Su27wxq的个人资料

★☆朝鲜空战英雄榜☆★ 1、志愿军空军英雄战果表（击落架）击伤（架）　　1 赵宝桐空三师 7 2　　2 刘玉堤空三师 6 2　　3 孙生禄空三师（阵亡） 6 1　　4 蒋道本空十五师 5 2　　5 范万章空三师（阵亡） 5 1　　6 鲁珉空十二师 5 0　　7 韩德彩空十五师 5 0　　8 王海空三师 4 5　　9 邹炎空四师 4 2　　10 吴胜凯空十五师 4 1　　11 张积慧空四师 4 0　　12 杨振玉空三师 3 1　　13 焦景文空三师 3 1　　14 郑长华空十二师 2 0　　15 王天保空二师 1 3　　16 李汉空四师 1 32、朝鲜人民军空军主要空战英雄一览　（引自朝鲜祖国解放战争胜利纪念馆资料）　　击落架数击伤架数　　1 金基玉(中将） 11 X　　2 权中铎 10 5 　　3 白基立(阵亡) 5 0 　　4 李东 5 0 　　5 李文淳(阵亡) 5 0 　　6 金子生 4 2 　　7 安汉载(阵亡) 3 0 3、美军朝鲜空战王牌(共39人)　击落架数　　约瑟夫.小麦克康奈尔 16　　詹姆斯.贾巴拉 15　　曼纽尔.J.小弗南迪斯 14.5　　乔治.戴维斯 14　　弗里德里克.C.布莱塞 10　　哈罗德.E.小弗希尔 10　　詹姆斯.K.约翰逊 10　　维蒙特.盖利生 10　　朗尼.R.穆尔 10　　拉尔夫.S.帕尔 10 4、苏军朝鲜空战王牌第一号王牌，也是整个朝鲜战争中的：尼古拉·V·苏佳金大尉（下图），战绩 22 架个人战果和 2 架共同战果；第二号王牌佩佩利亚耶夫上校取得了 19 架个人击落总战绩；与佩佩利亚耶夫同属196 团的，有 7 名飞行员成为王牌：菲奥多·谢班诺夫（6 架），波里斯·阿巴库莫夫（5 架），波里斯·波卡奇（6 或 7 架），V.N.阿尔费耶夫（7 或 8 架），A.M.柯臣伽洛夫（5 架），I.K.舍洛莫诺夫（5 架）和列夫·伊万诺夫（7 架）。

[调查] 你眼中的隆美尔(Erwin Rommel)元帅？看看到底有人多狂热？有人多冷静？有人多博闻？有人多无知？你的看法中，折射出的是你本人的品位和品质。My opinion—— 隆美尔元帅（1891-1944），一个个性十足，思维活跃，富有传奇色彩的，叛逆而悲剧性的铁血战争机器。当然，还是一个男人~~

！战略核潜艇 ——只有大国才配和才能拥有的武器 “大国”——就是指的联合国五大常任理事国。　　自1954年世界上首艘核潜艇“鹦鹉螺”号在美国问世至今，世界上仅有5个国家拥有战略核潜艇，即美、俄、英、法、中。尤以美俄核潜艇部队军力强大。5国共有370多艘核潜艇，可分为两大类：核攻击潜艇和弹道导弹潜艇(也叫“战略核潜艇”)。　　核动力弹道导弹潜艇则是核潜艇家族中威力无比的巨人：与陆基导弹、战略轰炸机并称核威慑打击力量的“三大支柱”，且是三者中隐蔽性最强、机动性最高、打击突然性最大的一种，是战略核力量的一次重要转移。作为难以捉摸的水下导弹发射场，它们以中远程弹道导弹为主要武器，一般还装备有自卫用鱼雷，重点负责对敌方陆上重要目标进行战略性核袭击。　中国是第5个拥有核潜艇的国家，迄今装备有自行研发的5艘“汉”级核攻击潜艇(代号091型，舷号401-405)，首艘“长征一号”1970 年12 月下水，1974年服役；目前在役的弹道导弹核潜艇有“夏”级(代号092型，舷号406)，1983年服役，1988年成功进行了导弹发射试验。最新服役的有094型，装备有巨浪-2型导弹，核打击能力更为强大！迄今世界上吨位最大的水下战舰——“台风”级战略核潜艇

！只有大国才配和才能拥有的武器 “大国”——就是指的联合国五大常任理事国。　　自1954年世界上首艘核潜艇“鹦鹉螺”号在美国问世至今，世界上仅有5个国家拥有核潜艇，即美、俄、英、法、中，其中尤以美俄核潜艇军力强大。5国共有370多艘核潜艇，可分为两大类：核攻击潜艇和弹道导弹潜艇(也叫“战略核潜艇”)。　　核动力弹道导弹潜艇则是核潜艇家族中威力无比的巨人：与陆基导弹、战略轰炸机并称核威慑打击力量的“三大支柱”，且是三者中隐蔽性最强、机动性最高、打击突然性最大的一种，是战略核力量的一次重要转移。作为难以捉摸的水下导弹发射场，它们以中远程弹道导弹为主要武器，一般还装备有自卫用鱼雷，重点负责对敌方陆上重要目标进行战略性核袭击。　中国是第5个拥有核潜艇的国家，迄今装备有自行研发的5艘“汉”级核攻击潜艇(代号091型，舷号401-405)，首艘“长征一号”1970年12 月下水，1974年服役；目前在役的弹道导弹核潜艇只有1艘“夏”级(代号092型，舷号406)，1983年服役，1988年成功进行了导弹发射试验。迄今世界上吨位最大的水下战舰——“台风”级战略核潜艇

隆美尔的老上司 ——霍特大将全名：赫尔曼·霍特 (Hermann Hoth）出生日期：1885年4月12日死亡日期：1971年1月25日出生地点：伯兰登堡死亡原因：病死家中死亡地点：尼德萨克森州的格斯拉尔家中最高军衔：大将最终职务：第4装甲集团军司令个人简历：1904年高中毕业，以陆军士官候补生的身份进入军校学习1934年10月，升任步兵少将1935年就任第18步兵师师长1938年11月1日晋升步兵上将，并被任命为第15装甲军军长1940年7月19日晋升为大将，受命指挥精锐的第3装甲集团军1941年10月8日任第17集团军司令1942年6月1日任第4装甲集团军司令1943年11月被解职主要荣誉：1939年10月27日，获得骑士十字勋章1941年，获颁全军第25枚橡树叶骑士十字勋章。1943年9月1日，获得了全军第35枚橡树叶佩剑骑士十字勋章 1885 年4月12日出生于伯兰登堡，父亲是一位军医将校。霍特将军高中毕业的1904年，以陆军士官候补生的身份进入军校学习，以优异的成绩毕业以后被配属到贝尔格的第72步兵团服役。一战爆发以后，作为步兵上尉担当军队作战参谋，之后经由本人的意愿调往前线，先后任职连长，营长和陆军航空部长，战争结束时期他是步兵师的参谋长。战后，由于在战争中表现出的优秀军事素质，霍特将军被留在号称德国精锐的4000人陆军将校团中。 1934年10月，升任步兵少将。 1935年到1938年任职第18步兵师师长，这期间1936年11月10日，以其优秀的带兵素质和训练条例的制定赢得了决策层的极端重视，升任步兵中将。 1938年11月1日升任步兵上将。在组建中的德国陆军中霍特将军的才能被赏识才能升迁的如此之快。在升任上将的同一天，他也被任命为第15军军长。 1939年9月1日，德国入侵波兰，随后爆发欧洲大战。第15军在南方集团军群的第10集团军序列中，如同闪电一般杀入波兰国境，并且在整个集团军作地域的歼灭行动中起到至关重要的作用，10月27日，霍特将军获得骑士十字勋章。 1940年5月1日开始的法国战役中，第15军被配属在A集团军群的第4集团军序列中，第一个突破缪斯河防线，成为了布雷斯特突袭行动中法军溃败的原始动力。在闪击法国辉煌胜利后7月19日，一系列的功绩使得霍特将军晋升步兵大将。受命指挥精锐的第3装甲集团军。 1941 年6月22日开始的巴巴罗萨计划中，在中央集团军群作战序列的第3装甲集团军和古德里安的第2装甲集团军一起以雷霆万钧之势长途进击，苏军根本来不及做好任何应敌的准备，望风而逃。在明斯克基辅包围圈中以巧妙的战术互相协同，展开歼灭战术，为军队赢得了荣誉和人类历史上规模最大的合围战，东线战场上两个最著名的德国装甲部队—霍特装甲军和古德里安装甲军的威名就此打下。霍特将军也获颁全军第25枚橡树叶骑士十字勋章。随后在同年夏季至秋季的斯莫凌斯克，维基玛包围作战中霍特将军同样是战术战略的重要制订人之一，10月19日就任第17集团军司令官。在41年至42年德军的冬季危机中，在乌克兰实行了巧妙的防御战术，给与盲目进击的苏军以毁灭性的打击，为制止南方集团军群的全线崩溃起到了关键的作用。 1942年5月17日开始的德军夏季攻势中，和克莱斯特一级上将指挥的第1装甲集团军共同协力，顽强作战，包围歼灭了由塞米扬·克斯特诺维奇·提莫显科索元帅指挥的苏军精锐力量，成为进击斯大林格勒成功的最大贡献者。 1942年6月1日霍特将军就任第4装甲集团军司令，在同年末受命解救斯大林格勒的第6集团军，在苏军的立体多重防御阵地下，开山凿路，但是在距离斯大林格勒仅仅40公里的地方耗尽部队的进攻能力，功亏一篑。在1942年至1943年冬季，霍特装甲军在南方集团军群担当后卫任务，再度上演了巧妙的防御战术，并且一举歼灭了精锐的波波夫坦克军，成为第三次哈尔科夫战役胜利的始作俑者。 1943 年7月3日开始的卫城作战，人类史上最大的装甲会战—库尔斯克会战中，霍特将军指挥的第4装甲集团军作为曼施坦因元帅的南方集团军群的主力参战。从南方进击，给与苏军以自军3倍以上的损失。就在即将成功的时候，负责北线进击的中央集团军群宣告进击失败，加上美英西西里登陆成功，作战不得已被终止。 1943年9月1日，作为至今为止的功绩的评价，霍特将军获得了全军第35枚橡树叶佩剑骑士十字勋章。可是在11月的基辅防卫战中，由于明显的兵力不足导致失败，此后，霍特将军被希特勒解除了部队指挥权，没有再次回到他钟爱的军队中。战后被不公正的判为战犯在46年至54年被兰茨堡监狱收监，释放以后霍特将军以年龄问题拒绝了新组建的国防军的邀请，过着平稳的生活。 1971年1月25日病死于尼德萨克森州的格斯拉尔家中。霍特麾下的，正在法兰西挺进的“魔鬼”第七装甲师

硬币的另一面 ——《朝鲜战争·李奇微回忆录》朝鲜战争大事记 [[一九五０年]] 六月二十五日\\北朝鲜人民军大举入侵南朝鲜。六月二十八日\\北朝鲜人民军夺占大韩民国首都汉城。七月五日\\史密斯特遣部队在乌山附近首次与共军接触。七月二十日\\联合国军放弃大田。七月三十一日\\晋州落入北朝鲜人民军手中。沃尔顿·沃克将军宣布：“决不后退了！” 八月一日\\联合国军进入釜山环形防御圈。八月六日至八日\\麦克阿瑟将军在东京与艾夫里尔·哈里曼以及诺斯塔德、阿尔蒙德和李奇微将军商议仁川登陆问题。九月十五日\\仁川登陆。联合国军夺占仁川港和港口附近岛屿。九月十八日\\联合国军夺占金浦机场。九月二十二日\\沃克所属部队由釜山环形防御圈出击。九月二十七日\\北进联合国军与南下联合国军于水原附近会合。九月二十八日\\联合国军收复汉城。九月三十日\\南朝鲜第3师越过三八线。十月七日至九日\\美军第1骑兵师越过三八线。十月十一日\\南朝鲜第3师占领元山。十月十九日\\第8集团军占领北朝鲜首都平壤。十月二十四日\\麦克阿瑟指示其所属司令官率所有部队以尽可能快的速度向前推进。他将除南朝鲜军队以外其他联合国军不许向前推进的禁令置于脑后。十月二十六日\\南朝鲜第3军第6师抵达鸭绿江。南朝鲜第 1军第26团于水洞抓获中国俘虏。十月二十七日至三十一日\\中国发动第一阶段攻势。十月二十七日\\南朝鲜第6师第7团在鸭绿江附近遭强大中国军队的沉重打击。十月三十日\\美军第24师先遣分队进抵鸭绿江四十英里范围之内。十月三十一日至十一月二日\\强大的中国军队在云山进攻第8集团军，迫使其撤过清川江。十一月六日\\麦克阿瑟提醒参谋长联席会议，中国军队跨过鸭绿江的行动“使我之所属部队有被彻底消灭的危险。” 十一月二十三日\\感恩节十一月二十四日\\麦克阿瑟由东京飞往朝鲜，发出向鸭绿江发动大规模强攻的信号。他宣布：“中国人尚未进入朝鲜。”美7师第17团进抵鸭绿江畔的惠山镇。第8集团军开始向鸭绿江挺进。十一月二十五日至十二月九日\\中国发动第二阶段攻势。十一月二十五日\\位于朝鲜中央、德川附近的韩国第2军为中国之进攻所击溃。十一月二十六日\\二十万中国军队进攻位于清川江以北的第 8集团军，使其遭受重大伤亡。十一月二十七日\\美军第24师、第25师和第2师撤过清川江。第8集团军开始撤退。中共军进攻位于长律水库西侧之第1陆战师和位于水库东侧之美7师所属部队。十二月五日\\第8集团军放弃平壤。十二月九日\\第1陆战师完成十一月二十七日开始的突围行动。十二月十一日\\美军第1陆战师和第7师撤至兴南环形防线内。十二月十五日\\第8集团军和南朝鲜军队撤至三八线以南。十二月二十三日\\沃克将军死于吉普车事故。李奇微被指定接替其指挥。十二月二十四日\\第10军完成撤离兴南滩头阵地和北朝鲜的行动。十二月二十六日\\李奇微将军正式担任第8集团军司令。十二月三十一日至一月五日\\中国发动第三阶段攻势。马修·李奇微将军

德国摆脱“统一后遗症”，再次成为欧洲经济发动机！德国经济终于摆脱统一后遗症，发展速度自1994年以来首次超过法国，再次成为欧洲大陆的经济发动机。　　据估计，2007年德国经济增长率为2％至3％。目前，“德国病”最明显的症状———失业正在迅速减少，国际劳工组织提供的数字显示，德国今年2月份的失业率为7．5％，低于法国。此外，资本商品投资在2000年几乎停止后再次出现繁荣。　　报道认为，促使德国发动机运转起来的主要原因，是企业界采取了痛苦的改革，大幅削减成本，工时增加，工资不变，生产转移到低成本国家。两德统一后急剧下降的德国公司竞争力因此有所回升。在1995至2005年的10年里，德国的单位劳动力成本下降10％，而英国和意大利的数字分别上升15％和 26％。　　与此同时，外包使德国更深地融入世界经济。德国出口产品有将近一半的增值目前是在外国产生的。在许多公司销售的产品中，海外分支机构制造的商品已多于在德国国内生产然后再出口的商品。5年来，德国成为惟一一个世界市场占有率上升的老工业国，其在国际贸易中所占的比重从2000年的8． 6％上升到今天的10％。　　报道同时指出，如果全球经济增长放缓，德国的损失可能比邻国更大。因此，完成多哈回合的贸易自由化谈判、降低欧盟和美国之间的非关税壁垒以及促进国际知识产权保护，都是德国政府面临的当务之急。——英国《金融时报》2007年4月文章有如正向英吉利海峡方向前进的第七装甲师

碧血长空 ——朝鲜空战探析一. 前言半世纪前结束的朝鲜战争留下来的除了对峙五十年的朝鲜半岛外，还有一堆模糊浑沌的历史。这是东西两大集团对抗的第一次地区性小型热战，却是此後40年全球冷战的开端，也因意识型态的对抗，让其中许多原本可以明确了解的事件蒙上一层人为的迷雾，数十年来一直未能揭开。例如，朝鲜战争後，有关苏联飞行员参战的传言，断断续续地由联军飞行员口中传出，但是官方一直没有证实。事实上，联军方面有飞行员目击报告，有无线电监听情报，早就清楚内幕，美国杜鲁门总统在1954年一份备忘录中就曾说：「我们在朝鲜狠狠地教训了苏联空军一顿。」但是为了政治上的考量，避免导致冲突扩大，美国政府对此事秘而不宣。不过，联军空军在朝鲜战场上与苏制米格-15交战之事是无法掩盖的，只好设法误导公众，隐瞒苏联飞行员的身份，把苏联飞行员都当成中朝飞行员。如朝战当时美国空军参谋长范登堡（Hoyt S. Vandenberg）将军从远东视察回国後在记者会上公开宣称：「共产中国已经成为世界上主要空军力量之一」，故意捧高中国的空军实力，以免暴露苏联飞行员大批参战的真相。作家约瑟夫‧格登（Joseph C. Goulden）称，当年他为撰写《朝鲜战争：未透露的内幕》一书而访问美军飞行员时，就已经很清楚有苏联飞行员参战之事，他对范登堡将军此举的评论是：「比较委婉地来说，范登堡将军极大程度地修饰了真相，他手下的飞行员都很清楚。」（注1）这是比较客气的评语，可以想见，如果要开门见山的话，根本就是指他公然撒谎。苏联方面也一直保持沈默，除了承认供应米格-15给中朝两国外，并不承认有苏联飞行员参战。而苏联既然不提，中朝自然也对苏联空军参战一事保持沈默。此事变成一个公开的秘密，尽管双方飞行员在空中进行了殊死搏斗，但双方官方仍不揭破这层薄薄的伪装。1990年代苏联解体，解密档案释出的结果，让这段历史开始获得承认，参战过的苏联空军飞行员也开始挺身幕前，大谈当年的作战经历。大众才开始了解，苏联空军不仅提供中朝两国飞机和训练，而且实质上担负了大部分的战斗任务。王海将军在其自传《我的战斗生涯》中也承认：「战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。後来的大机群作战，特别是与F-86大机群作战，仍由苏联空军唱主角，中国人民志愿军空军协同其完成作战任务。因志愿军空军尚未经过夜航训练，还不具备夜间作战的条件，夜间作战的任务也由苏联空军承担。」（注2）不过，苏联解密档案虽然对当年苏联空军介入朝鲜战争的程度提供了相当程度的解答，但仍然还有许多谜团待解，现代战争中最为争议不休的话题——双边的空战战果和损失就是其中之一。基本上来说，由於个人、单位、主官、以及整体政治宣传需求的影响，几乎所有国家的空军在处理空战战果和自己损失的时候都会有所取舍，这是无可避免的。我们不必特别指责某些对象，因为这种报喜不报忧的态度是人人有份的。另一方面，飞行员在空中生死搏斗之际，由於个人对环境观察反应的不同，往往会有完全不同的印象。有时即使他们诚实无欺，他们所认知的事件过程还是有可能跟事实经过完全不同；也就是说，他们相信感官所告诉他们的，但这些感官并不见得可以信赖。由於有这麼多因素牵涉在内，实际的战果与损失到底是多少，对军史研究来说一直是个相当困难的领域。即使能够蒐集到所有的原始档案资料，也不见得是准确的；即使对相关人员访谈，也不敢保证陈年的记忆是不是准确，会不会因个人的立场、名声等等而有偏差。许多研究人员经年积月的努力，往往还是停留於就有限资料行合理推论的地步。本文自然也受上述因素限制，目的不在於对整个朝鲜战争中空战战果及损失做详细分析，而是尝试以现有资料的对照来对当时空战主力的米格机和佩刀机之战果损失作一概略分析，希望得以对此话题略窥一二。文中的观点和资料，自然也不敢称为绝对正确，只能说是已经尽力汲取各种公开的资料加以整合分析。笔者之所以用米格机和佩刀机相比对，主要原因有三：一、两者是当时美苏双方第一线空优战机，性能类似。二、两者主要任务为制空作战，争取制空权（虽然佩刀机在战争最後几个月也当成战斗轰炸机使用）。三、两者都创下双方空战战果中的绝大部分，也占空战被击落损失的大部分。以这两种飞机的纪录来进行分析，可以让当时的空中态势更清楚，从而消解一些历史迷雾。“空战之王”赵宝桐

☆学号的密码丢了，怎么办啊?:( 谢谢了，大哥大姐啊！~~

标准第三代超音速战斗机在全球范围内的分布正是这些标准第三代超音速战斗机的出现，为“第三代”划了标准，引领全世界空军进入了科技新时代。随着越来越多的第3代水平战斗机的出现，这些标准3代战机早已经覆盖到了全世界各个角落。美国海军的F-14，由格鲁曼公司研制，1969年首飞。1972年6月，正式开始交付使用，如今已经从海军战斗序列退役。1974年1月伊朗政府与格鲁曼签订首批30 架F-14A的合约，1975年又追加了第二批50架。1976年1月首架交付伊朗空军，最后一架在1978年交货，有一架留在美国作为实验机。到1990年代初停产，格鲁曼共生产了712架F-14，其中 F-14A 637架（包括伊朗79架），F-14B 38架，F-14D 37架。1972年7月27日，美国麦道F-15首次试飞成功。1974年11月14日，空军接收首批F-15。分布情况：1980年代，F-15逐渐进入沙特阿拉伯、以色列和日本空军序列。2005年10月F-15K进入韩国空军序列；新加坡国防部12月12日与美国波音公司签订合同购买12架F-15SG型战斗机。至今F-15的总产量已经超过1300架。美国通用动力F-16原型机于1974年2月首次试飞，F-16生产型于1976年12月首飞，1978年底开始交付部队使用。现为美国空军的主力战机之一。国外用户包括：比利时、丹麦、挪威、以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、韩国、泰国、新加坡、委内瑞拉、荷兰、阿连酋、约旦、智利、巴西、菲律宾、印尼、波兰以及中国台湾等20个国家地区，日本则在F-16基础上研制了F-2战斗机。F-16总产量近5000架，为三代战机之最。F/A-18是美国麦克唐纳·道格拉斯公司为美国海军研制的舰载超音速多用途战斗/攻击机，发展自原为空军研制的YF-17。1978年11月18日第一架F/A-18A/B原型机首飞，1980年5月开始交付美海军。至1998年生产总数达1650余架，该机除装备美海军和海军陆战队外，还出口到：加拿大、澳大利亚、西班牙、瑞士、芬兰、科威特和马来西亚等7个国家。最成功的三代战机

世界空军，“抓鼹鼠的乌鸦” 谁说“乌鸦抓不住鼹鼠”的？——世界空军吧——http://post.baidu.com/f?kw=%CA%C0%BD%E7%BF%D5%BE%FC&frs=yqtb

世界空军全世界空军力量集合，尽在“世界空军”吧——http://post.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&sc=&kw=%CA%C0%BD%E7%BF%D5%BE%FC&rs2=0&myselectvalue=1&word=%CA%C0%BD%E7%BF%D5%BE%FC&submit=%B0%D9%B6%C8%CB%D1%CB%F7&tb=on

中国空空导弹谱（组图） “霹雳”1空空导弹基本情况　　该弹是中国在引进苏联的К-5М空空导弹基础上研制并装备部队使用的第一个空空导弹，由航空工业部所属的、作为总装厂的湖南株洲航空发动机厂，以及兵器和电子工业部所属的几家配套工厂共同仿制。1958年10月开始筹建仿制生产线并测绘К-5М导弹，设计代号为7089。1959年10月投入试制生产。1960年3月首枚导弹组装成功，同年6月制造出12枚导弹，全部通过地面试验。随后将其中10枚导弹运往国家空空导弹试验靶场。　　1960年7月进行了首枚导弹空中无靶试射，导弹工作完全正常，随后进行了4次对Ла-17靶机的空中试射。由于试验载机上的火控雷达在发射导弹之前未能校准，导至发射的4枚导弹均末命中靶机。1962年10月恢复导弹试制生产。1963年3月总装出24枚导弹，同年11月再次在国家靶场进行定型试验，共发射20枚导弹，其中两次对Ла-17靶机空中试射，均击毁该靶机。1964年5月通过了国家定型委员会的审查，批准生产定型并投入批生产，正式命名为“霹雳”1号空空导弹，编号为PL-1。批生产型导弹随后进入中国空军服役，装备歼6(J-6)战斗机。该弹1974年停产，现已退出现役。结构和性能特点　　该弹采用鸭式气动外形布局，由无线电近炸引信和战斗部舱、无线电驾束式制导控制舱、单级推力固体火箭发动机舱、内装横滚稳定装置的稳定舱和无线电天线接收机舱共5个舱段组成。2个尾部的无线电定向天线，接收来自机载雷达的照射波束信号，经过弹上计算装置将其转变为与导弹偏离等强信号线的偏移量和偏移速度成比例的制导信号，输给舵机装置，控制鸭式舵面相应运动，从而使导弹沿着机载雷达照射目标的波束方向飞向目标。由于受当时技术水平的限制，机载雷达和导弹本身的性能很差，“三点法”驾束制导方式落后，载机只能从尾后攻击机动性差的敌方轰炸机，不能满足现代空战的需要。基本战术技术性能最大射程　4～6km最小射程　1500m最大速度　M2使用高度　2500～16500m最大过载制导系统　雷达驾束式引　　信　无线电近炸引信战斗部　爆炸破片，重13kg动力装置　1台固体火箭发动机弹　　重　82kg弹　　长　2.5m弹　　径　200mm翼　　展　654mm《中国第1种空空导弹“霹雳1”研制过程》http://bwl.top81.com.cn/military/missile/232.htm

一个王牌飞行员——上将王海王海(1925.11-- ) 汉族，山东威海人。原名王永昌。1945年9月加入中国共产党，1944年5月参加革命工作。大专学历。上将军衔。 1950年5月于东北老航校毕业后，成为共和国空军的一名歼击机飞行员。在抗美援朝战争中，他率领年轻的我空军"王海大队"与号称世界王牌的美国空军激战80余次，击落、击伤美机29架，荣立集体一等功；他本人击落、击伤美机9架，先后荣立二等功、一等功、特等功，被授予“一级战斗英雄”称号，并获朝鲜民主主义人民共和国二级国旗勋章，二级自由独立勋章；所在大队被誉为“英雄的王海大队”。在革命军事博物馆的南广场，至今还陈列着一架绘有9颗红星的米格--15比斯歼击机，就是王海当年驾驶过的功勋飞机。 1954、1955年间，王海是空军歼击航空兵师副师长、师长，他所在的部队参加了解放浙江沿海岛屿的战斗。在解放一江山岛的我军首次陆海空三军联合登陆作战中，他的师担负协同陆、海军夺取制空权并掩护陆军登陆作战的任务。王海先后担任过飞行大队长、副团长、团长、副师长、师长、副军长，1975年王海同志49岁时，中央军委任命他为广州军区空军司令员、党委副书记。 1985年，任中国人民解放军空军司令员、党委副书记。1988年我军恢复军衔制后第一次授衔中，被第一批授予空军上将军衔。先后被选为中共十二、十三、十四大代表，第十五大列席代表；第十二、十三、十四届中央委员会委员。是第三、五届全国人大代表。王海上将简表：1944年为山东威海青年中队队员，在山东革命大学学习。1946年6月参军，为东北航空学校机械队学员、机械员、飞行员。1950年为空军第4航空学校飞行队飞行员，空军第4混成旅驱逐10团29大队中队长。1951年任空军3师9团1大队大队长。1952年任空军3师9团副团长、团长。1953年任空军师副师长。1956年任空军师长。1965年任空军军副军长。1969年任空军司令部军训部第2部长。1975年任广州军区空军司令员。1982年11月任空军副司令员、党委副书记(1983年11月起)。1985年7月-1992年11月任空军司令员、党委副书记。3、5届全国人大代表。中共12-14届中央委员。获3级解放勋章。1988年9月被授予空军上将军衔。1998年7月被授予独立功勋荣誉章。

著名航空动力专家吴大观对白中国航空一、咱们国家根本问题是航空工业缺乏同意规划，假的、虚的太多，要像国外那样做长远规划。指定长远的发展规划并坚定地走下去最重要。不要再搞一个废一个，让人看了心疼。二、我们和发达国家相比基础太薄弱，不是有人说能设计不能生产，设计和制造是整体的，都有难点不能分离考虑。我们加工实力也很差，经常整机出来部件出不来，整机加工和部件加工完全难以协调，结果试验件出不来，延误了时间。三、对航空是高科技重视不够，基础研究、应用研究、技术储备、电子仿真技术、CAD/CAM等，都需要从基础抓起、抓好，多做扎实打基础的工作。亡羊补牢，为时未晚。上世纪40年代美国和苏联从英国进口了先进的“尼恩”离心式喷气发动机。而当时的国民党政府也引进了这种发动机，但是因为垮台了而没有了后文。新中国在苏联的帮助下才搞出喷气发动机。前苏联、美国快速发展起来，我们的喷气发动机却落后太多。1960年代人家开始搞涡轮喷气/冲压混合式发动机，搞了几十年，而我们的航空工业还在观望。今后的预研机制变得更加重要，喷气发动机的第三次革命马上要来，我们要如何做准备。基础没有我们上不去。我们和世界的先进水平已拉大到30年以上，关键是思想认识问题。要从教育抓起，向更多的年轻人普及航空（发动机）知识，鼓励他们投身航空（动力）事业。（2005年）相关资料： (1916—)吴大观，发动机专家，航空工业和航空发动机设计研制事业的主要创始人之一。他毕生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展作出了重要贡献。《吴大观访谈》http://military.china.com/zh_cn/bbs/11018441/20040910/11872835.html 《托起鹰的翅膀:给战机一颗中国心的吴大观》http://army.news.tom.com/Archive/1019/1021/2003/3/14-37868.html

大家说哪几本军事杂志最值得一买？国内的军事杂志种类多如牛毛，有点名气的屈指可数。读了些须品种，就随便举例国内的几种：《世界军事》、《兵器知识》、《舰船知识》、《坦克装甲车辆》、《国防科技》、《国际展望》、《环球军事》和准军事科普杂志〈航空知识〉等等啊…… 我认为综合水平最高的是《世界军事》和《舰船知识》，可以翻来覆去的读，最值得付出手中的有限的人民币。他们的文章甄选的很精细，门槛很高，主题中肯，不落俗套，又不写些闻风录，以至在网络和电视等其他媒体上表现都很不错。不知道大家之中是否有同志，怎么个眼光？很不欣赏这种找噱头的（封面次），比BBS差不多

X苏联红军的首批将军们 1940年，前苏联国防人民委员会授予1070名有卓著贡献的苏军高级指挥官以将军军衔。这便是苏军的首批将军。卫国战争前，有几十名“不称职”的将军被清除，另有近200名将军被以种种理由逮捕入狱后相继死去，约800人参加了卫国战争。当德军以少许兵力向苏西方面军进攻时，西方面军司令巴甫烙夫大将未尽其责，给苏军造成了重大伤亡，1941年7月16日，巴甫烙夫等9名军政将领被逮捕。整个卫国战争中，有150多名将领阵亡。仅1941年6月到12月，阵亡的方面军司令1人、集团军司令6人、军长7人、师长约30人。苏联人民没有忘记这些牺牲的将军们，现在许多城市的街道和广场就是以他们的名字命名的，还建有许多纪念碑。卫国战争中还有许多将军被俘。仅1941年到1942年就有50多名被俘。在敌集中营和监狱中，绝大多数将军没有背叛军人誓词。但也有少数人屈服于敌人，有辱于将军这一称号。卫国战争中，有许多将军晋升元帅。1943年1月18日，朱可夫大将第一个被提升，紧接着是华西列夫斯基、戈沃罗夫、科涅夫、马利诺夫斯基、梅列茨科夫、罗科索夫斯基和托尔布欣。114位将军因指挥灵活、果断，被授予苏联最高荣誉“苏联英雄”称号，还有14人荣获“红星”勋章。 1944年2月29日，苏军著名将领、乌克兰第一方面军司令瓦杜丁大将乘车前往部队途中遭敌袭击，身负重伤，4月15日牺牲。他是苏联卫国战争中殉国的最高级将领，也是苏联首批将军中战死的唯一的大将。瓦杜丁大将

为什么大家的思维都停留在20世纪？几乎全部的帖子，有关武器的都不是这个世纪的产物。难道“厚古薄今”是中国人亘古不变的传统？比如吧，一说战机之类的，竟然竟是说些上世纪80、90年代的东西，研究成果，难道没发现“飞行者1号”就是鸭式布局，百年来航空强国们早都把这种布局看透了。难道因为21世纪*国出现了鸭式战机~就是21世纪的东西，21世纪*国出现了“宙斯盾”舰~就算是21世纪的东西？

航空名家：北美·梅塞施密特·达索·三菱重工美国的North American Aviation Inc.(北美航空公司）创建于1928年12月6日。和其他航空公司不同的是：它的创建人不是航空技术人员，而是原《华尔街杂志》的编辑——Clement M Keys.该公司初期参与经营航空运输业务，1934年以后，专门从事飞机制造。当时，公司总裁Ernest R Breexch聘入一大批有经验的工程师，为后来公司的成就创造了条件。1935年4月8日试飞成功的NA-16单翼式初级教练机，给北美航空公司带来发展的契机。美国陆军航空队的飞行员们，认为它优于其他竞争产品。但提出了两条改进意见：将发动机由“旋风”换装为功率更大的：“黄蜂”型；加装封闭式座舱盖。美国陆军购入42架这种飞机，编号为BT-9型（basic trainer)。在BT-9的基础上，发展成为AT-6型（advance trainer)高级教练机。这一机型被许多国家的空军采纳为标准的教练机，曾收到87个用户的大量订货。我人民解放军的的东北老航校内，装备有一架从国民党手中缴获来的AT-6。我人民空军的很多战斗英雄，如王海、张积慧和刘玉堤等都曾在这一机型上学习过飞行。在第二次世界大战期间，北美航空公司研制成功有很高作战效能的B-25 Mitchell 型轰炸机（总产量15586架）和P-51 Mustang型战斗机（总产量9817架），为战争作出了贡献。通过战争，北美航空公司有了很大的发展。当初，生产BT-9型时，从业人员只有148人，大战结束时，雇员已达9.1万人。经过战争的考验，飞机本身也发展成复杂的复杂的武器系统。从北美航空公司研制飞机的周期上的变化可以看到这一点。1934-1935年，一年的时间里，北美公司研制了4个机型（包括运输机，水上飞机，教练机和观测机）；平均每一机型只花费几个月时间。而在1940-1942年，研制P-51型战斗机时的周期是1年零10个月，花费25万人·时；到了1955年，北美航空公司研制F-100 Supersabre超音速战斗机时，研制周期是4年零七个月，花费480万人·时。第二次世界大战结束以后，军用飞机的订货急剧削减。为了维持员工生计，北美公司曾研制过Navion型4座私人飞机。飞机虽然设计的不错，但公司却赔了钱。因为“飞机将像汽车一样走入千家万户”的预测并没有实现。为了适应喷气时代的需要，北美航空公司研制了发动机功率最大的活塞式教练机T-28“特洛伊人”和RB-45“旋风”型喷气式侦察轰炸机。不过，在这一时期，真正的成功之作是美国第一代后掠翼喷气式战斗机F-86 Sabres.原形机XP-86于1947年10月1日首飞。因赶上世界航空史上最早的喷气机之间的交战——朝鲜空战，成为苏联MiG-15型的主要对手。这一机型在美国共生产6933架，另在国外生产2458架。1953年4月24日，北美航空公司又试飞成功第一代超音速战斗机F-100“超级佩刀”型飞机。此外，还生产了飞行速度可以达到7279千米/小时的X-15型研究机。20世纪60年代，在XB-70A Valkyrie型战略轰炸机的设计中，充分展示了北美航空公司技术人员的创新精神和胆识。这种装有6台喷气发动机，可以以3倍音速的速度飞行，航程达到12068千米。为了满足高、低速飞行范围的设计要求，飞机采取了全新的鸭式布局。它的三角翼，在高空和高速（3186km/h）飞行时，两侧翼尖折向下方。这样，既可以消除超音速飞行带来的低头力矩，又能加强方向安定性，可见构思其巧妙。后因洲际导弹的发展，代替了他的功能，导致这一机型研制计划被取消。但它的经验对未来研制超音速客机将是非常宝贵的。1967年9月22日，北美航空公司与Rockwell-Standard公司合并，组成北美-罗克韦尔公司。1973年2月16日，又被Rockwell公司并入，组成Rockwell International公司。最成功之作“佩刀”

中东沙漠雄鹰：以色列空军力量资料来自：舰船知识网络版　　空军一直是以色列国防军的主要攻击工具，成立于1947年。在以色列独立战争前，只有4个由28架轻型客机组成的飞行中队。以军对客机进行改装，配备了机枪和自制投弹器，由参加过二战的、有实战经验的飞行员驾驶，投入战斗。尽管当时的以空军没有装配一架真正的战斗机，但首批飞行中队的行动还是使阿拉伯人感到了恐慌。　　战争进程中，以空军又从捷克斯洛伐克购买了25架“梅塞施米特”轰炸机、从美国进口了13架歼击机、从南非采购了10 架歼击机，另外还补充了40名飞行员志愿者。虽然构成比较混杂，也没有现代化的装备，但以军航空兵还是主导了战场局势，当英军强击机赶来援助被包围的埃及军队时，以军飞行员迎头痛击，击落了6架敌机。　　在其后的战争中，以军航空兵主要使用其装备的法国制造的“神秘”和“幻影”歼击机，利用这些战机，以空军牢牢控制了战场制空权，成为击溃阿拉伯国家军队的先决条件。　　直到70年代以空军才开始大规模换装美国制造的飞机，同时，以公司开始自行设计制造战机，现在，以色列已经成为个别能生产现代化歼击机的国家之一，其中包括现役“幼狮”战斗机性能优越，后来美国人强迫以色列停止继续研制这种飞机，代之以美国提供的歼击机，从而构成了以空军现役战机的基础。　　在组织上，以空军由航空兵和防空兵组成，空军司令(现任司令哈卢茨少将)在总参谋长领导下指所空军部队，负责空军的战备、发展、作战训练和物质技术保障，总部设在特拉维夫。以色列空军部署示意图

世界空军教科书作战行动 ——奔袭巴格达核反应堆　　1981年6 月7 日当地时间下午6 时30分，伊拉克首都巴格达郊外的塔穆兹。　　星期天的郊外显得格外宁静，夕阳西下，一座银白色圆顶的建筑物矗立在一片空旷的荒原上。它三面筑有马蹄形上堤，四周部署有地空导弹和高炮阵地，更显出它的神秘和重要，这就是令以色列恐惧不安的“乌西拉克”核反应堆。为了建造这座70兆瓦的核反应堆，伊拉克耗资4 亿美元，历时近5 年。　　突然间，宁静的天空响起了战斗机的尖啸声，14架以色列的美制战斗机突如其来地出现在反应堆的上空。战斗机轮番俯冲，炸弹呼啸而下。瞬时间，响起了一阵阵震耳欲聋的爆炸声，核反应堆周围到处是浓烟烈火。空袭只进行了两分钟，庞大的核反应堆就被彻底摧毁。在空袭过程中，伊拉克的地空导弹没来得及发射，高炮也只是零乱地“空放”一阵，以色列飞机全部安全返航。　　这是一次不义的行动，受到了阿拉伯国家和世界各国的谴责，连美国政府也不得不作出反应。但从军事上来评价，这却是一次很成功的空袭行动。为了使读者了解前后过程，我们把时钟拨回到1975年。　　长期以来，中东一直是世界上一个动荡不安的地区，局部战争和地区冲突此起彼伏，战火绵延不断。以色列和阿拉伯的一些国家竞相加强武装力量，中东成为世界上最大的军火销售市场。　　作为中东地区的军事大国伊拉克，倚仗其丰富的石油资源，在采购武器装备、加强军事实力方面也是不遗余力的。1975年11月，伊拉克先后与法国、意大利等国签订了协议，引进核反应堆装备和技术。主要由法国帮助，在巴格达东南约20千米的塔穆兹建造一座核反应堆。计划在1981年7 月14日伊拉克国庆时投入使用。　　核能，既能为人类造福，也能给人类带来毁灭性的灾难。是否装备核武器，不仅标志着一个国家的军事实力，而且也是抗争和对抗的重要“筹码”。　　多年来，以色列一直在密切注视阿拉伯国家发展核技术的动态，千方百计地进行阻挠和破坏。当情报部门获悉，伊拉克这座核设施将于1981年7 月投产，当年年底或下一年年初便能生产核武器时，以色列总理贝京感到十分不安。然而更令他焦急的是，以色列当年6 月底进行的大选也将临近，如果不能干几件漂亮的事的话，选民们是不会投他的票的。贝京前思后想，终于下决心要在大选前空袭和摧毁这座反应堆。这样做，一方面可以拔除伊拉克的这颗“眼中钉、肉中刺”，另一方面有利于在大选中获取选票。一次十分神秘的空袭行动就这样紧锣密鼓地准备起来了。　　以色列总理兼国防部长贝京亲自策划了这次偷袭行动，行动领导小组中有空军司令大卫·伊弗里和情报部长舒亚·萨古等人。为此，还专门制订了被称为“巴比伦”的行动计划。贝京决心十分坚定，下了“成败在此一举”的赌注。　　为了保障这次偷袭成功，以色列情报机构想方设法搜集了伊拉克核反应堆及其防卫情况的详细情报，把反应堆钢筋水泥外壳厚度、水泥成分、薄弱位置，防卫力量的作战实力，外国专家的活动规律等等都弄得一清二楚。为了完成这一特殊的使命，以色列人专门抽调了6 架美制F －15和8 架F －16战斗机来执行任务。这两种飞机是当时世界上最好的战斗机，不但空战性能超群，而且用来执行空袭任务也是“得心应手”。由于这是一次航程很长的远程奔袭，F －16的油量稍显不足。为此，他们对F －16飞机进行了专门的改装。　　在飞行员的挑选上，以色列人也毫不马虎，他们从空军各个作战部队挑选了24名“尖子飞行员”组成行动突击队，指挥员是一名参加过三次中东战争的上校飞行员。突击队的训练是十分严格的，飞行员常常在干燥闷热、没有地面标志、荒凉的沙漠地区上空进行长时间的超低空密集编队飞行，有时飞机与飞机之间的间隔竟不到1 米！F －15战斗机航线的选择也是十分重要的。从以色列空军基地到巴格达，单程距离近千千米，途中还要飞过约旦和沙特阿拉伯的领空，要做到隐蔽秘密，真是难上加难！根据飞机的最大航程限制和尽量避免被别国雷达发现的要求，行动计划领导小组反复推算、分析比较了多种方案，最后选定了从西奈埃齐翁基地穿越亚喀巴湾，绕过约旦南端转向东北，沿约旦和沙特阿拉伯边界穿过幼发拉底河谷，直达巴格达的航线。这是一次往返飞行2000千米的行动，要穿过3 个国家，最后进入伊拉克“心脏”地区，攻击严密设防的目标，这可真是“虎口拔牙”！但是，既然已经下了“成败在此一举”的赌注，贝京也只能破釜沉舟、背水一战了。

关于 Fw.190 和飞机升限的问题如果是这方面的军迷，请一定看看，回答下：1 、为什么Fw.190在东线的声誉不如西线战场？俄国人对Fw.190的评价并不比以前其他德国战斗机高多少，而英美恰恰相反，对它的评价很高。2 、升限有几种概念？以前只知道“静~”和“实用~”，后来又知道了“动升限”，这“动升限”跟那些有什么不同？比如，MiG-25最大动升限可达37080m，而其实用升限则仅23000米左右。

！可击落卫星的战机！他们是,鹰和猎狐犬. 20世纪60年代初至70年代中，美国先后研究和试验利用核导弹反卫星的可行性，并一度部署过"雷神"反卫星系统。由于核武器的使用受到限制及可能给己方卫星带来不利影响，核导弹反卫星计划于1975年被取消。从70年代中期起，美国开始转向研制非核反卫星武器。1978年，美国国防部正式批准空军研制机载反卫星导弹。同年9月，开始反卫星导弹的研制工作。美国的机载反卫星导弹，长5.4米，直径0.5米，质量1196千克，由两级固体火箭发动机和寻的拦截器组成。寻的拦截器的长度和直径均为0.3米左右，质量十几千克。导弹由F-15飞机从空中发射。寻的拦截器与发动机分离后,通过长波红外探测器可探测到几百千米以外卫星发出的红外辐射，经计算处理后由周围的小型火箭发动机控制其飞行弹道，自动跟踪并导向目标，最后以每秒十几千米的相对速度与目标碰撞，将目标击毁。1981年美国空军完成了机载反卫星导弹的地面试验。1984年开始进行空中发射的飞行试验，至1985年共进行了5次。1985年9月13 日，首次成功地用反卫星导弹击毁一颗在500多千米高轨道上的军用实验卫星。这次试验验证了反卫星导弹的制导技术和破坏机理，使反卫星导弹的研制向实效性方面迈进了一大步。这种反卫星导弹本身形体小，不易被探测，采用精确制导技术，具有灵活机动、反应迅速、生存能力强、命中精度高、发射费用低等优点。对轨道高度低于1000千米的航天器有较强的攻击力。美国空军原计划1987年在兰利空军基地与麦科德空军基地部署两个反卫星导弹中队，由于各种原因美国国防部1988年初宣布取消这项计划。所携带的是“阿萨特”ASM-135反卫星导弹,特点是: 灵活机动、反应快、生存能力强。但拦截高度有限；其红外寻的头要在发射前12小时开始冷却；导弹只能由专门改装的F-15飞机发射，作战区域受飞机活动半径限制。基本作战程序是：根据美国空军空间作战指挥中心的命令，携带反卫星导弹的F-15飞机(每架携带1枚)从基地起飞，在地面指挥控制下飞到指定空域；F-15开始加速飞行，随后转入陡直爬升，达到10～15公里高度时发射反卫星导弹；在助推飞行阶段，导弹靠惯性制导飞向空间某一预定点；小型寻的器上的红外探测器搜索并跟踪目标，在制导系统自动控制下，小型寻的飞行器高速飞向目标，靠直接与目标高速相撞击毁卫星。

歼-10炒作渐入佳境！ 2007年歼-10终于揭开了所谓的神秘面纱，为众人所期待。而众人却并不必为歼-10所震惊，早在2、3年前歼-10的传言和半真实的信息已经传遍整个中国。经过以前的“歼-10神秘大胜标准三代战机”和“F-22无敌论”，如今小至军迷大至媒体，开始了不够疯狂的“歼-10炒作”，现已渐入佳境。毕竟，J-10的露面时间不长，还有很大的新鲜感，炒作也不值得谴责。至多不过军迷们惊诧一阵，头脑热一阵，之后总还是要清醒的；至于“友邦惊诧论”，大概题目别人做的太小，文章我们帮了他们一把吧。这些题目不可谓真厚道：《J10大需求量可能达到1200架》、《总师曝歼10可同时攻击四个空中目标！》、《日美2月军演指向中国称F- 15J可能不敌歼-10》、《F35能否面对歼10挑战》、《歼10战机具备三代半水平配备头盔瞄准具》、《台军模拟两岸空战：歼-10半小时夺取制空权》……于是附带产生了：《我军新型坦克性能强大一个连能歼灭两个半连》、《香港媒体评论：尖端武器亮相引发国人自大潮》、《15年内不可能赶上日德中国人错估了国力吗？》……真是“迷风熏得众人醉，直把歼十比二二。”~

> 猜猜F-22将参加的第一场战争会是在哪里？< +山姆大叔的第一代隐身战机F-117首战用在巴拿马；第二代隐身战机B-2首战科索沃；而如今，最新美国第三代隐身战机F-22已经服役，并开始形成战斗力了，那么它将参加的第一场战争会是在哪儿呢？想想有些意思的猜测。是在朝鲜上空吗？还是在伊朗的上空？还是……

不灭的传说: 设计最成功的战机这是盖棺定论. BF.109,1935年首飞,各型总共生产了35000架,直到1965年其西班牙的衍生型HA.1112才退役.是世界上产量最高的战斗机. P-51(Wildhorse),1941年10月26日首飞,1943年开始服役,总产量15621架.为美国二战中产量最高的的战斗机. A6M(Zero),1939 年4月1日首飞,1940 年7月(日本纪年2600年)加入现役.三菱和中岛公司一共生产了 10,449 架，是所有日本战机中生产数量最多的。 Il-2,强击机，在德军中有个外号叫做:"黑死神"，以其坚固的装甲和强大的火力而闻名于世。这种飞机战时产量高达36163架，在世界战争史上高居第一。米格-15(Fagot),1947年6月2日首飞，1949年初服役，1954年停产，总产量约15560架。 F-86(Sabre),1947年10月1日首飞，1949年交付使用，1961年停产，总产量约11400架。米格-17(Frest)，由米格-15BIS发展而来，1949年1月首飞，1952年装备部队，使用国家和地区超过20个，1958年停产，总产量约9000架。米格-21(Fish-bed)，1955年首飞，1958年装备部队，生产总量超过8000架(包括在其他国家生产的数量则达10158架以上)，出口国家和地区超过30个。为世界上产量最大的超音速战斗机。米格-23(Flogger)，1967年5月26日首飞，1969年投产，次年装备部队，1984年停产，总产量超过 6,000 架（其中莫斯科工厂生产数量为 4,278 架）。 F-4(Phantom),1958年首飞，1961年交付使用，1981年停产，生产总量5195架。为西方产量最大的超音速战斗机。幻影III(MirageIII),1956年11月17日首飞，生产总量逾千架，出口国达20多个。 F-5系列自 1955 年发展以来，供装备的飞机已达2,600架，出口到32个国家;其中F-5E1972年9月首飞，1973年开始装备美空军，出口达1400多架。战斗机头号大家族,不灭传说 Bf.109

俄空军最新型苏-34前线战斗轰炸机全解析　就像冷战中的任何一个凶器攀比游戏一样，为了与美国F-15战斗机对抗，苏联苏霍伊设计局花了整整10年完成了苏-27P专用截击战斗机的研制。然而当苏-27P/S系列投入生产的时候，F-15随即发展出了F-15E“双重任务战斗机”。虽然模拟结果表明苏-27P/S的综合空战能力比F- 15A高30%，但是不具备新型F-15所具备的“双重”作战能力，而如果继续投入资金追逐“双重”作战能力，苏联很有可能将面临下一个10年的落后，再加上资金等因素不允许，因此苏联希望能够拥有一种集截击、制空战斗、对地支援攻击和战术轰炸多种功能于一身的“超级战斗机”，力求通过综合能力取得优势。苏-34“后卫” 前线战术战斗轰炸机就应运而生了。2006 年12月12日，俄罗斯空军宣布正式列装首批共2架苏-34多功能战斗轰炸机，到2020年，俄空军将列装200架苏-34。　　“超级战机”的诞生　　为满足苏联空军要求，苏霍伊设计局决定在苏-27UB战斗教练机的基础上发展苏-27IB前线轰炸机，在不更改苏-27UB气动布局和结构设计的情况下增加它的对面打击能力，同时保留原有的空战能力。以苏-27UB为基础的改型设计方案于1983年完成，但是随后设计局决定将原来的串列双座布局改成并列双座布局，这样避免了某些仪表和操纵机构的重复设置，使两名乘员之间更容易相互配合，并保证飞行员和领航员有良好的人机界面，在长时间飞行中可以休息和进食，提高了战斗效率和飞行安全性。　　1990年苏-27IB的设计基本结束，1990年4月13日，苏-27IB的第一架试验样机—— 一架苏-27UB改装的T10V-1进行了首飞。1994年1月6日，《消息报》首次发表了一篇名为《前线轰炸机苏-34》的文章，这使苏-27IB的军方正式编号——苏-34首次为外界所知。　　1995年俄罗斯决定在当年的巴黎国际航空展上展出苏-34，该机以苏-32FN的出口名称参加巴黎航展。到了1999年，在莫斯科航展上该机采用了新的编号——苏-32MF，表示它是一种多用途作战飞机而不只是“海军战斗机”.

“世界空军”BarQQ群会所 Q群名：世界☆空军Q群号：8310063管理人：古道飘零客、Su27wxq、潜龙轰天（百度ID）简介：纯粹空迷自发组织，无任何民族、政治、性格倾向，不获取各种利益宗旨：“欢迎任何军事、航空迷的加入，以朋友互待、探讨、学习。”需要验证。

“自杀”身死的历史名将们 “自杀”是个多意词。被“自己”所害，亦有分等级的：C(罪有应得)、B-(该)、B(难以评说)、A-(冤)、A(千古奇冤)。东周秦：白起；东周燕：乐毅；秦朝：蒙恬；西汉：韩信；三国：魏延；唐朝：长孙无忌；北宋：杨家将(任选1)；南宋：岳飞；明朝：袁崇焕；清朝：吴三桂；晚清：丁汝昌；民国：杨虎城；共和国：彭德怀……这是历史中长长的名单中的一小部分，不是我们专有，外国也不少，如“沙漠之狐”隆美尔（纳粹德国）、图哈切夫斯基（苏俄）等。这些名字不只有共同处，分级之后，不同的名字背后的故事，激发的是不同的多是悲哀的感情，不管是自己的，“自己”的，抑或历史的。

战场上就应该被「包围」的兵种——空降兵　空降兵以伞降、机降方式投入地面作战的兵种或部队。习称伞兵。一般隶属于陆军。最高建制单位在大多数国家为师或旅，少数国家为军。编成内有步兵、炮兵、装甲兵、工程兵、航空兵、通信兵及其他专业部队、分队。人员经过专门的空降训练，武器装备轻便，能伞降或机降。具有空中快速机动能力，能超越地理障碍和地面防线，直接进入敌后进行突然袭击，是用于快速部署和纵深攻击的重要力量，既能配合正面进攻(或登陆)部队作战，也能在敌后独立作战。基本任务是：对敌方政治、军事、经济等战略要地实施突然袭击；夺取并扼守敌方战役、战术纵深内的重要目标或地域；在敌后进行特种作战。　　第一次世界大战中，已有军事专家探索建立空降兵的问题。1918年，美国W.米切尔等曾提出用轰炸机群将1个步兵师空降到德军战线后方实施攻击的设想。战后，运输机、降落伞的发展，为建立空降兵提供了物质基础。苏联于 1930年开始试建空降兵支队，1932年扩编为空降兵旅。随后，德国、法国、意大利等也相继组建空降兵。第二次世界大战中，空降兵迅速发展，并大规模用于作战。大战初期,苏联有5个空降兵军，德国有2个空降兵师。以后，苏联发展到10个空降兵军，德国发展到1个空降兵集团军(8个师)。美国、英国、日本于1940年开始组建空降兵。大战结束前,美国有5个空降兵师和数个独立空降兵团，英国有3个空降兵师和数个独立空降兵旅，日本有1个空降兵师。战争中，交战国进行各种不同类型的空降作战100余次。德国于1940年4月闪击丹麦、挪威时，首次成建制使用空降兵,空降1个伞降团和3个机降团。美、英、波军在1944年9月进攻荷兰的"市场－花园"战役中，使用空降兵的规模较大，投入1个空降集团军,共3个师又1个旅，计3.5万余人以及大批火炮、车辆和其他作战物资。战后,编有空降兵的国家越来越多,空降兵的体制编制、武器装备不断改进，技术水平不断提高，在局部战争中被广泛使用。如法军在印度支那战争中，美军在侵越战争、入侵格林纳达和入侵巴拿马中，苏军在入侵阿富汗战争中，英军在马尔维纳斯群岛战争中，以色列、埃及、叙利亚等国军队在中东战争中，都使用了空降兵。　　90年代初，世界上近80个国家有不同规模的空降兵。其中，30多个国家编有师或旅，兵力最多的是俄罗斯和美国。俄罗斯统帅部直辖数个空降师，空降师是空降兵基本的合成战术兵团，每师编9200余人；方面军辖有空降旅或空降强击旅，旅为空降兵的合成战术兵团，每旅编2500余人；集团军辖有独立空降强击营,每营编400余人。美国陆军有1个空降师，1个空中突击师以及特种空降作战部队。印度尼西亚陆军有3个空降兵旅。日本陆上自卫队有1个空降旅。印度陆军有9个伞兵营/突击营。　　随着空中输送工具和地面武器装备的不断发展，空降兵的空中、地面机动能力与作战能力将进一步增强，任务范围将不断扩展，组织结构将进一步向体系化、多样化方向发展。重装备的空降

坦克的评估和排名是怎么弄的？世界坦克排行榜是如何进行排名的？相比起坦克设计师来，这可是非常轻松的工作了。听说每年某著名媒体，都会作出这种看似无用的排名，那么他们是按照什么原则来进行评比的呢？如何评比的呢？谈起世界坦克排行榜，就要扯到BBS里的排名。虽然说这是个人的发帖自由。但是不懂什么叫坦克装甲车的人，和才懂什么是坦克装甲车的人的排名，我就纳闷他们是怎么作出排名的了？莫非是传说中的“把无知当个性”和“哗众取宠”？这种做法本无可厚非，可是对于像我这样众多的对坦克装甲车一知半解者，那种肤浅的排名可就是“受害匪浅”了~~

为什么“武库舰”被扼杀了？ “武库舰”，看来概念其实没有什么不对头的啊。还有，这中军舰看起来如果发展起来，对岸攻击火力，可以超过现役的任何舰艇，包括巡洋舰甚至战列舰。如果做模块化设计，可以成为多变多用途战舰，成为一种新的海军战斗利器！真纳闷，怎么就好象被扼杀了，有什么深层原因么？“武库舰”和这种战舰不同了，完全好象是为攻击型海军设计的

再见了，夜鹰~ 　　F-117“夜鹰”是世界上第一种隐形战斗机，也是第一种大量参加战争的隐形战斗机。它外形诡异，多次被当成外星人的飞碟；它功能强大，完成多个“不可能完成的任务”，创造了战争神话。但纵横沙场25载，如今“夜鹰”已老，它要为更强大的 “猛禽”让路了。“夜鹰”的引退标志着战机又再踏入新世代。　　　　美国第一代隐形战机“夜鹰”(F-117Nighthawk)很快将退役，10月29日的F-117战机25周年纪念日上，美国空军向“夜鹰”作最后致敬。F-117战机曾参与巴拿马战事、海湾战争及伊拉克战争，虽然战绩辉煌，但仍要被新一代的F-22“猛禽”战斗机(F-22Raptor)所取代。

老美进口的航空武器！世界头号军火大国美国的进口军火有很多，先给大家开个头提个醒：比如“鹞”、“隼”、“企鹅”和“堪培拉”等，还有呢……？不过老美在这方面打的主意就很像我国了，甚至主意打得更多：不满足于成品，更想引进参与该型号的技术改进，中国人则只是小巫见大巫。HAWK式教练机是英国霍克·西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，可执行近距空中支援任务。该机用以取代“喷气校长”、“蚊”和“猎人”式等第一代喷气教练机。“鹰”的原公司编号为HS.1182，后霍克·西德利公司和英国飞机公司合并，称英国航宇公司(BAE)。“鹰”源于60年代末英国皇家空军训练司令部更新现役教练机的计划。当时英国多种新型作战飞机正在研制，相应的要求现有飞行训练体制做出配合改进，其中最核心的就是发展新一代中/高级喷气教练机。对新教练机要求经济而有效，并能满足未来空地作战的基本要求。1971年10月，霍克·西德利公司中标，1972年3月2日新机选定罗尔斯·罗伊斯公司的“阿杜尔”无加力涡扇发动机。“鹰”式的设计传统而正规，因此未经原型机试飞，就直接进入了生产5架预生产型飞机的阶段。1974年8月21日首飞，批生产型飞机于1976年11月4日服役。由于设计的合理以及市场工作得力，“鹰”式成为了80年代之后世界上一种非常优秀的中/高级教练机，无论教练用途还是低强度对地支援均可胜任。“隼”整个系列的订购量已近800架，目前在生产中的是50、100、200系列。用户包括美国、芬兰、印度尼西亚、瑞士、沙特阿拉伯等十几个国家和地区。其中美国海军采用“隼”作为舰载教练机，编号T-45。T- 45是美海军较新的舰载机。2002年5月波音公司和海军讨论了该型号多年采购合同方案。由于其采购使用费用低，因此海军希望进行多年采购，这样能比单年采购节省大约10%的费用。海军表示，一年采购15架飞机，比每年采购8架飞机，将节省20%的经费。可见“隼”的经济性能是相当好的。美国版HAWK（T-45）

是否办得越来越不行的《航空知识》 2006《航空知识》3月封面

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日本人终于低下了高傲的头！ 1945年，首都南京。

空前绝后的世界头号王牌飞行员——“埃里克·哈特曼” 击落敌机３５２架的德国空军飞行头号飞行员。全名：Erich Alfred Hartmann 生日：1922年4月19日。

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☆ 战斗机的非常规机动 ☆ 飞机的机动性飞机的机动性能，简单讲就是飞机在一定时间间隔内改变其飞行速度、高度和方向的能力。机动性包括水平机动性和垂直机动性，而水平机动性又包括水平加（减）速性能和水平转弯性能。目前衡量机动性一般从两个方面去分析，即常规机动性和能量机动性。但是随着航空武器的发展，空中格斗的多样性和复杂性，要求飞机具有高转弯率，高加减速能力，即强调飞机的瞬时机动能力。所以飞机仅能作常规机动是远远不够的，必须具备非常规机动的能力。非常规机动与常规机动的区别常规机动就是直接用力矩控制的常规操纵，而力是间接控制的。通常情况下，飞行员用力矩可直接控制飞机的4个自由度，即推拉杆控制俯仰角速度或升降舵偏角，压杆控制滚转角速度或副翼偏转角，蹬舵控制偏转角速度或方向舵偏转角，油门、减速板等可控制纵向加速度。还可间接控制2个自由度，即垂直加速度和横向加速度。非常规机动是借助直接力控制实现的。所谓直接力控制，是指通过偏转适当的气动力操纵面，使飞机沿垂直方向或横侧方向作平移运动。同时非常规机动把间接控制的两个自由度，即垂直方向加速度和横侧方向加速度变为能直接控制。所以非常规机动可直接控制6个自由度，如图1所示。非常规机动非常规机动包括：过失速非常规机动（PSM）和直接力控制的非常规机动（DFCM）。过失速非常规机动80年代初，联邦德国W·B赫尔斯特首先提出“超机动性”概念。1985年6月，美国和联邦德国合作研制了以实现过失速机动为目标的X－ 31验证机。1989年在第38届巴黎国际航展中，前苏联的苏－27首次表演了“眼镜蛇”机动。在1995年巴黎国际航展上，X－31验证机进行了“过失速机动性”表演，表演包括4种机动动作，如图2所示。过失速机动就是飞机迎角远远超过失速迎角，在速度非常小的状态下，迅速改变飞机速度矢量和机头指向的一种机动形式。过失速机动的全部含义是：飞机从常规飞行状态，拉杆作大角度跃升使迎角达到失速迎角（约30°～40°），并在减速过程中使迎角达到70°。首先使飞机作过失速机动，当速度下降到每小时几十公里时，飞行员控制飞机绕立轴、横轴或纵轴进行旋转，从而可使机头快速指向任意方向。由于速度小，旋转角速度大，随后推杆减小迎角退出失速，转为俯冲增速恢复到常规飞行状态。这种机动的旋转角速度比常规机动瞬时角速度大一倍左右。机头能迅速指向所需方向，就有利于快速发射具有离轴能力和全向攻击的先进格斗导弹。总之，过失速机动的基本特点是，一，飞机超过失速迎角，二，在过失速状态下，飞机还能绕纵轴、立轴和横轴转动。同时具备这两条，才是真正的过失速机动。由此看来，“眼镜蛇”机动，只是跨进了过失速领域，在迎角大于失速迎角的情况下，只具有控制俯仰飞行状态的能力。所以“眼镜蛇”机动并不具备过失速状态下的偏转和滚转能力，只能说达到了过失速状态，但还不能随意机动。由此可见，非常规过失速机动飞机应具备4点：第一，飞机应具有足够的俯仰、偏转和滚转的操纵能力，能在机动过程中保持很高的操纵效率。为达到此要求，必须采用先进的辅助控制系统，如推力矢量技术就是其中一种。第二，飞机应具有极好的大迎角稳定性。这就必须采用闭环控制和先进的气动布局来满足。第三，飞机应选用高性能发动机，以保证在过失速机动中能正常工作。而且要求发动机的推重比高（至少大于1），耗油率低。第四，飞机应具有在很短时间内产生很大的瞬时角速度的能力，即应转得快，加减速快。过失速非常规机动战术价值1. 进一步扩展了飞行包线。从图3看出，未来歼击机既能利用高推重比迅速过渡到超音速（如Ⅰ区），实施超视距空战；也能利用推力反向技术及时减速至亚音速（如 Ⅱ区），实施视距内的空战；还能通过过失速机动，在飞行包线以外的左下方（如Ⅲ区），使空战速度减小到每小时100公里左右，实施在低速条件下进行更加剧烈的格斗。这样，空战范围不仅会向高度的两极发展，也会向速度的两极发展，图3为过失速机动飞机的飞行包线示意图。

☆中国人民解放军空军☆ 　　中国人民解放军空军司令部于1949年11月11日成立。刘亚楼任司令员，肖华任政治委员兼政治部主任。　　1949年7月27日军委刘副主席访问苏联时与斯大林会谈，请苏联帮助中国建设空军，斯大林慨然答应。空军是在陆军的基础上建立起来的。1950年和1951年，中央军委先后从陆军部队抽调12个师部、49个团部和大批干部、战士，迅速组建了军区空军、空军的军、航空兵师、航校、团（场站）等机构。 1950年4月15日，毛主席为《人民空军》杂志题词：“创造强大的人民空军，歼灭残敌，巩固国防”。　　自1950年12月至1953年7月,中国人民志愿军空军先后有10个歼击师(第4、第3、第2、第14、第6、第15、第17、第12、第18、第 16师)和2个轰炸师（第8、第10师)的部分部队参战,经过两年零8个月的空战,共战斗出动2.6万余架次，共击落击伤敌机425架,其中击落敌机 330架、击伤95架。志愿军空军被击落击伤382架（其中击落231架、击伤151架）。在朝鲜战争中，空军取得了指挥、作战和训练等丰富的实战经验，对空军的建设和发展具有重要意义。　　　　随着空军部队的发展和作战任务的需要，已建立了军区空军和空军军级领导机关。三代领导人对空军建设十分关怀。经过50年的建设和发展，空军已经从小到大，由弱到强，成为一支由多兵种、多机种组成的现代化技术军种。空军的兵种组成，由单一的航空兵及为其服务的专业兵种，发展成为包括航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、空降兵、雷达兵、探照兵、通信兵、工程兵、防化兵等诸兵种在内的军种，建立了空防合一的体制，其规模居世界第3位。空军航空兵装备由初期少量几种飞机，发展到拥有歼击、强击、轰炸、侦察、运输等多机种，飞机数量相当于1950年时期的几十倍,空军的正规化军事训练成绩显著,参加了多次重大诸军兵种联合军事演习。空军飞行安全持续保持世界先进水平。人民空军具有优良的军事素质和强大的战斗力。　　空军部队成立以来，在进行繁重建军任务的同时，还担负着国土防空作战和支援国家经济建设等任务。指战员长期保持高度戒备，加强战术技术训练，建成了诸兵种结合的有效防空体系，先后击落了国民党空军和外国空军入窜的B-17、B-29、P-2V、RB-57D、U-2、RF-101、F-84、F-86、 F－104、F-4、A-4B、A-6A、米格-21等型飞机和无人驾驶侦察机共计110架。此外，于1965年至1973年，空军先后派出多批高射炮兵部队支援越南、老挝人民抗美救国战争，共击落敌机614架。空军部队在担负艰巨国土防空作战任务的情况下、还积极支援社会主义建设，担负新型飞机试飞、空投实验核武器、航空测量、人工降雨、飞播造林、旅游包机等任务。中国空军J-11

抗日战争中的中国空军！　1937年"8·14空战"的胜利，使已经习惯听到陆军失败消息的中国人发现，原来中国还存在着一支能够主动对日攻击，并取得胜利的武装力量 * 婴儿洗澡椅热季促销 * 行政侵夺科学的灾难 * 美女博客决赛进行 * 北京手机资费下调　　1937年8月13日，"淞沪战役"开始。次日，中国空军投入战斗，开始了自抗战以来中日两国空中力量的首次交锋。　　当日，中国空军出动轰炸机对长江内的日本军舰以及位于上海的多处日本军事目标进行了轰炸，击沉日本驱逐舰一艘，还造成日军人员物资的重大损失。中午时分，日军派出战机对中国进行报复性轰炸，在杭州湾上空遭遇中国空军的拦截，双方在杭州湾上空进行了一场激烈空战。是日，中国空军击落敌机6架，取得了 6∶0的战绩。　　"8·14空战"的胜利来得如此突然，以至于在人们已经习惯了听到陆军方面惨败的消息之后这才发现，原来中国还存在着一支能够承担主动对日攻击，并能取得胜利的武装力量。次日，中国空军的照片和他们的事迹成为中国各大媒体的头版消息。但真正了解当时中国空军实力的人却明白，这仅仅只是一个开始，面对数倍与己、装备精良的日本空军，年轻的中国空军接下来要面临的将是严酷的报复性打击。1995年创作的8.14空战(1937/8/13)的油画之一, 8.14空战, 中方 6:0 大胜日本

>世界三大著名航展< NO.1　法国巴黎航展　　法国巴黎航展的正式名称为“巴黎—布尔歇国际航空航天展览会”，是世界上规模最大，最负盛名的国际航空航天展览会。第一届巴黎航展于1909 年开幕，两次世界大战期间被迫中断，由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。1919年第6届以后改为每两年一次，至今已经举办了 46届。 NO.2　英国范堡罗航展　　两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展。英国最早的航展可以追溯到 1920年开始的一系列称为航空“庆典”的活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年航展移到位于伦敦西南的一个小镇范堡罗举行，目前是两年举办一次。NO.3　　亚洲航展　　首届亚洲航展于1981年在新加坡巴耶利巴举行，第2届时迁至樟宜机场的樟宜展览中心，到今年已经成功举办了13届，是世界第三大航展，并于 1988年第四届航展增加了飞行表演节目。不过，今年的亚洲航展却是在新加坡举办的告别展，因为以后的亚洲航展将移师中国香港举行。那我国珠海北京航展,相比就......

↑世界→直升机之最世界公认的第一种直升机草图是，意大利达分奇于1475年画的直升机方案图。世界公认第一架真正实用的直升机是，美籍俄国人西可斯基设计的VS-300型，1939年9月14日首飞成功。世界上第一架有持久动力、具有正常操纵性能实用的直升机是，德国人海因里西·福克设计的FW-61，1936年6月26日首飞成功。1946年3月，美国的贝尔-47成为世界上第一型获得商业飞行适航证的民用直升机。世界上航程最远的直升机是，美国的OH-6“印第安小种马”，1966年创造的直线飞行3561公里的记录。世界上飞得最高的直升机是，法国的“美洲驼”，于1972年6月创造了12442米的绝对飞行高度记录。同时，“美洲驼”还创造了有记载的直升机最高着陆地点记录，海拔7010.4米。世界上第一种有人驾驶的直升机，是由法国的布雷盖兄弟设计的，1907年9月19日首次离开地面。世界上外型轮廓最大，起飞重量最大的是，俄罗斯的米-12，最大翼展67米，机身长37米，机高12.5米；最大起飞重量则高达115.7吨。世界上载重量最大的是，俄罗斯1977年研制的米-26，曾创造了载重56.77吨的世界记录，这个载重已经超出米-26的最大设计重量。目前世界上产量最大的直升机是，俄罗斯米8/17系列和美国UH-1系列(都已超过10000架)。苏联的米－4“猎犬”是世界上最早的武装直升机，该机1951年设计1952年8月试飞，1953年投产。其武器装备有航炮与空地火箭，最大速度250公里/小时，最大航程500公里，最大起飞重量7.8吨。世界上第一种单座武装直升机，第一种专用共轴式武装直升机，第一种装备弹射座椅的直升机，是俄罗斯的卡-50。（欢迎补充）这是

【通告】百度“世界空军”吧成立了！场景：锣鼓喧天，鞭炮齐响，红旗招展……27X登高一呼：中华人民共和国破百度“世界空军”吧成立了！！！

关于现代战斗机的发展分代　　喷气式战斗机的实用，是在第二次世界大战结束以后。朝鲜战争中，喷气式战斗机大量投入实战，苏联研制的米格-15和美国研制的F-86是朝鲜战场上空战的主角，也是一对势均力敌的对手。自此以后，美国和苏联在战斗机研制方面，一直居世界领先地位，成为战斗机发展的“主旋律”。　　美苏两国的技术水平、经济实力不同，作战指导思想、装备发展战略各异，所以两国研制的战斗机的发展各具特点,如苏机注重防御而美机注重进攻。同时，为了满足作战需要和适应技术发展的趋势，以及技术上的互相借鉴，两国战斗机的发展也有不少共同之处。长期以来，美苏战斗机始终是“成对出现、互为对手”的。如米格-15和F-86，米格-19和F-100 ，米格-21和F-104 ，米格-23和F-111 ，米格-29、苏-27和F-15、F -16等。　　自超音速喷气式战斗机问世以来，经过了多次更新换代。战斗机更新换代的条件主要包括两个方面：一是作战的需求，二是技术和经济的可能。但是，在超音速战斗机的分代问题上，还存在着分歧和有不同的标准。读者可能会发现，同一种战斗机在不同的书刊和文章中，有时会被划在不同的代中。如苏联的米格- 29和苏-27，有人称之为第四代战斗机，而有人则称之为第三代战斗机。这就是因为分代标准不同。　　现代战斗机分代通常从50年代出现的超音速喷气式战斗机开始。分代标准的分歧主要集中在两个问题上：一是飞机分代的技术水平标准应是统一的呢，还是各国可有各自不同的标准？二是飞机技术水平有多大程度的提高才能称之为“更新换代”。分代标准的不一致会造成误解和产生不必要的麻烦。因而，有关人士提出要用一个统一标准来分代。目前提出的原则主要有三条： 1、各国研制的战斗机分代标准应该是统一的，应该以技术最先进的国家的典型战斗机为“标杆”，确定分代的标准。　　2、各代战斗机的主要技术水平和作战效能要有“台阶性”的提高。也就是说下一代战斗机比上一代战斗机要“高出一个台阶”。而不是只要技术水平有所提高、技术特点有所不同，就算“更新换代”了。　　3、“换代飞机”必须曾是一个时期的主力机种，要有一定的装备数量、并经过实战考验，一些研究性的飞机不能看作换代飞机。　　这样，战斗机分代的标准就清楚了，混淆颠倒的说法也可减少或避免了。根据这个分代标准，至今喷气式战斗机可分为四代，前三代均已投入使用，第四代正逐渐投入现役。现代超音速战斗机分代的主要标准及其典型机型有(国际通用标准)：第一代：美国的F-100，苏联的米格-19和法国的“超神秘”等。主要特点是采用大后掠机翼、带加力燃烧室的喷气发动机和简单的光电、雷达瞄准具,以机炮和火箭弹为主要武器，后期挂第一代空空导弹，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。本代作为第一代喷气式战斗机和M2级战斗机之间的过渡，服役时间不长。　　第二代：美国的F-4、F-104 ，苏联的米格-21、米格-23和法国的“幻影”Ⅲ等。主要特点是普遍采用大推力新涡喷发动机或涡扇发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达,以装航炮和第二代空空导弹为主要武器，最大平飞速度为M2一级，推重比较高，中、高空飞行性能较好。其中MiG- 23被苏联单独列成一代，而西方认为其仍然属于第二代水平。　　第三代：美国的F-15、F-16、F/A-18，苏联的米格-29，苏-27和法国的“幻影”2000等。主要特点是采用推重比达到8的涡扇发动机、全方向全高度全天候火控系统、电传操纵系统和先进气动布局等,武器以空空导弹为主、航炮为辅，最大飞行速度高度与第二代相近，中低空亚音速和跨音速机动性突出,并具有超视距作战和下视下射能力。　　第四代：美国的F-22、F-35，欧洲的EF2000、RAFALE、JAS39及俄罗斯的苏-35等。主要特点是具有突出的隐身性能、超音速巡航能力、超常规机动性和敏捷性、短起降能力（或全环境作战能力），简称4S。采用推重比10一级的涡扇发动机、相控阵火控雷达、隐身技术和推力矢量技术等，以“发射后不管”空空导弹为主要武器。后面几种由于不具备第四代战斗机的全部特征，被称三代半战斗机。FLY35

辉煌的见证——洛克希德两代“闪电” P-38“闪电”单座双发重型战斗机1943年4月18日上午，16架拖着尾凝的“双身恶魔”，拦截并击落了日本海军大将山本五十六的座机。这次传奇性空战的主角就是P-38。战争结束前，太平洋战场的Richard Bong少校已击落了40架日本战机，成为了美国头号王牌飞行员。这位ACE的座机就是P-38。美国最神秘的高空侦察机U-2，世界第一种M2级的战斗机F-104“星”，它们就是曾经研制了P-38的美国著名飞机设计师——约翰逊的经典作品。XP-38于1939年首飞，1942年投入战场使用，战争一结束就开始退役，总产量9923 架。P-38有许多改进型号，包括P-38、P- 38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，还有装备照相机的侦察型F4和F5。该机的续航时间长、速度快、俯冲性能突出、生存能力强、火力猛，可以毫无疑问的说，P-38是二战中最优秀的单座双发昼间重型战斗机。（现在公司已更名叫做LOCKHEED MARTIN，1996年由洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司合并而成。）相关连接：洛克希德·马丁公司主页http://www.lockheedmartin.com/ 《P-38：一半是天使，一半是恶魔》http://www.afwing.com/intro/p38/p38.htm 《坏小子——邦》http://www.afwing.com/combat/bong.htm

美国海军“蓝天使”(BlueAngles)飞行表演队　　“蓝天使”(Blue Angles)飞行表演队的正式名称是美国海军飞行表演中队，驻佛罗里达州彭萨科拉海军航空站谢尔曼机场，每年1-3月在加州南部的埃森特罗海军航空基地冬训。现有11架“大黄蜂”舰载战斗/攻击机，包括9架F/A-18A单座型和2架F/A-18B双座型，每架价值 2 800 万美元，其中两架双座型用于媒体报道和体验飞行，其余6架组成6机编队表演，3架备份。　　二战后期，海军作战部长切斯特·尼米兹海军上将要求成立一支飞行表演队，以保持美国公众对海军航空的兴趣。1946年6月，“蓝天使”表演队在罗伊·沃里斯少校率领下，在驻地佛罗里达州杰克逊维海军航空站，使用格鲁曼公司的F6F“泼妇”(又译"地狱猫")活塞式战斗机，进行了首次表演。 1949年换装F9F-2“黑豹”喷气战斗机。　　1950年朝鲜战争爆发后，该表演队被抽调到"普林斯顿"号航母上，成为第191战斗机中队(VF-191)"魔鬼的小猫"的核心。次年又被调到得克萨斯州科普斯克里斯蒂海军航空站，试飞更新型的F9F-5。直到1954年冬，才被部署到现在的驻地--彭萨科拉海军航空站，并改装了后掠翼的格鲁曼F9F-8“美洲狮”喷气战斗机。　　此后，该中队又换装了F11F-1“虎”战斗机(1957-1968)、F-4J “鬼怪”II战斗机(1969-1973)、麦道A- 4F"天鹰"II攻击机(1974-1985)。1974年12月，“蓝天使”被正式编为海军飞行表演中队，扩大了编制。1986年11月8日，在建队四十周年之际，“蓝天使”换装了F/A-18战斗机。成立以来，“蓝天使”已为3.5亿观众进行了飞行表演，1992年还作为第一支美国军事航空表演队赴前华约国家——俄罗斯、罗马尼亚和保加利亚进行了飞行表演。

美国海军“蓝天使”(BlueAngles) 　　“蓝天使”(Blue Angles)飞行表演队的正式名称是美国海军飞行表演中队，驻佛罗里达州彭萨科拉海军航空站谢尔曼机场，每年1-3月在加州南部的埃森特罗海军航空基地冬训。现有11架“大黄蜂”舰载战斗/攻击机，包括9架F/A-18A单座型和2架F/A-18B双座型，每架价值2 800 万美元，其中两架双座型用于媒体报道和体验飞行，其余6架组成6机编队表演，3架备份。　　二战后期，海军作战部长切斯特·尼米兹海军上将要求成立一支飞行表演队，以保持美国公众对海军航空的兴趣。1946年6月，“蓝天使”表演队在罗伊·沃里斯少校率领下，在驻地佛罗里达州杰克逊维海军航空站，使用格鲁曼公司的F6F“泼妇”(又译"地狱猫")活塞式战斗机，进行了首次表演。 1949年换装F9F-2“黑豹”喷气战斗机。　　1950年朝鲜战争爆发后，该表演队被抽调到"普林斯顿"号航母上，成为第191战斗机中队(VF-191)"魔鬼的小猫"的核心。次年又被调到得克萨斯州科普斯克里斯蒂海军航空站，试飞更新型的F9F-5。直到1954年冬，才被部署到现在的驻地--彭萨科拉海军航空站，并改装了后掠翼的格鲁曼F9F-8“美洲狮”喷气战斗机。　　此后，该中队又换装了F11F-1“虎”战斗机(1957-1968)、F-4J “鬼怪”II战斗机(1969-1973)、麦道A- 4F"天鹰"II攻击机(1974-1985)。1974年12月，“蓝天使”被正式编为海军飞行表演中队，扩大了编制。1986年11月8日，在建队四十周年之际，“蓝天使”换装了F/A-18战斗机。成立以来，“蓝天使”已为3.5亿观众进行了飞行表演，1992年还作为第一支美国军事航空表演队赴前华约国家——俄罗斯、罗马尼亚和保加利亚进行了飞行表演。

美国空军（USAF）艺术图片枪骑兵B

崇拜“埃里希·曼施坦因”的6大原则 1、隆美尔绝对不会有错；2、如果发现隆美尔有错，一定是我看错；3、如果我没有看错，一定是因为西特勒的错，才让隆美尔犯错；4、如果是他自己的错，只要他没认错，那就是西特勒的错；5、如果隆美尔不认错，我还坚持他有错，那就是我的错；6、总之隆美尔绝对不会有错，这句话绝对不会错。这六条其实原来是叫做“服从老板的六大原则”。

直升机↑世界之最→ （不够全面，欢迎补充）世界公认的第一种直升机草图是，意大利达分奇于1475年画的直升机方案图。世界公认第一架真正实用的直升机是，美籍俄国人西可斯基设计的VS-300型，1939年9月14日首飞成功。世界上第一架有持久动力、具有正常操纵性能实用的直升机是，德国人海因里西·福克设计的FW-61，1936年6月26日首飞成功。1946年3月，美国的贝尔-47成为世界上第一型获得商业飞行适航证的民用直升机。世界上航程最远的直升机是，美国的OH-6“印第安小种马”，1966年创造的直线飞行3561公里的记录。世界上飞得最高的直升机是，法国的“美洲驼”，于1972年6月创造了12442米的绝对飞行高度记录。同时，“美洲驼”还创造了有记载的直升机最高着陆地点记录，海拔7010.4米。世界上第一种有人驾驶的直升机，是由法国的布雷盖兄弟设计的，1907年9月19日首次离开地面。世界上外型轮廓最大，起飞重量最大的是，俄罗斯的米-12，最大翼展67米，机身长37米，机高12.5米；最大起飞重量则高达115.7吨。世界上载重量最大的是，俄罗斯1977年研制的米-26，曾创造了载重56.77吨的世界记录，这个载重已经超出米-26的最大设计重量。目前世界上产量最大的直升机是，俄罗斯米8/17系列和美国UH-1系列(都已超过10000架)。苏联的米－4“猎犬”是世界上最早的武装直升机，该机1951年设计1952年8月试飞，1953年投产。其武器装备有航炮与空地火箭，最大速度250公里/小时，最大航程500公里，最大起飞重量7.8吨。世界上第一种单座武装直升机，第一种专用共轴式武装直升机，第一种装备弹射座椅的直升机，是俄罗斯的卡-50。这是

！明日舰载战斗机之王—— F-35(B/C),STOVL/CV！！！单价：约5500万美元/6000万美元在美国主导、多国参与合作的“联合攻击战斗机”开发计划里，JSF战机包括常规起降型F-35A、短距?垂直起降型F-35B和舰载型F-35C。在这3种型别JSF战机中，F-35B短距/垂直起降型战斗机被视为未来空战主力杀手，是设计难度最大、性能最佳的机型。

！明日舰载战斗机之王—— F-35(B/C),STOVL/CV！！！单价分别为5500万美元和6000万美元。在美国主导、多国参与合作的“联合攻击战斗机”开发计划里，JSF战机包括常规起降型F-35A、短距?垂直起降型F-35B和舰载型F-35C。在这3种型别JSF战机中，F-35B短距/垂直起降型战斗机被视为未来空战主力杀手，是设计难度最大、性能最佳的机型。

明日舰载战斗机之王—— F-35(B/C),STOVL/CV！！！单价分别为5500万美元和6000万美元。在美国主导、多国参与合作的“联合攻击战斗机”开发计划里，JSF战机包括常规起降型F-35A、短距?垂直起降型F-35B和舰载型F-35C。在这3种型别JSF战机中，F-35B短距/垂直起降型战斗机被视为未来空战主力杀手，是设计难度最大、性能最佳的机型。

古德里安生平大事年表 1888年6月17日生于维斯瓦河边的库尔姆 1894年在阿尔萨斯州科尔马尔入学读书 1901—1902年卡尔斯鲁厄军校肄业 1903—1907年柏林中央军校肄业 1907年2月28日入第十轻步兵营任见习官 1907年4—12月入梅斯战争学校受训 1908年1月27日任少尉职 1909年10月1日调驻汉诺威省 1912—1913年在第三通信兵营服务 1913年—一次大战爆发在柏林陆军大学服务第一次世界大战期间 1914年8月2日—1915年4月任无线电台长，首先在西线战场第五骑兵师中工作，后又调到佛兰德战场第四军中服务 1914年10月升任中尉 1915年4月—1916年1月担任第四军的助理通信官 1915年12月升任上尉 1916年1月—8月担任第五军的助理通信官及在该军各附属单位中服务 1916年8月—1917年4月担任第四军的通信官 1917年4月转任第四步兵师的参谋官 1917年5月暂代第五十二预备师的参谋长 1917年7月暂调第十预备兵团服务 1917年8月重回第四步兵师服务 1917年9月任第十四步兵团第二营营长 1917年10月在C军区任参谋官 1918年1—2月在色当受参谋军官训练 1918年2月28日调陆军参谋本部服务 1918年5月调任第三十八预备兵团军需官 1918年10月调任德国在意大利占领区军事管治局行政科长边防军时代 1918年11月在柏林普鲁士军政部东部边防总局中服务 1919年1月在布里斯劳南区边防指挥部服务 1919年3月在巴登司坦北区边防指挥部服务 1919年5月在“铁师”参谋处服务 1919年10月在国防军第十旅服务 1920—1922年任第三轻步兵营第十一连连长两次大战之间 1922年1—3月在慕尼黑第七摩托化运输营实习 1922年4月1日调国防部摩托化司服务 1924年10月1日调第二师师部服务 1927年2月1日升任少校 1927年10月1日调回国防部任职于陆军参谋本部中的运输处 1928年10月1日兼任柏林摩托化运输兵训练处的战术武官 1931年2月1日任第三摩托化运输营的营长 1931年2月1日升任中校 1931年10月1日调回国防部任摩托化兵总监部的参谋长 1933年4月1日升任上校 1934年7月1日任装甲兵司令部的参谋长 1935年10月15日任第二装甲师的师长 1936年8月1日升任少将 1938年2月4日升任中将同时接任第十六军的军长 1938年3月10日占领奥地利 1938年10月2日占领苏台德地区 1938年11月20日升任二级上将并接任机动兵总监第二次世界大战 1939年8月任第十九军的司令 1939年9月波兰战役 1940年5—6月西线战场之役 1940年6月1日任古德里安装甲兵团总司令 1940年7月19日升任一级上将 1940年11月任第二装甲兵团总司令 1941年10月任第二装甲军团总司令 1941年12月退为预备役 1943年3月1日任装甲兵总监 1944年7月21日兼任陆军参谋总长 1945年3月28日被迫去职 1945年5月10日，古德里安被美军俘虏，关押在纽伦堡监狱。 1948年被释放出狱，着手创作了《一个士兵的回忆》和《坦克——前进!》。 1954年5月14日病逝。　　利德尔·哈特对古德里安作了如此的评价：“他具有历史上一切名将所有的共同气质。他具有敏锐的观察力，随时能找到奇袭的机会，使敌人措手不及；他的思想和行动都迅速无比，使敌人无喘息之余地；他懂得如何把战略和战术配合使用；并能获得部下的拥戴，使人乐于为他效死。创立理论的人是很难有机会验证他的理论的，可是古德里安却偏偏获得了这个机会，把他的幻想力和经历结合在一起，就使他对于这个机会可以充分地加以发展，因此就获得了革命性的结果。”

限制中国海军向大洋发展的“两大岛屿锁链” 世界上有很多“岛屿锁链”，简称“岛链”。 “岛链”是客观存在的,然而,别有用心的国家却会利用这些存在的“岛链”,使成为限制我国海洋发展的战略锁链. 第一岛链：北起“北极熊”颚下的千岛群岛，经日本群岛，琉球群岛，台湾诸岛，菲律宾群岛，大巽他群岛，紧沿东海和南中国海，至马来半岛，直锁马六甲。第二岛链：起自日本群岛，经小笠原群岛，马里亚那群岛，加罗林群岛，新几内亚诸岛，直至新西兰，沿澳大利亚东海岸展开。一旦战争爆发，敌若对我利用岛链实行封锁，阻止我东出太平洋，南入印度洋，完全把我海上力量关住，扼住了通向两大洋的咽喉要道，掐断我海洋交通线，将对我国造成极为不利的影响。这两大岛链的存在，是现实存在的严重战略制约，成了多年来制约我海上力量发展的镣链。至于中太平洋，以夏威夷群岛群岛为中心的第三岛链，在外表看来，则可以认为是美洲西海岸前的一道战略海防线,对我国的海洋发展影响就更浅一些了。我国在东海所谓的第一链岛和第二链

本吧存在和建设目的: 成为我的个人临时资料存放室否则,不是因为这个原因,我早就要对中国最大的网络垃圾——百度帖吧以及百度，C bye-bye了。梅卡瓦主战坦克，我很违心