空手撕铁盆的个人资料

现在的警哥办事效率真高车停商场地库被刮蹭，肇事车跑了先打附近派出所电话让给商场打招呼我好去看监控，锁定车牌号再报122叫来勘现场，没5分钟居然就来了全程没半小时110报出来对方手机号 122查到了对方车辆位置电话打过去一顿喷，对方说谁跑是王八发来车内外记录仪视频，应该确实没注意但是我的车衣破了单换前头的车衣得三千对面倒是一个劲的道歉说一定负责我一听应该是个老实人我找贴车衣的老板又砍下五百给他省钱还让他走保险算好新能源保费涨幅别吃亏老爷们之间就是好办事，这要是个娘们… 图里是楼猪刷电脑的，现在刷的变速箱光报错

这家真是不吹牛就没法营销了狗家真是不吹牛没法营销了…还有猴家那个秒天秒地巨丑的音箱…两家真是天生一对。不玩HiFi的可能看不明白，丫把谐波削的干干净净，指标看着贼强，就是不好听你说气不气人。右边的竞品索尼金砖加Z1R总价小四万，是随身数播二哥韩国艾利和以及国内HiFi厂商追赶十余年的目标。一个做手机的，听感先搞得过oppo再说吧。别小看oppo，HiFi界可是有他台式一机封神的传说…现在停产了都还有魔改党折腾的津津乐道。

@梦里庐州月我还真玩不了你那个PP 我都懒得说了，动不动就是我玩不了，哪有你这么讲话的？图二截图我已经给你这种人定义了。那我也学学你，拿个身边人的表装个比呗？我这个PP够不够份量？

@梦里泸州月劳力士日历窗不带镀膜？懂哥∶梦里泸州月这位懂哥，基础知识搞错，也敢给人断真假。其实这也这没什么毛病，关键不懂装懂误导人，讲不过就破防骂人拉黑出息可真大

南海美军机掉两架两架？兄弟们两架？

劳力士日志的夜光刚进地库来一张，中规中矩的夜光，没有水鬼持久。

石渡健调音的PM-KI RUBY功放确实有两把刷子手机摄影两张流…刚开声就有两把刷子。声音结结实实不闷不糊不刺不薄，乐器人声层次打得开，有活力，细节也多。发热量也比之前雅马哈小旗舰少多了…而且小音量活生度非常到位，长期小音量声场不扁平了，果然是HiFi一哥，老爷子牛逼。

油脂麻滑的且末粘手糕

老能源车的DIY乐趣，业余纯手工扩嗓子眼增动力这吧天天互喷，发的什么鸟贴都随着比亚迪好像叫什么超充10分钟充电能干几百公里初步实现实在是气死我这油车老登了不过技术进步总是好的，毕竟油车我们遭了太多卡脖子，必须给咱弯道超车就拿油车的嗓子眼儿节气门来说，国产只有拉线的算技术成熟，稍微好点的国产油车所配电子节气门8成是外来品牌，没办法精度可靠性方面丫就是强多了。某些配国产节气门的车奇奇怪怪的猫病电脑也不报码，发动机跟特么哮喘病似的，你还就难治理…又扯多了楼猪业余野生技师全车自己改装，这一个节气门6个缸喝气，也没个涡轮给鼓鼓风，总感觉嗓子眼不够粗。看了看手册和ECU数据流估了一下自动修正极限，直接安排了雷车3.5大流量喷油嘴+Tom's大流量空滤，完事节气门阀体数控加工狠狠镗大了3mm配对应7075铝轻量翻门，别看3mm似乎不多，按缝儿截面积算进气量增加近4成。内部走气道狠狠抛光装车直接拔电瓶全车大重启无需匹配啥的，日系车b事少。完事启动点火ECU学习完长期修正值，怠速原样稳如老狗。动力居然出乎预料的猛，那我还移植个鸡毛的3.5啊低扭出地库上坡都不咋踩油门的，怠速上来你说气不气人油门快催一下，看小米嗷chua的尾灯都近了，啥两驱特斯拉一律7300转干它…由于我还把后轴塞了个限滑差速器，无人地库里画圈一脚起漂你说气不气人然鹅正当楼猪开着自己改的车，戴着自己改的表，听着自己做的电音土嗨曲嘴角泛起装比的微笑时…红灯路口仪表突然爆跑马灯般的故障灯，五六个故障灯一顿忽闪外加怠速掉两三百转缺缸这要新手早特么慌的一比吊糟了。还好作为老司机中的战斗机，我擦我特么也怕给后车长队添麻烦，赶紧姿势偷感十足的挂上D档…太好了居然没熄火V6机哆哆嗦嗦还能动弹，这要四缸三缸大概率趴窝了叭…回家插电脑一顿读取故障码神似低配版高桥凉介…居然一个鸡毛码都没有？？？重新打火还特么自愈了？什么鬼？？？问了四只广东大佬都说没见过这种跑马故障灯，我拿着电话懵比在厕所… 最终本着排除法，毕竟丰田不坏传说，除了改也就坏过俩灯泡…排除法不用多寻思，就逮节气门这个新变量一顿查得了。但特奶的没故障码，狗咬刺猬我无从下嘴啊…经我一顿排查发现问题非常隐蔽，是节气门电机…节气门加工改装大口径我用的雷克萨斯GS拆车件，那台车可能高温过，导致电机定子退磁引发一系列疑难猫病。楼猪作为钟表爱好者我对磁性物质非常敏感，在拆换节气门电机总成过程中，楼猪发现新电机屁股上的弹力圈始终被电机磁体吸附，旧电机则如图2弹力圈一抖就掉握靠。说明电机定子退磁，退磁会导致对翻板的驱动力下降，ECU对节气门电机的指令会被延迟执行，而又达不到ECU直接报故障码的标准（比如位置传感检测到翻板卡滞）。各位大佬明白电子节气门的出现很大程度是为配合车身稳定系统接管以及关联自动波箱的排档逻辑，方便ECU宏观的协同调控，整体环环相扣。隐蔽的幺蛾子往往会导致ECU奇怪的动作，比如前几天眼花缭乱鸡哇乱蹦的故障灯…作为一个车感敏锐的业余野生车手，我从自动波箱消极的降档逻辑、引擎高转回落至怠速的利落程度两方面反向推理，最终范围缩小到节气门电路板、位置霍尔传感器、翻板驱动电机三方面。于是楼猪直接给两个节气门动个小手术全套电子部件互换，问题果然在特么肌无力的节气门电机！顺利解决症结目前一切爽嗨，动力响应随叫随到且比原来响应更快。由于节气门原厂是铆钉铆死禁止拆解，为确保拆解后可靠复装，我从模型堆里扒拉来了台湾YFS 12.9级螺丝+航空铝防脱螺母+304防脱垫圈的双防脱紧固，扭力扳手打到4N*m万无一失OJBK。

金刚这么容易红？青金根本不发乌？买的时候好像三千出头，都忘哪年的了。也就喝茶端出来盘盘，红的比核桃快多了。金刚是高铁的话核桃上色速度也就绿皮车。还有一个颠覆认知的是青金帝王青，说是不耐汗几年了居然越戴越亮，一点不发乌

天天大脚油门的发动机拆了看看楼猪老司机喜欢DIY正好手痒，这车有个猫病十多万公里气门室盖会有一丢丢渗油，因为娘胎里猫病就少，这就算该品牌用户口中的通病了自己仨小时在家换了17个密封件，VVT阀的胶圈都薅下来换新了。主要是看图这洁净反光的进气门和零油泥的气门室，不吹牛批的说内燃机咱是玩到位了，近20w公里一滴机油不少，再往下拆估计就是顶多磨损3个丝的缸塞环，涂层都没变样的大轴瓦你说气不气人。整车改装从灯泡音响到底盘大件基本自己搞定，同平台跨品牌升级件，甚至跨平台流用改装件都稳定在这台车被楼猪摁住发挥效果。一吨7多的车重有个改装86试试活，结果他懵逼的发现近3米轴距的我劈弯根本甩不掉

十年老车再逢春天，所有螺丝重打扭力。一定程度排除了车把转车轱辘不转，站起来蹬一脚踏空、坐上车座出溜到底等容易扑街的问题山东人不敢说大话，只是一定程度啊

目前最准的腕表机械机芯是？开聊为什么要追求准不在讨论范围，不是谁玩表都这么山炮是键盘仔说戴给别人看的。多少追求点技术，老炮们不关注那仨瓜俩枣而这个准不指个例而是同款机芯普遍的准，六方位差最大差值（单位秒）个位数，发条动力末端续航余下20%之时走慢（单位秒）个位数。这样的范围分分钟框死了多数的现代量产机芯。除了极个别纯机械但并非摆轮游丝振荡结构剑走偏锋的小众机芯（真力时打钱）最终范围落在劳欧和帝舵这里。具体哪款机芯呢？听我给你扯…抬杠的老铁们别提什么石英电波，小天才还能打电话，苹果表还能当震震棒呢首先上世纪初天文台竞赛古怀镇楼，那时候要达到上述性能标准需要大费周章，这一堆K金铂金砝码，双金属开口摆轮所实现的性能，在今天的冶金技术精密加工下可能被一颗光秃秃的光摆拿下。但是光摆位差表现及可调节性还是不如无卡度的现代砝码摆更容易实现走时性能规模级的一致性。所以我们的研究范围基本就在无卡度机芯。这倒不是说卡度机芯不给力，光摆加工精度到位+荡框游隙可调的卡度机芯一样可以接近无卡度的性能。例如ETACHORN和精工GS的水龙头荡框微调，只不过机芯全局没有劳欧帝玩的到位，仍然有规模上的走时性能差距。下面我会接着扯

说说劳力士和冠蓝狮的表壳硬度差异这两只都是常戴的，劳浑身长毛（毛细划痕）而冠蓝狮壳子居然一根毛没有两者都是奥氏体不锈钢，不存在热处理加硬的条件。那么我猜冠蓝狮可能性1-有镀膜2-钢材质并非常见316L。除去公开材质的Sporn发条游丝，壳子和盘面刻度的材质一直不太明朗，尤其刻度非常的亮而且色泽都不是常见的不锈钢或者K白金或者铑钯镀层，有没有玩精工的大佬们科普一下？

劳子弟中弟，帝舵来两支劳子出门有些场合感觉不妥，就找支帝通勤，结果一黑一白都好看，撸了。主要看了它自产机芯的大日历结构，比上代ETA提供与浪琴共用的大日历方案靠谱多了，上代那个靠字圈日历改齿盘二倒手驱动的大日历结构又翻白眼又多跳字儿实在难绷而这款二代大日历瞬跳轮直驱那是直截了当，进位耦合双层过轮整套大日历轮子的抛光镂空纯纯的劳子作风---结构简约合理且强壮💪🏻基础机芯的主要结构几乎就是劳子31机芯直升70h的成功方案，发布十年稳定性令走慢的32机芯汗颜当然钢轮止逆日历卡位簧这些无关紧要的小结构肯定是要区分上下级做减法的，但自动系轮系日历瞬跳结构包括无卡度摆轮和摆夹板微调这些结构几乎就是31加32，这么大手笔的结构下放给小弟也是下决心武装帝舵了。毕竟走时性能已经能和欧记掰手腕，六方位差1秒+动力还剩3成的时候才和欧记双发机芯略有明显动力落差咱还说啥？不过尺寸实在是…比劳子机芯整个大一圈，打磨方面通体喷砂的功能性打磨实物看上去还是可以的，镀铑毕竟不是某集团镀镍喷砂那么入门，而且砂质的粗细目数视觉上刚好合适，跟我玩过的德怀喷砂大夹板的目数差不多。硅游丝防磁拉满它脆是脆了点，可它是光刻打印级别的精准螺距在位差方面那是比宝玑上饶游丝不遑多让…算了这玩意我能再写几千字，先这样吧大佬们。

21世纪了还被OBD谣言忽悠住？ 21世纪了我真没想到OBD仨字母能忽悠住这么多人，插OBD十年以前就实行过，无非读读故障码。家里99年电喷破普桑03的破萨特b5都经历过，现在国产油车不加便宜油正常保养五菱都不会蹦故障码，即使有问题我这种二把刀爱好者都能DIY解决，让那帮野鸡自媒体一忽悠就如临大敌要强制报废，纯纯胡扯为了流量不要木琴。另外新能源车，选品牌背靠国企的，要么就早是油车大厂一线品牌的新能源，然后就蔚小理这类稳住脚的，最起码也得背靠手机大厂至少有个车型一炮走红的。不要买作坊品牌，不要买作坊品牌，不要买作坊品牌。经济下行，这种品牌一倒，手里的车分分钟成堆铁。

硬派越野 VS 硬要越野

将军膀子骨质真叼原以为南疆够叼了将军膀子都金属音色了又沉又涨手但现在没见几个玩的了是对子不好配出成率低太大不适合玲珑人士吗

古典的劳力士隐藏扣五珠牙圈隐藏扣眼泡肥鲍小壳径手机拍几张玩玩

戴了两年的且末牌密度2.98 除了洗澡不戴平日常年泡汗也不见黄依然长的像假的

领克成功把车主送进监狱

阿美退伍老兵被T0 逼到烧军装事情经过:一个陌生T0闯进老兵家的院子，老兵劝阻对方离开无效，（可能）产生了言语冲突，被对方打911报警称受到攻击，最终结果法官判他有罪，老兵补助没了，还留下案底。老哥被自己守卫十几年的国家背刺，愤而点火烧掉101空降师军装。

下暴雨，遇见个躲雨的初中生…… 这孩子穿校服在停车位附近躲雨，反正都学区附近的我刚准备叫他上车顺手送到家他回头了…女生，而且胸前白衬衣湿透内衣颜色都出来了多一事不如少一事我走了，好人不能乱当，要是给我扣个帽子老子难洗。以前拍私房的时候就被讹过，幸亏全程录音才整明白，想起来我就上火nnd

自学凹陷修复，顺手吹一下沃尔沃的安全设计楼主业余爱好玩车，最近学了点凹陷修复。艾玛搞这个太治愈，爽感仅次于挤黑头捏粉刺正好我哥们沃尔沃停那被拱了，一顿拆之后我觉得有必要吹一顿沃尔沃沃尔沃从不搞亡羊补牢的应试安全，其安全设计是总是做在先头而且是全方位的。首先图1，该位置为C柱以下轮眉后端内部，此处大多数安全测试不会涉及，但红圈处还是比多数同类车型多一个结构加强，上面有预设的溃缩引导。其次图2，我画绿圈处为车尾吸能盒，该吸能盒属于广角设计，比直筒吸能盒，理论上能应对更刁钻角度的碰撞。这些设计相比那些搞应试主义的企业实在是良心多了。就像沃尔沃发明三点式安全带，并将发明专利免费共享一样，这家车企始终有着人文关怀的光环。最后一张图是我业余自学凹陷修复，刚刚放好的大形，明天开始找细，这个比较难，还得搞两天。最终能修复到98%以上吧。

享界S9自动蹭热点，买车就送水帘洞

龟友们，这只地图猪有腐甲吗活泼好动能吃像猪

吓人，电变套件滚码遭破解，可被遥控摔车那为什么不发明一种用金属拉索直接步进驱动来代替电机和信号去控制变速器呢还有新能源汽车充电慢的问题，为什么不用一种神奇的液体承载能量，三分钟加满跑大几百公里来替代电池呢

谁来科普一下机非混合车道？来个权威人士

极氪001蔚来ET5T特斯拉Model 3对比试驾没事干搞个对比试驾，车型有极氪001（RWD）蔚来ET5T（AWD）特斯拉Model 3（RWD），侧重机械感受、内外视觉、音响听感。个人感受非常主观，仅供参考。极氪001：舒适性三者最佳，路感最模糊、方向盘圈数最多，方向指向性平均水准。过弯侧倾最大，中性小偏转向不足，刹车小有点头。急变车道车尾跟随性一般。直筒等距弹簧K值匹配2吨多整备质量，30速度过减速带即使运动模式，避震阻尼初段行程偏软拉不住弹簧，出现多次弹跳。更为主观的行驶质感方面，普通用户可能会感觉哎呦不错，实际柔性过多Q弹不足，整体勉强可称紧致。视觉方面极氪设计较为纷杂，类似影子若隐若现，设计感堆砌略多有所溢出。音响听感方面YAMAHA品牌高素质白开水调音风格，数码味随DSP干预程度逐渐增多，人声突出但唇齿音过多，久听易疲劳。参考对比业界标杆柏林之声，该音响素质不低，差在DSP的软实力。蔚来ET5T：路感相较001清晰，悬挂表现略为Q弹，方向指向性较001略精准。车尾跟随性较001更好，过弯侧倾控制尚可，循迹性较001更胜一筹。但调头时我小催电门，偏后驱特性的四驱系统后轴单轮出现打滑啸叫，随即出现可闻的推头趋势，此时电控系统并没有介入动作，属于典型的开放式差速器泄放牵引力的特点。对于普通用户来说无伤大雅，但245的胎宽对于该车马力及2吨+的整备质量来说并不匹配。另外还有电传刹车脚感方面我不满意，在踩刹车踏板变换行程速度时系统并未跟随脚感，自作主张接管过多。视觉方面蔚来设计语言属国产上乘，原创度极高，细节考究具高级感，并非靠元素堆砌而来。这两把刷子不是哪家都行，拿到豪车阵营也属独树一帜不落分毫所以国际市场直接对标高端品牌，外观第一张名片一定是过硬的。音响听感方面喇叭单元位置安排较为考究务实，应该是专门潜心研究过，听感柔和不刺激，整体声音素质与价位相符。特斯拉 Model 3：运动设定更为凸显。车重1.7吨+更接近传统油车轿跑，相比001和ET5T轻量优势巨大，于是体现在操控方面车身明显灵动机敏，方向精准但过于贼，相对于普通用户可能会超出人身反应能力，对我等老司机来说比较趁手。过弯车尾跟随极快，循迹性如铺铁轨略有转向过度。得益于高刚性超轻量的铝车身，以及精准平衡操控与舒适的悬挂设定，有着干脆爽利紧致Q弹的快速响应。过弯催油门后轮压井盖弹跳出现尖叫轮胎在极少时间内被制住，那可是小20公斤10J宽的大轮锅子，不是电控介入这么简单，悬架自身机械素质也过硬。在底盘表现方面说特斯拉是电车标杆我觉得没毛病。买车不要光看花哨的功能，机械素质最能体现一家厂牌的基本功。犹记得十多年前特斯拉以独步全球的电芯管理技术借奔驰底盘横空出世，现在的底盘机械素质可以说也没白给，很有两把刷子。外观方面说实话保有量太大我已经审美疲劳，但内饰有人说简陋我不太信服。其实仔细看看每个细节的开模，都是非常考究的，集成度虽高但大部分常用操作非常趁手，秉承Less is more的理念来看，有些东西其实不需要那么花哨。音响方面听感也是白开水风格，素质尚可，高频略刺不知是不是玻璃顶硬反射的原因。艾玛终于写完了收工。个人感受，仅供参考，楼主平时喜欢蹬自行车。

圈刹昨天刹到了极限还差1厘米以前屯下好看的银色R7000夹器黑王子刹车皮，光边玄武岩刹车边硬件交代完毕市区锁踏，外加圈刹所以比较警觉。路口来一右转弯的四轮大沙发，前面外卖小哥直行，眼看他俩要干上了我下意识的大吼一嗓子，外卖小哥这才看完手机嘎一下刹住了正好四轮也从A柱盲区看到外卖小哥，也嘎一下刹住了。我在这跟你描述掰活你觉得流程松弛，其实就电光火石间。这时候我擦还剩下我也就几米距离赶紧收紧核心控车把圈刹极限操作后轮擦的黑线还挺直也就1cm距离停下了，这时候肌肉记忆左脚早已解锁成功撑地。这期间感觉圈刹虽然减速G力峰值来的晚，其实距离还是相近的，但是碟刹可能会距前车再远那么一丢丢，当然我的碟刹是图二山地的。

拼一组防掉链以前装车剩的钛螺丝扒出来，拼一组防掉链器。虽然正负齿单盘铺装路掉链概率几乎为零，那空着的前拨吊耳属实视觉不爽。另外试了试坐杆紧迫块，还真会自己松回一丢丢，从7N*m掉到6N*m。还好钛螺丝牙纹公差小，还是比原车机米螺丝松的少。

国内有可以和阿查阿高一顿PK的业余选手吗你就说抖音小红书厉不厉害吧

山吧有什么说法是所有人公认的？ RT 公吧二楼完结

新能源时代，录个自己V8和V6的引擎声吧

聊聊小米SU7的底盘看了某网红修车视频截图聊聊我开油车，普通业余爱好者本地某品牌FR车型改装多数我来调底盘交代完毕，不吹不黑首先这个元宝梁下摆臂非常的宝马好的设计都是相通的大而宽的元宝梁锚点几乎延伸到整个纵梁四角方向机在这种元宝梁里无需加强件外加X棍补强，这种结构把滚动中心提高点随便都是牛x的操控精准的指向如果纵梁根部再来根杆横向补强更佳另外从元宝梁也能看出纵梁走向唯一的问题是图3白车身能看出纵梁直连防撞梁这个视频也能看出在低速撞击防撞梁基本完好而纵梁本体出现了肉眼可见的溃缩相比传统纵梁、吸能盒、防撞梁分体设计 SU7维修成本以及事后带来的车况折损是很大的另外防撞梁紧贴前杠虽然设计紧凑但是小碰小撞直达纵梁，多少还是有点捉急另外刹车最近大家都看到了作为油车玩家我是无法接受无脚感反馈的车也许需要适应吧另外这车后面居然没拖车钩令人费解可能这就是新势力与传统车企的一点差别造车有点电器思维了当然不妨碍大家喜爱这台颇有诚意的车

女骑手山地车百公里38你怕不怕温格高都得变温格低

快成电车吧了，发个油车的技术活主打一个爱看不看电车吧里发油车改装，主打一个爱看不看各位技术总监看这个其实也没什么技术含量不过我是纯业余狗能给自己车成功改个限滑差速器也算吊打九成的小白了其实把官方维修手册翻烂只要别太笨蛋都能搞定收了个同品牌其他车型的尾牙包总成一看窟窿眼我觉得里面有硬货才下的单果断劈盖子开盲盒哦豁一颗托森T2限滑差速器躺里面后驱车舍得给装这玩意的没几个原因无他，成本还是成本奔驰AMG这样的也不是个个都给上小声说一下电车有这玩意的更少虽然电车多数也有差速器不过都开放式因为多数电车都喜欢强调直线加速毕竟初级玩家最关注这个玩车正常的必经之路嘛谁没当过弟弟嘿还别说这玩意对直线加速也有帮助在这里我也不废话什么弯道才是快了玩车嘛主打一个态度数显扭矩扳手🔧原扭矩装车零件标记原位调整20个丝的啮合间隙涂色大法验证菠萝齿的啮合情况一次性螺丝以及油封全换新全部按照官方手册来溜达一圈试车顺滑静音操控和主动安全既要又要全得手改这个不是图飙车漂移后驱车转向/驱动各司其职的道法自然有了限滑差速器行驶质感会更上一阶铁打般的弯路循迹和更高过弯极限可以不用，但是得有这种从容可以每时每刻都在

真-碳纤维“车架” 宝马E46真车碳侧围件真的轻到姥姥家没有参照物以为是RC车壳

这就是两千能赔的马东？那贴只能看到轮，进去一看好家伙我给拼个图

传世玉件的老熟明清玉件大多传世，有相当一部分是山料那么老件的老熟与代代传承摩挲盘玩有关与籽料在河道中摸爬滚打的老熟是否殊途同归呢

大疆灰机真抗摔飞控异常一头扎下来，也就皮外伤中国制造nb

出给好哥们1.4w他还要顺走我的清代瓶子老八来我家，看中了我这个。133克，结构过眼。 1.4w他不吃亏吧？还要把清代瓶子给我顺走，说色调挺搭配的这我不干

白工花鼓真TM滑啊前面一个老哥骑山地走蛇形老浪了我赶紧解锁启动防御机制猛摇我那90元巨款买的雷音牌铃铛可是雷音牌铃铛音量特么和牌子名相反应该叫蚊音铃铛，近了老哥才听到我看他撅腚低趴猛蹬起来，走线绷直就这样我没敢上锁也没蹬一路靠溜到路口老哥蹬的呲牙咧嘴也没追上我我低头瞅了瞅我的白工花鼓 42度角望了望天空嘴jue泛起了装逼的微笑用最洋务的发音拼读了白工的商标歪特、印度丝什么来？

改装古董钟顺手玩玩小叶紫檀和小叶桢楠最近大卸八块改装了个古董钟，升级了更现代更NB的摆轮套件，八天跑出了天文台级别的误差水平艾玛，真争气这不得配个小叶紫檀底座支棱起来？结果定做来搞小了，原来的玻璃罩子扣不上，得，就当搁玉的吧。完事收了块皇上棺板儿同款金丝楠阴沉木黄绿调，本来原样刷个清漆美汁汁喝茶做个干泡台就行我非得雕刻修型一顿操作得，整成了哪里捞的大石板子既视感侘寂之意过于浓厚晚上喝茶感觉特么阴风阵阵经这么一折腾，应该也算文玩了吧，大家看了权当一乐

内偏移单盘= 链线居中真香鄙人的丑车改了单盘由于LZ平时还自己改装四轮玩，包括坐里面的和遥控的有个车轮数据叫ET值决定车轮横向靠里靠外，进而影响到操控等体验。于是公路单盘我也寻思有没有轴向位置介于双盘大小位置中央的，这样相对飞轮正好链线居中，挂大飞小飞都毫无鸭梨结果刷到Stone家还真有内偏4mm的，马上下单定做了个骚银，其实碳盘腿的厚度就是银色碟片往车架方向内移的那4mm，很直观的。然后结合后拨改的钛大导轮，感受到了从未如此丝滑直接的换档体验，挂大飞小飞不再拧巴不再感觉到阻力。我的齿数配的是48T对11-28T，结合周围平地多坡路少的路况可谓十分巴适。

戴36小表径的都来贴贴图吧 36其实在往年都是大的，如今我更喜欢叫它标准表径。首先36壳体搭配机芯不会出现大壳小芯的尴尬，刚好能将各款经典三针机芯饱满容纳。其次36表头男士不会过小女士不会过大，而且重量轻盈，重心不偏向表头，实戴轻盈舒适。图片先贴为敬腕周17.5，36不过小，沛也不过大舒适性差距倒是不小

玩糖不易：且末糖关二爷，还得是新疆玩意儿看了那个千多俄糖对比三万金山糖的帖子，其实糖色最挑光了，室外上午阳光，室内暖色多点光源，都是糖料显色最佳条件。单点冷光源所有糖料基本都没法看。只有白肉够一细一白，传统新疆凝透脂粉，旁边糖色别太重的才相对不那么挑光，也只是相对来说。当然那种货吨里难挑，价格比中档籽料还贵点我这个关二爷偶然请到，还不错的糖肉，弱光下色调算说的过去。只是迟迟没敢打孔，怕关二爷拿大印砸我

尼康老旗舰+金圈标变，依然能打 D3s之前一直挂百微和官配微距闪，电池都睡死一块。上金圈标变好像确实比我的D700强一点，几张随拍。

普通持刀壮汉 vs 散打高手，胜率？纯纯门外汉，年轻时候街头斗过殴而已好奇所以请教一下各位大佬日常玩具镇楼

电车如果这样，油车就嘎了？假如 10分钟内10％充到90％续航在东北也过600km 油车是不是瞬间嘎了队长别开枪，我是油车党只是琢磨这回事主弄雷克萨斯-丰田后驱车型改装非职业仅玩家不过本地不少同类车子是我调的底盘

自己动手打磨改柔光的玉杯玩玉想改柔光没有专业工具，家里只有改装真车和RC遥控模型用的磨料顶上。内壁维持高光原样，外表改柔光，大家看看效果如何？

典型新疆料的结构实拍照片取自过灯细脂白新疆料看到的结构是17倍放大后的整块玉牌六面八方看上去都是这样纤维交织严密均匀与羊毛毡的纹理十分相似这样的料子雕刻不起性抗压抗拉强度韧性极强原理类似我单车的碳零件一手资料供诸位参考

07级毕业生感到羞耻事情未得定论，不便评论，但是红圈ID背后的这个无良玩意儿，死者为大，活着的就做个人吧。

把三年前吃的药给玉商吐了回去，给新人一点参考首先感谢吧里诸位大佬各种提示帮忙鉴伪三年前新手的时候入的一块东西后来拿它做柔光打磨练练手结果发现玩表打磨金属表壳用的磨料对玉也挺下肉随后水浮力法在家测了测密度根本不够如果不是吧里大佬们提醒我正确密度范围我可能就按自己记错的数儿继续玩下去这合成料子，结构油性都有，迷惑性强之前线下找几位玉友看过都说OK 好吧这是事情背景，至于退货该玉商我们本地的，后来才知口碑很差那么直接去玉商那里搞起一定是下策如果丫一口咬定不是他的货，再难操作所以微信聊，我先把那东西夸的宇宙无敌这玉商满口应承居功大包大揽行，上套了，这回丫没法不认账了嘿喂勾，特么搞起来接着把我在家测密度的照片PO过去你卖我什么货自己有数，太对不住我咱和和气气退掉，钱货两清丫居然口气挺硬，就是不退那不退，咱就有不退的办法立马顺丰发到石佛寺做证书告诉他做出来带着证书登门拜访如果不退，聊天记录打印好证书货物带好自备喇叭，交流会上好好找大家聊聊而且这只是开端…其实钱我不太想要不给正好，咱有的是办法膈应死他结果丫过会儿怂了，编个理由找台阶下人都没见的就火速转钱把款退了鉴于此我也就别把事做绝了，不提店名坐标山东临沂兰山老古玩市场记住绕开那个二百几十斤最胖的玉商同行介绍客户，茶水费不给连做绳艺编绳的大妈手艺钱都赖说十句话，九句能飘，满嘴跑火车那个好了，点到为止差不多得了下面以本人三年玩玉粗浅认识说点可能对新手有参考价值的第一，戒除赌心。买玉不要有赌徒心理。玉海无垠钱作舟的你如果两眼摸黑出手，翻船几乎是铁定的。没谁的钱是大风刮来，至少明白真正的好货什么样子，并对其价值有个了解好能心里有底。不然山炮网红脸看多了以为这就是高级货，娶回家发现原来是8号技师握靠不抹点油就干的慌，至于什么油你懂的。啊对你就当我比喻的是和田玉的油性吧，嘿还挺特么合适的。第二，疑物不入。如果你进店发现不太开门的东西挺多，或者有一堆你看不透的，那么可以扭头就走，招呼不必打。960万平方公里巍巍中华又不光这一家店卖玉，咱不去找亏吃。店老板拍着胸脯拍着大腿说话你也别当真，原因参考第一条，自己心里没底，别去赌。现在有些假毛孔都能排好版激光打印，喷砂早就是低级作伪。道行不精的玉商都吃了药，咱们还是稳住吧。第三，少说多看。即使你懂些了，也别拿业余爱好去和职业玉商侃大山，比如大谈产地。其实于田料也有水的像青海的，青海玉也有野牛沟一点不水的，而且叫野牛沟的不光一个地方。新疆两条河里也出论斤卖的大垃圾。俄料也有结构长的跟新疆玉蛋子一模一样的。和田玉相对的东西太多，除了证书上的理化指标，没什么是绝对的。于是，经验和悟性在这个玩项里尤其重要，定力亦成了玩玉认知系统起来的坚实框架，不至于让我们被别人的忽悠所颠覆和迷失。第四，渠道靠谱。这年头靠谱别指望良心约束，吧里知名玉商、某宝万人以上直播间，个别专业APP，这都是输不起声誉的，都不太敢胡来。至于抖音快手各地古玩城，某鱼陌生人交易…除非有牛批四射的火眼金睛，什么？新手闯关？自求多福吧。有些辣鸡直播间，假如一次直播卖出100单，退货95单，确认收货的那5个大聪明就能包揽直播团队的成本和利润。我同事给我看的镯子，快手买的，500块钱大青海哎呦水头真足，大水线如此妖娆。告诉他直播间含泪赚她7480块那20是顺丰的，她赶紧撅着腚跑去退货了，完事还请我喝酒撸串。艾玛，不知不觉码了上千字，希望能对新手们多一点参考意义，感谢看完。以下是近年玩的一些小玩具，没什么好，见笑了

盘硬度上6的这些硬度上6的把我盘到土里送我走估计也还那叼样毕竟瓷的几百岁石头的得从恐龙满地打滚那时候算起

把立躺平就是爽又掉40克，整车7.4kg 可能是套件拖了后腿

克价380到手，戴着盘核桃更有劲了正研究这楸子啥时候能盘到图六那样

5公斤不到？不知哪位大佬的车

『破事水』600块减60克十块钱一克玩汽车改装留下了后遗症，对簧下质量太敏感毕竟前叉轻，意味着更快的动作响应

自组451小轮公路柯基狗车完成叫啥451，明明就是只柯基车组了一个月，各种奇葩规格难配不如我组的上一台大山地容易装，话说第一次组公路车慌得一批尽可能的把各组件规格列详细，方便感兴趣的车友参考这个才两千块的海啸车架还真别说，属于451钢架中蹬踏特别直接的，上坡钢钢的。舒适性骑行质感也不错，最主要的还是角度无限接近大公路，上管没有像其他451那样过高，造型又比较舒服顺眼。轮组我选的是老外编圈喜欢的锦麟XR270，沉一丢丢，协达辐条和辐条帽再沉一丢丢，多点自重多点惯性好溜的远弥补一点小轮巡航能力的不足。花鼓是适合小轮车的法斯特短法兰距花鼓，辐条不至于歪的太夸张方便大胆加拉力。套件研究了一顿发现UT以上竟然没有银色选项，只能R7000。然而发现丫的还没我山地的速联套件顺滑，因为啥？竟然因为后拨那俩没培林的破导轮！shi马诺真抠门，果断stone正负齿培林导轮12T改起，从此顺滑度暴增，换档速度竟然快过了我山地上的速联X0我了个去佳威鱼骨线管+佳威研磨线让刹车变速手感超越了UT，本来车架外走线是裸露一段拉线的，因为鱼骨的内线管细，直接连内线管一起装上了，完事我又额外加了个小密封件成了全封闭线确保手感持久大体说了说配车，下面说说451小轮公路的优缺点： 1.巡航特性和高速稳定性显然是不及700c的，越快越明显。 2.急加速能力因为小轮的原因，加速快到心里发毛。 3.操控，比大公路灵活比折叠车稳定，市区车流穿梭爽的一批。还有重点是过弯性能，以前25过就发慌的急弯现在35能劈过去，这也是我组451的初衷比山地车趴的下去比公路车坐姿更低，超低重心作为一个汽车改装业余痴，过弯体验是最重视的，虽然已经基本戒除开快车但是在四轮定位机上自己调底盘能来回折腾16个小时的那股劲头还是在的噗。。。越看越像只短腿柯基