作，1坡度过陡地，2启动发动机后车速未超过10千米每小时，3未达到空调的设定温度，4前风窗除雾开关打开，当车辆经过涉水路段的时候，需要关闭该系统，在仪表台左侧有个按键，按下它就可以关闭，在上下或者下次打开点火开关的时候会重新开启。 ②智能钥匙如果我们的车钥匙没有电了，或者说是电量弱，车辆无法感应到钥匙，这样只能通过钥匙开启机械锁。凡尔赛转向柱的左侧有一个钥匙感应区，将没有电池的感应钥匙紧贴在感应区，然后踩下制动踏板，按一下start键，车辆可正常启动。通过仪表盘我们可以看到车辆是处于启动状态，如果要关闭发动机，将车辆停靠在安全位置短按start键，此时车机系统会提示钥匙缺失，长按start键已关闭发动机，那么按照提示我们长按start键3-5秒即可关闭发动机，下车后记得用机械钥匙锁车，并且别忘了给钥匙配3V的CR2032型号的纽扣电池。重申一遍，遥控器电池型号是CR2032哦，千万别买错了！以上两点我觉得是凡尔赛给我的很贴心很实用的功能，未来我也会持续分享一些女车主视角开车的感悟和小技巧，希望大家码住期待一下~

后备箱低成本隔音方法 #车内最实用改装你们对凡尔赛的隔音还满意不，19寸的固特异轮胎的胎噪感受大还是小，有没有想过去改变，目前经过车友努力已知几种方法去改善，可以喷底盘装甲，更换静音轮胎，全车隔音，还有就是低成本4轮隔音和后备箱隔音。至于后备箱隔音有么有效果，如何做隔音，把安装过程、注意事项、使用感受等分享给大家，每个人对噪音的感受不一样，使用环境不一样，路面不一样等等都会影响感受，本次分享仅供参考。准备物资购买隔音棉和止震贴，花费100多够买一套，这是车友推荐的。安装过程 1、收拾后备箱杂物，清理干净后，把后备箱垫和原先隔板拿出来，找个干净的地方放下。 2、如果后备箱有备胎，需要拿下来，我后备箱装了原厂的备胎，需要转动上面的塑料螺丝才能拿下来，不能直接拿下来。 3、全部拿下来之后就可以开始了，先把止震贴剪成条状，一个大约五公分左右，我是边贴边剪，有时候根据贴的情况适当调整宽度，贴完一条用工具压实一条，这个过程腿比较吃力，差不多弄了一个小时，按照一块块的算，四片足够。 4、贴完之后就是贴隔音棉，以前买过整片的两片，按照上面对齐，中间需要抠出来，留下备胎的安装位置，剩余的地方按照大小裁减补齐，贴完之后压紧。 5、安装上备胎，对准位置把螺丝卡上防止晃动，备胎工具最后放上，第一次可能放不对，多尝试几次就行，再把泡沫卡进去，放上隔板和后备箱脚垫。注意事项 1、止震贴是贴在车里面的，质量差的容易流胶，还不好清理，有的还可能产生有毒气体，对车内造成危害。一定选择口碑好的止震贴或者大牌子的止震贴。 2、止震贴为啥不能整块铺上呢，是防止共振，隔成一条条的就是防止空腔效应，隔音棉可以整块铺上。 3、最好是夏天铺，冬天比较冷，止震贴有点硬不好沾，有条件的可以吹风机加热也行。使用感受自己动手收获满满，知道如何改善隔音，后备箱感觉声音沉闷了一些，效果有一些但不大，但是能改善一些是些。

凡尔赛事故后维修实录【附明细】 2023年11月4日自驾去南京旅行，在停车场出来的时候，被一辆直行汽车以80码速度撞击左后门。我和对方车主都没有受伤，定责也没有异议，因为没有人伤，所以事故就剩维修处理。我是就近在南京的雪铁龙4S店维修的，整个维修金额11700元，维修的明细图片我放在文末结尾！一. 维修项目/金额：维修配件材料费用：9965元，工时费：1763元，合计总的支出：11700元。当我看到这个金额，有点意外，我预料中预估是1.5W-2W，毕竟车门和气囊都要更换。实际才一万出头，还是让我有点意外。说明法系车不仅仅是保养/油耗等养车费用低，维修成本也不高呀！ 1. 更换车门【左后】：后面的车门是承受了主要的撞击点，因为车门内有双层加强筋，所以车门防撞强度还是不错的。车窗玻璃和车门内侧的饰板，包括车门内的音响和其他元器件，都没有损坏，就换个外侧车门的钢结构和车窗升降级，花费2000多。因为车门强度高，玻璃和内侧饰板都没有损坏，玻璃没碎。所以我的防晒玻璃膜，镀铬饰条黑化膜，包括音响罩都不用更换，也就节省了一笔费用。 2. 更换气囊和气帘【左】：撞击后的0.0几秒，人还没反应的一瞬间气囊和气帘都爆出来了，才让我免受皮肉之苦。当时车内弥漫着气囊爆炸的化学品的硝烟味，车内都是烟雾，但是可以看清外面。我恍惚了几秒钟，迅速下车拍照打电话。当时承接我的事驾驶位座椅左侧的座椅内气囊和左侧前后双气帘。所以这几个地方的气囊和气帘及其组件，全部更换。也是花了2000多，确实也不贵。 3. 更换安全带【4条】：气囊爆炸的一瞬间，所有安全带也会爆炸，锁死安全带。所以除了后排中间的安全带是单独的，其他四条安全带全部锁死，拉的紧绷绷的，只能全部更换，4条1500元左右。这也是我不敢把车子开回上海维修的原因，没有安全带谁敢开呀！拖车回上海维修，拖车费2000多，保险公司和4S都不承担，所以还是当地维修比较划算。而且南京维修应该比上海更便宜。 4. 因为凡尔赛姿态高，汽车撞击的位置偏下，一直担心大梁会受到撞击。还好没有伤到大梁，大梁外围板钣金一下，切割更换门槛条部位的外围板，这是唯一让我心疼的地方。切割更换再焊接。花了将近2000元。二. 维修时长： 11月4日送到4S店，4S给我提供一辆凡尔赛三级车给我代步，供我在南京旅行使用【360真香】。11月19日我去南京提车，花了半个月时间，主要是保险公司上门定损，和厂家定制车门，这两个步骤花点时间多。半个月修好，还在我的承担范围内。交车的时候他们售后负责人亲自给我擦车，监督交车，有点不好意思，感谢！顺便帮我加了点防冻液和玻璃水。三. 注意事项：我开凡尔赛2年了，改装也拆了很多地方，一直很庆幸没有任何异响。担心这次维修后有异响。交车后试驾开了一段路，果然左后部位有金属敲击塑料壳的异响。几个师傅找了半天，最后请大师傅下来，在悬架框内摸到一个3公分的石子，还得是老师傅厉害。从南京一个人开回上海，300公里，没有任何异响。驾驶体验和之前没有任何差别，还是一样的丝滑。四：小结： 1. 凡尔赛黑武士，满血复活，二次重生，希望大家和我一样，以后开车注意安全！别整天说车子这里/那里不好，安全永远是第一位的！保命要紧 2. 文末感谢：感谢南京凡尔赛星夜蓝车主——小雷夫妻，4号全程陪同我，处理事故；19号车站接我，陪同我提车交车，车接车送，法系车友情，铭记在心。

无惧严寒 - 凡尔赛陪我的第三个雪季北国风光，千里冰封，万里雪飘。望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。这就是北方冬季的描述，大气磅礴，意气风发。也许一夜醒来，大地白茫茫一片，树上挂满了雪花，忽如一夜春风来，千树万树梨花开，地上的脚印远远而去，留下了不可磨灭的印记，河上长长的冰层覆盖，松树一层层的白雪。然而大雪把道路早已湮没，路上的行人慢慢行走，车排起长队缓慢行驶，雪是美的也是耽误日常出行。凡尔赛已是第二年并且是第三个冬日，当初提车回来不久，天空飘起雪花，回想以前景象早已打寒蝉。早晨刚发动车辆的时候还好，行驶一小段路程后车辆容易起雾，此刻我们需要暖风还是空调呢，此时此刻水温还没上来，建议开启一键除雾，瞬间清晰后关闭空调。如果觉得冷，把风向调为吹玻璃，开启暖风但是水温没升到一定温度效果不好，还是会增加发动机的负担从而增加油耗，还有别忘了开启内循环。冬季用车下雪天，前玻璃下雪后清理容易视线模糊，这时候如果雨刮器没冻着就需要喷玻璃水，玻璃水一定要用冬季的，否则容易冻着或者损坏雨刮，原厂的冬季玻璃水好用挂的干净还放心。雪天最考验车辆的操控性能，雪天路滑一定要慢行，但是操控更好的车可以更好的处理情况，凡尔赛的底盘很稳，20-30码行走一点问题也没有（还是要保证安全的情况下尽量慢行），abs介入也很及时，没有发生侧滑过，凡尔赛正常路面刹车优秀，厚厚的积雪不太敢试，都提前刹车，刚下雪的路面最好跑，被压紧的路面最危险（路面的雪结冰很滑），车道行走的地方化了行驶超车很危险，容易甩尾或侧滑。

运动模式驾驶感受与油耗分享两天回了趟老家，昨天返程，全程使用运动模式，主要想测下运动模式的油耗，接下来我们看看一起看看驾驶体验跟油耗究竟如何。先把油表清零，打开运动模式，全程360+公里，非高速道路20+公里，本来四个钟路程，由于高速有点堵车，花费5个种，龟速跑了将近一个钟。说下市区道路行驶感受，急加速起步一二档升档有顿挫，但油门响应明显提升了几个档次，提速很快，有力，超车非常的爽，但松油门再加速不够平顺。上到高速，这才是凡尔赛的主场，油门轻踩不知不觉就到120，后续动力输出随叫随到。总的来说，低速有顿挫，这个顿挫会比标准模式更强烈点，高速就是纯爽。如果有朋友想改高功，但又担心各种问题，不如偶尔打开运动模式体验一下伪装高功的感觉。说下油耗吧，在市区通行的情况下瞬时油耗在7点多，上了高速跑完全程综合油耗在5.6比标准模式多了0.3个油，如果跑高速个人感觉打开高攻完全没问题，油耗可以忽略不计。今天就说到这里吧，声明一下油耗只供一乐，完全没有参考意义，毕竟高速油耗，如果文章对你有帮助，不胜荣幸。

【每日用车小知识】关于汽车改装和加装(部分点有争议，仅为分享参考，以当地实际为准) 参照《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车登记规定》、《机动车查验工作规程》、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 1.大灯改装要求：改装大灯时，需要注意以下几点：灯光颜色不能有变化。灯光色温需低于6000K。灯光不能出现散光现象。改装后的灯光不得影响行车安全。单侧灯光总亮度不超过12万坎德拉，不能低于1万5坎德拉 2.车顶行李架改装要求：没有行李架的车辆可以加装行李架，但需满足以下条件：行李架高度不能超过30cm并安装牢固可靠从地面到行李包顶部的高度不能超过4m，从车顶到所装东西高度不得超过0.5m。 3.保险杠和进气格栅改装要求在前后加装防撞装置时，需注意以下要求：防撞装置不得遮挡号牌。改装保险杠和进气格栅时不得影响车标LOGO。改装后的车辆照明和信号灯布局不得改变。改装后的车辆接近角和离去角不能受到影响，以保证行车安全。 4.内饰改装要求新规并未对内饰改装作出过多要求，但需遵守以下原则：纤维饰板、方向盘材质、座椅、音响等可根据车主意愿进行改装。改装不得过分，并且不得影响行车安全。 5.刹车系统改装要求车主可以对刹车卡钳的颜色进行变更，适度改装刹车盘，但需注意：改装后不得影响安全行车和顺利通过年检。 6.车身颜色改装要求改动车身颜色时需要注意以下几点：禁止反光漆面、变色膜避免与警车、救护车、工程抢险车、消防车、专项作业车等的颜色相同或标识相同。若改动超过30%，需办理行驶证手续变更，并备案于车管所。 7.轮毂改装要求：在改装轮毂时，需满足以下条件：轮毂各项参数需与原厂轮毂一致，包括大小、宽度等数值不能改变。轮毂的辐条和整体设计风格可以改变，但不得影响安全行驶，并需通过年检。 8.脚踏板改装要求：对于没有脚踏板而需要加装的车辆，需遵循以下规定：脚踏板宽度不得超出车身50mm。