全线预计2026年10月开通，两地均被纳入全省交通“百日会战”（7.1–10.8），施工人员24小时轮班作业，全力保障两站同步投入使用。
一、伊春西站站前换乘广场（总投资2.14亿元）
1. 关键节点
- 2025年10月29日正式动工；
- 2026年5月22日，地下停车场主体结构全面封顶（地下面积1.5万㎡，设有196个车位，包含20个充电桩）。
2. 当前7月施工内容
- 进行地下室内机电、通风、消防、照明管线的铺设；
- 同步开展地上4.3万㎡广场铺装、市政道路、公交场站（17个公交泊位）及景观绿化的施工；
- 推进风雨连廊、出租车候客区、客运换乘通道的配套建设。
3. 工期目标
主体配套工程将于9月底完工，10月高铁通车时同步交付使用，届时将具备公交、出租、社会车辆、长途客运一站式换乘条件。
二、绥化南站站前换乘广场（一期投资约3800万）
1. 项目基础信息
该广场占地5.48公顷，涵盖2万㎡停车场、1.4万㎡广场铺装、1.3万㎡绿化区域，以及风雨长廊、公交换乘区和配套管网。2026年4月完成施工招标，5月底正式进场施工。
2. 7月现场进展
- 场地土方、路基、车行道路基础施工完毕；
- 正在进行大面积广场地砖铺设、绿化种植以及公交站台主体施工；
- 同步对站前路、湘江路、公铁立交桥进行配套改造，打通城区至高铁站的快速通道。
3. 工期矛盾与攻坚方案
原招标总工期为365天（计划2027年5月竣工），无法与10月高铁开通时间相匹配。当地调整施工方案，增加班组和机械，实行两班倒作业，优先完成一期核心换乘区（停车场、主广场、公交站）的建设，确保10月通车时基础换乘功能能够正常使用；二期拓展服务区域将延后施工。
三、两站广场对比总结
1. 伊春西站广场：开工较早，地下主体已封顶，整体进度领先，10月可实现全功能完整投用。
2. 绥化南站广场：开工较晚，工期紧张，当前仅保障核心换乘区域与高铁同步通车，配套拓展工程将在后续完善。
3. 统一保障：两省住建、交通部门驻场督导，充分利用夏季施工窗口期，对全部配套工程倒排工期，确保不影响10月高铁的开通运营。(信息来源于网络资料整理，不做其他佐证)

这老绥化自打高铁开工就一直拖拖拉拉不知道干嘛，庆安南兴隆镇西看起来进度也严重滞后

绥化就是时政没钱，到了快开通了，一把抓，迫不得已，加快施工，造成这种仓促局面完全是自找的。

伊春西站站前广场，形成公路，铁路，公交零换乘，方便翠峦，乌马河，伊春市区，各区局零距离换乘高铁

绥化一旦把后续工程放到二期规划中，以平常的德行基本上这个所谓的“二期”就是遥遥无期，给一期先修出来对付一下能坐上火车就不错了

这两个工程，非常明显的体现了两个地市领导的能力，伊春车站从最早的车站面积到现在的配套工程，都是提前部署，设计也更好，反观绥化市领导从开始呼隆到到磨蹭蹭，显然没有把绥化当成自己想认认真真干事的地方，真的很悲哀！！！！

伊春西站目前没有建设公路客运枢纽