东墙🌳的个人资料

恨铁不成钢，说说现在的FSD。 FSD技术路线上确实很牛，用机器学习学习人类司机的驾驶方式，理论上能学会各个国家各种路况的驾驶方式。但前提是你得有数据拿来训练。之前看到很多自媒体会拿其他车企的智驾和老的EAP进行对比，就说特斯拉的FSD已经落后，甚至说纯视觉不如融合方案，我是有点鄙视的，要比你也得拿满血版的FSD比，等FSD正式入华再比不迟。现在FSD真的进来了，可惜依旧是个残血。训练数据不允许出华，老美的算力又不允许入华，特斯拉只能另辟蹊径用网络上的道路视频进行训练，训练出来的东西自然无法和拿路上跑的特斯拉上传的数据训练出来的FSD比。不出意外，这几天全网会冒出大量FSD翻车视频。如果把数据来源解决，你还能说现在入华的FSD还在持续学习中，还有个盼头，但是如果它依旧只是拿网上的公开视频训练，那目前的这个FSD短期内是不会有太大进步了，再加上自媒体带带节奏，更加让一些不明其中原理的人觉得特斯拉引以为豪的FSD也不过如此。 FSD毕竟买的人少，很多车主没体会。我就拿自动泊车举例，我是21年初提的车，当时的车主手册我仔细看过，特斯拉的自动泊车要求车位左右两侧都有车，如果一边是柱子会出现无法识别撞柱子的情况。早些年没少送EAP体验，一送就冒出大量撞柱子去维权的事情，人家车主手册写得明明白白的注意事项，开启EAP的时候还有弹窗提醒，维权能成功有鬼了。然而到2025年春节，特斯拉的自动泊车依旧是老问题没任何进步。这么些年过去了，特斯拉的工程师难道些写不好自动泊车的程序么？不，正是那个特斯拉引以为豪的机器学习算法到咱这反而限制了它的发展，没有训练数据可不还在原地踏步。现在FSD进来虽然还是个残血，但好歹是训练过了，不知道自动泊车会不会有长进。还有特斯拉的操作也是个迷，春节送的那个EAP和现在的FSD是什么水平自己心里没数么？一方面只会在和友商的对比中落了下风，另一方面又会冒出一些出了事故来维权的车主给自己找麻烦，最终让现在的车主明白，原来没买EAP和FSD是多么明智的决定。

春节送EAP体验就是自讨没趣也不知道特斯拉高层咋想的，自家车子EAP现在在国内是什么水平没点*数吗？春节送EAP体验非但不能增加EAP或FSD的销量，反而让车主确信没花3.2w买EAP是多么明智的决定。估计钣喷中心这一个月里也热闹了，为自动泊车剐蹭的事情还得跟车主解释半天。

《小倩》大家看了吗？刚看完《小倩》，整个故事内核跟《白蛇·缘起》大同小异：女失忆，男护女，男死，男重生，女等男。但是看完没有《缘起》那么上头，主要原因两点： 1、小倩建模我个人觉得还是不够漂亮，有些人评论说跟小白很像，在我看来哪里像了，根本没法比。可能是为了凸显小倩是鬼吧？所以会用这样的妆造，而化形的妖么完全按人的形态做就行了，怎么漂亮怎么来。 2、《缘起》阿宣是为了救小白死掉的，小白反过来拼尽最后的法力留阿宣的魂魄，加上何须问渲染气氛，情绪一下子就上来了。而《小倩》的大boss是靠燕赤霞去打的，宁生进去在打boss上没帮太多忙，更多是和小倩解除误会，帮小倩恢复记忆。最终大boss还得靠小倩自己夺回玄阴之体解决。宁生还是靠阎王才转世的，所以给观众的感觉就没《缘起》那么感人。题材差不多，总的来说《小倩》并没有超越《缘起》，但故事有头有尾，比那不争气的《浮生》还是好上一些。值得进电影院一看。

终于想明白《白蛇·浮生》的问题出在哪了，与《白蛇传·情》对比众所周知白蛇传就是个爱情悲剧故事，我原来一直想不明白，《白蛇·浮生》这个结局有啥好吐槽的，难道为了迎合观众的期待硬生生把白娘子镇雷峰塔的事给改成一家四口其乐融融生活在一起？我今天再次看《白蛇·浮生》的时候终于发现了问题所在，《白蛇·浮生》后面三分之一的剧情看着是真的压抑，而且这种压抑到全篇结束都没有释放。就是从许仙带回娘子给法海那里开始，整个画面都是阴暗的，天空还一直下着雨，花海出来的时候感官上是好了一些，可这时候小白被小青带走了，许仙废了，画面里就留了个将死的许仙，好歹许仙和小白给个拥抱也能宽慰下观众的心。与之对应的是《白蛇·缘起》，阿宣虽然死了，但小白是躺在阿宣怀里的，这种温馨感是《白蛇·浮生》里小白从背后拉许仙衣服是完全比不了了。然后就是孩子出生，对于正常家庭确实是一件大喜事，但因为缺了许仙，在小白脸上看不到任何喜悦，当然这也符合逻辑，但就像我上面说的给观众的感觉依旧很压抑。最后就是断桥收尾，没看过《青蛇·劫起》的，会有种戛然而止的感觉，前面压抑了这么久的心正想释放一下的时候告诉你结束了。看过《青蛇·劫起》的，又会想到青白去找法海算账了，结果青白在那搞CP，许仙彻底下线了，可不得气死啊！而《白蛇·缘起》虽然许宣死了，但500年后他们还是重逢了，这个结局既不会让人意难平，还会让观众期待下一部的故事。然后我又把2019年上映的粤剧电影《白蛇传·情》（豆瓣评分8.0）的结尾看了一下，同样是悲剧，人家怎么处理的。《白蛇传·情》里许仙和白娘子的误会还是靠语言解释去解除的，远没有《白蛇·缘起》里许仙氪命来的感人。《白蛇传·情》里白娘子被镇雷锋塔，说：“我触犯天条，本该遭天谴，灰飞烟灭。佛祖念我情痴，将我收入雷峰塔，保得真身，再修千年，或可成人。为此，我愿塔里千年。”然后许仙说：“娘子，我说过此生伴你百年，不管几生几世，我来寻你。”旁白开始唱“谁的思念，暖了春天。谁的牵挂，永驻断桥边……”。然后是虚实穿插结合的镜头：许仙和白娘子共舞；许仙带着幼年期的许仕林守望在雷锋塔前。旁白最后唱“哪天，佛陀花开，你我再见”。全剧结束。这个结局依旧是悲剧，谁都知道白娘子塔里压千年不可能和许仙再见面了，但这么一处理就给了人希望。而《白蛇·浮生》给人的是绝望。刷了这么多次《白蛇·浮生》，我最喜欢看的其实就是前面许仙和小白刚见面的时候还有刚成亲生活的情节，特别温馨，看着特别舒服。那段内容帧帧是壁纸，但后半段，我想也没多少人会愿意当壁纸吧？

说说《白蛇·浮生》中的一些细节 1.小白用发饰帮许仙还债，顺理成章改了发型。浮生是缘起的延续，缘起结尾小白的发型致敬的是赵雅芝的白素珍，用这么个桥段把发型给改回来我觉得非常巧妙，就是在洞里修炼的两条蛇哪来的这么多金首饰解释不通。 2.洞房一段出现蜡烛，洞房前两支蜡烛是分开的。洞房后两支蜡烛被流下来的蜡液连在了一起。 3.针灸铜人暗喻法海。给针灸铜人的第一个镜头就是带有庄严、压迫感的，配的铜人震动的声音，也与寺庙里的钟声类似。许仙搬铜人被压得直不起腰暗喻许仙斗不过法海，也与青蛇劫起开头许仙被法海施法压在地上对应。只是李捕头用啤酒肚顶铜人，铜人倒了被李捕头艰难扶起来有没有啥用意我没想出比较好的解释。会不会是说李捕头不服法海，在库房就是跟金毛犼较劲。许白和法海打完小青救走了小白李捕头问“我弟妹和弟妹妹呢？”说明李捕头也接受青白是妖的身份，也把她们当亲人，法海却觉得无可救药生气地说了个“你”字。没被铜人压倒说明法海不会把李捕头怎么样，最后确实还需要李捕头帮忙把许仙带金山寺去。 4.许仙采药摔下悬崖，小白带许仙飞，显然是致敬缘起小白和徐宣一起飞的场景。但是其中一个镜头土地雕塑（不确定是不是土地）身上的红绳被吹飞，屋顶掉下来砸脑袋上是何寓意，总不会单纯是为了个画面加点趣味性的吧？ 5.被拆家的小鸟是何寓意？纯粹我自己猜想，小鸟会不会暗指许仙的心病？鸟窝被拆小鸟掉入水中——许仙被吓死；假蛇出现小鸟骑上蛇头——许仙起死回生并且已经克服了部分恐惧，至少这次没被吓死，为了保护娘子还愿意牺牲自己；假蛇被斩小鸟飞走——许仙彻底战胜了内心的恐惧，心病治愈。 6.宝青坊门口的铃铛暗示礼物的价值。李捕头给红包只有一个铃铛响了，小白给蛇鳞是一整片铃铛都响了。许仙给了啥影片没直接交代，但坊主给过承诺有困难找她，所以我认为许仙啥也没给就直接进去了。 7.按照《新白娘子传奇》，青白的武器都是剑，《青蛇·劫起》开头青白用的也是剑，浮生里很好地解释了剑从何而来。只是珠钗在浮生里从头到尾都没用来打过架有些可惜。珠钗在浮生里更多的是“睹物思人”的作用，“法宝”的属性完全没了。埋珠钗两层含义：一来小白不想用法术，就想平平安安跟许仙过普通人的生活，埋的是法术；二来可以把前世对许宣的记忆尘封起来了，跟现世许仙好好过日子就行了，埋的是过往。同样挖珠钗对应两层含义：一不得不用法术去打架了，虽然也没用上珠钗；二以前的许宣放不下，难免会做对比，“这个许仙真的是昔日的那个阿宣吗？”小白挖出珠钗握着珠钗哭肯定也有对许仙的失望，怀念过去那个阿宣（此时对许仙的误会还没解除）。 8.许仙去了金山寺小白回家找许仙，看到地上破掉的杯子。杯子有“一辈子”的寓意，杯子破了，暗喻小白和许仙并不能如愿过完一辈子。 9.许仙被关押在金山寺，其中一个镜头关押许仙的房间里，桌子是倒的，饭菜也打翻在地上，说明金山寺虽然关押了许仙，但毕竟出家人慈悲为怀，吃喝还是有保障的。可以想象许仙被关押后发过脾气，掀翻了桌子和饭菜。欢迎各位继续补充。

这才上映几天，有影院已经不排片了明后天都是周末，本来想去三刷，离我家最近的影院已经一场都不排了，看来票房真的是惨淡。

说说我对《白蛇·浮生》的看法《白蛇·缘起》我至少在影院就刷了6次。当时真就非常期待快点出白蛇2。而且我心目中的白蛇2，就应该把《缘起》片尾卷轴上的故事完整呈现到荧幕上，同时希望许仙能继承一些许宣勇敢的性格，而不是《新白娘子传奇》里的那个许仙。所以说《白蛇·浮生》可以说完全符合我的期待，完全是《白蛇·缘起》的正统续作，而不是《青蛇·劫起》那个怪胎。也正是因为《浮生》复刻了《新白》太多的故事情节，导致很多人对此不满，觉得没啥新意。我只能说萝卜青菜各有所爱吧，追光要是把《浮生》完全脱离《新白》进行改写，照样会有人站出来说毁IP。不对传统情节做过多改编反而是最稳妥的方案。当然不可否认，这也造成观影上会觉得有些枯燥，毕竟这些故事情节太熟悉了。虽说《劫起》口碑不佳，但可以看出追光并没有完全抛弃《劫起》去写《浮生》。《缘起》-《浮生》-《劫起》是一条完整的故事线。《缘起》结尾为了致敬赵雅芝的白蛇，给小白设计了一个一样发型，为了保证故事的连贯，《浮生》一开场完全是接《缘起》的结尾，小白的发型自然也没改。但要是顶着这个发型演完《浮生》，那就真一点新意都没了。所以《浮生》里故意设计了小白用发饰替许仙和姐夫还债的情节，顺理成章地改了发型。这个设计个人认为非常巧妙，但确实也经不起推敲：在洞里修炼了500年的蛇妖，哪里搞来的金首饰？还有一些细节也是承袭上一部《缘起》的，比如为啥姐夫怕小青不怕小白。因为姐夫的前世肚兜被小青狠狠踹飞过，肚兜是给小白捂过脚的。还有小青为什么看到坊主没反应，因为小青在《缘起》里压根儿就没见过坊主。《劫起》接《浮生》也说得通，《浮生》结尾小白穿的斗篷就是跟《劫起》开场一样的，而且同样都是抱着孩子（顺便吐槽下哪有抱着孩子打架的）。至于《劫起》的许仙为什么这么怂，也好解释。《浮生》里许仙已经打得奄奄一息了，被法海带回金山寺救活的，没了精气虚得很，除了跪下来哀求法海还能做啥呢？至于《浮生》里许仙可以说再一次拿命救了小白，为啥《劫起》里小青还是大骂许仙没用的东西。那是因为在和小白对战金毛吼的时候小白和许仙被金光完全笼罩着，小青在外面有可能看不到里面发生了什么。说到这我真的要为许仙鸣不平了，我觉得《浮生》里的许仙比《缘起》里的许宣更加贴合一个“正常人”，哪有人生来不怕妖的。大半夜的水池里突然窜出一条巨蟒被吓死不是很正常。一个和尚说家里有妖想见见娘子。站在许仙的角度想我家没妖，我心里没鬼，你赖着不走非要见我娘子那我让你见，让你死心。结果还要被误会成窜通法海。法海把小白打成了原形，许仙彻底明白过来自己的娘子就是蛇妖他还不是挺身而出救小白。最后抱着金钵跑还被迷迷糊糊的小白误解为因为恐惧而逃跑，真是冤枉死了。跑金山寺去求法海也是为了小白，结果事与愿违加深了误解。最后小白现原型考验许仙是个正常认人看见这么大一条巨蟒都要往后退一步吧？小白彻底失望转头就走。好在许仙冷静下来之后追上去了，小白也比较好哄两人和好。只是小青还蒙在鼓里。反倒是《缘起》里的许宣，明明怕蛇，就因为小白的人型貌美，突然就不怕了，反而有种“见色起意”的感觉。之前确实也有种观点认为《缘起》里小白和许宣的感情戏推太快，说得不无道理。当然并不是说许宣不好，比起许仙确实还是许宣的性格会更加讨喜。还有法海，看《浮生》之前我一直憎恨法海这个人物，看完《浮生》倒是对法海的看法稍稍有些好转。法海面对鼠妖的时候说的可是“只要是妖就得灭”，而且对鼠妖也是一击毙命毫不留情。刚开始放走青蛇可以认为青蛇鸡贼逃走了。但为什么要配合姐夫去相亲呢？要捉小青完全没必要演，上楼推门开打就是了，以法海的实力要动真格小青也别想从酒楼逃走。我认为这里法海还是动了点凡心的，所以《劫起》里小青说法海破了色戒。当许仙打败了金毛吼法海觉得这对男女已经无可救药了发出最后一击时文曲星下凡，法海觉得不可思议，此时他的道心我觉得已经动摇了。所以会救许仙。到《劫起》里水漫金山寺也只是把小白压在雷峰塔下而不是直接取性命。对小青更是直接放条生路。到这里跟最早的“只要是妖就得灭”的观念已经完全不同了。《浮生》最大的缺陷我认为还是在打戏上，缺少了《缘起》青白大战小道士那种畅快淋漓的打戏。许仙用笛子战了两次金毛吼我觉得有些多余了，第一次坊主口头交代下笛子的用法和代价就行了，把正式开打留到救小白哪里，何须问这时候再出来更能引起共鸣。前面已经何须问了一次后来再问一次观众真的都麻木了。远没有《缘起》的何须问催人泪下。抛开剧情方面，《浮生》的整个场景设计真的是深得我心，喜欢国风、传统文化的无脑冲就是了。坊主演《西厢记》那段可以说是全剧最大的亮点，舞台、台词、身段设计都相当用心，而且融合里传统戏曲元素，片尾曲也融合了越剧的戏腔，完全拿捏了我的喜好。啰啰嗦嗦写了这一大堆，只是觉得《浮生》确实总体观感不如《缘起》，但也不像有些影评写得那么不堪。大家还是自己去影院感受下吧！

喜大普奔，自带百度地图终于更新！没记错的话，一年多以来，这是百度地图首次更新，然而又感觉更了个寂寞。宁可给特斯拉红绿灯读秒的数据，也不给自己做的车机地图上这个功能。百度和福特就是俩卧龙凤雏凑一起了。

我和我的Model 3，一段有趣的旅程嗨，各位车友，我是一名开了两年多特斯拉Model 3标准续航版的车主。今天想随便聊聊我和我的小电驴（我这么称呼我的Model 3😄）的日常。首先，说说我对这车的感觉吧。Model 3给我的第一印象就是“简洁而先进”。每次坐进车里，那个大大的中控屏总能让我眼前一亮。而且，它的加速，虽然是标准续航版，但动力响应迅速，平顺，城市驾驶中完全够用。但说实话，最开始我对电动车还是有点小顾虑的，比如续航会不会不够用啊，冬天会不会很受影响之类的。不过，用了这么久下来，我发现这些问题其实都不是问题。特别是在城市里，基本上没什么大影响。不过，冬天续航确实会有所下降，长途出行时得多规划规划。对了，说个小插曲。我买车的时候，其实不太懂那个什么引荐码的事，就直接买了。后来才知道，原来用了引荐码买车，双方都能拿到点积分什么的。哈哈，有点小遗憾没抓住这个福利。不过，如果你正好对Model 3感兴趣，或者想了解更多电动车的事，我这里倒是有个引荐码“lfem92509”。当然啦，这只是顺便一提，更希望这个帖子能给大家带来一些有用的信息。最后，如果你也是特斯拉车主，或者对电动车有什么看法和经验，欢迎留言交流。我觉得这种互相分享经验的方式挺好的，也许我们还能成为好朋友呢！

这种情况如何定责？

充电头的最低输出功率高于充电设备要求的输入功率会损坏设备吗？比如我的耳机要求输入5V 1A，如果我拿一个30W的充电头，最低输出5V 3A，这样子充电会对设备有影响吗？

新3开始运输了。

喜大普奔，终于迎来一个OTA 一只以为蒙迪欧上的QQ音乐可以绕过VIP，原来压根儿就没VIP歌曲。不知道有没有推荐歌单让你选择。 360和我没关系。唱吧我不用。语音指令切换驾驶模式用得上了。后备箱按钮不显示我还以为压根儿就没这功能，原来是bug。最重要的地图还是没更新，看来百度是真不打算管这个定制的系统了。

车载的百度地图啥时候更新？提车一年多了，百度地图没更新过，感觉这个地图应用福特、百度两头都不管。安卓车机的百度地图汽车版都已经更新出红绿灯提醒了，蒙迪欧的还是没有，语音包也是绝了，就几个极其难听的机器语音，你好歹用车机的语音都比用地图自带的语音好听。

如何举报高架上的黄牌货车？半夜有时候会看到黄牌货车上高架，要么车牌污损看不清，要么干脆连牌都没有，这种情况该如何举报？货车上高架比加塞、实线变道还可恨，本来高架设计之初就不是给货车走的，高架被压塌的事故也不是没有过。

高速服务区充电排队已常态化以前我一直觉得服务区充电无非是节假日那几天，一年能有几个节假日，一年里为充电排队的次数屈指可数，根本没必要被网上的节奏带的紧张兮兮。然而，今天，非法定假日，非周末，我见到了充电位全满的情况，连续四个服务区都是满的，最后我干脆下高速用超充去了。也就是说充电桩的建设速度远远还达不到电车的普及速度，甚至我都怀疑高速服务区建充电桩是政策要求的，国网建了几个桩完成任务就行了，不够用也不再会去扩增。好几个服务区充电站旁边就是蔚来换电站，一边没桩，一边空无一车，真是鲜明对比。这时候不得不承认，这是蔚来的优势之一。所以现在买车，真的还是得好好考虑下自己的用车场景，是不是经常要跑长途？能不能接受多花个二三十分钟甚至更长的时间在单次充电上？对于特斯拉跑高速的充电规划上，我也建议： 1、能不下高速尽量不下，虽然很多超充站离高速路口5km左右，但一来一回10km，还有很多红绿灯，加上有些超充站在商场地下车库，绕来绕去找桩也得花时间，还不如直接服务区用第三方充电桩。 2、留一个保底方案，就是用车机自带导航规划一次线路，电量不够会自动寻找最合适的超充站。假如在这个高速口之前遇到坏桩、排队等充不上电的情况，启用保底方案下高速用超充。 3、充电桩全占满但没有车在旁边等的话就不要跑来跑去了，老老实实停边上等别人充好，这个服务区没位置，也别指望下个服务区有位置，别人也是这么想的，整条路上车流多的话连续几个服务区都会是满的。一般高速上也不会把电量用到接近零才去充电，而且大家都要赶路不会充满了还占桩，充个二三十分钟也差不多了，四五辆车也几乎不会同时开始充电，估计等个十几分钟也就有车充好驶离了。 4、错峰出行，如果可以，尽量一大早或者干脆晚上出门，路上也没那么堵。二楼附上我引荐码，欢迎取用！

就是长不了几片立叶，请各位大佬们帮我分析下原因吧！我养碗莲也第四个年头了，种藕、小苗、籽播全试过，没一盆是长得好的。小苗和籽播就不说了，本就不适合新手。今年校长家买了好几颗不同品种的种藕：粉霞、云步摇、幻色琼台、粉黛，倾绝，都是小微型的，用的口31cm，高17.5cm的盆，土是网上买的园土。阳台和室外全试过，阳台全军覆没，阳台虽然朝南，但是夏天阳光角度大，基本照不进来。室外阳光充足。我这浙江，夏天最高气温能稳在30度以上，甚至35-39度。下面是仅剩的3盆的情况。两片小浮叶，惨不忍睹。、这盆是去年留下的，去年的情况就是一两片很小的立叶，没掐火柴头，很小的花，没有莲蓬。今年我估计藕结的也不多不大，干脆没翻盆，想着反正今年新买了一批种藕，这盆能长成啥样算啥样，除了浇水放吡虫啉，其他啥也没管。结果跟去年类似，一两片立叶，开了一朵花，没有莲蓬。这盆是重点培养对象，当时买的种藕里最粗最大的一个，立叶长了两三片，前期掐火柴头，校长家送的肥，也是按照说明施的肥，最终开了一朵花，结了籽，开花的时候没拍照片，哪个品种也忘了，反正也是这样稀稀落落的叶子，我都怀疑它能长到这个程度纯靠自己底子厚（种藕大），种藕营养吸收完又不长了。所以现在实在想不出哪个环节出问题了，为什么别人家的碗莲叶子能把盆面完全遮住，我的就是不行呢？我现在对花都没多大兴趣了，红花还得绿叶衬，叶子长成这样开出来的花总体上也是不够美的。所以请各位大佬帮我分析一下原因吧，来年再战。

车里进蚂蚁了😭 昨天早上上车前发现主驾反光镜前方好几只蚂蚁在爬，继续开门上车，然后就有好多蚂蚁从左前门缝那个位置冒出来。这时候有种不好的预感，不会在车里筑巢了吧？但是还不确定。立刻约了服务中心，准备拆车检查，但是当天没有空位了。网上下单杀蚁诱饵。换了个位置停车，下午去开车发现蚂蚁明显变少，就零星看见几只，最好的结果就是早上那些蚂蚁只是路过，保险起见服务中心还是得去一下。然后直接去线下买了个便携手持吸尘器，车里看见一只吸一只。今天早上去看车，还是跟昨天早上一样，蚂蚁变多，而且我车子附近的地面、绿化带蚂蚁明显要比其他车子附近多，至此，基本可以确定蚂蚁在我车里筑巢了。昨天服务中心电话也打来询问了下情况，说可能得拆座椅拆地毯了，车子估计得留那处理。等下就去服务中心，未完待续……

如果公共充电桩按电量+时间计费现在公共充电桩普遍的计费模式是电费+服务费，按用电量计算，也出现了一些矛盾，比如充满电不走的，插混充电太慢遭嫌弃的。那如果把按时间计费也加进去不就行了，无论你充没充满，插枪那一刻就开始计时了，比如收个1块钱一分钟，充满以后还不走的跳到5块钱一分钟。这样那些充电慢的插混就得斟酌下到底是加油还是充电了。而且就算纯电，一般是电量越低充电越快，电量越满功率越低，这样也相当于鼓励纯电车主充到80%就走，大大加快充电桩的周转率。也会倒逼车企在充电速度上下功夫。当然空闲的时候充不满就走也影响充电桩的收益，那就空闲的时候按老的方式计费，一旦桩全部被利用，就加入时间计费的机制，这样就可以解决问题了。

看完我这帖，你再决定要不要自己换滤芯我的Model 3，之前在官方换过2次滤芯，这次第一次自己换，分享一下经验心得，给准备自己动手换滤芯的一点参考。本帖最后附上我的引荐码，还没购车的欢迎取用。先说结论，我这次自己换的成本一共是105，比官方三百多能省两百多，但是拆坏卡扣几乎是无法避免的事，介意的老老实实官方换。想省钱，动手能力强，坏几个卡扣无所谓的自己换。又想省钱，又图省事，坏几个卡扣照样无所谓的那就买第三方滤芯，有些店会送第三方更换服务。网上换滤芯的视频教程非常多，但必须注意的是，别人发这个视频，很多是为了带货卖滤芯的，所以有意无意会给你自己换滤芯非常简单方便的假象。具体换滤芯的步骤我就不说了，我把要注意的东西说下。 1、物品准备：滤芯，不用说了梅花形状的螺丝刀和翘板，有些店买滤芯会送，但是翘板建议大小不同的型号备两个，侧边饰板缝隙非常小，大的翘板可能压根插不进去，或者再多一把一字螺丝刀，不是为了拧螺丝，就是为了翘饰板用的。下图这种白色卡扣若干，侧边饰板上的，几乎肯定会拆坏几个，换个新的上去就行了。这种黑色的卡扣是手套箱下方饰板的，不必要提前备，万一坏了你事后再买也来得及。台灯或手电筒，副驾下方一片漆黑，很影响操作。建议还是台灯，手电筒灯光太集中，该亮的地方不亮，不该亮的地方惨白，还得腾一只手出来举着不方便，因为要操作很长时间，手机闪光灯还是不建议用了。最好还是天气凉爽一点的时候换滤芯，夏天太热，一定要夏天换可以开露营模式，开着门空调也会一直在出风，还有夏天得备好蚊香液，最好是车载的那种，别问我为什么。不想弄脏衣服就备一块大一点的干净的布垫一下，基本上是要跪地上，趴副驾门沿上操作的。 2、先拆侧方饰板还是手套箱下方饰板？两个版本的教程我都见过，我建议还是先拆手套箱下方饰板，因为这块不拆会挡到侧方饰板，最后几个卡扣会非常难弄。 3、拆的过程几乎就是大力出奇迹，拆坏卡扣那是再正常不过的事，所以上面说事先备好那种白色卡扣，那种卡扣坏了可以补救，但是手套箱下方的护板有一排卡扣断了就没救了，我后面还会放图。别看别人的视频里拆拆挺轻松的，但是你是第一次拆没经验，根本不敢“大力”，而且别人的车被拆了无数次了自然卡扣比较松，你的车第一次拆的话可想而之那个难度。 4、手套箱下方饰板下来后千万别急着抽走，里面还有两个排线连着，能拔下来就拔下来以后再把饰板拿走，我的插得非常紧，根本拔不下来，也不敢用蛮力，这里弄坏的案例也有，所以我干脆没拔，就把饰板放这继续操作了，但是饰板放这非常碍事，而且下面是个斜坡，放上去就滑下来，滑下来就会扯到电线，非常崩溃。这是我拆下来的侧边饰板，可以看见掉了俩白色卡扣，还好事先有准备，换俩新的上去就行了。 5、两块饰板下来就已经把最难的部分弄过去了，接下去换滤芯就没啥难度了，就是滤芯方向别搞错了。我买的博世的滤芯，和官方的对比了一下，没有官方的厚，也明显没官方的重，但是重量说明不了问题，毕竟旧的滤芯还夹杂着灰尘。 6、最后把饰板装回去，看似简单，但不要大意，我在这步上翻车了。侧方饰板装上后中间这里有点向外凸了，可能其中某个卡扣位置没对准，想想算了，下次拆的时候轻松一点，不去管了。手套箱下方饰板这个卡扣不是被我拆的时候拆断的，是我装的时候位置没对准，用拳头敲了一下，听到“咔嗒”一声还很高兴卡进去了，结果是卡扣断掉的声音，而且这个卡扣就是我之前说的断了没法补救。但是这个饰板不至于说装不上了，就是装上之后手按上去会有点松动。最终效果就是这样，卡扣坏掉的位置有一点点塌陷下来。既然这么难拆，官方换滤芯就不会拆坏吗？答案是会的，我之前也发过一个帖子，官方换滤芯后也是这块饰板像这个样子没固定好，我掰开看了一下是扣卡断了。然后我又去另外一家官方服务中心反映这个事，他只是问了一句哪家服务中心换的，然后车子就被开进车间弄好了。我还好奇到底是不是给我换了块饰板，现在有答案了，确实是整个饰板换了，因为当时断掉的卡扣我这次拆开看是完好无损的。所以也就是说你在官方换的滤芯，官方把你的饰板拆坏了，你找他们他们很爽快就会给你把问题解决。自己拆坏的就不好说了。还有买第三方滤芯有些店会送安装服务，也是第三方的，我是不太相信这些第三方，虽然拆车经验比我们丰富，但是我们自己拆毕竟是自己的车，会更加爱护，动作更加轻柔，他们可能就真的全是大力出奇迹了，这么多卡扣，坏个几个装好也看不见。当然，有些人即想省钱，也想省事，并且有那种眼不见为净的心理，那第三方的滤芯加上第三方的换滤芯服务也是个不错的选择。最后是我的引荐码，欢迎取用：lfem92509

这种人该怎么治？商场里的公共停车场

高速遇到施工不减速还往施工车道变道的是什么心态？高速施工导航会提前提醒，高速上也会提前警示，限速100，80的牌子依次出现，然后还有预告哪测车道变窄的牌子，一般这个时候看到牌子就好提前变道避开施工车道了，但这个时候往往有一串的车明知山有虎，偏向虎山行，别人变道减速，他们偏偏往施工车道变还不减速，看到雪糕筒出现在面前了才往隔壁车道挤，这些人是真的就这么自信不怕刮蹭或者追尾么？

跑长途的时候可以多看看预估剩余电量我发现网上都在关注续航达成率，几乎没有人关注预估剩余电量准不准，我自己跑了几趟长途，稍微有点心得。规划行程的时候如果图省心，基本上只要听车机的就行了，车机让你去哪个超充站充电，你就去就行了。如果想用第三方充电自己规划，那就多看看车机上的预估剩余电量，我自己几趟跑下来特斯拉的误差在5个百分点，不用去管我实际究竟能跑多少公里，你就看车机上计算好的你到目的地或者下一个充电站还剩多少电就行了。特斯拉车载导航虽然拉胯，但旅途中还是建议开手机导航的同时开着车载导航，把语音关了，这样预估剩余电量会实时更新，越接近目的地越准确，心中有数不焦虑了，根据这个数据看自己要不要调整充电方案就行了。还有返程充电的时候，想省点钱充够到家的电就行，那就开着车载导航充电，也是看预估电量，不是什么节假日对接下去的路况有信心，预估剩余20%就可以拔枪走人了。

啥情况？明明可用的超充站却显示暂时关闭我跟我老婆两部手机登陆的是同一账号，在同一时间同一地点打开特斯拉APP查看超冲站状态，我的手机上显示的是“暂时关闭”，点进去之后能正常查看几个桩空闲和降地锁。我老婆上手机上能在地图上正常显示充电站状态。不是偶然情况，已经第二次遇到了，到其他超充站也是这情况，排除网络问题。打电话给特斯拉400客服也不清楚为什么会这样，只是说把这个情况记录下来了会跟工程师反映。然后我又多次试验发现一个现象，当我的手机上显示超冲站可用的时候，只要我老婆的手机打开特斯拉APP查看地图，我的手机上超充站状态立马变灰。然后我再把我老婆手机上的特斯拉APP给退了我的手机上依旧是灰的不会立即恢复。反过来先打开我老婆手机再打开我手机她的显示不会变灰，依旧是我的是灰色的。也就是同一辆车，同一个账号，在我老婆手机上的优先级就是高于我的手机，搞不懂这里面到底是什么样的一个逻辑。

特斯拉官方钣喷中心+3万公里保养服务体验比起撕架引流贴，我还是喜欢发这种用车经验分享贴，我有幸授权钣喷中心和官方钣喷中心都去过，也简单对比下，给车主和准车主们一个参考。事故的经过我就长话短说，车子停在一个免费的停车场车位里，不到1个小时时间我回来就发现车屁股成这个样子了，左后翼子板、保险杠刮擦并凹陷，左后尾灯灯罩裂了。因为没有每天充电的条件，加上以前就算开了哨兵，车身上几处开门杀没一次记录到有价值的信息，我对这个功能已经失望了，所以就好久没开过哨兵模式了，可这次让我吃到了苦头，停车场也没有监控。已经开了两年的车，本来想着蹭点漆也就算了，凑活开，但是灯罩裂了忍不了，万一进水损失更大，于是报了保险。保险倒也爽快，简单问下情况，过来拍了几张照片就让我修车去就行了，我还特地问了要多久之内去修，答复是无所谓。我就大约半个月以后才去的特斯拉官方钣喷中心，钣喷中心的顾问是跟我说报了保险得尽快定损，还特地给我的保险出险员打了个电话确定可以走保险才放心接下了我的车。

纯油车老是电池电量低能外接充电器充电吗？什么品牌就不说，纯油车，入冬以后就经常提示电池电量低，远程控制功能不可用，无钥匙进入也失灵，不知道是不是我通勤距离太短的关系，也就5km，一下车就弹这个提醒，电池就没充满过。所以可不可以外接个充电器充电？

这个更新是什么意思？之前这些设定不本来就跟着驾驶员的吗？切换驾驶员以后这些设定跟着一起改。

这个黄色的是什么提示？网上都查不到这样子的图标，车主手册一时半会儿也没在身边。

如何解决行车记录仪停车监控续航问题？如题，停车监控续航实在太短了，停车停24小时以上就小电瓶低电量报警进入深度睡眠了，也正因为如此自动启停就从没工作过，一直显示电池充电需要，自动启停不可用。感觉行车记录仪停车监控这功能比自动启停更加影响电池寿命啊。而且只能监控这几个小时又有什么意义呢？所以如何增加监控续航？外接充电宝？充电宝放车里也不安全啊！

有秋季第二场发布会的消息吗？小道消息也行，手头iPhone和Mac都需要换代，但预算只够换一样，如果10月发布m2的Mac mini或者iMac就不买iPhone了。

【求助】这颗螺丝要怎么拧下来？如图，这颗螺丝是斜向上拧进去的，我现在要拧下来就遇到问题了，也不是完全动不了，能拧出来一点点然后就感觉被下面的金属片卡住了怎么都拧不动。为了拧这颗螺丝特地买了电钻，想着大力出奇迹，结果大力出滑丝。反正电钻都有了，那干脆用麻花钻把螺丝周围的金属片磨掉了一部分，但金属片太硬，磨了半天磨是磨掉一点，可螺丝还是拧不出，滑丝更严重了。然后我又去买了图二这种滑丝取出器，可是螺丝非常硬，用滑丝取出器的第一步钻孔都钻不动。我是真的没辙了，特来请教各位大师，非常感谢！

用互联网思维卖车是否能接受？最近什么后轮转向，车载娱乐包订阅骂声一片，我就在想如果以我设想的这种模式卖车，为什么就不可以呢？同一款车型，也别管什么配置了，出厂所有硬件给你装上，卖个基础价，即便这个基础价已经包含所有硬件成本了。很多人就纠结在这一点，凭什么我硬件钱都花了还不给我用？假设没硬件成本70，有硬件成本80然后卖100，那车企完全可以说如果没这个硬件我照样也是定价100，加上硬件少了10的利润而已。我想表达的是无论硬件给不给，车企都是要赚钱的，利润定在多少完全车企自己说了算，而且也完全不透明，不是说把这个硬件去了这车就一定会降价卖给你了。基础价定好之后，这个车的一些功能单独收费，当然前提是你购车前得讲清楚哪些功能是要另外付费的。而且不需要购车时开通，以后想开通随时付费开通就好了。这样做有个好处是相较于传统购车模式有了“后悔药”，传统模式你买了低配车以后想升级，要么去第三方改装，体验和安全性也不如原装，要么干脆卖车换车，一卖一买这差价也是一比不小的支出。尤其对于预算不足的群体，本来想买高配车得跟银行贷款，欠着银行钱，用功能付费的模式可以全款把基础版买回家，什么时候手头有富裕了，随时开通更多功能就好了。至于这些功能的定价我都觉得可以浮动，购车前讲清楚哪些功能基础款是没有的，需要的话付费开通，目前这些功能的价格是多少，以后会不会涨价或者降价说不好，甚至可以搞促销，弄几个套餐，每个套餐包含哪些功能，购车的时候直接加套餐优惠多少多少。当然对于老车主，也可以搞促销，搞活动的时候购买某项功能或者某个套餐优惠多少多少。至于买断还是订阅，我觉得最好是两种模式同时保留，买断要一下子拿出一比钱，而订阅可以用低月供拿到这个功能的使用权，让消费者自己去斟酌。如果只有订阅，没有买断，那也请购车前就说明白，购车后价格可以浮动，但不要原先是买断的突然变成只能订阅了，这个有很大概率会影响消费者决定是否购买这辆车。至于保险，买车的时候车损是这个价，后续买的功能不是没进保险了？这个我认为只有想不想解决的问题，没有办得到办不到的问题，如果想把后续的花费也算到保险里，那就拿发票去补交保险就行了，当然得保险公司出台相关的措施配合。很多人会拿刹车油门这种基础功能说事，说以后踩刹车都得另外收费了，问题是你这车卖出去得符合国标才能上路啊！谁敢卖不符合国标的车？抛开国标不谈，就算刹车另外付费，你买车的时候会不把这个功能一起买进去？有些人心里上还是过不去这个坎，总觉得是买过硬件了又被收了一次钱，那这么多车企，这么多车型，非得买这家么？而且差不多配置的车，有些车卖你20w，有些车卖你30w，卖30w的难道不是在20w就能买到的硬件基础上多收了你10w么？还有怕所有车企一起学坏走这种模式的，真到那个时候国家也会出台更详细的法规来规范市场防止车企乱来了。

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这是把读者当***？评论排名靠前的我一条没跳过，都放下面了大家自己看。

等了快一年，有到货的小伙伴请发个实物图参考一下我还是比较小白的还原度，如果不合意的话我到时候就拒签退货了。这种众筹也是坑，毫无约束，交货时间无限期拖下去，把疫情当万能的借口。

这个时候不关心为什么自燃了早上发了个同标题的帖子，结果在这里大家注意力都在100块上，因为没打码，原帖删了我重新发一次。

与其争论事故原因，不如想想逃生方案。事故确确实实发生了，火也确确实实着了，车也确确实实是特斯拉，事故原因出来前争来争去也没意义，不如想想万一这种事情发生在我们自己身上，如何逃生。作为特斯拉车主，提车后必须知道车门应急的物理开关在那（温馨提醒一下，用物理开关开门车窗不会自动下降，记得手动降玻璃再关门），电子门锁失效的情况下这是最快的开车门方案了。但是model 3后排没有物理开关，其他车型我不了解，电子开关失效，后排乘客想自救，要么爬到前面去开门，要么放倒座椅爬后备箱，开后备箱里面的应急按钮，最保险的方案，后排放个安全锤，紧急情况下砸玻璃，大天幕足够一个成年人爬出去了。安全锤前排我建议也放一个，万一极端情况下车门变形打不开，而且安全锤得固定一下，随手扔门下面的储物格如果车子车翻安全锤掉哪去都找不到了，也可以放扶手箱，主副驾都能随手拿到，车子翻滚以后也不会掉落。欢迎补充！

特斯拉辅助驾驶功能和某燃油车对比特斯拉是Model 3，免费的AP功能，某燃油车，具体车型不说了，省得说我黑它，裸车20W左右，今年的新款，同样都是L2级辅助驾驶。启动上 Model 3拨两下右挡杆，发出“咚咚”一声，AP功能开启，即车道保持和自适应巡航一次性全部开启，整个过程不用看屏幕，听声音就知道已经启动了。某燃油车，按一下车道保持按钮，再按一下自适应巡航按钮，没有任何声音提醒，只在仪表上亮相应图标，得看一眼仪表确保功能开启。调节车速上 Model 3缓慢上下拨动滚轮，车速+1或-1，快速波动，车速+5或-5，不需要看屏幕即可知道我究竟调了多少的车速。某燃油车，向上或向下波动挡杆，车速+1或-1，向上或向下波动挡杆并保持不动，车速+10或-10，只要手不松，就一直往上加或往下减，想要调到想要的车速，必须看仪表上的数字，手松地慢了还会调过头。监测手是否在方向盘上 Model 3需要给方向盘自行转动施加阻力，让车子知道你手在方向盘上，或者隔三差五滚一下音量调节滚轮，用后者的方法眼睛不用看屏幕，专心看路就行。某燃油车同样需要给方向盘自行转动施加阻力，但尤其长直线的时候，隔三差五还是会在仪表上弹出握方向盘的提示，没有任何声音提示，为了不错过这个提示，时不时得看一眼仪表。而且按方向盘上的按钮这个提示不会消失，必须轻轻转下方向盘。这个车子还有车内摄像头，可以监测疲劳驾驶，然而手握方向盘的监测却做不到用摄像头监测。可靠性上 Model 3前后左右均有摄像头，对隔壁车道车辆情况也能做出反应。网上很多AP事故案例，看得多了，反而知道AP能应对什么情况，不能应对什么情况，及时人工介入。某燃油车，只有前方有摄像头以及前后雷达，对隔壁车道车辆监测情况如何不详。网上找不到相关事故案例，是更安全吗？不，保有量低，没流量罢了，反而用辅助驾驶的时候没底，得自己摸索，不确定辅助驾驶能不能应对的情况下频繁人工介入，并且不敢试错。这就是全网天天被人骂的特斯拉以及它的辅助驾驶，跟L4甚至L5级别比，目前的AP确实垃圾，骂得也没错，但同样是L2，你拿出来跟那些燃油车比比，那些燃油车的辅助驾驶功能就是连垃圾都不如。Model 3和Y没有仪表，那它的那些功能可以做到尽量不需要去看仪表，燃油车有仪表有如何？用辅助驾驶的时候反倒离不开看仪表。特斯拉的AP就没有缺陷吗，有，之前一直被吐槽误操作会突然加速，一个OTA修复了，燃油车呢？有缺陷车主也只能默默忍受，没人替你发声，这个缺陷伴随你一整个用车周期。又有人说了，生命要牢牢把握在自己手里，用什么辅助驾驶？但它都叫“辅助”驾驶了，我为这个配置花了钱了，我为什么不能让它辅助我驾驶，又不是把驾驶权限全部交给车子自己睡觉去了，用辅助驾驶还是得看着路况的，随时要接管的，我想要我的驾驶过程更轻松一些有错吗？如果车企能把这个功能做好，显然可以让驾驶员更加轻松，相反如果让驾驶员提心吊胆不敢用或者觉得不好用还不如自己开，只能说明这个车子的辅助驾驶功能做得相当失败。

问个问题，大家夏天怎么在车里等人？怠速开空调？时间短还好，时间长了消耗的油暂且不论，就怕一氧化碳中毒。如果一辆车连长时间待在里面都做不到，那跟打车有啥区别？打车还不用自己费精力开。

自己换滤芯会不会把卡扣弄断？主要是想省钱，毕竟服务中心换三百多，第一次在服务中心换的貌似还把我卡扣弄断了，饰板没固定到位，又跑了趟服务中心弄好的。自己换会不会很难拆或者一不小心就把卡扣搞断了，有没有换过的小伙伴谈谈经验。

不知道大家背单词的时候有没有这种现象就是背着背着进入“神游”的状态，感觉精神根本就没集中在单词上，稀里糊涂不停地点击“认识”，背完以后究竟有没有认识自己都怀疑。有时候背单词的时候么注意力是集中了，但怎么也记不住，一个词反复多次点了“不认识”还是不认识，甚至一天要复习的单词里有50%以上的单词不认识，越背越烦躁。这两种状态我也不知道是怎么切换的，反正有时候背单词是第一种状态，有时候是第二种状态，总感觉效率都不高，并没有真正记住单词。

Model Y外观改款了？今天高速上看到两车的Model Y，车窗框和门把手都是20款Model 3那种银色的，是改款了还是只是出厂贴了层保护膜？

如何降低自身风险对抗领导我这省里面已经明确发文不可以限制低风险地区省内跨区域流动，但单位了还是有“非必要不出市，出市必须审批，谁审批谁负责”的规定。然而我隔三差五又有出市需求，春节的时候去审批过一次，领导直接跟我说你要出去自己小心点就好了，核酸按要求做起来，我这不能有同意你出去的书面材料，然后给我签了拒绝。之后我出去就再没去审批过。然而最近也看到不少偷偷外出结果被隔离被处罚的新闻，所以也怕这种事情发生在自己身上。那么既然省里明确要求不能限制人员低风险地区省内跨区域流动，我可否去审批外出把责任转嫁一部分给领导？毕竟有没有去审批是我的责任，领导批不批是他们的问题。省得万一我被隔离，还拿没审批为由把责任全推我身上。如果我去审批被拒，到时候至少还可以以单位层层加码为由推卸掉一部分责任。还有一个问题，如果审批被拒，我是直接找途径去投诉单位层层加码还是先忍着等万一出事了再说，直接投诉还是会担心日后工作会被穿小鞋，但等出事了再回过头去说层层加码的事情，已经造成不良后果，怕是我说什么都没人会听了，直接说我未经允许擅自离市又全成我的过错了。拿不定主意，唉😮💨

我现在怀疑那些说单踏板模式不安全的是不是压根儿就没开过电动车我的第一辆车就是特斯拉，上来直接就用单踏板模式，老听网上说什么单踏板反人类、不安全吧啦吧啦的，有理有据的，看着也有些道理，反正我自己用着没有哪里不舒服，你们说你们的，我用我的。直到最近因为种种原因我又入了一辆燃油车，我才明白什么叫反人类。首先就是挂D挡还得踩刹车，不踩还会怠速往前走，这逻辑就很反人类好吧？这不是燃油车的机械结构和原理导致的它不得不这样吗？无非是我们学车考驾照的时候就让自己强行习惯了这种模式吗？我就想问有多少人在接触车子之前没人告诉你的情况下就知道车子在不踩刹车的情况下自己会往前走？想停车不踩刹车，那就开自动驻车功能，这功能配合D档怠速前进才是噩梦，本身车子在D档就有前进的动力，因为自动驻车被刹住了，我现在要起步了，轻点一下油门解除刹车，前进的动力突然释放车子会往前冲，然后为了控制车速又得迅速把脚移刹车上，这操作就安全了？就不反人类了？那有人说把自动驻车功能关了不就好了，那关了我等红灯还得一直踩着刹车就不麻烦了？又有人说了你等红灯开起来，堵车的时候关掉不就好了，我开个车还得不停切换模式就不反人类了？去网上搜一下自动驻车，大把的人在说它的缺点，堵车的时候容易追尾，突然窜一下一紧张还容易踩错。不是说燃油车就没有油门当刹车的情况了，特斯拉的事情出来前隔三差五还能看到类似的新闻，特斯拉之后那些都不叫“新闻”了罢了。燃油车电动车都开过的出来反驳我我虚心接受，电动车开都没开过就用脑子想想到处说单踏板模式反人类、不安全的，你想说就随便说吧，懒得理你们。

又一家国产车下架远程查看摄像头画面功能了

这氛围灯啥时候能用在车子上？😂

帮忙分析下，如何做责任最小？我在A地，因为一些个人家庭原因，经常要去B地，两地都不带星，但单位明确规定非必要不出市，出市必须审批。说是说出市要审批，但我走过审批流程，领导口头跟我讲的意思也很明白，你自己别出事就行，这边不能有我们同意你出市的书面证据。所以我就在想，我究竟是该继续走审批程序，让领导拒绝，然后我仍旧出市还是干脆瞒着领导不审批直接出市。如果不审批真出事了会不会被认定为瞒报行程造成严重后果还要付法律责任？而审批被拒绝至少我跟领导报备过行程，真出事了至少没有瞒报，只是违反单位规定受单位的处罚就行了，情节会不会轻一点？

比亚迪的千里眼功能都暂时停用了比亚迪的千里眼功能都暂时停用了，可见特斯拉想远程调看摄像头画面大家想都不要想了。

什么情况？qq音乐、网易云音乐全没了。昨天上车发现qq音乐歌单下一首歌曲都没有，早上上车还是这样，然后重启了一下，重启以后qq音乐、网易云、剧场里所有的APP全没了。应该不是网络问题，喜马拉雅能用。大家也是这情况吗？

在钓鱼吧看到的，为什么会有这样的评论？难道仅仅只是不小心发错了？

去官方换滤芯后留意一下手套箱下方脚坑饰板固定情况我就是官方换的空调滤芯，回家过了好久之后才无意间发现手套箱下方饰板没固定到位，有点垂下来了，影响美观。本来想自己拆下来重新弄一下好了，结果发现左侧卡扣断裂，无法固定。然后趁着去维修车辆其他问题的时候顺带把这个问题也提上去了，当然没提卡扣断裂的事，免得说是我自己拆坏的。去服务中心只是问了我一下哪家服务中心换的滤芯，我如实回答，因为跟我这次去的不是同一家，我还担心会不会让我回原先那家服务中心解决，还好没有。等全部维修完毕，他们也没提卡扣断裂的事，我也没问，反正是弄好了，而且是固定得死死的，一点缝没有。还挺好奇他们是不是换了块盖板，结算单上也只是简简单单说了句“重新装入饰板”，早知道先做个记号上去了。服务的细节上也有点瑕疵，弄好后饰板上还有副驾座椅上还有灰还得我自己清理。所以准备官方或者第三方去换空调滤芯的取车后留个心眼检查一下。准备自己换的也得做好心理准备，卡扣非常紧，官方都能整断，自己弄可能不敢用力拆不下来，也可能弄断。

你们的后门能从里面按一次开门键就打开吗？如题，我的两扇前门没问题，按开门键的时候不需要同时施加向外推的力，门就能顺利解锁，微微弹开一点，然后再轻推开门。两扇后门就不行，只按一次开门键的话门还是卡着推不出去的，得再按一次之后才会玩全打开。或者第一次按的时候得同时施加一盒向外推的力才能顺利打开。我自己知道这个细节开门已经很熟练了，但是后排乘客经常打不开门，按一下打不开，还得跟他说再按一次，有点麻烦。这个是普遍现象还是就我的车这样，如果就是我的车这样的话我想去服务中心让他们调整一下，大家都是这样的话也不用去折腾了。

老款可以官方加装电尾门了价格3980

慎用车载地图找第三方充电桩今天车载地图上突然出现了我们单位里面特来电的充电站，这个充电站已经停用好几年了，一直是当普通车位在用。之前特斯拉的车载地图上也没显示，不知道为什么今天突然冒出来了，我还以为这个站又启用了呢，结果过去一看还是老样子。百度地图和高德地图均没有标注这个站。所以还是尽量用手机找第三方充电站靠谱一点，真的电量剩余不多还是不要冒险了，有特斯拉的超充尽量用超充，基本上都能充上电。

低温下跑长途续航折扣不是一成不变的经常有人会问冬季续航打几折，这次我跑了两百多公里，发现这个折扣是动态变化的。 model 3标续2021款，室外温度2-5度，无乘客，全程空调自动模式18-20度根据自我冷热感觉调整。高速基本上全程限速80-100km/h。上车毫无疑问，能量条带虚线，前一百多公里续航打7折，一百多公里跑下来以后虚线全部变实线，这段路除了驾驶耗电外，应该还有一部分电量用来给电池加热了。两百多公里跑完全程续航打8.9折，具体后半段打几折忘算了，可以推测能量条变实线后就比较省电了。用超冲充电也是一个道理，能量条实线的时候充电速度快，虚线的时候还要给电池加热才能达到最佳的充电功率。之前一直舍不得直接用车机导航到超充站，因为那会在路上就开始给电池加热，觉得费电，但实际上也省不了多少电费，如果不提前加热到充电站开始充电后照样有部分电量是要拿来给电池加热的，还不如提前加热节省充电时间，不赶时间的倒也无所谓。所以冬季跑长途为了增加续航里程，有家充的可以提前预约出发，这样用充电桩的电就把电池预热好了，跑起来也会更加省电。

图安静选择电动车的，特斯拉可能会让你失望都说电动车没有发动机，会很安静，但是Model 3有热泵，热泵的嗡嗡声并不比发动机的声音小，甚至更加刺耳。我将近1年前发了个帖子说这事，至今还有人回复说有同样的问题。所以准备入手特斯拉的，建议找个车主，找个安静的地方停车实际体验一下，看能不能接受，我对我的model 3唯一不满意地方，也是提车后让我失望的一点就是这个噪音了。

说好的21年底开放超充站给第三方呢？老马不是说21年底开放超充站给第三方的吗？这都2022了，还没动静。

关于新能源车险，有兴趣的可以进来讨论下这是宣传材料里提到的，其他新能源车降没降咱也不知道，反正特斯拉的情况想必大家都有所耳闻了，相比老的保险涨价了，尤其P版，涨得离谱。针对新能源车，主要增加了3个附加险，见下图：这三个附加险是要额外加钱的，今天几位业务员给我报价的时候默认都没加上这几项，还是我自己特地去问才告诉我他们的报价里不包括这三项。那么想跟各位探讨下这三个附加险的必要性。外部电网故障损失险：应该就是指外部电网故障导致充电的车辆损坏的情况，比如特斯拉甩锅国家电网的那次，但理赔肯定没那么简单，如果特斯拉说是国网的问题，国网并不承认，我估计保险也是不会赔的。真要是国网的问题导致车辆损坏，难道国网不该进行赔偿吗？还需要保险出手吗？感觉这项附加险有些鸡肋。自用充电桩损失险：自然灾害的概率实在太小了吧？水灾被淹、雷劈倒也不是不可能，但在这种小概率事件面前，损失8000也认命了。被盗窃、人为损坏的概率还是高些，那如果装了保护箱，或者干脆装在自家车库的，我觉得也基本上不用担心被盗，被破坏的问题了。看自己的充电桩安装环境吧，裸露在外，又没监控的可以考虑加上这个附加险。充电桩责任险：这个我就有点不懂了，实在想不出来什么情况充电桩能造成人员伤亡或财产损失，短路失火？充电桩掉下来砸到人或物？借给别人充电把别人车充坏了？如果是充电桩质量问题，厂家就该出来赔偿了，还要保险干嘛？如果是充电桩掉下来，那到时候保险公司可以说是未达到安装标准拒赔。所以感觉这项也有些鸡肋。不知道各位怎么看，肯定也有我没考虑到的问题，欢迎补充讨论。

同一家保险的报价，保额一样，报价为什么能差这么多？