level 15
基于一开始谈到的理论，我们再展开讨论一下。为什么以前大行其道的23C宽度的外胎后来会被25C，甚至是现在的28C淘汰？我感觉就是因为23C的宽度过于窄，虽然气压可以比25C更高些。但综合情况下，23C在行驶过程中，会产生更大幅度的压平。同样的轮胎材质和结构下，较大的压平也预示着会损耗更大的能量。从而产生较大的滚阻？有没有小伙伴比较过25和28的？是不是28在一些细碎的路面上感觉上滚阻更小（更有弹性？）
2023年11月15日 05点11分
level 15
![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
level 15
🌚贾老爷子🌝
楼主
然后，那么有的小伙伴要杠了，问为什么山地车更宽，为什么滚阻反而大了呢。其实很简单，应该是因为一个字：“厚”。对的，山地车为了提高抓地力，所以大都采用了厚厚的胎齿。橡胶材质的胎齿被压到的时候也会产生一定幅度的形变，再展开，性能好一点的橡胶可能回弹性还好些，但是再怎么样都不如公路车那样，薄薄的胎壁只有很小的形变。大家比较一下光头胎和齿胎？所以，要做到滚阻小，可见胎壁薄也是一个重要因素。
2023年11月15日 05点11分
3
其实是看接触面，现在25或者28的外胎，因为圆形的弧度，与路面的接触面比起23增加并不多，但是过滤振动方面却好了很多。山地车外胎与路面的接触面积大，你说的胎齿，增加了抓地力，也就增加了阻力
2023年11月15日 07点11分
并不是，我山地换半光头，马牌那个，2.0宽的，气压打满了73psi，还是滚阻大，巡航也就25-28，公路c25能35巡航
2023年11月15日 13点11分
level 15
![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
。
level 16
level 9
也要考虑路面不平整带来的动能损失，你看场地车还是在用很窄的管胎，因为接触面足够平整，大组赛流行28以上的真空胎也是因为路面不平整，更低的气压可以提供更强的抓地力以带来更舒适和路感和动能损失。
除了滚阻也要考虑重量，理论上来说有一个甜点的宽度，重量+滚阻达到一个平衡。我觉得正常的路况来说是28左右的真空胎。
2023年11月15日 05点11分
7
除了滚阻也要考虑重量，理论上来说有一个甜点的宽度，重量+滚阻达到一个平衡。我觉得正常的路况来说是28左右的真空胎。
这个正确，宽胎的流行并不是因为滚阻，而是更低胎压的缓震优势。另外就是一定的气动性。以及刹车性能。
2023年11月15日 20点11分
非常有道理，不知道有没有相关文献支撑 然后真空胎和普通胎又有什么区别也想要了解一下
2023年11月15日 05点11分
@FUZE(*^^*) :https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews 专门研究轮胎的一个网站，真空胎和普通胎最明显的区别就是真空胎可以用更低的气压，提升路感，不过安装和维护不如开口胎方便。
2023年11月15日 06点11分
level 13
还可以探讨有内胎和无内胎的滚阻![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
2023年11月15日 05点11分
10
2023年11月15日 12点11分
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
胎壁薄以后速度上升导致变形的驻波会对附着状态产生巨大的反作用
胎壁越薄越好，减少橡胶材质从中产生形变吸收动能。有内胎无疑加厚的胎壁。路感肯定是真空好![[haha]](/static/emoticons/haha.png)
2023年11月15日 06点11分
level 13
level 12
但请注意，前提是胎压相同，正常宽胎会用更低的胎压也就是更大的接触面积更多的滚阻，如果这张图的接触形状是对的，那么大约可以推理：正常使用的25c和28c滚阻接近，25c更气动，但28c更舒适
2023年11月15日 06点11分
至于下面的内容，我不好说，因为窄胎的确是更气动的，我不清楚实验条件是不是正吹来的风，如果是，那下面的内容就合理了。
2023年11月15日 06点11分
虽然宽胎会产生较大的迎风面积，当垂直切入风时，会增加空气拖曳。但从另一方面说，当风从其它角度吹来能减少空气拖曳总量。你通常面对的是自然的风，还随着速度创造相对的风。根据大量测试，80%的骑行时间有效风来自0-10度，50%来自0-5度，只有11%时间来自0度的风。宽胎结合气动宽圈的速度更快。
2023年11月15日 06点11分
level 1
所以好的外胎和轮组相比，哪个对速度影响更大？我只知道在汽车竞技中，轮胎对速度和操控的影响非常大，反倒是轮毂的影响可以忽略不计
2023年11月15日 06点11分
13
外胎质量会增大轮子的转动惯量，加速到相同转速就需要做更多功，一减速这些能量就被刹车消耗掉了，所以你在和别人拉扯的时候，更重的胎会让你每一次加减速都比别人多费一分力气，量变引起质变
2023年11月16日 00点11分
![[冷]](/static/emoticons/u51b7.png)
还是换个好胎提升更大一些自己也能真正感知到![[太开心]](/static/emoticons/u592au5f00u5fc3.png)
汽车不需要考虑轮胎和轮毂的气动性，只需要追求极致的抓地力
2023年11月15日 07点11分
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
。重量？没意义
level 9
