天汉之光
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“觅马”小黄车退出勉县市场了吗? 一直喜爱觅马小黄车。一是便宜,1块钱15分钟;二是车身长,能装东西。今天从西转盘走到东转盘都没发现一辆“觅马”小黄车。难道是退出勉县市场了吗? 上次骑了个“松果”,10分37秒扣了我3.5元,太狠了。
赵家岩隧道居然只有57公里的时速 坐D1911过赵家岩隧道,列车突然降下速度,一看标识牌,居然只有区区57km/小时! 当初的轨道上拱问题,已经7年了,还没有解决吗?
城固交警不作为,上元观路口大堵车 新年第一天,上元观高速路口大堵车。上元观高速路口下高速的车与出停车场的车互相交叉,形成交通大拥堵。现场两个交警无所作为,交通乱成一锅粥。
K422为什么在武昌停那么长时间? 宁波至成都西的K422,为什么在武昌停55分钟?太夸张了。 而且还跨越了鄂西北枢纽襄阳。
早晨为啥不开路灯? 早晨6:30~8:00是学生上学和上班族一天辛劳的开始,但县城和平路、天荡山路等主干道却不开路灯。最近日出时间都在7:50左右了,路上黑乎乎一片,只能借助来往车辆的灯光和沿街商铺的霓虹灯,及不安全。
贴吧寻人启事 寻找闵家镇赵文德。
吧主哪里去了? 贴吧都乱成怂了,吧主也不出面管管?
为什么最近许多车都停运了? 最近为什么许多车都停运了? 如G2088,K1132?
天然气突然停了,什么情况? 坐标城西政协附近小区。从昨晚开始天然气停了,提前也没有通知。 不知什么原因?中午连饭也做不成。 天然气公司是不是出来给介绍一下?
汉中至西乡城际? 每天六趟,始发终到。 K5480~K5490,什么情况?
汉中至西乡城际? 每天六趟,始发终到。 什么情况?
时速800公里/小时磁悬浮样车在成都下线 据新华社报道,由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线13日在成都下线启用,标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。 这个磁悬浮高铁可真的太厉害了!厉害到什么程度?根据媒体报道,设计时速达到了620公里,最高时速能到800公里,这速度都差不多接近客机的速度了。考虑到客机距离城市远且有起落的时间,这意味着新的磁悬浮高铁未来会比飞机更快。 为啥能这么快呢?据报道,该车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺,未来结合低真空管(隧)道技术,将为轨道交通带来前瞻性、颠覆性变革,有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。 想想看,过去几年高铁曾一度裹足不前,自从铁总换了人之后,高铁的发展就加速了,也就才过去了4年时间,如此高速的高铁就诞生了。虽然,距离投用还有距离,但至少理论上已经接近工程落地了!
勉县至西乡发几对市郊车如何? 利用阳安线,先早晚各发一对。根据客流需求再行加密,有2~3节车厢就行。 一是解决这两个县不通高铁的难题;二是增强汉中盆地城镇间的联系;三是加快汉中中心城市对周边地区的辐射带动。 阳安线目前车流密度不是很大。 不知是否可行?
这天然气还有法用吗? 坐标西关明珠小区。 以前是中燃公司负责供气,虽然时不时出现“气短”现象,到了饭点燃气灶经常打不着火,但家里的取暖壁挂炉还没有停过,总还算凑合能用。 去年,汉中天然气市场整合,成了一家独大。“中燃”和“新希望”合并了,现在冒出来个“津滨新能源”。满以为这会不再受中燃“气短”的气了,没想到还不如以前了。 这些天冷空气南下,满怀希望地带着老人来汉中“享受”暖气,结果白天好好的,接连两个晚上半夜停机!把人直接冻醒。还以为是壁挂炉出了问题呢,结果白天又能正常启动。 不知其他用户有没有出现过这个情况? 打天然气公司的电话,一直没有人接……
宝汉铁路搁浅了! 宝鸡和汉中人民关注的宝汉铁路,被国家铁路局否定了! 遗憾啊!
勉县的高铁梦,碎了! 兰天汉高铁已经被国家铁路局否定了。 勉县的高铁梦碎了!
宠物能随车托运吗? 如题。
阳安二线褒河大桥桥柱出现“悬浮”奇观 是什么情况? 河流下切,还是设计施工问题? 目测超过2米。
褒河大桥桥柱出现“悬浮”奇观 还是二线新桥。为什么会这样?河流下切,还是设计的原因?
汉中现代材料产业招商推介会签约项目14个 10月28日上午,2020年全国金属制品行业技术交流会暨汉中现代材料产业招商推介会在勉县召开。我市现场签约现代材料产业项目14个、总投资47.5亿元。
勉县高速入口ETC形同虚设每次上下高速都堵!堵的人心烦意乱。 勉县高速入口ETC形同虚设 每次上下高速都堵!堵的人心烦意乱。 办个ETC还有鸟用!
渣土车半夜扰民谁来管?已经持续一周多时间了,每天晚上10点钟 渣土车半夜扰民谁来管? 已经持续一周多时间了,每天晚上10点钟之后,到第二天早晨8点钟前后,和平路西转盘以西路段,渣土车如入无人之境。 特别是在三中门口的减速带,渣土车一冲而过,噪音冲天!周边居民苦不堪言。高考期间也没有停歇。 和平路什么时候放开渣土车通行了? 渣土车半夜扰民到底谁来管?
贵广拟提速至300,西成还会远吗? 贵广高铁拟提速至300公里/小时,标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右 来源:铁路建设规划 贵州铁投消息: 按照国铁集团关于既有时速250公里高铁提速关键技术研究课题计划安排,近日,国铁集团安全研究中心常务副主任、铁科院研发中心主任朱少彤一行对贵广客专提速事宜开展全面调研,于2020年6月8日到我公司召开贵广客专提速调研座谈会。 省发改委副主任、省铁建办常务副主任陈熵,公司党委副书记、副董事长、总经理孙力,省发改委交通处、省铁建办综合处、省铁建办项目管理处、公司项目管理部、铁路运营管理部相关人员参加会议,会议由公司副总经理蒋国云主持。 会上,调研组深入介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况,并与参会各方就贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等进行了充分探讨,一致认为,贵广客专具备提速的技术条件,提速后将产生显著的经济效益和社会效益。 参会各方表示将加强协作,积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作,争取项目尽快落地实施。 贵广客专为我国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广通道南段,既有时速250公里,从贵阳北始发,经过都匀东、榕江、桂林西到达广州南站。 目前,标杆车运行时间4小时11分钟,提速达到300公里/小时后,标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。 贵广客专提速后将进一步拉近成渝贵到粤港澳大湾区距离,有利于完善西部铁路路网结构,也将推进西部大开发战略贯彻落实,对推动我省经济发展和沿线城镇化建设有着重大意义。
这车是咋开的?撞坏一根路灯电杆,安全气囊都打开了!车是个东风 这车是咋开的? 撞坏一根路灯电杆,安全气囊都打开了! 车是个东风风神AX7,西安牌照。
为什么这么多大车要从宁强出口下?京昆高速“宁强”口天天堵,什 为什么这么多大车要从宁强出口下? 京昆高速“宁强”口天天堵,什么时候才是个头? 以前可从来没有出现过这种情况。
为什么要从韩家坝下高速?韩家坝收费站没有那个应付能力,就不要 为什么要从韩家坝下高速? 韩家坝收费站没有那个应付能力,就不要丢人了。 出口堵的一塌糊涂!
马营大桥将实施交通管制
3月初有朋友要去打工地苏州,坐汉中到西安北的动车,然后由西安 3月初有朋友要去打工地苏州,坐汉中到西安北的动车,然后由西安北转西安站,从西安站乘车去目的地。 不知在西安北下车后,可以直接乘坐4号线去西安站吗?有没有检疫啊?
谁在街道中心倒垃圾? 地址:农贸市场菜园街与益民路交叉处 时间:12月4日晚
撤县设市标准及申报程序 一、撤县设市的标准 根据2016年5月国务院出台的《设立县级市标准》,县级市的设立要尊重城市发展规律,符合我国城镇化发展阶段性特点,与城市发展所需要的综合承载能力相匹配。设立县级市要与国家和省、自治区主体功能区规划、新型城镇化规划、土地利用总体规划、城镇体系规划和环境功能区划相衔接,应当有利于优化城镇化空间布局和城镇规模结构,保障生态安全,促进大中小城市和小城镇协调发展。具体指标如下: (一)人口指标。 1.拟设市区域常住人口城镇化率位居本省、自治区所辖县前30%以内或不低于全国平均水平。 2.拟设市城区常住人口达到以下规模: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于20万人;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 西部地区,不低于8万人。 (二)经济指标。 1.拟设市区域人均地区生产总值或人均地方本级一般公共财政预算收入连续2年位居本省、自治区所辖县前40%以内。 2.拟设市区域第二产业、第三产业增加值占地区生产总值比重达到以下水平: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于85%;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 西部地区,不低于75%。 (三)资源环境与基础设施指标。 1.拟设市城区地质地理条件适宜城市建设。拟设市区域城乡建设用地规模和布局符合土地利用总体规划和城乡规划的要求。 2.拟设市城区具有布局合理的应急避难场所,综合交通运输网络支撑条件优良,公共交通、道路桥梁、地下网管、防涝防洪、公共消防及其他市政公用设施、配套安全设施建设符合法律法规及相关政策标准要求。 3.拟设市城区公共供水普及率不低于95%,污水处理率不低于90%,生活垃圾无害化处理率不低于90%,社区综合服务设施覆盖率不低于90%,建成区绿地率不低于33%,建成区平均路网密度不低于每平方公里7公里,建成区道路面积率不低于13%,家庭宽带接入率能力不低于10兆比特每秒。 (四)基本公共服务指标。 拟设市区域城镇常住人口低收入住房保障家庭全覆盖,城镇常住人口基本公共就业服务全覆盖,高中阶段毛入学率不低于90%,每千常住人口医疗卫生机构床位数不低于3.5张,每千常住人口职业(助理)医师数不低于1.8人,每千名老人拥有养老床位数不低于30张,建有符合国家标准的公共图书馆、文化馆且乡、镇、街道综合文化站全覆盖,体育健身设施实现社区全覆盖。 二、撤县设市的申报审核程序 根据《设立县级市申报审核程序》的相关规定,设立县级市由县级以上地方人民政府提出方案,逐级上报上级地方人民政府或者派出机关审核,由省级人民政府上报国务院审批;省级人民政府根据国家和区域重大发展战略要求,以及本地区经济社会发展等实际情况进行研究论证,并形成决议;省级人民政府设立县级市的请示上报国务院后,由国务院办公厅转民政部审核办理;民政部收到国务院办公厅转办的设立县级市请示后,应当对地方提交的设立县级市申报材料的合规性、完整性、真实性进行审核;民政部提出审核意见后,形成请示文件报国务院审批。
撤县设市标准及审批程序 一、撤县设市的标准 根据2016年5月国务院出台的《设立县级市标准》,县级市的设立要尊重城市发展规律,符合我国城镇化发展阶段性特点,与城市发展所需要的综合承载能力相匹配。设立县级市要与国家和省、自治区主体功能区规划、新型城镇化规划、土地利用总体规划、城镇体系规划和环境功能区划相衔接,应当有利于优化城镇化空间布局和城镇规模结构,保障生态安全,促进大中小城市和小城镇协调发展。具体指标如下: (一)人口指标。 1.拟设市区域常住人口城镇化率位居本省、自治区所辖县前30%以内或不低于全国平均水平。 2.拟设市城区常住人口达到以下规模: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于20万人;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于15万人;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于8万人。 西部地区,不低于8万人。 (二)经济指标。 1.拟设市区域人均地区生产总值或人均地方本级一般公共财政预算收入连续2年位居本省、自治区所辖县前40%以内。 2.拟设市区域第二产业、第三产业增加值占地区生产总值比重达到以下水平: 东部地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里400人以上的,不低于85%;拟设市区域常住人口密度每平方公里100人至400人的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 中部地区和东北地区,拟设市区域常住人口密度每平方公里100人以上的,不低于80%;拟设市区域常住人口密度低于每平方公里100人的,不低于75%。 西部地区,不低于75%。 (三)资源环境与基础设施指标。 1.拟设市城区地质地理条件适宜城市建设。拟设市区域城乡建设用地规模和布局符合土地利用总体规划和城乡规划的要求。 2.拟设市城区具有布局合理的应急避难场所,综合交通运输网络支撑条件优良,公共交通、道路桥梁、地下网管、防涝防洪、公共消防及其他市政公用设施、配套安全设施建设符合法律法规及相关政策标准要求。 3.拟设市城区公共供水普及率不低于95%,污水处理率不低于90%,生活垃圾无害化处理率不低于90%,社区综合服务设施覆盖率不低于90%,建成区绿地率不低于33%,建成区平均路网密度不低于每平方公里7公里,建成区道路面积率不低于13%,家庭宽带接入率能力不低于10兆比特每秒。 (四)基本公共服务指标。 拟设市区域城镇常住人口低收入住房保障家庭全覆盖,城镇常住人口基本公共就业服务全覆盖,高中阶段毛入学率不低于90%,每千常住人口医疗卫生机构床位数不低于3.5张,每千常住人口职业(助理)医师数不低于1.8人,每千名老人拥有养老床位数不低于30张,建有符合国家标准的公共图书馆、文化馆且乡、镇、街道综合文化站全覆盖,体育健身设施实现社区全覆盖。 二、撤县设市的申报审核程序 根据《设立县级市申报审核程序》的相关规定,设立县级市由县级以上地方人民政府提出方案,逐级上报上级地方人民政府或者派出机关审核,由省级人民政府上报国务院审批;省级人民政府根据国家和区域重大发展战略要求,以及本地区经济社会发展等实际情况进行研究论证,并形成决议;省级人民政府设立县级市的请示上报国务院后,由国务院办公厅转民政部审核办理;民政部收到国务院办公厅转办的设立县级市请示后,应当对地方提交的设立县级市申报材料的合规性、完整性、真实性进行审核;民政部提出审核意见后,形成请示文件报国务院审批。
汉中市发改委对宝汉巴铁路的答复
滨江北路空无一人且灯火通明;武侯大桥车水马龙却漆黑一片。
武侯大桥,什么情况? 连接县城与江南陕钢、汉钢、勉县医院等大单位的武侯汉江大桥,是沟通县城南北的交通要道,南来北往车流人流络绎不绝。 但最近一段时间以来,武侯汉江大桥夜间却没有开放路灯,桥上黑乎乎的,与桥下新修的灯火通明的滨江北路西段形成鲜明对比,也给过往行人车辆留下了安全隐患。
汉中海关已经对外办公 今天已经看到汉中海关和其他部门的联合发文了。
哪家快递可以寄腊肉香肠? 勉县哪家快递可以寄腊肉和香肠?
兰天汉城际铁路已进入规划论证阶段 2019年铁路项目开展前期工作和开工建设计划(其中包含规划研究论证、勘察设计、预可研、可研、初步设计等阶段全部铁路项目)不包括纳入国家、省市铁路重大规划部分项目 01湖州至苏州至上海铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复,2019年开工) 02常德至益阳至长沙铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复,2019年全线开工) 03汕尾至汕头铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复,2018年12月26日先期段已经开工,2019年将全线开工) 04广州至汕尾铁路(已完成可研审查,可研报告已批复,2017年先期段已经开工,2019年将全线开工) 05杭州至衢州铁路建德至衢州段(可研报告已批复,已完成可研、初步设计审查,先期段已经开工,2019年全线开工) 06重庆至黔江铁路(已完成可研审查,可研报告已批复,2018年11月22日先期段已经开工,2019年将全线开工) 07包头至银川铁路银川至惠农段(已完成可研审查,可研报告已批复,2018年8月先期段已经开工,2019年将全线开工) 08 荆门至荆州铁路(已完成可研审查,可研报告已批复,2019年争取复工) 09杭绍台铁路温岭至玉环段(已完成可研、初步设计审查,可研报告、初步设计已批复,先期段工程2018年12月29日已经开工,2019年将全线开工) 10金华至建德铁路(已完成可研、初步设计审查) 11西安至延安铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告已批复) 12西安至安康铁路(已完成可研、初步设计审查) 13铁力至伊春铁路(已完成可研、初步设计审查) 14延安至榆林铁路(已完成可研审查) 15十堰至西安铁路(已完成可研审查,先期段部分工程于2018年12月27日已经开工,2019年将全线开工) 16宜昌至郑万高铁联络线(已完成可研审查,2019年开工) 17雄安至商丘铁路(已完成可研鉴修审查,2019年开工) 18重庆至昆明铁路(已完成可研审查,2019年开工) 19杭州至温州铁路富阳至义乌段(已完成可研审查,2019年开工) 20兰州至张掖铁路中川机场至武威段(已完成可研、初步设计审查,2019年开工) 21柳沟南至敦煌铁路(已完成可研审查) 22深圳至茂名铁路深圳至江门段(已完成可研审查) 23合浦至湛江铁路(未完成调整可研审查) 24鹤岗至佳木斯铁路(已完成可研、初步设计审查,已批复可研报告,2018年12月25日已经正式开工) 25潍坊至烟台铁路(已完成可研审查) 26莱西至海阳至荣成铁路(已完成可研审查) 27成都至自贡铁路(已完成可研、初步设计审查,2019年开工) 28南宁至玉林铁路(已完成可研、初步设计审查,2019年开工) 29柳州至河池铁路(已完成可研审查) 30宣城至绩溪铁路(已完成可研审查,2018年12月26日部分工程已经开工,2019年将全线开工) 31池州至黄山铁路(已完成可研审查,2018年12月26日部分工程已经开工,2019年将全线开) 32湖州至杭州西至杭黄连接线(已完成可研审查,2019年开工) 33龙川至龙岩铁路龙岩至武平段(已完成预可研、可研审查,可研报告已批复,2019年开工) 34滨州至东营至潍坊铁路东营至潍坊段(已完成可研审查) 35南昌至景德镇至黄山铁路(已完成可研、初步设计审查,可研报告、初步设计已批复,昌景黄铁路江西段2018年12月25日已经开工,昌景黄铁路安徽段2018年12月26日已经开工) 36长沙至赣州铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 37南昌至九江高铁(2018年12月25日昌九高铁部分工程已经开工,2019年完成可研、初步设计审查) 38襄阳至常德铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 39沈阳至白河铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 40铜仁至吉首铁路(已完成勘察设计招标) 41湛江至海安铁路(已完成预可研审查) 42广州至湛江铁路(已完成预可研、可研审查) 43南京至淮安铁路(已完成勘察设计招标、预可研审查,2019年开工) 44天津至潍坊铁路(已完成预可研审查) 45杭州至临安至绩溪铁路(已完成预可研审查,2019年开工) 46沿江高铁上海至南京至合肥段(已完成预可研审查) 47平凉至庆阳铁路(已完成预可研审查) 48包头至银川铁路包头至惠农段(已完成预可研、可研审查) 49兰州至天水至汉中城际铁路(目前规划论证阶段) 50武汉枢纽直通线(包含武汉至云梦直通线、新建白沙洲大桥、新汉阳站和相关部分联络线)目前已启动勘察设计招标,2019年开工。
银渝高铁(银川—宝鸡—汉中段)获批,是真的吗?
银渝高铁(银川—宝鸡—汉中段)来了!
银渝高铁(银川—宝鸡—汉中段)获批,是真的吗?
沔水湾广场仿古塔有名字了 沔水湾广场的仿古塔有名字了,不过这个扁牌真要挂出来,要被贻笑大方了……
D6856为什么只卖到鄠邑? 买24日汉中去西安的动车票,输入起止点,结果出票后显示终点站是“鄠邑”,改签D6852,12306却不支持。 我该怎么办?
北师大要来汉中了? 汉文投讯 6月28日,北京师范大学国内合作办公室主任屈浩一行莅临兴汉新区举行了考察对接合作办学座谈会。汉中市委副书记、市长方红卫迎接了考察组一行的到来。市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明,市委常委、副市长谢京帅, 市编办、市发改委、市教育局等11个部门参加座谈。兴汉新区管委会党工委副书记、主任张保平,集团公司董事长杨海明,副董事长杨俊杰、总经理佘洪涛、副总经理孙涛等陪同屈浩一行实地走访调研新区项目建设情况,并就两处校址方案进行实地察看。 在高温酷暑下,屈浩一行首先来到兴汉新区规划展览馆,集中观看了项目建设巡礼片和《兴汉胜境之光》演艺片,对新区所呈现出独具魅力的文化旅游目的地有了更进一步的了解。随后,考察组驱车前往西翼安置区(子云社区泰壹轩),在大家步入小区内时,精致别样的景观,独具汉文化特色的高楼,让考察组对新区安置配套服务给予高度评价。而后,在西二环,翠屏东路相继下车察看了北师大未来办学校址的初步划定区域范围,杨海明董事长为屈浩主任进行了现场讲解。最后,屈浩一行饶有兴致地走进兴汉新区核心景区——兴汉胜境,先后参观了兴汉城市展览馆、汉文化博物馆,观赏了汉源湖畔碧波万顷的水岸景观,之后进入汉人老家街感受已对外开放的商业氛围及汉文化建筑的独特文化内涵。 在之后举行的座谈会上,市委常委、副市长谢京帅首先对屈浩主任一行的到来表示热烈欢迎和衷心感谢。她在致辞中表示,市委、市政府高度重视引进优质教育资源来汉办学,将其作为打造汉中软环境、满足人民对美好生活需要的重要载体来谋划推进。今年,汉中市专门出台了《汉中市引进优质教育资源来汉新办品牌教育助推经济社会发展的实施意见》,在政策、资金、人才等方面给予最大的优惠和支持,吸引国内外知名学校来汉合作办学。 随后,汉中市教育局局长杨守奎就汉中教育发展基本情况作了介绍。兴汉新区管委主任张保平就新区基本情况、办学的比较优势等情况作了详细介绍,并表示双方要加强沟通、协调,务实推进北师大在新区办学的投入,全面加快项目落地建设,提供满意的交钥匙工程。集团公司董事长杨海明在表态发言中指出,今天的座谈会,千载难逢,难能可贵,期望此次与北师大合作成功、合作顺利、合作圆满,汉文投将严格按照市委、市政府的要求,做好与北师大合作办学的各项工作,严格按照北师大办学标准做好具体保障工作。 北京师范大学国内合作办公室主任屈浩在座谈交流中谈及此次考察调研的感受时说,想不到汉中生态这么好,想不到汉中政府领导干部及汉文投企业团队具有务实高效的作风,想不到汉中所打造的兴汉新区项目,无论从气魄、眼光上来说都令人叹为观止,并对双方合作的能力充满信心。而后,屈浩主任作了以《做扎根教育 办未来学校》为题的北师大办学情况介绍,分别从办学现状、办学成绩、办学特色、办学效益以及办学理念和运营机制等方面进行了交流。 市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明在最后的总结发言中指出,新区的定位及发展对全市乃至全省发展都具有重要意义,新区产业高度融合,将成为产业融合发展的新平台,教育是新区九大产业的支柱产业。北师大选择在兴汉新区办学,不仅满足汉中的教育需求,还能辐射周边城市。为确保北师大在汉中办学取得实效,他进一步要求,,要建立合作体制机制,突出社会保障服务,由汉文投具体对接,具体与北师大深化合作;兴汉新区管委会要代表政府、汉文投与北师大在细节延展方面,解放思想,积极沟通协调;市政府相关职能部门,要在政策、条件等方面给予支持,最大限度地争取项目落地。
北师大要来汉中了? 汉文投讯 6月28日,北京师范大学国内合作办公室主任屈浩一行莅临兴汉新区举行了考察对接合作办学座谈会。汉中市委副书记、市长方红卫迎接了考察组一行的到来。市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明,市委常委、副市长谢京帅, 市编办、市发改委、市教育局等11个部门参加座谈。兴汉新区管委会党工委副书记、主任张保平,集团公司董事长杨海明,副董事长杨俊杰、总经理佘洪涛、副总经理孙涛等陪同屈浩一行实地走访调研新区项目建设情况,并就两处校址方案进行实地察看。 在高温酷暑下,屈浩一行首先来到兴汉新区规划展览馆,集中观看了项目建设巡礼片和《兴汉胜境之光》演艺片,对新区所呈现出独具魅力的文化旅游目的地有了更进一步的了解。随后,考察组驱车前往西翼安置区(子云社区泰壹轩),在大家步入小区内时,精致别样的景观,独具汉文化特色的高楼,让考察组对新区安置配套服务给予高度评价。而后,在西二环,翠屏东路相继下车察看了北师大未来办学校址的初步划定区域范围,杨海明董事长为屈浩主任进行了现场讲解。最后,屈浩一行饶有兴致地走进兴汉新区核心景区——兴汉胜境,先后参观了兴汉城市展览馆、汉文化博物馆,观赏了汉源湖畔碧波万顷的水岸景观,之后进入汉人老家街感受已对外开放的商业氛围及汉文化建筑的独特文化内涵。 在之后举行的座谈会上,市委常委、副市长谢京帅首先对屈浩主任一行的到来表示热烈欢迎和衷心感谢。她在致辞中表示,市委、市政府高度重视引进优质教育资源来汉办学,将其作为打造汉中软环境、满足人民对美好生活需要的重要载体来谋划推进。今年,汉中市专门出台了《汉中市引进优质教育资源来汉新办品牌教育助推经济社会发展的实施意见》,在政策、资金、人才等方面给予最大的优惠和支持,吸引国内外知名学校来汉合作办学。 随后,汉中市教育局局长杨守奎就汉中教育发展基本情况作了介绍。兴汉新区管委主任张保平就新区基本情况、办学的比较优势等情况作了详细介绍,并表示双方要加强沟通、协调,务实推进北师大在新区办学的投入,全面加快项目落地建设,提供满意的交钥匙工程。集团公司董事长杨海明在表态发言中指出,今天的座谈会,千载难逢,难能可贵,期望此次与北师大合作成功、合作顺利、合作圆满,汉文投将严格按照市委、市政府的要求,做好与北师大合作办学的各项工作,严格按照北师大办学标准做好具体保障工作。 北京师范大学国内合作办公室主任屈浩在座谈交流中谈及此次考察调研的感受时说,想不到汉中生态这么好,想不到汉中政府领导干部及汉文投企业团队具有务实高效的作风,想不到汉中所打造的兴汉新区项目,无论从气魄、眼光上来说都令人叹为观止,并对双方合作的能力充满信心。而后,屈浩主任作了以《做扎根教育 办未来学校》为题的北师大办学情况介绍,分别从办学现状、办学成绩、办学特色、办学效益以及办学理念和运营机制等方面进行了交流。 市委常委、市委政法委书记、兴汉新区党工委书记杨记明在最后的总结发言中指出,新区的定位及发展对全市乃至全省发展都具有重要意义,新区产业高度融合,将成为产业融合发展的新平台,教育是新区九大产业的支柱产业。北师大选择在兴汉新区办学,不仅满足汉中的教育需求,还能辐射周边城市。为确保北师大在汉中办学取得实效,他进一步要求,,要建立合作体制机制,突出社会保障服务,由汉文投具体对接,具体与北师大深化合作;兴汉新区管委会要代表政府、汉文投与北师大在细节延展方面,解放思想,积极沟通协调;市政府相关职能部门,要在政策、条件等方面给予支持,最大限度地争取项目落地。
勉一中今年的“喜报”呢? 今天已经是2018年高考成绩公布后的第6天了,往年的这个时候,勉一中(武侯中学)的高考喜报已经出来几天了,今年怎么迟迟不见露面。 有没有什么说法?
勉汉班车,我有话要说! 刚刚,从汉运司官媒《汉中行》微信平台得知:汉中—勉县每天从6.00至19.30的13小时30分钟内,每天发班165次,平均不到5分钟一班,远远超过一般城市公交车的发车密度。 但作为一个勉县人,我还是有话要说——勉汉班车真是一点也不方便! 首先,出行时间没保障。班车从汉运司车站“按点”出站后,如何运行、几点到站,车站不再管理。由于是私人车辆(因为“路权”)挂靠汉运司经营,大多情况下都需要在城区沿途补充满客源。有的班车就在城里开始兜圈子,致使本来只是不到1小时的行程,由于沿途“寻找”客源,不得不延长至1个半甚至2个小时,乘客大量时间耽误在路途。有的还被耽误了高铁。 其次,胡乱停放不安全。为了“补充”客源,在勉县城区金牛大道几大路口,经常有营运车辆胡乱停放,拉客、抢客不断,直接影响路口行车安全,已经成为一大社会公害。 第三,你追我赶埋隐患。车辆出城后,为了抢夺沿途的“潜在”客源,营运车辆你追我赶、超速行驶、紧急制动,给安全行车埋下隐患。 汉运司急需改变这种只顾数量、不顾质量、恶性竞争的做法,以“确保正点到达、方便百姓出行”为第一要务,整顿客运市场,改变经营方式,肩负起一个国有龙头企业的社会责任。
铁总总工程师何华武任中国工程院副院长 铁路观察 6月1日,中国工程院新一届领导班子名单公布。经过院士大会选举,李晓红为中国工程院院长,陈左宁、钟志华、邓秀新、何华武、王辰为中国工程院副院长。 其中,李晓红此前担任中国工程院党组书记。他曾任重庆大学校长,武汉大学校长,教育部副部长、党组成员,此番接替1946年出生的周济担任院长一职。陈左宁此前就在中国工程院工作,担任副院长、党组成员。 此次新进中国工程院领导班子的有钟志华、邓秀新、何华武、王辰4人。 何华武,1955年8月出生,四川资阳市人,毕业于西南交通大学,1982年铁道科学研究院研究生毕业,获工学硕士学位。教授级高级工程师,注册咨询工程师,博士生导师,享受国务院政府特殊津贴的专家,铁道部专业技术学科带头人。长期从事铁路工程技术工作,主持了几十项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估、技术决策;作为技术总负责人,主持了铁路第六次大提速工程;组织了铁路客运专线(高速铁路)重大关键技术攻关及系统集成总体优化,为客运专线(高速铁路)建设提供了强有力的技术支撑。2009年当选中国工程院院士(土木、水利与建筑工程学部)。
江滨北路新栽的白果树倒了 江滨北路新栽的行道树倒了,不知归谁管?沿途大约有十几棵。 大约是昨晚风太大的缘故,就这样让死掉也不是个事啊。
碧桂园要来勉县了? 令人难以置信的是,碧桂园继进军城固后,近日传出在勉县拿地260亩的消息,据业内人士称,地块位于凯旋华府和九龙城之间,笔者将信将疑,立即打听了多位消息人士,并上网进行了搜索,得到的回复是“确有此事”。 城固普通商品住宅当前的行情是均价约3800元/㎡,网友惊呼精装会上6000元/㎡,笔者分析认为这是完全可能的;勉县普通商品住宅当前的行情是均价约3000元/㎡,但库存量已极少,碧桂园精装房均价上5500元/㎡应是极有可能的。 另外,260亩地如果按3.0的容积率计算,可开发52万㎡,假若商业及配套占10%,户均面积为115㎡,那么可开发4072套住宅,住13000多人,大约相当于褒城镇或金泉镇全镇的户籍人口。 不过,笔者在“安徽厚土建筑景观设计院有限公司”的网站上搜到了碧桂园勉县项目的效果图,三个组团“龙湖上品”、“三山水韵”和“蓝湖郡”全为低密度产品,在此附录如下,供大家欣赏和参考,但这些图片的真实性似乎很有些不足。 除碧桂园外,红星美凯龙也将进驻勉县。据汉中市经济合作局官方网站2月24日消息显示:勉县红星美凯龙城市综合体项目位于江南城区,总投资5亿元,规划总建筑面积10万平方米,以红星美凯龙家居生活广场为核心,配套建设家居主题街区、写字楼、SOHO、五金市场等业态。建成后将形成以勉县为中心,辐射广元、巴中、陇南等临近地区的新家居核心消费圈。 除此之外,另有消息传出碧桂园计划在宁强拿地,但此消息没得到证实。宁强为山区小县,户籍人口34万,经济较落后,而且县城周边已没有连片达100亩以上的平整土地,因此我是很有些不太相信的。但碧桂园能在城固和勉县拿地已很意外,是否还会继续意外呢?有些不好判断! 碧桂园作为国内名列前茅的房企,能深入西部中小县城,真的是很意外!随着碧桂园的进驻,汉中楼市将发生三大变化:其一,住宅小区品质将大幅提高;其二,房价将被大幅推高;其三,本土房企面临“暂尽杀绝”的节奏,未来竞争将异常惨烈。
滨江北路西段这两栋楼为什么不拆? 滨江北路西段是今年县政府确定的市政重点项目,位于九冶桥头与武侯大桥之间的两栋楼房,严重阻挡了该路段的顺畅。为了躲避建筑物,滨江北路在这段变成“S”,影响路面的美观和顺畅。楼房地面与道路直接也形成了2米多高的落差,及其危险。 当初规划修路时,为什么不拆掉楼房?
汉中站地下停车场是如何收费的? 早晨坐第一趟动车去西安,将汽车停在车站地下停车场,晚上西安北坐最后一趟车回汉中,停放时间约14个小时。大约需要缴多少停车费?
汉运司即将开通高铁直通车 勉县汽车站即将开通公铁联运自助售票 2018-05-03汉中行 为了适应客运市场变化,方便旅客购票出行,西铁局、邮政储蓄、汉运司三方共同合作开发了“西城高铁联名卡”,将实现“铁路+金融+公路”惠利出行,汉中勉县点对点一站式购票无缝连接。 截至目前,我站已完成了公铁联运自助售票区的改造,并统一制作了门头标识,加装了高清摄像头。现设备处在调试阶段,具体细节仍在磋商中,近期将正式开启公铁联运自助售票活动,具体优惠活动敬请期待!
汉中站换乘10分钟够吗? K257汉中站停靠几站台?我乘坐D6869次,20.50分到汉中站,中途只有10分钟时间,换乘够吗?
汉中站换乘10分钟够吗? K257汉中站停靠几站台?我乘坐D6869次,20.50分到汉中站,中途只有10分钟时间,换乘够吗?
珠三角到汉中有动车了 据说2月1日开通,佛山西至西安北。
勉县到汉中火车站的班车是不是有点恶心? 早上间隔时间太长,而且班车班车不按点跑,中途随意停车,一个半小时到不了汉中火车站。 遇到赶火车,能把你急死!
西安北至汉中间最后一趟车是几点? 西汉间最后一趟车会是几点? 目前是19.36分,但后面还有5趟没有确定时间。 我觉得应该在22.00分之前安排一趟,方便中转。
说好的青岛北至成都东呢?12306仍然没有!
14日西安北至汉中所有车次全部售罄 12月14日,西安北至汉中所有车次全部售罄!什么情况?
宁强南站全景照
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