晴天雨天都下雨
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L3智能驾驶仍有大量问题未解决,法规落地任重道远 众所周知,L3级智能驾驶将强调人机共驾,也就是说,不同于L2,L3级别智能驾驶,企业核桃承担相应的责任。 但目前的问题在于,这个界定的边界在哪? 怎么算车主责任? 怎么算企业责任? 如果智驾未做出合理决策,引入了驾驶风险,出现了违章行为或者事故,算谁的责任? 如果智驾在事故前1秒退出,车主根本来不及反应,这算谁的责任?
小米su7ultra选装机盖一败诉案例,夸大事实,退还机盖定金 法院裁定,机盖宣传夸大事实,但不涉及欺诈消费者,退还机盖定金2万元。 诉讼费原告承担绝大部分,被告小米景明和小米汽车承担少部分。 这事我觉得,夸大宣传肯定是不对的,应该退还机盖定金。 这也给行业喜欢夸大宣传的企业敲了一个警钟。 其次,恭喜车主得到了正义,花费这么长时间肯定不为钱,就为讨个说法。 最后,小米汽车前期确实给了积分补偿和更换空气动力学机盖,以及给ultra车主 赛事门票和参加赛事巡游权益,诚意满满,但是面对车主的异议,依然要承担对应的责任,这是好事。小米汽车想要做的长远,毕竟予以敲打,才能不忘初心,给消费者带来更好的产品。 这是体现国家司法公正、企业公开透明、消费者权益受保护的三赢局面。
零重力座椅问题没什么好洗的,正视问题 虽然是一次偶然事件,也没有实质造成伤害或者损失,但也发现了一些问题,改进即可,没必要洗。媒体监督也是为了推动行业进步。 这些问题实实在在,首先,语音控制模块不能停止或者中止座椅折叠这个动作,这本身就具有危险性,万一传感器失灵,折叠座椅压到人或重要的易碎品。 不要说传感器不会失灵。 其次,语音逻辑错误,你下达的命令是,放倒副驾驶座椅,调整零重力模式。 命令接受对象是副驾驶,如果副驾驶没有零重力,你就反回,副驾驶没有零重力座椅,无法执行命令,而不是强制去启动后排的零重力座椅。 这逻辑很危险 ,命令执行到了错误的对象上,比如夜间行驶中,你说关闭后排氛围灯,但是后排没有氛围灯,他直接给你大灯关了,你说危险不危险?这有什么好洗的?鸿蒙官方态度很好,但是他的粉丝却极力反驳、洗白,真是的漠视生命安全。
零重力座椅的事情,没什么好洗的。 虽然是一次偶然事件,也没有实质造成伤害或者损失,但也发现了一些问题,改进即可,没必要洗。媒体监督也是为了推动行业进步。 这些问题实实在在,首先,语音控制模块不能停止或者中止座椅折叠这个动作,这本身就具有危险性,万一传感器失灵,折叠座椅压到人或重要的易碎品。 不要说传感器不会失灵。 其次,语音逻辑错误,你下达的命令是,放倒副驾驶座椅,调整零重力模式。 命令接受对象是副驾驶,如果副驾驶没有零重力,你就反回,副驾驶没有零重力座椅,无法执行命令,而不是强制去启动后排的零重力座椅。 这逻辑很危险 ,命令执行到了错误的对象上,比如夜间行驶中,你说关闭后排氛围灯,但是后排没有氛围灯,他直接给你大灯关了,你说危险不危险? 这有什么好洗的?鸿蒙官方态度很好,但是他的粉丝却极力反驳、洗白,真是的漠视生命安全。
五一奇葩事,小米汽车烧了好几辆,但锁单来到80000台,为何? 五一假期短短5天,据传,小米汽车烧了好几辆,但全网几乎没有热度? 这是为何? 难不成大家对此类事件都脱敏了? 新su7锁单来到8万台,5天多了2万锁单,非常恐怖。 与之相对的,是某界座椅折叠差点压到小孩,流量异常暴炸。这又是为何?
问大家一个问题,为什么骂小米是买办? 有些人说,小米买高通芯片,向美国交钱,相当于给美国打工,所以小米是买办。 那为什么不骂苹果、特斯拉? 他们可是纯正的外企,把在中国赚的钱全部带到美国。
抛开肖战,z7是辆好车吗? 首先,我的观点,我不认为他是辆好车。第一,研发周期短,它还不到一年,就把车端出来了。 第二,没有耐久性测试。至今4S店还不能试驾,说明没有上路资格。那就说明没办法进行路测,最多是在实验场地进行小范围测试。第三,质量存疑,首先是众说纷纭的power事件,前后说法不一;董某帝车展现场扒开侧边框问题, 官方解释是工程车,不代表实际情况。白车身大量采用铸造工艺,疑似采用飞凡框架,油改电设计。综上,我认为它不算一辆好车。 起码目前是这样。 希望看正式发售后的实际评测情况。
满电出发,中间只充一次电,续航1313公里,这个成绩厉害吗? 相当于满电续航660公里,还有3%的余量,跑到0%,还藏了20公里的隐藏续航。 这个续航厉害嘛?有几个纯电车型实测能达成这个续航公里数的?
华为畅享90pro max 卖爆了,但有个问题值得讨论 这次畅想90promax 堆料很多,甚至有点不像华为了。 大电池,超高亮度,外观设计也跟mate系列统一了,还用上了插帧技术,体验甚至还不错,再加上麒麟芯片和鸿蒙系统双buff加持,很难不卖爆。 但是,也有一个疑问,如果畅想手机不破圈的话,卖爆了会不会影响华为中高端手机市场份额? 如果影响了,花粉会介意吗? 否则,如何做到让华为中低端手机破圈,重回2019的巅峰?
倒车影像20秒延迟的话,你们能接受吗? 先说结论,我能接受。我这个人,比较慢性子,上车系安全带,启动,设置导航,再看下手机,倒车影像如果有演出的话,我大不了多玩会手机。 你们呢,你们觉得倒车影像延迟20秒有什么问题吗?能接受不?
最直白的话解读鸿蒙智驾险,建议围观学习。 一、收费情况: 鸿蒙智驾险,4000元一年(目前免费,后续收费) 二、保障范围 1、使用智驾期间出现交通事故,造成损失的。 2、车辆必须上全险,即具备交强险、车损险,三者险,否则不予理赔。 2、如果车主不保持人机共驾,不予理赔。 3、如果事故前退出智驾,不属于智驾事故,属人为因素,不予理赔。 三、理赔流程 1、经判定属于智驾事故,损失超过300万的部分,由智驾险承担。 2、经判断属于智驾事故,且车主自身蒙受损失,但车主由于未及时介入,酌情予以安慰性补偿500元-10000万。
给大家出道汽车相关的题,考验一下吧友的实力 单选题1 已知,某行车记录仪会记录事故前60秒视频和事故后30秒紧急视频。 但是,如果事故后30秒内,主驾离开座椅或者全车断电,那么将无法保存紧急视频。 问,下面哪一项是正确的() A、发生事故后,无法保存行车记录仪视频 B、发生事故后,可能无法保存事故前60秒视频 C、发生事故后,可能无法保存事故后30秒紧急视频 D、发生事故后,会保存事故前60秒视频和事故后30秒紧急视频。 来,展现吧友魅力时刻。
给大家出个汽车相关的题,看看咱吧友的实力 单选题1 已知,某行车记录仪会记录事故前60秒视频和事故后30秒紧急视频。 但是,如果事故后30秒内,主驾离开座椅或者全车断电,那么将无法保存紧急视频。 问,下面哪一项是正确的() A、发生事故后,无法保存行车记录仪视频 B、发生事故后,可能无法保存事故前60秒视频 C、发生事故后,可能无法保存事故后30秒紧急视频 D、发生事故后,会保存事故前60秒视频和事故后30秒紧急视频。 来,展现吧友魅力时刻。
游戏等等党别等了,进来来看看我的观点吧 5080、5090别等了,没意义,游戏党根本没必要为ai溢价买单
问界还是华为汽车吗?
aeb工作原理是什么? 有行业标准吗?
贴吧高强度互黑,有效果吗? 一群没车的抹黑车企,有效果吗?为什么不去车企平台黑啊?那都是潜在购车用户啊,贴吧用户凑不出4个轱辘,来这上强度是刷kpi吗?,无效kpi啊
某7撞人和某界上墙,是车aeb的问题还是人的问题? 是不是汽车aeb的问题? 需不需要召回? 如果是人的问题,该怎么解决?
某7撞人,是车的问题还是人的问题? 如图,请各位尽情展现魅力时刻
车的问题,还是桩的问题? 如图,爆燃。车的问题还是桩的问题? 延伸:某7撞人是车的问题还是人的问题? 请大家尽情展现自己的魅力时刻
余承东担任华为终端BG董事长,华为各业务稳中向好 大嘴这次算是升官了,看出来华为终端在大嘴的带领下确实赚大钱了。 华为2023年年度报告显示,其实现全球销售收入7042亿元,同比增长9.6%,增速较2022年增加了8.7个百分点;净利润870亿元,同比大幅增长144.6% 2024年第一季度,华为继续发力,实现营业收入约1784.5亿元,同比增长36.66%;归母净利润约196.5亿元,同比增长约564% 关于余承东下一步的工作重心,据小道消息传,可能要调去攻克芯片相关的业务(含光刻机、芯片制造销售等全产业链)
理性讨论,运城事故为什么招来这么多非议 极端粉绕道,谢谢
我坚持认为无人驾驶不应该成为现阶段的宣传卖点 无人驾驶是未来,但是不适合现在,首先,抛开技术层面问题,我们聊一聊起他方面的问题
理性讨论,什么是自研? 随着小米su7的问世,自研这个词又一次以巨大的曝光量展示给观众,小米电机号称自研,v8s电机更是称全栈自研。 汽车吧里屌丝居多,绝大部份对研发业务没概念,对比华为电机的自研,小米电机的自研,他们区别在哪里? 或者什么才是你认为的自研? 有没有想聊聊的?
这跟囤盐有区别吗? 吧友们觉得呢?
我太懂4090价格了,说说这次“禁售风波” 跟咱大A股一个道理,消息面不断给你洗,你只要有一丝怀疑都可能上Js的当, 就算你不怀疑,这轮番轰炸也得让你起疑心,因为人们内心都愿意相信,无风不起浪,就算没有浪我也要先造船。如此以来,加上各种因素,自己就骗自己,自己说服自己买溢价显卡。 大家都是乌合之众,一盘散沙,谁也别说谁,你们再聪明,也会自乱阵脚,因为炒4090有一个基本逻辑就是供应短缺,而且未来很长时间,供应还会一直短缺,也就是说目前购买4090的玩家是极少数,全国还有那么一小波人准备入4090,这一小波放在全国怎么也的以万为单位,那么js囤货的逻辑就错不了。 也就是说,很长一段时间内,4090价格都不会低。
如果有罕见,卡吧占一半 真不是说说,摩尔线程基本上没了,很难,从0开始很难。小企业,没容错成本,扛不住就倒闭。跟华为不一样,华为有其他业务输血,华为政策扶持,华为有国家买单。 但摩尔线程啥都没有。 死翘翘了,还被嘲讽,被喷。 你们到底是哪国人?我不是针对摩尔线程,如果华为做消费显卡,如果失败了,一样被卡吧嘲讽,如果成功了,那卡吧一定很多孝子失去父亲一样痛哭哀嚎,缅怀他们的异国父母。
英伟达正开发中国特供版 AI 芯片 HGX H20、L20 PCle 和 L2 PCle js们歇了吧,什么4090,等降价吧
7900xtx跑cuda代码,性能约4090的80% 这是否说明,通过转译这种方式,以及后续的优化,A卡在AI领域也能有所期待?有没有了解详细情况的? 另外辟谣几个谣言 1、A卡不能开光追 实际上,7900xtx光追能力=4070ti的光追能力 2、A卡不能跑SD(瑟图) 实际上,A卡可以在win下便捷的运行stable diffusion,且性能在4070ti之上,3090之下。 3、A卡的游戏性能看不见4090的尾灯 实际游戏性能,7900xtx比4090弱30%,比4080强10%,24G显存是实实在在。 再说几个事实 1、A卡功耗高 7900xtx确实高,非公默认400W,超频460w,但只要不是商电,没啥问题。搭配7800x3d基本总功耗跟4090那套持平。 2、A卡颜色好 有那么一点点,n卡灰一些,a卡色彩浓亮一些,但n卡可以调
某些物种又来贩卖显卡焦虑 厂商都没他们这么积极,真是精神股东啊
发现没有,N卡的毛病没人提……… 40系烧接口,没人提,这挺严重的事故吧,贴吧没人提,好像不存在一样。30系起火,也好像不存在。但7000系因为长城电源阉割电容出问题,就搞得沸沸扬扬,最后让amd背锅。
这波618装机的赢麻了,等等党大输特输 二楼
为啥有那么多人关心显卡销量? 我炒股,我关心这家企业的财报,因为他跟我利益挂钩。我没整明白的是,关心显卡销量的,是都开了美股账户买进Nvidia了吗?
问一下各位,大家买显卡的时候都在说cuda、AI绘图 全网基本上显卡用户人人都在谈cuda?谈Ai绘图,鄙人不才,互联网行业从事多年,对于AI略知一二,但觉我所知,这种需求目前除了企业级,个人用户的使用需求非常低啊,可以说连显卡用户的万分之一都没有。为啥你们买显卡都要在意AI能力呢?是因为这词比较火?显得你跟得上时代? 你们不会以为企业AI绘图需要你的显卡算力吧?你们人人都在本地部署开源AI模型,然后自己训练?
618 A卡下车 说说体会 本着奔着卡吧看看推荐之类的,结果看到一群人喷A卡,理由基本下有下面几点 1、掉驱动 2、对小白不友好 3、生产力 4、光追
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