体谅一下我们去南站的吧 九点来钟西单到南站方向没人啊 太爽了啊

4人变少了吗？

@zzzz1412 最拥挤段有19分流，比以前要好的多！

@zzzz1412 少了点，y情前可以坐稳第二的，现在跟1和6差不多了（1和6也降了，但y情到现在降的幅度比4小）

我记得4早就是每小时30趟了啊，至少y情后就是了，不是最近抽的

@飞航de云岗º 是网约车打破的，机场线太贵！2-3人出行打网约车都比机场线性价比高。

站后折返的确比站前折返可以缩小间隔，但毕竟大环境不一样了

有没有一种可能是因为首都机场不行了跟间隔没关系

机场线靠着垄断还是这样，真没希望！

那是因为西边封站了，实际拥挤程度是降还是高了都不好说

@Doan◎ 去年日均也比前年少了，当然你也可以说去年八角封了半年

又来贩卖焦虑了，这几条老线难道不是因为被新线分流了吗？你还是有空多关心一下广西吧，那倒真是被深圳吸麻了

@企企大法师 满打满算差距拉大也就是普查后的这一年，这就算越来越远？你怎么不看五年？至于三产GDP和产业有什么关系，代表高端产业的工业GDP差距不是越来越近，以及除了金融以外的高端三产不是领先越来越大？

@企企大法师 还有你想要想讨论这个，咱们可以随便找个地域吧继续，在地铁吧讨论这个你觉得合适吗？

@飞航de云岗º 五、一句话趋势（2024→2025） - 北京：总量微增；出租暴增，对冲公交、地铁小幅下滑 - 上海：全面下滑；地铁、公交、出租均降，总量降幅最大 - 广州：总量微降；地铁大涨，但公交、出租（尤其出租）大跌 - 深圳：明显上涨；地铁强增，公交微增、出租微降 这是豆包的总结，要是按他的说法，上海才是那个人口和产业被吸走最多的，不知道他愿不愿意承认，反正我是不认同的，公共交通数据推到不出这个