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莱荣联调联试开始，7.5已冷滑，7.7全线带电山东铁投消息：7月5日上午8时，接触网冷滑试验车从莱阳南站左线顺利驶出，莱荣高铁接触网工程不带电冷滑试验正式启动，为后续的带电热滑和联调联试提供有力保障。莱荣高铁全线接触网正线长194.99km，试验车以60km/h的平均速度对全线进行往返冷滑检测。接触网工程冷滑试验，是在接触网不通电的情况下,通过试验车受电弓的滑行，检测弓网接触状况、检查受电弓与接地体间的绝缘距离、检查沿线侵限等情况。重点对接触网线岔、分段、接触线导高、拉出值、硬点吊弦高差等数据进行动态试验检查，确保接触导线与受电弓接触良好，不发生“脱弓”“刮弓”“钻弓”等现象。此次不带电冷滑实验的检测结果，将为后续带电热滑试验及联调联试提供重要的技术数据支持。为确保此次试验顺利进行，莱荣高铁公司和中铁电气化局莱荣项目部积极协调各专业、设备管理单位确定冷滑路径，制定了详细的冷滑试验方案和安全技术措施，成立了接触网冷滑试验领导小组和应急救援小组，明确分工人员的职责，从冷滑机械、人员安排、数据分析等方面作了充分的准备，确保冷滑试验的顺利进行。（完）

莱荣高铁6.25全线静态验收完成 6月25日18时，莱荣高铁全线静态验收顺利完成，为下一阶段开展联调联试，确保年内高标准、高质量开通运营奠定了坚实基础。静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，是对工程建设、设备安装的一次全面“体检”。莱荣高铁静态验收于6月7日启动至6月25日完成，期间对全线65座桥梁，13座隧道等设备设施进行拉网式检查。莱荣高铁是我国八纵八横高铁网——青银通道和沿海通道的联络线，线路西起青岛莱西，经烟台，东至威海荣成，正线全长192.814公里，桥隧比78.3%，设计时速350公里，全线共设7座车站。自开工以来，建设者们秉承“科学施工、精细管理、质量至上”管理理念，坚持“样板引路”，先后完成全线首榀箱梁架设、首段无砟轨道施工等多项节点施工第一记录，全力将莱荣高铁打造成精品工程。莱荣高铁静态验收完成后，将于7月份开始联调联试工作，全线预计10月份具备开通运营条件。线路开通运营后，将进一步完善区域铁路网布局，加强山东半岛城市群与京津冀城市群、长三角城市群的联系，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈，对方便沿线人民群众便捷出行、贯彻落实国家战略和推动经济社会发展具有重要意义。

莱荣高铁全线铺轨贯通！6月静态验收7月联调联试 5月19日上午9时，在新建莱荣高铁与既有莱西站的接轨处，随着WZ500型无砟轨道铺轨机组缓缓前行，最后两根500米长钢轨被稳稳落下，标志着莱荣高铁长轨铺设圆满完成，向如期实现开通目标迈进了一大步。莱荣高速铁路正线全长192.814公里，设计时速350公里。经过两年多的建设，自今年4月1日起全面展开长轨铺设施工。铺轨单位采用双线同向双机铺设方式持续推进铺设进度，继5月10日顺利实现与既有荣成站连通后，立即组织铺轨基地向莱西方向铺设，于5月19日顺利连通既有莱西站，圆满完成全线长轨铺轨任务。按照施工组织计划安排，莱荣高铁完成长轨铺设后，将接续组织完成全线焊轨、放散、锁定和轨道精调，并推进开展全线静态验收工作，为如期实现开通目标创造有利条件。

61亿，工期两年半！烟台南站及动车所工程初步设计获批烟台市交通运输局22日消息：近日，省交通运输厅发文批复《关于新建潍坊至烟台铁路烟台南站及动车运用所工程初步设计》，标志着潍烟高铁项目全线设计方案总体敲定。根据批复，烟台南站及动车运用所工程概算总额约61.32亿元。烟台南站改扩建工程，含车场改扩建工程、新建综合维修车间工程、站房及相关客运设施工程。扩建后烟台南站在既有2台5线规模基础上，形成总规模5台11线。新建烟台南动车运用所工程，位于烟台南站东南约5公里处，设动走线2条，含动车组走行线左线6.610公里、右线绕行1.373公里。预留高铁物流基地条件。设计总规模10线检查库、43条存车线，近期建设规模为6线检查库、30条存车线，并预留4线检查库、13条存车线。烟台南站站房建筑面积约58000平方米，站房采用线侧式、线上式的综合站型，按主体3层布局，屋面与外墙采用一体化“折板式”造型，整体形象寓意“山海城市”的设计理念。烟台南站采用莱荣铁路开通后停办客运、封闭施工的方案。烟台南站及动车运用所工程施工总工期约2.5 年。

5.8万平米！潍烟高铁烟台南站站房及相关工程施工图审核招标 3月16日，《新建潍坊至烟台铁路烟台南站站房及相关工程施工图审核招标公告》发布。潍烟高铁烟台南站改造工程建设方案基本确定。据悉，烟台南站改造工程需待莱荣高速铁路开通以及停办烟台站动车业务、完成潍烟高铁接入青烟直通线工程后才能开始。为此，烟台南站改造开工具体时间节点要根据青烟直通线完工时间确定。根据公告： 1. 招标条件新建潍坊至烟台铁路已取得《山东省发展和改革委员会关于新建潍坊至烟台铁路可行性研究报告的批复》（鲁发改项审〔2020〕21号），项目资金来源已落实，招标人为山东潍烟高速铁路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工图审核进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 建设地点：烟台市。 2.2 项目概况：烟台南站位于山东省烟台市莱山区，北侧与荣乌高速并行，山海南路以西，站前路以北，南站西路以东，站房中心里程为青荣DK187+918。站型为线侧平式站房+高架候车厅，总建筑面积约58000m2，车场规模为5台11线（含正线），设450m×12.0m×1.25m基本站台1座，岛式站台4座，设与站台等长雨棚，设 20m宽旅客地道一座，行包地道一座。 2.3 招标范围：新建潍坊至烟台铁路工程烟台南站站房及相关工程施工图审核，主要包括现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图文件、审核施工图预算、审核变更设计施工图文件及直至项目竣工验收合格期间的其他配合工作等。 2.4 服务期限：自合同签订之日起完成委托范围内的全部工作为止，预计约39个月（招标人可根据工程实际进度调整工期，中标人须按招标人要求同步调整）。 2.5 标段划分：本项目划分1个标段：YTNTS-1标段。

中建中标潍坊至烟台、莱西至荣成高铁站房工程两条线的站房工程都由中国建筑承建了~ 新建莱西至荣成铁路站房及相关工程施工总价承包建设地点：新建莱西至荣成铁路位于山东省境内，是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站。建设规模：正线全长192.8公里，铁路等级为高速铁路，设计速度为350km/h，项目建设总工期42个月。本次站房及相关工程招标范围如下：莱荣铁路莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南站、文登南站站房及相关工程，包括车站站房主体工程（包括建筑、结构、装修、文化元素提升、静态标识、幕墙、金属屋面、管线综合等）、站台雨棚工程（包括建筑、结构、装修、静态标识、管线综合等）、地道装修、铁路自营停车场，以及电力、暖通、给排水等相关配套工程、工务类仪器仪表和工装设备，具体工程内容以工程量清单为准。其他站后生产生活房屋（不含四电独立房屋），包含房建主体、暖通及室内给排水、电力、室外给排水、部分室外构筑物等相关工程。第一名：中国建筑股份有限公司中国建筑第八工程局有限公司联合体投标总价：1130464264.81元（11.3亿元）第二名：中铁十局集团有限公司投标总价：1130571716.89元第三名：中铁十四局集团有限公司投标总价：1130569055.43元计划工期：28个月，计划开工日期：2022年1月1日。 ■ 新建潍坊至烟台铁路站房及相关工程施工总价承包建设地点：新建潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道。线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站，利用烟威联络线连通烟台南站。建设规模：新建正线线路全长237.3公里，铁路等级为高速铁路，设计速度为350km/h，项目建设总工期48个月。本次站房及相关工程招标范围如下：潍烟铁路平度新河站、莱州站、招远站、大季家站、福山南站，改造龙口站、蓬莱站及相关工程，包括车站站房主体工程（包括建筑、结构、装修、文化元素提升、静态标识、幕墙、金属屋面、管线综合等）、站台雨棚工程（包括建筑、结构、装修、静态标识、管线综合等）、地道装修、铁路自营停车场，以及电力、暖通、给排水等相关配套工程、工务类仪器仪表和工装设备。不包括烟台枢纽相关工程，具体工程内容以工程量清单为准。其他站后生产生活房屋（不含四电独立房屋），包含房建主体、暖通及室内给排水、电力、室外给排水、部分室外构筑物等相关工程。第一名：中国建筑股份有限公司中国建筑第八工程局有限公司联合体投标总价：1068387600.00元（10.7亿元）第二名：中铁十局集团有限公司投标总价：1068450000.00元第三名：中铁九局集团有限公司投标总价：1068300000.00元计划工期：34个月，计划开工日期：2022年1月1日。

济局提升清明小长假运输能力四天增开128趟，重联162列集团公司全面提升清明小长假运输能力　　增开128趟，重联162列，日均增加席位5.1万余个　　清明小长假铁路运输自4月4日起至7日，为期4天。为满足假日期间旅客出行需求，集团公司按照“一日一图”动态优化旅客列车开行方案，精心设计多趟假日旅行线路。安排增开去往北京南、上海虹桥、石家庄以及省内济南、青岛、烟台、威海、日照等方向动车组列车128趟；重联荣成至北京南、济南至青岛、烟台至曲阜东、济南西至岚山西、青岛北至盐城北等热门方向列车162列；加挂各方向客车车厢150辆，日均增加席位5.1万余个。　　济青高铁、青盐铁路新线运力更充足。为方便游客踏春，4月5日青岛北站至盐城北站首开动车赏花专列，在三天的行程中带领游客走进兴化油菜花海，畅游扬州古城。假期安排岚山西加开至北京南方向G4215/6次、G4907/8次动车组列车2对；重联运行济南西至岚山西G6967、G6965、G6963次，岚山西至济南西G6968、G6966、G6964次，济南东至盐城G2635次、青岛北至日照西D8133次、岚山西至青岛北D8132次、青岛北至盐城北D1691次等10趟动车组列车，共增加席位2.9万个，方便旅客去往沿海城市旅游、踏青赏花。针对清明假期旅客中短途出行比较集中的特点，优化省内京沪高铁、胶济客专、青荣城际等高铁线路列车开行方案，在启动周末线的基础上，实施动车组高峰线运行图，全面提升假期运输能力。（本报记者）　　青荣部分可见另帖https://tieba.baidu.com/p/6088853442

【硬怼】那些说票价贵的！速度提了一小时，价格才涨了几十块，还想怎么样？不到0.5的单价，在300线路里算是很正常的了好不好？而且济青高铁是山东地方出了8成资金的，现在竟然没开启抢钱模式，已经很讲良心了。今年开通的江湛线，200的线路，0.6的里程单价，虽然当时也有不少人喷，但实际上也没见那些人都不去坐，一到节假照样爆满，也就是说，这是刚需，反正我就定了这个价，你爱坐不坐。相比之下，济青高铁，难道不是很良心吗？不然也定个0.6的价格，反正你买不到客专上的票的时候，还是要来买济青上的票。一面享受着高铁带来的便利、时间上的缩短，一边又觉得高铁贵，去坐普快吧，普快硬座便宜。说话之前要了解清楚各方面因素，评价要客观，不要净想自己的好事儿！

中国铁路济南局集团有限公司关于2018年底调整列车运行图的公告全文见此～ https://tieba.baidu.com/p/5971249840?lp=5028&mo_device=1&is_jingpost=0&pn=0&

威海地铁局调研淄东线电气化改造工程推动桃威线电气化改造　11月29日—30日，市铁路局党委书记、局长刘鹏，局相关分管领导及业务部门负责人一行14人，赴淄博调研淄东线（淄博至东营）电气化改造工程。　　考察组一行先后到农中站、杜科站参观了挂网工程、到发线延长工程、微机联锁及调度指挥系统；到青龙山路参观了平交道口改立交桥工程；到桓台站牵引变电所参观了牵引变电系统。同时考察组与中国铁路济南局集团有限公司电气化改造工程建设指挥部、中铁十局一公司、中铁咨询集团济南设计院等相关人员进行座谈交流，听取了淄东线电气化改造的经验介绍以及对桃威铁路电气化改造标准、维修养护模式、调度指挥系统、供电、牵引等方面的意见和建议。　　通过调研，开阔了视野，启发了思路，对充分做好桃威铁路电气化改造前期各项准备工作，增强可行性研究的针对性和合理性，推动桃威铁路电气化改造工程顺利进行打下良好基础。

2018年底调图时间定于2019.1.5实施 1月5号调图实锤~~ 另外，新线开通基本都是开通前几日另电通知，不要掐着日子钻牛角尖~看有的吧友现在就去查12.20车票了，这也太早了，系统里车站名都没有，更何况车次。

济青高铁、青连铁路和石济客专齐河至济南东段联调联试圆满收官 11月18日20时43分，随着55631次试验动车组缓缓停靠在青岛北站4道，青岛枢纽段联调联试最后一个测试序列顺利结束，年内需开通运营的济青高铁、青连铁路和石济客专齐河至济南东段三条高速铁路已具备试运行条件，随即转入运行试验阶段，这也标志着集团公司2018年联调联试工作圆满收官。本次联调联试工作分济青高铁正线段、青连铁路正线段、济南枢纽段、青岛枢纽段四个阶段进行，通过逐阶段组织逐级提速试验、信号系统试验、ITC试验及重联动车组试验等测试全面检验各专业设备。自8月1日正式启动，至11月18日结束，历时110天，共开行检测列车301列26056公里，综合检测列车739列60180公里，重联动车组130列10491公里，信号试验动车组2617列88274公里。联调联试期间，各参试部门和单位在集团公司联调联试现场指挥部的领导下，创新管理，周密组织，分步实施，平行推进，克服时间紧任务重、复杂程度高、干扰因素多以及人员组织难度大等诸多困难。创新计划管理，优化试验方案，严格安全管理，严把安全关键，优化施工组织，高效整治缺陷，严格问题督办，杜绝安全隐患，及时畅通信息，精细保障工作，确保了联调联试工作安全顺利进行。 11月20日，济青高铁、青连铁路、石济客专齐河至济南东段将进入运行试验阶段，通过列车运行图参数、故障模拟、应急救援演练、按图行车等项目测试，检验各系统在正常和极限条件下运营的适应性，验证故障处置能力，积累突发事故应急经验，使三条新建高速铁路全面满足运营要求，为新线如期开通打下坚实的基础。三条高速铁路的开通，将大大缩短省内各地市间的出行时间，形成省内2小时交通圈。届时，集团公司管内“两纵两横，一环双核”高速铁路网将初具雏形，极大拓展我国快速客运网的覆盖范围，为全国“四纵四横”高速铁路网建设画上圆满句号。新建高速铁路将进一步助力于山东新旧动能转换，推进国家级发展战略实施，促进民生改善，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头作用，加强沿线资源开发利用，提升城市聚集力，对当前一带一路沿线经济发展具有重要意义。

青州市站旧貌换新颜 11月初，作为提升胶济客专通道能力重点工程的青州市站改造工程，甫一告竣，该站有关负责人便直奔济铁房建集团淄博分公司，专程送上感谢信和锦旗。特制的锦旗上写着两行金色大字：旧貌换新颜打造胶济靓丽车站，标准化施工彰显济铁房建品牌。直面挑战青州市站于2009年改建后至今已有十年。无论是设备设施、站容站貌都已“老态龙钟”，不能适应高铁时代新要求。要对其彻底改造，难点之多，难度之大，超出想象。难点一，工程量大。该站设备设施十分陈旧，这次整治需要采用新材料、新工艺逐一更新；既有站台面拆除、铺装11000平方米，风雨棚粉刷23716平方米，LED雨棚灯具更换230盏，站房真石漆喷涂改造5200平方米，候车室屋面采光顶玻璃更换987平方米。难点二，施工作业与车站正常运输并进。站台面施工采用注水隔离墩（移动）隔离作业，隔离内24小时内作业，隔离外利用维修天窗点作业。确保旅客和运输安全，责任巨大。困难面前，济铁房建集团淄博分公司自我加压，无论是方案设计、施工计划，还是引进新设备、新材料以及制定质量标准等，都以将青州市站打造成现代化高铁车站为最高目标。同频共振　　　　据济铁房建集团淄博分公司工程管理中心经理毕海涛介绍，这项工程能够安全、高效推进，关键在于路内外相关单位密切沟通、通力合作。淄博分公司工程管理中心人员及有关施工人员进点开工之初，遇到的首要问题是整治维修材料的输入和垃圾的排出。每天三个时间段，只有三个多小时。起初，运输车辆进出站前广场并不顺畅，每辆车都要打电话催促开门放行，时有“梗阻”，对工程展开形成制约。工程管理中心负责人当即与青州市广场管理办公室人员沟通、协商，双方签订相关协议，实现随到随进随出，短时间内便使工程顺利铺开。施工计划集思广益。成文之前，工程管理中心、车站及相关单位人员等一同到现场“踩点”，逐个作业项点研究商讨，整体计划形成后，报给车站分管干部和相关单位负责人参阅把关，对其提出的合理建议虚心采纳，充分体现和满足各方需求。车站负责人被工程管理中心人员的诚心感动，每晚“天窗”施工时，都安排一名值班站长带领职工参与其中，及时解决施工方遇到的困难和急需解决的问题。在与相关各方密切沟通、合作的同时，施工团队也上下同欲、步调一致。淄博分公司除选派具有丰富施工管理经验的管理及工程技术人员外；还从职能科室抽调精兵强将，对整个工程进行监督、检查、指导、服务。科技助阵　　　　把有限资金用在“刀刃”上，积极采用新技术、新工艺、新设备提升工程质效，是工程管理中心铸就品牌工程的一大亮点。雷达探测见微知著。以往查找站台内部孔洞、塌陷等，全靠人工“望闻问切”，先用传统工具把站台面砖一点点刨开，再凭肉眼仔细“扫描”，这样做耗力也耗时，一个站台十几个职工刨开查看然后恢复得需要几天时间。如今，采用意大利IDS-RIS探地雷达主机则事半功倍。两人一组操控，可探深度达40米，一个站台检测下来仅用一个半小时，而且“诊断”相当精确。过去，站台墙、帽石多处超限，由于引进国外先进设备，所有超限处得以精准、彻底整治，帽石外侧边缘至线路中心距为1760毫米、帽石顶面距轨道顶高度为1240毫米，而正常标准分别为1770毫米、1245毫米。如此精度，即使“复兴号”动车组驶过也有绝对保障。新型用材彰显品质。车站原站台雨棚为轻钢结构，附着既有照明灯具230盏，亮度微弱，组织旅客乘降存在隐患。基于安全考虑，工程管理中心果断购进节能、耐用、光亮的LED新型灯盏，全部打开比以往灯盏亮度高出40多倍。再者，用普通油漆刷的雨棚锈蚀严重，本着按照高铁车站标准改造的思路，工程管理中心负责人前往几家高铁车站实地考察，借鉴其采用的最先进的水性漆，目睹水性漆漆刷的雨棚，车站人员赞叹：高端大气上档次。尖端科技提升质效。十年前的青州市站候车室顶层设有玻璃采光顶，已严重老化，多处局部破损；一层硅钙板吊顶变形，局部塌陷脱落，存在安全隐患，影响整体美观，需对顶层玻璃采光顶及一层硅钙板吊顶进行更换。因白天有旅客列车运行，旅客乘降频繁、人员密集，为杜绝安全隐患及不可控因素，施工时间段为深夜到凌晨。高空作业的传统做法是，搭起脚手架，但一旦倾覆极易伤人。工程管理中心报请分公司从北京请来专业团队携带美国GenieSX-135XC高空作业平台进行作业，既消除了安全隐患，又提升了质效，只用两个夜间便告竣，比搭脚手架至少节省了半个月时间。至于采光顶玻璃，则采用水立方专用玻璃。整个站改工程告捷后，车站干部职工给予极高评价。据工程管理中心负责人介绍，集团公司拟将此工程作为旧站改造样板予以推广。　　　　来源：2018年11月20日《济南铁道报》

超级混编的时速160公里动力集中电动车组试验超强混编动集，把几大厂家的车编在一起了，就问你怕不怕。一、试验列车编组及试验内容 1.时速160公里动力集中电动车组编组：株机3号动力车+ 唐山（4辆普通卧车+1辆包间卧车+1辆餐车）+ 浦镇（4辆普通卧车+1辆包间卧车+1辆餐座合造车）+ 长客（1普通卧车+1辆包间卧车+1辆餐座合造车）+ 四方（1普通卧车+1辆包间卧车+1辆餐座合造车）+ 大连2号动力车。 2.试验内容：试验动车组在成渝线成都-资中进行动力学、动强度试验。二、试验列车运行安排 1.调车机将试验动车组于14日7:30前从双流客整所挂到双流站6道，进行动车组静态调试和LKJ系统试验。 2.双流-成都-资中加开55002/3次，双流站6道8:31始发，成都站9:08/9:20，资中站12:33终到。 3.资中-成都-双流加开55004/5次，资中站12:47始发，成都站15:49/16:30（5车-700109#、11车-700207#，14车-700303#，18车-700403#上水），双流站6道17:06终到。 4.试验动车组终到双流站后，调车机将试验动车组送到双流客车整备所K8道停放、整备和加载作业。

济南局集团公司关于加开潍坊站始发终到管内动车组等事项的通知虽然有其他吧友提前发现了，12306上也出时刻了，但还是发一下官方的通知，比较权威。　为充分利用潍坊站存车线开通后的能力，集团公司组织对胶济客专、青荣城际等线部分旅客列车开行方案进行了优化调整。旅客列车调整具体公告如下：　　1．增开3对。　　（1）增开青岛～潍坊D6028/D6027次动车组旅客列车1对。　　（2）增开大明湖（济南西）～潍坊D6029/D6030次动车组旅客列车1对　　（3）增开烟台～潍坊D6068/D6067次动车组旅客列车1对　　2．变更运行区段1.5对。　　（1）烟台－济南西D6054次运行区段变更为烟台－大明湖。　　（2）平原东（济南西）～威海D6061/D6062次运行区段变更为平原东（济南西）～烟台，同时D6061/D6062次由周末线列车改为日常线列车。

威海市领导拜访中国铁路总公司 11月2日，威海市委常委、常务副市长王亮一行前往北京拜访了中国铁路总公司客运部、货运部、国际合作部。市铁路局党委书记、局长刘鹏，副局长王志军陪同。　　王亮市长对中国铁路总公司多年来对威海市铁路事业发展给予的大力支持表示感谢，汇报了威海市地方铁路工作情况及下一步发展思路，并希望中国铁路总公司在开通新的客运线路、解决过境集装箱运输业务存在的问题等方面给予更多帮助。　　中国铁路总公司客运部主任黄欣、货运部主任赵峻、国际合作部主任崔云洪分别介绍了中国铁路总公司客货运输业务开展情况、发展形势及有关政策，并就相关问题深入交换了意见和建议，表示今后将继续加大支持力度，更好促进威海地方铁路工作发展。

新鲜出炉， 2018年底图，全路车次原表下载 https://tieba.baidu.com/p/5939323793

青岛机务段针对张东线电化开通提供动力牵引保障张东线电气化开通后，青岛机务段面对担当牵引货物列车机型变化和牵引重量提高到5500吨的实际，超前研判，强化培训，优化列车操纵方案，为张东线提升运能提供动力保障。该段制定张东线电化开通安全措施、张东线十大安全关键项点和作业流程，制作张东线机车乘务员操纵明示图和机车作业一站一卡。面对人员紧张实际，对支线队司机全面摸排，将17名有电力司机证的乘务员划归电力队，并从电力队抽调5名经验丰富的司机组成11个标准班，担当乘务。他们加强电力机车乘务员的培训，通过闭卷考试、随机提问和出勤指导等方式，层层把关，确保持证上岗。组织技术骨干对淄博至东营、金岭镇至杜科站间等5处接触网电分相的操纵方法进行研讨，优化列车操纵方案，制作列车操纵提示卡、电力机车调车指导图等，并对乘务员进行业务指导，消除因“提速、增量”带来的安全风险。同时，组织车间干部及驻寓大使加大巡视查房力度，对乘务员手机关机情况进行抽检，发现问题纳入考核，提升乘务员休息质量。加大管理人员添乘力度，加强对班前安全预想、机车撒砂装置检查、监控装置参数输入等关键项点和运行中困难区段、关键车站的操纵指导，及时纠正现场作业中存在的问题，确保运输安全。来源：2018年10月26日《济南铁道报》

青连铁路青岛北至洋河口段完成“热滑”试验！中铁十四局集团第五工程有限公司 10月24日，青连铁路洋河口至青岛北段热滑试验圆满完成，时速为每小时80公里，此次热滑试验的顺利实施，标志着青连铁路具备了动车检测条件，为即将到来的联调联试提供了有力保障。热滑实验前，项目部进一步明确责任，落实分工，对管段内热滑路径沿途进行清理，使线路达到热滑试验所需条件，保障热滑试验万无一失。检测热滑试验的圆满成功，为实现联调联试大节点目标奠定了坚实的基础。据悉，热滑是指列车在新建线路上首次带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆及轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。（郭志强）

穗莞深城际接触网工程首条承力索架设成功 10月9日，新建穗莞深城际在沙田至厚街区间成功架设首条承力索，接触网工程首条承力索成功架设到位，标志着新建穗莞深城际接触网工程线索架设正式展开。穗莞深城际轨道项目（新塘至深圳机场段）是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。该项目线路走向起于广州（新塘），经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)，线路全长约76公里，全线共设15个车站，总投资196.98亿元。中铁电气化局集团二公司穗莞深项目部自开工以来，牢固树立“安全优质、规范严谨、科学高效”的管理理念，不断打造“中国中铁电化”的优质品牌。在承力索架设前，多次与建设单位、设备管理单位沟通，解决了因站前铺轨施工带来的不利影响。同时，不断优化施组，采取小张力人工架设施工工艺，确保了首条承力索顺利完成架设，为后续施工奠定了基础。

国家发改委：强化明后年项目储备，保持交通基础建设平稳 9月18日下午，国家发改委举行“加大基础设施等领域补短板力度稳定有效投资”专题新闻发布会。基础司副司长马强在会上表示，目前各地新开工项目有所减少，交通投资增长后劲不足。下一步将加快推进包头至银川、和田至若羌、湖州至苏州至上海等铁路项目建设。马强称，“十三五”以来交通固定资产投资占全社会固定资产投资的比重一直保持在5%左右，对稳定经济增长具有重要的支撑作用。“十三五”前两年，交通固定资产投资持续高位运行，完成额超过6万亿元；今年1至7月完成1.6万亿元，与去年同期相比略有下降。马强表示，下一步，国家发改委将在确保已开工项目顺利实施的同时，力争年内再新开工一批重大项目，强化明后年项目储备，保持交通基础建设平稳有序。具体来说，一方面，要加快今年新开工项目的进度。加快推进包头至银川、和田至若羌、湖州至苏州至上海等铁路项目建设；启动一批国家高速公路网待贯通路段，实施武汉至安庆6米水深航道等航道整治工程；力争实施乌鲁木齐机场改扩建工程、韶关机场军民合用工程以及新建菏泽、丽水机场等重大工程。另一方面，国家发改委将抓紧开展储备项目的前期工作，梳理“十三五”规划确定的目标任务和中长期交通网络规划中具备启动条件的重大项目，加快推进前期工作。在铁路方面，统筹推进战略性、标志性重大铁路项目前期工作，推进高速铁路“八纵八横”主通道项目建设，拓展区域铁路连接线，研究推动实施京津冀、长三角、珠三角等地区的城际铁路，在中心城市周边规划发展市域（郊）铁路。在公路水运方面，加快储备一批国家高速公路网待贯通路段，启动长江干线剩余航道整治工程，同步推动一批水运支线航道整治工程。在民用机场方面，加快推进深圳、西安等枢纽机场改扩建工程前期工作，支持地方加快推进安阳、昭苏等一批中西部支线前期工作。城市轨道交通方面，马强表示，根据经济社会发展情况和城市轨道交通发展实际，日前国务院已适当调整了城市轨道交通建设申报条件。调整后的指标，充分考虑对已获国家批复建设规划城市的影响，兼顾对新发展轨道交通城市的导向功能，合理反映城市的综合实力。他提醒各地方应合理把握发展速度节奏，把握节奏量力而行，根据自身财力和城市轨道交通发展规律有序推进项目建设，保证项目合理工期。

与青荣同为250有砟的甬台温要谋划达速运行了~大势所趋，前赴后继台州市国资委官网最近发布了一条消息，甬台温铁路沿线的宁波、台州、温州三市人民政府日前联合发文，要求甬台温铁路达速至250公里。目前，甬台温铁路是按照时速200公里运行的，所谓达速，即铁路开行高铁动车组达到设计时速，即250公里。相关文件内容显示，甬台温铁路自2009年开通运营以来，旅客流量呈逐年快速增长态势，2017年已开行客车71对，旅客发送量9100万人次。为切实改善群众出行质量和解决票源紧张问题，台州市、宁波市、温州市人民政府在前期充分论证基础上，先后向中铁总公司、上海铁路局集团公司、省发改委作了详细汇报对接。我市积极赴甬温两市展开对接，仅用一周时间完成文件起草、领导签发、印制盖章和上报铁总与省政府的三市联合发文相关工作。 8月13日，省政府印发《关于商请甬台温铁路达速运营的函》（浙政函〔2018〕117号），商请中国铁路总公司同意甬台温铁路按时速250公里运营。

唐车公司领导到威海地铁局洽谈客车改造事宜 8月15日至17日，唐山机车车辆有限公司副总经理杨光、副总经济师樊智勇一行3人到威海市铁路局洽谈客车厂修及升级改造有关事宜。局领导刘鹏、曲波、纪敏、王志军参加座谈。　　座谈中，刘鹏局长首先对唐山机车车辆有限公司一行表示欢迎，对多年来在线路开行、车辆购置、维修等方面给予的支持和帮助表示感谢，随后介绍了桃威铁路近期发展规划有关情况。　　在听取杨光副总经理关于唐山机车车辆有限公司目前的生产规模、制造能力以及新型产品研发等情况介绍后，双方深入探讨了【25B型客车厂修及硬座升级硬卧改造】等相关事宜，就技术可行性及其它细节方面交换了看法，并达成一致意见。话说，原来计划开南昌的车底还在唐厂放着呢吧，快2年了吧

荣莱看来还有一段路要走..继续等待吧...

威海地铁局召开2018年半年工作会议　　7月27日，市铁路局召开2018年半年工作会议，分析总结上半年铁路工作情况，安排部署下半年工作。党委书记、局长刘鹏作总结讲话，党委副书记、副局长曲波主持会议，局领导班子成员、职能科室全体人员、生产部门党政主要负责人参加会议。上半年，完成客运量125.9万人次，累计同比增长3.9%；完成货运量24.3万吨，累计同比下降8.4%；实现运输收入1.68亿元。客运方面，进一步推动“一路顺馨”服务品牌建设，深化各站段的部门品牌。通过品牌带动，促进服务水平再上新台阶，树立普速旅客列车良好形象；采取优势互补、错位发展的思路，开展灵活多样的客运营销工作，稳定既有客源，吸引潜在客流；加大沟通协调力度，争取开行新方向的旅客列车，不断拓宽客运发展空间。货运方面，积极邀请中铁集装箱运输公司济南分公司等多家铁路运输部门，组织开展货运形势研判分析；申请铁路货运竞争性一口价下浮政策，为今后开行途经西安中转的中欧班列做好前期准备工作；至2018年6月30日，累计实现安全生产8498天，创造了桃威铁路安全生产新纪录，继续在全国地方铁路系统中保持领先水平。三是积极推动重点工程项目。协调各方基本完成了史家河特大桥病害治理工程补充性立项基础工作；加强沟通协调，解决青荣城际铁路开通运营后，桃威铁路运输组织、站场设备以及还建工程施工等方面存在的问题；组织开展桃威铁路电气化改造前期准备工作；积极参与在文登区建设威海国际物流多式联运中心项目。　　谈到下半年工作，继续加强沟通，协调跟进开行威海至南昌及其它方向旅客列车；持续开展“落实服务规范，争当服务标兵”活动，不断提升客运服务质量；强化客运设备检修，优化客流组织，确保重要时期旅客运输安全平稳有序；加强与青荣城际铁路有限公司沟通协调，争取威海站客运服务费清算工作取得实效。。三是协调推进重点工程建设。继续配合市政府相关部门推动威海国际物流多式联运中心项目建设；积极与市政府相关部门沟通对接，跟进桃威铁路电气化改造项目前期工作；成立专门领导小组，加强沟通协调，会同威高集团研究探讨修建威高集团草庙子站专用线论证相关事宜；加强同青荣城际铁路有限公司沟通，协调客运段、工务段还建工程收尾工作。

济青高铁合闸送电计划今年底建成开通济青高铁又迎来重大节点，今天下午实现接触网一次送电成功，8月1日将进行联调联试。　　“接令！盘控合211刀闸，合211断路器。” 　　29日14点48分，在济青高铁邹平变电所，随着一声令下，工人合上了变电所往接触网送电的开关。随后其他的几个变电所也陆续合闸送电，济南东站到胶州北站区间接触网顺利通电。中铁电气化局三公司副总经理沙巨生告诉记者，全线共有5个变电所，送电的顺序是由西向东，先下行后上行，先T线（接触网），后F线（正馈线）的顺序，依次向接触网送电。　　济青高铁电气化施工从2017年3月30日开始，送电意味着电气化施工的结束，这个过程仅仅用了短短的16个月。济青高铁公司工程部牵引供电主管刘奎说，济青高铁今天送完电以后，计划30日对全线接触网进行热滑，送完电以后对整个接触网供电设备进行一个全面的检测，检测完以后为下一步联调联试创造一个良好的条件。　　这也意味着，济青高铁在一周时间内，连续实现了冷滑、供电、热滑三个重要工期节点。按照施工计划， 8月1日，济青高铁将开始联调联试，8月2日开始跑车实验。　　济青高铁位于山东半岛，为国家“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，其正线长度为307.9公里。济青高铁计划2018年底建成开通。投入使用后，济南到青岛用时将由现在的两个半小时缩短至一小时。济青高铁还将接通潍莱、青连城际，对外连接京沪、石济、石太等线路，可形成山东半岛到京津冀、东北区、长三角、中原城市群的快速客运通道。对推进国家级发展战略实施具有重要作用。　　济青高铁是我国第一条以地方投资为主建设的高速铁路，山东地方占投资的百分之八十。　　济青高铁公司以铸造精品工程为宗旨，提出了“两品一花”工程的建设理念。即无砟轨道及桥面系按工艺品工程建设，站房装饰装修按艺术品工程建设，“四电”工程按绣花工程建设。　　自济青高铁“四电”项目开工以来，中铁电气化局集团项目部领导班子坚持以建成“绣花工程”为目标，认真组织施工，精心部署，落实各项安全措施，对各个施工技术细节、人员组织、以及后勤保障等都做了充分的准备和细致的安排。自2018年春节开展大干以来，项目部各施工单位都在抢工期、赶进度。由于站前站后连续交叉施工，严重阻碍了“四电”的施工进度。承担济青高铁施工任务的电气化局员工不等不靠，积极协调，不断见缝插针，凿缝插针，一点一点地克服施工任务重、节点工期紧、施工作业面没交付等重重困难，确保了施工任务的顺利完成。　　尤其是面对淄博北站、潍坊北站设计变更，青阳隧道一直不能提供作业面的极端困难情况下，中铁电气化局所有参建员工一起想点子、出主意，克服种种困难，终于赶在施工节点之前完成接触网贯通工作。并在7月23日进行的冷滑实验中，得到济青公司，济南路局等单位的一致好评，称赞能够按期进行全线接触网冷滑出乎意料。　　济青高铁从2017年3月30日开工，2018年8月1日开始联调联试，在短短的16个月的有效施工时间，顺利完成了三百余公里、目前设计最高的高速铁路的电气化建设，施工工艺质量达到济青公司 “绣花工程”的要求，这在各条高速铁路建设中都是非常难得的。

青连铁路接触网设备平推验收 “定位器长度1000毫米！坡度8度！”“明白！测量定位器止钉间隙！” 7月15日，青连铁路赣榆北至岚山西区间，上下行的两条钢轨上，两对梯车正在并肩而行，梯车上两名职工，正在测量接触网上的各类参数。从7月11日开始，青岛供电段对青连铁路接触网设备开始第一轮平推验收。为实现青连铁路“零故障一次性开通”，这个段提高政治站位，增强主责意识，科学调配生产资源，从2个高铁车间抽调70名技术骨干组成介入组，于今年年初深入青连铁路，精心制定介入方案，明确13项重点任务，收集新线开通运营所需的各种基础资料，建立设备档案。对施工作业进行过程验收，针对设计方案、生产组织等提出有效建议，严格监管建设中的安全和质量。同时，熟悉线路周边环境，绘制交通线路图，了解设备运行环境，掌握危险源。 7月11日，这个段成立平推验收组，青连铁路接触网设备验收工作正式拉开序幕。验收前期，他们组织全体平推人员进行劳动安全、作业标准及检查资料填写等内容培训，并对平推检查各项要求详细讲解。验收期间，平推人员加强现场作业安全卡控，把好平推验收质量关，确保设备隐患闭环整改，为青连铁路联调联试奠定坚实基础。截至7月15日，本次平推验收共发现692项设备问题，整改443项，其他项目均纳入缺陷库，并督促施工单位集中整治。来源：2018年7月20日《济南铁道报》

日照西站近3000铁路工人鏖战5小时，拨接近千米轨道 17日晚至18日凌晨，日照西站灯火通明，在嘿哈的鼓劲声中，近3000人经过5个小时的连夜鏖战，日照西站成功完成拨接施工。这个山东省东南沿海最大的铁路枢纽迎来了兖石铁路重回原轨通车，年底将迎来青连铁路的开通，明年将实现三条铁路交汇。转帖。图太多，只发三张。

济青高铁、青连铁路、石济客专济南枢纽工程建设会战攻坚动员大会济青高铁、青连铁路、石济客专济南枢纽工程建设会战攻坚动员大会发出号令确保实现年内顺利开通目标　　本报讯（记者郭长玉）7月4日，济南局集团公司党委、集团公司在青岛召开济青高铁、青连铁路、石济客专济南枢纽工程建设会战攻坚动员大会。旨在落实铁路总公司和山东省委省政府部署要求，全面动员全局上下和参建单位共同开展铁路建设攻坚会战，确保工程年内顺利开通。集团公司党委书记、董事长王秋荣强调，济青、青连两线集中在下半年开通，而且同时开通500多公里线路前所未有。打好铁路建设会战，任务艰巨，使命光荣，对我们提出了严峻考验，参建各方必须提高政治站位，进一步增强责任感和使命感。王秋荣就推动建设会战攻坚阐述五点意见。强化质量安全管控，做好克缺达标工作。要坚持质量安全第一的方针，始终把工程质量安全作为两线建设最核心、最关键、最重要的工作来抓。各参建、施工、监理单位和集团公司相关单位要共同努力，加强质量安全源头控制，做好克缺达标工作，不留隐患。无论是在保开通阶段还是后期的高效运营，都要确保工程质量安全，经得起时间检验。同时，要突出抓好营业线、邻近营业线重点施工，优化施工组织方案，强化关键环节控制，确保施工作业安全。强化内外协调配合，确保依法合规推进。针对影响和制约开通的重点、难点问题，集团公司相关部门、各参建单位要加强协调，通力配合，尽快消除制约点和影响开通的“拦路虎”“绊脚石”，为依法合规建设和开通创造条件。各参建单位要加强组织领导，主要领导要亲自抓，项目负责人要盯靠现场，采取最有力措施，坚决确保工程节点按期兑现。集团公司各部门、各单位要以“我的主战场”姿态，强化主责意识，密切配合，全力确保会战目标的实现。强化联调联试组织，确保逐项压茬推进。联调联试按照“两正线、两枢纽”四个阶段安排，压茬推进，是集团公司打破常规之举。联调联试绝对不能往后推，所以集团公司对各单位、参建各方提出“零报告”要求，遇到问题要逐级上报，及时解决，共同推动会战顺利进行。强化提前介入工作，狠抓问题反馈整改。集团公司提前介入工作，前期已经发现许多质量问题，各设备接管单位、各参建单位对这些问题要及时反馈，对接整改。同时，下一阶段的联调联试和静态验收、动态验收过程中仍然会发现问题，要按照问题等级管理的要求，把握好时间节点，坚决把问题解决在开通之前。强化运营准备工作，统筹推进生产生活设施配套。王秋荣最后强调，越是到会战关键时候，越是要做到廉政建设的弦不能松，厉行节俭的要求不能忘，维护大局稳定的责任不能丢。集团公司总经理王新春主持会议。他指出，在进入繁忙暑运和下半年攻坚的关键时期召开此会议，充分体现了集团公司对铁路建设工作的高度重视，也凸显了两线建设会战的极端重要性。王新春就贯彻好这次会议精神提出三点要求。强化责任担当，形成会战态势。推进铁路建设会战，确保新线按期开通，是当前面临的重大任务和严峻考验。集团公司各单位、参建各方要提高政治站位，增强责任意识，统一思想，凝聚共识，坚决落实好总公司党组和省委省政府要求，确保工程期到必成。倒排工期进度，落细落实责任。各参建单位和部门要按照工程进度安排，步调一致、齐心协力，全力打好新线开通攻坚会战。要按照会议部署安排，细化完善施工组织、联调联试及动态验收方案，倒排工期，抢抓进度，科学有序地组织好项目建设。统筹部署安排，确保质量安全。当前安全生产、运输经营形势严峻，面对繁重的铁路建设任务，要统筹好人力、物力、精力，统筹抓好各项重点工作，时刻把安全生产摆在第一位，这是做好任何工作的前提和保证。集团公司副总经理王成亮、柴东海、李光林，总工程师张利春分别对安全评估，介入、精调、克缺，工程推进和验收，联调联试安排等工作进行了部署。济青高铁公司等5家建设单位汇报了工程进展、下步安排，中建股份等5家参建单位作了表态发言。来源：2018年7月6日《济南铁道报》

京津城际8月8日复兴号开始350达速运行 7月5日，智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛在京举行。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福宣布，2018年8月8日，复兴号将在京津城际铁路实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用；2020年，京雄城际铁路将建成通车；今年四季度，电子客票将试点运营，明年将在全国高铁推广。陆续复速、达速是大势所趋~~

威海鹰潭暑运车还是凉了... 如题。。。看到暑运图了，并没有该车次。

看到了两个有意思的留言，这隔空互动厉害了

大明湖站千呼万唤始出来啦~ 5.31晚查还是济南东，今早起来看就是大明湖了~估计坐惯济南东的乘客，从别处去济南东时订票或乘车会一脸懵逼，啥时候出来个大明湖站了...毕竟不是所有人都像吧友这样比较关注铁路消息，尤其是些外省群众。

莱西北增加一趟车停站，关于加开济南西至珲春等动车组列车的公告 1.2018年05月11日至2018年05月24日济南西—珲春间每日加开G4116/7次、珲春—延吉西间每日加开C1036次，2018年05月12日至2018年05月25日延吉西—珲春间每日加开C1035次、珲春—济南西间每日加开G4118/5次。　　2.2018年05月11日至2018年05月25日济南—荣成间每日加开D9455次、荣成—北京南间每日加开G4218次、北京南—济南西间每日加开G4287次。　　3.自5月20日始发站起，荣成—青岛C6504/1次：烟台南改为16:53/17:00，增加莱西北17:40/17:42办理客运业务，青岛北改为18:15/18:20。其他不变。　　以上列车开行情况如有变化，请以车站公告为准！

转：CRH3X-0307，可变式编组动车组。一辆神奇的动车组：集所有功能于一身，时速由160-350不等，包括商务、特等、二等、一等、餐车、货运、动卧、双层布局。详细图片见https://tieba.baidu.com/p/5539890263详细图片见https://tieba.baidu.com/p/5539890263

你们要的5.1济烟加车来了... 　为满足五一小长假旅客出行需要，4月28日、5月1日济南西—烟台间加开D9461次、烟台—济南西间加开D9462次。

关于5.1小长假期间加开部分旅客列车的公告为满足五一小长假期间旅客出行需求，加开以下旅客列车：　　1. 济南西～北京南G4524/G4523次　　4月28日、5月1日、5月2日济南西－北京南间加开G4524次、北京南－济南西间加开G4523次。　　2. 青岛北～北京南G4172/G4171次　　4月28日至5月2日青岛北－北京南间每日加开G4172次、北京南－青岛北间每日加开G4171次。　　3. 青岛～济南东D6026/D6025次　　4月27日至5月2日青岛－济南东间每日加开D6026次、济南东－青岛间每日加开D6025次。　　4. 青岛北（青岛）～济南东D6024/D6023次　　4月27日至5月2日青岛北－济南东间每日加开D6024次、济南东－青岛间每日加开D6023次。　　5. 平原东～威海D6061/D6062次　　4月27日至5月1日平原东－威海间每日加开D6061次、4月28日至5月2日威海－平原东间每日加开D6062次。　　6. 平原东（济南西）～威海D9463/D9464次　　4月28日、5月1日平原东－威海间加开D9463次，4月29日、5月2日威海－济南西间加开D9464次。　　7. 济南西～荣成D9459/D9460次　　4月28日至5月1日济南西－荣成间每日加开D9459次、荣成－济南西间每日加开D9460次。　　8. 青岛北～荣成C6551/C6556次、青岛北～烟台南C6567/C6564次、青岛北～威海C6575/C6572次　　4月28日至5月1日青岛北－荣成间每日加开C6551次、荣成－青岛北间每日加开C6556次、青岛北－烟台南间每日加开C6567次、烟台南－青岛北间每日加开C6564次、青岛北－威海间每日加开C6575次、威海－青岛北间每日加开C6572次。　　9. 济南（济南西）～荣成D9457/D9458次、荣成～青岛北C6592/C6591次　　4月28日至5月1日济南－荣成间每日加开D9457次、荣成－青岛北间每日加开C6592次、青岛北－荣成间每日加开C6591次、荣成－济南西间每日加开D9458次。　　10. 青岛北～济南西D9472/D9471次　　4月27日至5月1日青岛北－济南西间每日加开D9472次，4月28日至5月2日济南西－青岛北间每日加开D9471次。　　11. 青岛北～济南东D9452/D9451次　　4月28日、4月29日、5月1日、5月2日青岛北－济南东间加开D9452次、济南东－青岛北间加开D9451次。　　12. 济南～菏泽T7576/7　T7578/5次　　4月28日、4月30日、5月1日济南－菏泽间加开T7576/7次，4月29日、5月1日、5月2日菏泽－济南间加开T7578/5次。　　13. 北京～南昌T4091/ T4092次　　4月25日至5月1日北京—南昌间每日加开T4091次，4月26日至5月2日南昌—北京间每日加开T4092次。　　14. 北京～日照K4603/ K4604次　　4月25日至5月1日北京—日照间每日加开K4603次，4月26日至5月2日日照—北京间每日加开K4604次。　　15. 北京西～阜阳K4601/ K4602次　　4月28日至5月1日北京西—阜阳间每日加开K4601次，4月29日至5月2日阜阳—北京西间每日加开K4602次。　　以上旅客列车开行情况如有变化，并以车站公告为准。

4.19关于调整部分旅客列车开行方案的公告 1. 烟台（青岛）～菏泽5046/7 5048/5次改经由　　自2018年4月25日始发站起，烟台－菏泽5046/7次在胶州－菏泽间改经由胶新线、兖石线、新兖线运行；自2018年4月26日始发站起，菏泽－青岛5048/5次在菏泽－胶州间改经由新兖线、兖石线、胶新线运行。其他不变。　　烟台－菏泽5046/7次：烟台17:30开,莱阳18:48/56,莱西19:14/23,蓝村20:13/19,胶州20:35/40,临沂1:11/23,兖州4:35/43,济宁5:06/08,菏泽6:19到。　　菏泽－青岛5048/5次：菏泽6:49开，济宁7:55/58,兖州8:27/33,曲阜9:01/05,泗水9:48/55,平邑10:21/28,临沂11:23/32,临沂北11:50/56,莒县12:58/13:04,诸城14:22/28,蓝村16:18/28,青岛17:56到。　　2. 青岛－荣成C6510/1次调整列车时刻　　自2018年4月26日始发站起，青岛－荣成C6510/1次办理客运营业站站停时刻调整为：青岛18:00开，青岛北18:18/24，即墨北18:40/42，莱西北19:02/04，莱阳19:15/17，烟台南19:50/52，威海20:19/21，荣成20:42到。　　以上旅客列车开行情况如有变化，并以车站公告为准。

深入推进胶济客专安全达标线建设　本报讯（记者郑刚）自集团公司3月1日提出深入推进胶济客专安全达标线建设1个月以来，工务、电务、供电、房建、机务、车务等各系统紧紧围绕安全生产管理、专业设施设备、生产生活设施、环境管控、队伍素质、客运服务等六个方面的达标标准，狠抓设备质量强基达标，整治路容路貌提质增效。围绕胶济客专安全达标线建设，工务处研究和制定了线路设备质量目标、达速曲线调整方案、桥梁涂装、步行板更换、栅栏整修标准、巡护岗亭达标等主要工作的标准和目标，并对重点工作时间节点进行了细致安排。他们及时调整了大型养路机械安排计划，抽调了个别参加集中修线路和道岔维修的机组投入到胶济客专安全达标建设中来，确保胶济客专安全达标线工作顺利开展和高质量完成。针对胶济客专精测网不达标问题，工务处组织设计部门完成了现场调查和实施方案研究。各工务段认真分析动态检测资料，剔除轨距项目后，分析出成区段动态不良地点并安排线路大机计划，截至3月底，已完成线路大机作业99.32公里，道岔大机施工40余组；专业轨道精调小组完成人工轨距精调108.201公里。针对存在的共性问题，各工务段调集精干力量对重点工作进行集中整治。对管内特别是站区两端、区间栅栏内的废旧轨料、废弃石砟、生活垃圾等进行调查、核实和清理、倒运，现已清理旧轨料935吨，废旧轨枕1218根，废弃石砟600余方。此外，他们还完成了桥梁栏杆涂装5156米，托架涂装1127个，限高架涂装58个；对胶济客专10条曲线进行了补强，对道床断面不达标地段补充石砟5313方；突击清理栅栏爬藤，拆除27处沿线废弃岗亭。电务处采取立标打样的思路，先期建立标准样板站，然后在胶济客专全面推开。他们先对济南东站、青州站进行了样板站验收，然后组织济南、青岛电务段针对不同设备外观整治项目，进行逐项首件立标整治，并实行图片化、数据化管理，以此标准引领后续整治工作，避免标准不统一、返工等无效工作。针对高铁京济联络线、济沪联络线、胶济客专线信号设备外观整治工作，济南电务段已完成济南西站39架信号机设备基础清扫擦拭，41组道岔设备基础清扫和外观擦拭，49个区段轨道电路设备的外观整治擦拭；同时完成了济南西站16组道岔设备、15个区段轨道电路设备、33架信号机设备的油刷工作。青岛电务段设备油刷2067处，更换水泥墩145处，对破损的硬面化整治64处，轨道电路更换过轨卡148处，轨道电路三防线整治118根，更换LED信号灯泡信号机149架。济南通信段对147.926公里光电缆线路进行了外观整治，油刷标石1260块、警示牌730块，补栽标石112块、警示牌40块、水泥包封31处，对8处基站及周边环境进行了彻底整治，建成标准化机房4处；对胶济客专12处要害部位、181处治安重要部位进行了审核建档；对沿线21处通信机房安装了自动灭火装置，并在铁路沿线张贴安全宣传单1000余张。供电系统列入胶济客专安全达标线建设方案中共21项，其中已下达14项，追加6项，补强提升1项。截至目前，供电处已组织更换疲劳性损坏和老化吊弦5000根，更换了淄博站4台因频繁过车拉弧放电的绝缘器，更换了984支绝缘子、83处水泥坠砣、36块蓄电池。供电处高度重视外部环境重点风险整治工作，目前已清理危树1012棵，对7处废弃上跨电力线，正在协调地方相关部门拆除。对胶济客专沿线周村东、高密站、潍坊、胶州7座废弃灯塔进行了拆除，消除废弃灯塔倾斜侵限安全隐患。专项整治胶济客专接触网设备动态检测缺陷，已完成胶济客专接触网设备平推整治840.427条公里，提升了接触网设备维修质量。房管处全面梳理胶济客专沿线房建设备技术现状，逐一落实整治项目。胶济客专安全达标线建设项目工期紧、施工难度大、安全压力大，房管处组织建筑段倒排工期，逐站逐处落实，积极推进。他们要在5月之前对11处57229平方米的雨棚、天桥、地道进行整治，拆除91处12022平方米沿线废旧房屋及设施，整治房屋漏雨、更换门窗、金属屋面加固、外墙粉刷等共计32处40057平方米；对234处145725平方米的房屋、围墙进行粉刷。房管处积极同胶济客专沿线地方政府有关部门做好对接，配合地方政府开展铁路沿线环境整治工作，进一步提升胶济客专两侧环境安全和绿化美化标准。由青岛当地政府投资1.3亿元，将铁路沿线栅栏内环境整治项目纳入市政府整治范围，环境卫生清理、铁路设施整治、破旧残损建构筑物拆除以及建筑立面的亮化、围墙亮化以及景观亮化等各项施工，正在如火如荼地进行中。此次达标线建设中，青岛站客运服务设施整治项目投资2760万元，目前已完成工程进度60%；青岛站、青岛北站风雨棚粉刷共计26800平方米，现已完成13000平方米，完成工程量的50%。来源：2018年4月4日《济南铁道报》

威海南昌车看来是又不知道何年何月了... 2018-03-23 信件内容：威海到南昌的火车17年就说要开通，到现在没有结果，现在就想知道18年有希望吗回复内容： 3月27日9时，市铁路局客运科与王女士取得电话联系，电话中就威海至南昌旅客列车前期工作、车底购置、中国铁路总公司减客增货相关政策等情况与王女士进行了沟通交流。同时，为方便王女士进一步了解相关情况，将5912306电话留给王女士。王女士表示满意。划重点：减客增货，京局调图消息也是这么说的...看来一段时间里，普速要进入寒冬期了...

关于清明小长假期间加开部分旅客列车的公告为满足清明小长假期间旅客出行需求，加开部分旅客列车，具体如下：　　1.济南西～北京南G4524/G4523次　　2018年4月4日、6日、7日、8日济南西－北京南间加开G4524次，北京南－济南西间加开G4523次。　　2.青岛北～北京南G4172/G4171次　　2018年4月4日至4月8日青岛北－北京南间每日加开G4172次，北京南－青岛北间每日加开G4171次。　　3.泰安（济南西）～沈阳G4266/7 G4268/5次　　2018年4月4日至4月8日泰安－沈阳间每日加开G4266/7次、沈阳－济南西间每日加开G4268/5次。　　4.青岛～济南东D6026/D6025次　　4月4日至4月8日青岛－济南东间每日加开D6026次、济南东－青岛间每日加开D6025次。　　5.青岛北（青岛）～济南东D6024/D6023次　　4月4日至4月8日青岛北－济南东间每日加开D6024次、济南东－青岛间每日加开D6023次。　　6.青岛北～烟台C6561/C6558次、青岛北～威海C6569/C6568次、C6579/C6580次　　4月4日至4月7日青岛北－烟台间每日加开C6561次、烟台－青岛北间每日加开C6558次、青岛北－威海间每日加开C6569次、威海－青岛北间每日加开C6568次、青岛北－威海间每日加开C6579次、威海－青岛北间每日加开C6580次。　　7.青岛北～荣成C6551/C6556次、青岛北～烟台南C6567/C6564次、青岛北～威海C6575/C6572次　　4月4日、7日青岛北－荣成间加开C6551次、荣成－青岛北间加开C6556次、青岛北－烟台南间加开C6567次、烟台南－青岛北间加开C6564次、青岛北－威海间加开C6575次、威海－青岛北间加开C6572次。　　8.济南（济南西）～荣成D9457/D9458次、荣成～青岛北C6592/C6591次　　4月4日至4月8日济南–荣成间每日加开D9457次、荣成–青岛北间每日加开C6592次、青岛北–荣成间每日加开C6591次、荣成–济南西间每日加开D9458次。　　9.青岛北～济南西D9472/D9471次　　4月4日至4月8日青岛北－济南西间每日加开D9472次，4月5日至4月9日济南西－青岛北间每日加开D9471次。　　10.青岛北～济南东D9452/D9451次　　4月4日、5日、7日、8日青岛北－济南东间加开D9452次、济南东－青岛北间加开D9451次。　　11.青岛～济南东D9454/D9453次　　4月4日、7日青岛－济南东间加开D9454次、济南东－青岛间加开D9453次。　　12.北京南～济南西G4215/G4216次、北京南～济南G4961/G4962次　　2018年04月04日至2018年04月07日北京南－济南西间每日加开G4215次、济南西－北京南间每日加开G4216次、北京南－济南间每日加开G4961次、济南－北京南间每日加开G4962次。　　13.北京～南昌T91/T92次　　2018年03月30日至2018年04月03日北京－南昌间每日加开T91次，2018年03月31日至2018年04月04日南昌－北京间每日加开T92次。　　以上旅客列车开行情况如有变化，并以车站公告为准。　　 by the way 　2018年4月4日、6日济南—菏泽间加开T7576/7次，4月5日、7日菏泽—济南间加开T7578/5次。　　T7576/7次：济南15:16开，聊城16:44/47，菏泽18:05到。　　T7578/5次：菏泽7:23开，聊城8:39/43，济南10:19到。

好消息一则，青荣城际部分车票要打折啦~~~！！！自2018年4月28日起至年底，铁路部门将进一步扩大铁路局集团公司管内部分动车票价下浮折扣，理顺各席别之间的比价，进一步完善服务措施，提升旅客旅行获得感。铁路部门将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车票价，实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度由前期试点的10％提高到20％。这是自2017年底对铁路局集团公司管内14条动车组列车运营线路动车组列车票价开展浮动试点后，又一次大范围实施票价优惠。这是铁路部门适应社会主要矛盾转换需求、深化铁路供给侧结构性改革、开展“客运提质计划”、促进运输能力的有效利用、让铁路发展成果更多惠及旅客群众的具体措施，也是铁路部门构建有升有降、灵活折价的票价服务机制的积极探索。同时，为进一步提升旅客出行体验，铁路部门还将优化推出一系列服务措施。一是持续完善铁路运输服务措施。进一步丰富12306服务内容，在已提供余票查询、网络订餐、互联网选座等信息服务的基础上，增加完善正晚点信息、站内导航、重点旅客预约、遗失物品查找等服务；在遇到列车晚点等突发情况下，及时推送运行调整安排信息；在全国高铁主要大站提供站车WiFi服务，改善旅客体验；进一步扩展服务台服务功能，统一车站服务台标识、主要功能、设备配置等，为旅客提供应急改签、求助服务、会员服务、咨询服务和投诉建议等服务。二是加强对重点旅客的关爱服务。进一步推进地市级以上车站候车区母婴服务区、哺乳区建设，提供婴儿护理台、饮水机、电源、座椅等设施；直辖市、省会、计划单列市所在地主要高铁大站设置儿童候车娱乐区，提供安全、简易儿童游乐设施，为母婴旅客提供更有针对性的关爱服务。在检票口附近等方便的区域设置重点旅客候车专座，为“老、幼、病、残、孕”重点旅客提供优先检票服务。三是提供差异化个性化服务。开发适应不同旅客人群需求的接送站服务产品，搭建全路联网的12306商旅服务平台，为旅客提供快速安检、专人引导、专区候车、行李搬运等专属延伸定制服务。依托“铁路畅行”会员计划，为集团客户、团体客户、星级会员、高端客户提供更多差异化增值服务；开展积分兑换车票、列车升舱、专区候车等服务产品。建立购票、进出站、候车全过程差异化服务体系，提升旅客的服务获得感。据了解，2018年5月27日起，铁路运输企业还将依据价格法律法规，在充分考虑旅行舒适度和运营成本差异的基础上，进一步理顺高铁动车组列车高等级席别与二等座的比价关系，部分线路高等级席别票价水平有所调整。

关于胶州北站相关工程拨接开通部分旅客列车临时停运的公告受胶州北站相关工程拨接开通施工影响，以下旅客列车临时停运：　　1. 3月20日济南－沈阳北G1244/1次、沈阳北－青岛北G1246/7次停运。　　2. 3月19日青岛北－重庆西G1838/5次；3月20日重庆西－青岛北G1836/7次停运。　　3. 3月20日青岛－上海虹桥G232/29次、上海虹桥－青岛G234/5次停运。　　具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站公告为准。顺配新闻摘要一则：3月20日济铁淄博工务段将派工作人员赴胶州北站，监控、督导1000余名高铁工人对济青高铁和胶济客专进行连接，胶州北站从此成为互通两条铁路线的交通枢纽。

4.10调图石济新增三对车的交路及时刻一阶段调图（4.10）京局文件中新增的石家庄-荣成/威海/烟台三对车交路如下，高峰线石济-烟石那一对暂时没有具体信息~ 停站时刻表只截了石开方向供参考哈，返程就没截了~沈局微信公众号可以查，需要看返程时刻的可以自己去查。

2.26 关于调整部分旅客列车开行方案的公告主要就是围绕烟台、龙口这一波产生的影响~~ 1．增开列车（1）自2018年3月1日起，增开龙口市－济南西D6033/2次动车组旅客列车。（2）自2018年3月1日起，增开青岛－龙口市D6044/5/4次动车组旅客列车。 2．停运列车自2018年3月1日起，青岛北－烟台C6553次、烟台－济南D6052次、龙口市～烟台D6067/D6068次停运。 3．变更运行区段列车自2018年3月1日起，青岛－济南西D6006次延长平原东。 4. 站停时刻调整列车（1）自2018年2月27日始发站起，昆明开昆明－烟台 K876/7次：烟台改为8:57到，其他不变。（2）自2018年3月1日始发站起，烟台开烟台－广州K1162/59次：烟台改为9:23开，桃村改为10:08/11，海阳改为10:26/29，莱阳改为10:53/56，莱西改为11:14/17，蓝村改为12:07/20，其他不变。（3）自2018年3月1日始发站起，烟台开烟台－义乌K1184/1次：烟台改为9:30开，海阳改为10:39/42，莱阳改为11:06/09，莱西改为11:27/30，其他不变。（4）自2018年2月28日始发站起，太原开太原－烟台K1292/3次：烟台改为10:18到，其他不变。（5）自2018年2月27日始发站起，佳木斯开佳木斯－烟台K1394/1次：烟台改为9:43到，其他不变。具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站公告为准。

济南局集团有限公司关于节后加开部分管内动车组列车的公告为满足节后旅客出行需求，加开以下管内动车组列车：　　1、青岛～济南东D6026/D6025次　　2月19日至3月12日青岛—济南东间每日加开D6026次、济南东—青岛间每日加开D6025次。　　2、青岛北（青岛）～济南东D6024/D6023次　　2月19日至3月12日青岛北—济南东间每日加开D6024次、济南东—青岛间每日加开D6023次。　　3、青岛北～烟台C6561/C6558次、青岛北～威海C6569/C6568次、C6579/C6580次　　2月20日至2月22日青岛北—烟台间每日加开C6561次、烟台—青岛北间每日加开C6558次、青岛北—威海间每日加开C6569次、威海—青岛北间每日加开C6568次、青岛北—威海间每日加开C6579次、威海—青岛北间每日加开C6580次。　　4、济南（济南西）～荣成D9457/D9458次、荣成～青岛北C6592/C6591次　　2月20日至2月24日、3月3日至3月5日济南—荣成间每日加开D9457次、荣成—青岛北间每日加开C6592次、青岛北—荣成间每日加开C6591次、荣成—济南西间每日加开D9458次。　　5、青岛北～济南西D9472/D9471次 2月19日至2月27日、3月3日至3月7日青岛北—济南西间每日加开D9472次，2月20日至2月28日、3月4日至3月8日济南西—青岛北间每日加开D9471次。 1.青岛北～济南东D9452/D9451次　　2月21日、2月22日青岛北—济南东间加开D9452次、济南东—青岛北间加开D9451次。　　2.青岛～济南东D9454/D9453次　　2月20日至2月24日青岛—济南东间每日加开D9454次、济南东—青岛间每日加开D9453次。

济南局集团有限公司关于2018年2月8日-2018年2月14日加开旅客列车为满足春运期间旅客出行需要，加开以下部分旅客列车：　　1.青岛北～北京南G4172/G4171次　　2月11日至2月14日青岛北－北京南间每日加开G4172次，北京南－青岛北间每日加开G4171次。　　2.青岛～济南东D6026/D6025次　　2月12日至2月14日青岛－济南东间每日加开D6026次、济南东－青岛间每日加开D6025次。　　3.青岛北（青岛）～济南东D6024/D6023次　　2月12日至2月14日青岛北－济南东间每日加开D6024次、济南东－青岛间每日加开D6023次。　　4.济南（济南西）～荣成D9457/D9458次、荣成～青岛北C6592/C6591次　　2月12日、2月13日济南－荣成间加开D9457次、荣成－青岛北间加开C6592次、青岛北－荣成间加开C6591次、荣成－济南西间加开D9458次。　　5.烟台～菏泽K5508/5 K5506/7次　　2月8日至2月13日烟台－菏泽间每日加开K5508/5次，2月9日至2月14日菏泽－烟台间每日加开K5506/7次。　　6.青岛北～菏泽K5526/7 K5528/5次　　2月10日、12日青岛北－菏泽间加开K5526/7次，2月11日、13日菏泽－青岛北间加开K5528/5次。　　具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站公告为准。随手转发，给有需要的乡亲们~~~

关于春节期间部分管内动车组临时停运的公告根据客流实际，春节期间临时停运以下管内动车组列车：　　1.2018年2月15日青岛开C6502/3次、荣成开C6560次、青岛北开C6571次、烟台开C6524/1次、青岛开C6522/3次，2018年2月16日烟台开C6554次、青岛北开C6565次、烟台开C6562次、青岛北开C6573次、荣成开C6512/09次临时停运。　　2.2018年2月15日青岛开D6002次、济南开D6071次、荣成开D6078次，2018年2月16日济南开D6003次临时停运。　　3.2018年2月15日青岛开D6008次、济南开D6075次，2018年2月16日荣成开D6092次、烟台开D6093次、荣成开D6074次、济南开D6009次临时停运。　　4.2018年2月15日济南西开D6077次，2018年2月16日荣成开D6072次临时停运。　　5.2018年2月15日、16日济南西开D6051次、烟台开D6054次、济南开D6001次、青岛开D6006次停运。　　以上列车开行信息如有变化，请以车站公告为准

关于春运期间继续加开部分临时旅客列车的公告为满足广大旅客出行需要，中国铁路济南局集团有限公司春运期间继续加开以下旅客列车：　　1. 2018年02月20日至2018年03月10日济南－菏泽间每日加开K5501次、菏泽－哈尔滨西间每日加开K4576/7次，2018年02月22日至2018年03月12日哈尔滨西－济南间每日加开K4578/5次。　　2. 2018年02月20,21,23,24,26,27日,03月1,2,4,5,7,8,10日青岛－齐齐哈尔间加开K4688/9次，2018年02月22,23,25,26,28日,3月1,3,4,6,7,9,10,12日齐齐哈尔－青岛间加开K4690/87次。　　3. 2018年02月19日至2018年03月12日济南－荣成间每日加开D9455次、荣成－北京南间每日加开G4218次、北京南－济南西间每日加开G4287次。　　4. 2018年02月19日至2018年03月10日青岛北－荣成间每日加开C6593次、荣成－北京南间每日加开G4222次、北京南－济南西间每日加开G4521次，2018年02月20日至2018年03月11日济南西－北京南间每日加开G4522次、北京南－荣成间每日加开G4221次、荣成－青岛北间每日加开C6594次。　　5. 2018年02月01日至02月14日、02月20日至03月12日泰安－沈阳间每日加开G4266/7次、沈阳－济南西间每日加开G4268/5次。　　6. 2018年02月11日至02月13日、02月21日至02月23日济南西－上海虹桥间每日加开G4967次，2018年02月12日至02月14日、02月22日至02月24日上海虹桥－济南西间每日加开G4968次。　　7. 2018年02月20日至2018年03月01日济南西－北京南间每日加开G4524次，北京南－济南西间每日加开G4523次。　　8. 2018年02月20日至2018年02月25日青岛北－北京南间每日加开G4172次，北京南－青岛北间每日加开G4171次。　　9. 2018年02月01日至02月14日、02月19日至03月12日滕州东－青岛间每日加开G9216/7次，青岛－济南西间每日加开G9218次。　　具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站公告为准。

关于春运前加开部分动车组列车的公告一、为满足春运前学生客流需求，加开以下管内动车组列车：　　（一）济南西～烟台D9461/D9462次　　2018年1月11日至1月18日、1月20日至1月22日济南西－烟台间每日加开D9461次、烟台－济南西间每日加开D9462次。　　（二）青岛～济南西D9472/D9471次　　2018年1月11日至1月22日青岛－济南西间每日加开D9472次，2018年1月12日至1月23日济南西－青岛间每日加开D9471次。　　（三）青岛～济南东D6026/D6025次　　2018年1月11日至1月18日、1月20日至1月22日青岛－济南东间每日加开D6026次、济南东－青岛间每日加开D6025次。二、2018年02月01日至02月15日、02月19日至03月12日北京南－烟台间每日加开G4219次、烟台－北京南间每日加开G4220次。　　三、2018年02月01日至02月15日、02月20日至03月11日北京南－安庆间每日加开G4907次、安庆－北京南间每日加开G4908次。　　四、2018年2月1日－3月12日K704/1次改为齐齐哈尔始发、运行区段调整为齐齐哈尔－青岛北，2018年2月1日－3月10日青岛北开K702/3次改为齐齐哈尔终到、运行区段调整为青岛北－齐齐哈尔。

威海地铁回复南昌车开通事宜反馈内容：今年年初新闻就报道今年要开通威海至南昌的普速列车，请问威海至南昌列车什么时候会开通啊？留言时间： 2017-09-23 管理员回复：你好。今年四月份，市铁路局通过济南铁路局向国家铁路总公司提交了七月份开通威海至南昌列车的申请，并且新车底也已制造完成，但由于全国铁路近期增开货运列车，影响了客运列车的运能和交路，故该申请被暂缓批复。目前，我们正与国家铁路总公司、南昌局积极协调，力争在今后几次调图时开行。所以车底已经有了，就在等交路批复了...新车底都造好了付了钱，不可能一直放在那不用，肯定会继续推动的。

济南铁路局关于加开济南西至烟台等旅客列车的通知一、济南西～烟台D9459/D9460次　　9月1日至9月20日济南西－烟台间每日加开D9459次、烟台－济南西间每日加开D9460次。　　二、济南（济南西）～荣成D9457/D9458次、荣成～青岛北C6592/C6591次　　9月4日至9月20日济南-荣成间每日加开D9457次、荣成-青岛北间每日加开C6592次、青岛北-荣成间每日加开C6591次、荣成-济南西间每日加开D9458次。　　三、青岛北～济南东D6022/D6021次、济南东～烟台D6061/D6062次　　9月8、9、10、15、16、17日青岛北－济南东间加开D6022次、济南东－烟台间加开D6061次、烟台－济南东间加开D6062次、济南东－青岛北间加开D6021次。　　四、青岛北～烟台C6561/C6558次、青岛北～威海C6569/C6568次、C6579/C6580次。　　9月1、2、3、8、9、10、15、16、17日青岛北－烟台间加开C6561次、烟台－青岛北间加开C6558次、青岛北－威海间加开C6569次、威海－青岛北间加开C6568次、青岛北－威海间加开C6579次、威海－青岛北间加开C6580次。　　以上信息如有变化，请以车站公告为准！

9月起复兴号提速至350公里京沪高铁缩至4.5小时 “复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后，取得了国家颁发的型号合格证。 7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。 7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，来自国家有关部委、企业，部分院士、专家及铁路行业有关单位负责同志，共计300余人参加了体验运营。体验过程中，铁路部门向参加体验的人员介绍了“复兴号”动车组有关情况，并进一步征求了对“复兴号”动车组及我国高铁发展方面的意见建议。所以意思是只有复兴号350运行，和谐号还是300？

京沪高铁拟在国庆前后提速至每小时350公里记者近日从多渠道获悉：2017年国庆前后，京沪高铁将率先提速，最高时速提高至350公里。目前铁总公司（下称“中铁总”）已对高铁提速完成论证，正联合多部门对京沪高铁提速进行调试准备。记者就此询问中铁总宣传部，对方表示暂时没有消息可以公布。　　接近中铁总人士对记者透露，提速动车组涉及京沪高铁上开行的“和谐号”及“复兴号”。提速完成后，京沪高铁用时最短的G1次列车，全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，其余中途停靠站较多的车次也将缩短40-50分钟，全程可控制在5个小时左右。　　“中国通号”人士对记者称，提速前的调试准备工作涉及轨道、车辆和信号等，中国通号主要负责调试通信信号。他表示：从开通运营之日起，京沪高铁就以时速300公里运营，通信信号还未经受更高时速检验，信号调试工作颇为繁重。