知名键盘手的个人资料

一家公司没有信誉,即使有了销量谁还会信你们呢? 言而有信是做人的根本,做人都做不好怎么做生意?#人生做事#我要是有事事有防备,就不至于被小人数落了！

来了来了来啦～ArcRayo闪弧盘抓功率计刚收到货,打算长期测试测试,这盘抓功率计很轻呢,只有100克多一点,不错！还得测试半年左右稳定性呀,可以期待一下后续的体验报告

国产新势力 - ArcRayo闪弧双边功率计体验报告前文今年6月初，看到贴吧ArcRayo柠檬老哥发的新功率计，看着还不错啊，就想着要一套测试一下，于是乎才有了这篇体验报告。观前提示：我只是主观分享我使用这款功率计的感受，并不能代表你我的体验一致，我只对我收到测试的这款产品负责，我只是爱好分享，不售卖相关产品。我去定制双边功率计，仅5天内就可以定制完成，是国产功率计中速度最快的了，今年6月份就拿到手了，直用到现在，我才敢写出我的真实体验，平时上下班+一些小长途，各种场景都使用过了。

ArcRayo闪弧双边功率计浸泡30分钟防水测试

二手铝合金轮组发现穿了个洞,没办法就补一下吧砸锅卖铁买台二手车,没想到轮组里面还有个洞,还好我是手艺人,漏洞不大,能简单补一下

沈阳BL单车俱乐部&高士特Gusto&康师傅绿茶骑行活动活动现场的骑行领队有高士特车队主将：乌克兰国家冠军维塔利高士特队长：徐鑫灵（行走江湖的果七）和沈阳市市队退役下来的两位运动员带队控场，只要那天加入骑行的人，都有机会给职业车手以及国家冠军破风我也是给国家冠军破过风的人了

【首批】和博一体把到货啦,一起来看看细节吧满满的和博大礼包啊,我买了一体把,tpu内胎,和新款和博水壶还是和博发货厚道,发碳纤维弯把舍得给我用全新的箱子,还把弯把包的和粽子一样,比西哥好多了,起码把消费者当人看

震惊～！著名大*某骑节目主持人咸鱼寄托职业卖家+竟然会这么发货公路车吧有同步更新贴，那里的更详细，在本吧发的内容会是精简版，毕竟还是得以讨论骑车为主，我是实在被欺负的抬不起头了才会选择置顶本帖，正好给公路车训练吧的各位也学习下经验，某鱼交易就算是我也容易掉沟里下面是原文：某道德标杆，著名连载多年骑行节目主持人，北京有头有脸的大KOL，B站大UP主，卖我个夹裂的车把我也认了，结果他连包装都不包装，带个破箱子直接给我发过来了，箱子都压变形了，凹进去了，跟我说便宜车把就这待遇，箱子钱还是他出的，这还在赔钱卖！我和他理论直接回复一句话：冲刺力比运输压的力大多了，废话不多说，走小法庭吧，那这东西是好是坏谁知道呢？我又能找谁？？？？这次真是涨了见识了，也让你们开开眼，立人设，是大V KOL都没用，有些人一点就破，正好让你们学习一下咸鱼买卖经验。下面上图，看图讲故事，大家也多学学经验

震惊～！著名大*某骑节目主持人咸鱼寄托职业卖家竟然会这么发货某道德标杆，著名连载多年骑行节目主持人，北京有头有脸的大KOL，B站大UP主，卖我个夹裂的车把我也认了，结果他连包装都不包装，带个破箱子直接给我发过来了，箱子都压变形了，凹进去了，跟我说便宜车把就这待遇，箱子钱还是他出的，这还在赔钱卖！我和他理论直接回复一句话：冲刺力比运输压的力大多了，废话不多说，走小法庭吧，那这东西是好是坏谁知道呢？我又能找谁？？？？这次真是涨了见识了，也让你们开开眼，立人设，是大V KOL都没用，有些人一点就破，正好让你们学习一下咸鱼买卖经验。下面上图，看图讲故事，大家也多学学经验

【好物分享】MAX轮组是真不错，较低的价格，顶级般的体验好久没发帖，这次分享一下我的MAX轮组使用体验，我水平不行，也没用过多少轮组，巅峰期功体比才4.7，当个观赏贴看就行了我的这款轮组是Max 5588这款搭配的是新款DT240花鼓+DT辐条，45框高重量是1345g，在这个价位这个重量算是可以了，去年5月份买的，我算是老用户了，原本轮组的拉力因为出厂风格来讲，拉的有点低了，骑的很拖脚，于是这两天找Max重新拉了一下，要竞技风格的，拉到最高，收到后辐条拉的硬邦邦，肉眼还看不出来偏摆，真是厉害，下面这些是我的骑行感受：

新的一年，祝吧里的各位朋友，骑的开心，功率大涨！回顾我19年1票当选本吧吧主（那一票还是我自己投的），不知道有没有履行好当初发展好本吧的承诺，即使训练吧将来变的再好，我功劳也是不大，我只是做了从无到有的起步过程，其余的还得靠各位吧友分享自己的经验，互相交流才能有这么好的环境，生活的意义不只是骑车，今年祝各位骑的开心快乐，新的一年功率大涨

今年骑2700km就恢复状态了新guan难道真是buff?功率计是xcadey,校准完的,心率带是佳明

新冠过后恢复两个月好像没什么太大影响摄氧量到了69,今年这状态有往恢复到当初,我这路骑不了多长时间了,今年冬天一起努力骑台子吧 PS 这状态今年只骑了2000km

你们的新款棒棒糖都有框量吗? 是不是改了钛轴心的才有,上下掰有轻微框量,老款棒棒糖完全没有

算是首发，我对佳明540的使用感受什么图片就不照了，文字简单描述下就行了，虽然很擅长写“软文”，但我对这款码表并提不起什么兴趣，所以就只有一张图，有些地方用文字描述吧。

Covid 和重返训练的评论在 2021年12月21日几天前，一位最近感染了Covid病毒的运动员联系了我。他问，当时机成熟时，他应该如何恢复训练。我希望我有一个答案给他，但我没有。我唯一的建议是保守而谨慎地锻炼（我不愿意称之为 "训练"）。这意味着他不应该急于恢复正常的训练，应该比正常情况下多休息，同时不给自己施加任何锻炼的压力。我希望他遵循这一建议，因为我们仍然不知道对我们的健康可能产生的长期影响。他的说明让我想知道其他运动员在患有Covid后做了什么。所以我发了一条推特，请大家评论一下他们是如何恢复锻炼的。我得到了大量的回应。以下是我收到的大部分评论。(这些评论有时相当坦率，但我几乎没有做任何编辑。你会发现，从 "我在患病期间进行训练和比赛 "到 "我决定放弃这项运动，因为它不值得"。以及两者之间的一切。以下是评论... 原文地址：joefrieltraining.com/covid-and-return-to-training-comments 作者JoeFriel 机翻凑合看吧，有些专业名词可能不太准确就不改了，这篇文章可能会被系统ban掉

为什么要在周末奔跑？好久没转载别人的文章了，以后定期更新一下，去年摸鱼骑了一年，今年打算好好练练原文地址：joefrieltraining.com/why-run-ride-weekends 作者JoeFriel

有没有人知道经常锻炼的人感染新冠早期什么感觉是不是不同年龄段，感觉都不一样啊？一定会咽痛和发烧吗？

在家就能发电 - 佑驰智能直驱骑行台体验报告观前提示：本文没有虚假内容和充值美化现象，一切体验都以我收到的这个机器为准，因为说真话这事我已经被很多公司拉黑了.....

偷摸测试快半年的骑行台，先发个预告佑弛GDDM-G1 新出来的品牌，没想到第一次出骑行台功率表现能这么准，跟佳明NEO一样的电机阻尼，不过是皮带传动的电机，还能骑行发电，自从用了这骑行台之后，手机就没缺过电完整体验报告过几天会出，和视频一起，先来预个热

“我”虽小，但很强 - 迈极炫RN200城市通勤车灯

我这还有救吗？？？这种情况是不是应该向路政索赔

预告个和博锁踏和和博新款粘带锁鞋使用感受另外你们用这锁鞋感觉怎么样，用着的感受，买过的可以说说，看看我的情况你们有没有

fsa的bb386牙盘安完一发力就异响是怎么回事？找遍了全网的解决方法都无法解决这个问题，我这的车店还没开，自己在家鼓弄好几天都一样，正常来说 fsa bb386的牙盘在fsa bb386中轴上应该是没问题的，但按照说明书安装上之后还是有异响，扭力值也是够用的，黄油涂的都冒出来了，波浪垫圈加的是两个，都可以正常使用，就是一发力就响。

出门车没撞我，我差点撞车，刹车系统得检查车好久没骑，终于等温度可以了，出去骑一圈，刚出小区门口就差点把别人汽车撞了，前刹制动力无了一半多，还以为是我不小心把油沾了上去，结果是刹车块制动力不足，上面全是各种各样的碎渣，刹车系统真得经常检查，尤其是碳轮圈刹，这给我轮圈刹车边磨了个⭕️

姿势的重要性本文原载 International Bike Fitter Magazine 2022年1月转载自摸老师的weibo

我推荐我自己行不行

转髋到底是对还是错？太习惯于二元对立论的我们到底怎么“坐”？关于转髋和弯腰姿势的讨论上个星期很是热闹了一阵，稍微看了一下，各自有各自的道理。不过大多数局限于自身孤例或是少数几个案例的说明，导致了讨论向着“一叶障目，不见泰山”的方向发展，这也可以理解。我也经常被问到，到底转髋和弯腰的姿势有什么不一样？如果有“好的骑姿和坏的骑姿”，它们的划分点是什么？怎样挑选合适的座垫？在分享我个人的观点之前，我们至少得先知道骨盆底部大概是什么样的。骨盆和座垫的接触点是哪里？

Zwift 有免费试用了，能白嫖34天～好像是新年活动，可以领取34天的兑换码链接在这里，填邮箱即可 zwift.com/tour-de-zwift-strava-challenge

自行车迷案：曲柄长度影响骑行效率？学术论文中的短曲柄优势自行车没有什么配置是只有优点没有缺点的，不过短曲柄可能就是。大部分自行车都标配了170mm-175 mm的曲柄。小码的配170mm的曲柄，大码的配175mm的曲柄，这种搭配上的潜规则已经很长时间了。自己单独买的话一般也是选择介于这两者之间的172.5mm曲柄。这似乎告诉我们最优的踩踏效率，最好的人体工程学，最大的功率输出，最合适的离地距离等等所有的这些参数所对应的曲柄长度就应该介于170mm和175mm之间。不过关于最佳曲柄长度这事儿，已经发表的科研论文有不同的意见。我们在论文搜索引擎上看到了多篇研究曲柄长度对踩踏效率影响的论文。自行车厂商几乎一致的170mm-175mm的标配可能会让我们感觉研究得出的最佳曲柄长度应该落在170mm-175mm之间。从直觉来说甚至会有些人觉得比175mm更长一点的曲柄可能会让我们的踩踏功率更高，不过山地车得平衡效率和离地距离，太长了离地太近了不行所以厂商选了175mm。但是研究的结论却并非如此。接下来，我将简单介绍一下相关的理论，然后总结这7篇文章的研究方法和结论。出处： pinkbike 转载自美骑网

Garmin Edge530 海淘版开箱 ~ 附地图文件以及使用技巧

预告个佳明530海外版开箱贴～终于快到了，等了好久

发车了，发车了，佳明530码表价格骨折了估计是最后一天了，英文版的，我已经上车了质保规则是只有30天，我刚问完客服

八天川藏极限挑战——用功率去看这非凡的比赛刘尧尧童鞋的川藏挑战数据分析。转载自微信公众号： POWERFUN功率房八天川藏挑战挑战要求参赛选手从成都出发，沿川藏南线G318国道骑行到拉萨，全程2160公里，累积爬升25000米，平均海拔4000米。需要翻越14座高山，其中12座海拔超过4000米，2座超过5000米。无后援、无补给、无奖金，谁能克服这些艰难险阻，最快到达拉萨，谁就能拿下冠军，也有机会打破八天川藏极限挑战的世界纪录。其实，了解这项赛事的朋友们都知道，现在的“八天”挑战只是比赛的名字而已，因为目前的记录已经接近了6天整的大关，很有可能在今年2020年迈入5天的门槛。

阈值的战争——无氧阈、乳酸阈、FTP功能性阈值、IAT、MLSS这些东无氧阈值的由来首先，我们从无氧阈值（anaerobic threshold，缩写 AT）开始今天的讨论，因为“无氧阈值”这个术语可以算是一切的开端，它开启了训练和运动代谢文献中对阈值的疯狂探索。但我们必须说明，“无氧阈值”这个词到底是什么含义，我们到现在都没有一个明确的共识。它有一个特定的原始含义，但几乎没有人用它来表示这个原始含义。同样，第一个发现它所描述的生理事件的人并不是“无氧阈值”的命名人。1959年，德国科隆体育学院的Wildor Hollmann发现，运动员在氧气测试中的某个时刻，氧气的消耗和呼出二氧化碳的比例会发生变化，他把这个现象点称之为“最佳通气效率点”。（到现在的2020年，Hollmann博士仍然健在，并被认为是20世纪运动科学领域的顶尖研究人员之一）。 1964年，斯坦福大学的Karlman Wassermann做了和Hollmann五年前同样的实验，并将结果发表在《美国心脏病学杂志》(American Journal of Cardiology)上。他把这种通气模式的变化点称为无氧阈值。德国人Hollmann在英语世界中几乎不为人知，因此这一发现的功劳通常归于Wasserman，而无氧阈值的术语肯定起源于Wasserman。Hollmann的文献也没有在Wassermann的论文中被引用。 “阈值”这个术语就这样在这个世界上被发明出来。我们在与运动强度变化相关的论文文献中会看到这个术语。这一发现的意义主要在于50-60年前对运动生理学的推测，因为那时人们对运动代谢知之甚少。主要的问题是，氧气和二氧化碳模式的变化是否描述了健康或运动科学方面的任何重要内容?这个问题在过去一直是一个有争议的问题，现在仍然是。最初（从20世纪50年代中期到70年代中期），一些体育科学家认为，在人体运动的过程中，会在某个点上，由于氧气的限制，机体开始大量使用无氧能力。Hollmann发现这一点与运动过程中呼出二氧化碳模式的突然改变以及血液中乳酸含量的增加有关，他推测，由于乳酸含量的增加，无氧运动占比也发生了变化。因为这是一个突然的变化，就像从一种生理状态过渡到另一种生理状态，所以Wassermann认为这是无氧运动显著增加的一个点。因此，他称这种生理变化为阈值，也称无氧阈值。这是一个不幸的命名，这个命名可能导致后来的许多体育科学家、研究人员和教练走上了错误的道路。直到现在许多人仍然在这条错误的道路上。无氧阈值的命名是不合适的，因为即使在远低于无氧阈值的静息水平上，身体也会产生无氧能量。随着运动变得越来越难，但仍远远低于Wassermann所指定的“无氧阈值”，即使在血液中出现了少量额外的乳酸，无氧做功仍然会增加。在Wasserman的文章发表几年后，术语“无氧阈值”就被用来描述另一种生理现象。从那时起，它就有了其他的含义，随着时代发展，无氧阈值的含义也愈发丰富。因此，当我们今天说到无氧阈值时，作者的意图仍然很容易混淆。

#迈金城市赛#2021迈金骑行城市赛第一赛段完美结束～沈阳浑南美利达车队取得了53名的好成绩，第一次骑行台比赛，虽然有配合不好的情况，但已经不错了，骑的很开心，下次再战！

禧玛诺 BREAKAWAY突围骑行服体验感受前言非常荣幸，我在4月份的禧玛诺众测试用申请中，得到了骑行服的试用资格，抽中骑行服.jpg 收到快递后，穿了这件骑行服，在白天和晚上，分别骑了几次中距离的骑行，（累计骑行距离不长，不到1000KM）先在开头说一下结果，这件骑行服是不太适合我在夏季穿的，至于为什么我在后面说

为什么那么多车手会得哮喘？西蒙·耶茨（Simon Yates）的禁药事件虽然告一段落，但由此引发的纷争仍未平息。西蒙·耶茨（Simon Yates）的禁药事件虽然告一段落，但由此引发的纷争仍未平息。抛开判罚的公正性不谈，有一个问题在各社交媒体上被人们反复提及：为什么那么多职业车手有哮喘？他们跻身世界上肌体素质最强大的运动员之列，但却会得一种被认为与体质孱弱相关的病症？这问题似乎有个令人不安的指向：为了合法使用特布他林，车手可能会“故意”得哮喘吗？

【智*不止与此】山人Raz-Pro智能尾灯“评测”

如何准备一场公路车比赛？最近有人问道：「如果我想提升FTP，可以参考丹尼尔的跑步方程式吗？如果想攻100~120公里的公路车赛，是要参考跑步方程式里的半马还是全马菜单？该以E->M->I->T 的周期安排训练吗？」《丹尼尔的跑步方程式》提供了一个容易理解又有效的周期训练安排方式，对跑者来说只要循序渐进地打底(E、M)、拉强度(I)、适应比赛配速(T)后，一般都会在目标赛事取得不错的表现。因为路跑比赛的目标就是要「在特定距离把平均配速极大化」，所以训练目标通常都是以增进平均配速为主，只要平均配速愈快，完赛的时间或名次就愈好。但自行车训练并不适合直接套用这样的方式，我认为在准备一场公路车赛事时至少要考虑两件事情，首先是个人在骑乘能力上有那些优缺点，是属于有氧能力不错，但短距离的冲刺欠佳，抑或是倒过来，短途爆发力很好，但耐力欠佳？再来是要清楚赛事类型与路线的特性，是平坦的？不断上下起伏的？还是连续爬升的？对自己跟比赛路线有足够的了解，才能够安排出合理有效的训练内容。

【自行车训练】功率没有告诉你的事：你的骑乘方式偏向那一种类型有了功率数据，让我们在训练或比赛时更容易控制强度，骑乘后所得到的这些计算让看似随机跳动的功率数字延伸出更多意义，对自行车的体能训练提供了非常多有用的资讯。但我们仔细想一想，自行车要骑得快，在时间内能输出的功率当然是愈高愈好。而一位车手所能输出功率的高低主要受限于两个条件，首先是骑士的体能条件，也就是身体的心血管循环系统（Cardiovascular System），骑士的体能愈好代表他的身体能够输送更多氧气跟能量来输出功率。另一个限制因素就是神经肌肉系统（Neuromuscular System），也就是肌肉力量的大小以及收缩的速度；循环系统不断把能量送到肌肉中，我们才能够作出踩踏的动作，而最终能够输出多少功率就要视乎肌肉的力量有多大、加上肌肉收缩的速度有多快来决定（功率= 力量x回转速）。所以，拥有强大心肺能力的长距离菁英跑者并不一定能够在自行车上输出高功率，因为他们的肌肉并不习惯踩踏的发力方式。训练中所能量化的数据愈多，我们对训练就能愈加认识。由功率所延伸出来的数据为自行车体能训练有来了相当明确的指标，长时间骑在FTP的55 到75% 就是在锻炼有氧耐力、105 到120% 骑上一定时间后就能刺激最大摄氧量，各个区间皆有它的意义，也让我们知道不同的功率数对自己来说是高还是低。至于回转速也相当容易量化，功率计本身就能计算出骑士当下的回转速。一般来说，每个人都会有他习惯的回转速，这主要是取决于个人的肌纤维分布。有些人会偏向以较重的齿比和较低的转速踩踏，某程度上代表他的快缩肌（type II muscle fibers）相对较为发达，而有些人则会偏向以较轻的齿比搭配更高的转速踩踏，表示他的慢缩肌（type I muscle fibers）比例较多。

老而弥坚！FTP从245W进步到280W 去年冬训期接受了一位将近50岁的铁人选手江大哥，是训练刚开始的时候他的实力其实已经不错，平常是在经营游泳馆，游泳能力在中上水平，第一次自行车FTP测验出245W，跑步五公里也跑到19分初。说真的，毕竟运动表现会随年龄衰退是不争的事实，所以那时候我并没有期望太多，只要持续无伤训练、可以进步一点就不错了。

【自行车教室】自行车踩踏技术可以量化吗？如果我们把曲柄当作时钟来看，1点到5点之间为主要的「施力区」，在此区间内所施的力都能有效地为脚踏车产生向前的动力，其中又以3到4点钟方向产生的力矩最大（因为力臂最长）。12点跟6点则分别是上、下死点，因为在这两点没有力臂，所以不管踩得多用力对前进都没有帮助。至于后半段的7到11点，可说是踩踏技术优劣的分水岭。

预告下山人Raz-pro尾灯的评测这是一篇迟到了近三年的评测，光白嫖了，之前一直没空写，这几天有空填完它，这尾灯也是我用过使用寿命最长的尾灯了

【体态矫正】关于扁平足的类型、产生原因与矫正方案一、什么是扁平足？扁平足指的是踝关节向内滚动和足弓扁平为特征的体态。当我们站立的时候，如果整个足底都与地面接触，那么就是扁平足。足弓健康的人，可以在不用抬脚的情况下，就能够在足弓下方放一个手指。扁平足有两种类型：功能性和结构性扁平足。

码表更新就更强？百锐腾Rider 750/420 使用体验

进化之路——心脏篇推荐一篇好文，作者“Pluto.W”，理论结合实际，具有探索精神，值得推荐。——文章来源，微信公众号《长安单车志》进化之路——心脏篇写心脏的念头已经存在蛮久的了，一直不知道如何下笔。从生理功能结构的角度去谈，千篇一律；从功率训练的角度去说，水平不足，不敢贸然指导大家。2020年12月突发奇想，不如我用体检数据和训练数据结合起来写一篇文章吧，一方面可以记录我的进步，另一方面也可以些许给大家一点帮助。说干就干，我去家附近的医院挂了心血管内科，说了我的需求之后医生就给我开了单子，包含了如下内容：1.心脏彩超；室壁运动分析；左心功能测定；2.心电图，我们一起来看看报告的情况

【开箱贴】百锐腾Rider 750码表，顺便预告下“评测” 百锐腾750码表，据称是百锐腾目前最高端的码表了，买之前很好奇，它跟我现在使用的百锐腾420有什么区别，有没有404网站上介绍的那么好，我打算先骑一段时间，再写一篇百锐腾420/百锐腾750的对比使用体验

预告禧玛诺突围骑行服使用体验在禧玛诺公众号随便申请了个众测，没想到还成功了，等发过来在写一篇使用感受。

氧运输的两把尖刀——血流量、血液携氧众所周知，在耐力运动中，最大摄氧量具有很重要的作用，前面几篇文章详细介绍了最大摄氧量及其构成，包括氧供应、氧运输、氧消耗，其中心脏，毋庸置疑，显然是很重要的，对于氧供应起到了决定作用，而在氧运输中，血液及血流是两把尖刀，今天就来聊一聊氧运输中的这个关键角色。

VOMAX（二）：掀起你的盖头来上一期说到了最大摄氧量（https://tieba.baidu.com/p/7096999561），在生理层面解释了最大摄氧量，后面在群里的反馈不是很理想，很多人一说到最大摄氧量，还只是停留在五区，或者105%、120%之类的层面，今天主要讲一下，如何从氧供应、氧运输、氧消耗三个方面来理解最大摄氧量的提升，包括短期提升和长期训练的适应提升。

如果有小孩碰你车，差点碰到了怎么办？好久没发帖了，这个问题之前看吧友们遇到过，今天我也遇上了大人带着小孩，小孩乱动车，差点把车弄倒，我敲了敲玻璃说干嘛呢，之后大人还进来问我碰倒没，坏了赔我钱没碰倒说什么，还吓到了小孩。

TOUR 2021自宅自助Bike Fitting指南译者：摸发虱痒带译者评点，你可以据此尝试推导出可能较为合理的车架Stack和Reach，并且自己进行简单的设定调整。由于此指南存在的客观限制如施做者经验、座垫型号、锁鞋型号、锁片设定、运动功能筛查信息量有限等，如果认为无法达到满意效果，请选择云飞艇服务或就近咨询Bike Fitter提供线下服务。

训练初期，如何评价有氧基础是否行了？众所周知，自行车训练中LSD的概念深入人心，无论你是一名刚开始骑行的小白，还是资深的竞技高手，都会在你的训练计划中安排这种长距离低强度有氧训练，可见它在耐力运动训练中的重要性。

X腿和O型腿的那点事各位朋友大家好，本期给大家带来一个X腿与O型腿成因的分析以及矫正。首先要先给大家泼一盆冷水了，腿型的矫正并非一个简单的训练就能完成的，XO腿的起因有很多种，对大部分人来说都是不正确的生活姿势引起的，比如二郎腿：

拉伸也能增加功率？髂腰肌与髋关节囊的处理小伙伴写得一篇不错的文章，喜欢的朋友可以关注一下。 2020从各种意义上都是艰难的一年，去年在展望新年的时候还在畅想，阳春三月草长莺飞时能约上四五个好友，攒六七个休息日，骑上八九十公里。可惜事与愿违，一场疫情打乱了所有的计划。开春复工之后背痛，寻医问药半年无果，长久以来的肩关节疼痛也加剧了，慢性疼痛是一种磨难，把我作为年轻人最后一点的精气神消磨殆尽。在朋友推荐下我联系到了杜亚洲老师，杜老师十分专业、和善，诊断出我是颈椎曲度变直，半脱位压迫了神经，要针对颈椎进行复位和肌肉激活。我一边治疗一边学习肌动学，如今对运动解剖也有一些自己不成章的想法，今天就和大家来聊一聊骑车中常见的髋关节疼痛问题。

如何提高踩踏的功率输出承接前文，前文提到了，肌肉类型比例的不同，会造成踩踏方式的不同，进而根据你的惯常踏频和FTP进行象限分析，将训练和训练目的相结合。前文地址：https://tieba.baidu.com/p/7221917057 今天着重说一下如何提高踩踏功率。

踩踏你真的会了吗？李白老哥：好久没更新了，三个多月的时间里，呆在家里看书、训练，有了很多新的体会，FTP也如预期增长了10W。现在普遍的自行车功率训练，很多停留在过往经验和主观判断的层面上，大家每次讨论，也是类似IF、TSS、CTL、TSB……等等这些概念，但从生理内源上来训练的不是很多。

几何与操控的关系【纸上谈BIKE】译者注本文为2011年cyclingtips刊载，文中的Baum即澳洲手工定制车品牌BAUM主理人翻译时间为2013年原文来自cyclingtips，地址http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fcyclingtips.com.au%2F2011%2F02%2Fthe-geometry-of-bike-handling%2F&urlrefer=cf6083724100ced4e1388835a96cf13a 我认识Darren Baum差不多一年了，他非常喜欢单车，并且非常乐于与我分享他的时间和知识。在我们上一次聊天的时候，我偶然向他问及关于车架的几何为什么这样设计，以及这些设计如何影响自行车的操控，我以为这是一个很简单的问题，但他讲了近2个小时！我努力归纳一下，给大家一个简要的结论。

恐怕我是公吧第一个靠骑键盘骑出来奖杯的车手了