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92路的客流，不够用长车吗 在七宝看到几辆92路，都是S0U，算中等长度吧。 漕宝路干线不够用长车吗，客流也确实不多，怎么回事呢。反而路过的几辆186路都是人…
莘南专线是什么情况 每次看到人都好少啊，高峰期也不行。 但是都市路向阳路沪闵路剑川路环城东路，选线很可以了吧，也没什么改线空间？ 关键它不像有些2元公交，客流少就做个公交覆盖，莘南还有售票员成本的。 还能这样留着也是挺神奇的，甚至还用长车，类似的线路大部分都是撤缩并拆招呼上去的。
松江的路况有点好 车亭和新车这种干路这么多年都是双向两车道三车道的。被高速铁路包围了，都很难绕路。17年的文章就说要拓宽了，现在才刚开始弄没多久。金山段的车亭公路早就修成双向六车道了。 这次拓宽还只拓车亭，新车不拓那金山过来的公交车还是照样堵车，就转弯的莘金和松卫专舒服了。
为什么撤销南江线？ 考古，南江线缩线成奉宝线并且改458路两年半了。不懂为什么要撤销，我看很多人说客流很好，特别是华漕到七宝段。 因为客流段非常远，线路运营依然很亏？但七莘路沪闵路沿线不至于缺客流吧。还是说为了配合196路改线。
虹桥枢纽5路真不错 1.大站车。比站站停还是快不少的，红灯会少一些，也不用空气门 2.票价。有些距离刚好能卡1块，虹4是2块，同距离经常比虹4少1块。又快又省钱 3.开车很稳。过路口也会减速，但是会算好减得平缓，二公司不少线路踩刹车太猛了 4.红灯。稍微踩点油门能倒计时过的，几乎没有不过的。这点很好，和沪闵路七莘路交汇的大路口红灯挺长的 5.夜间顶灯。后半车会保持开，前半车保持关着，不会到站开关晃眼睛。 虽然我在闵行，但我坐最多的是虹5，很神奇。
现在还存活的文字长线，是真的强 经典的浦卫线、石南专线。还有我这的莘团线、莘金专线。 仅客流高还不够，撤缩并拆一堆理由能招呼上去。要很多人A到D、B到E这种叠起来的乘坐需求才能支撑。沿线要发展水平高，还没有新的地铁市域线来大量复线。 有没有很可能被撤缩并拆的长文字线，找个时间去坐一下。 放一张莘金专线的路线图，好像真没什么理由动它，挺好的。
刷0元，公交公司有收入吗 公交接驳地铁最后一公里，分级售票的线路，乘客上车都是刷0元，那公交公司有收入吗？ 应该是算0元但是有些对应补贴的吧，否则没有动力去开这类线路了。
给网友优化通勤路线（1） 从车墩到11号线陈翔公路站。好像真没有更好的办法。暂时莘庄下不来，而且莘庄到嘉定也没有直达或者快速公交。 等莘庄铁路站和嘉闵线都有之后，可以莘庄铁路站下车走到嘉闵线莘建路站，再到南翔换11号线，应该就能省不少时间了。
公交晚上的灯太离谱了 一些二公司的线路，大部分开车的时候灯全关掉，到站了开灯，启动再关灯。晚上坐一趟车要被这么来回晃眼睛十几次。 奉贤公交的做法我就很喜欢，开一半的灯，坐哪里自己选，不知道是不是因为虹5有售票才这样。
七莘路上这么多公交复线简直奇迹 从莘庄到沪青平公路，虹4、196、189、91这么长都是复线的，站点都一样。如果一路一骨折早都缩线了。嘉闵线通车之后一个都跑不掉，我倒是好奇留哪条线路。 莘庄到七宝没地铁是真的难受。闵行能把1号线出钱延伸到莘庄，但这么一条核心路线就二十年没地铁，最后还是市域线，站距很大，住在站之间的依然难受。
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