日免禾火1
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岂能尽如人意，但求无愧我心
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市发改委组织召开黑河至乌伊岭（汤旺河）铁路前期工作交流会（转） 黑河至乌伊岭（汤旺河）铁路是国家中长期铁路网规划的重点项目，按照国铁集团和省政府工作部署，铁五院正在进行对该铁路深入研究。11月13日，市发改委牵头组织召开黑河至乌伊岭（汤旺河）铁路前期工作交流会。铁五院项目指挥长陈文科一行６人与市交通运输局、市自然资源局、市林草局、市生态环境局、嘉荫县、汤旺县、嘉荫农场相关领导就项目前期有关工作情况进行座谈交流，听取了参会单位关于线路走向、车站设置、技术标准等方面的意见和建议。下步工作中，市发改委将贯彻落实市委市政府工作部署，全力推动黑河至乌伊岭（汤旺河）铁路前期工作提质增效，为项目早日开工建设提供有力保障。
铁伊铁路全线首条接触网导线架设成功（转） 8月19日，由中铁电气化局沈阳电化公司承建的铁伊铁路全线首条接触网导线架设成功。这标志着铁伊铁路“四电”工程正式进入挂网架线关键阶段，为后续全线接触网施工奠定坚实基础。
伊春西站建设加速时2025.8.11
伊春西站铭牌已经挂墙
哈伊高铁伊春站与鹤哈高速连接线项目可研报告获批（转） 2025年5月14日，哈伊高铁伊春站与鹤哈高速连接线新建项目可行性研究报告正式获批，标志着这一黑龙江省交通网战略工程全面转入实施阶段。该项目作为《黑龙江省省道网规划》的关键节点工程，全长3.725公里，采用一级公路建设标准，将构建以伊春西站为核心的立体交通网络。该工程建成后，不仅可实现鹤哈高速、萝额公路等干线公路的无缝衔接，更将依托哈伊高铁2026年通车的重大契机，打造集高铁、公路、城市交通于一体的“零换乘”综合枢纽。这一突破性进展将显著提升哈伊经济走廊的要素流动效率，为伊春融入“哈尔滨2小时经济圈”注入强劲动能。目前伊春市已启动工程设计政府采购工作，同步推进土地征收和林地审批等关键环节。作为伊春“生态立市、旅游强市”战略的核心支撑项目，该枢纽建成后将实现高铁客流与森林生态旅游资源的快速接驳，进一步激活森林食品冷链物流、全域旅游交通网等产业配套体系。市交通运输局将严格对标2026年哈伊高铁通车时间节点，倒排工期，确保这一重大交通基础设施在2026年底前建成投用，为龙江全面振兴贡献交通力量。
高铁还要用这样的枕木吗？
我国在建最北高铁站伊春西站外部施工完成（转） 10月25日，我国在建最北高铁站伊春西站站房外部装饰装修施工全部完成，将进入站房内部装修施工阶段，标志着我国在建最北高铁哈伊高铁建设取得新突破。
伊春西站的维修车间 顺着伊春西站高铁线往东不到一公里，就看到这样的建筑，一问现场工作人员才知道这是动车的维修车间。
我国在建最北高铁，有重要进展！（转） 来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司的消息，5月28日，在黑龙江省铁力市哈尔滨至伊春高铁（以下简称“哈伊高铁”）铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着我国在建最北高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。
哈伊高铁今年底有望先行开通动力双源动车组 哈尔滨经铁力至伊春高铁，连接黑龙江省省会哈尔滨市，地级市绥化市和伊春市，呼兰区、庆安县、铁力市等多个县市区。设计时速250公里。中国铁路消息：近日，哈尔滨至伊春高铁，铁力至伊春段将进入轨道铺设阶段，估计年内完成铺轨。今年10月，铁力站新站房将开通，将开行普速旅客列车和动力双源动车组。 哈尔滨至伊春高铁，简称哈伊高铁，全程运行里程约300公里，分为两段建设，铁力至伊春段于2021年先行开工，预计于2024年底建成通车。哈尔滨至铁力段2022年开工，预计于2026年全线建成通车。 哈伊高铁沿线设置车站9座，依次为哈尔滨站，哈尔滨北站，呼兰北站，兴隆镇西站，绥化南站，庆安南站，铁力站，日月峡站，伊春西站。哈尔滨至伊春高铁建成后将形成两小时交通时空网，结束绥化和伊春市不通高铁的历史，庆安县，铁力市将接入全国高铁网，人们出行更加便捷。 哈尔滨站，8台14线，位于哈尔滨市南岗区，南广场可换乘哈尔滨轨道交通2号线。京哈高铁，哈齐高铁，哈牡高铁，哈佳铁路，京哈铁路，滨洲铁路，滨绥铁路的高铁、普铁综合性换乘站。 哈尔滨站 哈尔滨北站，六台十线，位于哈尔滨市呼兰区，是哈尔滨市的辅助型枢纽站，换乘哈尔滨轨道交通2号线。 呼兰北站，位于哈尔滨市呼兰区，是呼兰区北部的新建高铁客运站。 兴隆镇西站，二台四线，位于巴彦县兴隆镇。 绥化南站，三台七线，位于绥化市北林区，绥化市新建高铁站。 庆安南站，二台四线，位于绥化市庆安县，庆安县新建高铁站。 铁力站，三台九线，位于铁力市，既有车站改造，换乘绥佳铁路普速列车。 日月峡站，二台四线，位于铁力市日月峡镇，新建中间站。 伊春西站，二台四线，位于乌翠区，伊春市新建高铁站。 伊春至鹤岗高铁将作为远景规划项目，将形成哈尔滨经伊春至鹤岗的黑龙江高铁环线，将黑龙江省多个地级市串联到一起。 哈伊高铁建成通车后将开行哈尔滨至伊春方向的动力双源动车组，北京、沈阳、大连至伊春方向的普速列车。哈伊高铁开通后将极大地促进绥化市，伊春市的旅游发展。
我国在建最北高铁站伊春西站全面复工（转） 随着天气渐暖，我国在建最北高铁站——伊春西站达到复工条件，近日全面复工建设。哈伊高铁铁力至伊春段位于黑龙江省中部，正线全长111.4公里，设计时速250公里。全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。其中，伊春西站站房总建筑面积19985平方米，可容纳1500名旅客同时候车，车站预计在今年10月底完成主站房工程施工任务。 哈伊高铁是一条路网功能与城际功能并重、兼顾旅游的高速铁路，全线建成通车后将加强黑龙江省北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，加速哈长城市群融合发展，促进东北老工业基地振兴。
我国在建最北高铁又有新进展（转） 3月25日，在位于黑龙江省绥化市庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段施工现场，历时近1小时的架梁作业后，长32米、重约750吨的箱梁稳稳架设在安邦河特大桥桥墩上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁哈铁段建设正式进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定了坚实基础。
哪位大神解读一下，此路段咋回事啊？
开始架线啦
铁伊铁路铁力普速场信号设备改造工程顺利开通 中国新闻网 北京中国新闻网官方账号中新网黑龙江新闻11月20日电(记者 刘锡菊)近日，由中铁电气化局沈阳公司承建的铁伊铁路铁力普速场信号设备改造工程全站顺利开通。 本次改造室内新设计算机联锁、微机监测、TDCS3.0设备、区间逻辑检查设备，新增过渡配线80根。为顺利完成此次施工任务，中铁电气化局沈阳公司提前谋划、多措并举。提前进行交底，交底内容涵盖施工前点名预演、施工分组、技术交底、安全交底等，确保各项交底全员覆盖；合理安排施工，成立青年突击队4支，其中项目200余名青年员工分成了41个施工小组，各施工组分工明确，协同协作，确保现场作业高效推进；严格现场盯控，专员层层盯岗卡控，确保现场施工安全质量；事前风险研判，提前与设备管理单位共同踏勘确认并对拆旧设备做好标记，提前制订室外修改配线、超范围施工、室外设备拆旧等风险源应对措施和雪天施工预案。最终，在施工当天顺利完成室内外670余条配线无误倒接，实现了一线不错，零故障顺利开通。 铁力站改工程涵盖通信、信号、电力、房屋等多个专业工程，为铁路营业线及邻近营业线施工，施工任务重、安全风险高、施工地形复杂。从2022年9月16日第一个营业线“天窗”施工，到2023年11月15日普速场开通，合计425天的施工期里，共经历封锁施工143次，每次均安全正点开通运营线路。 铁力普速场为绥佳线的重要组成部分，此次普速场的顺利开通，将有效提升绥佳线的行车效率和安全保障性能，显著提高绥佳线交通运输能力。
我国在建最北端高铁站—伊春西站完成封顶（转） 来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称哈尔滨局集团公司）消息，9月27日，在哈伊高铁铁力至伊春段伊春西站施工现场，随着重达556吨的站房屋面球形网架结构顺利顶升到位，标志着我国在建最北端高铁站——伊春西站正式封顶。至此，哈伊高铁铁力至伊春段全线站房施工将全面转入站房屋面和装饰装修阶段。
铁伊年内有望铺轨 中国新闻网 2023-7-6 11:16 · 来自北京 · 中国新闻网官方账号 中新社哈尔滨7月6日电 (记者 史轶夫)中国铁路哈尔滨局集团有限公司(以下简称哈尔滨局集团公司)6日消息称，在哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段(以下简称哈伊高铁铁伊段)施工现场，随着最后一根桥梁墩身混凝土完成浇筑，哈伊高铁铁伊段全面启动上部结构施工，全线建设进入冲刺阶段。
哈伊高铁进程
建设中的鹤伊高速
中国最北高铁站——伊春西站进入主体结构施工阶段（转） 中新网伊春4月13日电 (周晓舟)中国铁路哈尔滨局集团有限公司13日发布消息，在伊春市乌翠区哈尔滨至伊春高铁(以下简称哈伊高铁)施工现场，随着首组基础底板混凝土完成浇筑，标志着中国在建最北端高铁站——伊春西站进入主体结构施工阶段，站房主体结构封顶有望于今年夏季完工。
鹤伊高速建设中
G1111鹤哈高速苔青至伊春段工程B3标段施工现场 八门礼炮齐鸣 吹响冲锋年底进度目标的号角 首根钻孔桩正式开钻 掀起大干快干的施工热潮 标志着该项目正式开工 G1111鹤哈高速苔青至伊春段工程，起点位于金林区苔青镇东侧，接拟建鹤哈高速鹤岗至苔青段，与在建铁力icon至伊春铁路交叉，止于伊春市乌翠区，接鹤哈高速伊春至哈尔滨段，路线全长63.3km。采用双向四车道高速公路标准建设。同步建设伊春连接线，长3.38km，采用一级公路标准，是国家高速公路网“纵一线”。鹤伊项目的建设，打通了国家高速公路断头路，完善区域公路路网结构，缓解城市交通压力，改善鹤岗、伊春出行环境，提升我省公路网功能，在区域内提供安全、快捷、便利的交通运输条件，促进区域经济的发展，加强区域融合。
建设中的伊春西站
贴吧整顿啦 今天看贴吧挺干净，那些污七八糟的帖子都没啦，希望能坚持住啊
伊春西站正式开工 中新社伊春8月24日电 (记者 史轶夫)中国铁路哈尔滨局集团有限公司24日发布消息，中国最北端高铁站——伊春西站正式开工。 哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是中国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里。 新建伊春西站是中国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是中国国内首个全线站房使用装配式雨棚的高铁项目。 中铁建设集团有限公司房建工程项目负责人张国平介绍，为最大程度减少高寒地区冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，装配式雨棚具有一次成型、外型精美等特点，工厂化生产模式也会使施工效率得到极大提升。 哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来极大难度。中铁建设集团有限公司联合哈尔滨工业大学凌贤长教授团队，开展中国国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究。 采用这种新技术对软土实施固化密实加固，实现地基冻害防控，这也是世界上首个采用高性能材料技术，解决高寒地区高铁站房施工中高冻胀敏感性富水软土地基冻害防控与稳定控制的方案，为中国同类工程施工积累宝贵经验。
伊春西站正式开工 中新社伊春8月24日电 (记者 史轶夫)中国铁路哈尔滨局集团有限公司24日发布消息，中国最北端高铁站——伊春西站正式开工。 哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是中国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里。 新建伊春西站是中国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是中国国内首个全线站房使用装配式雨棚的高铁项目。 中铁建设集团有限公司房建工程项目负责人张国平介绍，为最大程度减少高寒地区冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，装配式雨棚具有一次成型、外型精美等特点，工厂化生产模式也会使施工效率得到极大提升。 哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来极大难度。中铁建设集团有限公司联合哈尔滨工业大学凌贤长教授团队，开展中国国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究。 采用这种新技术对软土实施固化密实加固，实现地基冻害防控，这也是世界上首个采用高性能材料技术，解决高寒地区高铁站房施工中高冻胀敏感性富水软土地基冻害防控与稳定控制的方案，为中国同类工程施工积累宝贵经验。
伊春西站建设现场 1.51 seo:/ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fv.douyin.com%2Fj4et1Us%2F&urlrefer=3d9eb0dba77b9729f20ca40f8c6b50a3 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！
裸眼3D大屏 鹤岗新开业的商场有一块裸眼3D大屏。猜一猜，伊春第一块裸眼3D大屏将会在哪
哪有负责新装修房子室内甲醛检测的机构和联系方式 如题
铁（力）伊（春）铁路二标首桩开钻 （本报铁力讯 通讯员 岑林震 张芮乾 王昊）3月11日，中铁四局二公司铁（力）伊（春）铁路二标项目跨鹤哈高速1号特大桥首桩顺利开钻，标志着铁伊铁路二标全面进入施工阶段。铁伊铁路是我国目前在建的最北端高铁哈伊高铁的重要部分，线路起自铁力市，终至伊春市，线路长度112 公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，设计时速250公里，总工期预计三年半。
微信里的动友富翁今天怎么上不去啦
高铁站房明年开建 新建铁力icon至伊春铁路房屋建筑工程TYFJSG 标段施工总价承包招标施工总价承包招标资格预审公告 1. 招标条件 本建设项目新建铁力至伊春铁路已由国铁集团 黑龙江省人民政府 以 《国铁集团 黑龙江省人民政府关于新建铁力至伊春铁路可行性研究报告的批复》铁发改函〔2020〕156号）批准建设，项目业主为龙江铁路有限责任公司，代建单位为黑龙江铁路发展集团有限公司，建设资金来自黑龙江省和国铁集团投入的全额资本金，共计98亿元，项目出资比例为黑龙江省负责征地拆迁工作及费用，计7.9亿元；其余资本金90.1亿元路地按3:7比例出资，黑龙江省人民政府承担63.07亿元，由地方政府自筹解决；国铁集团承担27.03亿元，申请中央预算内资金，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为黑龙江铁路发展集团有限公司。
铁伊铁路先行工程伊春制梁场首榀箱梁浇筑完成 8月25日深夜，经过6个小时的连续浇筑，中铁二十二局集团一公司承建的铁伊铁路先行工程伊春制梁场首榀箱梁浇筑完成，标志着该制梁场正式进入生产阶段，自此，国内最北高铁——哈伊高铁项目铁力至伊春段先行工程建设跨入新的施工阶段。
哈伊高铁：鏖战黄金施工期 打造林海最美高铁 月10日，小兴安岭腹地的伊春市乌翠区，哈伊高铁铁伊工程先行标段的施工现场如火如荼，自卸汽车、挖掘机、压路机等各种机械穿梭来往，高铁轨道的基础已经初具模样，新建起来的桥墩墩身勾勒出未来高速铁路凌空飞驰的壮观景象。 可以想象，置身未来的高铁列车上，时而在林海飞速穿行，时而凌空俯瞰松涛万顷、河流婉转将是多么愉悦的乘车体验。 “这条铁路要穿越小兴安岭林区，沿途山多景区多，根据业主和伊春市的要求，我们着力打造精品哈伊、生态哈伊，力争把哈伊高铁建成一条最美高铁。”中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目经理部项目副总工程师张玉成说。 林海施工做好做足环保功课 从进入铁力市开始，美丽的小兴安岭就像一幅无边无际的绿色图画徐徐展开，数不清的红松、白桦、栎树几百里连成一片。铁伊铁路先行标段有近50公里要穿越林区，沿线分布着各种珍稀树种以及二级水源保护区。 在前期的设计过程中，高铁的行走线路已经躲避了环境敏感的核心区，绕避了一级水源保护区，在穿越二级水源保护区的时候，采取了在保护区里面不建房屋、不产生排污的方式来进行。 “在这片林海里施工，我们尽量缩小施工范围，做好做足环保功课！”张玉成说。 目前在进行的桩基础施工中，为了减少对地下土壤的污染，钻孔施工用的护壁泥浆造浆，施工人员都是在泥浆坑内先铺上塑料布，把泥浆和土层隔离开，防止对地下环境造成污染。 在铁伊铁路先行工程的3号拌和站，一套砂石分离机和水泥浆压滤机引人注意。据了解，这是一套节省原材料、保护环境的设施，通过砂石分离机把搅拌过程中废弃多余的混凝土砂子和碎石骨料分离出来，实现二次利用，之后水泥浆进入压滤机之内，把有害的物质分离，过滤出来的水再回到洗车池的位置，对进出站的车辆进行冲洗，防止车辆污染路面。根据业主和伊春市对环保的要求，全线4个混凝土拌和站都配备了砂石分离机和水泥浆压滤机。 哈伊高铁在工程谋划时就明确提出，尽量减少占地，少伐树。张玉成说：“为了保护林地，铁伊铁路先行工程将部分地段的便道修到路基本格内，尽最大努力减少对环境的破坏。”
即将竣工的新机场
你品，你细品——南郡修路现场
新修的路
去年刚铺完的道牙石，今年又起开啦
哈伊高铁铁力至伊春段先行工程正式开工（转自新闻夜航） 【#哈尔滨# 哈伊高铁铁力至伊春段先行工程正式开工】5月13日9时50分，在祖国林都伊春市，由中铁二十二局集团承建的铁伊铁路先行工程跨规划新建路特大桥的施工现场。NR2203型旋挖钻机、挖掘机、起重机等大型设备连续奋战4.5个小时，顺利完成桥梁1号墩首根钻孔桩施工任务，标志着（哈）尔滨至（伊）春高铁项目铁力至伊春段先行工程正式开工建设。 哈伊高铁位于黑龙江省中部，整体呈西南至东北走向。起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。 据中铁二十二局集团铁伊铁路工程项目指挥长麻国臣介绍，先行开工的铁力至伊春段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题；该条铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，环保要求极高，使原本普通的施工运输环节升级到运输过程无外尘污染的等级。“目前，我们已围绕重难点工程组织编制了挖孔桩、深基坑、连续梁挂篮悬浇、跨省道平交道口、人工挖孔桩等各类专项施工方案，开展技术人员专业培训，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关，坚决啃下“硬骨头”。 据了解，哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，有效促进了我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强了东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。
鹤岗至伊春高速公路即将修建 按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)公路等级选用规定，遵照《国家公路网规划》（2013年-2030年）和《黑龙江省省道网规划》（2013-2030年），鹤哈高速鹤岗至伊春段工程主线采用设计速度100km/h，路基宽度为26m的高速公路标准。项目全长165.242km，途径鹤岗市新华镇、红旗乡、蔬园乡、鹤林林场，伊春市丰林林场、丰沟经营所、小昆仑林场、大昆仑经营所、白林经营所、苔青街道、对青山经营所、伊林经营所、东升镇、双子河街道、乌马河经营所、北山经营所、向阳街道。修建桥梁63座，隧道8座，互通立体交叉8处。另设连接线13.092km/3条（其中，一级公路6.668km/2条，二级公路6.424km/1条）。项目永久占地1526公顷（其中，占用耕地353公顷，林地749公顷），临时征地564公顷。总投资1873928.14万元（其中：静态投资1766109.04万元，建设期贷款利息107819.10万元），工期4年。
伊铁开工
高调买车，低调开车
二百货附件居住的，晚上是否能隐约听到火车的鸣笛声和行进的声音
看看邻居鹤岗城市的路网建设，咱们的道路建设——呵呵
伊春最小家子气的红绿灯了 不到路口，都看不到灯
文明城市揭晓了
这个东西不利用好，还不如不设
犹豫了好久，是靠左压线呢？还是侧身直行呢？还是右拐飞行呢？
有知道，这是要干嘛吗？
哈伊高铁终于见点眉目了
哈伊高铁终于见点眉目了
千呼万唤使出来
我发表了一篇视频贴，大伙来看看吧~
动员大会和开工典礼区别在哪
老中青三结合
黑龙江省城镇非私营单位人均年薪56067元 你达标了吗 生活报7月5日讯 去年我省城镇非私营单位员工开了多少工资？日前，省政府公布城镇非私营单位就业人员“工资单”，年人均56067元，其中，科学研究和技术服务业夺冠，年人均工资破7万。 这些行业低于人均工资：农林牧渔业30638元；制造业55497元；建筑业42200元；批发和零售业50907元；住宿和餐饮业48778元；房地产业46693元；水利、环境和公共设施管理业36282元。 其他市地人均工资：齐齐哈尔53124元；鸡西51320元；鹤岗51787元；双鸭山50648元；伊春37791元；佳木斯52248元；七台河52619元；牡丹江52369元；黑河52329元；绥化45862元；大兴安岭47414元；农垦总局34317元。（其中，牡丹江市不含绥芬河数据，佳木斯市不含抚远数据。） 最赚钱行业TOP5 科学研究和技术服务业：73978元 教育：72656元 采矿业：68926元 交通运输、仓储和邮政业：68747元 电力、热力、燃气及水生产和供应业：68215元
喝酒要报备？你怎么看
2018年事业单位车改是否到位 2018年是公车改革到了收官关键阶段，各地要加大力度压实责任，确保各项改革任务如期高质量完成。一要强化责任意识，认真梳理工作中的问题，按中央要求补齐短板。二要加快工作进度，加快推进公务用车平台建设，今年6月底前全面完成地方企事业单位车改。三要认真研究解决车改中出现的新情况、新问题。
浅谈在改善城市交通方面几点建议（转） 近年来，随着机动车辆的迅猛增长，城市道路的交通压力日渐增大，为了应对机动车保有量快速增长，以及游客数量的逐年增加对道路交通造成的压力，缓解日益严重的城区道路交通拥堵，改善城市交通，通过对中心城区现状道路、路网结构、停车设施等情况进行实地调查，我们在改善城市交通方面提出了一些建设性的建议和对策。
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