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【F1吧技术流】法拉利 F138 新尾翼（2013英国站）转发贴子

【F1吧简译】YDT第三天,女车手演练28次进站,迈队索伯测新装备歪头周五测试做出最快全速，不过Williams（女）车手Susie Wolff为成功完成测试任务开心之时，她成为了全场瞩目的中心。她在完整测试中首次亮相，使之成为自1992年以来首位参加F1正式工作期的女车手。 “我觉得她非常好，她非常快，看到一位女士开F1真的很惊艳，”法家车手Felipe Massa热情洋溢的夸赞道。“当我看到她的圈速时非常开心，真心为她高兴。车队推动Susie来参赛这很好，这对于F1对每个人都很有吸引力。” Wolff 说她能在F1世界中一展身手很是欣喜。“顶级车队会让他们最好的车手来参赛，因为他们需要有所作为，对我来说重要的是我要展现我的作为。”她告诉记者。“在有限的圈数里去展现这很关键，我能跑出节奏。” -- 总共16位车手10辆车在银石忙碌而充实的一天，McLaren, Lotus, Sauber 和 Williams 是（第三天）只让一位车手参加测试的车队。 Susie Wolff 下午很忙，带着在德国站犯了错误的队员们苦练了28次进站。 Marussia 和 Caterham 今天都得到了让两位车手测试轮胎的机会。Charles Pic说：“我非常满意我们今天使用的这套胎的一致性，降解程度确实比我们先前用的这种胎低了，这会帮助我们。” 俄罗斯车手Daniil Kvyat驾驶小牛，头一次跑F1，就跑偏了（一次）。“我也不确定发生什么了，只是感到后轮抓地力有点不够，转向过度了。” --McLaren 最显著的技术升级是带有极宽支柱的鼻翼。Sauber 则测试了他们DRD（减阻装置）。第三天成绩 1. Vettel, Red Bull, 1:32.894, 79 laps 2. Sutil, Force India, 1:33.242, 99 laps 3. Prost, Lotus, 1:33.256, 83 laps 4. Sainz, Red Bull, 1:33.546, 35 laps 5. Rigon, Ferrari, 1:33.592, 20 laps 6. Massa, Ferrari, 1:33.624, 69 laps 7. Vergne, Toro Rosso, 1:33.647, 42 laps 8. Paffett, McLaren, 1:34.924, 77 laps 9. Wolff, Williams, 1:35.093, 89 laps 10. Van der Garde, Caterham, 1:35.155, 65 laps 11. Kyvat, Toro Rosso, 1:35.281, 16 laps 12. Pic, Caterham, 1:35.576, 46 laps 13. Sato, Sauber, 1:35.642, 57 laps 14. Gonzalez, Marussia, 1:36.339, 24 laps 15. Calado, Force India, 1:36.451, 5 laps 16. Bianchi, Marussia, 1:36.744, 39 laps. 翻译 xmxid，来源 ·http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Fformula-1%2Fnews%2F12433%2F8831688%2F2013-young-driver-test-day-three-sebastian-vettel-fastest-as-susie-wolff-impresses&urlrefer=93dbca0e815d2c2999c40e64ff43b9d9 ·http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1fanatic.co.uk%2F2013%2F07%2F19%2Fvettel-ahead-as-young-drivers-test-ends%2F&urlrefer=f529eec4704b9ea52016a990dfe0388c ·http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fnews%2F18628&urlrefer=762eabaeb31503cb12244e58f0cfe8ef 原创发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧简译】勤快，Caterham开测2014年的部分系统 Alexander Rossi称车在通过高低速弯的新的配平方式被证明是有效的，特别是Caterham首次试运行的新系统。“我们在高速和低速弯测试了新的配平转向不足和过度的机械系统。有些东西以前我们从没测试过，这是首次。我们了解到了一些，明天还有机会再调试一下。明年规则变化非常大，你的任何想法在用到真车（2014款）上之前，先来赛道跑一跑的话，会大有收获，所以我们的重点放到机械方面，为明年多做些测试工作。” “意味着明年我们不用临阵磨枪了，现在都已经完成了。每天我都能开F1是很不错，但测试一些新东西，真正的能帮助车队，那更好。如果开发继续的话，工厂里又得叮叮咣咣的忙了。” 翻译 xmxid，来源 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.autosport.com%2Fnews%2Freport.php%2Fid%2F108841&urlrefer=c381f1e3ba1aeaeb860896d8969d5d95 原创发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【搬运】银石测试照片7-17

【F1吧翻译】方吉奥战车拍卖创纪录--1960万英镑一辆 Juan Manuel Fangio 参加F1时所驾驶过的梅赛德斯赛车在古德伍德速度节的拍卖会上拍出1960万英镑（约合软妹币181766480元，当前汇率9.2738）。 Fangio曾驾驶这辆底盘编号为00006/54的梅赛德斯W196在1954年的德国和瑞士大奖赛上获胜，并在当年第二次获得世界冠军。车体按Fangio要求所打造，这是两架车体中的一部，车轮没有被车体覆盖而是外露，这样他能够在赛道上驾驶时更准确的掌握赛车的位置。 W196是（目前）在拍卖会卖出的价格最高的车，超过2011年一部法拉利960万英镑的卖价。这是（目前）F1赛车单价或任何一部梅赛德斯的最高价格。这辆车由当时的一辆赛车运输车所搭载，一起在在拍卖会上亮相。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1fanatic.co.uk%2F2013%2F07%2F12%2Ffangios-mercedes-sells-for-record-19-6-million%2F&urlrefer=41ce1a70a09ef3a6d4bba8c26e20e184 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧技术流】红牛RB9在加拿大站和英国站的空气动力升级视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNTgxODk2NzIw.html&urlrefer=3f1a899488c97c88940fa0698a673137 红牛RB9几项空气动力上的升级在加拿大站和英国站起到了不错的效果，帮助世界冠军车队巩固了其领先地位。此视频分析了加拿大站和英国站RB9的一些变化。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Ftechnical%2F2013%2F0%2F1087.html&urlrefer=57a974321555d11f42bc6cc18524b708 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧翻译】Whitmarsh：“更多的注意力都放在了明年。” 迈队领队Martin Whitmarsh对于上周德国站取得的成绩，认为车队已“步入正轨”。Jenson Button 和 Sergio Pérez 分别以第六、第八完赛，结束近两场的得分荒。然而，这12分是2013赛季以来车队单场取得的最高分，Whitmarsh说车队还有很长的路要走。“我可没来个倒立之类的（“Obviously I'm not doing handstands or anything like that,”），我们依旧没有在我们希望的、想要的位置，但至少方向正确。” “在创纪录的64场比赛得分之后的两场比赛都没有分数，这有点刺激。我们取得了一点进步，但坦率的说还不够多，我们今年资源有限，因为我们更多的注意力都放在了明年。” “但作为参赛者，我们不会放弃。我们会更努力的比赛，并在今年剩下的比赛中取得更多进步。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F297505%2Fmclaren-encouraged-but-not-doing-handstands%2F&urlrefer=fcdbeb80837a625bdb9cf77ddb5f804d 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧翻译】红牛确认修改维修站工作流程在上周德国站Mark Webber赛车的右后轮脱离伤及一名FOM摄像师之后，红牛要对维修站工作流程进行修改。在纽伯格林比赛之后，车队进行了调查，其结果现已分发给各车队和FIA。事件发生在周日，当机械师拆下右后轮固定螺栓并要更换的时候，他的气动扳手在手里一滑，碰巧触发了给车前方的千斤顶手的放行信号。虽然右后轮并未装好但车还是开走了。为防止重犯，红牛现在修改了气动扳手以确保放行信号不会被类似的错误状况触发。如有问题，也要告知在车前方的千斤顶手，在一切准备就绪之后，他才能给出明确信号让车辆离开。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F297509%2Fred-bull-racing-confirms-pit-stop-changes%2F&urlrefer=3c86bde00c1dedbc72d084df3bd0d675 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧翻译】伯尼：“我帮不了索伯。” F1老大Bernie Ecclestone说他无法帮助索伯车队，虽然车队正陷入财政危机。 Ecclestone过去曾帮助过一些车队，但被问及是否能再度出手，他表示这不可能：“我们有协议在先，要平等对待每一支队伍。” “他们是一支好车队，我确信会有不止一个买家，我不愿去想象F1没有索伯的情景。理想情况下，他们会找到一家长期赞助商，但有人愿意在短期内支持他们也是好的。这样的车队理应有人出手相助。我对他们的财政状况不是特别了解，但我知道本不应该这么差。” Ecclestone也说道索伯不是唯一一支勒紧裤腰带的车队：“还有些车队更差钱。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F297483%2Fi-cannot-bail-out-sauber-says-ecclestone%2F&urlrefer=a2bb7177544915c90d39ce07d1ec4678 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧翻译】Max Chilton的头盔护目镜交由FIA进行调查玛鲁希亚车队确认一片Max Chilton的头盔护目镜已经上交FIA，来调查上周德国站练习赛中的一起事故——一颗石头弹起并击中了英国车手的头盔。这颗石头在柴隆纤维防护带（Zylon strip）上打出了一个小凹坑，这种防护带安装在护目镜上方，为应对2009年Felipe Massa在匈牙利站被弹簧击中的类似事件，此种防护带于2011年被带入到F1中。 “我们的车队经理已经把护目镜交给了FIA，现在就在他们那里，这事情发生在第三次练习赛，Max正减速开回维修站。”玛鲁希亚的发言人告诉GPUpdate.net网站。“不知道什么原因一颗石头弹起来把护目镜的上面打坏了。” 柴隆纤维（Zylon）除了帮助加强护目镜，还应用在F1许多方面，也用来加强车手座舱的侧面，一些车轮的安全拉绳也是柴隆纤维制造的，这种材料也被用来制作防弹衣和游艇绳索。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F297456%2Fmax-chilton-s-visor-given-to-fia%2F&urlrefer=843e896e5f5ac6020591b0485af531c1 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧新闻简译】倍耐力：新轮胎要来了，新合同还没签 F1轮胎供应商Pirelli披露，将在匈牙利站比赛中首次使用的新批次轮胎会在下周银石青年车手测试中登场。英国站大爆胎之后，FIA立即做出反应，修改规则，更高强度的凯夫拉束带结构后胎在纽伯格林回归。之后，Pirelli将在下一站布达佩斯引入大幅修改的轮胎，混搭2012年的结构、2013年的配方。三天银石的集中测试，每队会有三套硬胎，两套中性胎和一套试制样品胎。 “我们带了3套硬胎2套中性胎，2012年结构的胎将会继续在本赛季使用。”Hembery 向天空体育解释。“我们还带来一套试制轮胎，硬胎配方。我们给车队定制了测试计划，希望能按计划进行。” Hembery相信Pirelli赛季前期困境已经过去，面对下赛季规则的巨大变化，Pirelli正处在十字路口，新一年的合约仍未签署。“情况很微妙我们现在得确定是不是要大量投入。但我们现在诚心诚意的工作，要为明年认真做好准备，因为明年的车明显不一样，对轮胎是巨大的挑战。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F297376%2Fpirelli-reveals-tyres-for-silverstone-test%2F&urlrefer=4f0f5198951b4e8d52a40a96946cede4 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，转载请注明出处

【F1吧新闻简译】Marussia欣慰:无人倒车没伤人 Marussia的Cosworth引擎在过了13弯之后燃起一团火球，车手Bianchi快速路边停车，并飞身跳下车。在灭火之后，在赛道工作人员打算把MR02吊开的时候，车自行倒退穿过赛道，歪头和格罗斯让正接近此路段，以此引发安全车。 Graeme Lowdon（玛鲁希亚CEO）说，车没有挂档而在移动的时候，Bianchi也做不了什么。“他一离开车，工作人员就去处理车了，那会是停着的。没 Jules（Bianchi）什么事了。显然发动机已经挂了，他不能把车挂入档位，反正做不了什么了。这段赛道是一个坡道，你不愿看到但还是发生了。好在车没撞到人。很欣慰没发生什么。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Fformula-1%2Fnews%2F17581%2F8813169%2FMarussia-relieved-no-one-hurt-after-Bianchi-s-car-rolls-across-track-during-German-GP&urlrefer=d4c4ce31464aa6c1e223fb0537d5a333 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，转载请注明出处

【F1吧简译】巴顿：难得的好排位 | PIC被处罚 “我Q2的圈速对现在的我们来说，好得不能再好-这是N长时间以来我的最好圈速。策略，对Q3来说很难抉择：我们可以用软胎、中性胎，或者根本就不跑？我心说我们应该出去来一圈，而理智让我不要去！” 对比都会用不太耐磨软胎起跑的前六位车手，巴顿估计他的策略在明天正赛初段会得到些好处。 “第九起跑不算糟-我会在干净一侧起跑，因为没做圈速可以自由选胎。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F297218%2Fbutton-one-of-my-best-laps-in-a-long-time%2F&urlrefer=8c19bfcc7b496170ceed722ab5f564fa 原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处

【F1吧技术流-翻译】莲花E21刹车改进&梅奔新鼻翼莲花在德国站使用了全新的后轮刹车通风管道，和全新密闭的轮毂。刹车碟热气的排出和常规方式不同，排出的方向是朝向轮毂内侧的上半部（红箭头所指）。这个设计是为了提高扩散器效率。梅赛德斯在德国站引入一款全新的鼻翼（左上图）与老款形状完全不同（右下图）。更高更平直的支柱类似于法拉利在加拿大站引入的那种，最重要的是重量更轻。并已通过规则要求的碰撞试验。新鼻翼在练习赛和排位赛都已使用并也会在正赛使用。梅赛德斯也在纽伯格林试用了被动式“双DRS（DRD/DDRS）”系统，但只是在第一次练习赛中，在罗斯伯格的车上跑了几圈。原文链接： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Ftechnical%2F2013%2F902%2F1083.html&urlrefer=8384a37845e6b0759013c7cd46e1044b http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Ftechnical%2F2013%2F902%2F1084.html&urlrefer=ce91e58a301af72d78a50d6e1f48b5a8 原创翻译，xmxid发表于度娘F1吧，如需转载请注明出处。

【F1吧新闻简译】螺丝不高兴罗斯伯格不高兴：本来前排很容易 “是的，车队就是犯了一个错误，”螺丝说，“我们低估了赛道上（其他车队）正在加快的速度。” “没看到那突如其来的变化，相当令人失望。我觉得本来今天排到前排很容易。所以，（明天比赛）是块难啃的骨头，这得花点时间。” 无疑，螺丝还是有能力从目前的排位出发而有所斩获：“明天，从11名起跑，能做的可能不是特别多，但我会竭尽全力。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1fanatic.co.uk%2F2013%2F07%2F06%2Funhappy-rosberg-thought-front-row-would-be-easy%2F&urlrefer=802d766098622ff789de2552eb0b1863 原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处

【广告台直播】这个周末只在FOX体育有星期六排位只有 FOX新加坡有直播，FOX台湾是延播。PPTV目前还没放出本周有直播的预告。星期天FOX台湾会直播，风云的那个应该是台湾信号。

梅奔的鼻翼看来是换了阶梯的盖板弧度更圆滑，看起来比较缓，鼻椎最前端似乎也更高了一点，但是应该没有高过FIA规定高度，连接前翼的垂直立面类似法家。老版本的盖板更平直，更陡一些，垂直立面跟新版不同。

【转载新浪】视频-倍耐力F1德国站解析(中文字幕) 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fvideo.sina.com.cn%2Fp%2Fsports%2Ff1%2Fv%2F2013-07-05%2F113962633339.html&urlrefer=eb74947ac4246a79a145e42952be8144 原视频地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fvideo.sina.com.cn%2Fp%2Fsports%2Ff1%2Fv%2F2013-07-05%2F113962633339.html&urlrefer=eb74947ac4246a79a145e42952be8144

【F1吧新闻详译】法拉利进言-2014年用油限制会拖累比赛 (译者配图，图为1983年Ferrari 126C3，使用Tipo 021/3 涡轮增压发动机，获得当年车队总冠军) 法拉利进言：2014年的用油限制会拖累比赛法家引擎主管 Luca Marmorini表示车队对明年计划采用的用油限量很关注。 FIA于本周二确认2014年场均用油限制在100kg。车辆也不得在一小时之内用完100kg燃油（既不能吃太多，也不能吃太快），并且均标配FIA的燃油流量计，以保证每车都遵纪守法。 “法拉力觉得这不太安稳”，Marmorini说到，“F1想节能高效，但我们可不喜欢F1速度减半，在场上一圈圈巡场逛街。” 2014-2020年，授权每家厂商仅允许有一种引擎设计（注1）。FIA仅允许“出于装配、可靠性或降低成本的原因”方可改变原设计。 Marmorini 预计每年引擎改动范围会缩小：“随着新引擎的完成，从头一年到第二年还有许多研发需要落实。” “你能修改的地方每年都会减少，第一年很多，第二、三年都越来越少。到了第四、第五年，情形跟现在会很类似。” 每年可用的引擎数量从八台降到五台，Marmorini对于将来的可靠性测试表示：“跑一个赛季而不出问题很困难，考虑到每台引擎扛4000-5000公里，这几乎是现在我们做到的两倍。” 保证动力单元可靠性的另一个大挑战就是应对涡轮增压器的散热：“ 多数人会把他们（赛车）的涡轮增压器放到引擎后边的正中央，因此靠近电子系统并产生近1000°C的高温，这可不是闹着玩的。控制温度方面也是我们必须的主要工作之一。” (注1——此处原文可能笔误：Each manufacturer will only be allowed to homologate one engine design for 2014 to 2010. 对照F1官网文章http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Fheadlines%2F2013%2F6%2F14718.html&urlrefer=ab077a9f970dff2aed1ad0a8b20e2d9e中所提到的：No manufacturer will be allowed to homologate more than one power unit during the homologation period from 2014-2020. 此处应为2014 to 2020.) 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1fanatic.co.uk%2F2013%2F07%2F02%2Fferrari-warns-2014-fuel-limit-could-spoil-racing%2F&urlrefer=c149a4756fbe878f23cba02996a70fd7 原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处

【F1吧杂译】歪头问答：全力争胜（此文章内容积极健康，无须家长陪同观看，内容来自f1官方网站，不代表译者完全赞同其观点。明确以上文字内容之后请拨动滚轮继续。）（在下文中，Q表示记者提问，A表示SV的回答）接过梅奔小汉的领先位置之后，在还剩11圈，变速箱受损之前，歪头曾看到他的赛季第四胜近在咫尺。此后，红牛车手向记者讲述：在不列颠的苦涩午后……Q：Sebastian，一个机械故障废掉了你几乎稳赢的比赛。你的车（在此之前）有什么征兆吗？ A：没!来的太过突然。一切好好的，也和罗斯拉开了一段距离--但忽然，过了Stowe弯就出事了，从5档换到6档时，5档没了，接着其他的也没了。为啥？我也不知道。我们这两天得回去坐下来过一遍数据，不能再发生这种情况了。 Q：在方格旗挥动之前的11圈停下来，很打击你们这场本来手拿把攥的比赛吧？ A：是很打击。就像你说的，我们主导了比赛-罗斯在后面穷追不舍，特别是进站之后-但我们还是能时刻掌控着。我想在（比赛）最后阶段，我们的轮胎看起来不错并且还能再和罗斯拉开一些空间，（然后）过了Stowe弯，我的比赛结束了。银石是梦幻的，在这比赛获胜是梦幻的，你为此努力，只差一步，被一个机械故障终结了，是很郁闷的。今虽未胜，来年再战！[笑] Q：我们今天目睹了几次爆胎，传说是路肩的问题。你今天有没有遇到轮胎异常的时候？ A：没，我们没赶上。当然我看到小汉的车出问题了，也从车队通话里得知有其他车遇到了麻烦，所以我尽量躲开路肩。第一次进站的时候看到左后胎有点损伤，但不严重。Q：覆水已难收，下个周末就是德国站。你会喜迎背靠背的比赛，来忘记悲中悲的今天吗？ A：哈，与其哀此不幸不如脚踏实地：我今天为获胜做好一切，起跑阶段不错，超越了罗斯，然后跑好我的比赛，所以我不会再去回想这个下午了。但你在领先时遇到这种事会遗憾-如果是在P8可能还会轻松愉快点-但事已至此。三个闪亮的大奖杯我一个也没得到。 Q：那你今天得到了什么？ A：在F1中，不能保证一定赢得比赛，但在下站德国站，我保证为赢得比赛而全力以赴！原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Finterviews%2F2013%2F6%2F14741.html&urlrefer=a77be586eb58085066b5f9e30715e256

【转载新浪】分析-什么导致了倍耐力爆胎？F1工程师圈定三个因素 (新浪体育行云) 新浪体育讯　昨天F1英国站的比赛被“轮胎”这个关键词彻底淹没，一场正赛中连续出现4起爆胎事故，而且都发生在左后胎，这将轮胎供应商——倍耐力推到了风口浪尖。赛中，全世界的车迷就开始热议这一焦点话题，赛后，媒体关于事件的报道更是铺天盖地。　　那么到底什么原因导致了爆胎的出现呢？英国赛车媒体《汽车运动》在一篇周一刊登的文章中，对这个问题进行了分析。我们决定将其翻译后呈现给车迷。　　需要特别强调的是，在倍耐力发布正式的调查报告之前，任何的分析都只是猜测。　　《汽车运动》的报道说，根据从F1顶尖工程师获悉来看，是多方面的因素共同导致了爆胎的出现，这些因素包括：路肩的设计、低胎压设定和新的轮胎内部结构。　　第一，路肩 (转载者注：大头则不认为是路肩的问题 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Fformula-1%2Fnews%2F12474%2F8799661%2FFernando-Alonso-insists-kerbs-have-never-been-a-problem-at-Silverstone-amid-tyre-fallout&urlrefer=5dcee474ad7273784ca4460eefe8e6e1) 　　比赛过程中，人们将多数焦点集中在了银石赛道的路肩布局上。这主要表现在当轮胎被发现压过路肩造成划伤后，车手被建议远离路肩，或者少吃路肩。当时，路特斯车队便这样告诫过他们的车手。　　根据多位车手的赛车反馈，第一时间观察问题轮胎的状况，以及赛后近距离的对路肩进行考察后发现，银石赛道了两处区域的路肩特别值得关注。　　第一个区域是Aintree弯(见图)的内侧路肩，很多车手为了获得更好的进入惠灵顿直道的速度，明显不时的让左侧后轮骑上了路肩。　　《汽车运动》说，这个位置锯齿状的表面可能增加了左后轮内侧胎肩部分的疲劳，特别是车队出于性能考虑，故意将胎压设定的尽可能低的情况下，受到的“伤害”更为严重。　　第二个区域是，出Becketts弯的路肩。它与接下来的Chapel弯是一个连续弯，车手随后杀上老机场直道。见图，这个出弯区域的问题在于，在这些红白相间的新路肩背后，是一片粗糙的混泥土块老路面。同样的，跑法激进的车手，为了寻求最大的进入老机场直道的速度，在这个位置让左后胎直接骑了上去。这将给后轮内侧的胎肩部分造成了巨大的负荷压力。　　　第二，胎压　　从技术上讲，采用低胎压设置，的确对耐久性有利。但是这也意味着轮胎靠近内侧胎肩的胎面更大的变形——这个位置是受路肩侵害最严重的区域。　　就如同红牛首席技术官员艾德里安-纽维所说：“轮胎明显是从后胎内侧的胎肩部分开始爆掉的。通过提高胎压，你能够有效的将胎面的接触压力转移到胎面中心位置，减少两侧边缘(即胎肩)的承受的压力。” 　　第三，新的轮胎内部结构　　这个问题，事实上德国媒体《汽车，发动机与运动》此前在分析倍耐力的轮胎脱层问题已经提到。事情是这样的，2013款倍耐力轮胎在结构上最重要的一个变化是，使用了金属钢带设计，取代了原来的凯夫拉纤维结构。使用金属钢带的轮胎，在运行的过程中，比去年使用凯夫拉纤维结构的轮胎，温度要高10摄氏度。　　OK，现在我们将这三个可能导致问题的因素串起来看！　　《汽车运动》分析认为，首先，当车手在Aintree弯狠吃锯齿状路肩时(包括过Loop弯)，其行为不仅会导致内侧胎肩的负荷极高(低胎压设置会加剧这种情况)、胎面被划伤，还可能触发F1工程师所说的轮胎内部的“shockwave”现象。所谓的“shockwave”简言之就是轮胎在极端工况下，内部温度骤然升高。　　前面的第三个因素提到了，今年轮胎的内部结构不同。使用金属钢带比凯夫拉纤维结构运行高10度。加上由于“shockwave”现象导致的额外胎温增加，将直接将轮胎置于危险的运行区域。　　同理，当赛车在经过Becketts弯时，左后胎压上那些老混泥土块的行为，除了直接导致轮胎内侧胎肩承受极端的负荷外，其粗糙的表面也同样会导致轮胎内部“shockwave”现象的出现，加上低胎压设定和新结构本身运行温度高的问题，所有这些因素综合在一起，共同触发了轮胎在进入老机场直道爆胎现象的发生。　　目前，倍耐力正在根据收集的信息，在其米兰的总部进行全面分析。预计意大利公司将在未来的48小时发布调查结论。《汽车运动》说，如果最终证明爆胎是以上三个因素共同导致的话，意大利轮胎公司有必要在本周的德国站比赛前，采取针对性措施。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsports.sina.com.cn%2Ff1%2F2013-07-01%2F22516648775.shtml&urlrefer=8dbbf57f682c8d852a3061cf87cb5b8e

【F1吧新闻简译】霍纳告诫倍耐力：换回老款胎霍总表示：“这会伤到人”。四次爆胎未有伤人，但这一连串的爆胎盖过了扣人心弦的比赛。小汉因此付出丢掉领先的代价，莱总的神莲被Vergne的赛车碎片击中，大头险些被佩雷斯的轮胎破片波及。这是一个惊魂的时刻，一个惴惴不安的午后。 “看得寒心”尽管他的车未受此害，但霍总关切的指出，“最重要的是明确问题。倍耐力需要去做出反应，弄清楚发生了什么。我们需要一个解决方案，因为这样下去伤人的隐患会一直存在。” 对此，霍总建议倍耐力用回2012款轮胎。红牛曾对之前几站使用现款轮胎的表现不满意，但领队说自己车队的表示是其次。 “换回到之前用的不错的那种胎才是最合理的”他说，“当然是去年的了，我们不会有这些麻烦。问题是某些队总觉得可以追上领先。但我以为，从我们的角度，我们用（现在）这种轮胎取得了领先，我们用这种轮胎赢得了比赛。我敦促改变纯粹是为了安全。” 列席测试门的GPDA理事歪头向倍耐力要求:保证轮胎的安全，如果再出事，则会“非常失望”。倍耐力已承诺与GPDA（车手协会）另一位成员巴顿全面调查此事。赛车爆胎后冲过银石最快的区段，很“吓人”，巴顿对这多难的周日如此描述。“如果是发生在弯角就已够糟糕，但这发生在时速300公里沿着大直到飞奔的时候，那是相当吓人，不仅对驾车的车手本身，对在他车后的人也是很可怕的。如果轮胎破片打到你的脑袋，那将不堪设想。” 虽然问题很严重，但是解决却太过简单。令人玩味的是，巴顿提到私测事件，两位“主犯”收到了训诫，他想看看F1如何向前推进。“我不知道现有的轮胎有多可靠，但他们都测试过了——你懂的。希望下场能有所改变，但只有一个星期时间了。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Fformula-1%2Fnews%2F12475%2F8799663%2FChristian-Horner-warns-Pirelli-and-suggests-that-they-revert-to-using-last-year-s-tyres&urlrefer=38923831280e8044dbc8be2e6ad9f286 （无原文中的水话废话，只挑重点翻译。）原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处

PPTV这声音真是…… 只能看图了先看会风云

【F1吧技术流】法拉利 F138 新尾翼（2013英国站）法拉利在高速的银石赛道推出一款新尾翼，主要的改变是在尾翼端板（尾翼的侧立面）靠下部分的前沿开了一个竖槽[左侧箭头]，最初由威廉姆斯引入且曾另有几支车队使用过。同时，后扰流板的边缘与端板的结合部（右侧箭头）非常类似于上一次在加拿大站所使用的方案。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Ftechnical%2F2013%2F901%2F1080.html&urlrefer=4c68298e6d3d44436eff80eb2631386e 原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处

【F1吧新闻简译】神莲对排位还算满意（倒掉了原文里的水话，只挑重点翻译。）干劲十足的Q1之后，车队拿到P3、P4，而Q2、Q3困难无比，莱总使用老款E21，格罗斯让则开上了瘦身苗条版的新款。莱总发言：“车队两辆车很接近，我们今天从这车上捞到的已经很多很多了。我们也想离前排近点，但实在没辙，爱咋咋地吧。明天正赛必须比排位好，一般都这情况（正赛好于排位），所以明天这个可以有。” 格罗斯让发言：“ 虽然在排位赛开始用硬胎跑得飞快，但中性胎就不是那么回事了，我也弄不清是因为天气还是啥，反正没有早上练习的时候好，我们的排位也就这样了。我们工作努力、方向正确，就是对轮胎玩不转。我对我今天的成绩还比较满意。” 赛道运营主管Alan Permane发言：“两辆车都进入前10还算可以，当然我们本来想再好点。格罗斯让最后一圈不完美，在15弯转向不足，而莱总没跑出太好的节奏。” “从单圈节奏来看，他们似乎十分接近了。天气相当不理想，我们应该在Q3给格罗斯让换上硬胎，在Q1用得非常好。另外，两种轮胎都很适合银石的要求，明天的策略我们也应该有了。” “E21跟很多队员一样，也喜欢暖和的天气。今天阴云笼罩气温不高，期望明天天气大好，赛道火热。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fnews%2F18535&urlrefer=61b20f42e67425c1fe202f8e43b9c6fc 原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处

【F1吧新闻简译】地雷车重分量不足，末尾发车地雷排位成绩已取消。其车辆总重比要求的642kg少了1.5kg。意味着苏格兰老乡将从最末一位发车，或者如果车队想再改改策略调调车，可以从维修区发车。所有比他排位低的车手都有福利，包括队友苏头，将晋升一位从P6发车（记得请地雷吃打卤面）。更新排位：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fresults%2Fseason%2F2013%2F901%2F7227%2F&urlrefer=735d5f4e3c5aa951e0b12a1a61ccd2ef ---- 先前报道 ----------------------------------------------------- 阿三队地雷疑似要面临处罚，此人的车在赛后上称时发现缺斤短两。这位苏格兰老乡，在2013年英国银石取得个人从业以来最佳的第五的排名。但赛事督查发现，他的VJM06加上为赛后抽样用的、所必须的燃油一共也不足642Kg最低限重。此案已提交赛会干事大人，他将决定是否对此进行处罚。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Fheadlines%2F2013%2F6%2F14732.html&urlrefer=c3e82a5906ce80120ade0ae9c2515106 原创翻译xmxid发表于度娘F1吧，转载注明出处

【转载虎扑】明年引擎比V8引擎动力更强？根据德国的AMuS报道，明年的V6引擎在动力上或许现在的比V8更强。此前人们都认为明年的涡轮增压V6引擎声音会更轻，也会更慢。但是AMuS的MichaelSchmidt爆料表示事实并非如此。目前的V82.4升引擎有800马力，扭矩达到350牛·米。不过虽然各引擎制造商没有公布他们的数据，但是在跟倍耐力的采访中，倍耐力认为明年的赛车动力会比预期的要强，达到了900马力。扭矩也将增加到600牛·米。汉贝里说，“目前我们不知道该期待什么，我们听到的数字有点大的惊人，我们将需要更宽的后胎，但是这需要我们跟车队沟通后才能做出这个决定。这周五车队还第一次使用了实验中的新硬胎，马萨批评这种轮胎在湿的赛道上升温慢。不过汉贝里表示，“轮胎的衰竭会很低，红牛一定会爱死这些轮胎的。但是可以他们在周五没机会用。” 原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.hupu.com%2F5874825.html&urlrefer=1f28ef15b5ab5b4e2132f8e12ee6211b

【无聊翻译】神莲升级了啥？E21瘦身塑形原标题Skinnier bodywork on Lotus E21 （莲花E21车身瘦身）原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fdevelopment%2F417&urlrefer=bdb360f06ba5f73236c6f8e547e2e065 本文原创翻译发表于度娘F1吧，转载请注明出处神莲E21引入新升级套装，在尾翼之前的部分变得更加小蛮腰（细瘦）。莱总有时仍使用带有DRD（Drag Reduction Device，注1）的旧版套件，小格的E21则是新套件，看起来DRD的出气口仍存在，但好像DRD在新套件上并不适用。其中最有趣的是侧箱排气口。多数车队是把排气引向底板或是做成火星车那种在猴子位（monkey seat，注2）之前的漏斗状，神莲套件则采用浅三角形，将尾气吹向梁翼（beam wing，注3）中部。此设计目的清除了从侧箱肩部上方（流过）的气流（流向尾翼的）障碍。以此应当能换来更好的尾翼效率。注1：减少阻力系统 Drag Reduction Devicehttp://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.hupu.com%2F4245976.html&urlrefer=670a4ca999e28db0c4d8cb045df2c739 注2：啥是猴子位 monkey seat 注3：梁翼 beam wing

【无聊翻译】F1是好看了，还是无聊了？ 1、f1 fanatic网站刊出关于比赛的精彩度网友投票（2008年-2013年到目前赛站），闲暇无聊，简单翻译，看看这个网站的网友是怎么评价这六年来的比赛的，也随便回顾一下这几年的规则变化和技术发展。 2、此文章无不良内容，保证积极健康，无需家长陪同观看，内容和数据来自f1 fantasic网站，不能完全保证其客观公正度，仅反映此网站及其网友的观点，不能代表除此之外的其他人士，也不代表译者赞同其观点。至于各路黑粉如对原文持有异议，请怒点此文连接 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1fanatic.co.uk%2F2013%2F06%2F26%2Fyour-view-on-the-last-100-races-analysed%2F&urlrefer=6159d4510f7f11c31079288b08442ddc 发言，以痛击之。 3、圆括号之内的均为译者注释和吐槽内容。 4、本文原创翻译发表于度娘F1吧，转载请注明出处，Thanks。明确以上文字内容之后请拨动滚轮继续。原标题：F1比赛观赏度有无增加？请看数据说话（前边一堆废话简单翻译点）2008年F1用开槽的普利司通，进站加油，KERS、DRS还不知道在哪儿。之后以“改进观赏度”为名。超车工作组（The Overtaking Working Group，原文之后简称OWG）建议引入一种高高窄窄的尾翼。 2011年引入DRS，距前车一秒差距内均可（在指定区域）启动秒之，之后新轮胎供应商倍耐力登场，被要求制造能快速衰退的轮胎（倍耐力算上赶上了，接了这么个“名不符实”的活）以增加更多进站机会。如此，F1猛料加足，管用吗？解答方式就是大家的评价，尽力客观，黑蜜的不要。100场比赛投票数据来看看F1是否更精彩。逐年一览：2008-至今 F1 Fanatic网友在过去100场比赛的评分（十分制）。以下是每赛季总平均分[2013年是到目前为止的数据]: 2008 6.651 总计18场 2009 6.316 总计17场 2010 6.759 总计19场 2011 7.230 总计19场 2012 7.367 总计20场 2013 6.882 到目前7场明显能看到上升趋势，但是今年前7场的成绩相比之前两年又有下滑。F1粉们对DRS和衰退胎已经看腻了吗？（规则变化的）之前与之后 F1规则“精心”微调，对比赛效果如何？以下是在各种规则调整之后的平均分。 DRS和倍耐力 DRS和“定制款不耐力”胎在2011登场，（人为）增加赛道之上的各种变数。由此引发论战，也怀疑给比赛带来的种种效力，而后者（轮胎）与DRS一起引入也不好说是好是坏。 DRS和“定制款不耐力”胎登场之前[2008-2010] 总计54场比赛平均6.584分之后[2010-至今] 总计65场比赛平均7.097分光头胎和OWG车型（超车工作组定制款，见前文）在两家轮胎供应商竞争的2006年赛季后，FIA脑门一拍又打算请回光头胎，上次出场亮相已是1997，那会光头胎是几乎所有赛事标配。多数车手对光头胎十分有爱，对开槽胎嗤之以鼻。高举安全大旗，号称限制速度而故意减少与赛道接触面。开槽胎和非OWG车款 [2008年] 总计18次比赛平均6.651分光头胎和OWG车款[2009年至今]总计82次比赛平均6.935分 KERS 2009年FIA授权引擎制造商，可以在动力单元上自由搭载动能回收系统（KRES）。意旨回收车减速时的动能，这些能量丢了也没用，不用白不用，用来给车手一种简便、有效、随时招呼的超车方式。为防止在开发上过度铺张浪费，各家约定不在2010年使用。2011年KERS回归，这一年人人都有了高科技。（看起来是让其他车队赶上来而故意放出的“SC”，09年只有法家、雷诺、BMW和迈队几个车队用，喂鸡百科在KERS条目特别提到KIMI在SPA用KERS摆脱驾驶阿三车的费斯切拉的紧追猛打，最后夺冠的经典一幕）明年（2014年）的能量回收系统会更凶悍。（ERS，Energy Recovery Systems，能量回收系统，和KERS不同，不止动能连带热能一起回收，输出总能量和时间更多）无KERS[2008，2010] 总计37次比赛平均6.707分有KERS[2009，2011-至今]总计63次比赛平均6.988分哪个赛道比赛更精彩？ 2008年以来共有24条的赛道，有些已经不在赛历之上。以下是各赛道平均分（次数为2008年-2013年至今举办F1赛事的次数）： 1、美国赛道 8.772 1次（P1真出乎意料） 2、加拿大Gilles Villeneuve赛道 8.02 5次 3、比利时Spa-Francorchamps赛道 7.839 5次（无需多言） 4、欧洲（德国）纽伯格林 7.763 2次 5、澳大利亚墨尔本 7.716 6次 6、巴西英特拉格斯 7.708 5次 7、中国上海国际赛道 7.46 6次（魔都P7也有点出乎意料） 8、意大利蒙扎 7.419 5次（悠久，简单纯粹的高速之美） 9、英国银石 7.226 5次（老牌） 10、土耳其伊斯坦布尔 6.845 4次 11、阿布扎比Yas Marina 6.844 4次 12、匈牙利亨格罗林 6.796 5次 13、马来西亚雪邦国际赛道 6.793 6次 14、日本富士 6.66 1次 15、日本铃鹿 6.653 4次（8字赛道，早已不再是收官站，这几年观赏度所下降） 16、韩国国际赛道 6.536 3次 17、摩纳哥蒙特卡罗 6.525 6次（也老牌也经典，然后。。） 18、新加坡 6.244 5次 19、巴林国际赛道 6.22 5次 20、西班牙加泰罗尼亚赛道 6.146 6次 21、德国霍肯海姆 5.992 3次（曾经悠长的高速赛道，狂飙于郁郁葱葱的森林之中，如今已是过往……） 22、法国马尼库尔 5.548 1次 23、西班牙瓦伦西亚 5.488 5次 24、印度佛陀国际赛道 5.374 2次数据备注：以上数据均是网友于当年每场比赛结束之后即刻进行的投票，2011年之后的投票仅对注册用户开放。到你了 F1努力改善比赛观赏度，这些数据告诉了我们什么？现如今是更娱乐了还是更竞技了呢？说出你的观点。原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1fanatic.co.uk%2F2013%2F06%2F26%2Fyour-view-on-the-last-100-races-analysed%2F&urlrefer=6159d4510f7f11c31079288b08442ddc 本文原创翻译发表于度娘F1吧，转载请注明出处，Thanks。

【勒芒24小时】香港的KCMG退赛第一年参赛的，本来成绩还可以，排位LMP2组P6，总成绩P14，正赛貌似到过P11，冲到沙地掉到P50，后来回到大概18、19

勒芒开赛【视频转播】推荐： J-sports ESPN（日文） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.fengyunzhibo.com%2Ftv%2F380789_1361122401795-7p844778.htm&urlrefer=82a20a927dcc72b5c3cf863f1679cfd1 Eurosport 1（英文） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.fengyunzhibo.com%2Ftv%2F17803_1350540444178-7p844778.htm&urlrefer=c9ab9d81afd59502ab9ae033f305400c 20:15-4:00,4:00-4:30(24 Minutes Live),4:30-15:00,15:00-15:30(24 Minutes live),15:30-21:15 视频信息转自 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.hupu.com%2F5711259-31.html&urlrefer=495b0b237443c9932bcf330ee0400fd0 618楼更多关注：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.hupu.com%2F5711259.html&urlrefer=b0e523c89e7e968ad550ff692a23f741

第81届勒芒24小时耐力赛【转播】北京时间21：30开始明天21：30结束 J-sports ESPN http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.fengyunzhibo.com%2Ftv%2F380789_1361122401795-7p844778.htm&urlrefer=82a20a927dcc72b5c3cf863f1679cfd1 Eurosport 1 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.fengyunzhibo.com%2Ftv%2F17803_1350540444178-7p844778.htm&urlrefer=c9ab9d81afd59502ab9ae033f305400c 20:15-4:00,4:00-4:30(24 Minutes Live),4:30-15:00,15:00-15:30(24 Minutes live),15:30-21:15 Eurosport 2 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.fengyunzhibo.com%2Ftv%2F17803_1345199524093-7p844778.htm&urlrefer=e3ec43f9d173a2af475fade0173fb08e 4:00-4:30,15:00-15:30 Speed http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.vipboxsports.me%2Fmotorsports%2F2244%2F1%2Fusa---speed-tv%3A-not-24%2F7-live-stream-online.html&urlrefer=3c068c7ebc0370b8f0c4a4090e54f201 20:30-2:00,4:00-7:00,7:30-21:30 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fstream.speedtv.com%2Fcorvette&urlrefer=b809e6d8f9d2939c9387ede54b4990b0 2:00-4:00,7:00-7:30

没F1的weekend 看勒芒耐力赛

转自Button的facebook

看来迈队也有风动问题佩雷斯接着说，迈队2013年的困境归结为风洞问题，模拟度数与赛道上的数据依然不匹配。 Pérez went on to argue that McLaren's 2013 woes boil down to a faulty wind tunnel to circuit correlation, with simulator readings still not matching on-track data.

猜车

今天PPTV估计又没广告台信号目前只有FOX体育有信号，赛前报道ing

【转】五名车手被干事传唤接受调查莱科宁在列！　新浪体育讯　F1加拿大站排位赛后，五名车手被比赛干事传唤接受调查，原因是Q2最后阶段比赛重启时，出维修站时没有排队。这五名车手是：路特斯车队Kimi-莱科宁、红牛二队里卡多、维尔格尼、威廉姆斯车队马尔多纳多以及迈凯轮车队佩雷兹。Q2还剩1分59秒时，法拉利车队马萨在3号弯滑出赛道撞上防护墙，大会出示红旗暂停比赛。等比赛重新开启时，车手们为了争取一个好的位置，做一个赶紧利索的圈速，在维修区出口乱成一团，没有排成一队。　　这五名被传唤的车手中，莱科宁、里卡多、维尔格尼三人晋级了Q3阶段排位赛。目前调查结果还没有公布。　　(新浪赛车)

地雷第17。。阿三队的100场啊练习跑那么好

16：00第一次练习看直播

Ferrari不愧是混迹江湖60年的老字号。。广告台赛后说的那些话说的有道理，有些冠军就是车队策略职业赛车不就是这样，车队当然想赢得比赛，一定会最大化队中优势。。与其遮遮掩掩，还不如像Ferrari那样光明正大的分一二号车手，坦荡的用team order 看看今天这两支车队，多难受。。之前要事先分出主次，车手遇到今天这种情况也能理解 Ferrari不愧是混迹江湖60年的老字号啊。。