个人认为，这次调整有利有弊。好处就是对于红沟小区和大井峪两大居民区而言，连接了下元公交枢纽，可以换乘的其他公交线路更多了；而对于重机而言，增加了向河西南部行驶的公交线路，通达度也得以提高。但是缺点也十分明显：1.S1、S2改线后不再途径西苑南路（不考虑无设站的917路和临时绕行该路段的17路的情况下）、春居南路、金阳路等街道，导致上述路段出现公交空白；2.S1、S2接驳地铁一号线的作用将降低（去下元地铁站的路程明显远于金阳路地铁站，接驳效率降低）；3.对于红沟小区、大井峪有向西方向的出行的乘客增加了出行里程（绕路）；4.增加了与其他线路的重线率，S2路此次改线后所途径路段完全已有其他线路覆盖，可看作是“S3+57路+S4”的组合，扫盲作用也大打折扣。

而且这么一改变相给S3和规划中的S17下了死刑

个人感觉此次改线不如不改，不如把规划的S17延伸至红沟小区，其他保持不变。大家怎么看？

S1再往上延长，途径桃杏小区到河龙湾就更好了，终到白家庄五三街也行

S4到大井峪后可以延长，走西苑南路到西客站

本来就是准备停s3

你说的有道理，已经改了。一两年再次调整几乎不可能了！补充一点，公交公司这次调整是开通大量接驳地铁g系列的前奏曲。很多g开头的车等地铁1号线通车。

我倒觉得这次改线还行
对于重机人民而言，可以更方便的接驳和平南路和千峰南路的线路了
对于红沟小区和大井峪居民而言，能到达的地方也比原来九州停车场要更远了
对于公交而言，整合了三条效益一般的社区线路，也算是一种求生存的手段
至于金阳南路和西苑南路，以我的观察，周边居民更倾向于选择80路，原先S1S2的客流比较有限，至于盲区问题，公交可以借此机会把规划中的S17“改头换面”开通，毕竟现在S17再按原线开通的几率也不大了

s3就这么卒啦

现在的S1 S2可以看成两条新线 只不过是整合了原S1 S2 S3 我觉得是一次比较好的优化调整
其实社区线调整有很多都可以看成是重新规划的 比如S9 S10 加上这次的S1 S2 说明公鸡还是有优化失败线路的想法 值得肯定
下一步 希望把60 75 82 84 85 S5 S6 S8 S15 S19这些也优化整合一下

S1和S2可以适当延时到20点，S1线路可以再往西延伸一点。

相比春居南路，南内环西街居民明显更需要公交直达市中心，这次改线不仅弥补了814的弱点，而且红沟小区居民既可选择17就近衔接西客站，也可乘坐S1到达公交枢纽。春居南路以前两站距大路上公交站距过近，又只有单向，肯定不会有人选择

S2路改线让只有S4的沙沟中街多了选择，以前S4乘客大多是去晋祠路换乘618等线路，很少有坐到商务区的，S2走千峰南路换乘线更多了。而网上有很多人说金阳南路不方便了，猜测这种人肯定不是居民。因为东一巷、金阳南路距小井峪西街只有两公里（本人曾亲自从西中环口下车走到停车场），80路直达下元，谁坐s2换乘17了？俄要是居民肯定不会