天汉之光的个人资料

问下吧里大神：有小路到武侯服务区吗？想问大神：从黄家沟有步行的小路直接可以上十天高速“武侯服务区”（略阳方向）吗？有人走过吗？谢谢！

《人民日报》点名批评“定军山市” 改地名不能改丢了“血脉” 2016-07-22 02:53 人民网-人民日报海外版近日，地处汉中盆地西端的陕西省勉县向撤县设市冲刺，随之而来的是改地名。据称，当地已初步将市名拟定为“定军山市”。此外，“武侯市”“诸葛市”“三国市”等也在此次改名备选之列。趁着撤县设市改个更响亮的地名，可以理解。此前如黄山市，古称徽州，1949年后曾设过“徽州专区”“徽州地区”，后来该地区又经过多次行政区划调整，到1983年成立了一个县级黄山市。1987年，黄山市升级为地级市。当时为什么要舍弃“徽州”这个具有厚重历史价值的地名，而改称黄山市呢？不用说是为了向全国人民推销黄山这一块承载着巨大经济利益的旅游资源。不过这样改名后，“徽州”的历史就此终结。从长远的社会效益和文化价值看，很难说这样的改变利大于弊。就文化意义上的“失”而言，从黄山身上挣再多的钱，也是无法弥补。其实，这一思路在全国撤县改市热潮中十分流行。譬如香格里拉市原本叫“中甸”，都江堰市原本叫“灌县”。很明显，将勉县改称“定军山市”，沿袭的正是这一路径。在1964年前，勉县还叫沔县，而这个沔（音mian）字，源于当地一条河叫沔水。沔县莫名其妙改为勉县后，其人文地理根源就从此被人为掐断了。沔县历史上也曾叫沔州、沔阳，其完全可以趁此次撤县改市的东风，将那段历史文化的“香火”重续起来。无论“沔州市”还是“沔阳市”，或者退而求其次称“勉州市”，都比“定军山市”好得多。虽然“定军山”三字也是有历史有文化的，但它在当地主政者眼里，更多的价值依旧体现在它的“旅游经济”身上。这第二个更名思路，就比较注重延续当地的历史文化遗产价值。这个办法的好处，一是尊重了历史，二是简单易行，值得推广。实际上这样的例子很多，笔者所在的四川，就有达县改达州市、彭县该彭州市、崇庆县改崇州市等成功案例。它们既没割裂历史，又未大动干戈，民众接受程度相当高。一个城市的发展，不能总是想着标新立异，单纯改个“响亮”的名字，以“提高县域知名度，有利于争取国家更多政策支持”。从本质上，我们还是必须着眼于练好内功，按照科学原则和经济规律办事。“深圳”两字原本意思也很土。当年搞特区时，并没有给它另取个高大上的名字。但这并没有妨碍“深圳奇迹”的出现！（据《新京报》） (原标题：改地名不能改丢了“血脉”（时事点评）)

武侯大桥南桥头查酒驾

新型“双层”纵向卧铺动车组首发新型“双层”纵向卧铺动车组首发：内部似独立包厢北京青年报 2017-07-03 上下两层，卧铺席位全部变成了纵向设置。7月1日晚，微博网友@Pandy8808 曝出一组从北京南站发出的D311次列车图片，承担该车运行的是我国最新上线运营的"双层"纵向卧铺动车组列车。和以往卧铺列车横向设置卧铺席位不同，该车全部为纵向卧铺，每个席位都像一个小包厢，卧铺内设有充电插座和阅读灯。不过，在首日的体验中，一些旅客也反映了对于新车的不适应，如行李架的无法设置、上铺旅客在下面只能站立等无法避免的问题。据悉，车厢内未设大件行李存放处，上下铺的旅客可以将行李放到下铺的床下，小件行李则可以直接放到身旁。全车除9车仍为传统的横向卧铺包间式布局外，其他车厢全部采用纵向卧铺设计，铺位与列车运行方向平行。全列总定员880人，相比CRH2E横向卧铺版运力增加了37％。 D311次列车为北京南开往上海站的动卧列车，全程行驶11小时52分钟。21点16分从北京南站始发，次日9点08分抵达上海。

宁强南站宁强南站是西成高铁中间宁强南站宁强南站是西成高铁中间站，位于宁强城南2公里的筒车河村。

沿海高铁开始调价，西成以后会怎样? 党报关注高铁调价:调价有利于加快铁路融入市场 2017-04-12 07:26澎湃新闻网【编者按】东南沿海高铁首次实行跨省调价，票价将根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。调价有利于通过价格杠杆调节客流，提高长途高铁的座位使用率，加快铁路总公司融入市场的步伐；同时，可以改善铁路行业的收入预期与经营环境，提高铁路行业对社会资本的吸引力。 4月，中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。旅客小张算了笔账，清明节小长假从深圳回潮汕老家，无论坐哪趟高铁都是89.5元，但是“五一”小长假再坐高铁回家，最高票价与最低票价间能差出34元，相当于一顿高铁盒饭钱。“我觉得有点像坐飞机，不同航班价格不一样。选择更多了。” 这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。那么，这次调价对百姓出行有何影响？咱们也来算算账。调价后价格有涨有降早在年初，“东南沿海高铁将涨价”的消息就不胫而走。2月中旬，中国铁路总公司发布公告，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，调整公布票价提前30天对外公告。 “此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。工作人员介绍说，始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁，全长1600多公里。2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。不过，旅客运得这么多，账本净利润却没有。亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。换言之，高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。那么调价就是涨价吗？其实并不是。工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。调价有利于调节客流为什么这么调价呢？中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。依旧以深圳北至潮汕的高铁为例，涨幅最高的D3108次，是早上8点11分开车，10点29分到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高。降价最多的D7406次，是早上7点11分开车的早班车，9点23分到达终点站潮汕，也是为两地通达专门开通的短途直达车，但上座率较低。调价后，价格成为调节客流的杠杆，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入。实际上，这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”，无论黄金周、周末还是平时，无论早晚，只要是同样的旅程、同样的席别，只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。调价有利于加快铁路融入市场一提到价格，肯定有人会问：中国高铁票价到底贵不贵？其实，目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照，法国是0.81%，日本是1.14%，德国是1.29%，意大利是1.33%，中国的0.80%与法国差不多。这次高铁调价，市场反应似乎波澜不惊，分析原因，一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处：方便舒适快捷，价格一般比机票便宜；二是调价释放出了一种信号：中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。要想贴近市场，还得引入竞争。只有有竞争，才能有行业进步。那么，铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。早在2016年年初，国家发改委推出了包括济青高铁在内的首批8条社会资本投资铁路的示范项目。很快，复星集团牵头的民资财团决定控股杭绍台高铁，华夏幸福将投资廊涿固保城际铁路，横店集团将投资杭温高铁……无论是自主定价、地块综合开发价值、资产证券化前景，还是2015年京沪、沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津城际高铁就已实现盈利的利好，都让原本被认为“重资产、难盈利、垄断堡垒”的高铁，成了民间资本青睐的香饽饽。在复星集团董事长郭广昌看来，让民资控股高铁PPP项目，政府既不是为了圈钱，也不是让渡话语权，而是看重民营资本的能力与效率。“通过PPP项目引入民间投资，既能让铁路的组织方式、开发模式更多元，也能探索如何用商业化的手段来做公用事业，借用民营企业的整合能力，让资源配置更有效率。” (原标题：人民日报关注高铁调价：根据客流有涨有降，加快铁路融入市场)

老曲新编《高阻再见》 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMjQ3OTQzNTUyOA%3D%3D.html&urlrefer=408dcbc98c6e526a86eb402d06527491

铁路总公司陆总在勉县调研陆东福到勉县调研铁路总公司定点扶贫工作 2017-01-22 脱贫攻坚看勉县 1月21日，中国铁路总公司总经理陆东福到勉县调研铁路总公司定点扶贫工作开展情况。在市委副书记、市长王建军，副市长党振清，县委书记马大勇，县长马仕强及西安铁路局负责人陪同下，陆东福深入阜川镇晏河村查看了2016年度铁路总公司定点扶贫项目墩青坪片区茶叶加工厂及茶叶产业园道路工程，详细询问茶叶机械化制作流程，了解当地茶产业发展现状和规划，鼓励镇村要依托环境优势，做大做强茶叶产业，在带动群众增收方面发挥积极作用。据了解，2016年以来，铁路总公司通过定点扶贫项目为阜川镇晏河村投入帮扶资金100万元，其中40万元用于墩青坪片区茶叶产业园道路硬化，60万元用于建设茶叶加工厂及设备购置，为124贫困户发展产业增收致富打下了坚实基础。期间，陆东福还来到晏河村贫困户杨再兴和杨永明家中，为他们带去了大米、面粉、食用油、棉被等生活用品和慰问金，询问他们家庭生活和产业发展情况，鼓励他们要坚定信心，充分利用扶贫政策发展生产，争取早日脱贫致富。调研中，就勉县提出的“将定军山大道和武侯北路2座公铁立交拓宽工程纳入阳安二线工程，解决制约县城北片区开发的瓶颈问题”的请求，陆东福表示，“解决交通对城市发展的制约难题,助力县域经济发展就是最大的扶贫项目,要把公铁立交项目作为铁路系统定点扶贫和两联一包扶贫的首要任务来抓”，陆东福要求，西安铁路局要全力支持好项目的实施，迅速研究修改和完善施工规划，对两座公铁立交要高起点、高标准规划建设,争取早日建成，助推勉县区域经济发展。

乾广高速公路笔者2年前曾经在贴吧发了《建议市政府积极争取G69（银百高速）过境汉中》的帖子，当时国家刚刚修订发布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》。后来由于种种原因，我们未能抓住机会。国家已经将G69（银百高速）陕西以南布点在了重庆境内，因此G69过境汉中几无可能。四川省已经规划了广安— 镇巴高速公路的。为了进一步完善路网结构，解决西汉高速建设标准低、车流量大、事故不断的问题，形成真正意义上的西汉二线（G5W），我建议：汉中市政府积极争取“乾广高速”的规划建设。线路走向：乾县（接G70）—杨陵东（接G30）—周至西（接关中环线）—骆峪乡（沿西骆峪河进山）—厚畛子镇—（秦岭隧道）—龙草坪—佛坪—金水（接G5）—黄金峡—西乡古城（接G7011）—镇巴—陕川界接四川省规划的通江—平昌—渠县—广安高速公路。国道编号：暂定为G85E（乾广高速），作为国家高速公路G85（银昆线）的东支线。

这段烂路归谁管？在黄家沟村天荡山景区“景祥农庄”东南，有一段约30米的烂泥路，两边都是水泥路面，唯独这一段没有人管。据说这是黄家沟村（天荡山社区）和西坝村的“边界”，自然成了“两不管地界”。这段路是天荡山景区到樱桃沟的必经之路，也是沿线群众对外联系的必经之路，更是天荡山景区旅游环线的重要组成部分。路修成这样，两个村的共同上级“勉阳街道办事处”有不可推卸的责任！不说了，直接上图。

再谈勉县改名 12月2日，勉县撤县设市领导小组办公室在“美丽勉县”微信平台发布《关于征集勉县撤县设市市名的通告》（以下简称《通告》），掀起了新一轮征集勉县撤县设市新市名的热潮。作为一名生于斯长于斯的勉县人，8月初笔者曾以《勉县改名大家谈》为题，谈了自己对勉县撤县设市新市名的意见。在此，再谈谈对勉县改名的看法。从这次征名《通告》的文字组织看，官方似乎比较属意“定军山市”，但我认为不妥。《通告》中“命名原则”开宗明义“ 不以著名的山脉、河流等自然地理实体名称作行政区域专名 ”，总不能自我否定吧。八十年代开始兴起的这股以名山大川命名城市的风气，已经屡遭诟病。8月22日《人民日报》以《改地名不能改丢了“血脉” 》为题，对勉县拟改名“定军山市”点名进行了批评。况且，定军山旅游也因两大钢厂的存在而优势不再；继续坚持，只能是得不偿失。我认为，“沔州市”是勉县这次撤县设市市名的不二选择，原因有二：其一，遵循历史。元至元二十年（1283年），“沔州”迁治今勉县境内，明洪武七年（1374年）降“沔州”为“沔县”，1964年改用今名。也就是说，勉县本就是“沔州”演变而来，改名“沔州市”是历史的回归。其二，符合惯例。如省内商县改名商州市（今商洛市商州区），耀县改名耀州区，这样的例子比比皆是。河南林县改名林州市，四川达县改名达州市，湖北随县改名随州市。国内单字县改名，大多遵循这一惯例。从西汉初年设“沔阳县”始，“沔”字先后在勉县这块地盘上存续了1500年之久，已经打下了深深的地域文化烙印。正如4月13日《人民日报》署名文章《地名是我们回家的路》中所说：地名，承载丰富的文化信息，接续千百年的情感传承，不会随时间推移而消失。一个长期形成的地名，其实就是那个地方的符号，是那个地方所有人情感所系的标志。慎重更换地名，其实就在于对地名有情感。这种情感，是个人的，是家族的，更是地方的、民族的。诸多地名情感的滋生、蔓延与丰富，才构成一个民族的文化自尊。在更换地名之际，我们需要敬畏文化，敬畏历史。

哪里要小青瓦哪里需要小青瓦？需要的请留信息。

汉中火车站客票代售点分布及地址序号名称地址营业时间 1 人民路代售点汉台区人民路劳动就业服务局一楼　8:30—12:30 　13:00—17:00 2 天汉路代售点汉台区天汉东路铁路宾馆一楼　8:30—12:30 　13:00—17:00 3 高客站代售点汉台区兴汉东路百盛家具城旁（高客站斜对面）　8:30—12:30 　13:00—17:00 4 古汉台代售点汉台区东大街汉台博物馆（暂停营业）　8:30—12:30 　13:00—17:00 5 祥瑞代售点汉台区天汉大道祥瑞商城北侧炬森源酒店一楼大厅　8:30—12:30 　13:00—20:30 6 大河坎代售点南郑县大河坎迎宾大道（大河坎中学营业房22号）　9:00—12:30 　13:00—16:00 7 周家坪代售点南郑县周家坪东大街计划生育服务站一楼　9:00—12:30 　13:00—16:30 8 新集代售点南郑县新集镇前街47号　8:30—12:00 　12:00—15:30 9 陕飞代售点城固县柳林镇陕飞大道（工行陕飞支行隔壁）　8:00—12:00 　12:30—15:30 10 洋县代售点洋县文明西路1号（洋县汽车站）　8:00—12:00 　12:30—15:30 11 勉县代售点勉县天荡山路劳动就业服务局一楼　8:00—12:00 　12:30—15:30 12 宁强代售点宁强县西街口县公安局办证大厅对面　8:00—12:00 　12:00—15:30 13 三国大酒店自助取售机汉台区西环路北段三国大酒店内　24小时 14 红叶大酒店自助取售机汉台区劳动东路（五一路)红叶大酒店内　24小时

汉中两趟始发车被退回安康始发汉中期待高铁时代早日到来由于西局停建了大郑局时代已经修建了一半的“汉中客车技术整备所”，致使汉中的始发车要空放到安康进行整备，严重浪费了铁路资源。近日，铁总决定原由汉中始发到北京西、广州的两趟快车在12月20日前退回安康始发。汉中再次吃了没有“科技站”的亏！期待西成高铁彻底改变汉中铁路交通落后的局面！

西汉高速再次发生大拥堵西成高铁应该快马加鞭西汉高速西安到汉中方向严重堵车请提前择路分流 3小时前新华网摘要今天是国庆长假的第一天，各地高速公路都再次对过往轿车和小型客车免除通行费。从今天早上7点开始，西汉高速西安往汉中方向车辆激增，到了9点左右已经出现严重拥堵。西汉高速西安到汉中方面严重堵车。西部网讯（陕西广播电视台新闻中心记者史凯强）今天是国庆长假的第一天，各地高速公路都再次对过往轿车和小型客车免除通行费。从今天早上7点开始，西汉高速西安往汉中方向车辆激增，到了9点左右已经出现严重拥堵。据路政人员介绍，拥堵点从西汉高速涝峪口开始，一直到秦岭服务区附近。因为这一路段主要是上坡，大货车行驶到这里时速度缓慢，加上节日高速公路免费造成私家车出行数量巨大，在短短30多公里的路段上形成多个拥堵点。目前，省高速集团西汉分公司全体路政人员上路疏导交通，在户县段开始提示私家车主可以择路分流，同时在沿线不间断巡逻，严格禁止大货车超车，避免造成路面完全拥堵；并派出路政人员在秦岭服务区分流，禁止大货车进入停留，防止在服务区内形成拥堵，私家车停车时间原则上不能超过20分钟，减轻秦岭服务区的压力。同时针对西汉高速西安段堵车可能造成的旅客滞留，汉中高客站已经紧急调集100多辆加班车，一旦发生大规模拥堵立即择路分流，努力让旅客按时回家。

宁强南站是西安至成都间的中间站，距离西安及成都等距离。站台。

Z128为什么因故停运？我6月初买的8月3日Z128去厦门，今天12306突然短信通知： 8月3日Z128 “因故停运”，要求退票。我后面的行程全乱了…… 不带这么坑爹吧？想知道具体原因吗。

天津中学有这么厉害吗？这是天津中学官网发布的2014～2015年汉中各县高考成绩排行。天津中学有这么厉害吗？

西汉高速引道大白天亮灯是怎么回事? 这大白天的，西汉高速引道定军山千户垭段路灯居然还是亮的，时间是6月11日中午15.40。

对缓解勉县县城节假日拥堵的几点建议清明节过去20天了，对于清明小长假勉县县城及其周边的拥堵，想必大家都还心有余悸。清明小长假三天，勉县拥堵了三天！对于清明小长假勉县出现的拥堵，一方面是因为“诸葛古镇”盛大开园所引起的轰动效应；另一方面，县城及其周边交通基础设施建设严重滞后，没有形成有效分流是重要原因；但最主要的我看是管理者对事态发展估计不足，没有未雨绸缪、提前制定应对预案，虽然事发后交警部门全员出动、夜以继日，但未能从根本上解决问题。距五一小长假还有不到一周时间，“五一节”勉县还会堵吗？我看，在目前交通环境还没有根本改观的情况下，如果不提前制定分流措施，哪黑哪歇，“堵”的可能性还是很大的。为此，我建议：一、提前“分流”。在108国道长林环岛，将过境的三轴以上大货车，在“汉中西”入口提前分流至G5京昆高速（入川）和G7011十天高速（入甘），减轻过境车辆特别对县城过境段的交通压力，尤其是堰河桥至汉江路口段的交通压力；二、增加“路径”。清明拥堵，还有一个原因就是北环路留旗营堰河桥在重修，不能有效分流，导致大量车辆拥堵108堰河桥段。可以考虑暂时将老川陕公路堰河桥（新桥）两端的障碍物打开，为了确保安全，在桥头增加限宽和限高设施，只允许7座一下小客车“单向通行”。当然，这些都只是“应急措施”，长远还是要指望尽快拓宽县城至黄泥岗段、修建十天高速引道（堰河桥头）南下新108江南段联络线、108国道改线工程。愿勉县的旅游业越来越发展。愿五一小长假勉县不再拥堵。

对勉县缓解节假日交通拥堵的几点建议清明节过去20天了，对于清明小长假勉县县城及其周边的拥堵，想必大家都还心有余悸。清明节三天，勉县拥堵了三天！对于清明小长假勉县出现的拥堵，一方面是因为“诸葛古镇”盛大开园所引起的轰动效应；另一方面，县城及其周边交通基础设施建设严重滞后，没有形成有效分流是重要原因；但最主要的我看是管理者对事态发展估计不足，没有未雨绸缪、提前制定应对预案，虽然事发后交警部门全员出动、夜以继日，但未能从根本上解决问题。距五一小长假还有不到一周时间，“五一节”勉县还会堵吗？我看，在目前交通环境还没有根本改观的情况下，如果不提前制定分流措施，哪黑哪歇，“堵”的可能性还是很大的。为此，我建议：一、提前“分流”。在108国道长林环岛，将过境的三轴以上大货车，在“汉中西”入口提前分流至G5京昆高速（入川）和G7011十天高速（入甘），减轻过境车辆特别对县城过境段的交通压力，尤其是堰河桥至汉江路口段的交通压力；二、增加“路径”。清明拥堵，还有一个原因就是北环路留旗营堰河桥在重修，不能有效分流，导致大量车辆拥堵108堰河桥段。可以考虑暂时将老川陕公路堰河桥（新桥）两端的障碍物打开，为了确保安全，在桥头增加限宽和限高设施，只允许7座一下小客车“单向通行”。当然，这些都只是“应急措施”，长远还是要指望尽快拓宽县城至黄泥岗段、修建十天高速引道（堰河桥头）南下新108江南段联络线、108国道改线工程。愿勉县的旅游业越来越发展。愿五一小长假勉县不再拥堵。

对缓解节日交通拥堵的几点看法清明节过去20天了，对于清明小长假勉县县城及其周边的拥堵，想必大家都还心有余悸。清明节三天，勉县拥堵了三天！对于清明小长假勉县出现的拥堵，一方面是因为“诸葛古镇”盛大开园所引起的轰动效应；另一方面，县城及其周边交通基础设施建设严重滞后，没有形成有效分流是重要原因；但最主要的我看是管理者对事态发展估计不足，没有未雨绸缪、提前制定应对预案，虽然事发后交警部门全员出动、夜以继日，但未能从根本上解决问题。距五一小长假还有不到一周时间，“五一节”勉县还会堵吗？我看，在目前交通环境还没有根本改观的情况下，如果不提前制定分流措施，哪黑哪歇，“堵”的可能性还是很大的。为此，我建议：一、提前“分流”。在108国道长林环岛，将过境的三轴以上大货车，在“汉中西”入口提前分流至G5京昆高速（入川）和G7011十天高速（入甘），减轻过境车辆特别对县城过境段的交通压力，尤其是堰河桥至汉江路口段的交通压力；二、增加“路径”。清明拥堵，还有一个原因就是北环路留旗营堰河桥在重修，不能有效分流，导致大量车辆拥堵108堰河桥段。可以考虑暂时将老川陕公路堰河桥（新桥）两端的障碍物打开，为了确保安全，在桥头增加限宽和限高设施，只允许7座一下小客车“单向通行”。当然，这些都只是“应急措施”，长远还是要指望尽快拓宽县城至黄泥岗段、修建十天高速引道（堰河桥头）南下新108江南段联络线、108国道改线工程。愿勉县的旅游业越来越发展。愿五一小长假勉县不再拥堵。

汉巴渝还有挽回余地吗？西渝已经决定走安康，无论是重庆要求的接万州，还是川妈希望的走达州，汉巴渝已经不可能成为西渝的一部分了。汉巴渝难道就此完了？

西乡至镇巴高速公路进入十三五规划西乡至镇巴高速公路57亿元；西乡至洋县高速公路28亿元；镇巴至川陕界高速公路58亿元。镇巴要进入国家高速公路网了。

汉中十三五规划部分项目

五丁关路面结冰了吗？这两天天气突变，零下六七度。不知五丁关路况如何？路面有没有冰溜子？

K208怎么了？青岛到成都的 K208怎么了？为什么在12306不能买到1月23日以后的票？

316国道经过镇巴县吗？看看《汉中日报》12月2日第二版：11月30日，车辆缓慢的通过316国道镇巴县杨家河塌方现场的便道……

去光雾山看红叶最近几天准备去光雾山看红叶，是去大坝（牟阳故城）好，还是光雾山好？听说米仓山在修隧道，路况如何，堵不堵车？去过的同志请吱一声。

渭南新增华州区，汉中什么时候才会有南郑区？国务院最近已经批复渭南华县改为华州区，标志着号称“关中大堡子”的渭南终于摆脱了“单区市”的队列。 1996年地改市的汉中，已经20年了，仍然是“独生子女”。什么时候才会有我们的第二个区——南郑区？华县离渭南的距离可远比南郑距汉中远多了！

渭南新增华州区，汉中什么时候设南郑区？国务院最近已经批复渭南华县改为华州区，标志着号称“关中大堡子”的渭南终于摆脱了“单区市”的队列。 1996年地改市的汉中，已经20年了，仍然是“独生子女”。什么时候才会有我们的第二个区——南郑区？华县离渭南的距离可远比南郑距汉中远！

汉中到略阳普速班车时间汉中发往略阳的普速班车（走108国道），从汉中汽车站发车，每天最后一趟车是几点？经过勉县大概是几点？希望知道的同志告诉一声。谢谢！

略（阳）徽（县）公路好走吗？准备近期去天水、兰州，无奈十天高速目前只通到白水江。不知白水江沿嘉陵江而上的略徽公路路况如何？百度地图显示只有38公里。请知道的同志们告知一声。谢谢！

汉中如何实现“双百城市”目标《汉中市城市总体规划(2009-2020)》规划区面积1289平方公里，其中中心城区为西汉高速、在建的十天高速和拟建的宝巴高速三条绕城高速围合区域内的建设用地和外围的柳林、石门、周家坪三个组团，建设用地面积100平方公里，人口规模100万人。这也就是人们常说的“双百城市”目标。这个目标特别是人口达到100万，如何实现呢？看看湖北襄阳是如何做的？

西成通车后西渝会有G车吗西成2017年通车后，西安～重庆间会不会有G车跑？也就是兰渝南段（广元～重庆）200公里时速能不能跑G车？

从吉县壶口瀑布到河津走国道还是走高速？五一小长假准备去黄河壶口瀑布游览，回程准备从河津入陕。请问：209国道吉县到河津段路况好吗？是几级路？路上拉煤的大货车多么？有翻山路段吗？走国道209快捷，还是绕道临汾走高速快捷？谢谢！

吉县到河津走哪条路快捷？五一小长假准备去黄河壶口瀑布游览，回程准备从河津入陕。请问：209国道吉县到河津段路况好吗？是几级路？路上拉煤的大货车多么？有翻山路段吗？走国道209快捷，还是绕道临汾走高速快捷？谢谢！

汉中火车站站改开始施工汉中火车站因站内西成高铁施工，于3月31日起改为经由站内天桥，地道到达新站台乘车，由于乘车地点走行距离较远，为了保证您能及时、安全乘车，请您不晚于开车前40分钟到达车站验证乘车；进入站内后，请听从工作人员的引导，不要在天桥、通道、地道内滞留；在高站台乘车时请勿越过安全线并照顾好自己的小孩，排队上车，防止坠落！为此给您带来的不便，敬请谅解！

宝汉高速看车宝汉高速与阳安线立交点击[http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fpinyin.cn%2F11SF1hC2oDy&urlrefer=d439c91c0eedda0969d672bc0e6de482] 查看这张图片。[访问验证码是：105353请妥善保管]

高铁争夺战愈演愈烈揭秘各地高铁争夺战：湖南邵阳10万民众向官员施压 “没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。” 今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。新华社记者深入各地采访，探究“争路运动”背后的地方“高铁政治经济学”。花样一：群众施压，官员“拼命” 沪昆高速铁路东起上海，途径浙江、江西、湖南，西至云南昆明，是一条正在建设中的高铁干线，连接华东、华中和西南地区。湖南邵阳地处湘中，历史上，湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过，交通区位条件急剧变差，成为湖南发展相对滞后地区之一。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。 “那时市委常委会议天天开，我们每次都列席听取，会议到晚上十一、十二点散会，我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。”邵阳一位曾参与“争路运动”的官员回忆说。花样二：四处公关，广拜菩萨一些地方广泛调动各种人脉资源，拜会知名乡友，奔走斡旋，推动调整高铁规划。报道显示，中部地区一位市委书记利用在京参加全国两会的机会，带领市相关部门及县区负责人，拜访国家发改委等，请求调整郑渝高铁规划，将这个市纳入路经站点建设。花样三：近邻反目，唇枪舌战为让高铁“落户”，“舆论战”往往在相邻县市间激烈展开。某地民间改编“变身蜡烛燃烧自己，只为高铁你”的歌曲，将贴着标语的宣传车开进田间地头；相邻市县在外地工作的同胞，则拉起横幅声援家乡“争夺高铁”，部门官网连连发文，阐述铁路从当地经过的自身优势和政策依据。情感应让位于科学高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。业内专家认为，“争路运动”凸显了高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性，尊重高铁设计自身的逻辑，不能因为哪里争了就要考虑，哪里不争就不管，而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。（新华社记者阳建苏晓洲史卫燕谢樱）地方为何争夺高铁选址首先是高铁在此设立站点，可以带动GDP增速。其次是从财政投入角度而言，高铁项目对于地方政府来说是一个投入较少而获益更多的项目。对于像高铁这样的大型基础设施建设，大多数投入来自中央或者省一级政府，县一级政府投入极少。从这个角度而言，地方政府和当地民众是在搭便车。更为重要的是，对于地方官来说，造路的政绩是看得见的，但修路的成本却不需要由当期承担。于是，这种风险就会被慢慢积累。（腾讯新闻综合南方都市报报道）

高铁争夺战愈演愈烈湖南邵阳10万民众向官员施压 2015-01-27 新华网 “没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。” 今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。新华社记者深入各地采访，探究“争路运动”背后的地方“高铁政治经济学”。花样一：群众施压，官员“拼命” 沪昆高速铁路东起上海，途径浙江、江西、湖南，西至云南昆明，是一条正在建设中的高铁干线，连接华东、华中和西南地区。湖南邵阳地处湘中，历史上，湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过，交通区位条件急剧变差，成为湖南发展相对滞后地区之一。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。 “那时市委常委会议天天开，我们每次都列席听取，会议到晚上十一、十二点散会，我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。”邵阳一位曾参与“争路运动”的官员回忆说。图集打开腾讯新闻,查看卧铺动车图集花样二：四处公关，广拜菩萨一些地方广泛调动各种人脉资源，拜会知名乡友，奔走斡旋，推动调整高铁规划。报道显示，中部地区一位市委书记利用在京参加全国两会的机会，带领市相关部门及县区负责人，拜访国家发改委等，请求调整郑渝高铁规划，将这个市纳入路经站点建设。花样三：近邻反目，唇枪舌战为让高铁“落户”，“舆论战”往往在相邻县市间激烈展开。某地民间改编“变身蜡烛燃烧自己，只为高铁你”的歌曲，将贴着标语的宣传车开进田间地头；相邻市县在外地工作的同胞，则拉起横幅声援家乡“争夺高铁”，部门官网连连发文，阐述铁路从当地经过的自身优势和政策依据。情感应让位于科学高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。业内专家认为，“争路运动”凸显了高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性，尊重高铁设计自身的逻辑，不能因为哪里争了就要考虑，哪里不争就不管，而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。（新华社记者阳建苏晓洲史卫燕谢樱）地方为何争夺高铁选址首先是高铁在此设立站点，可以带动GDP增速。其次是从财政投入角度而言，高铁项目对于地方政府来说是一个投入较少而获益更多的项目。对于像高铁这样的大型基础设施建设，大多数投入来自中央或者省一级政府，县一级政府投入极少。从这个角度而言，地方政府和当地民众是在搭便车。更为重要的是，对于地方官来说，造路的政绩是看得见的，但修路的成本却不需要由当期承担。于是，这种风险就会被慢慢积累。（腾讯新闻综合南方都市报报道）

阳安二线即将开工汉中为阳安二线铁路工程征用土地近六千亩来源:陕西日报|时间:2015-01-17 陕西日报讯（记者宋志明通讯员田彦新）1月14日上午，汉中市召开阳平关至安康铁路增建第二线工程建设项目协调会，全面部署“阳安二线”建设工作。市上已成立了征地拆迁协调办公室，各有关县区也将成立相应机构，抽调专人负责工程建设及征地拆迁协调保障工作，确保汉中境内征用永久用地5985.6亩、临时用地3239.5亩，铁路回收地404.7亩任务的完成，使工程按计划顺利实施。 “阳安铁路”横贯陕西省南部，西起“宝成线”（宝鸡至成都铁路）阳平关车站，横跨嘉陵江，途经汉江上游河谷，穿越汉中盆地，经过西乡和石泉，沿月河河谷到达安康。行经汉中市的宁强县、勉县、汉台区、城固县、洋县、西乡县，以及安康市的石泉县、汉阴县、汉滨区等2个市的9个县区。根据国家发改委、国土资源部、中国铁路总公司等相关部门批准，该项目属国家重点项目，建设单位为西安铁路局，由铁道第一勘察设计院设计，将按国铁Ⅰ级双线标准建设，工程共分8个施工标段，既有线全长356.56公里，增建第二线全长329.879公里，项目投资总概算187.7亿元，建设工期48个月。

108国道年内能如期开通吗？ 108国道褒河桥至六一村段一级路改造，原来承诺的12月31日前建成通车。今天是12月20日，还有10天时间，能够如期开通吗？

“汉中三国文化景区”项目建设启动 “汉中三国文化景区”项目建设正式启动 2014年11月06日14:25 　　11月6日上午，汉中三国文化景区项目建设启动会在勉县武侯祠举行，汉中市市长王建军宣布项目建设正式启动。　　本次启动会在陕西省重大文化项目集中开工启动会三大重点会场之一汉中举行。陕西省旅游局局长杨忠武，陕旅集团公司副总经理、陕旅集团汉中公司董事长任公正，陕旅集团汉中公司总经理、勉县三国公司董事长周磊出席会议。省级有关负责人、汉中、勉县政府相关人员和陕西旅游集团、参建单位代表出席了项目建设启动会。　　汉中三国文化景区项目是省委省政府大力发展文化旅游产业、陕西省拟在建30个文化旅游项目之一，是由陕西旅游集团和汉中市勉县政府共同组织实施，也是陕旅集团实施乡村旅游发展战略、进军陕南板块的龙头项目。汉中是汉文化的发祥地，被誉为“汉家发祥地、华夏聚宝盆”，拥有丰富的两汉三国文化资源。汉中两汉三国遗址，是汉文化发祥地的历史见证和汉族形成的起点，汉语、汉字、汉学等诸“汉”皆源于此，同时也是三国时期诸葛亮屯兵八年、六出祁山的大本营。勉县是全国三国文化数量最多、最密集和影响力最大的地方，被誉为“三国之都”。其中，武侯墓是全国唯一的武侯真墓，诸葛亮塑像也是全国最早的塑像;武侯祠更是唯一由封建时代皇帝下诏修建的祠庙。定军山因诸葛亮在此屯兵八年北伐而名扬天下。按照唯一性、至高性原则建设的两汉三国文化景区，既是中华民族繁盛汉文化的有力诠释，也是三国历史故事、英雄情怀的全新演义。项目建设以三国文化为主线，整合文化体验、旅游度假、城市休闲三大要素，形成“一心、两带、三区、多点辐射”的功能布局。景区规划面积约70平方公里，重点项目31个，子项目110个，核心文化景区投资约20亿元。　　两汉三国文化景区项目，分为两汉文化景区和三国文化景区，分别位于汉中市汉台区西汉三遗址和勉县定军山一带。其中，两汉文化景区项目以古汉台、拜将坛、饮马池等遗迹为重点，建立彰显汉文化的群落式汉中博物馆及仿古文化旅游街区;三国文化景区依托定军山、武侯祠、武侯墓等遗迹，打造文化体验、生态观光、休闲度假等功能于一体的旅游目的地。其中，诸葛古镇项目作为“汉中三国文化景区”的开篇之作，以三国文化诸葛文化为核心，以武侯祠、武侯墓、定军山、汉江等历史文化资源为载体，计划建成集旅游、休闲、娱乐、体验为一体的综合型旅游景区。项目总规划面积约5.5公顷，总建筑面积约15000㎡，总投资约1亿元。规划设计以“体验汉家文化、演义三国风烟”为文化定位，以“诸葛生平文化、武侯祠文化、中国民居文化”三大文化主线为设计核心，体现文化多元化、建筑多元化、体验多元化。主要项目包括：冷兵器博物馆、八卦广场、天下武侯祠、郡丞府、诸葛楼、诸葛湖、火烧赤壁、隆中对、水八阵、空城计、出师表、五丈原等。项目于2014年11月6日开工建设，预计2015年年内正式对外开放运营。　　在中国旅游发展和人民生活方式变化的大前提下，以汉中经济发展和融入“西三角”为背景，依托汉中自然生态硬实力和三国文化软实力，汉中三国文化景区项目项目建成后，将成为集三国文化、旅游休闲、亲水体验、餐饮娱乐、民俗民艺为一体的国民休闲基地和三国文化旅游目的地，带动和促进汉中文化旅游产业快速发展。

勉县又一大项目——三国文化景区建设启动 “汉中三国文化景区”项目建设正式启动 2014年11月06日14:25 　　11月6日上午，汉中三国文化景区项目建设启动会在勉县武侯祠举行，汉中市市长王建军宣布项目建设正式启动。　　本次启动会在陕西省重大文化项目集中开工启动会三大重点会场之一汉中举行。陕西省旅游局局长杨忠武，陕旅集团公司副总经理、陕旅集团汉中公司董事长任公正，陕旅集团汉中公司总经理、勉县三国公司董事长周磊出席会议。省级有关负责人、汉中、勉县政府相关人员和陕西旅游集团、参建单位代表出席了项目建设启动会。　　汉中三国文化景区项目是省委省政府大力发展文化旅游产业、陕西省拟在建30个文化旅游项目之一，是由陕西旅游集团和汉中市勉县政府共同组织实施，也是陕旅集团实施乡村旅游发展战略、进军陕南板块的龙头项目。汉中是汉文化的发祥地，被誉为“汉家发祥地、华夏聚宝盆”，拥有丰富的两汉三国文化资源。汉中两汉三国遗址，是汉文化发祥地的历史见证和汉族形成的起点，汉语、汉字、汉学等诸“汉”皆源于此，同时也是三国时期诸葛亮屯兵八年、六出祁山的大本营。勉县是全国三国文化数量最多、最密集和影响力最大的地方，被誉为“三国之都”。其中，武侯墓是全国唯一的武侯真墓，诸葛亮塑像也是全国最早的塑像;武侯祠更是唯一由封建时代皇帝下诏修建的祠庙。定军山因诸葛亮在此屯兵八年北伐而名扬天下。按照唯一性、至高性原则建设的两汉三国文化景区，既是中华民族繁盛汉文化的有力诠释，也是三国历史故事、英雄情怀的全新演义。项目建设以三国文化为主线，整合文化体验、旅游度假、城市休闲三大要素，形成“一心、两带、三区、多点辐射”的功能布局。景区规划面积约70平方公里，重点项目31个，子项目110个，核心文化景区投资约20亿元。小鸟瞰　　两汉三国文化景区项目，分为两汉文化景区和三国文化景区，分别位于汉中市汉台区西汉三遗址和勉县定军山一带。其中，两汉文化景区项目以古汉台、拜将坛、饮马池等遗迹为重点，建立彰显汉文化的群落式汉中博物馆及仿古文化旅游街区;三国文化景区依托定军山、武侯祠、武侯墓等遗迹，打造文化体验、生态观光、休闲度假等功能于一体的旅游目的地。其中，诸葛古镇项目作为“汉中三国文化景区”的开篇之作，以三国文化诸葛文化为核心，以武侯祠、武侯墓、定军山、汉江等历史文化资源为载体，计划建成集旅游、休闲、娱乐、体验为一体的综合型旅游景区。项目总规划面积约5.5公顷，总建筑面积约15000㎡，总投资约1亿元。规划设计以“体验汉家文化、演义三国风烟”为文化定位，以“诸葛生平文化、武侯祠文化、中国民居文化”三大文化主线为设计核心，体现文化多元化、建筑多元化、体验多元化。主要项目包括：冷兵器博物馆、八卦广场、天下武侯祠、郡丞府、诸葛楼、诸葛湖、火烧赤壁、隆中对、水八阵、空城计、出师表、五丈原等。项目于2014年11月6日开工建设，预计2015年年内正式对外开放运营。　　在中国旅游发展和人民生活方式变化的大前提下，以汉中经济发展和融入“西三角”为背景，依托汉中自然生态硬实力和三国文化软实力，汉中三国文化景区项目项目建成后，将成为集三国文化、旅游休闲、亲水体验、餐饮娱乐、民俗民艺为一体的国民休闲基地和三国文化旅游目的地，带动和促进汉中文化旅游产业快速发展。

能否争取K880、K879经阳安线过汉中目前，西安-汉中之间没有火车相通；而高速公路虽然快捷，但安全系数和时间都没有保障。网上关于《汉中和西安间应长期开行夕发朝至往返旅客列车》帖子引起了网民的普遍共鸣。我认为，目前最现实的办法是将K879（西安-成都）、K880（成都-西安）由原来经过宝成线、陇海线，改走阳安线、西康线，从而实现西安-汉中间火车互通的愿望。从时间上看，实现西汉之间“夕发朝至”也没有多大问题。附：K879目前运行时刻：西安 - 起点站 19:45 咸阳 20:03 20:05 2分杨陵 20:44 20:46 2分蔡家坡 21:14 21:17 宝鸡 21:51 22:06 15分广元 06:46 06:54 8分 K880目前运行时刻：成都-起点站12:50德阳13:36 13:48绵阳14:24 14:32 8分江油15:13 15:20 7分广元18:02 18:33 31分阳平关19:58 20:00 2分

能否争取K880、K879经阳安线过汉中目前，西安-汉中之间没有火车相通；而高速公路虽然快捷，但安全系数和时间都没有保障。网上关于《汉中和西安间应长期开行夕发朝至往返旅客列车》帖子引起了网民的普遍共鸣。我认为，目前最现实的办法是将K879（西安-成都）、K880（成都-西安）由原来经过宝成线、陇海线，改走阳安线、西康线，从而实现西安-汉中间火车互通的愿望。从时间上看，实现西汉之间“夕发朝至”也没有多大问题。附：K879目前运行时刻：西安 - 起点站 19:45 咸阳 20:03 20:05 2分杨陵 20:44 20:46 2分蔡家坡 21:14 21:17 宝鸡 21:51 22:06 15分广元 06:46 06:54 8分 K880目前运行时刻：成都-起点站12:50-0---1德阳第一天13:3613:448分61公里¥12.5¥66.5¥93.52绵阳第一天14:2414:328分115公里¥18.5¥72.5¥103.53江油第一天15:1315:207分157公里¥23.5¥77.5¥111.54广元第一天18:0218:3331分319公里¥46.5¥100.5¥146.55阳平关第一天19:5820:002分

西成客专宁陕段疑"偷工减料" 混凝土河砂换机制砂西安-成都客运专线是我国中长期铁路网规划中的重点项目，但在宁陕段施工现场，施工方将“C25喷射砼”混凝土里用机制砂替换了河砂。对于能否替换的问题，中铁十七局西成客专项目施工、监理等多方说法并不一致。 >>河砂用碎石粉给替换了　　“为了节省成本，中铁十七局西成客专项目宁陕段施工现场，施工方将‘C25喷射砼’混凝土里面本应该使用的河砂，用碎石粉给替换了。”10月24日，有知情人士向华商报报料称。　　25日上午11时，华商报记者在知情人士的带领下，进入中铁十七局西成客专项目部4#拌和站。根据料台上悬挂的公示牌，上面显示正在拌和的是“C25喷射砼”混凝土。公示墙显示，该拌和站混凝土供应于“花石隧道出口”、“秦岭天华山隧道进口”、“马家坪板房沟大桥”。　　进入料库，工人们正在将材料用铲车倒入料台，但与其他骨料、碎石仓库有明显标志不同，存放有知情人士所称的“碎石粉”的仓库没有任何标示。这位知情人士透露，每月中旬，施工方会从外面购进一部分河砂入库，等上面检查组一走，就继续使用“碎石粉”。　　记者在取样过程中，发现这些“碎石粉”要么颗粒比河砂大，要么全是粉末。　　对这种“碎石粉”是否影响质量的问题，一名正在施工的工人笑称：“能管三五年就不错了！” 　　>>机制砂能否用三方说法不一　　那么“C25喷射砼”混凝土的成分到底是什么？下午2时，中铁十七局西成客专项目部第二工地实验室主任赖传志在接受华商报记者电话采访时称，“C25喷射砼”的成分是水、水泥、砂子等。问及能否用其他产品比如碎石粉等替代砂子，赖传志称“不能”。　　该项目部四工区负责人王江超称，取样的那些东西他们叫做机制砂，除了桥梁桥面和桥墩里面必须使用河砂外，其他地方都是用机制砂，要不会出问题的！成本是一方面原因，更多是考虑废石再利用。　　下午3时，负责该段项目监理的北京中铁诚业监理公司西成客专JL-2监理一分站负责人覃锐说，使用“C25喷射砼”混凝土，除了桥梁要求比较高外，其他区域包括桥墩都可以用机制砂替代河砂。　　但当华商报记者拿出4#拌和站的样品后，他看着里面的颗粒物称，这种显然不合适。　　>>配合比掌控不好会出裂缝　　随后，安康学院经济与管理系李伟杰老师介绍，“C25喷射砼”中应该使用河砂，但若使用机制砂应该淘洗干净。他表示，机制砂在生产过程中极有可能产生灰粉，若在使用过程中淘洗不干净，或者配合比掌握不好，浇筑出来的东西将会产生裂缝。　　在中铁十七局西成客专项目部4#拌和站附近，华商报记者调查发现，河砂售价125元/立方米，机制砂售价为70元/立方米。　　昨日下午4时，华商报记者致电西成铁路客运专线陕西有限责任公司相关负责人，该负责人称将由专业人士解答，但截至昨晚发稿前，也未等到回复。（记者陈思存实习生任万顺）

修路还是羞仙人? 国道108汉中崔家沟至勉县新街子一级公路改造，已经开工也有一段时间了。其中汉台区段（崔家沟——褒河桥）由汉中公路局路桥公司承建，勉县段（褒河桥——新街子）由九冶公司承建。勉县段，政府最早宣传的是6月底路基竣工。可现在已经快9月底了，路基还是大坑小窖，感觉和5月底时看到的情况没有什么两样！不知这4个月，承建方在干什么？没有那个金刚钻，就不要去拦这个瓷器活！这简直就不是在修路，而是在羞仙人！ 108国道是汉中联系陇南和川渝地区的要道，也是勉县联系汉中的最便捷通道！我不知道，这种“交通管制”，要“管制”到什么时候?虽然现在勉县到汉中有南北两条高速公路可供选择，但高昂的通行费还是让人心痛不已。我不知交通部门最近在发什么神经，同时给堰河和黄沙河2个大桥“动起了手术”，这使得本来就不通畅的国道，变得更加堵塞！这样修路，真的让人很蛋疼！

修路，还是羞仙人? 国道108汉中崔家沟至勉县新街子一级公路改造，已经开工也有一段时间了。其中汉台区段（崔家沟——褒河桥）由汉中公路局路桥公司承建，勉县段（褒河桥——新街子）由九冶公司承建。勉县段，政府最早宣传的是6月底路基竣工。可现在已经快9月底了，路基还是大坑小窖，感觉和5月底时看到的情况没有什么两样！不知这4个月，承建方在干什么？没有那个金刚钻，就不要去拦这个瓷器活！这简直就不是在修路，而是在羞仙人！ 108国道是汉中联系陇南和川渝地区的要道，也是勉县联系汉中的最便捷通道！我不知道，这种“交通管制”，要“管制”到什么时候?虽然现在勉县到汉中有南北两条高速公路可供选择，但高昂的通行费还是让人心痛不已。我不知交通部门最近在发什么神经，同时给堰河和黄沙河2个大桥“动起了手术”，这使得本来就不通畅的国道，变得更加堵塞！

阳平关至九寨沟铁路项目进入预可研阶段天平铁路南延线、阳平关至九寨沟铁路项目预可研方案征求意见座谈会召开文章来源：陇南日报时间:2013/11/25 责任编辑：巩治永　　11月20日上午，天平（天水至平凉）铁路南延线、阳平关至九寨沟铁路项目预可研方案征求意见座谈会在我市召开，听取中铁第一勘察设计院副总工程师陈旭及相关专家、技术人员对两条铁路项目预可研方案的详细介绍。市委办、市政府办，市发改、建设、交通、环保、规划及相关县区发改局等部门负责人参加座谈会。座谈会上，专家组从研究依据、研究范围、功能定位、项目建设的必要性、技术标准等方面向大家详细介绍了预可研方案。相关部门负责人对预可研方案进行讨论并提出意见。专家表示，通过座谈听取相关部门的意见和建议，能够帮助设计院完善预可研方案，以更加契合陇南的发展实际。阳平关至陇南至九寨沟线东起陕西省汉中市宝成铁路阳平关站，途经康县、武都区及文县，在武都区东侧接入在建兰渝铁路桔柑站，经四川省阿坝藏族自治州的九寨沟县，西端与在建成兰铁路九寨沟站接轨，对发展地方经济、改变沿线地区封闭落后面貌、改善区域交通基础设施具有十分重要的意义。

汉中市公安局交警支队为什么没有开通“违章查询”业务？目前陕西省已经开通的城市有：西安、宝鸡、咸阳、榆林、安康、铜川。西宝咸榆经济发达，机动车保有量多，而安康呢？难道汉中还不如安康？在政府信息日趋公开化的今天，强烈要求汉中市交警支队开通“网上车管所”业务，方便群众查询。

褒城收费站是个半拉子工程十天高速与G316相交处的褒城收费站，是汉中北向进入十天高速公路的重要出入口。可是，十天高速2011年年底通车至今已经有接近2年的时间了，感觉这个“褒城收费站”还是个“半拉子工程”！从汉中方向要进入收费站匝道，必须在G316上行车道（由南向北）寻找合适的豁口，然后插入G316下行车道（由北向南），才能顺利进入收费站匝道。在车辆向左掉头时，既要防备同向快速行驶的车辆的追尾，还要小心对面来车的碰撞。十分危险！当初为什么不一次性修建为全立交的出入口呢？

“汉风”劲吹兴元湖 “汉风”劲吹兴元湖 ——兴元新区汉文化项目建设快速推进侧记本报记者杨建平李勇杰王汉喜湖面碧波荡漾，绿树高低掩映，高楼鳞次栉比，道路纵横宽阔……一座现代化的新城呼之欲出。8月29日，记者在汉中市兴元新区汉文化建设项目设计汇报座谈会上看到，在多媒体的配合下，来自澳大利亚和北京、上海等地的五家设计公司，分别将汉中兴元新区规划设计演示得淋漓尽致。据负责开发兴元新区汉文化项目的汉中万邦实业（集团）有限公司董事长、兴元新区管委会副主任杨海明介绍，该项目位于汉中市以北，规划区域面积为27.7平方公里，规划协调区10.7平方公里。以汉中享誉世界的汉文化为依托，以文化旅游为核心，以城乡统筹和城市可持续发展为基本立足点，建设集文化产业、旅游观光、休闲度假、康体疗养、商贸会展、安居生活为一体的综合性“生态新城”、“文化新城”、“滨水新城”、“低碳新城”的典型示范区。规划格局可概括为：一轴一带三组团，两湖六区多中心。南北一轴，即步行商业轴。由高铁站自南向北延伸，南段轴线主要以汉代文化历史展示和交通服务功能为主，北段轴线以文化旅游、休闲娱乐和特色商业为主，共同构成区域的文化旅游核心功能轴线。东西一带，即汉水文化生态景观带。一江碧水从汉初的萧何堰潺潺流来，晶莹剔透的褒河水流淌在兴元汉城，形成汉水文化生态景观带。水面碧波荡漾，两岸绿树成荫。沿岸风情各异，使游客与流水互动，乐在其中。三组团，即围绕一轴一带，天汉大道和天台路将兴元汉城自然划分成为的“西京”、“汉源”、“东京”三个各具特色的复合功能组团。汉源组团位于兴元汉城中心，定位为“汉文化生态旅游新城”，重点发展文化旅游、高端商务办公及会展。集多种功能为一体的综合性展览活动场所，也是国际汉文化高端学术研讨会的永久会址。东京组团位于兴元汉城的东翼，定位为“东方养生新城”及“汉文化养生产业园区”。重点发展东方养生服务业、养生产品加工业。依托滨水景观带，打造具有江南水韵的高档生态居住区，体验东方式田园生活。西京组团位于兴元汉城的西翼，定位为“国际汉文化新城”、“汉文化国际教育园区”和“汉文化创意产业园区”。以“世界汉文化及世界华人文化”为城区文化标志，演绎华夏古老文明与现代科技交相辉映的华丽乐章。两湖即兴元湖和汉源湖。兴元湖是整个兴元汉城的文化生态中心，像一颗宝石镶嵌在兴元汉城。“南北一轴”“东西一带”在这里交汇，形成“汉文化高地”和“水生态谷地”，也是“世界汉文化标志，国家汉文化客厅，百姓汉文化乐园”。汉源湖是汉文化主题公园、汉文化体验中心，也是整个项目的扛鼎之作。汉宫，是兴元汉城的灵魂和主体建筑，代表作是国家汉文化会客厅、世界最具代表性的汉文化会址，它将成为汉文化对外展示的窗口和汉中新的地标。韵味雄厚的汉乐府宴乐中心，风格典雅的汉苑国宾馆，老少咸宜的蜀道乐园，博古通今、催人奋进的汉源书院，走向世界、面向未来的西域风情街，充满遐想、返璞归真的汉人老家街是兴元汉城的又一点睛之笔，通过游客的参与与互动，唤醒人们对遥远历史的记忆，重现汉文化历史发展的辉煌。 “六区”布局合理，以24个汉代年号命名，划分为24个社区，标志着汉家文化在此孕育繁衍的进程，26座城门见证了26位汉帝指点江山的丰功伟绩，天上的28座星宿与人间的28个喷泉相映生辉，自然景色迷人的8个渡口浓缩了汉江三千里风情，点缀着汉代文化风情，代表着文化旅游、生态文明的发展方向。 “多中心”是整个区域文化、旅游、生态、水景展示中心和满足24个社区功能配套的多个服务中心，实现步行优先、自行车优先、公交优先的低碳生活。作为汉中城市北部的重点建设区域，开发建设兴元新区是市委、市政府实施“双百”城市战略规划，加快汉中文化、旅游、休闲产业发展，促进城市资源有效配置，全力将汉中打造成国际性旅游休闲目的地、陕甘川省际区域中心城市、国家级文化特区具有十分重要的意义。该项目启动以来，市委、市政府高度重视，创新开发体制机制，建设单位在项目融资、规划编制、调查摸底、政策拟定、宣传推介等方面做了大量富有成效的工作，各项工作进展有序，新区规划建设呈现出“高、大、特、新、全”等显著特点。目前，该项目已经省发改委批准立项。市政府成立了“兴元新区管委会”，管委会各职能部门已进驻项目展开了多项工作。在市委、市政府的正确领导下，在汉台区和经济开发区管委会的大力支持和推动下，兴元新区汉文化建设项目顺利实施，各项工作有序有力推进，在规划设计、土地指标争取、项目融资、征地拆迁、工程建设方面取得了良好的开局。项目策划和规划工作高标准进行。兴元新区管委会和汉中文化旅游投资集团有限公司坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设，先后聘请国际国内知名公司实施新区的策划和规划设计工作。截至目前，新区的控制性详细规划和修建性详规、项目文化规划、生态景观水系设计、三个安置区的选址定址和规划设计已经完成，规划协调区的控制性详细规划正在抓紧制作。建设用地报批和征收取得成果。汉中兴元新区土地收购储备中心已进入国家土地收购储备中心名录，为新区的土地收储与开发奠定了基础。投融资工作成效显著。新区建设项目取得了多家大型金融机构的融资支持，该项目合计到位资金145亿元，将全部用于项目建设。建设工程加紧实施。兴元新区翠屏路、傥骆路、丝绸大道正在紧张建设，除房屋占压道路红线之外的地段都已经全面开工。三条主干道上的15座桥梁施工正在加紧进行。拆迁安置工作稳步推进。核心区三条道路建设范围内的征地拆迁即将结束。兴元新区管委会负责人表示，下一步将加大融资力度，抓好土地报批和征迁，继续深化规划设计，全面启动新建项目。今年年内开工的具体项目有：整个项目区域道路建设、三个安置区（核心区、东西两翼）、五星级酒店、水系景观工程、汉源湖主题公园、兴元湖城市公园及与其配套的文化旅游设施。同时，加快在建工程进度。力争翠屏路、傥骆路、丝绸大道今年9月底完成道路主体部分，15座桥梁在2014年3月份全面竣工。 8月26日，兴元新区建设推进领导小组召开第一次会议，专题研究建设推进工作。市委书记胡润泽主持会议并讲话，市委副书记、代市长王建军安排部署下一步工作。会议听取了兴元新区项目建设进展、工作计划和需要协调解决的问题等情况汇报，领导小组各成员单位负责人就加快推进新区建设提出了意见建议。胡润泽指出，兴元新区建设是“双百城市”战略的重要组成部分，是市委、市政府作出的一项重大决策。各级各部门要统一思想、形成共识，坚定建设信心，紧盯目标任务，加快推进步伐。要提高项目建设水平，注重新区规划与城市总体规划紧密结合、有机统一，严格按照规划高起点打造、高标准建设，不断提升中心城市品位。要统筹考虑各方利益，正确处理好新区规划与建设、新区建设与开发区发展、加快推进与保持稳定等方面关系，按照实事求是、分步实施、突出重点、循序渐进的原则平稳有序建设。要加强协调配合，明确建设推进领导小组、新区管委会、汉文投公司等各自职责，发挥领导小组成员单位和相关部门的积极性，合力把美好蓝图变为现实。王建军对兴元新区建设工作取得的成效给予了肯定。他指出，要高度重视、强力推进，按照循序渐进、先易后难、重点推动、逐次推开的要求，推动兴元新区稳步有序建设。当前，要突出抓好先导性工程，加快水电路网等基础设施建设，为全面建设提供条件；继续深化规划设计，抓紧完善控制性详规和建设方案，进一步明确具体区域的功能布局。要突出工作重点，加大融资力度，抓好土地报批，做好征地拆迁等工作，采取有效措施破解困难问题。要加强部门单位之间的沟通，做好工作衔接，共同推进新区建设顺利实施。为了迅速落实市委、市政府领导的指示精神，8月29日，兴元新区管委会和汉中文化旅游投资集团有限公司召开了兴元新区汉文化建设项目设计汇报座谈会议，主要由中外设计公司按照设计分工，各自汇报了兴元汉城汉宫的修建性详细规划和商业规划、蜀道乐园、汉人老家街等设计方案，并对兴元新区的市政公建、水系景观、道路桥梁、兴元湖、汉源湖建设，旅游航船八个码头等设计观念进行了系统的阐述。与会各方代表希望该项目深入挖掘汉文化内涵，凸显良好的生态特色，用好旅游文化载体，加大宣传力度。并将社会效益和经济效益相结合，进一步完善规划设计、细化实施方案，按照市场化运作模式推进，争取使项目早日建成。展望未来，一座高起点规划、高标准建设、高品质运营的兴元汉城横空出世，展现国际震撼、世人惊叹的国家5A级文化旅游风景区壮丽的画卷。兴元湖畔，春风几度汉家梦；褒河岸边，汉宫秋月再临窗。一朝汉中兴元游，从此十年枕边想……

建议市政府积极争取G69（银百高速）过境汉中根据新发布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》，有2条高速可能与汉中有关： 1.G85银昆线； 2.G69银百线。银昆线线路基本明确，就是原省级高速宝汉线；但银百线目前走向不明。建议汉中市政府积极争取G69（银百高速）过境汉中。建议线路如下： F1：沿108国道和210国道：周至-佛坪-酉水（或金水，和G5京昆高速相交）-古城（西乡）-镇巴-万源（交原G65，G65这次已经改线）； F2：沿古傥骆道和210国道：周至西-厚畛子-华阳-龙亭镇（和G5京昆高速相交）-古城（西乡）-镇巴-万源（交原G65）。

银渝（宝汉）高速可望进入《国家高速公路网》《国家公路网规划（2013年-2030年）》发布国务院新闻办公室定于2013年6月20日（星期四）上午10时举行新闻发布会，交通运输部总规划师戴东昌、发展改革委基础产业司司长黄民介绍了《国家公路网规划（2013年-2030年）》的有关情况，并答记者问。《规划》里国家高速公路的里程提高了到11.8万公里，较之前的8.5万公里提高了3万公里，对此发改委基础产业司司长黄民称，目前执行的国家高速公路规划是2004年国务院批准颁布的，当时规划的目标是，国家高速公路网络要覆盖20万人口以上的城市。而现在就已经有18个超过20万人口的城市没有国家高速公路网的覆盖。同时还有29个地级行政中心没有高速公路通达，再加上目前有些地区高速公路非常拥堵，考虑到区域经济的协调发展，制定了新的规划。比如过去规划重庆到昆明的G85高速，目前变更为银川到昆明高速，代码仍是G85，不过从重庆到银川将建设新的高速。这样，银渝（宝汉）高速可望进入《国家高速公路网》。