空手撕铁盆的个人资料

八年陈的手柄拿出来用这个原装手柄好像是八年前买的以前24-70G嫌沉，现在24-120了刚刚好重点是，横拍的时候手腕会因为手柄的存在而有所支撑，结合防抖和铁手功弱光成片率有提升竖拍的时候也正好是手柄的核心作用提升竖拍操控闲了五年，和我这第三台D700又无缝对接起来了

ETA和Rolex的块头差距拆开玩，块头差距还是略大的

手机微距，试镜拍劳手机微距头，就是外加支架镶一片带消反光镀膜的凸透镜。估计镜片经过优化，畸变控制的比预期好点。镀膜水平根据经验，目测跟劳力士的水泡镜差不多，反光控制的不错。这东西便宜不过也分三六九等，镀膜对成像的影响，绝对是重中之重。 36日志肥而不腻的臀位是一大看点，搭配五珠链的饰品buff，黑面钻石银壳带，给人感觉冷峻而神秘。

心水的后拨改钛零件，已装车被这支X0后拨的颜值所征服，活活下岗了刚改装好的X9 如果让我说说两支结构几乎一样用起来不说都感觉不出谁是谁的后拨差别在哪，我觉得主要还是做工。CNC出来的关节骨架、各种几近完美的表面处理、中空螺钉、CNC螺钉、碳腿，就连碳腿另一面的铝腿，都是直接雕出来后抛光的而不是冲压铝板弯折的。一些角落也做的考究，弄的跟瑞士表的壳体一样各种高完工度干净利落总之研究下细节会发现，全特妹的是钱但是我们降级到我另一台通勤车的x7，也是一样的结构，换档却没有X0那么精准。感觉软塌塌，换档小有拖沓。于是我研究了一下它的材质，嗯，全特妹的是因为钱没给够。。。 SRAM是鸡贼，看来单车买东西，次顶级的东西接近顶级的表现才能叫性价比，比如姨妈诺的XT速联家的X9现在好像叫什么Gx，再往下就几乎是娱乐级的了改了一些钛零件点缀一下后拨的配色，像我金银润的劳力士的拍照留念

智能前叉？几年没来山吧我落伍了，看我在聊天记录里那**的惊叹。话说我古董级talas叉刚挂了，这个16款的fox32智能锁死会不会也容易失效？

talas硬了不软，16款fox32屎黄叉问题多吗？我的talas吃了伟哥，变长后缩不回去了，准备不要了，换叉。看中了16款fox32屎黄图层锥管筒轴，这叉子问题多不多？ 18款竟然不再有26的叉，我擦。。。

表吧沦陷了，劳力士吧竟然如此美好百度把手表吧卖给了假表贩子从此再无表吧以后就来这里玩吧

〖蔡司〗Distagon 35 f2 光圈全开100%放大测试手持，光圈全开f2直出，全图以及100%截图图一为中央，图二为边角，光线较弱加ISO开的过高，白天应该会更好。感觉全开这样挺满意的，如果是白天ISO降下来，光照再明亮点，会更理想。

【学雷锋】专搬马路石头二十年今晚特么的黑漆漆的路上横七竖八的五块大石头，最大的一个就算SUV都得蹭底，这要是二轮党撞上这石头是要出人命的。哥果断下车，统统搬离马路。当然防人之心不可无，我是带刀下车的。在这里要骂开渣土工程车的这些狗娘养的，石头掉了你妈b下来搬啊，缺德玩意儿

【超强散热】超装逼散热来令片装车 7075整块散热背板，铜基金属配方，号称比原厂散热来令强一倍，吃碟片更少刚试了下制动力，刹车力度不错其他需要磨开后继续作试用报告最后楼主装逼拆掉方向盘夹iPad玩游戏镇楼

【闲】拆修“电动飞返” 业余玩玩，设备倒是挺多邻居知道我会这手，塞给我一支摔掉针的卡西欧，正好探究一下“电动飞返” 一枚用料廉价动力孱弱的石英芯，可以玩计时码，还能爬坡玩“飞返”，不得不佩服MIYOTA的实力当然，轻量自润滑的尼龙材料起了很大作用，这支表飞返针复装后出现跳星期失准的情况，八成是个别板簧异位了，尼龙件靠外力摔基本是坏不了的，主要内些吃力的金属件容易在瞬间强大G值的作用下脱离“岗位” 拆机芯检查，果然是“爬坡凸轮”的“伺服摇臂驱动板簧”（暂且这么称呼）异位了，然后拆下复位了一下，搞定。后面的装针，太过细致，没有拍照，生怕出岔子。虽然几百块的表，那可是邻居戴的，盘面针有一点损伤都有失咱的业余逼格

【NA党】你手里还有涡轮车吗刚把开了十二年的1.8T的二阶手波帕萨特B5送人了，这部神车我开着搞赢了完全赛道化的206，赢了接着就开锅了，蒸汽感人从此告别涡轮车，考虑要不要玩一把本田高转，或者弄个86改改？

话说XR1胎对付软土路爽爆了擦他大爷，找个烂路真难，好不容易把车从墙外扔进某大型工地，楼主199斤体重翻了2米墙进去撒欢了软土路，硬土路，还有树根，还有坡，还有满是树叶的林道，我擦那个爽 XR1下坡过弯果然强大，软土也没失控，还有楼猪特调的前叉回弹阻尼，超级贴地啊工地里还有狗我擦，还好我准备了机械打狗棍

有强迫症患者吗山路劈弯，压到石头，发动机和变速箱底部平流板各磕两个小洞，跑去4s店自愿挨宰换了两块

【0111 话文玩】这南红手串价值几何？求赐教

被迫奢侈浪费一把，机芯擒纵轮油磨刀本盆玩刀实操党，CTS204P这样的顶尖钢材很快就被本盆操出了白线，果断打磨之家里没有合适的油了，花生油又太黏毁红宝石磨石。为了搞出打磨机芯一样漂亮的刀刃，哥忍痛摸出了Moebius 9104擒纵轮轴油来浸油石磨刀，尼玛八万块钱一升啊，还好咱只需要半毫升

说出你觉得最不耐艹的厂牌 nomos算一个

车如机芯，不折腾手痒喜欢表的也爱车，吧务莫删，谢谢。楼猪的这辆车已经是同车型本地最速的了交警拦下来愣是没找出我改了哪儿，经常扮猪吃老虎的说前几天刚虐了个嚣张的君威GS，几个劈弯看不见我尾灯，没办法，后驱低速弯便宜占尽底盘2、3、4、6号杆有了，1号杆由元宝梁杯士替代，8号原厂钢杆。避震也改了，对于舒适性来说似乎不能再加到更紧绷了。对于直上直下的双叉臂前悬来说，方向机不来点加强好像说不过去啊，研究中大家顺便改猜表为猜车，看看有多少表迷中的车迷

黑一下海鸥陀飞轮某卖家接连测了四个海鸥陀飞轮机芯误差这个结果是必须的，如果这个都搞不定那甭混了重点是打点出来的线，看不懂的我可以给解释，这个根据擒纵摆轮拾音打出来的轨迹记录是最能体现稳定性的。这几个机芯不仅偏振飘忽不稳，曲线也是弯曲的，说明走时很不稳定。21600的振频已经可以了，曲线由这个样，几十块的明珠机芯都能打得笔直。这样的机芯戴手上估计也就是个玩具了，走时好不了。况且每个机芯测的还是水平面，水平面都这样了，立面更不好说。因此充分验证了我先前的说法，海鸥的陀飞轮，也就是个陀飞轮了，其他的材质、性能完全不是良心之作。

看这个号称100万的卡地亚二手价低的惊人，其中是有猫腻的，谁能看出来

【问题来了】什么样的日用机芯，是好机芯？我琢磨了一下，大概是这样的： 1、误差稳定，可以轻松调准 2、这个误差的稳定，能够持久保持，多持久呢？我觉得起码5年 3、发条游丝10年内疲劳衰减不明显 4、最大位差小于10秒 5、抗干扰能力强，摆频至少21600 6、易于拆装，便于维修 7、10年后的机芯磨损情况近乎不影响走时性能 8、有瞬跳日历及日历禁区防呆设计 9、自动上链或手上链的传动机构强壮耐久 10、有足够的修饰打磨，不显毛坯那么问题来了，如今世上都有哪些这样的机芯？楼下的朋友们继续讨论

谁将接替ETA 从2020年开始，Swatch集团将终止向第三方客户供应ETA机芯。斯沃琪集团子公司一直以来几乎占瑞士标准机械机芯产量的四分之三（即5-6百万枚）。终止机芯供应的计划展开后，入门级和中档产品的替代厂商却很少，尤其是单价低于200瑞士法郎的机芯。毫无疑问，ETA的客户们目光已牢牢锁定在一个特定日期：2020年。最近几年来他们承受着巨大的压力。在经历了数次的前进、后退和重新评估后，去年十月，竞争委员会（Comco）与斯沃琪集团最终达成一项实际上将会影响整个制表业的协议。协议中的具体条款规定，“供应机械机芯的义务将持续至2019年12月31日之前。”在2014/2015年，ETA将供应2009-2011年间所销售数量的75%；到2016/2017年这一数字将降至65%，而2018/2019年则为55%。并且必须要“以平等的方式”对待每个客户。

【铁盆】说出你觉得很坑的厂牌我觉得名士算一个，毫无新意的壳加SW的芯搞不懂有什么好买的康斯登那所谓的自产算一个豪利时的低端与英纳格全系也算，毛坯芯就算了，自动陀涂漆糊弄人，豪利时涂红的，英纳格涂蓝的，看着好粗劣浪琴、天梭、美度、汉密尔顿、梅花这几个厂牌的PVD镀金款，镀层一掉颜值玩完还有一众被亚洲收编的厂牌，除了绮年华和昆仑都是坑另外，艾美不是坑，但是不该有低端，就凭艾美的外观/机芯功底，应该从中端起步。

【古董表】怀表欣赏Stowa KM全夜光盘大图爽一发难得见这么好的品相，二战时期Stowa为德国海军生产的计时器，表盘全夜光最后三张是我的现代腕表版，排队生产等好久费老事了

【技术水】帝舵调个误差、偏振也来水水经验原来日差稳定+4s/day，平放偏振0.2，发条有落差时个别方位能到0.4ms，6个方位最大位差4s。本盆表示不爽。不过TOP等级配置的2834高配发条够力，校表仪设置50度升角下平放满弦能跑到328度，而且是在自动发条小尾巴没有紧缩的“非峰值扭矩”下的摆幅，否则不知是不是要近340度的击摆临界了难道帝舵给他家爆改的2834用了什么自家研制的神油？据说地球上唯一能超越斯沃琪旗下Moebius表油效果的独家神油，就是劳力士集团自家的神秘表油。话说斯沃琪集团也是屌爆了业界，无论业界顶级厂牌们怎么牛逼四射，也还是绕不开用斯沃琪家的Moebius油，甚至他家的游丝摆轮。开盖调整结果，2天实戴平均+1s/day，偏振为0ms，6方位最大位差由4变成了3。高级配置又是经过帝舵修改的战斗机级ETA素质已非常接近劳大哥，完美收工。

说出10万内你觉得最屌的在产机芯说出你觉得最屌的在产机芯最屌手卷芯最屌自动芯基本要求大量生产，保有量多，经久耐用

【讨论】国表急功近利的猛做陀飞轮，不如先做好一枚手卷基础芯国产陀飞轮除了是陀飞轮之外，也就是陀飞轮了，我没有说废话，我就是好几个意思，你来打我啊总是让表迷失望的国表，如果不谈市场因素，就谈在国内表迷心中树立威望，在国际表坛具备真正的技术地位，我觉得先搞一枚素质中等或中等以上的手卷基础机芯才是正道。精工GS这样代表亚洲可以对磕瑞士中高端的水平，就是从手卷芯做起的，比瑞士COSC更严苛的标准敢为天下先，到瑞士上门踢馆的魄力让人感叹，瑞士人认同，表迷肯买单，日本表的水平从此位居天下第二尼玛，天朝呢？在瑞士人眼里，就是个造假基地，始作俑者：香港...前几天刚打死了内地人，我旅行最不稀罕去的地方那么天朝应该搞个什么样的手卷基础芯呢？容我“意淫强国”一下要求不高，ETA7001的板路水平就可以大小三针均可，至少4方位调校，有无卡度都可以，振频28800要求储能满足40小时，最大方位差10s内，日差±7s内。发条输出及抗疲劳性能达到Nivaflex No2水平，游丝材料性能接近或达到Nivarox的2级，摆轮合金性能接近Glucydor，宝石级别光洁度达到ETA TOP级配置的水平不同负荷的摩擦副用不同的瑞士专用油品，至少6种油，除了宝石储油设计要合理，需要做防扩散的位置也要做防扩散处理夹板等外观打磨要简洁耐看，同时内外打磨面积比例要达到劳力士的作风，大小钢轮必须华丽四射，做不了圆倒角做镜面的平面倒角也可以，Logo可以使用篆体的中文体现中华逼格如此一枚过得去的手卷机芯，不管你买不买，我反正是要买可是我擦，估计得猴年马月了

【闲】帝舵开盖看机芯帝舵打磨升级的ETA机芯，大概是原结构ETA机芯中配置最高表现最佳的，ETA中的战斗机不是盖的劳力士集团购入零散件逐个打磨修饰，更换部分钻眼和轮轴，采用最高配的关键组件，摆轮避震更换为Kif，微调改为更线性的螺杆式等等的升级赋予了这枚机芯强大的素质，十几年没保养已经走不好的帝舵表，认真洗油一下都能恢复到新机芯的状态，这就是高级配置的牛叉之处现今钟表技术的核心仍然是材料，材料至关重要。高级发条、游丝摆轮的技术仍然垄断在个别瑞士厂牌手中，就拿高级发条来说，超长的寿命均匀的输出稳定的表现这都是别的厂牌难以企及的技术壁垒之一，世界上唯一能跟瑞士阵营“干一炮”的真正全自产厂牌——日本精工，看精工GS的表现也还是略差一筹，国内机芯出货量巨大的海鸥，也是苦恼于游丝技术，拿钱买不到无可奈何不多叨叨了，瑞士空气咱是不在乎滴，闲没事，开盖看看机芯，拍几张照片

【作业】纯手工重做弧线拉丝消灭划痕作业作为一名手稳星人，摄影防抖铁手功黑带，磨刀手动定角功黑带，研究型强迫症动手多动症患者，钟表业余痴迷狗装了这么多逼，终于马上切入正题，那就是给骏珏换皮带不小心被生耳杆划到了表耳，话说手表自然佩戴出现的划痕我可以接受，这样意外的划痕绝不能忍于是楼主开动了多年折腾练就的手活，重做拉丝之。。。众所周知，直线拉丝易做，弧线拉丝难搞。楼主本着失败就特么去劳服的任性，硬是把丫搞定了。手绝逼要稳是必须滴，同时拉丝的弧线走向要时刻一致，起止力度和速度都要线性（就如玩车的朋友对刹车的理解）不可突兀。。。过程太过全神贯注，无暇拍照，直接看效果了我用一截废表带，找了一张平时玩车补漆彩绘用的细砂纸包在上面，借助皮表带的柔韧性，保证砂纸与拉丝面充分贴合均匀受力，然后发挥楼主美术专业毕业生画圆的功底，愣是把划痕打磨掉，重做出了堪比原厂的拉丝，看图定制的鳄鱼皮带，感觉还是钢带舒服以后拆装表带可用这个办法，贴胶带，不用怕表耳划伤型号在这边，序列号在那边砂纸和表带的组合非常趁手10倍目镜怎么看都爽拉丝完的效果，对光拍的，三张，达到原厂工艺95%的水准，不上高倍目镜看不出来

我这两辆车你怕不怕？不服来战，起步感人，尾速吓尿

中轴牙盘加电机或汽油机。。。最近看到的两种喜感的方式真正意义上的中置后驱纯机械手波档，超级密齿比档位数惊人，爬坡档扭矩惊人。。。绝逼无虚位的高指向性转向系统指哪去哪，前后轮都带独立手动ABS，全年自动恒温空调

【喜闻乐见】我操，Saint被哥踩坏了 TMD，上山蹦了个坡，链子掉了，下车熟练的锁住后拨挂上链子，手一转脚踏，居然阻力特大且有里面稀碎的异响然后楼主就拆开了

讨论一下低端碳架的性能表现吧今天终于骑了最后一个厂牌，算是骑遍了xx特xx达x驰xx盛的低端碳架，共同的特征就是五通偏软，甚至软于某地区盛产的钛架开始我也以为起码是碳的，表现肯定和崔克8.8闪电M5这样的高端铝架差不多结果不但比高端铝架软，差距还比较明显，加上楼主海拔高重心高体重近200，上坡卸力感人，不过重量真是碳的优势下车站着用一只脚踩脚踏揉五通，除了捷安特车主太在意没好意思揉，其他都揉过了，软。。。大概低端碳架的定位相当于SLK碳把组在一众高端碳把组中的定位，SLK把组也是软。。。碳架还是5k以上比较靠谱啊

【铁盆】十年前的机芯散件，凑凑数，组装一个机芯出来，直播作为一名业余爱好者，曾有一包工具散件被家人误当垃圾扔掉了...其中不乏神器、还有一个状态OK的八大件机芯，哭晕在厕所无数次... 不过我还有些幸免于难的零件，其中就有这些比较熟悉的东方 Cal.469，是我小时候连砸带撬瞎拆的，夹板都尼玛发霉长毛了，想想这也是我掌握拆装的第一个自动机芯，那就再装起来玩玩吧，尼玛这还是三枚机芯凑的，还缺表壳和离合轮... 作为一名研究型强迫症患者，表示这种自动机芯虽结构简单，不过自动上链效率非常之高，尤其是上链初段的迅猛，同为棘轮棘叉上链的精工魔杆、万国啄木鸟都不能与之匹敌，可谓宇宙第一高效上链机芯不过上链的中后段就歇菜了，这时候万国啄木鸟的优势就体现出来了，从上链开始到满链这一过程，精工和东方的结构效率会越来越低（自动舵阻力增大），啄木鸟则非常均衡直到满链...不过个人认为，仅凭初段迅猛的上链，仍然不妨碍它成为上链最高效的自动芯，之一。停止装逼，上图这些零件先泡着，还缺这缺那的

说说你们心中最欠揍的修表师傅有吧友问我设备那么多，是不是修表的。。。有一半原因，我这也是玩表成堆找不到好师傅给逼的这行业，想法子多要钱这都不是事儿最特么欠揍的就是二把刀，工具不全瞎凑合，一油到底，明明半桶水还爱瞎装逼，此行爱装逼是行业特色，越是渣越爱装，那些技艺优秀的师傅往往做人也好，情商也高，但真的是凤毛麟角，一个中型城市有一两位就算情况好的了表都是修坏的一点没错，有位修表师傅甚至吃过我拳脚，打你小丫挺的在批发零配件修表设备的店铺也接触过一些，多数是糊弄坑爹，有个郊区党还把糊弄客户的本事说得眉飞色舞，如果不是丫四五十岁了算长辈，我真想一个高鞭踢过去

磨砂橡皮重做拉丝业余党，怎么样？手稳不稳？内什么花岗岩之类的硬物真是杀伤强大粗细两遍磨砂橡皮也搞不定深痕