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小米可变空间这手完全是绝杀，吧里沉默了？其它车企想跟进可能得花不少时间和金钱。从此去拿拳头量腿部距离的时代一去不复返了。但凡考虑大空间的客户，肯定买小米澎程了。最大的影响是，其它车企用56789数字大小定义空间的意义没了，直接把这些产品的价值逻辑体系给掀了。

小米新车的车内露营卖点现在市场上其他车没有? 在野外想要一个有空调没虫子的吃饭地点，是不是只能买小米了？

不出所料，百里守约的时代来了。上限T-1，平均T0，下线T1的射手来了。百里吃到了2个加强(自身和暴击套)，虽然都是蚊子腿，但是耐不住法球流射手集体削弱(削弱的是电刀对群，伤害那是几千几万的掉)，而暴击流射手呆射上不了场。现在只有2个射手可以玩，龙人和守约，而守约手长克制龙人。很多人不敢玩百里是因为怕自己二技能打不准，实际上现在的百里人称小伽罗，会玩伽罗百里就是T1，能偶尔狙到就是T0，狙的准就是T负1了。

小米Su7销量是Yu7的1.8倍，为什么su7车祸多? 基本上10几起su7才能刷到一辆Yu7。谁知道原因吗？

新问界M9真的能做到过颠簸路光轮子抖车身不抖吗？我家这边一路都是轮子位置的井盖，停车场一路都是坑洼地，过的时候那叫一个难受啊。还有前机盖放个红酒塔过交叉减速带一滴不撒的，后来听别人说都是特调。所以真实用车到底是什么情况?

小米的技术到底领先其它车企多少? 其它车企明显造不出su7和yu7的竞品。所以，这些车企到底在哪里出现技术瓶颈了？

分享自己遇到的手柄右摇杆漂移bug，反应到刹车和报错上问题现象，刹车时轻按Lt就没事，重按到底画面就甩头抖动。偶尔还给我报错跳出，那个报错还是全乱码的那种，你都不知道错哪里了。我一度以为是什么设置和兼容性，还是新版本的刹车抱死特性。事实上，你们想不到这是右摇杆漂移导致的吧。给右摇杆转一转别微漂就没事了。事实上这个微漂只有这里能感觉到，别的游戏根本对这点漂移没有反应，镜头根本不会动。 PS4手柄映射过去的，应该是兼容性+摇杆漂移导致的复合bug。

辅助驾驶不躲井盖真的没法用。这个事哪个大聪明想起来无视井盖的?但凡是个人都是绕着走或跨着走。以前驾考还专门有这一项，俗称轧大饼。

李元芳可以回归发育路了，专治花里胡哨。发育快收野快，自保能力强，三技能分割战场、射手路单挑T1。以前因为手短相比其它射手吃大亏，但现在其它手长的射手真不配输出。而且李元芳单挂抗压也强，也不怕李信元歌。说白了就是战士型的射手发挥空间就是大。黑切饮血名刀，这赛季能早早出名刀的都是狠人。

小米造车5年了，还差几年算成熟车企?几年算老牌车企? 180天鸡的事突然让我对数字有了兴趣，明明40天鸡就成熟了给大家吃，随口扯到180天。

感觉小米su7就是家用轿车的完美形态，我是真喜欢不知道等我可以买的时候都换到第几代了。

为什么星河入梦这种科幻片没人看? 购票页面排名太后面，我作为观众直接无视了，是真的烂片吗？不过看完飞驰和镖人之后我再挑第三部的时候注意到了它。

春节档我比票面多给的钱不算票房吧？平时这个差价不会超过5元，大多数时候还比票面低。但春节档几十块几十块的比票面高。所以呢？

车主在车里放个打火机把车烧了，车损保险赔不赔? 汽车吧的人真的都没点基本常识吗？

可以承认爆炸镖是忍龙2系统的唯一解了吗？失败了那么多作，可能唯一正解就是鞭炮齐飞? 甚至仁王和卧龙都做了类似的boss，也就是可以利用处决的无敌时间来应对各种花里胡哨的攻击。爆炸镖只是一种类型，完全可以再增加一些无法防御的锁头法术和全屏AOE，把整个系统给丰富起来。忍龙本来就可以调整难度，下忍中忍减少镖的数量就可以了，高难度再密集轰炸。

小米现车卖的也好了，39w以下的都卖了。实际上从开放现车第一天起，就只有奇葩配置。现在实际购买甚至比首发还贵出1.8w，这都能卖掉而不从二手贩子那里买。我的理解是，二手车市场和闲鱼显卡一样，被大量的买家不信任，这才是导致车一旦变二手就要大量掉价的主要原因。

团战后游走血量健康就是原罪。因为这个游戏有一个很特别的机制，99%的人平A设置的不是打头像，而是攻击绝对血量最少的目标。建议游走每次打完团看看自己的血量，残血不死才是最终目标，而死队友自己满血的话，建议你和你的大腿绑定好，不要自己出来坑人。

今年唯一遗憾的其实只有gg，lpl正常发挥 tes证明了自己外战一坨，al证明了自己第5把赢不了，blg证明了wei是对的，ig证明了2韩国人只剩人气没有实力了。本来今年lpl的热度就是wei复仇带来的，既然wei的事已经翻篇，明年的lpl和今年的大部分观众无关了。

说白了就是咱们孩子没骨气，玩物尚志。敢不敢决赛有票不去空个场? 敢不敢游戏不玩不消费? 说白了，不敢。

吹了一整年的GG也没了，T1夺冠LOL大结局了不是LPL大结局，是LCK也会大结局。

车企和用户对辅助驾驶的认知，会导致永远无法L3 首先，L3还是需要人驾辅助，那么就存在严重的逻辑矛盾。即车应该开的快还是开的慢? 我相信你们的答案一定是，辅助驾驶要开的像老司机，要开的又快又好。下雨天，大雾天，维修路段，车流密集时，也能凭借激光雷达开出路况条件好的时候的速度。这意味着什么？意味着辅助驾驶在运行的时候，其实已经超出当前驾驶员的能力了。那么遇到辅助驾驶无法解决的情况时，交给驾驶员他处理的不会比辅助驾驶更好。机>人切换时会出大问题。我甚至认为L4都比L3轻松。L4考虑的只是开的好，L3还应该考虑人比车菜(可惜被很多人忽略了)。更不要提现在判断辅助驾驶能力，就看谁开的快，抢的凶，这都是在把L3往火里推。

最后生还者这游戏是不是言过其实玩来真的很无聊。我感觉单纯就是为了1代结局这瓶醋包了顿饺子。尤其1代恰好还有一个相反的选择牺牲亲人成就大众的蜘蛛侠结局，让我对结局的认同感也相当一般。

这两天吧里在对比施工路段辅助驾驶水平我就问个逻辑问题，如果你现在正在高速逆行，此时开启辅助驾驶，请问辅助驾驶应该干什么。

像小米这种卖的特别火的车，怎么制定销售的锁单政策最合理? 现在是按锁单排产，谁锁单快就排前面，但是锁单意味着定金5000不退。然而由于车卖的特别火，抢完锁单可能一天后发现一年后才能提车，一些人无法接受确实会后悔，但已经锁单了。有没有聪明的，给这种火爆的车重新制定一个新的销售策略来避免这种情况。

王者应该快不行了，4个人机陪你玩游戏。现在最明显的就是玩个匹配你会有4个苹果手机队友，以前我以为是苹果玩家变多了，现在我敢肯定是策划觉得还是别让你看到人机号的信息比较好。保护人机隐私。我没有苹果，我估计苹果玩家会匹配到一堆安卓。

IG为什么季后赛不行的主要原因。观众兴趣小了所以没人介绍第三赛段赛制。说的难听点第三赛段常规赛登峰组只要不是打成倒数第一第二，前6名第几都无所谓，因为你要是真有实力。这就导致其实大部分强队是在拿比赛科研的，唯独IG在努力赢。

一个绝对真理：tes强的时候lpl最弱。大家不能砍瓜切菜tes的话，说明lpl不行了。

说说普通结局流程中容易卡关的流程boss。 1.黑寡妇，首次让玩家感觉到压力的boss。第三阶段夸张的移动限制，玩家需要大量试错。 2.末代，二阶段夸张的套路攻击让初见几次的玩家找不到输出机会，更恶心的椅子远+较高难度跳跳乐。 3.高庭连战，2锤子是最强boss，血少是唯二弱点，另一个是挂墙。说白了这是一个在技巧上玩家输了的boss。排名由弱到强，高庭最难。特殊：即将补丁削弱的boss。沼翼和修女。其实我觉得还好，沼翼二阶段的回旋镖给人感觉像带追踪一样，初见难躲。修女我确实打了几遍，发现新召滕蔓可以很快打断后，走位不被限小怪的威胁小了就不难了。

前期开荒难度还行吧，45度下劈风评被害。我在b站看到的第一个吐槽游戏难的视频就是吐槽下劈无法控制总劈歪，导致下劈风评被害。我实际上手确认完全是因为up手残。 45度下劈砍的准就是开荒神技，甚至进度快的人在叨叨后期能把这个技能替换了。我认为45度下劈大大提高了角色初期的灵活性，相当于半个冲刺了。

本来想入坑的结果被steam卡和游戏难劝退了。前作我就是迷路不知道去哪所以放弃了，主要就是我觉得椅子少了而且位置不合理。本作确实是DLC，只是分开卖了，难度爆炸。像我这种前作烂尾的，应该不用尝试了。

当时su7ultra的风道问题谈判代表判断错误吧？当时最佳方案就是改成真风道，小米好像也同意。慢慢等车也保值，拿下全网首发真风道流量拉满，二手也能卖个好价钱。有知道当时情况的吗?

我支持问界官方要回支付给修车厂的救援费吃瓜几天了，如果事实确实如大家所说，那么修车厂在这个过程中一点活没干，没干活就不应该收费。问界官方应该通过要钱，把这次救援定性为见义勇为而非商业行为。

说说小米是怎么判断用户是黄牛的其实小米根本不管你是不是黄牛。只是因为被催缴的全是黄牛，导致黄牛自己把自己曝光了。那么到底什么样的买家被催缴呢?结合被催缴买家的自曝，答案很简单：到点不提车的用户(非暂缓提车，暂缓提车时车会等用户) 不提车用户会正常会面临什么呢？答案是：没收定金，车辆被另行处置。所谓的催缴全款，是小米在没收定金前给这些不提车用户的另一个机会：交钱全款再等一辆车，否则没收定金。

孙权玩明白以后真的感觉非常超标。希望大部分孙权玩家继续玩不明白，别被削弱。现在很多人出装对了，但是玩法上还没玩明白。孙权尤其适合单排，完美改善射手的游戏体验。

存货游戏玩起来确实没有首发游戏有趣坚持了大半年没买新游戏，发现存货游戏就没啥兴趣了，玩起来的感觉也很一般。好后悔没有买死亡搁浅2，现在买就有点凉了。感觉单机游戏首发玩，和吧友交流比游戏本身更有乐子。

现在可以正常聊聊车规级芯片到底是谁认证的吗？为什么不拿消级芯片去认证为车规级? 车规级芯片在光刻机刻的时候有啥不一样吗？

现在可以承认wei那时是4错1对了吧？北川的wei卡在塔下等死，就是对现实的完美解读。 4错1对强行让那个对的走，的确可以解决短期问题，因为会让那4个错的以为自己是对的。但这个谎言迟早会破，现在破了。大部分观众也看出来了，一部分坚持了自己的观点，最终也证明了自己的眼光。求你们反驳我，这样北川就不用换了，4驱你换谁都行。

马里奥奥德赛同组作咚奇刚出了，无暖能抄作业了吗？为什么人家随便一个场景看着就好玩呢?

我记得刚来汽车吧的时候，全是小米车安全的路人自媒体报道然后从翔翔那个视频开始，小米车不安全的新闻开始炸裂开了。我应该没记错吧。

YU9之后小米是不是应该出2门车了？最好还是2门敞篷，直接把逼格拉满。

国内车手个人用量产su7ultra刷圈了，这下怎么黑? 赛道快的才是真的安全。极端环境下车依然可控才是真正的安全。

星海任务减负，证明策划自己都不玩但凡试过2-3次也会知道，每日任务500满分，激活柱子的3颗100，任意搭配2个200就能满。那么300的搬运任务就会彻底没人做。傻子都能想到搬运任务应该改成400。活不到2.0。。。

小米现在真的是硬实力国内第一的车企了。 GT赛车和纽北就是实力的象征。这两波营销才是真牛。最关键的是其它车企连模仿都不行，不是不敢，是没这个能力。 “快不一定最好，但快不了的一定差。”ultra最为家用肯定不合适，但是用赛道反哺民用车的营销是世界通用的，用的就是上述逻辑。

线下小米yu7都看疯了，互联网居然没动静。由此可见，小米营销的根据地不在网络啊，在线下。

18度电池增幅能卖2万块，为什么? 是类似于手机内存那种行业潜规则型的人为门槛多赚钱，还是真的在电池技术上大一点成本增幅巨大。

逛了一圈市场才发现买增程式的人好多。这些人什么心态不买纯电?不会真的是续航焦虑吧。

告诉你为什么1.5的游戏体验非常差 UI大变，系统乱增，任务分类乱，价值体系变化。 1.5就像是一个大杂烩，处处都是变化，处处都是新系统，但教学和引导不足，完全不考虑玩家的学习能力。导致玩家看着画面里一堆活动不知道怎么开始。染色，织纹，星海每日，新奇迹套制作，联机，泡泡季。这些内容应该分个几周陆续上线，而不是一口气全端上来。产能很高吗？后面没活了吧？1.5这个系统复杂度玩家脑子笨一点完全就是一脸懵逼，甚至因为bug太多，玩家还要猜是bug还是机制。比如那个舞蹈秀，各种一脸懵逼，反正我就知道稀里糊涂我一晚上了2次台系统算我参加了3次。

鸟套漂浮操作逻辑极差，建议放弃不要使用。这不是适应的问题，而是确实有雷点。 1.鸟套开翅启动动画占用帧过场，甚至还掉帧，我体感上严重影响操作，基础漂浮瞬飘瞬解的空中短滞留操作流畅性大降。 2.当落脚点空间受限时，空中悬停无法做到慢飘原地等落地，跳跃解除漂浮的操作并不适合一些场景，极容易导致操作失误。

染色功能和进化绝对是有冲突的。不过部分服装染色改不到主色调就很谜，但有些服装就很适合染色。比如常驻池里的净化套，就比较适配染色的。那么一些服装是否需要花费抽数去进化就值得去研究了。我本来准备满进蝴蝶以此来获得多种颜色的高跟鞋的，现在看可能已经不需要了。

果然车只要能吸引到女主人她就会好卖。老婆让我买刘亦菲那款，我也觉得没问题。车虽然不是特别好看，但架不住人美啊。

我觉得小米粉丝都希望米界来大结局吧。咱就客观分析下为什么很难合作?真不一定需要到界，就提供智驾方案即可。应该是华为不卖吧？小米理念不就是整合供应商吗？但是华为就很矛盾，难道不是想做上级供应商?

聊聊智驾一开，工况速度超过驾驶员能力的问题。首先，智驾喜欢顶着限速上限开车，在城市的复杂路段，高速的复杂车况，大雾黑夜肉眼仅10米但雷达有50米的情况下，依然保持着相当的高速。这意味着，智驾当前的工作状态，已经超越了驾驶员自身的能力。如果智驾要求接管，驾驶员接手只会起到反作用。很多事故都体现了这个问题，最惨烈的就是安徽那个。

这个赛季当前射手出装的版本答案。艾琳，伽罗，公孙离等等都可以用，比正常暴击装强，结合英雄自己的特点游戏会变的更简单。

正经问题：今年买电车，30w以内，能选啥？要求：后排空间大，不要外国品牌。暂时只知道yu7合适，还有能选的吗？

比亚迪设计车就不做用户画像调研的吗？真就设计个1300匹路上炸街的商务车? 所有卖点全是性能，性能还是性能。你们直接告诉我是卖给谁的? 典型的老模板拿过来，只做新技术堆叠，其它一概不问了。

看了150泉州的车载视频，掉头的suv责任多大? 我觉得50%。车祸发生位置和它太近了。

年轻人的定义是多大？80后的都是年轻人吧? 你猜为什么小鹏小米的车很好卖?颜值太重要了。国内PS5的主要购买玩家就是80后，这波人被小霸王和七巧板(大风车)培养了从小的兴趣，被霹雳游侠、奔奔、马赫5号定义了智能车的概念乃至造型。我觉得大部分车企错估了40岁人的审美观，出的全是年龄50+从未看过动画片、科幻片、基本不打游戏的人才会喜欢的车。更别说80后因为教育关注陪伴，一直在陪着孩子看天线宝宝、小猪佩奇、超级飞侠、小马宝莉、熊出没。但凡要是没点年轻的心那心态早崩了。

L3智驾要求驾驶员随时准备接管不是扯淡吗？要驾驶员接管说明当前场景AI不行了，事故它无法避免了。难道驾驶员接管事故就能避免了吗？另外还引发了另外一个法律责任问题，那就是AI可以强行要求司机操作，司机不能强行要求AI操作。这司机在L3智驾下就起到一个背锅侠的作用吗？我现在算是明白为什么苹果造车失败了。这个点上它已经陷入逻辑悖论了。L3不完全是技术的问题了，假设当前技术已经完美，也无法解决L3没法上路的问题。

说说我为什么没有选比亚迪，电池续航太菜了。我看了比亚迪几乎全车型的全配置表，超过600续航的都少。清一色400/500的居多。这是一个靠电池闻名的老牌车企吗？这种产品竞争力实在是丢人。那么好，有人说你研究一下就知道是其它车企是虚标，比亚迪的实在。这句话我真信了。但是研究发现，特斯拉耗电独一档，第二档是小米，其它车企耗电更高。接下来就是对比电池容量了，自判续航了。这么看下来比亚迪还是没有任何优势。一个电池著名的车企续航没优势，所以全靠卖出租车了吧？

5080随便买了，价格也稳定了。有人心心念念的火神暴打tuf。结果火神只要1.2w，tuf却需要1.3w。只能说唯一T0只有华硕。另外大部分一线品牌的价格还很坚挺，唯独七彩虹崩了，所以七彩虹一线是吧友封的吧？其实最多二线。