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【F译】Williams FW36 防滚架翼片每公斤下压力都带来抓地力在匈牙利站，Williams在防滚架车载摄像头下方引入了一个小翼片（红箭头所指），在赛历上，布达佩斯拥有者倒数第二慢的平均速度（摩纳哥是最慢的），在这种类型的赛道上阻力不是一个太大的问题，相反的，为了给轮胎更多的抓地力，想要再多找出一点下压力才是问题。 Williams赛车是一辆有很好的平衡度和效率的赛车，不过下压力却不是最高的。这个翼片会产生少量的下压力 - 也许只有大约5公斤，不过每一公斤都会带来更多的抓地力。如多数的研发一样，这并非是一个新鲜的主意 - 圆圈图中是丰田在2006年的摩纳哥与匈牙利站所采用的解决方案。（翻译：xmxid，原创发表于百度F1吧，如需转载请注明出处。来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Ftechnical%2F2014%2F926%2F1208.html&urlrefer=127753e4d82683142c1f95ced100b516）

Mark Hughes练习赛观点高温造成轮胎衰退、KIMI信心上有进步 Mark Hughes的练习赛观点，赛道高温会造成首选胎后轮衰退，对于备选胎更甚。Kimi展现出信心上的进步。

一张很有意思的照片

FW36鲨鱼鳍上的鲨鱼腮开口用于散热 Many teams have small apertures in this area for cooling, but Williams' solution surely is elaborate. The team have seemingly chosen to use shark gills because they usually produce less turbulence compared to a single, larger opening.

FW36鲨鱼鳍上鲨鱼腮开口 Many teams have small apertures in this area for cooling, but Williams' solution surely is elaborate. The team have seemingly chosen to use shark gills because they usually produce less turbulence compared to a single, larger opening.

【F译】Hamilton：为什么没有安全车？你懂的…… “It would have been a gamble to stay out just in case there was a Safety Car,” Hamilton told Sky Sports News. “In fact, there should have been a Safety Car. How on earth a car can be sitting in the middle of the road for a couple of laps and not come out…but I think you know why.” Lewis Hamilton：“在有安全车的情况下留在外面是在赌博，实际上，应该有安全车，怎奈一辆车在路中间好几圈却没有出来……不过我觉得你懂的。” 也许是因为在本赛季中，细细品味他赛后评论后引来了各种关注，Hamilton并未将此番意味深长的表述点破。 “像这种情况，一般都会有安全车出来。”他补充道。而对于Rosberg，艺高人胆大的场地工作人员也确保了他可以继续闲庭信步般的一路领跑，无忧而冠，也再度扩大了其在积分榜的领先优势。 “我在那时有点担心，因为安全车会有些不够理想，不过好的是，他们没出动。”喜气洋洋的Rosberg对Sky F1说道。（翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Ff1%2Freport%2F24181%2F9388722%2Flewis-hamilton-believes-safety-car-should-have-been-deployed-during-german-gp&urlrefer=a7f2af9329b89876994501d308d7f185）

【F译】ALO被迫省油最末圈卡在8档 Alonso赞Ricciardo：不思议 “Daniel是来自澳大利亚的一个surprise，”Alonso说道：“我觉得他的表现难以置信；[在排赛中的]10场比赛对Sebastian[Vettel]是7:3，所以有些方面我们毋庸置疑。” “他开的很赞，今天他拼的很聪明 - 在我超过他之后一直利用我的尾流，刹车非常晚，在很晚的时候出击，也从未错过弯角。” 在方格旗下，Ricciardo几乎夺回第5名，而Alonso也坦承他在收官阶段必须省油之时还未失守实为幸运。 “因为在最后一段我要省油，但还得和Ricciardo缠斗，所以有几圈你不得不决定要么放弃位置过终点，要么跟Ricciardo斗一斗，在（燃油）极限时冲过终点。”他补充道。 “我决定和Ricciardo拼一把，拿到那个名次，我也要尽我所能的控制好燃油。” “在最后一圈，我不得不大量的省油，在整圈我都在第8档，很幸运，最后（领先）还不到100米。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Ff1%2Freport%2F24184%2F9388708%2Ffernando-alonso-hails-unbelievable-daniel-ricciardo-after-close-german-gp-duel%2F&urlrefer=1152145c0a04619891de5b3e79ddcf45）

【F译】FA:前面车太快第5完赛已尽力 KR:车好了很多策略正确 Fernando Alonso：“我们今天已尽我们所能，尽管我们的目标是一如既往的领奖台，（不过）在我们前面的车太快了，今天比赛还不错，我们决定把2停改成3停策略，虽然那很复杂。” “要一边顾及燃油消耗一边去拼不太容易，在最后阶段借助新胎赶上了Ricciardo，意味着我们已经用我们能够完成的最高名次完赛。在Hockenheim这里，我们向前进了一小步，即使不能将其转化为圈速，那也鼓励我们继续努力向前。” “目标仍然是为车队拿到厂商积分，所以现在我们的关注点已转向布达佩斯。我们一到了那里，我们就要审时度势，因为每一条赛道都有自己的个性。”Kimi Raikkonen：“我这场比赛的过程确实很遗憾，因为在这个星期，我觉得感觉好多了，而且今天用新胎的时候，我跑的也很好。不理想的是，两次我都发现我被挤在两辆车中间，两次我的前翼都有损坏，那拖累了我的比赛。” “轮胎的表现比预期下降的还快，我的左前胎不断的颗粒化，也不断的损失空气下压力。积极的一面是，我确信我可以以今天这样的状态跑比赛，如果不是有这些问题，结果就会不一样，我就可以拿到积分。” ---------- “虽然我们在策略的选择上是正确的，不过我擦碰了两次，夹在两车中间，伤到了前翼，端板脱落，状况有点不利。” “我把左前胎用的太狠 - 轮胎整体还都OK，除了左前胎。我没能让超软胎的使用时间像我们所希望的那样长，由于车的损伤也损失了一些性能。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Ff1%2Fnews%2F12433%2F9388768%2F2014-german-grand-prix-driver-reaction&urlrefer=452b8a24f96da71be56624cea3b8b6ad，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313902%2Fraikkonen-blames-damage-for-slump%2F&urlrefer=7240280336ee5a9657cd8d96dc3b9154）

【F译】ALO被迫省油最末圈卡在8档 Alonso赞Ricciardo：不思议 “Daniel是来自澳大利亚的一个surprise，”Alonso说道：“我觉得他的表现难以置信；[在排赛中的]10场比赛对Sebastian[Vettel]是7:3，所以有些方面我们毋庸置疑。” “他开的很赞，今天他拼的很聪明 - 在我超过他之后一直利用我的尾流，刹车非常晚，在很晚的时候出击，也从未错过弯角。” 在方格旗下，Ricciardo几乎夺回第5名，而Alonso也坦承他在收官阶段必须省油之时还未失守实为幸运。 “因为在最后一段我要省油，但还得和Ricciardo缠斗，所以有几圈你不得不决定要么放弃位置过终点，要么跟Ricciardo斗一斗，在（燃油）极限时冲过终点。”他补充道。 “我决定和Ricciardo拼一把，拿到那个名次，我也要尽我所能的控制好燃油。” “在最后一圈，我不得不大量的省油，在整圈我都在第8档，很幸运，最后（领先）还不到100米。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Ff1%2Freport%2F24184%2F9388708%2Ffernando-alonso-hails-unbelievable-daniel-ricciardo-after-close-german-gp-duel%2F&urlrefer=1152145c0a04619891de5b3e79ddcf45）

【F译】FA:前面车太快第5完赛已尽力 KR:车好了很多策略正确 Fernando Alonso：“我们今天已尽我们所能，尽管我们的目标是一如既往的领奖台，（不过）在我们前面的车太快了，今天比赛还不错，我们决定把2停改成3停策略，虽然那很复杂。” “要一边顾及燃油消耗一边去拼不太容易，在最后阶段借助新胎赶上了Ricciardo，意味着我们已经用我们能够完成的最高名次完赛。在Hockenheim这里，我们向前进了一小步，即使不能将其转化为圈速，那也鼓励我们继续努力向前。” “目标仍然是为车队拿到厂商积分，所以现在我们的关注点已转向布达佩斯。我们一到了那里，我们就要审时度势，因为每一条赛道都有自己的个性。”Kimi Raikkonen：“我这场比赛的过程确实很遗憾，因为在这个星期，我觉得感觉好多了，而且今天用新胎的时候，我跑的也很好。不理想的是，两次我都发现我被挤在两辆车中间，两次我的前翼都有损坏，那拖累了我的比赛。” “轮胎的表现比预期下降的还快，我的左前胎不断的颗粒化，也不断的损失空气下压力。积极的一面是，我确信我可以以今天这样的状态跑比赛，如果不是有这些问题，结果就会不一样，我就可以拿到积分。” ---------- “虽然我们在策略的选择上是正确的，不过我擦碰了两次，夹在两车中间，伤到了前翼，端板脱落，状况有点不利。” “我把左前胎用的太狠 - 轮胎整体还都OK，除了左前胎。我没能让超软胎的使用时间像我们所希望的那样长，由于车的损伤也损失了一些性能。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Ff1%2Fnews%2F12433%2F9388768%2F2014-german-grand-prix-driver-reaction&urlrefer=452b8a24f96da71be56624cea3b8b6ad，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313902%2Fraikkonen-blames-damage-for-slump%2F&urlrefer=7240280336ee5a9657cd8d96dc3b9154）

霍根海姆赛道目前的细化天气预报无雨多云 90%+云量覆盖

Hockenheim 明天天气预报午后有雷阵雨

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【视频直播地址】2014德国站三练 (720P)俄文 (标清)SKY英文 ///////////////////////// 无插件网页直播 ////////////////////// 【720P】【无解说】乐视 leTV http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsports.letv.com%2Fzt%2Fletvlive11%2Findex.shtml+&urlrefer=aeeb9a8a57238ee9410b24d998f8c1c5 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsports.letv.com%2Fzt%2Fletvlive10%2Findex.shtml&urlrefer=cb1c2acb0a4c085287bd94a856c02959 （维修区视角，Team Radio）【720P】【中文】睿柯直播 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.saiche.tv%2F&urlrefer=5c0fe1df3c93944af7af773a9353ad49 【中低画质】【英文】Sky F1 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fu-peak.me%2FFormula-1.html&urlrefer=c4f321553b3c81dfb80cc56b41cfb8e4 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.coolsport.tv%2Fstream9-adthe-live-streaming.html&urlrefer=87060e99434d875c4e0bbb1e2984c109 【中低画质】【其他语言】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.janlul.com%2Fstream1.html&urlrefer=7253d344a0b886e18ca5529da899fe87 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fifirstrow.eu%2Fwatch%2F270449%2F1%2Fwatch-f1-grand-prix-germany---practice-3.html&urlrefer=0f0041d8504625fa91e1dc00cef433fd http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fifirstrow.eu%2Fwatch%2F270449%2F2%2Fwatch-f1-grand-prix-germany---practice-3.html&urlrefer=04998d7d8dbd68039f8433cd4b1c1e38///////////////////////// Sopcast直播///////////////////////// 【720P】【俄文】 sop://broker.sopcast.com:3912/150840 sop://broker.sopcast.com:3912/140544 【标清】【英文】Sky F1 sop://broker.sopcast.com:3912/172998 *** 需要下载安装Sopcast直播软件：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.onlinedown.net%2Fsoft%2F41564.htm&urlrefer=5be03420bf9a628a298d1d0c391a266a ***

移除FRIC之后 HAM:我们会损失一些时间其他人可能也是 "I don't think much at all," said Hamilton, when asked how much he expects his car to change. "We may lose some time this weekend, but if everyone is taking it off then they will probably lose the same." 原文：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313667%2Fhamilton-plays-down-fric-removal%2F&urlrefer=0daed2f5c874feb162a700484eca261b

【F译】Mercedes确定Rosberg变速箱问题所在 ROS重整旗鼓 Mercedes车队已确定Nico Rosberg在英国站所遇的变速箱问题的原因。德国人在银石赛道领先之时遭遇变速箱问题并逐步恶化，导致其首度在2014赛季退赛，将分站冠军拱手让与队友Lewis Hamilton。不过车队表示已采取一些措施确保在将来的比赛中不会再现此情形。 “这些天来主要优先的（工作）就是弄清楚我们看到的Nico赛车变速箱的问题，并保证将来不再发生。”[技术]执行主管Paddy Lowe说道。 “在梳理整顿问题上投入了大量工作，我们到霍根海姆是有备而来。”在Hamilton将29分的劣势缩小到只剩4分之后，Rosberg意在霍根海姆重建优势。 “我丢了很多分，赛季争夺十分激烈，不过我感觉不错。”他说，“从上周测试之后我们直接就来到了下一站，这是又一次重整旗鼓扳回势头的机会，那是我的目标。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313550%2Fmercedes-solves-rosberg-gearbox-problem%2F&urlrefer=103cea1eb0a3f1e79b67f9734bc9690e）

【F译】FRIC禁令延期未达一致下站或为非法影响甚大一圈半秒 F1各车队在FRIC悬挂禁令延期至2015赛季的问题上未能达成一致，这意味着任何车队在德国大奖赛上使用此系统都面临（遭到其他车队）抗议的风险。 FIA技术代表Charlie Whiting上周致信各车队，通告前后内联悬挂系统（FRIC）的设计将自本周霍根海姆开始可能会视为非法。原本试图达成整体协议，借此为FRIC在本赛季中的剩余比赛中保驾护航，但计划最终未果。各车队必须选择是否保留其赛车上的FRIC，若继续使用则有取消资格之风险，可能会有对手抗议并被赛事裁判组认同其违规。下一步的主要问题是车队成绩会遇到怎样影响，Mercedes的系统被广泛认为是最为先进的，而其他车队还只是在摸石头过河。Force India的COO（首席运营官）Otmar Szafnauer表示其车队使用此系统只是偶尔为之，并其估计此禁令会带来一场震荡。 “这会造成明显的不同。”Szafnauer对天空体育说道，“一圈有半秒（的差距），（差距）会不会比这个多，要看你去年冬天在风洞里的整车研发是否是围绕着这套系统进行的。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313570%2Fformula-1-teams-fail-to-reach-fric-agreement%2F&urlrefer=8c57e7df4c43fd2bc56e47ac4a87275c）

【F译】佩大师：地球人都知道谁会在星期天获胜很无聊静态发车、钛合金防托底底板（为的是闪闪亮的火星四溅） - 煞费苦心娱乐观众的花样种种 - FIA脑门一拍、未经层层审批（rubber-stamped）即获准登上2015赛季的舞台。不过，Force India车手Sergio Pérez却不解风情的说，重点应当是通过限制预算与清晰明了的技术规则打造一个公平竞争的环境，以营造百舸争流千帆竞逐之场景。 “我认为F1正在寻求一条更加刻意娱乐化的道路，而我想最好的娱乐方式是给予更多车队争胜的机会。”Pérez对GPUpdate.net说道。 “地球人都知道谁会在星期天获胜，99%。当然，每一个车手都对Lewis [Hamilton]和Nico [Rosberg]的名次趋之若鹜，不过粉丝不喜欢，因为那很无聊。” “我愿意看到几支车队争胜的场面，我认为你可以减少[各支车队之间的]预算差距，也建立起一些规则，在赛车上都够做点什么。” 2012赛季开场的7场比赛有7位不同的车手，而打那儿之后只有8个人拿过冠军。 “在将来，（如果）有Force India、Williams、Sauber……来和想Mercedes那样一支车队竞争的话，那会很棒。我不是说Force India会是世界冠军，不过如果他们至少有机会为一个完美大结局拼一把的话也是极好的，比如一个场分站冠军云云。” “（如果）这样一幅图景成真，那是一个大突破，那不只是对车队，对F1而言也是如此。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313437%2Fperez-says-boring-f1-needs-more-winners%2F&urlrefer=608294fe5a77977718073bf66a868508）

【F译】Corinna在Schumacher受伤后首次公开露面:情况正在好转 Michael Schumacher的妻子Corinna Schumacher表示，7届F1世界冠军自从昏迷之中苏醒之后“正在好转”，并且已在上个月搬入瑞士的一家康复中心。 45岁的Schumacher，在（去年）12月月底于法国阿尔卑斯地区的Meribel度假村滑雪时，遭遇严重的头部撞伤，之后在格勒诺布尔大学医院度过了170天。在此期间，有关Schumacher的讯息均来自其固定经理人Sabine Kehm，并以官方声明形式发布，不过在那次事故之后，Corinna于本周首度在公众面前露面。 “情况正在好转，缓慢有序，一切都在改进，”对德国《 Neue Post》杂志的记者说道。目前尚未有进一步的Schumacher病例事件的消息，在近三周前，有报道说，此病例索价60000瑞士法郎（39,000英镑）。（翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313444%2Fschumacher-s-condition-improving-says-wife%2F&urlrefer=90a296e4b3c6ec38591a8f9c02840c4c）

【F译】围场里的世界杯这几周，足球热潮席卷F1围场，众位车手与车队成员沉迷于FIFA世界杯，关注着自己的车队。银石站正逢四分之一决赛，Nico Rosberg和Sebastian Vettel俨然已成为德国代表团，在其国家队战胜Romain Grosjea的法国队之后欣喜不已（译者注：也是Jules Bianchi和Jean-Eric Vergne的法国队）。Williams的Felipe Massa也开心的眼见巴西在同一阶段取胜哥伦比亚。然而，仅几天之后，在英国站赛后测试第一天，他成为全场最速男的数小时后，Massa挚爱的巴西军团在半决赛上便被德国战车以7-1瓦解。“超爽。”Rosberg赛后开心的发了一推，“不过为所有巴西人感到遗憾！” Sebastian Vettel愉悦之情如出一辙：“老实说，我为他们的表现感到非常自豪。”他在银石测试第二天时说道，“结果明显一边倒出乎每个人的意料，不过决赛会很激烈，我希望我们赢 - 此次机会绝佳。” 在即将到来的、于霍根海姆举办的德国站，赛事主办者也借德国狂胜之机，为粉丝们奉上了赢取优惠大礼包的机会，在世界杯期间，德国队在常规时间或加时赛时每进一球，粉丝们便可享受11欧元的票价优惠。因此，在德国以里程碑式的7-1的比分在半决赛时战胜巴西之后，粉丝们的票价立减77欧！在星期天当晚，德国将在决赛时对阵阿根廷，可以想见Nico Rosberg和Sebastian Vettel定会准时关注的。（译者注：Adrian Sutil、Nico Hulkenberg就这样被原作者遗忘了。）（翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Fheadlines%2F2014%2F7%2F16073.html&urlrefer=3ad8815f012c38a8e4c392d34ddd0a9e）

想看大轮毂还得等几年 "I participate at F1 Commission meetings and we've been discussing new regulations and rules for the future and discussions have gone to rim sizes, 18, 19, 20,” he said. “我参加了F1委员会会议，我们讨论了新的未来的规程和规则，而且也讨论了大轮毂，18、 19、20（英寸）。”他（Hembery）说。 “Well the rules probably won't change until 2017,” he admitted. “规则可能不太会在2017年（目前的合同要到2016年年底）之前改变。”他补充道。 Any switch to larger tyres – with Hembery confirming that Pirelli is open to 19 or even 20-inch sizes – is unlikely to be introduced until after the end of the tyre manufacturers current contract which runs up to and including the 2016 season. 原文连接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Ff1%2Fnews%2F206537%2F1%2Fpirelli-unveils-18inch-tyres.html&urlrefer=93aad3b0ce9bc5f0d1ed5d63d53cd32c，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Ff1%2Fnews%2F12433%2F9376543%2Fpirelli-showcase-potential-f1-future-with-low-profile-18-inch-tyres&urlrefer=f124fd914bd7a9811f73250ad05ddfd0

【F译】Mattiacci拒绝评论动力主管 Alonso展现积极心态 ESPNF1.COM报道，英国大奖赛之后Ferrari领队Marco Mattiacci对记者说：“我不会发布任何公告，最好的公告就是结果，这才是一支车队最好的公告。” “我们当然一直在改进，因为今天（7月6号）我们是第6，不过硬币的另一面是，我们并不满足于第6名，这个星期是甜蜜而苦涩的，有很多激动人心和正面的事，不过我们对第6并不满意。” “从现在开始，我们需要为2015赛季筹备一支不同的团队，不过我们要来一个公告吗？不，我不认为我们需要公告。我们需要继续的改进吗？是的，那是我们的位置，而现在我们不需要任何公告。”着眼本赛季之后的比赛，Mattiacci 补充说道，车队需要展现出一些“极为积极的心态”，正如Alonso在英国大奖赛展现的那样。 “Fernando[今天再次]没有辜负我们的期望，做出了一些令人难忘的超越，我想，问题更少一些、没有发车时的处罚的话，他会比第6更好。” “他在名次上的巨大提升，更是证明了他极为积极的心态，那正式我们在本赛季剩余比赛中要展现的。”Mattiacci 说道。当问及Luca Marmorini的未来 - 引擎与电气主管将被扫地出门的传言时，Mattiaccci 拒绝评论。 “对于您所说的，我们这边没有公开宣布任何人（的事情），我不想指出任何个人...我们正在重构车队、强化车队，那就是我能说的，我不想评论任何个人。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313296%2Fmattiacci-ferrari-will-be-different-team-in-2015%2F&urlrefer=137379401c8dc8945965ee1c3494607b，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Ff1%2Fnews%2F206514%2F1%2Fmattiacci-defensive-over-ferrari-changes.html&urlrefer=3a554612803de491d00f853a0cf4d51d）

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【F译】Mattiacci拒绝评论动力主管 Alonso展现积极心态 ESPNF1.COM报道，英国大奖赛之后Ferrari领队Marco Mattiacci对记者说：“我不会发布任何公告，最好的公告就是结果，这才是一支车队最好的公告。” “我们当然一直在改进，因为今天（7月6号）我们是第6，不过硬币的另一面是，我们并不满足于第6名，这个星期是甜蜜而苦涩的，有很多激动人心和正面的事，不过我们对第6并不满意。” “从现在开始，我们需要为2015赛季筹备一支不同的团队，不过我们要来一个公告吗？不，我不认为我们需要公告。我们需要继续的改进吗？是的，那是我们的位置，而现在我们不需要任何公告。”着眼本赛季之后的比赛，Mattiacci 补充说道，车队需要展现出一些“极为积极的心态”，正如Alonso在英国大奖赛展现的那样。 “Fernando[今天再次]没有辜负我们的期望，做出了一些令人难忘的超越，我想，问题更少一些、没有发车时的处罚的话，他会比第6更好。” “他在名次上的巨大提升，更是证明了他极为积极的心态，那正式我们在本赛季剩余比赛中要展现的。”Mattiacci 说道。当问及Luca Marmorini的未来 - 引擎与电气主管将被扫地出门的传言时，Mattiaccci 拒绝评论。 “对于您所说的，我们这边没有公开宣布任何人（的事情），我们不想指出任何个人...我们正在重构车队、强化车队，那就是我能说的，我们不想评论任何个人。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F313296%2Fmattiacci-ferrari-will-be-different-team-in-2015%2F&urlrefer=137379401c8dc8945965ee1c3494607b，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Ff1%2Fnews%2F206514%2F1%2Fmattiacci-defensive-over-ferrari-changes.html&urlrefer=3a554612803de491d00f853a0cf4d51d）

【视频搬运】倍耐力发布F1 18英寸车轮演示视频视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzM3Njc3MDc2.html&urlrefer=ec28796143d64febeac32fdc78da40c5

【F译】Ferrari F14 T 动力单元散热布局 Mercedes 2014动力单元的机智布局获得了大量关注，不过Ferrari的解决方案也颇具新意。排气系统（1）起始于引擎的两侧，用一个扁平截面的3合1转换接口连接到尾管，并在中间汇集连接到涡轮机（2 红色部分）。用一个非常简单的支柱（3）来支撑承担涡轮机的重量，Ferrari设计的亮点在于中冷器的位置，以往从涡轮机（2）蓝色端出来的、已经过增压的热空气要绕道侧箱，经散热器核心进行降温后，再返回引擎。取而代之的是，意大利车队将中冷器放置在了引擎V字凹槽当中（安装位置如红色箭头所指），空气则十分简单的以正常线路通过这个装置后，进入引擎入口。与此同时，在进气口（5）处，来自进气道的管道气流进入涡轮机（2）的蓝色端。（以上文字圆括号内为译者注释，翻译：xmxid，原创发表于百度贴吧，如需转载请注明出处。来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Ftechnical%2F2014%2F924%2F1199.html&urlrefer=8badef3fdbd09163c1bc78a172e68a31）

【F译】Ferrari F14 T 动力单元散热布局 Mercedes 2014动力单元的机智布局获得了大量关注，不过Ferrari的解决方案也颇具新意。排气系统（1）起始于引擎的两侧，用一个扁平截面的3合1转换接口连接到尾管，并在中间汇集连接到涡轮机（2 红色部分）。用一个非常简单的支柱（3）来支撑承担涡轮机的重量，Ferrari设计的亮点在于中冷器的位置，以往从涡轮机（2）蓝色端出来的、已经过增压的热空气要绕道侧箱，经散热器核心进行降温后，再返回引擎。取而代之的是，意大利车队将中冷器放置在了引擎V字凹槽当中（安装位置如红色箭头所指），空气则十分简单的以正常线路通过这个装置后，进入引擎入口。与此同时，在进气口（5）处，来自进气道的管道气流进入涡轮机（2）的蓝色端。（以上文字圆括号内为译者注释，翻译：xmxid，原创发表于百度F1吧，如需转载请注明出处。来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fnews%2Ftechnical%2F2014%2F924%2F1199.html&urlrefer=8badef3fdbd09163c1bc78a172e68a31）

【直播信息】2014英国站正赛直播地址 FOX在本站只有非高清台 Sopcast直播（需要下载安装：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.onlinedown.net%2Fsoft%2F41564.htm&urlrefer=5be03420bf9a628a298d1d0c391a266a）：【中文】Fox体育（非高清，本站只有标清台直播）： sop://198.199.109.195:3920/5734 【英文】Sky 标清 sop://broker.sopcast.com:3912/172998 【俄文】 1280x720高清 sop://broker.sopcast.com:3912/150840 sop://broker.sopcast.com:3912/140544 sop://broker.sopcast.com:3912/140535 网页视频直播：【英文】 Sky： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fu-peak.me%2FFormula-1.html&urlrefer=c4f321553b3c81dfb80cc56b41cfb8e4 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fifirstrow.eu%2Fwatch%2F268380%2F1%2Fwatch-f1-grand-prix-great-britain---race-.html&urlrefer=a8b02063eeccfa07d4ff6238acf580ae http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.ifeed2all.eu%2Fwatch%2F268380%2F1%2Fwatch-f1-grand-prix-great-britain---race-.html&urlrefer=4fee4bf29d87b7da2095e51d881f97f4 【中文】睿柯直播： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.saiche.tv%2F&urlrefer=5c0fe1df3c93944af7af773a9353ad49 五星体育： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Flive.wasu.cn%2Fshow%2Fid%2F44499&urlrefer=129acd400742d5e37e35a704707e7905

【比赛信息】银石赛道地区精细预报 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.netweather.tv%2Findex.cgi%3Faction%3Df1&urlrefer=7e4749b19f85578495c1811d29ba181c

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【直播信息】2014英国站第3次练习赛高清、非高清直播地址 Sopcast直播（需要下载安装：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.onlinedown.net%2Fsoft%2F41564.htm&urlrefer=5be03420bf9a628a298d1d0c391a266a）：【俄语】 sop://broker.sopcast.com:3912/140544 sop://broker.sopcast.com:3912/140535 sop://broker.sopcast.com:3912/150840 网页视频直播：【英文】 Sky： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fu-peak.me%2FFormula-1.html&urlrefer=c4f321553b3c81dfb80cc56b41cfb8e4 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fu-peak.me%2Fbbc2.html&urlrefer=af90c081b6f0f968980ad368a2aa25b6 【中文】睿柯直播： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.saiche.tv%2F&urlrefer=5c0fe1df3c93944af7af773a9353ad49

【F译】测试有看点 13寸早已落伍 Pirelli下周开测18英寸车轮 Pirelli将在下周的银石测试期开跑18英寸车轮，这也是对转向大轮毂这一迫切意向的回应。 F1官方的轮胎供应商表示，18英寸原型轮胎是具备“完整功能”的，并将在下周的测试时，安装在目前的Lotus赛车上进行演示。 “13寸轮毂和每天路上跑的车都已经没有关系了，即便是18寸轮胎在现在的一般车型上也有使用。”运动主管Paul Hembery说道。 “而18英寸轮胎对F1而言将是一大步，现在有很多其他赛事都已经在使用这种尺寸。所以，在未来几年中的使用范围要比目前F1当中的大。” “为了突显F1作为未来出行解决方案的测试基础这一角色，我们相信，竞赛用车轮胎与民用车轮胎尽可能的紧密结合，将为每一个人带来好处；那是自1970年我们将低断面轮胎（low profile tyre）从赛车带到民用车以来，我们一直保有的信念。” “然而，我们要强调的是，这一举动并非是我们积极推动的事务，我们在F1中的角色并非是唆使改变，而是帮助车队和车手在应对装备、规则和资源时，尽量使得效益最大化 - 而无论他们对于体系的决策为何。” Pirelli也承认，换成18英寸轮胎后，那意味着给他们展示商标的地方将会更少。（翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1fanatic.co.uk%2F2014%2F07%2F04%2Fpirelli-run-f1-car-18-inch-wheels-test%2F&urlrefer=1bc838c8afc2a0cfd45cadceded830a5）

英国站FP2 HAM、ROS、ALO分列前三 BOT引擎盖爆开 HAM抛锚

【图文直播】英国站第二次练习赛

【转】法拉利F1车队发布中文官网视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzM1NDUxMzM2.html%3Ffrom%3Dy1.7-1-104.4.5-1.8-1-2-4&urlrefer=4d64c9420ba6a7102db43f23a996d5f1 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzM1NDUxMzM2.html%3Ffrom%3Dy1.7-1-104.4.5-1.8-1-2-4&urlrefer=4d64c9420ba6a7102db43f23a996d5f1

【F译】Ferrari有意更换涡轮提供商 Ferrari为求得备战2015赛季的最优路线，在解决引擎问题上已费劲千辛万苦。然而到目前为止，动力单元上真正的性能提升寥寥无几。据意大利杂志《Autosprint》报道，车队发现目前动力单元所使用的、由Honeywell（霍尼韦尔公司）提供的涡轮是赛车性能匮乏的祸首之一，因此已开始讨论更换涡轮供应商。 “Ferrari是有历史传统的合作伙伴，但有些事情得有所改变。”记者Alberto Antonini写道。从赛季的一开始，Renault与Ferrari就面临来自Mercedes的严酷挑战，其动力单元明显更胜一筹。我们的分析（分析连接：http://tieba.baidu.com/p/3132997549）显示出Renault与Ferrari在引擎方面势均力敌。规则增加了车队与供应商之间的失落情绪，这样的失落就像他们在Mercedes优势面前无计可施的情形一样。在赛季中，所有的引擎单元升级都必须有FIA授权，而且只有出于改进稳定性的目的才能被允许。这里的问题是，很明显Ferrari并未真正遭遇任何硬件方面的稳定性问题，这令他们只能凭借当前的动力赤字生存下去。这最终使得Luca Di Montezemolo在两个星期前召开了关于F1未来的会议，此前他曾多次表达对引擎冻结规则的不满。（翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fnews%2F19446&urlrefer=042da7abdedb66839cb35f3d18228b5f）

【F译】技术分析：三家引擎速度差异奥地利站暴露法、雷弱点奥地利大奖赛证明，对于Renault阵营的参赛者而言是极其困难的，也引来了Red Bull车队领队Christian Horner更多的不满。不过Renault引擎真的有问题么？特别值得注意的是，类似的一个动力型赛道是Gilles Villeneuve赛道，那恰好是Red Bull车队登顶领奖台的所在。在那里，Daniel Ricciardo好像在获取速度方面并未无问题，而且清晰的表明Red Bull车队大有成为Mercedes团队之后的最佳车队之势。 Renault在加拿大带来了一些新部件，虽然其中的多数是用于改进稳定性；软件也有所升级，用于改进他们的诊断方法以防止类似摩纳哥站遇到的MGU-H和排气故障。他们更需要知悉的是，蒙特利尔是这个赛季到目前为止，在引擎方面最具挑战的（赛道）。公司也提到，在蒙特利尔从MGU-K回收的能量是有限的，因此重点放在了MGU-H上，来通过排出的废气回收能量。转战来到奥地利，由于奥地利大赛连续11年在赛历上缺席，各个车队都大幅缺少准确的模拟数据。不过，众所周知的是，临近施皮尔贝格的这条赛道对动力敏感，一圈之内有50%使用全油门。而寥寥的弯角，使得在制动时很难回收到很多能量，因此引擎提供商要把重点放到了MGU-H上来给电池充电。尽管面临状况相似，Renault阵营还是难以跟上Mercedes，也被Alonso驾驶的奥地利站最快的Ferrari引擎赛车轻松击败。【但是这拖垮了Renault吗？】是的，不过这好像并非唯一原因。来关注一下动力方面，（以下数据）很清晰的看到每一赛段末端的最高时速，清晰的展示了Mercedes阵营的优势 - 与加拿大站一样。注意，S1点是第1、2弯之间的直线路段上的一点，就在进入第2弯的刹车点之前。S2点位于第5、6弯之间一半的位置上，这是赛道较慢的一段，强调抓地力和空气动力下压力。S3点则是终点线。T点是测速点，就位于第3弯刹车点之前，（以上）速度是在排位赛中记录的。显而易见，Ferrari和Renault在最高速度上旗鼓相当，而Mercedes则更胜一筹。在S1点，差距约为3.7%，而在测速点约为2.2%。【那么在奥地利，是什么样的差异造成了Renault的困局？】首先要考虑到加拿大与奥地利的一个重要差异是弯角的数量。蒙特利尔赛道有一些中快速减速弯（chicanes），这让Red Bull利用其技高一筹的底盘与空气动力特性保持领先。而施皮尔贝格相对而言的特色是弱化了空气动力上的差异（换言之，空气动力的优劣在这条赛道体现不明显），而更为强调出慢弯时的牵引力，显然，更强劲的动力系统作用更明显。第二，Renault与Mercedes都说，相对于加拿大站MGU-K能量回收的效果在施皮尔贝格更为有限。由于这样的限制，我们可以权且认为，在Red Bull Ring赛道跑一圈下来，每台引擎通过刹车回收的潜在能量总量都是近似的。那么，毋庸置疑，（三家引擎）动力方面的潜在差异-依赖于精确的动力单元映射-既来自于内燃机引擎和涡轮，也来自于MGU-H的效率。显然，涡轮在此时扮演着相当重要的角色，特别是施皮尔贝格高出蒙特利尔的那700米海拔，这就是说，引擎本身并没有吃苦受罪，而涡轮则要跑在更高的转速下，以在这种（相对）低压的环境下进行补偿 - 这已接近硬件的极限。无论真相为何，相信引擎开发人员早已对此了如指掌。奥地利大奖赛可能更明显的暴露出Ferrari，特别是Renault的弱点，相比于如日中天的Mercedes动力单元，他们的涡轮增压器尺寸可能还不够精巧。对他们而言，悲剧的是，如果硬件方面真的有问题，那真的是有些无能为力了，只能转而开始研究如何让明年的引擎单元更进一步，因为在一个赛季中，以性能不佳为由而改动涡轮增压器是不允许的。（原作者： Steven De Groote，翻译：xmxid，原创发表于百度F1吧，如需转载请注明出处。来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fnews%2F19445&urlrefer=08ebd04b9081c4d5f67357242ce547ee）

【F译】Ferrari：有意更换涡轮提供商 Ferrari为求得备战2015赛季的最优路线，在解决引擎问题上已费劲千辛万苦。然而到目前为止，动力单元上真正的性能提升寥寥无几。据意大利杂志《Autosprint》报道，车队发现目前动力单元所使用的、由Honeywell（霍尼韦尔公司）提供的涡轮是赛车性能匮乏的祸首之一，因此已开始讨论更换涡轮供应商。 “Ferrari是有历史传统的合作伙伴，但有些事情得有所改变。”记者Alberto Antonini写道。从赛季的一开始，Renault与Ferrari就面临来自Mercedes的严酷挑战，其动力单元明显更胜一筹。我们的分析（分析连接：http://tieba.baidu.com/p/3132997549）显示出Renault与Ferrari在引擎方面势均力敌。规则增加了车队与供应商之间的失落情绪，这样的失落就像他们在Mercedes优势面前无计可施的情形一样。在赛季中，所有的引擎单元升级都必须有FIA授权，而且只有出于改进稳定性的目的才能被允许。这里的问题是，很明显Ferrari并未真正遭遇任何硬件方面的稳定性问题，这令他们只能凭借当前的动力赤字生存下去。这最终使得Luca Di Montezemolo在两个星期前召开了关于F1未来的会议，此前他曾多次表达对引擎冻结规则的不满。（翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fnews%2F19446&urlrefer=042da7abdedb66839cb35f3d18228b5f）

【F译】技术分析：三家引擎速度差异奥地利站暴露法、雷弱点奥地利大奖赛证明，对于Renault阵营的参赛者而言是极其困难的，也引来了Red Bull车队领队Christian Horner更多的不满。不过Renault引擎真的有问题么？特别值得注意的是，类似的一个动力型赛道是Gilles Villeneuve赛道，那恰好是Red Bull车队登顶领奖台的所在。在那里，Daniel Ricciardo好像在获取速度方面并未无问题，而且清晰的表明Red Bull车队大有成为Mercedes团队之后的最佳车队之势。 Renault在加拿大带来了一些新部件，虽然其中的多数是用于改进稳定性；软件也有所升级，用于改进他们的诊断方法以防止类似摩纳哥站遇到的MGU-H和排气故障。他们更需要知悉的是，蒙特利尔是这个赛季到目前为止，在引擎方面最具挑战的（赛道）。公司也提到，在蒙特利尔从MGU-K回收的能量是有限的，因此重点放在了MGU-H上，来通过排出的废气回收能量。转战来到奥地利，由于奥地利大赛连续11年在赛历上缺席，各个车队都大幅缺少准确的模拟数据。不过，众所周知的是，临近施皮尔贝格的这条赛道对动力敏感，一圈之内有50%使用全油门。而寥寥的弯角，使得在制动时很难回收到很多能量，因此引擎提供商要把重点放到了MGU-H上来给电池充电。尽管面临状况相似，Renault阵营还是难以跟上Mercedes，也被Alonso驾驶的奥地利站最快的Ferrari引擎赛车轻松击败。【但是这拖垮了Renault吗？】是的，不过这好像并非唯一原因。来关注一下动力方面，（以下数据）很清晰的看到每一赛段末端的最高时速，清晰的展示了Mercedes阵营的优势 - 与加拿大站一样。注意，S1点是第1、2弯之间的直线路段上的一点，就在进入第2弯的刹车点之前。S2点位于第5、6弯之间一半的位置上，这是赛道较慢的一段，强调抓地力和空气动力下压力。S3点则是终点线。T点是测速点，就位于第3弯刹车点之前，（以上）速度是在排位赛中记录的。显而易见，Ferrari和Renault在最高速度上旗鼓相当，而Mercedes则更胜一筹。在S1点，差距约为3.7%，而在测速点约为2.2%。【那么在奥地利，是什么样的差异造成了Renault的困局？】首先要考虑到加拿大与奥地利的一个重要差异是弯角的数量。蒙特利尔赛道有一些中快速减速弯（chicanes），这让Red Bull利用其技高一筹的底盘与空气动力特性保持领先。而施皮尔贝格相对而言的特色是弱化了空气动力上的差异（换言之，空气动力的优劣在这条赛道体现不明显），而更为强调出慢弯时的牵引力，显然，更强劲的动力系统作用更明显。第二，Renault与Mercedes都说，相对于加拿大站MGU-K能量回收的效果在施皮尔贝格更为有限。由于这样的限制，我们可以权且认为，在Red Bull Ring赛道跑一圈下来，每台引擎通过刹车回收的潜在能量总量都是近似的。那么，毋庸置疑，（三家引擎）动力方面的潜在差异-依赖于精确的动力单元映射-既来自于内燃机引擎和涡轮，也来自于MGU-H的效率。显然，涡轮在此时扮演着相当重要的角色，特别是施皮尔贝格高出蒙特利尔的那700米海拔，这就是说，引擎本身并没有吃苦受罪，而涡轮则要跑在更高的转速下，以在这种（相对）低压的环境下进行补偿 - 这已接近硬件的极限。无论真相为何，相信引擎开发人员早已对此了如指掌。奥地利大奖赛可能更明显的暴露出Ferrari，特别是Renault的弱点，相比于如日中天的Mercedes动力单元，他们的涡轮增压器尺寸可能还不够精巧。对他们而言，悲剧的是，如果硬件方面真的有问题，那真的是有些无能为力了，只能转而开始研究如何让明年的引擎单元更进一步，因为在一个赛季中，以性能不佳为由而改动涡轮增压器是不允许的。（原作者： Steven De Groote，翻译：xmxid，原创发表于百度F1吧，如需转载请注明出处。来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Fnews%2F19445&urlrefer=08ebd04b9081c4d5f67357242ce547ee）

【F译】Domenicali：Mercedes优势长久享受现在的悠闲时光上周，Nico Rosberg和Lewis Hamilton在奥地利为团队取得2014赛季第6次1-2，Mercedes在新的规则之下，建立起了今年的标准，在Red Bull Ring赛道完赛的前10名中有7台使用Mercedes-Benz引擎。Stefano Domenicali相信Mercedes的对手们现如今要更加努力才可追进。 “就像我去年说的，很明显，那些在开始就占优的车队在赛季中会一直保有优势，因为在规则多多少少冻结的情况之下，以这样的一个技术上的改变去减少差距是非常困难的，”他在FIA的时事通讯上说道，此刊是在本周慕尼黑FIA年度运动会议第一天结束时传阅的。 “Mercedes工作出色，他们会保有这个优势很长一段时间。我也希望其他车队能够很快的减少差距，因为在现阶段，你需要让比赛变得令人激动，如果你失去了热情那就不好了。”他补充道。同时，当问及到未来，他重申只是享受现在的悠闲时光。 “到目前，我先缓口气。”他重复到。 “在23年不停顿的工作之后，现在我似乎有了点时间，所以，我利用这个机会陪伴我的家人，那很好，是的，真的很好。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F312607%2Fdomenicali-mercedes-to-stay-top-for-long-time%2F&urlrefer=42b1198b10134830b121d59466a461f5）

【直播】【车载镜头】奥地利站第一视角全程直播 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fstvstreams.com%2F5.html&urlrefer=9e666b2180cedaabaeacebd048409d2f

【Sopcast直播】奥地利站排外赛直播地址包括卫视体育台【Sopcast】1280x720 俄语： sop://broker.sopcast.com:3912/140535 sop://broker.sopcast.com:3912/140544 sop://broker.sopcast.com:3912/133333 拉丁语： sop://broker2.sopcast.com:3912/172996 sop://broker2.sopcast.com:3912/172997 卫视体育台（画质渣）：列表中直接显示了：卫视体育台需要下载安装：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.onlinedown.net%2Fsoft%2F41564.htm&urlrefer=5be03420bf9a628a298d1d0c391a266a

【F译】10名开外不是个事 Raikkonen与Alonso测试项目不同在第一天的练习赛之后，排名10名开外，而Kimi Räikkönen对此并不担忧。 “尽管在第一阶段，多变的天气减少了赛道上的时间，我们还是完成了我们的项目，项目重点是分析为这场比赛带来的新的空气动力部件。” “在下午，我感觉车的感觉好了一些，不过由于各种原因，包括抓地力的缺乏，繁忙的赛道和风，我没能集中完成好的一圈，或是在最后一段有所改进。”他说。 “跟Fernando一起，我们专注不同的设置测试，我重点的在前端，而他专注后端。” Alonso表示，车队做了大量的工作，来提前确定哪些升级可以保留在车上。 “在这两个阶段，Kimi和我的项目不同，”Alonso在完成他一天的比赛后说道。 “现在我们必须把全部数据汇总，从我们测试过的项目中选出效果最好的。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F312343%2Fraikkonen-not-concerned-by-low-key-day%2F&urlrefer=8cbb223f0aaa9734f8394913aa7a6645）

【视频】奥地利站第一次练习赛直播地址 Sopcast直播俄语： sop://broker.sopcast.com:3912/152824 sop://broker.sopcast.com:3912/140544 sop://broker.sopcast.com:3912/140535 需要下载安装：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.onlinedown.net%2Fsoft%2F41564.htm&urlrefer=5be03420bf9a628a298d1d0c391a266a 网页视频直播： Sky 英文： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fu-peak.me%2FFormula-1.html&urlrefer=c4f321553b3c81dfb80cc56b41cfb8e4 睿柯直播： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.saiche.tv%2F&urlrefer=5c0fe1df3c93944af7af773a9353ad49

Audi P1、P2 丰田P3 OAK亚洲队P12

【转】Ferrari plays down Formula 1 exit talk 14 June 2014 – Ferrari has labelled as "pure speculation" media reports suggesting that it could call time on its Formula 1 team in favour of a return to endurance racing and the prestigious 24 Hours of Le Mans event. The outfit's clarification comes in the wake of company President Luca di Montezemolo venting his frustrations about the current state of Formula 1, which embarked on a new turbocharged power unit era this season. "Formula 1 isn't working," di Montezemolo told the Wall Street Journal. "It's declining because [the FIA] have forgotten that people watch the racing for the excitement. Nobody watches racing for the efficiency, come on." On the subject of Le Mans, di Montezemolo said that while he is open to the idea of a full works effort, Ferrari would not be able to combine it with its current commitments: "We cannot do sportscar racing and Formula 1." With di Montezemolo's comments leading to suggestions of an exit, Ferrari has chosen to speak out. "To say that after [the Concorde deal expires in] 2020, Ferrari could quit Formula 1 to concentrate on Le Mans and the Endurance championship takes his words to extremes," read a statement issued by the team. "Plus of course, there's nothing to stop Ferrari upping the ante and competing in both disciplines. So it's just pure speculation." （原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F312083%2Fferrari-plays-down-formula-1-exit-talk%2F&urlrefer=42e85c4353b613f4c499e28c0c3d9046）

【F译】瘦不只美观问题 Haas:Patrick体重50公斤将是梦幻车手 Gene Haas最近宣布其同名车队在2016年进入顶级梯队行列的同时，把美女车手Danica Patrick描述为搭档老手队友的“梦寐以求的车手”。而Haas - 希望利用此运动即将到来的“客户车”规则和大部分来自对手车队的资源 - 来加速他的新车队计划，谈话也自然而然的转向车手。他认为32岁的Patrick - 北美印地系列赛分站冠军（wiki资料：1胜、7次登台、3次杆位）- 将是一个有力人选。 “Danica Patrick 在我们队中将会成为一个梦幻车手……” Haas告诉F1官网。 “她当然符合要求，她是一位在男性运动中的女性 - 那将会吸引很多注意力，她的体重大约50公斤 - 这在如今听起来是极好的 - 所以，她确实具备了很多应有的良好特性。” Haas也希望能得到一位现役F1车手的帮助，在首秀赛季来引领车队。 “实际上，一号车手将会是一位现役的F1车手，他了解这项运动方方面面，来帮助我们理清我们须要做什么，并能给予我们大量反馈。二号车手将会是一位美国人。”他说道。（翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F312009%2Fhaas-patrick-would-be-dream-driver%2F&urlrefer=910722334a29a1515a8fc2ffa921c527）

【F译】Adrian Newey：明年的新车将是收官之作世界冠军（Red Bull）在加拿大站之前宣布与Adrian Newey签订了一份多年的新合约，不过他也将退居F1二线，以开展Red Bull科技新项目的工作。在蒙特利尔的赛场内与天空体育F1频道的Martin Brundle谈话中， Newey确认他对于Red Bull 2015年新车的影响不大，而后，如车队所言，“意见与指导”力将更为有限。 “我正期盼着一些不一样的挑战，我在F1中有着美好的时光，不过是时候参与一些不一样的事了。”Newey说道。 55岁的他在2010到2013年督导设计了4连冠赛车，表示对于明年的赛车：“略有参与，我将参与初始布局和其他一些事物，在将来我会和伙计们一起工作，只对他们进行指导，而成为一个顾问。” Newey在2006年来到Red Bull之前，便已在Williams和McLaren享有了冠军头衔，他补充道：“我热爱我现在的职业，不过我觉得我需要一些新的挑战和刺激。” “我说过，我不想把我整个职业生涯都用在纯粹的赛车运动上，现在是时候寻求一些不一样的事了。” （翻译：xmxid，来源http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww1.skysports.com%2Ff1%2Fnews%2F12433%2F9343075%2Fadrian-newey-says-2015s-red-bull-will-be-the-last-design-hell-be-involved-with&urlrefer=25216d8fa5884c6150e727f9e8370b19）

【视频】没有熬夜看直播的，看回放【五星】【Fox/卫视】

【原文News】Hamilton talks down Q3 mistakes 7 June 2014 – Lewis Hamilton has played down the impact of errors he made on his final qualifying lap in Montreal on Saturday afternoon. The Mercedes driver ran too deep at Turns 6 and 8 and lost out to team-mate Nico Rosberg by a narrow margin of 0.079 seconds. "I went wide at Turn 6 and Turn 8, but no, Nico did a better job so I need to work hard to make sure I do a better job tomorrow," said Hamilton. "It wasn't a great qualifying session – sometimes you have good ones and sometimes you have bad ones. [But] it's great that we got a 1-2." Although Rosberg is his primary target, Hamilton is refusing to rule out（排除） competition from the cars behind. "I don't think it is between the two of us," he said. "Sebastian [Vettel] wasn't as close as he'd like in qualifying but their race pace was good last time so we cannot disregard（忽视） them. We need to be cautious（谨慎的） and keep pushing." （原文连接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F311801%2Fhamilton-talks-down-q3-mistakes%2F&urlrefer=59d37553e99017c86e0a5822a43c47b1）

【视频直播】加拿大第三次练习赛无解说无音效只有Team Radio 地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fstvstreams.com%2F6.html&urlrefer=ba591bd88aebb36807b46c6bd99d2123

【转】Raikkonen poised for 200th start 4 June 2014 – Kimi Räikkönen will notch up his 200th Formula 1 start this Sunday in the Canada Grand Prix and he has said he will be going 'flat out' to try and celebrate that milestone with a good result. Räikkönen returned to the Ferrari fold this year, but as yet has still to get a podium, although he did look like he might manage that in Monaco two weeks ago, until he was hit by Max Chilton during the second safety car period. Looking ahead to the event at the Circuit Gilles Villeneuve, he said he was determined to try and get his best result of the season, adding that he is not just in F1 to 'make up the numbers'. "I've been told this weekend's Canadian GP will be my 200th Grand Prix, which shows how time flies," he told Ferrari's official website. "I'll still be racing flat out and the numbers don't really change anything, but I'm sure it's a milestone I will look back on with pride in years to come." "Apart from this being my 200th race, I'm not here just to make up the numbers and getting a good result in Montreal would give us a better reason to celebrate," he added. "The Canadian race is one of the most challenging of the season and a track where you have to get everything just right in terms of the car set-up. "We have some upgrades for this weekend, but of course the other teams have not been standing still, so the order should not have changed much. "Hopefully we can close the gap a bit and get the best result of the season so far for my 200th race, which would be great for the whole team." （原文连接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F311631%2Fraikkonen-poised-for-200th-start%2F&urlrefer=237e1313a68d68d112e03d962c5586d2）