dreamzhu的个人资料

纯电新贵——蔚来et7体验小结 7月份出去玩的时候租的，因为要进行环岛旅行，原来租的车也不支持异地还车，所以就选择了这台et7，配置是23款的100kwh电池，粵a牌，感觉选装了不少东西，有香氛，有轮毂，nomi是不是选装我也不太清楚最吸引我的还是这台车的白内，晚上氛围灯点缀一下就特别漂亮先说优点吧：100kwh的电池续航还是比较扎实的，基本充两次电就能搞定，nomi非常好玩，还会随音乐风格变换。还有就是双电机的动力非常猛，4.8秒的加速踩急了还会有眩晕感，nop算比较好用的类型，有自动变道的功能，也支持打转向灯自动变道，下高速匝道的时候有自动变道的意图，感觉自动驾驶的能力是足够全程不用接管，但是为了安全考量，可能还是做的比较保守不足就是悬挂比较软，调到哪个模式都很软可能是空气悬架自身原因调调到4.8秒加速的时候会有一点点车身拉不住的感觉，全景天幕没有遮阳帘，低纬度地区海岛纯纯阳光折磨空调效果没有那么给力蔚来是不错的车，但是在海岛还是得加个遮阳帘

（彩蛋车）这台的灯我是真绷不住

丰田亚洲龙（经典）测评坐标南京，迟到的体验…一嗨价格水涨船高，因囊中羞涩转战二嗨（谁便宜用谁）。175一天含保险没有优惠券的价格堪称良心。和各位老哥一样的情况也是在一嗨门店取车，但是店内没有标识，还是得打app上的门店电话联系，小哥穿着一嗨的衣服给我发车目测是一嗨专门分出一个人负责耀东方取还据我所知，南京应该有两台，这是其中一台，取车牌照可供参考，配置是一嗨同款2021年2.0L进取型，行驶证是嗨子自己的门店，注册日期为2021年1月份，取车公里数12万，对于一台丰田来说正值壮年车子做过大保养，贴了全膜，雨刮也是新换的，还有之前哪位老哥改的流水转向灯和日行灯底盘和发动机状态完美，轮胎胎纹说的过去，车里方向盘有之前长租客户包的真皮，acc，主动刹车能够正常使用。车道保持不太好使，没有中线追踪，方向盘转到半圈不到的地方有点生涩，转弯要多费点劲，车子右边应该是被蹭过保险杠，80公里以上有限速提醒：右边轮拱位置会开始自己吹哨油耗稳定7个，喂92油和1.5l农夫山泉一瓶（玻璃水没了晚上找不到汽修店，凑合一下了）总结：四个轮子一个方向盘能跑，市区用绝对够，底盘和方向盘跑高速也无大问题，就是轮毂那的噪音时间长了确实恼人，但这个价格了，能有这样的表现已经非常亮眼了，挑不出什么大毛病

旧瓶新酒——新8.5代大众高尔夫（1.5t）拿到这台新车，纯属机缘巧合……前一天晚上正在纠结是cc还是君威，第二天早上就发现了只有三个月车龄的高尔夫8，仔细一看配置，1.5t？不对劲，遂放弃商务型和套餐卡经济型（有意思的是这台车和宝来一个价格，但用不了套餐卡比较迷），237一天激情下单体验。配置：2025款 300TSI PRO版，到手公里数70km，继雅阁之后再次体验撕膜的乐趣。外观：有一点点变化，大众标终于能亮起来了，车尾区别不明显。新的照地灯好评，设计感比纯字母的要好很多。内饰：最吸引我的还是这个硕大的中控屏幕，虽然大但是功能也增多了，支持carplay，carlife和华为HiCar三者的车机包容性极强，一天用下来无断联不无卡顿流畅度也极高，有id系列的感觉了。仪表盘换装大号的全液晶，和老款1.4t的比终于有双炮筒仪表了，我猜测仪表盘也能像探岳那样支持导航界面，但因为车机网络问题无法激活地图因此也无法显示在仪表盘上，希望后期能升级一下…同样无法使用的还有行车记录仪，虽然标配但是显示需要更高权限账号使用。除此之外，手动座椅调节，改款也无变化的氛围灯算是不足。然后就是驾驶感受了。改款后的底盘感觉比老款还要硬朗一些，速度快了比1.4t稳重一点。1.5t这套动力组合我个人认为是最亮眼的，和1.4的相比换挡更平顺了（尤其是城区堵车时间），跟车的时候不会觉得变速箱犹犹豫豫的不会换挡，同时猛踩油门之后的降档动力来的更快，换挡冲击力比1.4小很多，每次1.4t换挡的时候都以为变速箱少了一个档变速箱的存在感比之前低了是好事，但是1.4t那种铿锵有力的换挡也是一种乐趣。定速巡航和1.4t的比操作复杂了，有的时候甚至分不清自己调的是限速器还是定速巡航模式，稀里糊涂的就把定速打开了，使用的时候还需要适应一下。今天跑了230公里，消耗15.6L燃油，按照92油价7.05元一升来算，一公里五毛不到，1.5t的燃油效率真不是盖的，现在市场的情况是1.4t和1.5t同样的价格，1.5t更高的燃油效率和更短的车龄，我相信1.5t出租率一定会更高，但是现在套餐卡仍无法覆盖1.5t高尔夫车型，所以…

旧瓶新装——1.5t新8.5代大众高尔夫体验拿到这台新车，纯属机缘巧合……前一天晚上正在纠结是隔壁的cc还是君威，第二天早上就发现了只有三个月车龄的高尔夫8，仔细一看配置，1.5t？不对劲，遂放弃商务型和套餐卡经济型（有意思的是这台车和宝来一个价格，但用不了套餐卡比较迷），遂237一天激情下单体验。配置：2025款 300TSI PRO版，到手公里数70km，继雅阁之后再次体验撕膜的乐趣。外观：有一点点变化，大众标终于能亮起来了，车尾区别不明显。新的照地灯好评，设计感比纯字母的要好很多。内饰：最吸引我的还是这个硕大的中控屏幕，不仅仅是样子货，功能也增多了，支持carplay，carlife和华为HiCar三者的车机包容性极强，一天用下来无断联不无卡顿流畅度也极高，有id系列的感觉了。仪表盘换装大号的全液晶，和老款1.4t的比终于有双炮筒仪表了，我猜测仪表盘也能像探岳那样支持导航界面，但因为车机网络问题无法激活地图因此也无法显示在仪表盘上，希望后期能升级一下…同样无法使用的还有行车记录仪，虽然标配但是显示需要更高权限账号使用。除此之外，手动座椅调节，改款也无变化的氛围灯算是不足。然后就是驾驶感受了。改款后的底盘感觉比老款还要硬朗一些，速度快了比1.4t稳重一点。1.5t这套动力组合我个人认为是最亮眼的，和1.4的相比换挡更平顺了（尤其是城区堵车时间），跟车的时候不会觉得变速箱犹犹豫豫的不会换挡，同时猛踩油门之后的降档动力来的更快，换挡冲击力比1.4小很多，每次1.4t换挡的时候都以为变速箱少了一个档[lbk]表情[rbk]变速箱的存在感比之前低了是好事，但是1.4t那种铿锵有力的换挡也是一种乐趣。定速巡航和1.4t的比操作复杂了，有的时候甚至分不清自己调的是限速器还是定速巡航模式，稀里糊涂的就把定速打开了，使用的时候还需要适应一下。今天跑了230公里，消耗15.6L燃油，按照92油价7.05元一升来算，一公里五毛不到，1.5t的燃油效率真不是盖的，现在市场的情况是1.4t和1.5t同样的价格，1.5t更高的燃油效率和更短的车龄，我相信1.5t出租率一定会更高，但是现在套餐卡仍无法覆盖1.5t高尔夫车型，所以…

兄弟们，隔壁崭新的大宝贝儿先细细体验一下，体验完了给各位做报告

兄弟们，崭新的大宝贝儿，我先取车了我先细细体验一下，体验完了再来给各位报告

曲高和寡——迟到已久的极星polestar4体验说起这次的极星，实属来之不易…其实在去年的十月份就看到了一嗨新上的极星polestar4，挑了个能用生日劵的日子激情下单两天，结果是小哥的电话不好意思没车南京就两辆那好吧这回没轮到就等下次虽然期间断断续续租过别的品牌，但心里一直心心念念的还是polestar4，作为沃尔沃赛事部门调教的高性能电车，虽然冷门到了极致（销量堪比超跑，在街上看到牛马伦的概率＞见到活的polestar），就如同北欧自带的神秘属性一般，孤傲的极星也不愿和我见面这一拖就拖到了今年四月最终于隔壁的某叶租车成功圆梦，这才能一睹芳容某叶的单电机有两个配置，带选装包的和不带选装包的。这回运气比较好，分到了带选装包的后驱单电机版本——哈曼卡顿音响和大21寸轮毂都有，但是极星4的配置太乱，加上市场认可度也不高，参考配置也有待研究。上车的第一感觉就是悬架的割裂感很明显，前段是柔软的，过小坑洼的处理非常干净舒服。然而一遇到大的抛跳，骨子里的运动基因就开始显现了……没有舒适性的考量，就是咚一下落地上，一气呵成好处是开的人会说好爽好爽我还想开，坐的人会说好硬好硬，下次不坐你的车了硬的和石头一样然后我就大概理解了石头的含义——长的像石头，底盘像石头，就连转向灯也是石头的声音，打左边左扬声器响，打右边又扬声器响，还有石头一般“稳重”的辅助驾驶，就要直直的开在车道的正中间，右边的大货车山一般压来，我人害怕😨，至少要在车道里微调一下方向盘躲一下吧？极星说：不行哈但凡在车道里掰一下方向盘，那开启的辅助驾驶就得像两颗磁铁被狠狠掰开一般告诉你打乱了系统的节奏，等它自己找到车道的正中间，又自己吸回去了好似我自己有自己的节奏别打乱……？我记得我好像是驾驶者？哦还有如同开着石头一样的电耗，就如表兄极氪001一般，电动纳智捷的能耗不是吹的，两天下来电耗居然稳定保持在20…开了四五百公里充了80块的电（不排除电价高峰时期价格高的因素存在，大概在1.1元/度这样）以为电动车省电，还是要两毛一公里，再结合孤傲的销量，体验到这里我也迷茫了，极星的个性在哪，怎么体验到现在全是缺点然后极星就带我来到了他的主场——山路两吨的车和山路有什么关系？事实证明北欧人也是蛮幽默的，大轮毂和后驱的结合保证了抓地力的同时也能让过弯的时候更有乐趣，深踩电门车尾居然还能有躁动不安的迹象，然后电控迅速介入把车拉回正轨，每个弯都能响胎，但每个弯也让人过的很安心，如果时间足够我甚至想和ta在山上玩一天，也就是在那一刹那我居然有了强烈的购买的欲望，但想想自己颠得隐隐作痛的腰，嗯，我们终究还是无缘成为永远的通勤伴侣…… 感性部分结束了，用理性部分思考一下，第一个蹦出来的词便是曲高和寡，极星在国内市场已接近“下一个某越”的状态，三四十万的车更算不上那么便宜，极星4算得上是最贴近日常生活的一款，可是能掏出三十万为如此一台有个性的“001”买单呢，我应该是不会了。大多数人用钱包证明了他们的选择。但是有一天当我回忆起握住极星4的方向盘划过一个个山路弯道，用哈曼卡顿放着running up that hill在高速上和五系一觉高下的时候，心里可能也会生出一丝怀念与惋惜吧

七座实用主义——丰田皇冠陆放体验小结一开始的目标车型其实是底盘更好的大众揽巡或者揽境，但考虑到市区为主的路况和本地牌照的需求，加上被身边熟人安利许久的丰田混动，还是下单了四驱陆放，一是体验一下没有开过的车型，二是检验一下丰田的混动是否有那么神奇配置是2023款2.5智能电混双擎四驱精英版，该配置现已停售，有新车购车需求的可以看看24款四驱豪华（要是今年上一批这个配置就好了）四驱精英的配置不算高，织物手动座椅座椅，小屏幕，没天窗，原厂没有影像和倒车雷达，一嗨后装了一个四眼雷达在后面，然鹅配置如此“经典”的内饰标配了acc，三区空调，车机上的Car play、百度car life、华为HiCar可以直接使用，比单独只有car play的车型要好上许多。驾乘感受没有什么特别亮眼的感觉，方向盘很轻，底盘舒适型取向，高速的话支撑性ok，但偏软的情况是存在的，玻璃的隔音很不错，但是底盘的噪音感觉很大。车底下感觉不是很平，下面呼呼吹风，速度快了会觉得车子轻飘飘的，在时速过了100之后就特别明显。但是如果只在城区使用的话那就是另外一种感觉了，低速的时候基本上用的都是电，油门很灵敏，行驶缓慢或者拥堵路段的时候点一下就能跟上车流，被加塞的几率大大减少。空间上面的话，最后面两个座椅打开后也有一定的空间，不是埃尔法和普拉多那样让人坐在后备箱里但也大不道途昂那种程度，放一个登机箱应该是差不多。如果第三排要坐两个成年人的话就要委屈一下第二排的乘客了油耗两天下来307公里，加了166的油，平均下来五毛四一公里，经济实用首选总的来说，如果只看配置那确实是缺失了不少，但是如果你的车技还可以，对油耗和七座比较看重的话，还是可以选择皇冠陆放的

中流砥柱——大众迈腾330体验感受还依稀记得一嗨当时刚刚说要上新迈腾330的时候，可谓是一个欣喜若狂但理想和现实还是有差距之前好多人以为是带氛围灯和双仪表加地图的330豪华拿到车发现——哇，是单仪表330领先。。。但是无伤大雅,好开就行。底盘首先还是大众一贯的驾驶质感，如果运气比较好，碰到刚刚保养过（做过动平衡四轮定位换过新胎那种）的，那在高速上就是起飞了。原车的韩泰胎抓地力极差，质感也欠缺不少，反而换了一嗨的经典小品牌质感会好一个台阶，没车的高速上160+一点不飘。车上配置也说的过去。除了电动座椅和座椅加热这一类的普通配置以外，比较惊喜的是有老板键和三区空调的配置，在一嗨这些商务型里也算比较少见的了（企退380和部分亚洲龙除外哈），更惊喜的是有换挡拨片就是放在330上作用也不大，也算有一点运动基因吧吐槽的点也特别多，单炮筒仪表就意味着这辆车只有咖play的选项，没有car life…安卓机就被pass，其次是只有定速巡航没有自适应巡航的选项，长途开起来会累一点，要是有个acc就好多。其他没什么槽点，这个价位来看着迈腾都算性价比高的存在。一嗨这批迈腾实实在在是上了不少。从9月开始，亚洲龙被升级一次、q3被降级一次、思域被升级一次、都是新迈腾，加起来多多少少也算有半个多月的使用了，从千里的长途奔袭到台风过境的惊险夜晚，都是和迈腾一起经历了这些瞬间。说来也奇怪，租了这么多车型，我对迈腾的感情是最复杂，也是最真实的。迈腾就是中级轿车市场里不可或缺的一部分（仅限b8，b9真的好丑，不喜欢），没有那么运动，也没有特别的舒适，动力足够，空间宽敞，在这个级别就足够了，十分给个八分完全配得上。

高尔夫的音响同级来看算耐听了

斯堪的纳维亚半岛的冷风——隔壁沃尔沃s90体验小结就在取车的当晚，南京降温了，伴随而来的还有不大不小的雨水这位北欧（大庆产）来的兄弟结结实实带来了一股从自己家乡吹来的冷空气…双十一靠着某猪下定了隔壁🍁的s90，加保险的价格为170多一天，也是借着这个机会圆梦了自高中以来就十分心水的北欧豪华轿车，接下来的评价多多少少有些主观成分，大家看看就好。车型是10月份才上b5的智逸豪华版（和市售版本相同，具体配置可上某车之家查询），2000多km的新车车里没有一丝异味，不得不佩服沃沃的安全与环保这两个标签实实在在的做到了。方向盘力度小，和5系灵敏到极致的方向盘相比，是两种不一样的风格。同时90系标配的智能领航辅助使得快速路和高速旅程轻松惬意，智逸增配的盲点辅助更是难得，后排还带遮阳帘控制和老板键30万的价位已经很难再见到安全配置如此拉满的起步配置新车了（更何况这个智逸配置现在30落地都不到）动力很足，高速安心，跑长途相比其他品牌沃尔沃确实很讨喜，有种踏实的安心感。油耗更是惊喜，六毛七一公里的油耗再次刷新了我的认知（加的95，这回真没怼92），要知道高尔夫还得六毛一公里燃油表现属实亮眼。然后就是槽点了。租赁公司没有激活车机，网络没法用…开热点也不行，原车自带的高德导航根本无法显示，只能卡在一片空白的界面上；carplay只支持有线连接，没有数据线只能拿着手机干发愁起步的时候48v电机和发动机配合的一言难尽，一档升二档必顿挫… 但是瑕不掩瑜。喜欢沃尔沃的有一千个理由选择它。“车是人造的。无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则：安全。现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。”#沃尔沃##s90#

高尔夫×1乐趣无穷，那么… 高尔夫×2欢乐无限灰色非常有质感但轮毂喷大漆后备箱瘪一块可惜了

感谢小表妹的福利已定两天继续支持

真独苗——斯柯达速派体验小结半夜睡不着，想起来之前还用过辆斯柯达速派还挺不错的，借着这个机会分享一下吧。上一次斯柯达掀起的波澜还是11万就能买速派，那么这回租到的也就是11万的这个版本——1.4t的尊享版，可以把它理解成是欧洲版无加长的换标迈腾。斯柯达已经好几年没有变过配置了，1.4t就这一款。全城就这一台速派，个人猜测是长租退下来的。虽然是老东西了，但是整体车况依然很板正。取还车都在四万公里左右。速派的分级比较特别，虽然是欧洲原版的b级车但依旧被划分在舒适组里，121元一天的超低价属实吸引。再者配置也不低，自动大灯，多向座椅调节，没有减配的主机（carplay、carlife都能用，可惜usb接口接触不良，最终自己的安卓还是无福消受）还是还有一个超大的掀背尾门虽然无twin door比较遗憾但是成本和售价摆在这里也能理解了。（注：为了“降本增效”，1.4的配置只有四气囊，没有侧气帘，对安全性要求比较高的兄弟一定要注意！）操控是原汁原味的德系调教，个人感觉在市区路段这台速派的操控性还比迈腾要好上不少，甚至能做到和高尔夫一样较为灵活的穿插跟车。当然这和速派1440kg的超轻重量也有不少原因，同时另外带来的一个缺点就是——车身发飘那天正好上高速到扬州，伴随着下雨加刮大风的恶劣天气，车过四桥的时候速度只要超过100一点点就开始横移，也是结结实实体验了一把“横风”油耗很低，和高尔夫差不多，没有可以刻意省油的情况下一公里六毛钱左右。总的来说是高尔夫的价格，接近迈腾的享受。还是非常可以的，感兴趣的话可以体验下#租车##一嗨##迈腾#

代步车的功能就是纯代步——丰田rav4荣放体验七月一到，外面温度就蹭蹭往上升，除了租车没有丝毫想要呆在外面的欲望又有出行需求，就近网点下单两天没开过的丰田荣放体验一下子。小哥说运气蛮好，整个市区就两台新荣放，一台天津牌一台武汉牌，天津牌那台续租了，于是我就拿到了这辆今年一月上了武汉牌照的次低配。取车时11000多公里，和满城都是的1.4高尔夫公里数差不多谈起丰田毛胚车的优点，一般不会想到配置的。但这回的荣放还是让我觉得在毛胚丰田里算高的。前面带acc和车道保持辅助不提那基本是标配，但是后面有360影像难得。莫非是奇骏太老了要找个带360的车替换掉？带天窗，后视镜电动折叠，内饰还有电动座椅和自动双区空调空调是真的可以，冷气很足，来的很快。车机甚至能连carplay、carlife和华为Hicar，有无线充电和usb接口，配置上属于是说的过得去，对于花粉用户来说比较友好缺点不得不提，动力垃圾起步的时候太慢了，这玩意儿慢已经成了所有人的共识了在红绿灯路口已经不知道收获了多少车的闪灯和喇叭了，中段加速还可以，开这玩意儿不能像大众一样嘎嘎踩，就得在路上慢慢晃然而荣放的悬架也蛮离谱，没有质感，硬梆梆的好像在开面包车。这种感觉属实让人捉急。总的来说，期待不要太高，当普普通通的家用车来看就好了油耗6—7这样子，比亚洲龙高还有就是必须要说的一点！改的嗨车真的是垃圾，建议换供应商或者压根就不要合作了！嗨车的设备能不能重新搞一下！！！原车自带的后视镜折叠也没了，没有钥匙还只能用手机开锁，信号一丢车锁都打不开而且估计是改装嗨车之后把原钥匙挂在方向盘了。转向柱吱吱嘎嘎响，过颠簸路段的时候还能听到里面有塑料碰撞的声音就不能像隔壁一样既保留原车钥匙又能原车控制？这能有多少成本？改变一下吧#租车##一嗨#

南京耀东方等不及力看看我第一个就是门店门店刚铺开可以理解但是仙林大学城实名羡慕江宁大学城有耀东方门店希望以后能够考虑栖霞区这边门店布置的计划第二个就是南京的车型有点过于普通之后有什么其他车型的计划嘛要是能上点有意思的少见一点的车就好了大学生实实在在想体验一下低价好车望采纳祝越来越好

注意！请安全驾驶*#租车##一嗨#

上汽通用凯迪拉克ct5 趁着周末出游便使用100元的劵预订定了一天威然运气很好的升级到了ct5 配置是28t豪华型pro 首先想讲的还是底盘以一个其他品牌的美系二线豪华品牌车主来看二十几万的车价在底盘在同级油车阵营里的确是数一数二的存在双层隔音玻璃的加持让张扬激进的整车风格中多了一点精致的行驶质感如果g38和ct5放在一起我可能更愿意坐在ct5的驾驶位上从取车6054公里数跑到6274左右，加了200块钱95，踩的比较猛，油费9毛一公里左右

拜托懂行的老哥解答一下有张一天的免费用车劵没用如果我订了个舒适型的车能不能换同价位的商务型或者suv型比如定了univ想换个途观可以实现嘛

新高八1.4t，集大众所有的优点于一身开过1.2t的高八有种好底盘却出不了力的感觉，总觉得不是高尔夫的完全体。这会新上了1.4t pro的便下了两天体验了一下。两天合计500（+尊享）的价格在这个级别感觉还是有点出血，但开过之后才知道贵有贵的道理这句话不是空穴来风之前觉得速腾和高尔夫两辆车没有什么区别，只不过是多了一个尾箱而已，但实际体验下来的结果来看，大众确实是把所有的精髓都给了高尔夫。高速上紧凑的底盘和稳定的行驶质感和市区内灵巧穿梭的车身总让人有种奇怪的分裂感，（这里确实要提一嘴，1.5t的速腾高速上了130，在踩下油门踏板的时候会有极为难受的共振，整车也会发飘，高尔夫并不会）两人使用绰绰有余。 pro版本的配置也还可以，自动大灯天窗前后雷达倒车影像十色氛围灯还有刹车辅助（就是在感觉到障碍物的时候，如果刹车没踩紧，能帮你自动踩到底，聊胜于无的配置）连成一条的日行灯是真的帅缺点是车机太蠢了，速度也慢，全程手机支架导航还有一个就是两厢车天然的劣势，前排座椅一调，后排就没法舒服的坐人，油耗比想象中还要高一点，得有7，8个油这样子#租车##一嗨#

第三方平台定的2.0T迈腾，会出现不能换车的情况吗请教各位大佬：好像南京就这一辆独苗2.0t，如果真是老车，能不能和小哥说说换辆新点的呢，第三方平台订的车小哥可以操作修改车辆和取车地点吗，希望懂的大佬能够指教一下，感谢

ariya第一次试水有没有老哥开过啊，第一次开电动车

家人们发现了老东西可以冲嘛心理预计公里数10w+ 但是换壳A6的素质在这里还是想试试捏

请教老哥们，南京有没有380cc阿还是打电话问的门店，准备定下周的，小哥和我说没有380，尊嘟假嘟阿另外想请问大佬们ariya好不好开，充电时间长不长，第一次租电车好紧张

宝来和凌渡怎么选有经济型的劵还没用，宝来要是有图的话就好了

这个配置没见过，有没有吧友老哥租过的阿想看看实车配置是啥样的，另外这个宝来和凌渡怎么选好一些

补一个之前的高8*好车得慢慢聊才行

日产新天籁体验本来订的新亚洲龙，告诉我车没了给我换的新天籁。2.0l自吸次低配，和21款基本上一模一样。总结：外观：轮胎上依旧喷着ex的黄漆，依旧是祖传三角窗不贴膜。内饰：电动座椅，真皮内饰，多功能方向盘，全景天窗都有，有定速巡航但是没有辅助驾驶。动力：勉强够用，2.0自吸不能多奢求什么了。低速窜，高速动力就不够了。服务：大不如前了，第一次用一嗨的丰巢柜。小哥服务态度还是ok的，但门店整体给人的感觉明显不如之前了。希望一嗨下次上点心吧，市场都快被别人抢光了…

太快了，服了… 果然抢不到

楼兰滞销，帮帮我们——神州日产楼兰体验本来想的是一嗨的新速腾的，但一看150多一天的价格放弃了，索性到隔壁换了个180多一天的日产楼兰。

隔壁小试——卖不出去的日产楼兰本来想的是一嗨的新速腾，但一看150多一天的价格放弃了，索性到隔壁换了个180多一天的日产楼兰。配置2.5L XE 两驱精英版，拿到车11000km多，算半个新车了。优点：1.车子很稳，毕竟中大型SUV级别在这儿，130km巡航轻松惬意。1.6吨的车重配上2.5的发动机和天籁相比，低速区间更加轻快了，起步点一脚油就蹿我也属实没料到。 2.音响体验绝佳，租了这么多车，目前楼兰的音响是我这种木耳朵感觉最舒服的，低音到位，解析力也还不错，对音响有部分要求的可以一试。 3.座椅舒服。日产（织物套了皮椅子套）大沙发实力名不虚传缺点：1.配置一般，虽然自动大灯自动空调自动雨刮，无钥匙进入，定速，雷达影像都有，但最低配也20万的车子给个卤素灯实在难蚌，还有典型DV画质的倒车摄像头，空空荡荡的头顶（没天窗）以及手掰座椅，也难怪楼兰滞销这么长时间了 2.油耗高。基本上都是十个往上跑，可能是我的脚法不够好，也可能是cvt不愿意降转速，这辆车的油耗一直是个迷（历史最低6.5怎么开出来的啊哥）但长途这些都不叫事情了，估计是高速开的时间不够长，以后有机会长租试试总结：日产精髓舒适感没丢，开起来不像天籁，有点英菲尼迪QX60那种典型美国车的感觉。但是配置较低而且油耗较高，适合高速长途出游，有机会长租体验一下

隔壁车型*加州招待所小试放在这个价位来说都还可以了

家人们，选哪台好一点呢🤔

隔壁的5系体验小结😏 坐标江苏，60km新车，总里程1500左右，1200公里高速配置：525li豪华型优势：电尾门，电动座椅带前排头枕电动调节，自适应LED远近光（在山路上很好用，但高速和城市道路反应较慢）自动折叠后视镜，带car play和百度car life的车机好用，氛围灯可以，蓝色尤其好看不足：作为一辆落地价近41万的车，没有无钥匙进入，没有真皮座椅（仿皮座椅触感难受，粗糙的很，设计也一般，长时间开了腰椎不舒服）没有AEB，ACC，盲点辅助不要想，后排除了云朵头枕就不要想什么舒适性配置力音响听电子乐和摇滚乐还可以，至于人声什么的…算了不奢求，宝马音响懂得都懂（小插曲：最后一天蓝牙连不上去了，之前同时连接两部手机，结果最后一天新手机也添加不了，估计是信号问题）驾驶感受：城区和高速跑起来动力非常够用，城区起步轻快，高速的中段加速能力也极佳，一不留神就150了，ZF8速变速箱和引擎配合绝佳，综合油耗在多次大脚油门的情况下还能保持在7.6左右（最后一天还在降，预计能再低个0.2左右）但是刹车踏板不太线性，应该是渐进式刹车踏板的缘故，习惯下应该就OK。还有就是减速的时候变速箱的顿挫感较明显，也得小小习惯一下。底盘给我的感觉就是为了舒适性做了太多妥协，本意是操控舒适两手抓，最后两个都做的不太好。悬挂过沟沟坎坎的时候很干脆利落，但高速变道就显得底气不足，支撑性欠佳，加上一个转向力度较轻的方向盘…城市开确实轻松，高速开就觉得有些发飘（个人感觉，美系巡航车开的比较多）总结：车子主要是租个新，论配置真不值这个价格，落地41万左右的行政级车选内在配置感觉没s90致远好，但是如果仅仅需要高效率的机械素质和部分“面子”属性所需，那5系不失为一个好的选择

各位老哥，新亚洲龙都上了什么颜色的😏 有没有白的，我看好像都是灰的和黑的多

补充下雅阁轻混的音响*#一嗨#

真不戳#一嗨#

新车体验——雅阁轻混到手上才68km，新车膜都没撕掉优点很多，缺点也很明显。动力非常足，电动机和汽油机的搭配在城区起步特别受用，嗷嗷叫着就出去了。配置丰富，三自动标配，6向可调座椅，ACC，AEB（很灵敏）流水转向灯，倒影等等。个人认为是迈腾之后又一神车。缺点是：1.APP不能注册，导致现在的车机功能不好用。十代半雅阁的车机还算智能了，像导航，语音识别等基于车机的智能配置通通不能用。但是门店小哥说目前还在做系统，之后的车机可能会好用的多。 2.日系典型配影像无雷达...有点无语 3.临牌，进停车场不方便（暂时性的）目前一嗨的车型都在往电动化，智能化过渡，雅阁是转型期的代表性车型，总得来说还是值得一试的

会不会给车啊... rt，想体验下混动新车，会不会给我换成别的

有没有老哥已经开过新上的车了？有没有照片，看看配置

一嗨的新车... 如题，大佬们，最近宣传的本田思域和本田CRV什么时候能上线嘞......南京这边车型都偏老了，好想试试新车