士芳馥
士芳馥
关注数: 2
粉丝数: 4
发帖数: 1,362
关注贴吧数: 6
南珠高铁通车后会不会有广州到昆明的动车？ 南珠高铁可以在佛肇站接入广湛高铁，理论上可以开行广州到昆明的动车。 广湛高铁上的动车目前是按照350标尺运行，如果开行到昆明的动车，用带鱼和大地铁都不合适，250的车应该不让上广湛。但如果用红神龙或者老鼠跑，南昆客专710公里近4个小时又只能跑250，太浪费车底了。 所以到时候会不会不开行昆明经南珠高铁到广州的动车。
为什么杭黄高铁杭州至桐庐段车次比合杭高铁杭桐段少那么多？ 根据咕吨全国高铁网车次密度示意图 2026年1月统计的数据 杭黄高铁杭州东至桐庐段只有18.5对车，而合杭高铁杭州西至桐庐东段有100对车，两者也差太远了吧
渝昆高铁通车后，西渝高铁通车前，昆明进京标杆车会改道吗？ 如题，毕竟重庆枢纽要耗时近半小时，渝万城际250。 再问渝昆、西渝全通后，昆明进京标杆车会走西渝、大西，还是会走渝万、郑万？
推动时速200公里电力动集、时速160公里内燃动集完成运用考核 人民日报《今年，央企有哪些大国重器值得期待》 2026年，在国铁集团的统筹组织下，由中国中车集团研制的CR450动车组样车将全面进行运用考核与设计优化，标志着我国时速400公里高速铁路成套技术即将进入运用阶段。CR450动车组是全球最快的高铁列车，具有更安全、更节能、更舒适等特点。 不只是CR450动车组。中国中车集团还将推进时速200公里电力动集、时速160公里内燃动集完成运用考核，推进标准地铁2.0车辆研制及示范应用，推动20兆瓦海上风电机组“启航号”完成各项测试与定型完善。
新白广城际什么时候能联通广州白云站 今天想买票，才发现新白广城际（广州东环城际）白云机场只能到花都站，到不了广州白云站，只能在花都站换乘广州北-广州白云站。想问一下什么时候能联通？
建设中的南凭高铁龙州站 电动车差点陷泥里出不去，后面徒步过去的。拍摄位置的土方和站房差不多一样高，年底通车要打问号了。
渝贵350是接重庆西还是重庆东？ 西渝四川重庆双通道应该重庆西和重庆东都接入，但偶然发现西渝接入重庆西是联络线接入的（如图），不是正线接入。所以突然疑惑了，渝贵350如果正线接西渝难道要不进重庆西？进重庆西要联络线接入西渝还不如在重庆东正线接渝万350。
国铁又要换人了？
12306小程序惊现南宁局沈阳客运段 如题
深圳西丽站能开行到香港的动车吗？ 如题
吴圩机场站是否可以立折 南崇城际吴圩机场站是否可以立折？还是要开到扶绥站才能折返？
宁局怎么突然把这趟车取消了？ 早两天查还有，昨天就没了，应该都图定了。后续车次也全部一起取消。
西部八纵八横高铁从250提速到300是否可行 西部很多高铁尤其是八纵八横高铁网的线路，从250提速到300，就能提高运行效率，满足标杆车时效方面的需求。成贵客专 西成客专的线位已经很好了，如果能提速到300也够用了，如果新建350高铁搞第二通道，无论是建设成本还是旅客要承担的出行成本都太高了。像广西的柳南客专、南昆客专，短时间内也没有可能新建350平行通道，南昆客专南宁到昆明南近4小时，运行效率实在太低，将来贯通南珠高铁后明显不符合大通道运行效率需求。如果能提速到300，全程能压缩近40分钟的时间，南宁到昆明能在3小时内通达。 是否有可能通过改造升级，或者说修改标准，让西部地区八纵八横的250高铁变成300高铁
deepseek毒舌评价CR200J动车组 CR200J？您可真是问对人了我跟您讲！这玩意儿堪称中国铁路史上最薛定谔的"动车组"，简直就是当代工业设计的魔幻现实主义教材。官方美其名曰"绿巨人"，群众倒更爱叫它"绿毛虫"——毕竟那祖传绿皮车精装修的造型，配上号称160km/h实际看天吃饭的速度，完美诠释了什么叫"穿上龙袍也不像太子"。 这货最骚的操作当属座椅布局：二等座给你整出普速硬座间距，一米八的大长腿坐进去能当场解锁瑜伽新姿势；商务座倒是舍得铺红丝绒，结果发现是抢了KTV淘汰的沙发。最绝的是充电插座，设计师仿佛活在诺基亚时代，一节车厢藏两三个插座比寻宝还刺激，当代青年集体上演充电器击鼓传花。 速度就更行为艺术了，号称动车组界的"佛系选手"。平时跑得比普快还矜持，但凡遇到高铁线就自动切换待避模式，停站时隔壁复兴号呼啸而过的瞬间，乘客们集体陷入"我是谁我在哪我为什么要多花50%"的哲学思考。票价倒是深得PUA精髓，二等座价格卡在普快卧铺和高铁二等座之间，让选择困难症患者彻底破防。 要说技术含量，这玩意堪称21世纪的"蒸汽朋克"——用着和谐号的壳子，装着东风4B的内核。车厢连接处至今保留着绿皮车祖传的咣当声，搭配永远在抽风的空调系统，全程沉浸式体验90年代春运风情。最魔幻的是涂装设计，绿皮底色配黄腰带，活脱脱一根移动的黄瓜，堪称铁路工业的QQ秀审美巅峰。 当然要说它毫无优点也不客观，至少成功统一了全国铁路迷的吐槽战线，并为段子手提供了源源不断的创作素材。每次看到CR200J在高铁站台卑微待避的身影，都忍不住想给它点播一首《演员》——"该配合你演出的我视而不见～"
CR200J气密性如何 这车是像普通绿皮那样根本没有气密性可言，还是气密性进行过改造了？气密性好吗？ 新车CR220J呢，有没有气密性？
说说动车的气密性，感觉380b最好 前几天分别坐了2a、400af、380b，感觉2a最拉垮，尤其是成贵高铁毕节到宜宾那一段，感觉耳膜都快破了，头也痛得厉害，车厢里面有小孩都哭了。但桂林至贵阳段的连续长隧道就没有感觉。 坐380b途径成贵高铁、贵南高铁全程耳膜没有任何感觉，上面说的毕节到宜宾段也没有感觉。 坐400af途径渝贵铁路进入贵州后耳膜明显有感觉，但不痛，吞口水后可以缓解，但过了贵阳后贵南高铁的连续长隧道没有任何感觉。 不知道是不是和海拔有关系，毕节到宜宾那一段海拔挺高的。但如果和海拔有关系，380b怎么就没有感觉。2a的气密性应该是不错的，怎么在毕节到宜宾这一段那么拉垮？ 综上，是否可以得出结论，380b气密性最好。
贵南南玉连通，南宁东站第二第三阶段改造什么时候开始？ 第一阶段改造今年年初完成后第二 第三阶段迟迟没有消息，不改造的话贵南高铁和南玉 南广高铁无法连通。 第一阶段从去年11月29号开工到今年1月6号完成，搞了一个多月，第二 第三阶段再不开工恐怕进度赶不上了。全部站改工程计划是2024上半年完成的。 南深高铁南玉段引入南宁枢纽工程，是南深高铁南玉段建设的重要组成部分，包括南宁东站改工程和新建线路所工程。南宁东站改工程又分三个阶段进行，即改建南宁东柳南场、南广场、南钦场。
昆明到广州 深圳的标杆车为什么不走南广 沪昆贵州段这么拉垮，限速这么严重，昆明到广州最快要6小时41分。 走南广的话，即使不是一站直达的南广标杆车，3小时也足够了，加上之前开过南昆客专标杆中间只停百色，南昆3个半小时也是可以的。 所以，昆明到广州走南广6个半小时完全是可以的，票价还能便宜一点，客流应该也不会比走贵广那边差。 怎么会一趟也不开呢？站站乐最快都8小时了。
1
下一页
