天汉之光 天汉之光
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贵广拟提速至300,西成还会远吗? 贵广高铁拟提速至300公里/小时,标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右 来源:铁路建设规划 贵州铁投消息: 按照国铁集团关于既有时速250公里高铁提速关键技术研究课题计划安排,近日,国铁集团安全研究中心常务副主任、铁科院研发中心主任朱少彤一行对贵广客专提速事宜开展全面调研,于2020年6月8日到我公司召开贵广客专提速调研座谈会。 省发改委副主任、省铁建办常务副主任陈熵,公司党委副书记、副董事长、总经理孙力,省发改委交通处、省铁建办综合处、省铁建办项目管理处、公司项目管理部、铁路运营管理部相关人员参加会议,会议由公司副总经理蒋国云主持。 会上,调研组深入介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况,并与参会各方就贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等进行了充分探讨,一致认为,贵广客专具备提速的技术条件,提速后将产生显著的经济效益和社会效益。 参会各方表示将加强协作,积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作,争取项目尽快落地实施。 贵广客专为我国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广通道南段,既有时速250公里,从贵阳北始发,经过都匀东、榕江、桂林西到达广州南站。 目前,标杆车运行时间4小时11分钟,提速达到300公里/小时后,标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。 贵广客专提速后将进一步拉近成渝贵到粤港澳大湾区距离,有利于完善西部铁路路网结构,也将推进西部大开发战略贯彻落实,对推动我省经济发展和沿线城镇化建设有着重大意义。
撤县设市标准及申报程序 一、撤县设市的标准 根据2016年5月国务院出台的《设立县级市标准》,县级市的设立要尊重城市发展规律,符合我国城镇化发展阶段性特点,与城市发展所需要的综合承载能力相匹配。设立县级市要与国家和省、自治区主体功能区规划、新型城镇化规划、土地利用总体规划、城镇体系规划和环境功能区划相衔接,应当有利于优化城镇化空间布局和城镇规模结构,保障生态安全,促进大中小城市和小城镇协调发展。具体指标如下: (一)人口指标。 1.拟设市区域常住人口城镇化率位居本省、自治区所辖县前30%以内或不低于全国平均水平。 2.拟设市城区常住人口达到以下规模: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于20万人;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 西部地区,不低于8万人。 (二)经济指标。 1.拟设市区域人均地区生产总值或人均地方本级一般公共财政预算收入连续2年位居本省、自治区所辖县前40%以内。 2.拟设市区域第二产业、第三产业增加值占地区生产总值比重达到以下水平: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于85%;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 西部地区,不低于75%。 (三)资源环境与基础设施指标。 1.拟设市城区地质地理条件适宜城市建设。拟设市区域城乡建设用地规模和布局符合土地利用总体规划和城乡规划的要求。 2.拟设市城区具有布局合理的应急避难场所,综合交通运输网络支撑条件优良,公共交通、道路桥梁、地下网管、防涝防洪、公共消防及其他市政公用设施、配套安全设施建设符合法律法规及相关政策标准要求。 3.拟设市城区公共供水普及率不低于95%,污水处理率不低于90%,生活垃圾无害化处理率不低于90%,社区综合服务设施覆盖率不低于90%,建成区绿地率不低于33%,建成区平均路网密度不低于每平方公里7公里,建成区道路面积率不低于13%,家庭宽带接入率能力不低于10兆比特每秒。 (四)基本公共服务指标。 拟设市区域城镇常住人口低收入住房保障家庭全覆盖,城镇常住人口基本公共就业服务全覆盖,高中阶段毛入学率不低于90%,每千常住人口医疗卫生机构床位数不低于3.5张,每千常住人口职业(助理)医师数不低于1.8人,每千名老人拥有养老床位数不低于30张,建有符合国家标准的公共图书馆、文化馆且乡、镇、街道综合文化站全覆盖,体育健身设施实现社区全覆盖。 二、撤县设市的申报审核程序 根据《设立县级市申报审核程序》的相关规定,设立县级市由县级以上地方人民政府提出方案,逐级上报上级地方人民政府或者派出机关审核,由省级人民政府上报国务院审批;省级人民政府根据国家和区域重大发展战略要求,以及本地区经济社会发展等实际情况进行研究论证,并形成决议;省级人民政府设立县级市的请示上报国务院后,由国务院办公厅转民政部审核办理;民政部收到国务院办公厅转办的设立县级市请示后,应当对地方提交的设立县级市申报材料的合规性、完整性、真实性进行审核;民政部提出审核意见后,形成请示文件报国务院审批。
撤县设市标准及审批程序 一、撤县设市的标准 根据2016年5月国务院出台的《设立县级市标准》,县级市的设立要尊重城市发展规律,符合我国城镇化发展阶段性特点,与城市发展所需要的综合承载能力相匹配。设立县级市要与国家和省、自治区主体功能区规划、新型城镇化规划、土地利用总体规划、城镇体系规划和环境功能区划相衔接,应当有利于优化城镇化空间布局和城镇规模结构,保障生态安全,促进大中小城市和小城镇协调发展。具体指标如下: (一)人口指标。 1.拟设市区域常住人口城镇化率位居本省、自治区所辖县前30%以内或不低于全国平均水平。 2.拟设市城区常住人口达到以下规模: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于20万人;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 西部地区,不低于8万人。 (二)经济指标。 1.拟设市区域人均地区生产总值或人均地方本级一般公共财政预算收入连续2年位居本省、自治区所辖县前40%以内。 2.拟设市区域第二产业、第三产业增加值占地区生产总值比重达到以下水平: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于85%;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 西部地区,不低于75%。 (三)资源环境与基础设施指标。 1.拟设市城区地质地理条件适宜城市建设。拟设市区域城乡建设用地规模和布局符合土地利用总体规划和城乡规划的要求。 2.拟设市城区具有布局合理的应急避难场所,综合交通运输网络支撑条件优良,公共交通、道路桥梁、地下网管、防涝防洪、公共消防及其他市政公用设施、配套安全设施建设符合法律法规及相关政策标准要求。 3.拟设市城区公共供水普及率不低于95%,污水处理率不低于90%,生活垃圾无害化处理率不低于90%,社区综合服务设施覆盖率不低于90%,建成区绿地率不低于33%,建成区平均路网密度不低于每平方公里7公里,建成区道路面积率不低于13%,家庭宽带接入率能力不低于10兆比特每秒。 (四)基本公共服务指标。 拟设市区域城镇常住人口低收入住房保障家庭全覆盖,城镇常住人口基本公共就业服务全覆盖,高中阶段毛入学率不低于90%,每千常住人口医疗卫生机构床位数不低于3.5张,每千常住人口职业(助理)医师数不低于1.8人,每千名老人拥有养老床位数不低于30张,建有符合国家标准的公共图书馆、文化馆且乡、镇、街道综合文化站全覆盖,体育健身设施实现社区全覆盖。 二、撤县设市的申报审核程序 根据《设立县级市申报审核程序》的相关规定,设立县级市由县级以上地方人民政府提出方案,逐级上报上级地方人民政府或者派出机关审核,由省级人民政府上报国务院审批;省级人民政府根据国家和区域重大发展战略要求,以及本地区经济社会发展等实际情况进行研究论证,并形成决议;省级人民政府设立县级市的请示上报国务院后,由国务院办公厅转民政部审核办理;民政部收到国务院办公厅转办的设立县级市请示后,应当对地方提交的设立县级市申报材料的合规性、完整性、真实性进行审核;民政部提出审核意见后,形成请示文件报国务院审批。
兰天汉城际铁路已进入规划论证阶段 2019年铁路项目开展前期工作和开工建设计划(其中包含规划研究论证、勘察设计、预可研、可研、初步设计等阶段全部铁路项目)不包括纳入国家、省市铁路重大规划部分项目 01湖州至苏州至上海铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复,2019年开工) 02常德至益阳至长沙铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复,2019年全线开工) 03汕尾至汕头铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复,2018年12月26日先期段已经开工,2019年将全线开工) 04广州至汕尾铁路(已完成可研审查,可研报告已批复,2017年先期段已经开工,2019年将全线开工) 05杭州至衢州铁路建德至衢州段(可研报告已批复,已完成可研、初步设计审查,先期段已经开工,2019年全线开工) 06重庆至黔江铁路(已完成可研审查,可研报告已批复,2018年11月22日先期段已经开工,2019年将全线开工) 07包头至银川铁路银川至惠农段(已完成可研审查,可研报告已批复,2018年8月先期段已经开工,2019年将全线开工) 08 荆门至荆州铁路(已完成可研审查,可研报告已批复,2019年争取复工) 09杭绍台铁路温岭至玉环段(已完成可研、初步设计审查,可研报告、初步设计已批复,先期段工程2018年12月29日已经开工,2019年将全线开工) 10金华至建德铁路(已完成可研、初步设计审查) 11西安至延安铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复) 12西安至安康铁路(已完成可研、初步设计审查) 13铁力至伊春铁路(已完成可研、初步设计审查) 14延安至榆林铁路(已完成可研审查) 15十堰至西安铁路(已完成可研审查,先期段部分工程于2018年12月27日已经开工,2019年将全线开工) 16宜昌至郑万高铁联络线(已完成可研审查,2019年开工) 17雄安至商丘铁路(已完成可研鉴修审查,2019年开工) 18重庆至昆明铁路(已完成可研审查,2019年开工) 19杭州至温州铁路富阳至义乌段(已完成可研审查,2019年开工) 20兰州至张掖铁路中川机场至武威段(已完成可研、初步设计审查,2019年开工) 21柳沟南至敦煌铁路(已完成可研审查) 22深圳至茂名铁路深圳至江门段(已完成可研审查) 23合浦至湛江铁路(未完成调整可研审查) 24鹤岗至佳木斯铁路(已完成可研、初步设计审查,已批复可研报告,2018年12月25日已经正式开工) 25潍坊至烟台铁路(已完成可研审查) 26莱西至海阳至荣成铁路(已完成可研审查) 27成都至自贡铁路(已完成可研、初步设计审查,2019年开工) 28南宁至玉林铁路(已完成可研、初步设计审查,2019年开工) 29柳州至河池铁路(已完成可研审查) 30宣城至绩溪铁路(已完成可研审查,2018年12月26日部分工程已经开工,2019年将全线开工) 31池州至黄山铁路(已完成可研审查,2018年12月26日部分工程已经开工,2019年将全线开) 32湖州至杭州西至杭黄连接线(已完成可研审查,2019年开工) 33龙川至龙岩铁路龙岩至武平段(已完成预可研、可研审查,可研报告已批复,2019年开工) 34滨州至东营至潍坊铁路东营至潍坊段(已完成可研审查) 35南昌至景德镇至黄山铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告、初步设计已批复,昌景黄铁路江西段2018年12月25日已经开工,昌景黄铁路安徽段2018年12月26日已经开工) 36长沙至赣州铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 37南昌至九江高铁(2018年12月25日昌九高铁部分工程已经开工,2019年完成可研、初步设计审查) 38襄阳至常德铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 39沈阳至白河铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 40铜仁至吉首铁路(已完成勘察设计招标) 41湛江至海安铁路(已完成预可研审查) 42广州至湛江铁路(已完成预可研、可研审查) 43南京至淮安铁路(已完成勘察设计招标、预可研审查,2019年开工) 44天津至潍坊铁路(已完成预可研审查) 45杭州至临安至绩溪铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 46沿江高铁上海至南京至合肥段(已完成预可研审查) 47平凉至庆阳铁路(已完成预可研审查) 48包头至银川铁路包头至惠农段(已完成预可研、可研审查) 49兰州至天水至汉中城际铁路(目前规划论证阶段) 50武汉枢纽直通线(包含武汉至云梦直通线、新建白沙洲大桥、新汉阳站和相关部分联络线)目前已启动勘察设计招标,2019年开工。
北师大要来汉中了? 汉文投讯 6月28日,北京师范大学国内合作办公室主任屈浩一行莅临兴汉新区举行了考察对接合作办学座谈会。汉中市委副书记、市长方红卫迎接了考察组一行的到来。市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明,市委常委、副市长谢京帅, 市编办、市发改委、市教育局等11个部门参加座谈。兴汉新区管委会党工委副书记、主任张保平,集团公司董事长杨海明,副董事长杨俊杰、总经理佘洪涛、副总经理孙涛等陪同屈浩一行实地走访调研新区项目建设情况,并就两处校址方案进行实地察看。 在高温酷暑下,屈浩一行首先来到兴汉新区规划展览馆,集中观看了项目建设巡礼片和《兴汉胜境之光》演艺片,对新区所呈现出独具魅力的文化旅游目的地有了更进一步的了解。随后,考察组驱车前往西翼安置区(子云社区泰壹轩),在大家步入小区内时,精致别样的景观,独具汉文化特色的高楼,让考察组对新区安置配套服务给予高度评价。而后,在西二环,翠屏东路相继下车察看了北师大未来办学校址的初步划定区域范围,杨海明董事长为屈浩主任进行了现场讲解。最后,屈浩一行饶有兴致地走进兴汉新区核心景区——兴汉胜境,先后参观了兴汉城市展览馆、汉文化博物馆,观赏了汉源湖畔碧波万顷的水岸景观,之后进入汉人老家街感受已对外开放的商业氛围及汉文化建筑的独特文化内涵。 在之后举行的座谈会上,市委常委、副市长谢京帅首先对屈浩主任一行的到来表示热烈欢迎和衷心感谢。她在致辞中表示,市委、市政府高度重视引进优质教育资源来汉办学,将其作为打造汉中软环境、满足人民对美好生活需要的重要载体来谋划推进。今年,汉中市专门出台了《汉中市引进优质教育资源来汉新办品牌教育助推经济社会发展的实施意见》,在政策、资金、人才等方面给予最大的优惠和支持,吸引国内外知名学校来汉合作办学。 随后,汉中市教育局局长杨守奎就汉中教育发展基本情况作了介绍。兴汉新区管委主任张保平就新区基本情况、办学的比较优势等情况作了详细介绍,并表示双方要加强沟通、协调,务实推进北师大在新区办学的投入,全面加快项目落地建设,提供满意的交钥匙工程。集团公司董事长杨海明在表态发言中指出,今天的座谈会,千载难逢,难能可贵,期望此次与北师大合作成功、合作顺利、合作圆满,汉文投将严格按照市委、市政府的要求,做好与北师大合作办学的各项工作,严格按照北师大办学标准做好具体保障工作。 北京师范大学国内合作办公室主任屈浩在座谈交流中谈及此次考察调研的感受时说,想不到汉中生态这么好,想不到汉中政府领导干部及汉文投企业团队具有务实高效的作风,想不到汉中所打造的兴汉新区项目,无论从气魄、眼光上来说都令人叹为观止,并对双方合作的能力充满信心。而后,屈浩主任作了以《做扎根教育 办未来学校》为题的北师大办学情况介绍,分别从办学现状、办学成绩、办学特色、办学效益以及办学理念和运营机制等方面进行了交流。 市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明在最后的总结发言中指出,新区的定位及发展对全市乃至全省发展都具有重要意义,新区产业高度融合,将成为产业融合发展的新平台,教育是新区九大产业的支柱产业。北师大选择在兴汉新区办学,不仅满足汉中的教育需求,还能辐射周边城市。为确保北师大在汉中办学取得实效,他进一步要求,,要建立合作体制机制,突出社会保障服务,由汉文投具体对接,具体与北师大深化合作;兴汉新区管委会要代表政府、汉文投与北师大在细节延展方面,解放思想,积极沟通协调;市政府相关职能部门,要在政策、条件等方面给予支持,最大限度地争取项目落地。
北师大要来汉中了? 汉文投讯 6月28日,北京师范大学国内合作办公室主任屈浩一行莅临兴汉新区举行了考察对接合作办学座谈会。汉中市委副书记、市长方红卫迎接了考察组一行的到来。市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明,市委常委、副市长谢京帅, 市编办、市发改委、市教育局等11个部门参加座谈。兴汉新区管委会党工委副书记、主任张保平,集团公司董事长杨海明,副董事长杨俊杰、总经理佘洪涛、副总经理孙涛等陪同屈浩一行实地走访调研新区项目建设情况,并就两处校址方案进行实地察看。 在高温酷暑下,屈浩一行首先来到兴汉新区规划展览馆,集中观看了项目建设巡礼片和《兴汉胜境之光》演艺片,对新区所呈现出独具魅力的文化旅游目的地有了更进一步的了解。随后,考察组驱车前往西翼安置区(子云社区泰壹轩),在大家步入小区内时,精致别样的景观,独具汉文化特色的高楼,让考察组对新区安置配套服务给予高度评价。而后,在西二环,翠屏东路相继下车察看了北师大未来办学校址的初步划定区域范围,杨海明董事长为屈浩主任进行了现场讲解。最后,屈浩一行饶有兴致地走进兴汉新区核心景区——兴汉胜境,先后参观了兴汉城市展览馆、汉文化博物馆,观赏了汉源湖畔碧波万顷的水岸景观,之后进入汉人老家街感受已对外开放的商业氛围及汉文化建筑的独特文化内涵。 在之后举行的座谈会上,市委常委、副市长谢京帅首先对屈浩主任一行的到来表示热烈欢迎和衷心感谢。她在致辞中表示,市委、市政府高度重视引进优质教育资源来汉办学,将其作为打造汉中软环境、满足人民对美好生活需要的重要载体来谋划推进。今年,汉中市专门出台了《汉中市引进优质教育资源来汉新办品牌教育助推经济社会发展的实施意见》,在政策、资金、人才等方面给予最大的优惠和支持,吸引国内外知名学校来汉合作办学。 随后,汉中市教育局局长杨守奎就汉中教育发展基本情况作了介绍。兴汉新区管委主任张保平就新区基本情况、办学的比较优势等情况作了详细介绍,并表示双方要加强沟通、协调,务实推进北师大在新区办学的投入,全面加快项目落地建设,提供满意的交钥匙工程。集团公司董事长杨海明在表态发言中指出,今天的座谈会,千载难逢,难能可贵,期望此次与北师大合作成功、合作顺利、合作圆满,汉文投将严格按照市委、市政府的要求,做好与北师大合作办学的各项工作,严格按照北师大办学标准做好具体保障工作。 北京师范大学国内合作办公室主任屈浩在座谈交流中谈及此次考察调研的感受时说,想不到汉中生态这么好,想不到汉中政府领导干部及汉文投企业团队具有务实高效的作风,想不到汉中所打造的兴汉新区项目,无论从气魄、眼光上来说都令人叹为观止,并对双方合作的能力充满信心。而后,屈浩主任作了以《做扎根教育 办未来学校》为题的北师大办学情况介绍,分别从办学现状、办学成绩、办学特色、办学效益以及办学理念和运营机制等方面进行了交流。 市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明在最后的总结发言中指出,新区的定位及发展对全市乃至全省发展都具有重要意义,新区产业高度融合,将成为产业融合发展的新平台,教育是新区九大产业的支柱产业。北师大选择在兴汉新区办学,不仅满足汉中的教育需求,还能辐射周边城市。为确保北师大在汉中办学取得实效,他进一步要求,,要建立合作体制机制,突出社会保障服务,由汉文投具体对接,具体与北师大深化合作;兴汉新区管委会要代表政府、汉文投与北师大在细节延展方面,解放思想,积极沟通协调;市政府相关职能部门,要在政策、条件等方面给予支持,最大限度地争取项目落地。
碧桂园要来勉县了? 令人难以置信的是,碧桂园继进军城固后,近日传出在勉县拿地260亩的消息,据业内人士称,地块位于凯旋华府和九龙城之间,笔者将信将疑,立即打听了多位消息人士,并上网进行了搜索,得到的回复是“确有此事”。 城固普通商品住宅当前的行情是均价约3800元/㎡,网友惊呼精装会上6000元/㎡,笔者分析认为这是完全可能的;勉县普通商品住宅当前的行情是均价约3000元/㎡,但库存量已极少,碧桂园精装房均价上5500元/㎡应是极有可能的。 另外,260亩地如果按3.0的容积率计算,可开发52万㎡,假若商业及配套占10%,户均面积为115㎡,那么可开发4072套住宅,住13000多人,大约相当于褒城镇或金泉镇全镇的户籍人口。 不过,笔者在“安徽厚土建筑景观设计院有限公司”的网站上搜到了碧桂园勉县项目的效果图,三个组团“龙湖上品”、“三山水韵”和“蓝湖郡”全为低密度产品,在此附录如下,供大家欣赏和参考,但这些图片的真实性似乎很有些不足。 除碧桂园外,红星美凯龙也将进驻勉县。据汉中市经济合作局官方网站2月24日消息显示:勉县红星美凯龙城市综合体项目位于江南城区,总投资5亿元,规划总建筑面积10万平方米,以红星美凯龙家居生活广场为核心,配套建设家居主题街区、写字楼、SOHO、五金市场等业态。建成后将形成以勉县为中心,辐射广元、巴中、陇南等临近地区的新家居核心消费圈。 除此之外,另有消息传出碧桂园计划在宁强拿地,但此消息没得到证实。宁强为山区小县,户籍人口34万,经济较落后,而且县城周边已没有连片达100亩以上的平整土地,因此我是很有些不太相信的。但碧桂园能在城固和勉县拿地已很意外,是否还会继续意外呢?有些不好判断! 碧桂园作为国内名列前茅的房企,能深入西部中小县城,真的是很意外!随着碧桂园的进驻,汉中楼市将发生三大变化:其一,住宅小区品质将大幅提高;其二,房价将被大幅推高;其三,本土房企面临“暂尽杀绝”的节奏,未来竞争将异常惨烈。
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