追梦の男孩的个人资料

澳大利亚悉尼公交的福田电猴子新车BJ6129EVCA-R1 上周五其实就上线了,本来以为市区也过段时间会上结果估计充电桩还是搞不定😅只能去50km外的郊区拍了。这批车从4月一直拖到现在才上线,本来打算上个学期拍的结果没拍到,直到这个学期都快结束了,本来都不报以希望这学期能拍到了结果居然就突然上线了🫢致敬传奇耐活王斯堪尼亚三系和沃尔沃B10BLE。从来没有坐过这么舒服的福田,绝对是我坐到现在最优秀的一个👍钱到位不赶工福田还是能做出能和欧美品牌竞争的产品的。避震做工质量吊打比亚迪和宇通,运行起来可以说是悉尼最安静的车子了,避震也是能和欧系底盘有得一拼甚至赶上大巴/轿车的避震😄此外中式翘板车门按钮和电子手刹司机也是赞不绝口,并且司机座后面改成玻璃也绝对好评,双车迷座拍POV不用愁了。驾驶员对此的评价:not so great but very okay按照当地车迷的说法此前的三种主流电动车中宇通的最好,比亚迪其次,最垃圾的还是土澳自己搓的custom denning element🤭三天两头故障抛锚,起步冲电池经常趴窝需要重启,做工也差的不行🤣作为一个电动车最基本的续航/可靠/故障率反正在白人车迷看来中国品牌绝对是到位的,尽管避震差了些但至少能开,而element根本就没法开。不知道接下来沃尔沃BZL的表现如何然后来一波FAQ：悉尼的中国产客车多不多 A：公交车的话不多，主要是欧系底盘+本土上装为主，主流的中国产车中算上这批福田新车的话目前电动车两款半，油车半款。先介绍油车：XMQ6125AG（采用大宇DS120SN/沃尔沃B7RLE独苗/沃尔沃B8RLE尚不确定存不存在）底盘。做工不错，就是车迷座有些硌屁股截至2024.7共运营18台大宇底盘的+1台沃尔沃B7RLE底盘的XMQ6125A（C）G。之所以说是半款是因为只有上装没有底盘。然后是电动车：宇通ZK6131HG1。避震巨硬而且车迷座重心太高,很难受😅一点也没有世界名车的样子截至2024.7共运行26台。比亚迪D9R（配马来西亚顺丰ECORANGE/volgren optimus上装）。比亚迪那更是做工避震底盘一坨屎了(当然还不是配上马来西亚产的ECO Citybus活宝车身的缘故)🖕截至2024.7共运行约55台顺丰比亚迪城市公交车（不含包车/机场摆渡车/公司班车等）之所以说是半款是因为并未搭配自己的车身上装。除此之外亚星丰泰BCI还有一款油车跑铁路代行，外地中央海岸有不少亚星的油车跑正线公交。电动车的话亚星是两款还是三款来着不记得了，但是存在感非常低就两三台的样子都是很难抓的独苗...... 但是中巴大巴车那就非常多了，中巴车的话几乎是一半日系一半宇通T7海格6770，大巴那更是中国品牌几乎占到将近40%的份额了，从数量上来看差不多是亚星/宇通/海格/中通/百陆佳/金龙金旅/其他；此外还有金龙MAN/亚星斯堪尼亚/亚星奔驰和斯堪尼亚统领等中国车身欧系底盘的客车。对了，悉尼的BIGBUS双层敞篷巴士是安凯的哦说句实话个人认为中国大巴乘坐体验感反而更舒适，因为欧系大巴基本上都是采用自家的AMT变速箱很少使用AT的我只见过少数奔驰用的是AT，此外还有些比较罕见的手动挡斯堪尼亚/奔驰/沃尔沃和MAN；而中系车几乎99%都是康明斯发动机+Allison变速箱动力链，不管怎么样AT变速箱的加速顺滑程度肯定是碾压AMT的哪怕调教的再好再平滑。不管怎么样，真的是一款为中国制造争光的好车👍本贴完，欢迎评论

澳大利亚悉尼公交的电猴子新车BJ6129EVCA-R1 上周五其实就上线了,本来以为市区也过段时间会上结果估计充电桩还是搞不定😅只能去50km外的郊区拍了。这批车从4月一直拖到现在才上线,本来打算上个学期拍的结果没拍到,直到这个学期都快结束了,本来都不报以希望这学期能拍到了结果居然就突然上线了🫢致敬传奇耐活王斯堪尼亚三系和沃尔沃B10BLE。从来没有坐过这么舒服的福田,绝对是我坐到现在最优秀的一个👍钱到位不赶工福田还是能做出能和欧美品牌竞争的产品的。避震做工质量吊打比亚迪和宇通,运行起来可以说是悉尼最安静的车子了,避震也是能和欧系底盘有得一拼甚至赶上大巴/轿车的避震😄此外中式翘板车门按钮和电子手刹司机也是赞不绝口,并且司机座后面改成玻璃也绝对好评,双车迷座拍POV不用愁了。驾驶员对此的评价:not so great but very okay按照当地车迷的说法此前的三种主流电动车中宇通的最好,比亚迪其次,最垃圾的还是土澳自己搓的custom denning element🤭三天两头故障抛锚,起步冲电池经常趴窝需要重启,做工也差的不行🤣作为一个电动车最基本的续航/可靠/故障率反正在白人车迷看来中国品牌绝对是到位的,尽管避震差了些但至少能开,而element根本就没法开。不知道接下来沃尔沃BZL的表现如何然后来一波FAQ：悉尼的中国产客车多不多 A：公交车的话不多，主要是欧系底盘+本土上装为主，主流的中国产车中算上这批福田新车的话目前电动车两款半，油车半款。先介绍油车：XMQ6125AG（采用大宇DS120SN/沃尔沃B7RLE独苗/沃尔沃B8RLE尚不确定存不存在）底盘。做工不错，就是车迷座有些硌屁股截至2024.7共运营18台大宇底盘的+1台沃尔沃B7RLE底盘的XMQ6125A（C）G。之所以说是半款是因为只有上装没有底盘。然后是电动车：宇通ZK6131HG1。避震巨硬而且车迷座重心太高,很难受😅一点也没有世界名车的样子截至2024.7共运行26台比亚迪D9R（配马来西亚顺丰ECORANGE/volgren optimus上装）。比亚迪那更是做工避震底盘一坨屎了(当然还不是配上马来西亚产的ECO Citybus活宝车身的缘故)🖕截至2024.7共运行约55台顺丰比亚迪城市公交车（不含包车/机场摆渡车/公司班车等）之所以说是半款是因为并未搭配自己的车身上装。除此之外亚星丰泰BCI还有一款油车跑铁路代行，外地中央海岸有不少亚星的油车跑正线公交。电动车的话亚星是两款还是三款来着不记得了，但是存在感非常低就两三台的样子都是很难抓的独苗...... 但是中巴大巴车那就非常多了，中巴车的话几乎是一半日系一半宇通T7海格6770，大巴那更是中国品牌几乎占到将近40%的份额了，从数量上来看差不多是亚星/宇通/海格/中通/百陆佳/金龙金旅/其他；此外还有金龙MAN/亚星斯堪尼亚/亚星奔驰和斯堪尼亚统领等中国车身欧系底盘的客车。对了，悉尼的BIGBUS双层敞篷巴士是安凯的哦说句实话个人认为中国大巴乘坐体验感反而更舒适，因为欧系大巴基本上都是采用自家的AMT变速箱很少使用AT的我只见过少数奔驰用的是AT，此外还有些比较罕见的手动挡斯堪尼亚/奔驰/沃尔沃和MAN；而中系车几乎99%都是康明斯发动机+Allison变速箱动力链，不管怎么样AT变速箱的加速顺滑程度肯定是碾压AMT的哪怕调教的再好再平滑。不管怎么样，真的是一款为中国制造争光的好车👍本贴完，欢迎评论

话说各位觉得零后悬车算不算是变相的前后门布局小号地铁巴士不少8米及以上的非考斯特/自动驾驶小车类型的常规公交造型的零后悬中门后面只有一排座位，然后就是机舱……此外车内也是全平地板。然而前后门全平地板BMT被诟病最多的就是门间距太大、车厢中部下车不方便；但零后悬车从外观上来看本身门间距其实也就是正常公交车的门间距，奈何这个实际长度可用只有7米出头的车厢内部使得正常9/10米车的门间距也成了前后门布局的效果。零后悬实际应用的时候大多数乘客也都是从后门下车（没有规定必须后门下车的地方），然而前后门布局的BMT以上海为例子，不强制后门下车，结果大家都喜欢一窝蜂挤在前门下车，导致上车的效率也变慢。然后零后悬和BMT一样的“优点”就在于全平地板带来的理论载客量，从内饰来看零后悬确实就是个短一点的地铁巴士。相同的地方：内饰视角的车门布局和全平地板，不同的地方：零后悬没有后轮包（及后轮包倒座）&除开内饰外还有个不同的地方在于零后悬不一定是轮边电机。所以从外观&内饰&乘客体验&实际使用效果等不同的视角出发，大家认为零后悬算不算是一种短一些的变相全平低地板前后门布局BMT地铁巴士

图转，浦交吉利新车近距离外观，自编号*8A 看样子应该是在吉利厂里面就是这个自编号，什么8？？？虽然早已料到能够预测到，浦交的话8米吉利只能是*8开头但是第一眼看到的时候还是难绷 A8和78路为新车完工送来贺电

哦呦吐血了，果然这次松江混动分配翻车了，S2D居然给松江14路 S2D居然给松江14路这种东西。之前就听说过这次松江混动可能会分配的很抽象，结果果然这么抽象，你要是充电桩不行用九亭的V0H，干脆就买V0H了还浪费12米额度

仿佛看到了100多年前日本那节解剖课上放的电影里的场景这张图里的内容让我想起了一位故人，一位放弃了自己专业的医学生

杭城老电车&上海两款经典造型国三到五均有的油车近日几乎同时灭绝电车都是去年8月拍的，没想到招标到上线居然时隔一年多。其余图片大多为早期拍摄，质量差还请谅解杭州K155火车站终点站也是整个杭州唯一的沪式开放式终点站了，这在长三角甚至全国范围内都非常稀有，看得出来电车公司宠车迷有心了，要不然拍个内饰驾驶区还要和保安玩真人CS进场拍。据说之前都是到站后锁门的，现在也是为了车迷拍内饰细节方便公交公司直接信任乘客终点站上车自觉买票了，给车迷提供了不少的方便。同样于近日陨落灭绝的，还有上海最后的Q沃和最后的酸菜。这两款造型几乎从07-09年左右甚至更早开始在上海就出现了，如今全然灭绝，说不怀念不思念那是不可能的。

对吧务团队成员@邵K浩原地去世正式提出并给予第一次警告 @邵K浩原地去世作为吧务成员，带头违反挂人相关规定，多次发主题帖挂人并且在删除其违规内容后自行通过后台恢复，同时对其封禁处罚后利用权限解封。其多次违规挂人的行为，严重违反吧务团队纪律，同时也严重毁坏公交吧吧务团队形象。对此，我在向大家表示深刻且由衷的道歉的同时，正式对其给予第一次警告。接下来，不管是吧友举报还是日常发现，再有违规挂人且不虚心接受批评处罚的情况，将处以警告性撤职两周后无限期留职观察查看的处罚。观察查看期内屡教不改，再有忍不住发主题帖挂人或其他违规尤其是带头违反吧规的行为，直接撤职，空缺职位将重新通过投票选出合适的人选。对于其昵称违规侮辱辱骂他人的情况，百度贴吧官方将会对其进行处理，本吧吧务团队无权干涉。至于其挂人所述当事人，因其严重的违规言论，本吧吧务团队将坚定不移对其实施10循封禁处罚；对于其任何的跨吧举报，虽然本吧吧务团队无法干涉，但我们在证据确凿的占理情况下，完全不会惧怕贴吧官方的任何调查。我们坚决以最高巡逻保卫等级姿态维护吧内包容、和谐与稳定的交流环境，坚决对任何的广告、辱骂、网暴、地域歧视、过头了的吹黑、造谣污蔑、严重令人观感不适的帖子等原则性的违规内容不含任何自由裁量权的零容忍，看到了立刻马上直接删直接循环封。因此，只要是在公交吧严重违规被拉黑循封的用户，绝对不会对本吧吧友造成任何更进一步的伤害，其在其他地方对本吧吧务团队进行的跨吧辱骂污蔑，本吧吧务团队保留追究其一切民事责任的权利。前提是我们保证我们所有的维权一切合理合法合规，不仅仅是合国法国规，也包括合本吧的家法家规，不对第三者或更多的人造成影响添麻烦影响其正常浏览发帖交流。本警告自本帖发布后生效，欢迎各位吧友对本吧吧务团队进行纪律监督，同时也欢迎并接受大家的有据有理的举报/批评。良好的吧环境不仅是靠吧务团队的不断巡视，更是要靠每一个吧友的努力从自我做起，同时也应当提醒其他违反吧规的吧友根据吧规规范自己的行为。现任公交吧吧主追梦の男孩 2025.09.27

白鹮你死得好惨啊 PS：垃圾桶鸡在澳洲鸟圈地位相当于是国内的珠颈斑鸠，属于家家户户知名的大型鸟，旅游景点纪念品商店里的毛绒玩具不止有🦘和🐨，white ibis也是有不少景区商店都有的～

一个裁员包装的这么先进高大上捏把一个裁员包装的这么看上去高大尚的不得了，申通不愧是上海最大的倒闭公司没有之一老子在上海就是能坐公交绝不坐地铁，申通一堆因噎废食操作到后面全笑话，浪费钱在无意义的环节上为了面子和应激。比如122事故后无人驾驶四线一个站台一边安排两人（两边站台仍然跑断腿），这治标吗？短时间内不可能招这么多人那就往死里压榨呗。现在安检也是幺蛾子要求原则上上机，有意义？又是啥事情来的因噎废食了。除此之外的浪费、贪腐，治标不治本的例子印象里还有起码四五个，这种超大规模亏损公司是好被替换了

复兴东路隧道夜间大修很好奇在此期间451路怎么走？lz即将乘坐今天0点的451班头返回市区，拭目以待了另外吐槽一些怎么复兴两个字也要被hx打复复兴也没用，而且还是被系统删帖

复兴东路隧道夜间大修很好奇在此期间451路怎么走？lz即将乘坐今天0点的451班头返回市区，拭目以待了

这是哪个车？真的假的？拆座位？啥玩意儿从还没遇到过啊，啥时候拆的另外申通是出了啥事了又因噎废食要求原则上包上机安检了？

近日🐿️✉️新车&金高七系动态 1.🐿️✉️上线原虹10电龙。时隔将近两年电龙总算复出了，目前混菜应该是下线待报废了。 2.（两天前火星消息）图转，S0M-030已抵达宝钱公路，大概率现在已经成铁水了 3.【车祸一则】不知道这啥地方啥线路

2025.08.15 德平路浦东大道站往浦西方向站台早高峰客流观测早晨被噩梦吓醒，一看6：15，还有不到一个小时早高峰就开始了。于是突然想到起这么早可以去调研一下即将调整的杨浦大桥各线的早高峰客流，于是乎骑了7km的车前往德平路浦东大道站。列了张excel，从时间，线路，过江断面客流，频次，串车情况等多方面考虑了客流因素。标红的班次为串车班次，标黄的为被串车班次。本次采样具有非常强的随机性，数据可能由于没有看到倒座乘客而有上下浮动。由于962，732，522和申川在另一个站台，因此只能目测了，被窗帘挡着数据并不一定精确；但是522由于是重点观测对象因此宁愿放掉几部桥三四五和843819等也要骑过去观测，但还是漏观了一部。由于早高峰断面密度往往比晚高峰大，因此选择了在早高峰时段进行最大可流断面观测，但是暑假期间并未考虑学生客流（虽然也有一部分补习班客流），因此考虑一年中的最大断面还可以每班车再加个几个人。本次观测共观测了99班车。结论：155的客流是真的猛，843是真的容易串车，554，522和B3是真的运椅子。819，843，723和申川的客流看上去还可以，因此没有上榜；962的客流也不少，因此这批也没有说要立刻就搞。下面为文字复述 2025.08.15 德平路浦东大道站往浦西方向站台早高峰客流观测 7:08 155 3人 S2Z-0113 7:08 大桥三线 8人 Z0A-0495 7:09 大桥四线 6人 S0Y-019 7:11 大桥五线 2人 W1G-069 7:12 723 目测约6人 S0S-1019 7:13 申川专线目测约14人 W0H-0243 7:13 843 14人 S0U-217 7:15 962 7人 Z0A-0362 7:17 大桥三线 5人 Z0A-0494 7:17 843 1人 Y0E-166 7:18 大桥四线 8人 S0Y-023 7:19 大桥五线 2人 W1G-099 均为浦东大道罗山路站上车 7:24 522 5人 Z0A-0465 7:27 大桥四线 7人 S0Y-025 7:27 大桥五线 1人 W1G-070 7:27 843 10人 S0U-214 7:28 819 10人 S0S-0136 7:29 155 14人 S2Y-1054 7:33 大桥四线 6人 S0Y-017 7:34 大桥三线 6人 Z0A-0497 7:34 155 23人 S2Z-0114 7:35 155 3人 S2Y-1055 7:36 大桥五线 6人 W1G-038 7:36 962 13人 Z0A-0360 7:37 732 8人 S0S-1052 7:41 843 16人 S0P-089 7:42 大桥三线 13人 Z0A-0504 7:43 大桥五线 1人 W1G-058 7:44 申川专线 8人 W0H-0249 7:44 843 5人 S0P-090 7:45 大桥四线 11人 S0Y-024 7:46 155 19人 S2Y-1057 7:47 819 8人 S0S-0137 7:48 大桥三线 4人 Z0A-0498 7:48 大桥四线 3人 S0Y-016 7:50 554 16人 S0R-0455 7:51 大桥五线 4人 W1G-059 7:52 155 28人 S2Y-1052 7:53 843 12人 Y0E-167 7:54 大桥三线 6人 Z0A-0496 7:55 843 2人 S0P-083 7:56 155 8人 S0S-0113 7:58 723 12人 S0S-1020 7:58 962 15人 Z0A-0363 7:59 723 4人 S0S-1028 8:01 大桥五线 7人 W1G-065 8:02 大桥三线 8人 Z0A-0503 8:04 843 12人 Y0E-174 8:05 申川专线目测17人 N/A 8:07 819路 13人 S0S-0121 8:08 申川专线 N/A N/A 8:09 大桥四线 16人 S0Y-028 8:10 155路 29人 S2Z-0111 8:12 大桥四线 5人 S0Y-021 8:13 大桥三线 16人 Z0A-0500 8:14 843 15人 Y0E-172 8:17 522 目测7人 Z0A-0470 8:20 554 7人 S0R-0457 8:21 155 14人 S2Y-1053 PS：女司机 8:21 大桥三线 14人 Z0A-0483 8:22 723 11人 S0S-1016 8:24 843 22人 S0P-086 8:25 大桥五线 6人 W1G-093 8:27 155 19人 S2Y-1056 8:27 819 11人 S0R-0135 8:28 843 2人 S0U-218 8:29 大桥三线 5人 Z0A-0492 8:30 申川专线 N/A N/A 8:32 723 目测16人 S0S-1021 8:35 大桥四线 22人 S0Y-015 8:36 大桥三线 7人Z0A-0457 8:36 155 23人 S0S-0112 8:38 大桥三线 3人 Z0A-0491 8:39 723 N/A S0S-1022 8:39 大桥五线 10人 W1G-069 8:40 843 20人 S0U-215 8:41 155 8人 S2Z-0112 8:42 大桥四线 4人 S0Y-012 8:43 819 6人 Z0A-0459 8:44 大桥三线 2人 Z0A-0501 且均为本站上车 8:44 843 9人 Y0E-171 8:45 962 13人 Z0A-0366 8:45 723 N/A S0S-1023 8:49 大桥三线 6人 0502 8:50 723 几乎空车 S0R-1056 8:50 大桥四线 6人 S0U-053 8:51 155 14人 S2Y-1051 8:52 819 11人 Z2H-0722 8:53 554 2人 S0R-0456 8:53 819 3人 Z0A-0463 8:54 大桥五线 8人 W1G-070 8:56大桥三线 4人 0489 8:57 大桥四线 7人 S0Y-022 8:58 843 6人 Y0E-175 备注：德平路浦东大道下去一堆人 8:59 843 2人 S0U-219 9:00 155 20人 S2Z-0113 9:00 723 15人 S0R-0115 9:04 522 6人 Z0A-0466 PS：女司机 9:09 大桥四线 15人 S0Y-020

一公司你的拼音该好好补补了一公司你是不是拼音该回学校回炉重造了

【出行提示】由于复兴岛封路，这三天60/577路临时缩黎平杨树三条DZ正配大巴备车一公司出

一年一度的巴士节，属于公交迷和公交职工们的节日悉尼公交近期送了我一个巴士节大礼,真的等你等得累死了,哥,你终于复出了本来住在bondi junction的那段时间天天坐390x通勤,本来想逮你一次的结果等了好长时间都没等到,一听才知道你下线了😱害😫本来想着只能高峰期逮270和271的了,之前在校门口的时候不拍现在留遗憾了吧🫠直到这个学期,我搬到学校门口搬了四周了你终于再一次复出了😅可惜我再也不用坐390x通勤了,也就没几次机会再坐你咯☺️ 再放一些新加坡公交的照片。最近相机存储卡坏了将近500张照片报废也没带备用的悉尼买一张又很贵.加上又是偶遇,390x复出的沃尔沃铰接只能手机拍了。

图转，啥玩意儿万能的8U能帮忙看一下是真的还是谣言吗

我这内存怎么突然只剩2个G了？本来32G的突然毫无征兆卡得不行上午还好好的，下午睡了一觉就突然电脑卡的不行，重启了好几次都没用，任务管理器一看CPU没问题但物理内存只剩2个G了。本来32个G的物理内存（其中16个G后期插槽加的），突然就成2个G了，现在电脑根本无法正常使用。目前正在运行内存诊断，没发现问题……

暑运高峰度假区定班线由空港巴士担当到了机场应该是正好执行守航夜宵线这玩意不就是机场联络线代行巴士吗🤣

2025年青浦区第二批公交线网优化调整方案公开征求意见原链接https://mp.weixin.qq.com/s/FvKyo643tCjG7ZyKnwWXOw

再三重申，本吧有专门挂人置顶集合！吵架自己私下吵去别发主题挂人 https://tieba.baidu.com/p/8916779923?&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=6774D96B5DD01F6707F5C4BD9C06CB44&st=1751480414&client_type=1&client_version=12.84.3.0&sfc=copy&share_from=post 要挂人到这里去，要吵架到这里去吵，我允许你们在没人的地方吵已经很仁慈了。公开场合没人愿意看你们吵架，没人愿意看你们刷屏！再有挂人，约骂架，人身攻击，at他人引战的主题贴，一律删除，屡教不改删了又发的直接封禁！吧务团队违反此规定从重处罚。还有，主题贴下面可以适当有带论点论据的争论，但如果发现已经失控并出现人身攻击现象，不管谁对谁错，全部涉及吵架的回复贴统统删光，事实证明只有这样干预两个人才能停止骂架。

巴士一公司DZ109/DZ110/DZ111开通运营

在悉尼居然也能遇上吧宠，不知是马来西亚那支还是国内那支入侵物种路上走着走着听到咚的一声然后看到有东西掉下来了，还以为有人高空抛物，走近一看原来是只傻咕咕撞玻璃上撞死了。另一只咕咕，估计是他的女票，飞下来搁他旁边绕了好几圈，看着活不了了就飞走了；事发太突然没记录下来。第一次近距离观察傻咕咕，这体型比我想象中的小多了，但是胸毛是真的柔顺。以前从来没拿捏过咕咕，这次属于是意外了才如此能和傻咕咕亲密接触。第一次拿捏吧宠居然是在澳洲，一撸翅膀就掉羽毛😅 顺便问一下P6-P9是啥鸟？像是黄鹡鸰之类的？学校里头遇到的

图转，浦卫线拆分公告来了

昨天传疯了的杭州电车中标结果还真他妈是吉利，不过有种说法说是中通贴牌代工。不管怎么样鸽了将近10个月的中标结果终于是出炉了

话说全世界范围内是否存在超2.5米的宽体公交客车用于特殊线路的一般来说公交城市客车的宽度都在2.5米左右，宝宝巴士要窄一些。但全世界有没有公交客车的宽度超过了2.5米达到比如说3米甚至更宽的，用于超大客流线路但是车辆无法更长的情况下？如果有图的话就更好了看看车子外观比例是否看上去会失衡🫢

5.24/31日22:40至次日9时L3局部缩线，代行巴士替运

强扭的爱情不甜，强扭的DZ也不可能甜的。五公司这次DZ520果然还是食言了，根本没开。大概率上面要求指标和面子下面碍于成本和运椅子不肯开。DZ的初衷呢？脸都不要了。此前我也被五公司樱花节DZ坑过，根本不写清楚发车站点。反正DZ这种东西我现在是真的不感兴趣，也没啥缘分需要坐就一天一两班

闵客招标-2 闵行客运招标20辆7米级和20辆8米级纯电动，均允许联合体 7米级怕不是清澜

成都北路站可换乘浦东21路？

201路大怪场内自燃？啥时候的事？群里看到突然有人发

巴士五公司宣传今天新开的DZ511&DZ513线目前看来只有DZ403客流不错，S2D吊门

86块钱坐一次W2K，值了🫠 不知道大家有没有过类似的经历😅

估计是最后一次坐节假日的申崇S0M加车和闵客Q沃了以前女王泡菜还在的时候不稀罕，后来女王泡菜走了又很少再上岛了🫠直到今年才发现再不坐明年S0M就要报废了。于是今天考完线上考试以后马上进行了一次崇明运转。恐怕这是最后一次再坐申崇S0M节假日加车了，为赶休息时间而反向狂飙的体验也许再也难体验了😩首先S0M能不能活到国庆节无人能知，第二国庆节我有很大的概率不在上海。去程坐的S0M-013，车前门架了一杆大炮，一路80+狂飙最快飙到了85，冲坡最快87（测速仪到了终点忘了关了😅），陈海公路还超了一部6B的W2K。返程去启隆逛了一圈以后坐的S0M-012，一个坏消息一个好消息：坏消息是这司机开得非常摇，匝道和大桥上连60都开不到；好消息是当时如果我自己开小车我也开不到60🤣🤭 到了崇明以后坐南隆去“南通”拍了海门333路的小熊猫；南隆Z9D-0079车况很不好，速度提不起来，电机完全是V8声浪了；这种Z9D8年报废也没啥。海门333司机非常友好，是个音乐爱好者，得知我会钢琴后跟我请教了很多（他想入门电钢），和我加了微信，承诺我明年换车一定第一时间告诉我消息。因为是跨线车，坐到绿地长岛后坐南隆全程车返回了。海永客运站目前在装修，看场狗很怕人，目前海门333一天9班车，4班为全程车。下半部分更新闵客应急临1线运转直播

有哪些市通郊高峰单向加车早高峰到了市区后就停市区然后跑晚高峰的 RT，大部分线路高峰单向加车都是早高峰单向到了市区以后都立刻空放返回郊区的场站，然后晚高峰了下午三点出场空放到市区载客回郊区，相当于开了两圈只载了一圈的客，比如DZ普南线的前两个班次。那有哪些线路的早高峰加车到了市区以后上午九点到下午四点就停市区了，然后晚高峰再回郊区，就这样一圈两趟都是顺高峰方向载客运行的。

关于金旅工厂的问题除了海沧和湖里以外金旅还有第三座工厂吗？金旅官网宣传公司总占地面积54.1万平米，但是海沧（包含技术中心）和湖里两座工厂加起来才30万平米不到啊，到底是虚假宣传还是除了这两座工厂以外还有别的工厂？u1s1金旅这个土地空间利用率是真的强，湖里工厂不用说了寸土寸金的，换做别的城市这么老的市区工厂肯定早就浪费掉了拆掉完全整个公司搬去市郊了；海沧客车厂也没试车线的，新车停车场也很小，厂区几乎被厂房建筑占满😯

新加坡转机，进城公交随拍 8小时的转机时间，正好免签，那就进城逛逛吧😄这也是第二次利用转交通工具的时间进行城市一日游了(第一次是芜湖)😉顺便来个新设备夜拍测评👍不得不说iPhone15的夜景硬件功能是极好的，但我技术夜间甩拍太差了毕竟之间都是拍的以白天为主的也都是用重设备拍很少用手机，但这次因为转机时间的原因，只好夜拍了。由于时间非常的紧，所以公交没拍几张，主要还是打卡景点了。一开始到达樟宜机场T3，找公交出发点找了半天🫠看谷歌地图推荐我24换36，然后我一看T3不有36吗，司机也说去市区的🫢后来才发现36楼原来是环线😅等到了公交上车点才发现我们忘买公交卡了，于是直接上车碰运气看看我澳洲联邦银行visa卡能不能contectless付车资🫨好在成功了最终我避免了逃票，不过好像T3到T2本身巴士就免费？不得不说新加坡公交的低地板和双层车是真的多，感觉总体和香港非常相似。36路的西塔罗真的安静👍

哪个车迷遗失的相机🤣 来认领一下😆

沪商高速正常运营别问左上角时间怎么回事，看我IP

不是愚人节玩笑！ 955路4.13正式缩线！

现如今杨高运营的840路末班难以对接南龙专线末班众所周知杨高二分离谱的速度，原来浦东110路有多摇现在840路就有多摇。几天前（22号凌晨）和今天凌晨多名车迷实测了840末班对接南龙末班的情况，结果非常的令人唏嘘😅和当年的新川拆分一样，后期两者末班车根本无法衔接上，并且今天凌晨的情况比22号凌晨还严重🤣这也就意味着原本依赖南新末班车回南汇的乘客如果继续使用840路转南龙，根本不可能回得了南汇🫠于是形成了少有乘客840末班换南龙末班，于是种地公交也就完全不在乎班次衔接了的恶性循环。既可笑也可悲的是，当时南新专线售票员说的是，南龙专线调度会根据840开来的时间合理调度南龙专线末班车的。总而言之，3.22的840路包括但不限于以下问题：1.司机开车过慢导致该末班车严重误点；2.核定到芳草路连波路的时间是24:05，实际24:14才到；3.导致未能赶上种地方向南龙专线末班车，只能花费大量💰叫车回种地；4.原本南新专线拆分时，公交公司承诺840末班车能接上南龙专线末班的，现在没有做到。

又是一次从家全程坐地面公交前往浦东机场本来1月份还在犹豫买2.14还是2.15的票启程返校，后来觉得没必要提前一整天所以还是买了2.15的票。那时候莘团公告还没出，事后证明我这个选择是多么的明智y要不然莘团肯定送不了了周三周四就把除了洗漱用品外的所有行李理好了，周五名正言顺的出门运转了一整天，从欢乐谷金龙到同济大学世博氢沃，再斜穿上海前往奉城。昨天我那班北安跨线包含我一共13个人，全部封浜下车，当然封浜居然上来一个人也是够神奇的然后14-11-16-新芦去奉城汽车站刷了末班莘团回到莘庄；昨天莘团线人居然这么多，规模堪比龙东，仅次南申。不像南申龙东北安，这本身就不是什么出名的线路，90%的粗🍯都是第一次刷全程，能来这么多人完全是没想到的。这次也是即将开学前的调整，但这次人就这么多，和去年8月31号（也是即将开学）青黄和青华调整去送的人规模完全就是两个天地。估计末班车早的文字线人基本上都是这么多了，毕竟（低龄）车迷越来越多这肯定是趋势，马上我16年开始对车子感兴趣18年入坑的人都要成老一辈了不管怎么样，莘团线在情人节这天和莘南专线分手（撒手人寰）了😩这下奉贤巴士莘开头的只剩下一条莘南专线了，害😞 结束了充实的一天，今天从家中按照惯例还是一路坐地面公交前往了机场。一方面因为想临出发前再看一眼中国乡镇的风土市井，减缓出国后的想家，另一方面也是把去年那次地面公交前往浦东机场的B方案给执行了。当然这一次比https://tieba.baidu.com/p/9021611191?&share=9105&fr=sharewise&is_video=false&unique=0F98125A9A631C7227523BB583BA596B&st=1739609906&client_type=1&client_version=12.77.1.0&sfc=copy&share_from=post的路线简单多了，就是沪南线转机场八线这班沪南线从塘桥开到南汇汽车站足足开了两个小时二十分钟，下雨天康沈路本身就堵的要死，这班车司机又每个路口刹到30也不知道🧠是不是抽筋了不过新场附近（此处请自己意会）尽管这样，还是让我完美的错过了14:00的机场八线，而且还被后面一班沪南线牢牢的串住车了家门口只记得了用相机狂射，结果手机忘了拍车头了，只能拍一张车屁股了后面到南汇汽车站又是一阵狂射，今天浦东99居然有S0U，不知道什么时候上的还是说是代车。机场八线倒是一个小时整到了PVG，此时已经是16:02了，赶紧一路狂奔前往2号航站楼，合影过海关过安检跑到登机口总算是赶在17:10登机口关闭之前赶上了飞机又一次坐上了我最爱的A350-941，然而这次太晚了没能遇上机组，要不然闲聊两句等会儿到曼谷落地以后说不定就能参观驾驶室了😄这架飞机放在几年前还服役于海航的时候是不可能的🫢没事，等会儿飞下一段曼谷到悉尼的时候再说吧😃上次澳航那次遇到机组了没提出参观驾驶室实在是可惜了，这次我最爱最信任的A350可不能再错过了👍这么好的飞机被海航抛弃真的可惜（虽然人家是资金原因没办法），但不论怎样这次能在外航坐到国内退役的飞机也算是完成自己的心愿之一了😁 别的暂时不说了，落地曼谷在报平安吧😀

16号线普通车LCD英文怎又变成Ordinary train了今天坐16号线无意发现居然改成“平凡的列车”了。啥时候改的？越改越差，之前Normal常规的还合乎点语法和字面道理，现在改的老外确定能反应的过来？就不能接地气的和国外统一写法，写成“All stops”吗……外地有的地方普通车反而写的是All stops，老外能够一眼看上去不用反应半天就能明白这趟车怎么回事……

元宵节了才想起来发一天内拍完青岛公交12-14年所有老车的运转先放个枪毙名单一般来说华东片区去青岛，坐动车走的都是青盐线，到的都是青岛西站。然而青岛西站实在是太偏远了，没地铁进城起码两个小时；不是运转黄岛的话有两种节省时间的方法，第一青岛西原地换乘一趟去青岛北的车次，二十几块钱票价只要四十几分钟；第二就是直接坐飞机了。我因为是从苏北老家出发去的，再加上MU5735上的那位去广西拍申龙的昆明车迷（在此再一次表达哀悼），因此选择了前者方案。一开始我也是打算老老实实两个小时换西海岸快线进城的，但无意发现隔壁站台即将进站的G5556次列车（其实本来出发之前就打算这么换了，但没办法济南局锁票我只能上车车补了，一开始还在想怎么通过便捷换乘混上去），最后发现居然是同台换乘于是不费吹灰之力就成功混上车前往青岛北进行一通拍摄了。到达青岛北之前，高铁上就下载了个青岛地铁APP，享受了换乘和八/九折优惠。到了青岛北后，立刻找到了下客站进行拍摄。青岛北场站并没有执行那么严格的人车分离，不少普通乘客下车以后直接穿越了停车区也没人多说什么，再加上青岛公交司机绝对是对车迷熟悉的不能再熟悉了，因此我经由下客大门和不知所措的乘客混在一起穿进厂区进行拍车并没有受到太大的阻力，短短一个小时内便根据原计划拍齐了五款车。 SWB6115Q7-3BJ6140C8CTD

【直播】当你发现你打死也赶不上原定的车次了以后事情是这样的，由于在崂山玩high了，等到发现去青岛西站要2个多小时的时候已经飞也不可能来得及赶得上原定的G2631次了然后根据白天青岛西车补到青岛北的经历，我赶紧查青岛北站有没有能追得上G2631次的车次。如果错过了G2631，我将不得不在青岛住一晚或前去盐城站和别人拼车回阜宁；毕竟G2631是青盐公交中最晚的一班了，每年从老家去山东玩就是靠G2629/2630/2631/2632次实现的当天往返；这也是我第五次乘坐该对车次了，算是作为上局车迷给沈局捐的第五笔钱了于是一番骚操作后，发现D2911将会在赣榆站踩掉G2631，留下5分钟的极限换乘间隔。并且此时去青岛北站赶D2911或许还来得及，于是我退了G2631的票，打算坐D2911到达连云港以后车补G2631。

今年春节咋的了首先是美航AA5342（60人），然后是南苏丹石油部（21人）发生空难，一天两起。逝者安息，一路走好🙏

龙年就要结束了，来玩个小游戏吧😄 祝大家新年快乐，新的一年好运连连，每次运转都顺顺利利，好货连练，和抽象、白给说拜拜！此外说说你们龙年坐的最后一辆车吧我自己的话是640路的沪A 37312D，镇楼图的同款车型但是我没拍下来那部S0P-073当事车，毕竟我自己的话也没想着要拍，于是也就忘拍了

什么垃圾客服打电话问68和98的区别，她跟我说68只有右侧这一遛的奖励完成等级后，98则是在此基础上获得下面更多的奖励。这不纯纯诱导消费吗？怎么可能我花了98就可以最后拿52个能量和两个火焰童子了？所以68和98到底有什么区别？另外问一下每个赛季都是只持续一个月吗？我下个月在充值如果持续时间更长会不会更合算？每次充钱只能有效一个月太肉疼了

[水]2024上海公交车失去绝版的内饰驾驶区和挡杆,及pd106抽能感慨我自己算是个内饰蜜，开始对公交感兴趣也是某次饭后闲逛龙阳路枢纽观察不同的龙家军配车，偶然间对不同车型的不同内饰与配置（如肉眼可见的配件、座椅、驾驶区等、车门车窗、手动or自动挡等）一下子就感兴趣了，通过观察内饰来研究上有关公交的一切的因此当群里头猜车猜线路，遇到很多相似的车型的时候（如浦东S0KS0M）就基本上很难难倒我了；以及一辆有外观差不多的他型车开过来的时候，其他人只能靠自编号来区分，而我往往朝里面瞄一眼内饰就知道是啥车了因此话不多说，我就回到正题说一些上海已绝版的内饰物件吧。上海公交车型2024年失去的包括但不限于： 1.马桶吸挡杆。这个相信很多人都不陌生，基本上老车都是挡杆直插地面，和地面连接处都是一圈圈的橡胶环或皮革，看上去就和马桶吸一样有的车迷也确实拿一个马桶吸和一个飞盘就可以在书桌上沉浸式体验模拟驾驶了有时候橡胶圈或皮革与地面之间裂开产生缝隙的时候，往往还能看得到飞驰而过的路面，那种体验算是老一辈独有的了。各种申豪S2A&S2C&S2E&S2F&S0C&S0D&S0E的驾驶区里一根直插地面的马桶吸档杆，档把杆球上包一块破布，那简直就是回不去的经典啊。最后拥有马桶吸的车型为L7C，该车型于2024.9彻底灭绝。记得2009年左右的Q沃开始有的车就是箱子档了，然后S0J甚至L7C仍是使用马桶吸挡杆也算是奇迹了。现在有的10米以下的国六旅游大巴低配版的仍使用马桶吸挡或箱子档，然而大部分的挡杆已经是和轻客一样与中控融为一体的中控短档把了。此外，老早以前申龙这种档杆放在木箱子上的这种日韩式档把自从青巴油龙下线后，也绝版了。第一次见到L0A/L9C的时候就觉得很独特，然而这种独特放到今天也绝版了。 2.V形驾驶区。榨菜给我留下最深刻的影响就是他的驾驶区，和大部分车都不一样，非常的独特。其几乎所有的按钮都是平放，不同平面的每一排翘板开关以一种独特的倾斜角度像是包围住了方向盘一样，每个按钮都伸手可操，不需要俯下身子去按。这种独具一格的驾驶台设计在上海不仅是各种早期榨菜，同样也被申龙的很多车（如L9C、早期脸L9D、6105/6125UF5、13/15版申龙天然气以及闵客的南洋实验电龙等几乎所有的15年以前的老造型的申龙）采用。最后使用该种驾驶区的为钢板W9E，该车型于2024.12彻底灭绝。 3.老式申沃/万象的方形逃生窗。2014年以前申沃的逃生窗带排风扇的几乎清一色的为黑色的华生牌（银杆趴为白色）方形逃生窗，当然记得老早以前大部分金龙的车子用的也是这种逃生窗；万象大宇也几乎是2016年以前的所有的逃生窗都是方形的，造型类似于现在的大部分九系和W0K。后来申沃和万象几乎都从2017年开始统一为了自S2S/S0J和L0A/L9C开始使用的那种长方形的通风口位于逃生窗两边的那种天窗，方形天窗就此停产绝版。PS：我一开始就是靠看逃生窗区别浦交的S0K/S0M的，后来则是通过看窗户来区别；此外金高的W2K用的就是长方形逃生窗而南汇的W2K则是正方形的。现在宇通/申龙这种通风口位于逃生窗两边的长方形天窗貌似也很久没看到再有使用的车型了，最后的似乎是W0M？现在逃生窗都是类似于以前金旅的车子的那种长方形造型了，搞不好宇通/申龙这种逃生窗也要绝版。最后使用老式方形逃生窗的为S0K/W1C，分别于2024.10/2024.12灭绝。除此之外，今年原厂大宇标和固牌头尾牌也将灭绝；并且由于厦门BRT纵火案，所有的城市客车必须采用大开窗可推拉窗，因此一整块玻璃的车窗在上海也即将灭绝。只能感慨时间过得太快了，马上七系灭绝，柴油灭绝，8系10米车灭绝，8系城市车灭绝......都是很快六七年内就要发生的，上海公交发生的变化实在是太快了。不知道绝版的内饰我还有没有遗漏的，如有希望大佬能补充然后谈谈浦东106的挂牌定班。我早在1月16号就收到了消息，没心情发。从169时期的5辆车抽到4辆车再到如今的仅剩3辆，大编组低密度在浦东106算是显现的淋漓尽致了。169算是我的车迷启蒙新路了，搬家前在世纪大道看到169的站牌上有锦安东路我就老兴奋了发现新家门口一条途径的线路，只可惜是定班车（2012年那个年代市区线路30分钟真的很夸张）。小学的时候每次上学路上都要经过锦安菜市场和169终点站，在锦安东路等同一辆车开一圈回来，观察客流；第一次发现自编号这玩意，第一次知道公交线路有调度室，第一次听说是代车（有次来了个W0F我就和妈妈说这部车不一样，司机和和善的说这是代车），亲眼看着169从榨菜换成Y0E还觉得惋惜，以为W9D这么好的车就这么报废了，以至于2018年暑假开始用贴吧了以后就吧里头一遍一遍问169的W9D去哪了......169本身坐着他去杨浦公园去杨浦区去浦电路站也坐了十几回了，要说没感情是不可能的；169缩的时候没有去送算是我很大的遗憾了，直到看到调度室上“欢迎乘坐浦东106路”的站牌，我才发现一切都过去了，熟悉的一切都变得陌生了，这已经不是我小时候的169了看到站牌和电显已被更换，车辆头牌已是浦东106的时候，心中先是茫然，然后是惆怅，随后便是从头到脚的无助感。伴随着童年离去的，是那无忧无虑，不和人搞不为拍车而拍车的未入坑早期车迷时代。时至今日，我都不愿意叫浦东106路为浦东106，还是习惯于叫169，包括和家里人说我坐浦东106也是故意仍然说我坐169过来的/我准备坐169了/169可以到的......包括别的车迷或知道浦东106前身的人，我也是仍然跟他们称浦东106为169。 169时期，车速又快（用Y0E的其实车速都不慢），走向也便捷，张扬路上客流也很不错，过江平峰也往往都有十来个人。和大桥四线复线真的是无稽之谈，为了领区补贴真的是疯了，照这么来说青小青蒸青枫（青浦35）复的还要厉害了，青商也可以只保留商榻到金泽了；莘金也和一堆线路复线可以缩亭林了，完了597也不用过江了反正和746重复😅缩线以后，本来169的客流组成就是过江客尤其是张扬路跟潍坊新村上来的，这下子客流暴跌，高峰车厢本来断面平均也有十个人的最高断面能有十几二十人的现在也就东辉职校撑着点高峰客流，平峰基本上最高断面也就四五个人五六个人了，锦安东路始发站一半以上的班次都是空发出去的，妈的纯废线一条，根本就不是我记忆里的169。很多人浦东106下来还不知道步行去哪个站台换大桥四线，德平路浦东大道好几个站台了不熟悉的第一次换的人肯定会跑错，这下子这份独一无二的便利性就这么没了，金高真的是恶心至极，活该越来越没客流越来越定班越来越拉跨。浦东106要不是有独家线位独家走向早就撤了，169这个线位其实好好经营十几分钟一班完全是能有客流的，奈何不住作啊，抽啊，瞎搞啊，折腾啊，真nm的脸都不要了，活该没营收活该进一步改定班。说这些也不是骂自己的感情线浦东106（169），只是恨他恨铁不成钢啊，这么优质的走向居然能作成这副沦为幽灵线的地步。最后放一张朋友圈转的189逆天代车。虽然此前周末晚上用过S8D，但也是吊门珍惜当下的美好，珍惜当下的经典，珍惜自己的童年与青春。毕竟随着时间流逝，分别是必然的，马上再送走一些绝版的东西送个六七十年我也要入土了，只能说感谢生命让我与这一切有过一段美好的缘分吧。

838啥时候来837的S9E不好偏偏非要这个时候来是刷里程还是啥原因我不清楚，感觉不像是缺车吧。刚刚中午11点多5分钟间隔两班S2D统统被老头老太挤吊门，倒不是因为本身客流大，隔壁62路也是的平峰班班吊门。最主要还是因为现在流感季本来华山医院就老年人就诊量非常大，他们症状轻的就还是乘坐公共交通了，结果就是62和838最近客流全部激增。预感过段时间这俩线路肯定要缺司机，57说不定也要缺，如果人跟着车走的话人中甲流了车子也不开了那可能还能解释。当然838本身早晚高峰人不多的，合算常规情况下的短板效应的话其实总体不怎么需要12米的，我个人认为三公司Z2E主要投放的线路中按照早晚高峰最大断面客流排名190=923>738=74>837≈838>63>766>856。但现在这种特殊情况季节下还是希望838这种医院始发途径大量居民区或途径大型医院和居民区的线路平峰多上点大车，一堆传染病人挤在一起总归蛮危险的

松江DZ5路体验，附带昨日抽象运转历程与教训配车松江68路的三个W2K，松江68本身使用三个18年的混龙顶替。不出意外的包车了，今天全天仅我一人乘坐。由于没人就不发车，于是乎17：00的最后一班（其实是今天的第一班也是最后一班）花了9块钱成功浪费了松江公交十几二十升的柴油真正意义上的“包”了一回公交车送我回市区的上海南站。由于堵车，全程用了1个小时整，开的非常非常飙（毕竟司机本身就很不乐意跑这一圈，他本来想要晚上去吃酒席的，这会儿只想快点跑完快点下班结束任务），一路上疯狂超锦山超小车闪灯，光论体验感肯定是爆棚的。然而长时间的停放，气也不足只好花了三分多钟轰油门打气，水箱冷却风扇那是转的动静几百米开外都听得到。前门不知道什么原因无法动作（不知道是不是被800动过应急门阀擅闯车辆了），反正按关门键门关不上，最后调度外面拧了下应急门阀门才关上，到了上海南站也是开中门把我放下去的。傍晚光线太差，渣土轻喷，没更好的图了，设备夜拍也一塌糊涂其实今天全体的运转还是抽象至极的，归根结底还是因为脑子不知道咋回事最近特别不好使，总是不信任自己的第一感觉，从而错失了很多东西；而且前期准备还是没有做充足，包括但不限于排更科学的带有冗余的路线耗时运转时刻表，做到早早查好耗时，以便及时出门；此外手机容量管理方面一定要一前一后素材备份完毕后本地立刻条件反射删除，而不是拖着拖着最后导致因为拖拉而造成的扑街。失败了总是要吸取教训的，除了避免上面那些今天发生的这一切的原因之外，以后做什么事情都要进一步规划到位，做啥事情都不能脚踩西瓜皮，一定要事先在家做好准备，而不是临时临脚发现自己忘了做什么事情了；此外行动的时候考虑一切可能发生的因素，运转时一定要使用多线程思维结合不同的场景灵活做出判断而不是仅凭经验主义。事情是这样的，今天早上五点起床去拍金山铁路莘庄站开站、首班车进站以及首趟运营列车出站，拍好以后以为没事情了但又总感觉忘了需要完成啥任务，于是乎居然就回家了，只想休息一会。当时也是精神状态差得不行，自从网课上好南半球放暑假后现在天天晚睡晚起，一周多了偶尔一次早起结果就精神和判断力直线下降；回到家一看五字站才想起来本来我要直接从莘庄坐金铁去拍松江DZ5路的！一下子瞬间精神了，赶紧再次出门去补拍。这一下子就浪费了将近三个小时来回的路程了，只能安慰自己完全属于是回家陪父母一起吃午饭，顺带整理一下自己的东西了。下午的运转才是真正抽象的开始，一环接一环的掉链子，一步错到后面连锁反应步步错。一开始看地图，要赶上14：05的莘庄站S1615非常的极限，于是不管是进站还是换乘都尽可能的奔。本来自己算下来大概率跑快点是赶得上的，然而地图显示1号线体育馆到莘庄开15分钟实际开了要将近20分钟了，毕竟1号线老古董信号系统太差，地面段一会儿快一会儿慢；最后刚奔到进站口就停检了，只能随后花了3块钱1号线倒乘到上海南坐14：39的S1155去车墩。到车墩了，出站后一查南松专线到影振路还有12分钟，于是淡定的扫了个共享单车去车亭公路影振路。然而2分钟以后查发现南松只剩下7分钟就要来了，这才想起来上海公交APP的算法对于郊区公交来说保守的不能再保守了，而且特容易掉信号，尤其金巴和松交的车辆信号飘的很是厉害，只能精确到前后一站路。这下子扑街了肯定赶不上了，于是完美错过了南松只能原地等了20分钟。然而下一班南松又开的巨摇无比，最后16：02分才到松江枢纽，完美错过16：00的DZ5路出现了，多米诺骨牌式抽象运转！于是只好慢慢的逛了将近一个小时的松江站，参观这座巨大的枢纽建筑，这下想在天亮的时候拍DZ5路POV是没门了话说上海松江站商业体的报警方位标识是个亮点，每层楼都是不同的“申沃12米车型”，每个点位都是不同的“车辆”是吧最后拍POV的时候又出岔子了，快到莘庄了内存容量突然意外没了，一紧急处置相册才发现忘记删除已经导到电脑里的素材了！这下只好是半肺片状态了最近因为经常熬夜到一两点（我的基因就是没法熬夜，同学朋友都是熬到两三点一丁点事儿都没），自己嘛精神状态差得不得了，要不然昨天运转也不会这么抽象的，明明任务量都是安排的很从容的时间宽裕的不得了，结果这么一次规模本来很小的运转（就一个立即折返而已又不在松江当地拍东西）最后给搞成这样。。。吃一堑长一智，这次超级抽象运转如果无法从中吸取教训得到改善那就真的是从头到尾彻彻底底的失败运转了；况且还好这次只是在个人爱好方面，如果是在职场上反复犯这种一连串连环多米诺骨牌式的，低级的，且步步致命的错误那就真的是大扑街了 PS：直到发这个帖子的时候还在犯决策错误，一开始想在1月5号就把这个帖子发掉的，结果以为自己写得完于是就先去发探访莘庄站的朋友圈，毕竟码这么多字码的手也累脑子也累。这个朋友圈倒没想着一定要1月5号发掉只是尽量当天发掉就好了，结果朋友圈编辑到一半发现来不及了赶紧回来写这个帖子，最终是帖子也没能1月5号发掉朋友圈也没能1月5号发掉（帖子就差一秒钟就1月5号当天发出去了结果点发表还是慢了一步，按下去的一瞬间电脑右下角已经显示2025/1/6 0:00:00了）也不知道最近咋回事，就是整个人感觉最近能力都在退化，放在以前这种因为既要又要而导致的最终啥都没得到可以说是几乎不可能发生的，都是相信自己的第一直觉第一判断然后认真执行到底，从来不会因为患得患失而因小失大的。然而这两周内这种因为考虑不周全也好，三心二意只顾眼前利益也好导致的啥也没得到已经发生了四次了，也不知道是不是熬夜晚起导致的判断能力下降，害今天晚上争取零点前睡，要不然感觉离阿尔兹海默症越来越近了

宇通8米天然气：你才报废了呢！你全家都报废了！哼🤬 巴士派迪日常停驶闲置标报废

【YQ-2104A01】2024.年末总结 2024年（曼巴之年）即将结束总结今年拍摄的各个地区的公交首先是留学所在的悉尼很多都拍歪了......P12当地产的cdd，P14老爷车比我年龄还大，肯定也比吧里绝大多数人年龄大然后是昆山平湖太仓连云港苏州湖州由于篇幅关系，只发了拍的稍微好一点的几张今年算是把上海周边的这几个城市及县城两年内将报废的老车全部拍完了祝大家2025年生活运转万事如意，拍车不被挡，好货接连

byd吸取上海擅闯双层轨检车迷的教训了是吧，这次携带假证件了火车迷魅力时刻时隔两周再度+1

上海轨道交通市域机场线（原机场联络线）12.27开通

虽然不幸中的万幸没有波及工作日，但希望这次L11故障上海公交敲如果继续购买一大堆宝宝巴士，8年后再出现这样的轨交故障与停运只靠这么一点点12米的混动去接驳？这次接驳大部分都是10.5米以上的大车，偶尔也有宝宝巴士和车内实际空间不足10米的SLH10和ZKH10，即便如此对于周日这样的客流也是班班吊门，捉襟见肘。这次故障没有波及工作日算是皆大欢喜了，塞翁失马焉知非福，如果上海公交为此吸取了教训不在无脑疯狂购买小车，那其实也算是好事了。另外上海公交一股脑的调整地面公交和市通郊长线，把乘客赶到地铁上，出故障了有的你好受的，这次上海公交也应吸取教训，谨慎对待撤并缩调整。

如果说青枫还有宣布拆分的勇气，那880则是连宣布撤销的勇气都没这次大家都在骂青枫未经公示就擅自拆分，然而880这种玩文字游戏的公告就好得到哪里去了吗？某种程度上比青枫还要恶劣虽然说这个公示过，然而第一，公示说的是“880路B线搬迁，后续更名880路”。这也就算了，毕竟实际和公示有出入非常正常。恶劣的是什么？疑似没有黄纸，而且最恶心的是绿色青浦微信公众号里通篇说的都很隐晦，没有明说没有单独列一条880和889合并，给人的感觉就是好像28号要撤又好像不是28号立刻要撤。他只是说计划改名880而已，889也只提到了改道绕路，那表面意思就是就是搬过去的时候880B还是叫880B，880暂时不和889合并？再者，沿线有通告吗？如果要撤为什么不敢光明正大地列一条880与889合并，并且沿线的公告清晰明了的表明公交公司有这项调整的意图，而不是让大家去猜28号你到底撤还是不撤？这么点字都懒得打了吗？还是说故意玩文字游戏让乘客在西北风中傻等？沿线暂无通告，现在绿色青浦那篇文章也是跟个谜语人一样的写的像是28号立刻要撤又不像是28号立刻执行。青浦这种能够放纵沪朱专线擅自改定班后续撤销、沪北青/沪青专线地面擅自停运的交通网真的是，浑身上下都透露着一股邪气，敢做不敢当且玩弄百姓于股掌之间。怎么连宣布880和889合并的勇气也没有了？如果最终沿线的纸质通告写的也和绿色青浦微信公众号里一模一样，没有特意说880和889合并，只有那句模棱两可的“计划更名”和889路调整走向绕行，那又和擅自停运有什么区别？青枫好歹拆分意图清晰明了，889并880则是连清晰明了表达的勇气也没有。这比不公示还要恶劣，毕竟大多数乘客最终只看得到黄纸或官方微信公众号里的官宣内容。现在你让沿线利益相关者在正式公告中要去猜公交公司的意图，这么喜欢捉弄人是吧？这么希望乘客在西北风中傻等880（B）是吧？一点点宣布线路合并调整的勇气都没有是吧？这已经不是严不严谨的问题了，基本上就是非蠢既坏正式公告中都敢不写明清楚，这比公示中写的模棱两可甚至不公示都要恶劣得多，因为大多数乘客只看得到关注得到最终的通告，并且根据最终通告及时合理改变自己的出行方式！真的没有见过比青浦jtw更🍬的了