甘霖娘《的个人资料

11号线二期开始公示北京市基础设施投资有限公司会同沿线相关区政府共同组织编制了《北京轨道交通11号线二期线路一体化规划方案》，现就本规划相关事项公示如下：一、线路概况北京轨道交通11号线二期是国家发展和改革委员会批复的我市轨道交通第三期建设规划项目之一，是既有11号线一期工程向东的延伸线，途经石景山、丰台、海淀、西城四个行政区。项目的建设可改善沿线地区对外出行条件，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。二、规划背景本次规划贯彻落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》《关于进一步做好我市轨道交通线路一体化规划方案编制及管理工作的意见（试行）》等相关要求，结合沿线城市和交通发展需求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案。三、技术标准11号线二期与一期贯通运行，技术标准保持一致。四、规划原则一是注重线路与沿线地区城市功能的协同发展和站城融合，支撑城市空间结构优化；二是强化轨道与综合交通系统的衔接整合，提升地区交通服务水平；三是工程经济合理可行。五、线路规划方案11号线二期西起一期终点新首钢站（不含），东至丽泽商务区站，途经新首钢高端产业综合服务区南区、北京西站、丽泽金融商务区等城市重要功能节点。线路主要沿规划二型材南路、人民渠路、莲石东路、鲁谷大街、吴家村路、大成路、莲花池西路、马连道路等道路敷设，全长约18.3公里，均为地下线，共设14座车站。在石景山区设置车辆基地1座，位于新首钢高端产业综合服务区南区内，占地约33.8公顷。本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以批复设计方案为准。六、公示方式本次公开征集意见采用网上公示方式，北京市基础设施投资有限公司门户网站（网址：https://www.bii.com.cn/）。七、公示时间公示期为30天，自2025年5月1日起至2025年5月30日止。八、意见反馈公示期内如对该规划有意见或建议，请使用真实姓名及联系方式与北京市基础设施投资有限公司联系。本次意见反馈采用电话和电子邮件两种方式。联系电话：010-96123电子邮件：请将公众意见征询表（附件2）发至[email protected]，邮件标题请按“轨道交通11号线二期意见征集+姓名”格式填写。请您按上述要求提交意见，不符合要求的将视为无效意见。后续我公司将按相关规定对公众意见进行认真研究和处理，完善成果后按程序报批。

黄良铁路桥涵改造并不是先把S6上马 4月28日，黄良桥涵改建工程施工现场一片繁忙景象，施工作业人员正在有序开展连续梁模板安装、桩基钻孔灌注等作业。桥梁构件采用工厂集中加工、智能调配模式，并留存验收影像资料，确保质量可追溯。为降低施工对既有桥梁的影响，采用低空、微震动机械施工，并运用BIM技术模拟桥梁主体位置冲突，优化施工工序。截至目前，已完成271根桩基、33处墩台，7联4×16.5米连续梁的浇筑及997米既有轨道、路基拆除外运工作。项目建成后，将有效分泄滞蓄当地河流洪水，为北京市、雄安新区及城镇建成区的防洪安全提供坚实保障。（马勇超）

望京西枢纽630开通官宣为了切实做好望京西交通枢纽开通运营工作，2025年3月12日上午，公联枢纽公司总经理王京辉带队对望京西交通枢纽进行了现场调研并主持召开了开通筹备专题会。副总经理孟玉辉、总经理助理李炜、相关部门负责人、第一运营管理中心负责人以及枢纽站相关人员参加了会议。总经理王京辉带队先进行了现场踏勘，实地查看了工程建设进度，召开会议听取枢纽站汇报运营筹备方案，对筹备工作进行了部署。强调：1、6月30日为开通运营节点日期；2、抓紧解决污水排污、站台栏杆等影响投运的问题；3、各部室要加强服务意识，靠前指导，帮助望京西交通枢纽确保在6月30日高标准开通运营。

没人发？那我发一下评论区别唧唧歪歪的指点江山，尊重一下别人的劳动成果。对了，之前不是有小唐唐说电台对周边有辐射吗，现代的迷信就用现代医疗技术去治啊，地方都给你准备好了，希望能早日用上，谢谢！

F1即将撤出首发为做好民生实事工作，提高房山区公交运营服务水平，2月27日，房山区交通局与北京公交集团召开座谈会。会上，双方围绕下一步线路优化调整工作进行了沟通，根据前期收集到的群众反馈意见及目前整体线路覆盖情况，协商制定了年度线路优化调整的初步方案，重点考虑大学城地区、青龙湖等地区，同时关注重点商区与旅游景点周边的公交地铁接驳，旨于增加部分地区线网覆盖面积，便利群众出行。下一步，区交通局将继续加强与北京公交集团第六客运分公司的合作，做好线路优化调整工作，不断提高群众乘车便捷性与舒适度。

今天看到一个百感交集的水文文章核心主要是说达官营换乘通道太长的，其次表达达官营两条线间隔太大，在这换乘的输惨了。啊，看完之后我不禁仰天思索。先说换乘距离，如今基建已经这么卷了吗？？连达官营都已经算长通道了？？？那安华桥光熙门奥林匹克公园景风门草桥望京西大屯路东都是什么级别？越野级？然后两线间隔这个问题，难道没有人在平峰金安桥11换6、6换S1？没人在六道口15换昌平？没人在十里河14换17？就拿金安桥来说，同时错过不是一样的10+7min吗？原来这个放在西城就是原罪，放在石景山就一切OK👌🏻 另外两个就更有意思了，这篇文章既然讲了换乘体验，却对苏州桥为为什么只能使用这种方式闭口不谈，最后也不知道改善了啥。北京唯二的叠摞T形换乘不都是跟七里庄一样的原因和一样的初衷吗？印用一句前地铁族版主帽版在知乎的一句名言“缩短换乘距离这么天经地义的事有什么好质疑的？” 第三个图给人一种“哇塞！它居然都开始招标了”的感觉，可是木樨地不仅招标了，中标都结束了，甚至场地围护做好之后都开始管线迁移了，这个信息差时长有点夸张了吧

听说丽泽开通后效果不明显（请不要自取其辱）

列文虎克一下丽泽商务区的柱子 16丽泽商务区开了以后，很多人都慕名去打卡来着。站台上最有看点的莫过于最北端那个被推拉门临时挡住的空间，京港还特别贴心地在上面挂了个牌子，上面写着“前方航站楼区域施工暂未开放，乘客止步”，生怕别人不知道这里是航站楼一体化部分。当然，这还是非常有觉悟的，京港在大型枢纽车站的管理相当有经验了，非常期待大兴机场线市区首站和京港管理站厅的强强联合。话说回来，16站台为了更好的容纳远期大客流，也为了适应整体站厅的Y形住基部，站台立柱都是单柱。和站厅立柱上下一一对应，原14中庭式站厅部分是Y形柱，新建站厅取消了这一设计。站台上有两个柱子离得特别近，而站厅的立柱全部是间距相等的，完全见不到站台那种情况。由此推断，左边那根离得非常近的立柱上面的站厅空间是被封闭的，你在站厅层肯定见不到。当然，大家都知道14-16一体站厅经历过改动，丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化项目方案稳定后，站厅北侧完全开放，融入大兴机场线站厅和周边丽金线上层站厅，靠北一侧的立柱上方经历过结构改动，便于更好的承受上方大兴机场线部分的重量。

16号线丽泽商务区站开通后换乘路径及客流变化 1原房山线至丽泽商务区站出站乘客，可在东管头南站换16号线后乘坐1站直接出站，吸引力大幅增加。选择原9-14乘客比例会大幅度减少。房山线及16号线均会有一定程度上涨，房山线平日客流可稳定在27.5-28万之间。9号线日客流会继续下降，非春运期间可能会跌破40万。 2由于丽泽南区原先缺乏北上路径，丽泽商务区站进出站量直接计入14号线并最先由东西两侧的19号线和10号线分担。从换乘便利程度角度看，景风门站14换19是出了名的换乘不方便，L型换乘多段楼梯无扶梯。丽泽商务区站14换16既可以走节点楼梯，节点内含直梯，直梯到16站台不到1分钟。在平峰两线间隔均在8分钟左右，但丽泽商务区站便利程度更胜一筹。推测19号线节假日会有小幅度下降，工作日期间维持现状。大兴机场线北延至丽泽商务区后，19号线若不新增开通区段，还会进一步下跌。 3丽泽核心区近一年内有大规模增量的地块仅有国家金融信息大厦一个。京港地铁自己预估的是日均进出站客流为3.0万人次，与14号线换乘客流为4.4万人次。大致推测一下，原14号线丽泽商务区站日均进出站量至少在2.5万以上但不到3.0万，国在金大厦完全入驻后，才有望突破日均3.0万进出站量。 4丽泽商务区站C、E口现阶段为暂缓开通状态，待丽泽地下空间一体化工程完工后才可以接入上述两出入口，实现丽泽天街、铭丰大厦、国金大厦间接与地铁站厅连通。

丽泽商务区站已更新立体图和街区图来源见小红薯水印除D口做了改动外，其他出入口无明显变化

大佬们北京哪里有那种做肌肉松解或者体态纠正的地方大众或者高德一搜都是那种推拿按摩

17号线嘉会湖站是不是可以考虑启动更名流程了针对您反映的中建嘉会城项目问题，北京经济技术开发区经济发展局核实，经沟通，中国建筑（亦庄新城）总部的工作人员针对中建嘉会城项目给出了回复。中建相关机构前期牵头针对项目相关片区做过规划研究，但后续因当下市场规则和整体片区开发建设模式等因素，项目难以实现，不再推进该项目。

请问这位大佬是谁啊看起来不太聪明的亚子

丽金线鸭子坊街方案没关系，这个不收钱

为什么很多车迷的建议不会被采纳主要是因为不符合实际。车迷认为的: 北安河-苏州街小交路，一定要用上苏州街存车线哦～实际上一看: 南北均等。

Cyphostemma pachypus

亦庄火车站办客时间市交通委回复：经核实，目前我委正在加紧督促亦庄火车站各项改造扩建工程，各项工作正稳步推进中，预计在今年的国庆节前后开通客运业务。感谢您对我们工作的理解与支持！

关于大堤三兄弟那点事金地大湖风华、熙湖悦著和熙悦观湖是房山区青龙湖镇挺早卖出去的三块地，基本全盖了小区和配套商业，主打一个以“湖”为主题，但这个湖带来了不小的地域阻隔。虽然他们住得远，但不妨碍人家看得远啊，从入住那天，人家压根没把房山放在眼里，一心只图小区行政区划在房山带来的低房价，但毕竟和丰台离得很近，你的配套必须按照城区标准去搞，甚至要高于丰台，连三里河看了都要竖个大拇（zhong）指。房山区属公交F57延长进小区之后，人家压根看不上，一心一想直达城区。虽然我住得远，但不妨碍我看的高啊，吃着碗里的望着锅里的。前两年还想借着大panda公园的东风，想白嫖文旅项目的交通设施进城，没成想panda黄了，眼看着无望，于是破防了，又开始哭穷，仰天长问:开个跨区公交很难吗？我们想去张郭庄啊！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F-O8NofiZhPiDJV9duD-n7w&urlrefer=8b59514e80b555c22eb5ff233e3eadb2

这可能就叫自作多情吧来源见微博水印这年头都喜欢搞“×问”形式，以仰天长叹凸显自己无知。当然他写的这几个东西对于普通乘客来说确实超纲了，琢磨不明白也可以理解。与其看燕山眼红，不如加入燕山呗

951现在太会玩了一个早上张郭庄区间、云岗北区区间，还有八宝山回来的南宫迎宾路南站区间同时并存。等延长惠景新苑之后会不会还能跟老971一样整个阎村区间

又要有新跨省了？为持续推动京津冀区域交通一体化走深走实，7月19日，房山区交通局联合北京公交集团客六分公司赴涞水县交通运输局开展地面公共交通发展研讨活动。房山区交通局局长曹燕杰、副局长董辉、副局长刘纬和相关科室负责人，北京公交集团客六分公司相关领导，涞水县交通运输局局长赵伟、副局长杜建春参加研讨。研讨会上，主要围绕房山、涞水两地公交出行，交通一体化发展等方面进行了研究与讨论。下一步，房山区交通局将持续强化与涞水县交通运输局、北京公交集团客六分公司的沟通联系，不断提升地面公共交通服务水平，携手推动京津冀协同发展不断取得新成效。

丽金线设计及勘察没人发的话我发一下。看日期应该紧随11之后出各标段。简单11二期和丽金线（25三期）是丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化这个工程的五条轨道配套其中的两条，两站站台和部分区间完全纳入一体化工程内同步建设，不仅如此，两线又是部分站台叠摞中间夹一可连通16号线付费区内的换乘厅，位于整个航站楼一体化的最北边，那么可以说11二期和丽金线对北区地块开发至关重要，因为他们不仅服务于航站楼，还通过地块连通的方式沟通北区各地块，相当于丽泽北区顺利卖地的摇钱树。但由于丽泽航站楼一体化工程在2022年-2023年之间这段时间未知数较多，各项许可也未下发，所以1作为五线换乘里最后两位才加入的11二期和丽金线，并不能像16和大兴机场线一样一边改规划一边建，甚至16还是先修隧道通过不停车，上面还在施工。在2023年年中和2024年上半年，丽泽城市航站楼一体化工程先后得到了市级发改委、规自委和住建委核发的一系列许可，才开始正式全速推进。如果没有航站楼枢纽一体化工程作为土建上的依托，丽泽商务区站一个作为11号线本次的终点站一个作为丽金线的中途站，是无法脱离一体化主体建筑在北区基坑内单独存在的。这是一个必然且唯一解的逻辑问题。既然航站楼一体化工程全速推进，这两条线就没有继续按兵不动的理由了，应尽早启动以便于实现五线换乘的功能。尤其是丽金线，它的名字就来源于最早丽泽-金融街直连线的早期方案，取一头一尾，一个业内大佬一个后起新秀，中段还可以促进城市更新、直达长安街含金量不可估量。

恭喜833又被投诉了原文是这样的: 1，833路公交车不知道是多少次投诉了，发车，司机驾驶等等很多问题，自从13路取消后只有一趟833，山里往外出行人数增多，多数是老年人，占据整个车%70多，有的出去购物，有的去遛弯，有的去医院，这严重影响上班人群的效率。2，个别司机开车是真的很慢，这事很多人都在反映，包括车保安员也说司机就是不开，不加速，在那压车。严重影响上班时间。阎河路一直在说拓宽都多少年了，现在还没有施工，阎河路坨里路段周边乱停车，占道，双向拥堵厉害，尤其早晚，红绿灯设置应该左转和直行分开，在休息日，节假日更堵的无法通行，道路破败不堪，窄的行人，非机动车都没有路走，大货车，渣土车，小轿车，公交车全都在那条路，道路压力特别大，这不能一直下去啊！希望区领导能够重视。不用打电话，解决问题最重要。

7月6日起房山区公交线路调整通告北京公交集团拟于2024年7月6日起，优化调整12条公交线路。其中房山部分如下: 合并F42路与F83路整合房山区域内地面公交重复并行线路。合并后路号为F83路。首末站：梨村公交场站－吉羊公交场站沿途设站：梨村公交场站、梨村、长于南大街、梨村路口、燕保阜盛家园南门、葫芦垡、葫芦垡路口北、阎仙垡公交场站、阎仙垡村、阎仙垡小学、阎仙垡村口、朱岗子村、长海化工厂、长阳路东口、馨然嘉园、长阳镇政府、地铁长阳站、军留庄、篱笆房、昊天北桥东、昊天北桥南、长阳碧桂园、黄辛庄路口、送变电公司路口西、行宫南门路口、良乡北关、良乡医院、良乡大角、良乡西门、苏庄东街北口（开往梨村公交场站方向）、苏庄东街、苏庄中路、苏庄大街、地铁苏庄站（开往吉羊公交场站方向）、苏庄西街南口、阎村桥、炒米店路口、阎村、紫草坞路口、绿城百合路口（开往梨村公交场站方向）、大董村、地铁大石河东站、大石河、大于路北口、房山马各庄、城关街道办事处、饶乐府、饶乐府村口（开往吉羊公交场站方向）、房山东大桥、房山体育场、地铁房山城关站、房山北关、万宁桥、房山北大街、仓房小区、房山大角南、房山南大街、房山中医医院、永安西里路口（开往吉羊公交场站方向）、房山南关、房山南关南、北市、顾册东口、双孝、双孝南站、石楼路口、石楼、石楼车辆段、广渠门中学房山分校、二站村口、吉羊村口、吉羊村西、吉羊公交场站。营业时间：梨村公交场站5:00-21:40；吉羊公交场站5:00-21:20。配合调整F75路配合F42路、F83路合并，提供建邦华庭、康泽佳苑等小区至地铁房山线的地面公交接驳服务。调整后首末站不变（地铁长阳站－大宁山庄西门）增设“建邦华庭南门”“康泽佳苑”“康泽佳苑公交场站”“长阳周转房东区”站。营业时间：地铁长阳站5:10-21:10；大宁山庄西门5:50-21:45。调整F57路，提供房山青龙湖地区金地大湖风华、首开熙悦观湖等小区地面公交基础服务，接驳地铁房山线及地面公交骨干线路。调整后首末站：首发物流－金地大湖风华沿途设站：首发物流、蓝光海悦城小区（开往金地大湖风华方向）、蝶翠苑路口（开往首发物流方向）、月华小区、太平庄通尚苑、太平庄明慧嘉园、蝶翠苑、阎村车辆段、地铁阎村东站、后沿村、小紫草坞路口、房山张庄、南上岗路口、大马村、小马村、西庄户路口、房山果各庄村、房山果各庄北站、高家川、房山豆各庄路口、房山豆各庄、青龙湖路、宜青街小区、房山马家坟村、房山马家坟、房山豆各庄村北、崇各庄南（开往首发物流方向）、崇各庄、崇各庄北、首开熙悦观湖北门、首开熙悦观湖东门、金地大湖风华。营业时间：首发物流7:40-20:00；金地大湖风华6:30-18:50。

主干分出来的侧枝当年还能开花吗？主干上的花开的差不多了，开花之前还分出两个侧枝，不停的在长叶子，已经一米多了，不知道这些侧枝今年还能开花吗？

唯一能救丽泽的估计只有那个电话了情况就是这么个情况，工程都干完了，就在那扔着不停车。事在人为，从建设单位到属地总是让你体谅这个有困难那个不容易，谁体谅你上班不容易呢？投诉量上不去，还是没人重视。所以还是打电话吧。

丽金线开始推进丽泽区域因一体化统筹考虑，这个应该是丽泽范围以东的部分。根据丰台区政府消息，丽泽北区规划编制完成，下一步将陆续开发。丽金和启动靠后不是因为不重要，而是11和丽金部分车站与航站楼综合枢纽、北区多个地块同步一体化开发，之前北区没稳定时基本没怎么动，一旦稳定后11和丽金双双都开始了，能动就是好事。

专61又要调？二、梅花苑离公交车站较远问题，梅花苑距离152路古城西路西口站500米，距离田顺庄公交站300米，经与公交集团沟通，专61路线路调整方案已上报市级部门审批，线路调整后方便梅花苑、枫香苑周边小区出行，请您耐心等待。

11二期、7北勘察设计招标即将启动只截取了设计的，勘察的都差不多

西北旺站一体化改造倒计时西北旺站建设时已随山后段各站统一预留地块一体化条件，2024年开始进行出入口、站厅改造施工，预计上半年接入西北旺万象汇。实景照片来自微博网友http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F7188993304%2F5017778092247312&urlrefer=c68ea8af5efe4884c840e54ec3057ed1

丽泽又鸽一次，微博已经开始了这还是说的比较好听的

水碾屯公交场站首开龙湖熙悦天街代建公交场站用房（用地），长于大街28号院5号楼。为一独立建筑，和商场和地铁没有直连，乘客进站口为楼体南北向，行车路线北进东出。规模较小，目测车位数＜10。按房山区回复，应该是去年6月底验收。但是否移交交通局尚不清楚，看起来是亮着灯有人办公的样子。楼下可以大胆预测一下启用时间和引入线路

副中心线西延预计3月底正式开工 1. 招标条件本建设项目北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）已由国铁集团、北京市人民政府以关于北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）可行性研究报告的批复铁发改函〔2022〕468号批准建设，项目业主为北京市域铁路融合发展集团有限公司，建设资金来自北京市人民政府，项目出资比例为 100% ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况：建设地点：北京西站（含）至良乡站（含）建设规模：北京西站（含）至良乡站（含），线路全长31.5公里，其中北京西站至长阳村线路所利用既有西长线27.0公里。长阳村线路所至良乡站新建双线4.5公里。 2.2 招标范围招标范围：改西长DK17+000～改西长DK18+802.72、西长K28+445～西长K28+775、DK15+700～DK20+416.73、右DK15+700～右DK19+399.30、京广右K15+700～京广右K16+300；双线3.15km，单线7.999km。本次招标对应的设计概算章节表内:第一章征地及拆迁工程；第二章路基工程；第三章桥涵工程；第四章隧道及明洞；第五章轨道工程；第六章通信、信号、信息及灾害监测；第七章电力及牵引供电；第八章房屋；第九章其他运营生产设备及建筑物；第十章大型临时工程及过渡工程；第十一章其他费用（安全生产费、营业线施工配合费等）。标段划分:本次招标共分为 3 个标段，标段号： SJTLXYSG1,SJTLXYSG2,SJTLXYSG3, 计划工期： 640 日历天，计划开工日期 2024年03月31日，计划竣工日期 2025年12月31日 2.2.1 SJTLXYSG1，工程数量为：1. 征地及拆迁工程；2.改建西长铁路1.803km，改建京广右线0.6km；3.单线路基3.63km，土石方40万m3，哑巴河框构、小桥涵，铺轨。4.雨棚、站台面、地道、给排水。5.三座车站站房及生产生活房屋，里程/范围：改西长DK17+000～改西长DK18+802.72、西长K28+445～西长K28+775、DK15+700～DK17+356.08、右DK15+700～右DK17+356.08、京广右K15+700～京广右K16+300；双线2.133km，单线3.912km。 2.2.2 SJTLXYSG2，工程数量为：1. 征地及拆迁工程；2.单线路基3.64km，土石方26.7万m3；3.单线特大桥1.44km，铺轨；4.雨棚、站台面、地道、给排水。5.一座车站站房及生产生活房屋，里程/范围：DK17+356.08～DK20+416.73、右DK17+356.08～右DK19+399.30；双线1.017km，单线4.087km。 2.2.3 SJTLXYSG3，工程数量为：1.四电及客服工程施工；2.声屏障2万㎡，里程/范围：改西长DK17+000～改西长DK18+802.72、西长K28+445~西长K28+775、DK15+700～DK20+416.73、右DK15+700～右DK19+399.30、京广右K15+700～京广右K16+300；双线3.15km，单线7.999km。

房山南沟调整也来了配合十渡公交场站搬迁，同时优化房山区地面公交线网布局，自2024年2月2日起，北京公交集团将调整房山区涞宝路等道路沿线5条公交线路。具体如下： 1．F60路、F82路调至新十渡公交场站发车因洪水后原十渡公交场站无法继续使用，调整至位于十渡铁路桥的新十渡公交场站发车，F60路、F82路配合调整。（1）F60路调整后首末站：十渡公交场站－房山六合村增设“十渡公交场站”站（新场站）；取消“十渡公交场站”（原场站）“十渡镇西庄”“十渡南站”“十渡村”“十渡北站”站；“六合路口”站更名为“房山六合路口”。营业时间：十渡公交场站6:30、14:30；房山六合村7:00、15:00。（2）F82路调整后首末站：十渡村北－张坊公交场站增设“十渡村北”“十渡村”“十渡村南”站；取消“十渡公交场站”“十渡镇西庄”“十渡”站。营业时间：十渡村北5:00-18:00；张坊公交场站6:00-19:00。 2．F17路、F19路调至张坊公交场站（1）F17路调整后首末站：张坊公交场站－西太平增设“十渡村”站；取消大石窝公交场站－张坊沿途路由及设站；“十渡南站”站更名为“十渡村南”，“十渡北站”站更名为“十渡村北”，“六合路口”站更名为“房山六合路口”。营业时间：张坊公交场站7:50、16:00；西太平9:00、17:10。乘客可在张坊公交场站换乘917路前往大石窝方向。（2）F19路调整后首末站：张坊公交场站－鱼斗泉增设“张坊公交场站”“张坊镇政府”站；取消龙之乡公交场站－大峪沟沿途路由及设站；“十渡南站”站更名为“十渡村南”，“十渡北站”站更名为“十渡村北”，“六合路口”站更名为“房山六合路口”。营业时间：张坊公交场站10:40、14:30、17:30；鱼斗泉6:00、8:00、15:30。乘客可在张坊公交场站换乘917路前往房山城关方向，云居寺路、周张路沿线乘客可改乘F12路。 3．F56路调至大石窝公交场站调整后首末站：黄元井－大石窝公交场站增设“南正东”“南正西”“大石窝镇半壁店”“大石窝镇纸房路口”“大石窝镇政府”“石窝”“大石窝公交场站”站；取消北正－房山体育场沿途路由及设站；“北正”站移至路口北。营业时间：黄元井7:20、8:30、16:30；大石窝公交场站8:00、16:00、17:00。乘客可在北正换乘917路、F41路前往房山城关方向。

（YY）据说京良路西段2月初开通那么打开思路，大胆一点 1、利用京昆高速、京良路西段快速走廊，调整F49路至篱笆房客运站，接驳地铁房山线，方便坨万路、阎河路沿线居民出行。首末站:北车营-篱笆房客运站北车营、北车营村口、尹家坟路口、北车营东、上万西站、上万学校、上万村、上万南站、少年军校、青龙湖镇水峪东、青龙湖镇水峪、石梯、化工厂家属区、坨里北站、坨里、坨里村口、房山沙窝北站、贺照云村北、地铁篱笆房站（篱笆房客运站开往北车营方向）、篱笆房客运站。北车营5:30-19:00；篱笆房客运站6:15-20:00；坨里-篱笆房客运站5:10-19:30；篱笆房客运站-坨里6:15-21:00； 2、为方便米粮屯村、贺照云村居民出行，解决京良路西段辅路有路无车问题，提供基础地面公交服务，新开专100路。首末站: 南宫迎宾路-米粮屯村北南宫迎宾路、南宫景苑南门、庄户村东、山坡村、贺照云村北、西王佐桥、米粮屯村北。南宫迎宾路5:15-19:00；米粮屯村北5:30-19:20。 3、为方便中央民族大学丰台校区师生出行，拟结合校园已有班车开行情况，并结合沿线乘客建议，新开956路。首末站:魏各庄西站-篱笆房客运站魏各庄西站、魏各庄、西王佐、怪村村委会、鑫湖家园、南宫南站、丰台河西村、庄户村、山坡村、地铁篱笆房站（篱笆房客运站开往魏各庄西站方向）、篱笆房客运站。魏各庄西站5:30-20:10；篱笆房客运站6:00-21:10。 4、调整快速直达专线86路。首末站:龙之乡公交场站-广安门内龙之乡公交场站、饶乐府（广安门内开往龙之乡公交场站方向）、城关街道办事处、纬三路东口、城关新城路口、房山城关新城、房山城关新城北站、羊头岗、岳各庄桥东六里桥东、湾子、广安门内。龙之乡公交场站5:55、6:10、6:25、6:45、7:00；广安门内发车时间不变。 5、同日起，快速直达专线专线115不再途径京周路，由京昆高速大苑村桥改行京良路，经由京良桥至京港澳高速。首末站、首末车时间均不变。

房山北沟大调整还是来了为优化房山区地面公交线网布局，结合道路通行条件和前期部分线路恢复试运行情况，自2024年1月31日起，北京公交集团将调整房山区108国道沿线9条公交线路。优化后，将利用原辛庄检查站部分用地，作为108国道沿线公交线路中转换乘站。833路、F13路作为2条区内主干线路分别连接良乡、房山城关，沿线F20路等公交线路调至辛庄检查站，与2条主干线路无缝衔接。具体如下： 1．833路调整至辛庄检查站，形成连接河北镇与良乡的区域主干线路调整后首末站：辛庄检查站－送变电公司路口西沿途设站：辛庄检查站、河北镇辛庄、房山河南村口、河北镇邮局、李各庄、河北法庭、东庄子、东庄子南、河东村、三福村西、三福村、三福村路口、石花洞路口、河北镇半壁店、河北镇半壁店村口、磁家务北站、磁家务、万佛堂路口、惠景新苑小区、漫水河、辛开口、辛开口东、化工厂路口、坨里北站、坨里、坨里南站、坨里村口、房山沙窝北站、房山沙窝、大苑上村、大苑上南、原子能研究院、北坊村、新镇、房山吴庄、大紫草坞村、北京理工大学分校、阎村、炒米店路口、阎村桥、苏庄西街南口、地铁苏庄站、苏庄东街南口、地铁良乡南关站西、西潞南大街、良乡西门、西潞园、良坨路口（开往送变电公司路口西方向）、良乡北关西（开往辛庄检查站方向）、良乡北关东（开往送变电公司路口西方向）、行宫南门路口、送变电公司路口西。营业时间：辛庄检查站4:50-20:30；送变电公司路口西6:15-21:45。 2．F13路调整至房山汽车站，形成连接河北镇与房山城关的区域主干线路调整后首末站：红煤厂公交场站－房山汽车站沿途设站：红煤厂公交场站、西大地、佛子庄西口、佛子庄桥、银狐洞路口、佛子庄乡南河、黑龙关、佛子庄乡政府、西班各庄、东班各庄、东班各庄北、陈家台北、陈家台村、陈家台南、辛庄检查站、河北镇辛庄、房山河南村口、河北镇邮局、李各庄、河北法庭、东庄子、东庄子南、河东村、三福村西、三福村、三福村路口、石花洞路口、河北镇半壁店、河北镇半壁店村口、磁家务北站、磁家务、万佛堂路口、万佛堂、房山矿家属区北、房山矿家属区南、南观北、南观路口、燕山东岭、燕山羊耳峪、燕山东风街（开往房山汽车站方向）、燕山东风（开往红煤厂公交场站方向）、东流水北、东流水、东流水村东、后朱各庄村北、燕山工业区南站、后朱各庄、前朱各庄、燕化动力厂北、燕化聚酯厂、燕山北庄、燕山体育馆、宏塔小区、富燕新村、房山北关、地铁房山城关站、房山体育场、房山医院路口、房山南关立交桥北（开往房山汽车站方向）、房山汽车站。营业时间：红煤厂公交场站4:30-19:30；房山汽车站6:00-20:00。 3．F20路、F21路、F22路、F23路、F24路、F25路、F77路7条线路调整至辛庄检查站，接驳区域主干线路 7条线路取消辛庄检查站－房山汽车站沿线路由及设站，由调整后的F13路替代。乘客可在红煤厂公交场站、辛庄检查站换乘F13路前往房山城关；或在辛庄检查站换乘833路前往良乡。调整后各线路营业时间为： F20路：辛庄检查站8:40、11:40、13:30、17:10；四马台北站6:30、9:00、11:20、14:30。 F21路：辛庄检查站－秋林铺16:30，辛庄检查站－莲花庵9:00、12:10；秋林铺－辛庄检查站6:20，莲花庵－辛庄检查站10:40、14:15。 F22路：辛庄检查站7:50-19:00；大安山矿5:20-16:30。 F23路：辛庄检查站7:30-19:10；南窖5:15-17:00。 F24路：辛庄检查站9:30、17:40；青土涧7:25、15:30。 F25路：辛庄检查站8:00、15:40；堂上村北5:30、13:10。 F77路：辛庄检查站16:10；东村村东7:00。

如何最大限度方便乘客不过马路即可接驳16号线线路:晓月苑公交场站-东关南街晓月苑公交场站、晓月苑八里、晓月苑五里、卢沟桥南里、晓月苑三里、晓月苑二里、晓月苑一里、卢沟新桥（东行）（东关南街→晓月苑公交场站方向）、抗战雕塑园（西行）、东关南街。线路通过宛平城南后街圈点，双向都保证车辆停靠抗战雕塑园西行站位，与宛平城站C1口零距离换乘。和专17的区别是: 在去往地铁方向舍去了新月家园设站，因为该站周边在建设中的宛平城站C2口覆盖范围，步行到达效率更高；在返回晓月苑路段需要在宛平桥下走调头车道，调头之后停靠卢沟新桥东行站位，便于东关南街上车的老年乘客换乘其他进城线路，避免过马路。

列文虎克一下中铁十九局的图去年年底16号线剩余段开通，中铁十九局也发了个推送，新闻里面主要说了剩余段两站和苏州街的事，但配图确是苏州街和丽泽。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F6819498704%2F4986395443069939&urlrefer=67b001c41b2248c453ee2a6ea752f9c2 当然这个电务工程公司负责屏蔽门系统采购安装调试，丽泽作为比剩余工程3站还晚开的一个，所以最后开关门调试直至迎客，他们在也正常。说回来，这几个人后面有两个元素最为直观，一是柱子，二是墙。我们都知道丽泽这站处于自身定位和环保理念，用的是中庭设计+自然采光，中庭部分全部采用Y形柱支撑如图2。为什么这个图里靠后的是Y形柱，靠前反而变成单柱了呢。推测是Y形柱仅用于支撑中庭和周边部分，丽泽改成5线换乘方案之后，16靠北部分需要承担更加高大的建筑体和结构，这部分经历过方案改动。既然已知14站厅是全部Y形柱，而且Y形柱仅能出现在站厅，那么可以假设后面Y形柱是靠近14既有站厅的方向，因此后面的墙很可能是14那边拆了一层又封上的假墙。这个拍摄地点就是新扩建的北站厅。另外还有一些东西辅助推断，比如装修风格啦，小玻璃房之类的。

北京地铁16号线剩余段工程自动售检票系统竣工验收 2023年11月28日北京地铁16号线剩余段工程（苏州街、丽泽、洪泰庄、宛平城站）（简称“本工程”）自动售检票系统完成竣工验收。本工程共设4座车站-苏州街、丽泽、洪泰庄、宛平城站，京投亿雅捷承担16号线工程中自动售检票系统的中央计算机系统、车站SC系统的建设、联调测试、互联互通跑票测试等工作。工程实施中，公司项目和技术团队秉承着分秒必争、诚信做事的实干精神，凭借着丰富的项目实施经验，使得项目得到有效的控制和推进。日前京投亿雅捷已高质量完成了设备安装调试、站级测试、联调测试、运营接收测试等重要节点目标，并顺利通过工程的竣工验收。

12月1日丽泽商务区站已开启站台照明【2023.12.01 16号线丽泽商务区站亮相-哔哩哔哩】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fb23.tv%2FEsw6Yqm&urlrefer=d416c9ccbbe0224760bdd192ca730c8d 来自b站网友倾情拍摄。 b站是一个很有意思的地方，关于丽泽的开通日期，施工单位:年底开通。丽泽管委:年底开通。京港员工:年底开通。 b站网友:明年3月开通。行吧……

17号线望京西的一个疑点图来自望京网公众号。主要是正前方这个是灯光还是自然光。如果自然光的话，说明都11月了站厅还是敞开状态，这个样子走人有点困难。往坏了想，这是通往枢纽层的E口……

F54路调整至张坊发车 #北京公交出行提示# 为进一步优化房山区地面公交线网布局，提升运力资源使用效率，自2023年11月3日起，调整F45路至张坊公交场站，取消大石窝公交场站－张坊段路由及设站。调整后首末站：张坊公交场站－榆树窑营业时间：张坊公交场站7:55、11:35、15:15、19:00；榆树窑5:40、9:20、13:00、16:40。 F45路沿线乘客可在张坊公交场站换乘917路前往房山城关、大石窝等地。

丽泽商务区站B口封闭通知 #京港地铁出行提示# 因车站施工，为保障乘客出行安全，自2023年10月28日首班车起至2023年11月21日运营结束，地铁14号线丽泽商务区站B口采取临时封闭措施；出入口临时封闭期间，乘客可选择其它出入口或车站直梯进出车站，由此给您带来的不便，敬请谅解，感谢您的理解与配合。

1号线支线工程环境影响评价第二次公示北京轨道交通1号线支线工程环境影响评价第二次公示 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bii.com.cn%2Fs%2F1278-4637-10338.html&urlrefer=8130c47f3409cf6fbb7d832090830aef 没啥可说的，具体自己看吧。

从来不挂人，今天挂一个这年头大家都好高贵呢，问一下出入口统计方式都不行，一不小心就成了断章取义，好桑心…… 这边建议亲亲不要自己造一些莫名其妙的规则，然后找例子硬套，套不上去就开始东拉西扯找借口。

1号线支线1.5次公示根据相关要求，北京市基础设施投资有限公司会同丰台区、石景山区组织编制了《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划方案》，现就本规划相关事项公示如下：一、线路概况北京轨道交通1号线支线是既有地铁1号线向中心城区西南方向延伸服务的支线，本项目覆盖石景山中部地区组团、丰台河西主要功能区，项目的建设可强化沿线对外出行供给，提供大容量、公交化的轨道交通服务。线路起自地铁1号线八角游乐园站，西至丰台区青龙湖地区，串联中关村丰台园西二区、中关村丰台园西一区、新首钢高端综合产业服务区等功能区。该线路与既有1号线贯通运营，在体育场南街站、张郭庄站、后吕村站分别与轨道交通11号线二期、14号线、市郊铁路城市副中心线换乘。线路弥补丰台河西地区轨道交通服务短板，提升京西南地区交通出行品质，充分发挥轨道交通对城市空间布局引领作用，可带动石景山区中部和丰台河西地区高质量发展。二、规划背景本次规划贯彻落实《北京城市总体规划(2016年-2035年)》、《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》、《北京市轨道交通场站与周边用地一体化规划建设实施细则(试行)》等相关要求，结合沿线城市和交通发展需求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案。三、技术标准 1号线支线设计最高运行速度80公里/小时，采用B型车6辆编组。四、规划原则一是注重线路与沿线地区城市功能的协同发展和站城融合，引导城市空间结构的优化；二是强化线路与综合交通体系的衔接整合，提升地区交通服务水平；三是工程经济合理可行。五、线路规划方案 1号线支线主要沿石景山路、体育场南街、景阳西街、长顺一路、园博园南路、规划梅市口路、云岗路、王佐路、魏各庄路、良三路等道路敷设，线路全长约21公里，全线采用地下敷设方式，共设车站10座，新建车站9座，改造车站1座。新建车辆基地1处，位于王佐地区，西六环以东，规划云岗路西延以北，占地约9.8公顷。本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以批复设计方案为准。六、公示方式本次公开征集意见采用网上公示方式，北京市基础设施投资有限公司门户网站（网址https://www.bii.com.cn/）。七、公示时间公示期为7个工作日，自2023年9月20日起至2023年9月28日止。八、意见反馈公示期内如对该规划有意见或建议，请使用真实姓名及联系方式与北京市基础设施投资有限公司联系。本次意见反馈采用电话和电子邮件两种方式。（1）联系电话：010-96123。（2）电子邮件：请将公众意见征询表（附件2）发至[email protected]，邮件标题请按“轨道交通1号线支线意见征集+姓名”格式填写。请您按上述要求提交意见，不符合要求的将视为无效意见。后续我公司将按相关规定对公众意见进行认真研究和处理，完善成果后按程序报批。

亲们，想问一下丰台校区到地铁篱笆房站的班车问题能否告知一下班车班次呢，谢谢啦

一图读懂丽泽商务区站结构及前后建设时序如图所示。 1、红框内为14号线已开通部分，即现在你在站厅能自由活动的部分。AB两个口分别通往金泽路东西两侧，也就是中庭自然采光的天窗附近，D口是现在丽泽SOHO下面那个人最多的口。为什么C、E口没开呢，因为C口往丽泽天街方向一体化未建成，E口往国金大厦方向一体化未建成。开通后，丽泽商务区站将实现4座以上楼宇地下联通，无需出站即可进入内部。C口通往金唐大厦地下是正常使用的，因为建成区域太近了，提前开放方便大家上下班，非上下班时间是封闭的。通往丽泽SOHO的一体化接口也未建成，目前有卷帘门封闭，所以soho上班的人们至今只能绕行D口才能进去。 2、蓝框内是14-16共享站厅的剩余部分，可见其与大兴机场线、11号线、丽金线（25号线）的北侧结构仍有距离，且不包含在丽泽一体化枢纽范围（紫红色虚线)内，说明“蓝框内本就是当时随14号线一同建设的部分”，但因北侧基坑部分方案变动问题，这里该建却没建，是被耽搁的。但今年就不一样，今年丽泽一体化枢纽及航站楼方案稳定了，也获批了，就没有这个问题了。另外，蓝框内包含关乎16号线能否启用的重要因素——南北两侧各两组扶梯。如果你走过14号线的话应该可以观察到，14号线没有楼梯，站台往返站厅全部是通过多组扶梯完成的；16号线同理。只有这两组扶梯纳入共享站厅范围，才能够实现16→14号线的单向换乘（14→16走14站台预留节点楼梯），同时满足进站客流直接去往16号线这个路线。 3、绿框内是当前正在施工的丽泽一体化基坑范围，包含大兴机场线站厅、航空功能区、11号线+丽金线站厅，在基坑完成之前，这三部分尚未成形，无法预测。但可以看到:大兴机场线结构距离16号线站厅相当近，有条件先一步和14-16共享站厅联通，和现在16的施工时序几乎如法炮制。

F50路3月26日日调整发车时间

拿什么拯救你F41 F41这货从某冠期间开始的大间隔延续到了现在，高峰时可能会稍微多那么一丢丢车，但多数时段如图所示。一开始京周路房易路沿线还有人不定期的投个诉、表达一下愤怒，后来也逐渐没人理了。如果F41的最终结局是撤销，好像也不太意外。另推荐几个比较好的调整去向: 1、和F18合并重组。南端延长至张坊，北端撤销F18的长兴大街北口，由F92替代走向。 2、和F12合并重组。南端延长至张坊，西端维持F12的葫芦垡南站或者进驻社科院旁的公交场站。 3、和F31路合并重组，同时东端缩短至龙之乡公交场站，变为以接驳燕房线为主的旅游专线，主要加密地铁至周口店、长沟、大石窝镇方向，同时实现由地铁直达云居寺景区的目的，增加长沟湿地、云居寺景区的吸引力。 4、升级为大石窝公交场站—地铁篱笆房站的大站快车，只停各个镇、街道的客流大站，便于乡镇、组团之间的东西向快速联络。定班发车1h一班。

听说良乡大学城最近新开了一个巡游车有坐了的吗？

听说良乡镇官道那边新开了个车？？看有的群发的，不知道真假？

总结的房山线东管头南使用小贴士 1、由房山线往返16号线除了上到站厅走常规换乘通道外，站台最南端有一部直梯可往返房山线站厅及16号线站厅。目标是换乘16号线的话，在上车站就锁定后三节车，下车可直接选择扶梯（若在最后一节车大概率可赶上此直梯直达16号线站厅，尤其平峰时段更快一些），反之亦然。 2、在丽泽商务区上班的同学，除了选择9号线换乘14号线外，也可以在东管头南站B口出站选择丽泽巡游定制（微信小程序搜索北京定制公交升级版)、丽泽管委会定制班车、共享单车前往商务区内各楼宇。优势是无须在地铁内换乘直接出站，适合骆驼湾街以南办公的群体。在上车站点尽量选择前三节车厢，下车后由扶梯去往B口更快捷。另外卫生间也在房山线进城方向车头位置。

646新车上线？？如题

集团微博这是什么情况？被某些犄角旮旯小区的业主爆了？这种行为有点恶心

请问449现在还走赵庄子里面吗？高德地图上显示449双向绕行永丰路挺长时间了，但一路同行还是原走向。不知道恢复了没？赵庄子地块如果短期内不会开发然后配建道路，常态化绕行永丰路的话不如增加一个丰滢路口南。

一些新站位和上面停靠的车

丽泽商务区巡游定制已开通微信小程序“北京定制公交升级版”

丽泽商务区巡游定制明日开通为了给丽泽商务区的通勤族提供体验更佳、响应更快的定制化出行服务，11月17日，北京定制公交将在丽泽地区推出“巡游定制公交”。按照“定站不定线，按需派车”原则，采用线上预约、线下核销的方式，为区域内市民提供“准实时、可预约”的全时段、多场景的定制化公交出行服务。详见北京定制公交微博或微信公众号

934红车又出来了一图流