level 9
西部很多高铁尤其是八纵八横高铁网的线路，从250提速到300，就能提高运行效率，满足标杆车时效方面的需求。成贵客专 西成客专的线位已经很好了，如果能提速到300也够用了，如果新建350高铁搞第二通道，无论是建设成本还是旅客要承担的出行成本都太高了。像广西的柳南客专、南昆客专，短时间内也没有可能新建350平行通道，南昆客专南宁到昆明南近4小时，运行效率实在太低，将来贯通南珠高铁后明显不符合大通道运行效率需求。如果能提速到300，全程能压缩近40分钟的时间，南宁到昆明能在3小时内通达。
是否有可能通过改造升级，或者说修改标准，让西部地区八纵八横的250高铁变成300高铁
2025年04月12日 03点04分
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level 13
南昆就是怎么搞都不行，云南进来旅游的多，但是出去打工的少，这个决定了，
2025年04月12日 03点04分
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东部主要城市到昆明的高铁性价比太低，有那个钱还不如坐飞机
2025年04月12日 05点04分
云南以省内客流为主，大多省外的都是飞到昆明再坐火车
2025年04月12日 04点04分
level 10
拿线路建设标准来对照贵广看看咯，合适的就有机会，不够格也没办法
2025年04月12日 04点04分
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差远了。南昆怎么提速客流也就这样
2025年04月12日 05点04分
@hdh0716 就宁局管内线路客流看，值得提速300就南广线、柳南客专和邕北线（但是南珠350在建了，所以南广大概率也不会提速了）
2025年04月12日 16点04分
@tzt015 南广250主要是肇庆到广州段有点慢
2025年04月13日 00点04分
76公里33分钟，深圳北到广州南102公里29分钟，
2025年04月13日 00点04分
level 13
西成成贵提速到300的可行性好像非常小，南昆的话云桂之间的交流不算特别密切
2025年04月12日 04点04分
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@妞别勾引我☎♤ 感觉西成很难有二线，西成位置实在是太好了，串联了沿途所有的城镇，还笔直，就算二线估计也是又贵又省不了时间
2025年04月13日 07点04分
技术条件摆那的提速肯定不可能了，除非新建二线当初都规划了二线不知道后续怎么样了
2025年04月12日 13点04分
@不能说的破晓✨ 云桂之间的交流比黔桂要密切的，贵南高铁通车后黔桂之间交流越来越密了，350的贵南高铁功不可没。南昆只有250的话，南宁出发要想在中午13点前到达昆明站，动车8点前就要发车，所以南昆之间的客流一直上不去
2025年04月13日 09点04分
@士芳馥 拉倒吧
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
除了旅游，我想不到还有什么能形成“特别密切”的原因
2025年04月13日 14点04分
level 13
目前南昆经过的没什么旅游大点。还是要去昆明，要去旅游，还是直飞昆明或者直飞大理丽江最好
2025年04月12日 05点04分
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level 13
《成渝中线高速铁路时速400km关键技术创新研究》：
开展提速至时速400km示范应用和试验验证，建立既有高速铁路提速至时速400km适应性评估和提速改造技术体系，优化完善时速250～350km高速铁路设计建造及提速改造技术标准体系。
这一技术成果也为我国既有高速铁路网，特别是西部地区面临复杂地形地质条件的西安至成都、成都至贵阳等时速250km标准高速铁路，提供了在较小经济代价下提升运营速度的技术指导。
2025年04月12日 14点04分
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看起来不错，到时看看国铁会先拿哪条线路做相关提速试验
2025年04月12日 16点04分
一声叹息，既然如此何必当初西成降标，还贵，比同为250的西安-兰州贵多了
2025年04月13日 06点04分
