level 8
省府：我都扔出去了我才不着急呢！
羊角：我只是一运营打工我有什么好急的。
2025年10月29日 11点10分
level 12
2
省府不急才怪，运营亏损补贴哪里来的
2025年10月30日 05点10分
省府不急才怪，运营亏损哪里来的
2025年10月30日 05点10分
@Potter8790 现在的运营亏损大部分都是地方背，省里背的不多了，早就大部分甩给地方了。
2025年10月30日 05点10分
level 9
曾跟过一位自称是深圳公务员的路人甲瞎聊 他说他知道一点关于城际的事情。除了众所周知的万科那破事以外，还有就是现在广东城际的惨淡运营让深圳政府决策者对深圳市内那几条城际的未来感到非常悲观。他原话是:感觉这项目就是请君入瓮，一推进就有可能成为财政黑洞，事后会被问责清算。所以没人想理这个事。
2025年10月29日 12点10分
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真实三个和尚没水吃。。经过这么多个市，哪个市都不肯砸钱，都指望别人来当冤大头
2025年10月29日 14点10分
@victorysings 等广州拿到了，出于运营亏损，只会基于自身考虑，慢慢减少其他地方站点车次，后面就是其他地方站点停运，这个省府肯定不会同意贱卖。
2025年10月30日 23点10分
不能降成本的话 确实就是白象
2025年10月29日 12点10分
@pjy5326009 话糙理不糙
2025年10月29日 13点10分
level 7
各个地方政府应该入股，运营费用和收入按股分配，这样各个地市才有动力去给地方站点给予财政辅贴，这样才能形成良性循环。不然像目前广州羊角一个说了算，没有客流恶性循环，后面的结果是可以预料到了。
2025年10月30日 04点10分
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无知，现在的珠三角城际铁路清远 肇庆 佛山 东莞 惠州 广州 深圳 省政府都是股东，广州地铁只不过是代持了一些沿线城市的股权而已，广州地铁只不过是一个打工的。
2025年10月30日 05点10分
那就把股权从广州地铁那里拿回来自己拿着去啊！想自己城市的车站车次多点就大方点给钱买车啊！
2025年10月30日 05点10分
level 7
东风中是不可能急的，要急也是府前路和万胜围急，府前路是年年大笔真金白银贴进去的，万胜围运营得不好或是亏得大都得挨府前路叼，至于东风中，自从珠铁并入羊角开始就和他没关系了![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2025年10月30日 05点10分
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![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
![[怒]](/static/emoticons/u6012.png)
那些地铁城际换乘站全都炸了重建都没个冤枉的![[太开心]](/static/emoticons/u592au5f00u5fc3.png)
![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
level 9
以前要么市内地铁，要么国铁城际；广佛线跨两市已经是极限了。珠铁这样由省自办、横跨七市的城际尚属全国首例，各方势力错综复杂难以形成共识，更别提其中还有自身难保的你龟、你仏等等。。
2025年10月30日 08点10分
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@贴吧用户_GQNe3aM 谬论，城际本来是方便周边城市进城，广州的已经有地铁，老老实实去搭吧
2025年10月30日 10点10分
有时候我就在想所谓的公交化其实是个诅咒。电鸡私家车顺风车网约车的多重夹击下，各小城市连地铁都成天空气运输，何况近一小时等不来一趟的站站乐城际乎？折衷一点可以仅限上下班高峰开站站乐，其他时段恢复国铁传统艺能
2025年10月30日 12点10分
@贴吧用户_GQNe3aM 加密度削单次运能才是正解 以现在的密度还远远远远说不上站站乐影响快车速度 而细水长流的客流决定了你开个大运力车通常都亏成🐴 城际对比高铁唯一的优点就是服务沿线 把这个丢掉了竞争力何在
2025年10月30日 12点10分
然而各市客流最大的区间基本都集中在几十公里以内的中短途出行，根本不是你所谓的什么”云山到广州长隆“、”番禺到惠州北“之类的长途出行。
2025年10月30日 14点10分
