什么都不是626的个人资料

浅吐槽一下公交这次S1、S2改线个人认为，这次调整有利有弊。好处就是对于红沟小区和大井峪两大居民区而言，连接了下元公交枢纽，可以换乘的其他公交线路更多了；而对于重机而言，增加了向河西南部行驶的公交线路，通达度也得以提高。但是缺点也十分明显：1.S1、S2改线后不再途径西苑南路（不考虑无设站的917路和临时绕行该路段的17路的情况下）、春居南路、金阳路等街道，导致上述路段出现公交空白；2.S1、S2接驳地铁一号线的作用将降低（去下元地铁站的路程明显远于金阳路地铁站，接驳效率降低）；3.对于红沟小区、大井峪有向西方向的出行的乘客增加了出行里程（绕路）；4.增加了与其他线路的重线率，S2路此次改线后所途径路段完全已有其他线路覆盖，可看作是“S3+57路+S4”的组合，扫盲作用也大打折扣。

盘点太原枢纽内近几年消失的车次如标题欢迎8u萌积极补充～

【241219】今晚疑似有多条线路末班车延时以下图片均截图于今晚9时30分许（左上角有截图的时间），但是没有听说有任何消息说有线路延时，就很神奇

YY 假如🐔合并分公司和车队由于部分分公司行车效率低下（懂得都懂，不再指名道姓），决定自2024年13月1日起，做出以下调整：分公司合并：1.将原公交一公司与公交五公司合并为新一公司； 2.将原公交二公司与公交四公司合并为新二公司； 3.将原公交电车公司与公交三公司合并为新电车公司。合并后，三公司，四公司，五公司撤销。车队合并：1.原一公司一车队、原一公司二车队、原一公司四车队合并为新一公司一车队（下元、古交）； 2.原一公司六车队改为新一公司二车队（西客站）； 3.原一公司三车队和原一公司五车队合并为新一公司三车队（西山、九州、重机）； 4.原五公司一车队和原五公司三车队合并为新一公司四车队（九丰路、明珠）； 5.原五公司二车队和原五公司四车队合并为新一公司五车队（小东流、柴村）； 6.原五公司五车队改为新一公司六车队（圪僚沟、万柏林）； 7.原五公司六车队改为新一公司七车队（呼延）（恭喜呼延重回到一公司的怀抱）； 8.原二公司一车队仍为新二公司一车队（晋祠、清徐）； 9.原二公司二车队和原二公司五车队合并为新二公司二车队（长风）； 10.原二公司三车队仍为新二公司三车队（商务区、省体中心）； 11.原二公司四车队仍为新二公司四车队（神堂沟）； 12.原四公司一车队和原四公司三车队合并为新二公司五车队（胜利桥东）（胜利桥东重回二公司时代）； 13.原四公司二车队改为新二公司六车队（南寨、新城）； 14.原四公司五车队改为新二公司七车队（尖草坪、七府坟）； 15.原四公司四车队改为新二公司八车队（富力城）； 16.原电车公司一车队仍为新电车公司一车队（长风东）； 17.原电车公司二车队仍为新电车公司二车队（唐槐、徐沟）； 18.原电车公司三车队和原电车公司四车队（除105路外）合并为新电车公司三车队（南站、财大）； 19.原电车公司五车队改为新电车公司四车队（嘉节）； 20.原三公司一车队和105路合并为新电车公司五车队（火车站）； 21.原三公司三车队改为新电车公司六车队（东客站）； 22.原三公司二车队、原三公司四车队、原三公司五车队合并为新电车公司七车队（松庄）； 23.原三公司六车队和原三公司七车队合并为新电车公司八车队（体育馆）。注：本帖内容仅供娱乐

当年12路的申沃车号有哪些感觉像后期抽车

关于K604、K866、K610 既然这三个车次要在太原南站吸污，为什么不直接改在太原南站吸污顺带办客，太原站改通过，节约在太原枢纽内的时间

盘点一下同一个站点，但是各线路报站音不同的站点如标题欢迎8u们补充～

同样走济青客专，5574和6928同一时间发车不会撞吗这是什么操作

这个大众公交是什么东东如图在巴士档案站里乱搜搜到的莫非太原有第二家公交公司（仅个人猜测）

为什么这车宁愿第二天折返也不微调一下时刻直接立折时间相差很近，直接微调时刻表一下就能当日立折了，还能省下一组车底

为什么用动量定理和运动学公式算出的不是一个答案如图，木块可看做质点，斜面光滑，θ=37°，v0=6m/s，求运动到最高点的时间为什么我用动量定理算下是0.6s，用运动学公式算下是1s，8u们求教

我竟然发现了一个新的化学方程式氢离子的符号是H+，电子的符号是e-，所以H++e-=He（氦）🌚

面皮局有CR400了？还是智动？是我孤陋寡闻了吗

盘点一下现在的报站广告有哪些知道的可以把线路也加上

3路自编号的一些疑惑中通三门最初的自编号大致按照分公司顺序排布，从小到大依次是57路（一公司）、858路（当时二公司）、27路（二公司）、814路（三公司）、19路（三公司）、6路（当时四公司）、3路（二公司）、865路（五公司）。这里面唯独3路一个特例，插在了四公司和五公司线路中间。由此大胆猜测，是不是曾经计划给四公司或五公司某线路更换中通三门，后因各种未知因原因配给了3路？

盘点一下去程终点站和回程始发站不在同一位置的线路近几年随着公交改线，好多线路改为了去程终点站下客同时回程始发站上客的模式，且持续增加（如308路、804路、906路、3路等），导致去程终点站和回程始发站分开的线路减少这样有一个优点就是效率高，线路折返快，缺点就是司机无法得到充足站休，工作强度较大今天就来浅浅盘点一下不在同一位置的线路

哥们儿给我干回哪一年了都4202年了还搁这同航同业呢

YY（35）假如三场一队搬迁、长风东给三场，各线路调整方案据传言了解，火车站东广场线路搬迁至东客站，东客站部分线路搬迁至长风东。同时长风东划归三公司。该消息未经证实，大致了解一下即可我的YY与上述略有所出入

假如高考9门全考假如高考9门全考会发生什么我感觉我大概率会完蛋小六门已经给我整垮了

为什么太原没有地铁车迷？好像其他城市多少都有一些

我的红米note94G衍生出的一些新问题继之前关机无法开机的问题后又发生了一些新问题。连续开机三个月左右的时间后手机的相机会故障，然而我发现并不是简单的相机故障，因为在这个时候还带着其他软件的一些问题，如哔哩哔哩视频点开是黑屏、游戏点开后会卡在初始页面，等等，而且再开机之后相机和这些软件又能正常使用了（我年初经历过一次，这次发帖是第二次经历同样的问题了），可能是系统工作时间太长导致？

12路和12支以前在下元的时候是几队？问题见上

公交站台BUG 拍摄于东华苑路南站台点首页也退不出白色界面只能用手机查实时了

59路缩线

849路走过新建路？ what？

为什么这个车不到200公里走了5个多小时如图 K1395缙云到温州要走4小时43分钟，而对开车次k1396在中间多两站的情况下走此区间只需2小时42分钟，相差了两个小时。这是怎么回事

猜线路，，实在无聊，突发奇想，发一下这个帖规则：我描述线路，大家在下面猜我想说的是几路（你们如果有灵感的也可以发出来让大家猜）

同一站居然有两个版本的报站昨天坐864路报站“并州南路体育北街口”是合成音报站，今天坐11路这一站报站却是拼接，这是什么怪怪的操作

现在还有哪条线路的车没有过转配即都是新上线的新车用到现在，没有过转入或者转出

突发奇想，能不能这样分科把语文、英语、历史、政治、人文地理划分为文科，把数学、物理、化学、生物、自然地理划分为理科，这样可以最大程度满足文科生不想算，理科生不想背的想法

改线了站牌还不换 809去程已经改行千峰路漪汾街了，怎么站牌还是原线

YY（34）四个月没有YY了，近期看到公交规划的一些新线路产生了灵感

迎泽大街去火车站的线路能不能这样绕行如图，并州饭店右转进入并州北路，行并州东街，建设南路至火车站地下通道设站，回程走建设北路，府东街，五一路至迎泽大街循原线

838为什么会出现在这里拍摄于体育馆解放南路南向北站位但是838内不是已经改成双塔寺街发车了吗

部分线路是否可以考虑双向驻车、发车的条件主站和副站都有驻车条件的线路，如27路、39路等，完全可以采取双向驻车、双向发车的模式，可以避免早间副站首班车需要等上行过来的情况，而且可以灵活调度（比如上行堵车或其他原因出现大车距，下行可以在大车距之间灵活增加车辆，避免等车时间过长），还可以让司机跑完单程进场休息，减少疲劳驾驶的风险。

关于火车站公交改线的问题迎泽大街施工难道不影响81路内环？！

个别人不认识车型能不能稍微闭会麦中车N8又是个什么玩意儿

大家如何看待迎泽大街公交二次改线我只能说，一坨✓💩

太原公交线路里程排名闲得无聊，花了半天时间整理了这个（从昨天下午做到现在🌚）说明：1.数据截至2024.5.19； 2.去程和回程里程不同的，取较长的计入数据； 3.不统计K、T、Z及其他专线线路。

这小破线车距这么短？不懂就问

这又是搞什么太原市内也改线了？

为什么在吃鸡里跳伞不是做平抛运动？标题

为什么这个615路站牌是从左往右写的如图摄于615路回程五一路小学站

柴村停车场是不是第一个凑齐一二三代中车的车场如标题

现在居然还有豪沃的后电显没被改不是当年都改成路号+刹车了吗😶 而且这个车转弯的时候还是箭头摄于2024.4.13 869路4394

610明日起延长学府街西口站牌找亮点🌚

都删了戴口罩广播了，为什么还有戴口罩的字幕如图摄于809路4077号车

都被巴士网挂公众号了还搁这闹呢还有我啥时候成你敌人了

太原公交现配车数量排名（前100名）实在太无聊了，花了两天时间整理出了这个🌚 以下数据截止2024.3.31，如有错请大家纠正

刚刚看见建设南路朝阳街这儿上去一辆中通三门但是这一段明明没有三门线路啊

这个是什么情况为什么西安北至太原南区间其他车是571公里这个D2532是579公里