连日来，夜幕下的伊春，气温已跌破零下25摄氏度。而在哈伊高铁伊春西站公路客运换乘广场的建设工地上，依然灯火通明，机械轰鸣，一派与严寒较劲、与时间赛跑的奋战景象。

据了解，该项目是伊春高铁西站的重要配套工程，由市中心城区市政工程建设管理办公室建设，总投资为21451.95万元，涵盖站前交通疏散广场、对外交通场站、换乘通道及地下交通用房等。其中，地下建筑面积约1.5万平方米，将提供停车位196个，含充电桩车位20个。地上部分则为面积约4.3万平方米的广场、道路及绿化景观，并设有公交车停车位17个。建成后将极大完善伊春西站的综合交通枢纽功能，提升旅客换乘效率。

为抢抓有效施工期，项目团队自2025年10月29日开工起，便实行24小时轮班作业制度，将施工力量分成3个班组昼夜交替，确保施工不停歇。即便呵气成霜、寒风刺骨，施工现场依然人员穿梭、秩序井然，工人们熟练地进行水泥搬运、拆装作业，搅拌机组持续运转，技术人员紧盯浆液比重测定数据，确保浇筑质量。抗浮锚杆钻机轰鸣运转，进行着成孔、注浆等关键作业，吊车、挖掘机与运输车辆协同配合，焊花在凛冽的夜空中不时闪亮。

目前，工程正全力推进抗浮锚杆施工，该部分设计总量3279根，已完成1684根。预计于本月末全面完工，为后续工程推进奠定坚实基础。“在数九寒天里连续施工，我们项目团队也是头一回，没想到进行得这么顺利，这离不开市政府相关部门的鼎力帮助。”项目负责人杨松滨说。为确保工程品质与进度，市住建局牵头，联合市发改委、市自然资源局等多家单位成立专班，提供“保姆式”服务。针对冬季施工审批，开辟绿色通道，实行“容缺受理+并联审批”机制，大幅压缩了办理时限。组织专家与参建各方论证编制冬季施工方案，并驻场指导建立建材质量追溯机制。同时，积极统筹协调交通、电力等部门，保障建材运输和夜间电力供应，为项目快速推进扫清了障碍。这种“项目吹哨、部门报到”的联动机制，有效破解了土地协调、施工保障等难题，为项目建设按下了“快进键”。对于伊春人来说，这条铁路承载了太多期盼。我市地处小兴安岭腹地，森林覆盖率高达83.8%，拥有得天独厚的生态资源。即将运行的哈伊高铁设计时速250公里，通车后哈尔滨至伊春的通行时间将从7小时左右缩短至2小时以内，它不仅是游子归家的温情路，也是游客入林的风景道。而高铁西站配套工程的建设，更能让高铁客流快速接驳至伊春各森林景区、康养基地，让我市生态红利得到充分释放。

问题是，站前广场枢纽工程及连接市区的道路工程为什么立冬了才干，工程质量在严寒天气能否得到保障，能保证在高铁投入运营前完工吗？

地下交通建1.5万平米196个停车位，这是指出租车私家车接送人、上下客都要在地下换乘完成了

伊春西距离市区15公里，又是一个为了养活本地出租车的工程，合计好了坑老百姓

夏天秋天不弄，非得冬天干，脑袋不知道怎么长得，

绥化的广场也没动静

加油！伊春的很不错！看看绥化啥水平了！

出站口有地下停车场的电梯和通道，没看到地下停车场进站的电梯和通道