5月15日信阳政府工作报告：
6月14日南阳发改委回复：
6月14日人民网信阳方面回复：

要想富，先修路，南阳北边是郑合高铁，如果合康高铁顺利入规，将来南阳姥姥不疼舅舅不爱的，只能通过城际联络线去转车了，一千万人口的城市，也只能为几个国家级枢纽增加客流和收入了。

自去年底淮河、汉江经济带颁布以来，形势风云突变：
信阳方面彻底放弃宁西提法，与安徽方面一口咬定合康（合襄）高铁。
南阳方面一改常态，刻意低调处理，闪烁其词，底气严重不足，甚至有“争取其他路由”的表态。
河南方面在沉默了几年后，开始提及合康（随信）。
综上所述，说明河南嘴上说的是“宁西”，其实从松口“随信”开始，已经预示了合襄（合康）高铁势不可挡，而经南阳的宁西已经“死亡”。合襄高铁（合康东段）纳入十四五规划已成定局！

早就看出来此宁西非彼宁西，信阳要偷梁换柱，南阳网友还不信。

亲爱的大新县。。。

要不然襄阳政府工作报告也不会用“争取合西高铁过境”的字眼，说明在国家层面，合西高铁信阳以西是待定的，无论南阳或襄阳，都可以作为路径选择，目前看合襄已经胜出，只待公布。

信阳是十四五铁路规划最大的赢家，收获一纵一横（京九、合襄）两条高铁，祝贺！

湖北态度之前也确定了，那合康的三省应该是搞定了，等正式公布吧

我现在判断南信还是小机率，不利的理由有以下几条：
1 信阳145启动合襄和阜岗九，信阳无资金顾及南信，这个是最大的硬伤。
（ 而合康由安徽强推，阜岗九由湖北力顶，南信则没有强力的外援。
即便河南想先修南信，信阳不愿意河南也不得不考虑）
2 商洛不通，洛十没修，南信交路郑局不好处理。
3 南信必然经过驻马店，驻马店在全力推进南驻阜，根本无暇顾及泌阳。
综合起来看，在铁总吝啬的背景下，河南在皖鄂两省的公关下，统筹豫南交通的回旋余地有限，（豫西通道和蒲黄跟安徽是南北通道，不做探讨）短期期望宁西大长干线不切实际，145最大可能是：合康+南驻阜客货普铁+洛平漯周城际。 未来远期补南驻周城际+沿淮。

听说你变成九头鸟了

这是糖衣炮弹吧！先来软化一下，只关心合康入规不，这些留言也说明不了什么问题，其他操不了那个心也甭操心，河南省政府自然会为南阳考虑的。

地级市的回复看看就好。一切以省发改委的为主！

然而新的风暴已经出现，怎么能够停止对战，南襄之争已谢幕，下一幕，请随襄网友上台！