祝你武运昌隆👹的个人资料

请教各位大佬请问游戏中区划名称信息无法出现是什么情况？

超长距离普速改线、缩短、停运能改变什么吗？〇、写在前面近日看到铺天盖地的消息，这个普速改线，那个普速缩短，有的普速停运如何如何的，本来觉得瞎改就瞎改吧，也不是一年两年的事了，反正国铁近来就没搞明白过，寻思不发牢骚了。巧的是本人昨日（11.30日）在某乎平台刷到一个将四季度图（10.11日）的回答，看过后也觉得挺有道理的，与我的想法在一些方面也不谋而合。联想到即将发布的新图，遂决定还是发个帖子说说吧，正好也很久没正经发过帖子了。本帖用到的图片非本人创作，已得到原作者同意使用。

之前发的内蒙十四五的帖子怎么又不显示了，我有触碰到这个社区的之前发的内蒙十四五的帖子怎么又不显示了，我有触碰到这个社区的什么敏感神经了？

齐满、齐通最新进展虽然不当吧主了，消息也得发，咱们这边都没人发。

齐齐哈尔-北京朝阳到底有没有了？齐齐哈尔-北京朝阳到底有没有了？

黑省十四五规划，铁路相关

Z83/84车底基本凑齐了，除了BSP应该还有25T Z83/84车底基本凑齐了，除了BSP应该还有25T

吐槽贴哈局这图让他调的，醉了

信息搜集贴最近有什么新消息欢迎大家在本帖分享一下哈

哈齐高铁五周年运送旅客6000万人次 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2Fj9J1EW3yjNETJtC5Yh5xPg&urlrefer=8eef49a8106b3b7d2b56aaa773f9b272

哈齐高铁五周年旅客超6000万人次 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2Fj9J1EW3yjNETJtC5Yh5xPg&urlrefer=8eef49a8106b3b7d2b56aaa773f9b272

求助如图，从地铁站一边连出来的地铁线路必然会变成入地隧道，请求助如图，从地铁站一边连出来的地铁线路必然会变成入地隧道，请问有人出现同样的情况了么，或者说发现了这是跟什么mod冲突？谢谢！

新DLC无法显示直升机路径的修建啊，这是跟什么mod冲突，还新DLC无法显示直升机路径的修建啊，这是跟什么mod冲突，还是more network stuff么？

齐齐哈尔gdp数据公布了，就是这个数。省里其他弟兄看看怎么分齐齐哈尔gdp数据公布了，就是这个数。省里其他弟兄看看怎么分这水分吧。

资产编辑器相关求助进入到资产编辑器后，工具栏毛都没有，这是什么bug

求助各位，人口实例断崖式下跌怎么处理已经不止一个存档玩到比较求助各位，人口实例断崖式下跌怎么处理已经不止一个存档玩到比较后期的时候发生这种事了

小道消息 Z83/4车底换垃圾桶不对消息来源真实性负责

好长时间没上发现贴吧把15年帖子也放回来了吧规帖子也回来好长时间没上发现贴吧把15年帖子也放回来了吧规帖子也回来了

活跃下吧气氛周末两天所摄猜拍摄具体位置

某几个人看到这个能不能去给脸敷敷冰块了？

这周开始一卡通已经恢复充值功能这周开始一卡通已经恢复充值功能

吧务如图所示

7.10调图常图变化新增一对半哈齐一站不停大标杆

哈齐标杆复活跟我以前预测最小值差不多哈齐客专全线通车也就比原来快两分钟

最近有什么新消息么最近有什么新消息么

求助求助请问一下加载存档的时候说版本不匹配怎么办啊

已封禁

哈局关于调图的脑回路我到现在也没有理解透彻这里不考虑交路只考虑客流问题的话，一是所谓为了肇东客流将更多一部分动车交由大庆西始发，哈齐始发的还停大庆，导致本身其实还没纯哈齐高的纯哈庆客流被频率稀释，一部分车上座率也是不好；二是为了解决上述问题又开始给哈庆动车打折，而对当时所谓的客流不好的哈齐动车则采取停运措施。不知道哈局是认为打折策略只对齐齐哈尔无效还是说哈局认为我都砍你的车了你客座率不可能还低了，你没得选

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京沈开工的时候新闻图和联调时候新闻图对比，能看出来的还有一个信息就是，沈局的规划图之前齐通还走白城，长白快铁开了之后，变成了直接乌兰浩特南下了。其实这个本来也是规划中的两个方案。反正齐通现在前期还没弄完，方案还是待定的

图转看来计划没有变化快啊图转看来计划没有变化快啊

问一下吧里的老哥们，你们的国庆包都到了么问一下吧里的老哥们，你们的国庆包都到了么

英国火车小运转（录播）本人在接下来的一年多里都会在英国昨日有幸体验到了英国的火车，但是由于在国外，所以还未找到在车上拍东西的最好方法，顾照片质量不高见谅。车票镇楼

之前已经出来郑局改集团的消息了之前已经出来郑局改集团的消息了为什么还有人信18➡️8的消息呢？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2Fart_xLkIZicSJiw-UquqEQ&urlrefer=63750c7dd713c77ff26ea84cee63e333 铁道网的消息

误打误撞时间关系没有好好拍误打误撞时间关系没有好好拍也没拍更多的照片四方产af 可惜本人短时间内不会再来京津地区了

发一个总结的帖子申龙10米：1 发一个总结的帖子申龙10米：101 103 105 27 申龙8米：102 104 106 107 108 109 6 26 中通8米：5 12 宇通E10：2 可能换车的：16路宇通E8 28路金龙10m 其他的暂不知道因为不想看到新车上线就问是哪款的明明吧友之前早就发过了最神奇的是问的人吧还看过帖子。

新公交上线时间总结帖北方（北华）： 7月29日 101 107新车上线 7月30日 6 26新车上线 8月1日 105新车上线中通：未知天成：未知持续更新

新车上线据吧友眼见昨日今日均有5路新车上线图得等消息来源补了

关于空调不空调的问题1.跟你有关于空调不空调的问题 1.跟你有什么关系？齐齐哈尔好赖用不着你们外人操心，先把你们自己城市那一亩三分地去吧，天天贴吧找存在感，是无业游民呢还是学业上工作上失意了？ 2.干齐齐哈尔什么关系？铁路不给安，铁路局又不是齐齐哈尔市政府下属部门。 3.大庆东照样没空调，别总拿齐齐说事。 4.你以为开空调就凉快了？火车站作为一个大型人员集散地，还有那站房的体积（注意我说的是体积不是建筑面积），开了也没用，例如哈东，天津，天津西，北京南等。有些人吧，别总一天天拿打着我的旗号，还说我是“之深”车迷。首先，补补语文去，平卷舌都不分。其次我不是资深车迷，我是伪车迷，真车迷都是运转拍车的，我对这个不感兴趣。还有上次我发的齐南站建议贴，有些人拿这个贴说事，首先齐南配套不好不是齐南的锅，其次我通篇没有任何贬低齐南的地方，你断章取义的话，没有任何意义，造谣生事是要负责任的。最后我敬告某些闲出屁来的牡丹江人，还有某些自傲的庆庆，你们有些地方再比齐齐哈尔强，也少在铁路方面做文章，你们铁路地位永远比不上齐齐哈尔的。而且尤其是牡丹江的，你们在东北怎么排也是比不过齐齐哈尔的，别一天天跟个暴发户似的。

今日京沪进行了350的实验？ G9次列车于8:38在北京南出发，由CR400AF-2005担当，到达上海虹桥用时4h11min（中途技停徐州）消息来源于知乎，图来源于知乎，最初源见水印

齐齐公交大发展！欢迎吧友补图齐齐公交大发展！欢迎吧友补图

新公交的七月中旬计时（水）贴今天是七月中旬第一天，目测新车没上线但希望大家不要这么早就吐槽，等这个贴到了21号再说也不迟！

昨夜在天津站听广播海拉尔方向昨夜在天津站听广播海拉尔方向开来的k40，今天在沈北就是鸡西站开来的了有种特别的感受…… 另附天津站南站房售票厅led屏，请放大观看

新公交齐吧消息：330台申龙，10m级别，其余不晓得

该群昵称或将成为历史

关于七一调图哈齐高铁这倒是搞了一部分双停车，甚至搞了接驳d26 d30 d4616车的接驳但是很明显的哈局没有搞明白问题一，南站社会车辆数目巨大说明什么，说明在南站上下车的人，要么离家近，要么人有车根本不在乎南站市政交通便利与否。排除部分人就喜欢卧铺的这一情况，剩下大部分舍得花钱坐长途动车高铁的人根本不在乎齐南偏不偏，愿意去齐站的，大部分人家也是坐卧铺硬座了，谁还会买了动车特意跑齐站坐摆渡车去南站？二，齐齐的哈齐高铁客流，大部分还是齐下辖市区和县的客流，而且说白了，高铁动车的选择与否本质上是消费水平与消费观念的问题，其他什么时间因素啊大部分情况下都是次要因素。无论是哪来的，只要到了那一层次，还会对车站和配套挑三拣四到根本不去那坐车么？不会。摆渡车作为一种只在火车车站间运行的产物，又不像地铁线路照顾多车站多，又不像公交班次密，所以以目前的情况就是个铁路内部的摆渡车，选择它的人基本都是需要倒车的人，但是目前人的心理，刨除车迷群体，有多少人喜欢倒车？大家喜欢的是直达不折腾，必须倒车才会倒车。时间紧迫的远距离出行，更多的人是飞机居多。摆渡车要是没这么鸡肋根本不会停运那么多。三，双停车虽然是一举多得多，但是看问题要抓住主要矛盾，双停最主要的是增加齐南利用率，方便就算齐站有更多动车我还是在齐南更方便上车或者下车的这部分人，而不是仅仅为了所谓接驳，摆渡这种小头才双停的。现在下行倒是双停不少，上行呢？？？四，哈齐的定位是管内为主，跨线为辅，就算之后开了g也不会多，而且齐齐哈尔普速通达度肯定永远比不过哈尔滨吧，为什么不好好研究研究动车到达时间与京哈高铁或者京哈线的接驳？之前大悦悦吧友提到的关于哈西最后一班高铁的接驳，某人说了，客流测算太少不会开，既然十点多不行，咱们开9点多的成不？如果测算还不行，你们自己定个时间成不？五，这次调图竟然哈齐加了普速，这算是照顾不喜欢坐高铁或者消费水平不够的人么？然后更加说明了摆渡车的鸡肋。

关于齐南站与齐南站配套问题以及关于南站动车建议今日与某二位知情人士说讨论不算讨论，说开怼也不算怼，但是我个人觉得这件事怎么算都是市政和路局都有责任，互相推脱不是事，一味减车也不是事。听说路局还会有人关注贴吧动向，所以有意写此文表达一下个人的看法与诉求。本帖也在哈大高铁吧发了。首先，先从大略上说一下齐齐哈尔南站的相关事情。齐南站是当年齐站周围没地方+政府财政吃紧+中汇城规划的共同产物。齐南站的建设也是一波三折，从一开始的高架无柱变为天桥有柱。这里头也是铁总降标和齐政府两个因素导致，却也算因祸得福，因为从纸面上看站台数变多了。哈齐客专开通后，本来哈齐高铁计划于两年后引入齐站，由于一些原因，这个计划被新局长直接上马，当年就引入齐站。这个举动无疑是对南站的一个打击，于是齐政府紧急与哈局商谈，给南站留了足够量的车。与此同时本该与南站一块完工的齐南动车所（其实就是个整备库）却推迟至今年（2017）完工，这个情况导致京局的京齐动车缩回哈尔滨两个冬天，以及头一年本来会在春节期间开行的京齐临动开成了京哈临动。另外南站的配套设施却迟迟不够到位，又导致齐站齐南的摆渡车的开通。综上种种原因导致南站动车一直有调整，并一直在减车的这种情况。这才会有今天这个帖子的存在。第二个说说南站及中汇城的问题。中汇城与齐南站可以说是互为配套，没有南站就没有中汇城，没有中汇城就没有南站。所以提到南站必提中汇城。中汇城这个项目本身有没有问题不在这个帖子的讨论范围内，我们只从现在的事实上说明问题。中汇城一不缺住宅，二不缺医疗，三不缺教育，四不缺政府机构，五甚至不缺大型娱乐场所，那他缺什么呢？第一个，市政交通：南站的公交车问题自从开通后就有，至今未得到有效改善，只有一个路号的公交进入南站频率较高，某两个路号的公交再加上后新增加进入的公交，前二者玩倒短，后一个干脆后来就不怎么进了。今年又提到中汇城内部加两个公交，至今也无动静；出租车乱收费现象有改善，但并未根治。这是也是南站客流较少的原因之一。第二个，中汇城没有成体系的商业，也就说居然之家加上五金建材城并不能算个像样的商业。这个就是中汇城广场停工导致的了，本来这商业广场早该投入运营了。既然火车站附近连商圈都没有，这火车站客流少也是正常现象。同样的导致公路客运南站迟迟不能运营。但是，既然中汇城有住宅，且入住率很高（齐齐哈尔还真没有什么入住率过低的楼盘），还多为婚房，又由于南站位于龙沙区，城南的人以及富区昂昂溪区的人坐高铁更倾向于去南站，再加上南站社会车辆停车场使用率较高，这完全说明南站有一定的稳定的客流的。这是事实之一。第三点说说纯铁路方面以及建议或意见。第一个事实以及建议：高铁在同城站双停甚至三停的现象不是没有，甚至于比较常见。远的本人曾去过济南，济南站济南西双停的车有不少，近的哈尔滨哈西哈北这种车也是存在的，还有大庆西大庆东双停的车。为什么齐站始发终到的车基本都不停齐南站？不要说齐站是尽头站，这不是一个有效理由。你路局既然想到了用热备车开行齐-齐南摆渡车，为什么不直接让部分相似时间的D69XX的车齐站齐南双停，又省事又用不着用热备车了，更不会有现在摆渡车停运的窘境。我要求不高，南站客流没那么高是事实，但是你若是把大部分车弄齐站去，是不是也要为有南站需求的旅客想一想？这样齐站齐南双停可以一举好几得，何乐而不为？现在哈齐又没有速度要求了，哈齐那点车和客流又不可能盈利，这么搞搞，多几分钟，多点人，是不是更好一些？第二个事实以及意见：当年齐齐哈尔政府找路局协商，路局就给齐南站保了不少车，现在看这么搞不行，就调图给调没了。我知道路局换领导了，市委也换了，但是这种做了就后悔的行为是不是该少做做？不管是谁是不是要想想自己做的事是否有意义？第三个事实以及意见：咱们都说现在为了创收，用了各种手段，齐站加车齐南减车也可以算是办法之一，但是在增加收入之前，咱该干的事是不是也得干好？为什么上任局长对动车进齐站这么上心，对铁路相关配套的齐南动车所却最后拖到了今年完工？这个东西没按时配套导致少了多少收入这个有人算过么？我希望这届班子不要有这种失误。第四个事实以及建议：说说长珲城际长吉段，这是沈局的吧，人家就有能与哈大高铁上列车接驳的动车，尤其是晚上最后一班高铁的接驳人家就有。哈齐呢，咱原来没有齐南所，先在有这个条件了，齐南能存车了，是不是能够也开行个能与哈大高铁晚上最后一班的接驳动车，也不用担心存车检修问题了？另外哈齐以后再有跨线车也不可能比哈尔滨多吧，是不是对白天的高铁接驳也研究研究，甚至咱们把跟哈尔滨的普速列车的接驳也考虑考虑可以不可以？单纯看客流调图，还是太基本了吧？最后一个事实和建议：齐南这个现状大家都有责任，但是你说指望着单靠一个高铁站就支撑起来公交车现实么？咱是齐齐哈尔南站，不是北京南站，人多，客流不断，咱做不到。现阶段中汇城又起不来。公交车属于公益性质但人家也有逐利性，咱铁路局再市场化是不是也还是存在部分公益的性质？互相商量着点，别把一个好好的南站搞废了成不？再者说了，火车站要是有普速车是不是客流能更好一些？可不可以研究研究是否可以建设齐南站预留的普速场，咱都不用东站房，弄好了加几趟普速车，是不是能有改观？本帖就暂时说这么多吧。

关于齐南站与齐南站配套问题以及关于南站动车建议今日与某二位知情人士说讨论不算讨论，说开怼也不算怼，但是我个人觉得这件事怎么算都是市政和路局都有责任，互相推脱不是事，一味减车也不是事。听说路局还会有人关注贴吧动向，所以有意写此文表达一下个人的看法与诉求。本帖也会在哈齐客专吧发出。首先，先从大略上说一下齐齐哈尔南站的相关事情。齐南站是当年齐站周围没地方+政府财政吃紧+中汇城规划的共同产物。齐南站的建设也是一波三折，从一开始的高架无柱变为天桥有柱。这里头也是铁总降标和齐政府两个因素导致，却也算因祸得福，因为从纸面上看站台数变多了。哈齐客专开通后，本来哈齐高铁计划于两年后引入齐站，由于一些原因，这个计划被新局长直接上马，当年就引入齐站。这个举动无疑是对南站的一个打击，于是齐政府紧急与哈局商谈，给南站留了足够量的车。与此同时本该与南站一块完工的齐南动车所（其实就是个整备库）却推迟至今年（2017）完工，这个情况导致京局的京齐动车缩回哈尔滨两个冬天，以及头一年本来会在春节期间开行的京齐临动开成了京哈临动。另外南站的配套设施却迟迟不够到位，又导致齐站齐南的摆渡车的开通。综上种种原因导致南站动车一直有调整，并一直在减车的这种情况。这才会有今天这个帖子的存在。第二个说说南站及中汇城的问题。中汇城与齐南站可以说是互为配套，没有南站就没有中汇城，没有中汇城就没有南站。所以提到南站必提中汇城。中汇城这个项目本身有没有问题不在这个帖子的讨论范围内，我们只从现在的事实上说明问题。中汇城一不缺住宅，二不缺医疗，三不缺教育，四不缺政府机构，五甚至不缺大型娱乐场所，那他缺什么呢？第一个，市政交通：南站的公交车问题自从开通后就有，至今未得到有效改善，只有一个路号的公交进入南站频率较高，某两个路号的公交再加上后新增加进入的公交，前二者玩倒短，后一个干脆后来就不怎么进了。今年又提到中汇城内部加两个公交，至今也无动静；出租车乱收费现象有改善，但并未根治。这是也是南站客流较少的原因之一。第二个，中汇城没有成体系的商业，也就说居然之家加上五金建材城并不能算个像样的商业。这个就是中汇城广场停工导致的了，本来这商业广场早该投入运营了。既然火车站附近连商圈都没有，这火车站客流少也是正常现象。同样的导致公路客运南站迟迟不能运营。但是，既然中汇城有住宅，且入住率很高（齐齐哈尔还真没有什么入住率过低的楼盘），还多为婚房，又由于南站位于龙沙区，城南的人以及富区昂昂溪区的人坐高铁更倾向于去南站，再加上南站社会车辆停车场使用率较高，这完全说明南站有一定的稳定的客流的。这是事实之一。第三点说说纯铁路方面以及建议或意见。第一个事实以及建议：高铁在同城站双停甚至三停的现象不是没有，甚至于比较常见。远的本人曾去过济南，济南站济南西双停的车有不少，近的哈尔滨哈西哈北这种车也是存在的，还有大庆西大庆东双停的车。为什么齐站始发终到的车基本都不停齐南站？不要说齐站是尽头站，这不是一个有效理由。你路局既然想到了用热备车开行齐-齐南摆渡车，为什么不直接让部分相似时间的D69XX的车齐站齐南双停，又省事又用不着用热备车了，更不会有现在摆渡车停运的窘境。我要求不高，南站客流没那么高是事实，但是你若是把大部分车弄齐站去，是不是也要为有南站需求的旅客想一想？这样齐站齐南双停可以一举好几得，何乐而不为？现在哈齐又没有速度要求了，哈齐那点车和客流又不可能盈利，这么搞搞，多几分钟，多点人，是不是更好一些？第二个事实以及意见：当年齐齐哈尔政府找路局协商，路局就给齐南站保了不少车，现在看这么搞不行，就调图给调没了。我知道路局换领导了，市委也换了，但是这种做了就后悔的行为是不是该少做做？不管是谁是不是要想想自己做的事是否有意义？第三个事实以及意见：咱们都说现在为了创收，用了各种手段，齐站加车齐南减车也可以算是办法之一，但是在增加收入之前，咱该干的事是不是也得干好？为什么上任局长对动车进齐站这么上心，对铁路相关配套的齐南动车所却最后拖到了今年完工？这个东西没按时配套导致少了多少收入这个有人算过么？我希望这届班子不要有这种失误。第四个事实以及建议：说说长珲城际长吉段，这是沈局的吧，人家就有能与哈大高铁上列车接驳的动车，尤其是晚上最后一班高铁的接驳人家就有。哈齐呢，咱原来没有齐南所，先在有这个条件了，齐南能存车了，是不是能够也开行个能与哈大高铁晚上最后一班的接驳动车，也不用担心存车检修问题了？另外哈齐以后再有跨线车也不可能比哈尔滨多吧，是不是对白天的高铁接驳也研究研究，甚至咱们把跟哈尔滨的普速列车的接驳也考虑考虑可以不可以？单纯看客流调图，还是太基本了吧？最后一个事实和建议：齐南这个现状大家都有责任，但是你说指望着单靠一个高铁站就支撑起来公交车现实么？咱是齐齐哈尔南站，不是北京南站，人多，客流不断，咱做不到。现阶段中汇城又起不来。公交车属于公益性质但人家也有逐利性，咱铁路局再市场化是不是也还是存在部分公益的性质？互相商量着点，别把一个好好的南站搞废了成不？再者说了，火车站要是有普速车是不是客流能更好一些？可不可以研究研究是否可以建设齐南站预留的普速场，咱都不用东站房，弄好了加几趟普速车，是不是能有改观？本帖就暂时说这么多吧。

关于最近几件事一个是公交改线一个是新增公交再一个就是换车发表下自己的看法

太冷清了发个帖内蒙十三五提到了齐满哈局17年提到了齐满通辽十三五提到了齐乌通本贴完

冲c狐来的就攒了104个石头，两个十连连五星都没看到，转战19呼符依旧没啥货，玛尔达宝加一，心灰意冷。这时候从者满了，喂掉抽出来的三星从者，最后竟然出极大成功室友撺掇赶紧十连

昨晚冻的得得瑟瑟拍的行家应该知道拍的是啥

看图说话本贴完

【半水·技术贴】关于哈齐高铁开行大连G、D等问题好歹也算本吧老人，感觉最近大半年存在感颇低，刷一波存在感自哈齐高铁开通后，就不断地有人问为何齐齐哈尔、大庆没有大连的高速动车、动车。这问题我在知乎上已有过比较详细的解答，只不过没曾想后来齐沈之间开行了临动，没预言到这个。最近隔壁吧的某些大神爆料今年6月末7月初齐齐将开行至大连、丹东、北京等地的高速动车组列车，吧里也是又有帖子把这事重提，今天就大致说一说吧，主要内容为与大连有关的。众所周知，齐齐哈尔、大庆等地至今没有高速动车组列车的原因，是哈站未改造完毕，哈站-裕民线路所，哈站-哈西高普联络线之间借用普速线（滨洲线、京哈线）开行动车组列车，而此区段据海子网大神透露没有空间改造为C2信号（后来感觉说不定是哈局图省事呢），故而为C0信号，而CRH380BG型号列车不支持C0信号，若通过此区间，除非车上加装有LKJ，或者采用目视行车方法（此法运行速度极低，而且会严重扰乱其他车运行）。后来证实，哈局用老虎把轨道检测车拉过来的，也不失为一种方法……但是不可能用此法大量开行高速动车组列车，因此一直就没有G。传说哈局一直有此计划开行G，之前也都流传或者YY出来过，未果。这次17年中哈站改造过半，将开行高速动车组列车，有以下推测原因：一是哈站枢纽加装了C2信号；二是哈齐客专特大桥到哈站哈齐高铁铺设完毕，霁虹桥改造完毕（待定），哈站哈西哈大高铁路线铺设完毕；三是沈哈二局实在忍不住了想挣钱（大误）。至于不开动车组列车，都懂，沈大段会抢钱的，沈局可不干。但是吧，据哈大高铁沈哈段的惨淡客流，以及齐连普速平峰客流看，开也开不了太多对，还得砍好几个齐连普速。齐连区间普速一共7对，以沈局车为主，预测高铁也得是沈局为主。这七对普速，两对过路2083/4， 2061/2，不能砍；两个平齐K549/50，K1259/60，砍至少一对，但是总感觉要留一对；K1229/30，通让的独门车，砍于不砍很难办；2209/10，途经齐北，滨北，是滨北线绥北段的独门车，砍与不砍也很难说；还有走滨洲线的T129/30，个人觉得砍的概率也不大。有些人说砍到就剩两对，这是只给海连车和佳连车留着？开玩笑吧，总之，齐连开行高速动车组，不宜过多，更多预计也是区段客流，齐、庆与连联系不紧密，平峰客流惨淡。个人觉得还不如延长几个哈尔滨的，尽量少开行新车。还有齐丹高铁，这个大满丹这个普速车都淡季停运了，说明开了高铁客流也可能不太好，毕竟与齐连相比里程相近，情况类似。但是毕竟是独门车，也说不好，一对足矣，与珲春车类似。齐京高铁？绕行天津，得运行8个小时左右，齐京动车10小时左右还便宜，T47/8进京大卧铺强烈的吸引力还有其他进京普速车，这车非运椅子不可，或者只能靠区段客流。就算将来京沈高铁开通了，吸引力也不大，除非砍普速，砍动车。还有据传说今年五月哈齐会完成改超高升级信号等工程，升级到300，开本线高速动车组，我就想，你土鳖局还想趁着这次全国复速、提速狠捞一笔，也不想想哈齐沿线人民受得了不，你这跨线高铁还有没有客流了，你以为哈大齐是沈辽鞍海连呢？土鳖局，永远土鳖，一生黑。

祝大家新年快乐！拜个晚年

9路新车长度已定 8.1米，不知应该作何感想

有人让我多发点积极消息，我不是有人让我多发点积极消息，我不是不想发，实在是没有，现在顶多是流出的黑省规划，内蒙规划，以及辽宁规划里面均有齐满和通齐，没有吉林省的，估计也从一个方面说明通齐真的可能不走吉林省了。由于齐满和通齐相关性强我就一并都说了

[录播]北京京张铁路及s2运转感谢@1311161016bnu 昨日一块运转的小伙伴北京北镇楼

转自火车吧 12.齐齐哈尔～伊春间K7124/5次、K7126/3次，齐齐哈尔～哈尔滨间由三棵树机务段HXD3D型机车担当，哈尔滨～伊春间由佳木斯机务段DF4D型机车担当。 13.扎兰屯～佳木斯间K7062/3次、K7064/1次，齐齐哈尔～哈尔滨间由三棵树机务段HXD3D型机车担当，佳木斯～哈尔滨间由佳木斯机务段DF4D型机车担当。 14.哈尔滨（西）～齐齐哈尔（昂昂溪）间T47/8次、T129/30次、T243/4次、T309/10次、K39/40次、K1083/4次、2623/4次、K7015/6次、K7057/8次、 K7061/2次、K7083/4次、K7091/2次、K7107/8次、K7123/4次、K7153/4次、K7191/2次、K7093/4次、由三棵树机务段HXD3D型机车担当，乘务员在哈尔滨电力折返段出退勤，待乘室休息。 15.哈尔滨西～五家间0T336/5次，由三棵树机务段HXD3D型机车担当。