一个个恨不得自己的城市换乘系数高，试问正常坐地铁谁喜欢多换乘几次啊？一个成熟的线网，换乘系数并不是越来越高的，反而会逐渐降低。因为线路越多换乘越便捷，更容易一两次换乘就到达目的地。试想我们把每趟地铁都改成两个站之间拉风箱运行，出门做10站就能刷9次换乘，这种线网是更牛逼吗？
所以这些人真的坐地铁吗？还是只喜欢吹牛呢？试问你所在的城市某项数据强一点，又能怎么了？据我观察，只有自己个人的数据没得吹的人，才喜欢吹所在某个团体的数据。

某地ip这两天确实魔怔了，几乎每个帖子都跟系数有关，包括阿牛那评论区也是

还是京爷稳

反正我是希望便捷，换乘系数越少越好，然后里程和地铁站数量越多越好

比地铁客流本来就是很奇葩的行为 这吧为了争这玩意新奇理论还少吗

:苏州开了6/7/8三条，加了20个换乘，系数还降了，怎么解释？没有规定加了换乘，系数必须加，

西安开了个小西八魔怔了吧，整天系数系数。

你的话有一定道理，但是，换乘系数是个相对值，先不说客流，按照总站点和换乘站的比例，换乘站点增加，势必导致换乘系数的提高，反之，如果你是只增加了新线路，但是换乘站少得可怜，那换乘系数降低则是必然的

试问正常坐地铁谁希望人挤人啊？肯定是希望全部空座位喽

毕竟开通半天就73w，谁敢比

是的，如楼主所说，换乘系数越高，代表线路越不方便，乘客要多换乘，越低的系数，才是对乘客越好。吧友们魔怔，主要还是大多数吧友都将客流做为城市之间拼比的数据了，拼比心理在作怪。

作为个人我肯定希望客流越高越好但是现实里所有的一切要为人服务，玩游戏时我会通过调整区划，商住分开，故意制造交通死岛来不断提高地铁客流量，地铁塞满了坐不下，直接搞个10000乘客量的地铁。但是我感觉有些人真的是魔怔客流，分不清楚什么是数字什么是现实，不同的线网必然会有系数的高低，争个输赢有意义吗？

有哪个地方的线网系数高于2.0了？没有就说明楼主这是伪命题。另外，无论哪个地方，换乘四次五次都是极少数。你们实在嫌系数高，以后都安排站外换乘，没有系数舒服不舒服？

系数高不代表换乘就一定多啊，换乘系数只是模型虚拟出来的一个数据，跟你实际上怎么换乘可以不是正相关的，就像重庆调整的换乘系数，坐地铁的人难道也是跟着改变换乘路径吗？不还是按原来的路径乘车。

这个吧绝大部分都不懂客流，连基本逻辑都没有。天天上跳下窜