东墙🌳的个人资料

大家买配件的时候貌似都忽略了一样东西遮阳篷、脚垫、手机支架、储物盒，这些大家都能想到。几乎没见到有人提车载安全锤。前排有机械开关，但是后排没有啊！真碰到落水、侧翻这些情况，让后排爬到前排去逃生显然有些耽误时间了，万一前排乘客失去意识，还会妨碍到后排逃生。前排有机械开关就万无一失了吗？万一车门变形打不开呢？前挡、巨大的天窗都是绝佳的逃生通道。当然我只是提个安全建议，觉得我耸人听闻的忽略就好了。

各位新能源专属车险有消息没？什么时候上市？今天刚看到消息，要有新能源专属车险了，还好双十二抵住了诱惑没有续保，不知道1个月之内会不会正式上市。

车险年底真的会便宜些吗？车险2月份到期，最近已经接了无数个推销电话了，那我是趁双十二和年底他们冲业绩买了算了，还是干脆等到1月份再说？主要是目前缺钱，车险这种东西迟早又都得买，所以有些拿不定主意。

Model 3一万公里首保体验不少人发过用车体验，我来分享一下保养体验。不知道为什么总有人说电动车保养很便宜甚至是说不用保养的，便宜不便宜我不知道，没有油车没对比过。但说不用保养的就有点误导人了。下图是车主手册的截图：可以看到，最早1年或者10,000公里需要进行第一次保养。我也是满足了10,000公里，准备去轮胎换位。首先，Tesla APP上预约服务，一般至少要提前2天预约。然后按照预约的时间把车子开到服务中心。到指定的车位停下后立马就有工作人员过来接应了，把卡片钥匙交给他（至于没带实体钥匙会怎样我也不知道，我是日常随身带着的），工作人员会当着我的面绕车检查一圈，指出车身上的伤痕与我确认。然后还问了我除了轮胎换位，车子还有没有其他问题需要检查，我说没有。然后进入室内确认服务项目，我本来以为只要轮胎换个位就好了，结果还有半轴扭矩检查、连杆螺丝检查等等其他一些项目，都是免费的。轮胎换位价格一百多，如果轮胎磨损比较均匀，就不需要换位。确认无误后签字。预计需要2小时，因为刚好中午，问我需不需要订餐，我说需要。随后就带我去休息室等候。以前也听说过某些品牌4s店保养很坑，会故意损坏车辆，得自己全程盯着。至于特斯拉嘛我还是相信它好了，能不能跟着一起去看我也没问。休息室里还是提车的时候那些东西、小零食、咖啡、矿泉水。电视上循环播放着特斯拉的广告，吐槽一下，我都已经是车主了，还给我看这些广告。中途工作人员进来找了我一下，拿着照片跟我说我的空调滤芯很脏，要不要也换掉。我想想还差一个多月就一年了，到时候特地跑来换个滤芯高速过路费还得花几十块钱。而且雨天开空调确实有很明显的臭味，不管是不是滤芯的问题，先换了再说吧。至于为什么不买第三方滤芯自己换，拆车没经验，懒得折腾了。滤芯价格三百多。午饭是他们叫的外卖，也没得挑，有的吃就行了。预估的时间也基本上比较准确，两小时后完成保养。交还卡片钥匙，结账。原来说轮胎换位一百多的，免费赠送我了。收了空调滤芯+工时费+增值税合计363.23元。整个保养检查明细见后面的长图。上车后发现我一直没机会下载的更新也下载好了（没错，对于系统更新我现在很佛系，能蹭到wifi就下，蹭不到就留着）。胎压也打到了标准的2.9。至于保养前跟保养后在驾驶体验式上有什么区别，有，就是胎压从2.7打到2.9以后感觉车子更加轻盈了，6.9s的加速又回来了。或许有很多人认为轮胎换位这种小事路边汽修店搞一搞就好了，我是见过有车友路边搞了之后胎压检测出问题的。几百块钱的事情我还是宁愿相信官方，而且我经常要跑高速、跑坑坑洼洼的路段，检查一下车子对安全也更加有保障。

Y的performance开始交付了吗？今天高速上看到一车的Y，瞥见了一台红色卡钳的，是performance开始交付了吗？

又发现AP一处误判隧道里隔壁车道大货车货物较高大时，AP行驶至该车侧后方后会突然刹车。保证后方无车的情况下试了几次都是这样。隧道外还好，除非货车压线才会突然刹车。我估计是隧道内光线较暗，对AP的判断造成了影响，高大的货物误以为压到了车道线上影响我车超越。

请问，黑先，如何做活？

原来大家都这么在乎5.6跟6.9 我的Model 3自从上次调成标准模式差点把自己开吐之后再也没用过标准模式。Model Y这波操作让我意识到我用舒适模式有些浪费啊！看来还是得练习下用标准模式。

特斯拉官方四轮换位多少价格？如题，1万公里了，准备安装车主手册要求进行四轮换位，不知道多少钱。

电动车只能作为家庭第二辆车，果真如此吗？ “家里第一辆车要选择汽油车”，“电动车只能作为第二辆车”，经常能看到这样的言论，包括我自己，当年买车的时候也有过这样的想法。毕竟目前的条件下，确实是汽油车更能满足各种出行需求。那么第一辆车真就不适合电动车了吗？我的观点：抛开需求谈购买顺序，那就是耍流氓！ 1、限牌城市，不用我说了吧，你没得选。 2、你真的需要经常跑长途吗？持这种观点的无非是以目前电动车的续航，在不充电的情况下，跑不了太远，而充电，相比加油，确实更费时间。那么问题就在这了，并不是每个人都是隔三差五要跑长途的，对于绝大多数人来说，平时用车最多的场景就是上下班代步，周末出去游玩，周末游玩的行程最多也就城市周边跑跑吧？电动车的那点续航，也足够用了。那么偶尔的长途需求呢？现在别说一二线城市很容易找到充电桩了，就是县级市也有国家电网、特来电等充电桩，甚至会有一两个特斯拉超级充电站。只要不是去西部偏远地区，只要做好规划，是没那么容易在路上趴窝。又有人要说了，我就是要去西藏，去新疆。只要你想，电动车也能去，网上已经好多开电动车去这些地方的视频了。但确实不方便，这个我们还是得面对现实。那么你又会去几次西藏、新疆呢？有些人这辈子也就只去一次吧？为了这辈子这一次的需求，成为放弃买电动车的理由，有必要么？ 3、充电很慢？跟加油比确实慢，再次承认这个现实。然而有家充的情况下，我在家就把电充了，每天早上满电出发，不用刻意开出去充电。回到跑长途的问题，总要等着充电了吧？那等充电的时间是干等吗？充电的时候顺便上个厕所，吃顿饭，休息一下，也就充满可以再次出发了。根据我自己的几次用超充的经历，甚至连下馆子吃饭的时间都不够我就得出来挪车了。十一高速上排队充电的事情最近确实很火，但你要明白，一年里有几个“十一”？一年里仅有的几个高峰期出远门，难道没车就不行了吗？高铁、飞机就不能坐了吗？就好比我现在有车，有时候怕没车位，出门照样选择骑着我心爱的小摩托，难道汽车相比小摩托就是工业垃圾了？这么说也确实有点自欺欺人的感觉，没加油快这个仍旧是事实，只不过从实际出行的角度讲并不会有太大的影响。 4、有些人想得很美好，第一辆车我选择汽油的，出行不受限，第二辆我再买电动车，用车成本低，驾驶体验好。那有多少人有两个车位能停两辆车？一辆电动车动辄十几二十万，对于一般家庭，不是这么容易说买第二辆就买第二辆吧？尤其是真心特别喜欢电动车的人，经济条件又没那么优越，你第一辆车买了汽油车凑活开了以后，打算过几年再买自己真正喜欢的电动车呢？买了电动车以后家里原先的汽油车就吃灰了的车主也不少吧？汽油车最终的归宿仍旧是卖掉。那么对于适合开电动车的人为什么不可以第一辆车直接选择电动车呢？当然我也不是尴吹，仍旧要看需求，真的是经常需要跑长途，在寒冷地区，没有车位的，确实还是慎重选择电动车。与其在那纠结第一辆车到底买汽油车还是电动车，还不如问问物业给不给装充电桩，有没有家充这个才是最影响用车体验的地方。

石油还有，煤先不够了说推广电动车是为了减少石油依赖，这下可好，煤先不够，电发不了了。

车载导航跟高德对比了一下，还存在几个问题 1、不礼让行人拍照还是没有提醒。也可能是百度跟高德数据上存在差异，我常走的那段路没有提醒，其他地区还不清楚。 2、部分小路上没有车道提醒。 3、明明能左转的路口，导航让我先右转再掉头。 4、稍微有点啰嗦，车载报“前方有闯红灯和压线拍照”，高德报“前方有违法拍照”，高德更精简一点。 5、语音包换不了，听惯了朱广权字正腔圆的播音口音再听机器语音确实挺折磨耳朵的。总体来说半生不熟的路线车载导航已经足够用了，完全陌生的路段建议还是用手机。最后，不会缺席的引荐码：使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 km 的免费超级充电额度： http://ts.la/lfem92509

车载usb口供电冷知识（车主手册上没写）根据我一个多礼拜的观察，发现的这个现象。前排储物箱type-c口、扶手箱内点烟器、后排type-c口都是这个规律，锁车后只要开着哨兵模式，或者过热保护在工作，或者充电的时候，这几个接口都是不断电的。反之，要同时满足哨兵模式关了、过热保护没在工作（也就是空调没开）、不在充电的时候这几个接口才会断电。具体锁车之后多久才会断电，我并没有发现规律。而且远程打开tesla官方app，车辆会被激活，这几个接口又会开始通电。不会缺席的引荐码：使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 km 的免费超级充电额度： http://ts.la/lfem92509

model 3后排usb口为什么给Apple Watch充不 model 3后排usb口为什么给Apple Watch充不了电，插上去一点反应都没有，储物箱里的就没问题。

冷胎压2.8要去充气吗？我看门框上写的标准是2.9，要去充气吗？充的话充到多少，2.9吗？是随便找家汽修店充充就好了还是得去特斯拉的服务中心？

特斯拉精洗有点亏啊！精洗带洗发动机舱的，咱又没有，能减免点费用不？有没有老哥精洗过？

model 3有没有加装过行车记录仪的小伙伴？ model 3自带的行车记录仪视野窄，稳定性差，实在是不能相信了。准备另外再装一个，但是model 3的点烟器在扶手箱里，走线走过来会不会裸露在外面很难看，有没有装过的小伙伴可以分享一下？

6月份就有青蛇劫起吧了上映之前就成立了青蛇劫起吧，果然是没把两部电影当成一个系列看啊。

刚看完《青蛇劫起》，说两句。（含剧透）含部分剧透，没看过影片的建议不要看这个贴子了。文笔不好，刚看完，想到什么就写什么好了。首先吐槽下我老婆，我刷了14遍《白蛇缘起》之后，就默默下决心，《白蛇2》一定要看首映。等了两年终于等到了，首映那天老婆没时间，我说那我先去看吧，到时候再陪你看一次。老婆不同意，说要等她一起。于是我等了几天，那天老婆跟我说她跟几个同事（女）去商场吃饭，然后看了场电影，就把《青蛇劫起》看了。果然姐妹之间的感情还是重于夫妻之间的。结果还是我自己一个人去看，票价就不吝啬了，挑了IMAX的看。看之前就发现吧里已经吵翻了，看完也算是明白为什么吵了。《白蛇2》跟《白蛇1》叙事的内容完全不连贯，当成独立的两部电影看都没太大问题。更神奇的是，看完《青蛇劫起》后我始终想不明白这部和《白蛇缘起》片尾的彩蛋有什么关系，为此我还特地重温了一遍《白蛇缘起》片尾彩蛋，还是没想明白有什么关联。反倒是《青蛇劫起》的片尾彩蛋能和《白蛇缘起》片尾彩蛋串到一起。感觉就是拿了小青、小白、坊主的建模就开始重新编故事了。不过也能理解，毕竟白蛇传的故事大家实在是太熟悉了，在《白蛇缘起》和《青蛇劫起》中间再插个白蛇传的故事，即便改编一下，也跳不出那个框架，还不如直接编后传的故事。《白蛇2》跟《白蛇1》画风天差地别。《白蛇缘起》是古风，《青蛇劫起》虽然也加入了水墨元素，但总体风格还是走类似赛博朋克风格的。这里还是得夸一下，水墨元素、赛博朋克，两种看似毫无关联的场景风格，在《青蛇劫起》中的切换地十分自然，并不突兀。但问题是很多人喜欢《白蛇缘起》，其中很重要的一个因素就是喜欢《白蛇缘起》的画风啊，正所谓“任何一帧拉出来都是壁纸”，在《青蛇劫起》中完全没体现。也怪不了白蛇老粉愤怒了。把小白的性别改了，最不能忍的就是这个，我看14遍《白蛇缘起》就是冲着小白去的，等了2年，终于又能见到小白了，还是投胎投成男性，还毁了容，还得靠一张假脸强行像小白的小白，真**想去踢幕布（理性告诉我赔不起）。最后**的连这样的小白都死了，想起了那句“我刀呢”。好在编剧似乎也意识到了问题的严重性，结尾强行加入了小白的呼唤，让观众自己去猜小白是怎么复活的。我都怀疑编剧自己都不知道小白是怎么活过来的。至于为什么设定成男性，我想纯粹是为了增加悬念吧。至于什么反转又反转的，反正是没给我多大的惊喜，在照池水的时候花瓣一出来就已经能猜到蒙面男是谁，那模糊的影子又是谁了，无非是在琢磨小白是怎么从塔里跑到修罗城的。吐槽了几点不满的地方，但跳出《白蛇缘起》的框架，单纯看成是一部独立的白蛇传后传，本片还是值得一看的。特效已经算是国内顶尖的水平了吧，当然，跟迪士尼比还有那么一点点差距，从小青头发上能明显感知。能跳出传统白蛇传的框架大胆创新也值得鼓励。剧情我个人感觉没有特别拉胯。我也不是什么专业的影评人，想不出多专业的词汇。宝青坊主还是那个宝青坊主，甚至戏份还有大幅增加，坊主粉们放心观看。《白蛇缘起》中坊主究竟取走了阿宣什么物什，这部也把这个坑填上了。下面是我想不明白的几个地方，大家可以一起讨论下： 1.前面提到的，《青蛇劫起》和《白蛇缘起》片尾的彩蛋有什么关系？ 2.小白究竟是怎么活过来的，或者说是怎么从修罗城中逃出来并且变回了女性？ 3.剧中的劫难越来越频繁是为什么？最初这些妖精又是从何而来？ 4.片尾彩蛋提到坊主知道了杀了自己的仇人，这个仇人又是谁？难道是小青小白？她俩要打起来估计又能招来一片骂。不是小青小白的话那《白蛇3》岂不是又和前两作没多大关系了？

现在我们对比亚迪汉的态度就是别人以前怎么对特斯拉的对撞视频我也看了，比亚迪的回应我也了解了。倒是我们特斯拉吧里集体高潮了。是忘了我们特斯拉自己的遭遇了吗？特斯拉的问题那就是别人集体抹黑，竞争对手恶意打压。轮到比亚迪了，难道就成实锤有问题了？我们可以提出比亚迪汉有问题的证据，那些说特斯拉有问题的人照样能拿出他们的证据。我们现在觉得比亚迪粉在诡辩，在别人眼里我们特斯拉粉照样也是在跪洗。同样，面对比亚迪汉的问题，不要被别人牵着鼻子走。去汽车吧、比亚迪汉吧讽刺两句也就算了，在特斯拉吧一个接一个贴子幸灾乐祸反倒显得我们小气了。最后还在犹豫要不要买比亚迪汉的，可以考虑下特斯拉。使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度： https://www.tesla.cn/referral/lfem92509

家里第一辆车要选择汽油车，果真如此吗？ “家里第一辆车要选择汽油车”，经常能看到这样的言论，包括我自己，当年买车的时候也有过这样的想法。毕竟目前的条件下，确实是汽油车更能满足各种出行需求。那么第一辆车就不适合电动车了吗？我的观点：抛开需求谈购买顺序，那就是耍流氓！ 1、限牌城市，不用我说了吧，你没得选。 2、你真的需要经常跑长途吗？持这种观点的无非是以目前电动车的续航，在不充电的情况下，跑不了太远，而充电，相比加油，确实更费时间。那么问题就在这了，并不是每个人都是隔三差五要跑长途的，对于绝大多数人来说，平时用车最多的场景就是上下班代步，周末出去游玩，周末游玩的行程最多也就城市周边跑跑吧？电动车的那点续航，也足够用了。那么偶尔的长途需求呢？现在别说一二线城市很容易找到充电桩了，就是县级市也有国家电网、特来电等充电桩，甚至会有一两个特斯拉超级充电站。只要不是去西部偏远地区，只要做好规划，是没那么容易在路上趴窝。又有人要说了，我就是要去西藏，去新疆。只要你想，电动车也能去，网上已经好多开电动车去这些地方的视频了。但确实不方便，这个我们还是得面对现实。那么你又会去几次西藏、新疆呢？有些人这辈子也就只去一次吧？为了这辈子这一次的需求，成为放弃买电动车的理由，有必要么？ 3、充电很慢？跟加油比确实慢，再次承认这个现实。然而有家充的情况下，我在家就把电充了，每天早上满电出发，不用刻意开出去充电。回到跑长途的问题，总要等着充电了吧？那等充电的时间是干等吗？充电的时候顺便上个厕所，吃顿饭，休息一下，也就充满可以再次出发了。根据我自己的几次用超充的经历，甚至连吃饭的时间都不够我就得出来挪车了。这么说也确实有点自欺欺人的感觉了，没加油快这个仍旧是事实，只不过从实际出行的角度讲并不会有太大的影响。 4、有些人想得很美好，第一辆车我选择汽油的，出行不受限，第二辆我再买电动车，用车成本低，驾驶体验好。那有多少人有两个车位能停两辆车？一辆电动车动辄十几二十万，对于一般家庭，不是这么容易说买第二辆就买第二辆吧？尤其是真心特别喜欢电动车的人，经济条件又没那么优越，你第一辆车买了汽油车凑活开了以后，打算过几年再买自己真正喜欢的电动车呢？买了电动车以后家里原先的汽油车就吃灰了的车主比比皆是，汽油车最终的归宿仍旧是卖掉。那么对于适合开电动车的人为什么不可以第一辆车直接选择电动车呢？当然我也不是尴吹，仍旧要看需求，真的是经常需要跑长途，在寒冷地区的，确实还是慎重选择电动车。与其在那纠结第一辆车到底买汽油车还是电动车，还不如问问物业给不给装充电桩，有没有家充这个才是最影响用车体验的地方。不会缺席的引荐码：使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.tesla.cn%2Freferral%2Flfem92509&urlrefer=e10de294c2a1c36c2532aee2f5589ad9

特斯拉的超冲站可能要向第三方开放了对于特斯拉车主我感觉也不必特别担心，毕竟特斯拉超充站的电费跟其他充电站比没任何优势。这倒符合马斯克的理念，让全世界的汽车向可持续能源转变，而不仅仅是局限于特斯拉一个品牌。

有没有觉得AP用得越多，反而越不敢用？以前觉得高速上用AP很香，现在反而越来越胆小。目前发现高速上用AP的一些问题： 1、跟车距离太近：100 km/h的速度跟车距离不到100米，确实电脑反应比人快，前车刹车减速的时候电脑可以第一时间做出反应，对于电脑不需要这么远的跟车距离。但问题是遇到前方无法识别的障碍物呢？留给司机的反应时间+接管时间可就不够了。我的解决方案是通过拨动右侧滚轮调整车速来人为控制跟车距离。 2、减速过快：比如前车80 km/h在开，我100 km/h追上去了，如果不人为干预，达到车辆认定的跟车距离后会突然开始减速，人能感受到明显的前倾惯性。我的解决方案同前，手工调整车速，提前缓慢减速。 3、幽灵刹车：出现概率不高，偶尔碰上，但也怪吓人的。会有一定概率出现幽灵刹车的情况：刚进入隧道；穿过横跨在路面摄像头钢架投影在地面上的影子。我的解决方案，碰到上述情况提前观察后车车距，车距较远，不处理，仅做好心理准备，继续AP行驶；车距较近，退出AP人工驾驶。 4、车道保持过于完美：前方隔壁车道车辆压线，AP宁可减速也不会往车道另一侧偏移一点过去，而这个减速几乎就是急刹，高速行驶到压线车屁股后面突然减速。隔壁车道压线的情况在货车过弯时尤其多见，解决方案仍旧是前方货车过弯，退出AP手工开。 5、不是AP的问题，是我们驾驶员自身适应的问题。高速行驶时使用AP一段时间后退出，会感觉方向很难把稳，本身特斯拉的方向盘就比较灵敏，会有一小段适应的过程。因此建议尽量避免在弯道进入或退出AP。尤其车流量较大的时候，有以上种种问题根本就不敢放心交给AP去驾驶。不会缺席的引荐码：使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.tesla.cn%2Freferral%2Flfem92509&urlrefer=e10de294c2a1c36c2532aee2f5589ad9 或者lfem92509

第一次体验到了自动紧急制动，吓死我了高速上，有点堵，车速并没有多快，跟车距离自然也就近了。前车亮刹车灯减速，我看到了，准备逐渐加大刹车力度平稳减速，结果我刚踩刹车，车辆的自动紧急制动启动，刹车踏板自己突然深踩，整个车子抖动了几下后距离前车还有段距离停下（有没有完全停止我已经想不起来了）。我当时人都懵了，心想完了，车子自己急刹被追尾了。看了下后视镜没事，立刻起步防止后车撞上来，冷静下来一想，车子抖动是ABS引起的。这是我第一次体验到ABS和自动紧急制动，真是吓出一身冷汗。我自我感觉当时是有充足的距离制动的，只是我想平稳一点减速，结果车子认为我踩刹车的力度不够直接急刹了。当时车速什么的都没留意，也忘记保存行车记录视频了，都没办法回顾下当时的情形。不知道各位有没有遇到类似情况？车辆如果介入了是不是就意味着当时要是让我自己处理肯定要撞上去了？我前撞预警设置的是最远的那个选项。

体验了一把V3超充，太快了！只说体验，数据就不上了，网上到处都是（其实是我压根儿就没看）。本来开长途回家电量勉强够用，预计剩余8%，保险起见，打算充个50km，去了附近的v3超充站。插好枪顺便去上了趟厕所，等我回来已经充了100多km了。到家还剩200km的电量。真是心疼我的免费超充额度。

为什么充电时不要开空调？

特斯拉Model 3半年使用体验包邮地区，21款Model 3标续，没开通EAP或FSD，半年跑了5000多km，说说自己买车用车体验，内容较长，分几个楼发。主要给还没买车的朋友参考。

你们送的的EAP还能用吗？五一开始，说好的45天，今天都19号了，我高速都跑到了才发现EAP还能用，害我这一路变道都是退出AP自己变。

安全带警报声音没了原来无论主架副驾，只要没系安全带，车子一动就会发出警报声，最近这个警报声没了，只是在屏幕上显示安全带未系的图标，这个问题要怎么修复？

星露谷物语怎么调会简体中文不小心调成了英文，然后就调不回中文了，没这个选项，是个bug吗？

新闻看着看着我还以为我打开了某宝汉我确实也挺喜欢的，当时因为差个电尾门选了改款model 3，但是这个刷好评的痕迹也太明显了😂

有没有夜光门把手贴纸白天看不出来贴了东西，晚上又会夜光那种，晚上老是摸不到门把手在哪。

你们开特斯拉上路会有人或车躲着你们吗？刹车失灵闹得沸沸扬扬，也确实看到不少评论说路上看到特斯拉躲着点，为什么我开特斯拉上路就从没见到躲着我的呢？车不让着我也就算了，行人、电瓶车还真巴不得他们躲得远远的。某宝上也有刹车的车贴，问题是贴屁股后面也没什么用吧？如何让前面的车和行人知道我刹车失灵呢？

特斯拉行车记录仪前摄的视野也太窄了吧如图一，前车倒车撞了这个柱子，我保存了视频，结果回家一看这根柱子根本没被拍摄进去。如图2，就这么窄的一点视野。

请教一下各位叶片黑了是什么原因？用种藕种的，放在户外，刚种下去的时候确实经历了一个月的阴雨天，不过那时候叶片还没发黑，反而是这几天气温二十多甚至三十多，阳光也充足，叶片反而开始发黑了。是缺肥吗？种下去之后就没施过肥。

第一次用EAP跑高速，说下感受这是我第一次用EAP跑高速，也是第一次开特斯拉跑高速，也是我人生第一次开高速。说下用EAP的感受。 EAP会根据车速调整跟车距离，我把车距设置到最大，但是跑到120km/h的时候感觉车距还是近了些，具体车距有多少我没经验估计不出来，但作为第一次上高速的我感觉这个距离并没有安全感。那就不跑最左侧车道了，跑左边第二条道，限速80-100km/h，然后又出现问题了，车载地图上限速仍是120km/h，这时候我开AP，还得手动把速度往下调到100km/h，有点麻烦。每次推出AP，重新进AP就得重新调。下次出发前就可以规划好，不准备跑120km/h的话就在设置页面把辅助驾驶的速度设定设为“当前速度”。因为AP会把车辆严格限制在车道正中间，所以右侧车道如果有车且紧贴着车道线在走，我们的车直接这样超过去会感觉间距太近特别没安全感，如果是我自己开，可能会在不压线的情况下稍向左移一点。辅助变道也存在一个问题，如果我想向右侧变道，右侧车道并没有车，但是右侧方隔一个车道上有车，车辆会变道变到一半突然返回原车道，第一次没经验吓了一跳，后来知道这个情况以后就没那么紧张了。车道偏移防避我也发现一个问题，没开AP的情况下，我想向右侧变道，开了右转向灯，但是发现右侧有车变不过去，但此时我的注意力放在了右后视镜上，车辆偏向了左侧并压到了线，车道偏移防避功能并没有给出任何提醒，我确定我的车道偏移防避的设置是在“警报”上。我当时的车速是多少倒是没注意看，也有可能当时为了进入匝道车速已经降到80以下了导致车道偏移防避功能没发挥作用。这很危险，我也明白。自动辅助导航驾驶一路上我都没用，就不做评价了。

对车主影响最大的其实是自燃事件，而不是刹车失灵刹车究竟失不失灵，目前也没个确凿的证据，法规也不会在没证据的情况下禁止特斯拉上路，其他行人、非特斯拉车主更是没法阻止特斯拉上路。但自燃就不一样了，无论什么原因，自燃就是自燃了，是不争的事实。现在特斯拉又处在风口上，假如未来出现自燃事件，即便不是车子的质量问题又会冲上新闻头条。那时候对其他特斯拉车主的影响就没现在这么简单了。搞不好就是业主集体抗议特斯拉进地下车库了。

有没有额外安装行车记录仪的小伙伴？车载的行车记录仪有什么缺陷我就不多说了，有没有额外安装行车记录仪的小伙伴？想问下该怎么供电，usb口在储物盒，点烟器在扶手箱，线一拉不是盖子都要盖不上了。

开冷空调还是相当费电的今天实测，天气预报报今天多云，16-25摄氏度，实际没云就是晴天。我的model3标续，前挡后挡，侧窗贴了膜，天窗没贴用遮阳布，如下图，不是密不透光那种，停在阳光下。外面实际气温多少没设备测量。空调设置：自动，内循环，22摄氏度，露营模式，哨兵模式自动关闭。时间12:00-14:50，将近3小时，通过APP看到内部温度只能降到24摄氏度。续航从390km掉到312km，共掉了将近80km。

我又来划重点了，自动泊车和召唤功能使用注意事项自动泊车使用条件：车位两侧均停有车。车位旁边如果是墙或者柱子，千万不要使用自动泊车，刮柱子的案例太多了。车位后面如果不是石头或者路缘石头太矮雷达检测不到可能无法使用自动泊车。使用召唤功能时如果左右两侧空间过于狭小，有可能会刮到。无法探测到比保险杠低，或者悬空的物体，比如自行车。如果障碍物的运动轨迹不可预测，比如走动的行人，使用召唤功能请慎之又慎。我个人意见除非停车场真的非常空旷，确定没有障碍物，再使用智能召唤，能不用就不用了，等车子开来的功夫，早就走到车附近了，没必要冒险耍酷。

还在吵刹车呢？我来通知大家吧！五一假期全国超冲免费。赠送45天EAP。目测刹车失灵热度将退，接下来就是各种自动泊车、自动召唤撞了特斯拉不赔的新闻。然后车评人又有事情干了，对比byd、蔚来的自动泊车有多好用。

没什么卵用的上车仪式感

你们继续吵，我看东北虎去了。这个事有定论了我再来看看。😂

我来预测一下 FSD2.0国内推送以后，又会有一波失控事件或者刹车失灵事件出现。

关键时刻，哨兵模式瞎了我车停在停车场，等我回来开车时发现左侧车门车漆掉了一块。就是下图这个位置，这张照片是事后补拍的，不是案发地。以下照片就都是案发地的照片了。放大了看细节。然后就赶紧上车翻哨兵模式，万一就是旁边这辆车干的我还有希望找到车主。结果，哨兵模式没拍到任何有价值的视频，甚至我旁边这辆车什么时候停进去的视频都没有。我想这不应该啊！按照哨兵模式的灵敏度，旁边有个人走过都会记录，旁边的车的停进去应该不会没反应。然后我下车查看被磕的地方的是不是摄像头盲区，还真有可能是盲区。到这我意识到只能算自己倒霉了。然而我又仔细看了一下旁边的车，有重大发现，她的车门上挂着一小块红色油漆。那很显然，就是那辆车了，赶紧拍照。下图是两辆车的位置关系。正准备打留在前挡的电话，车主来了。我说明情况，跟她指认油漆的时候那女的一上来就把油漆擦了。我问她是走保险还是我自己去修，把发票发给她。结果她火了，意思就是说我碰瓷。那我说报警呗，她不同意，要给他老公打电话等他老公来。我想想我占理我怕什么，就等他老公来呗！他老公来了以后开门试了一下，神奇的事情发生了，车门的位置比我车漆高出了一指，并没有完全吻合上。我依旧不死心，坚持报警，结果对方急了，说如果不是他们的责任，我这样耽误他们时间我是不是该赔偿。我也坚持不松口，不答应赔偿，就是要报警。警察来了以后也是了解情况拍照，也看了我的照片，但是对方死不承认，甚至开始说油漆可能是我弄上去的，后来又坚持不承认之前这里有块红色油漆，停车的地方没监控，加上车门和车损的位置确实不完全吻合，警察说是证据不足，让我们去派出所做笔录。对方一开始也是坚持说自己没时间，最后也还是去了。我去派出所做完笔录，警察跟我说确实证据不足，他会跟对方说说看，看对方愿不愿意赔偿我一部分损失，说我这种情况，就算去法院告他们胜算也不大。事情处理完，我回家，前前后后搞了2个多小时。我后来去了派出所才想到，位置对不上的原因可能是磕碰的时候人是坐在车上开门的，现在人都下车了再开门位置有可能会变高一点。这个猜想我也跟警察说了，但是也并没有什么用。最后再分析下哨兵模式为什么没起作用，我的猜想是和他停车的位置有很大关系，从图中可以看到她是斜着停的，白车驾驶位离我的红车较远，所以驾驶员下车并没有触发哨兵模式。白车左后门开门为什么没触发哨兵模式？磕碰的位置在特斯拉左前摄像头的盲区，开门后人下车如果是往白车后方走的也不会触发特斯拉正前方的摄像头。最后，此次事件给我的教训：人只要没脸没皮，真的是可以保护自己的。

21款model3 USB口的输出电压、电流是多少？手上有个设备，说明书上明确说不能用不支持5V 1A的电源供电。那model 3的USB口输出电压、电流究竟是什么样的？车主手册上没说，网上也找不到相关的说明。

试了一下，低速下确实可以由前进档切成倒档之前看到有人说15km/h以下的速度可以直接由前进档切成倒档，我自己试了一下，10km/h以上就不可以了，5km/h以下可以，5-10之间不清楚，没试出来这个临界速度是多少。所以退出ap的时候得小心，尤其是堵车的时候，建议轻踩刹车退出，以免不在ap状态下误拨档杆。

关于缓行和保持那个更容易误踩油门分析纯理论分析，没有实验支持。动能回收关不掉已经造成了特斯拉的驾驶习惯注定和汽油车不一样了，有些人说把停止模式设置成缓行就跟汽油车一样了显然是不成立的。先说说汽油车的驾驶习惯，加速踩油门，想维持这个速度或者稍减速的时候松油门把脚放刹车上滑行，遇到紧急情况因为脚大部分时间在刹车上相对不容易踩错。那特斯拉的缓行模式呢？同样是加速踩油门，但是动能回收的存在导致减速不能全松油门，脚还是得在刹车上，当速度减到一定程度以后再把脚换到刹车上进行减速，起步时相反，松刹车刹车车辆开始加速。也就是说油门既有加速效果又有刹车效果，同样低速时刹车也即有刹车效果又有加速效果。这造成了什么问题？本来想着用缓行模式尽可能模拟汽油车，但是驾驶员的脚因为动能回收的存在不得不一直踩着油门，加上油门和刹车都可以加速和减速，反而更容易造成逻辑上的混乱。因为主观上就想用汽油车的驾驶习惯来驾驶特斯拉，遇到紧急情况反而更容易误以为自己脚在刹车上而猛踩下去。保持模式逻辑上就没这么混乱，油门虽然也可以减速，但刹车就是刹车，只有减速的作用，加上用保持模式以后，必然要抛弃原来油车的驾驶习惯。虽然脚几乎不会在刹车上，但也正是因为这个原因，大脑始终有一根弦：我的脚在油门上，遇到紧紧情况先把脚移到刹车上再踩下去。我分析这些也不是说让大家都用保持模式，最重要的还是自己用着顺手，强行运用一个不熟悉的驾驶模式反而会增加犯错的几率，所以我老婆试了一次保持模式之后说自己还是要用缓行模式我也没去阻止。从我自己用保持模式的经验来看，有一种情况我好几次感觉脚不知道该踩什么，那就是用AP和退出AP的时候。因为开AP即怕前面障碍物识别不了，此时该踩刹车，又怕车辆突然急刹被追尾，此时又该补一脚油门，担心这担心那反而让大脑感觉很混乱。前后方都有车的时候，因为怕踩刹车减速太快造成追尾，退出AP的时候我喜欢向上拨挡杆，这个时候又怕撞到前车又怕被后车追尾，会有一段很短暂的时间感觉很混乱，不知道接下来是该踩刹车还是什么都不踩，还是踩油门，踩油门又该踩多深。当然这个时间很短暂，接管油门后很快又能找回自己驾驶的感受。

特斯拉新闻下的评论，比蔚小比还直接。

研究下车载的行车记录仪，跟各位分享一下有些小伙伴可能没仔细看过车主手册，并不知道行车记录仪的使用细节，以为只要插着u盘就万事大吉了。我在这根据车主手册，再结合我自己的使用经历，跟各位分享下行车记录仪使用时需要注意的一些问题。 1.开启行车记录仪的物理条件插着u盘。21款随车附送u盘，老款需自备u盘。为什么会提这个我认为是常识性的问题，因为我老婆说对于一个不懂科技，不了解特斯拉的人来说，以为特斯拉全车这么多摄像头了，理所当然会认为出厂自带行车记录仪，等哪天发生事故了，才发现自己没插u盘根本就没记录。当然针对的是老款车不送u盘的情况。 2.行车记录仪什么时候开始工作？车辆启动后。不是说挂上档才开始工作，只要一开门屏幕一亮就开始记录。锁车后停止工作，开哨兵模式的另说。 3.能临时记录多长时间？ 1小时，没错，你没看错，只有1小时，无论你u盘的剩余空间多大，都是自动擦除1小时前的视频。那这1小时指的是开车的1小时吗？不是。是自然时间的1小时，比如说9:00-10:00你开车去上班，到21:00你下班上车，还没开呢，9:00-10:00的视频已经被擦除了。所以各位切记，发生事故，或者想举报别人的时候，一定要及时点一下保存视频。这里我也开始怀疑，那些发生事故后说行车记录视频被特斯拉后台删了的，可能就是自己没及时保存。不过我没证据，也有可能真的是被特斯拉删的。我保持中立的态度。 4.点击保存后能保存多长时间的视频？最近10分钟的，永久保存，除非你自己删了。至于能保存多少个视频，看u盘容量了。 5.哨兵模式的视频是永久的保存的吗？不完全是。哨兵模式记录的视频不会这么快删除，但是是循环覆盖的，也即是说u盘容量满了以后会删掉最早的哨兵模式视频。所以发现哨兵模式记录到有意义的内容，请及时拷出u盘。同样需要注意，如果u盘被永久保存的视频占满，哨兵模式会停止保存视频。 6.行车记录仪能记录音频吗？不能。没任何声音。 7.怕自己忘记保存重要视频怎么办？开启“鸣笛以保存短片”功能，也就是一按喇叭就自动保存最近10分钟视频。前往控制>安全&保障>鸣笛以保存短片>开即可启用。当然有利有弊，可能会记录一堆没什么用的视频，使u盘容量很快占满，要及时手动删除没用的视频。 8.插拔u盘要注意些什么？拔u盘前一定要先长按行车记录仪图标使红点变灰点暂停记录，以免丢失数据。插u盘后一定要看一下行车记录仪图标有没有出现，以免没插紧造成行车记录仪不工作。刚插上去图标上是个小灰点，就是暂停记录的状态，不知道会不会自动开始记录，我没试过，反正我的习惯是图标出现后再长按图标点亮红点。最后附上车主手册中关于行车记录仪的部分，重点内容我已用绿色高光标出。下一楼还有我的引荐码，欢迎取用！

车载行车记录仪只能记录最近1小时的视频吗？如果发生了事故，我当时忘记点保存，等我再开个1个小时，视频就没了？1小时的时间也太短了吧！

是不是充电越慢电池衰减也越慢？反正在家里用谷电充，能在早上用车之前把电充满就行，那也就是说尽量把充电电流调低对电池寿命越有好处？

理性看待各种失控事件随着天气转暖，吐槽续航问题的新闻明显减少，取而代之的是铺天盖地的失控事件。我虽也是特斯拉的粉丝，也不相信所有失控问题都是车的问题而不是驾驶员操作失误造成的。冷静下来反过来想，那每次事故就一定是特斯拉被冤枉的吗？每次特斯拉和车主都各执一词，特斯拉能拿出行车数据，而车主先天就占有舆论优势。本来我想想这种事交给第三方调查不就行了，但从坐车顶那位车主身上又得到另外一个信息，国内可能根本没有权威的能做这种鉴定的机构。也就导致了黑白两方无休无止的争论。这些事故，作为我们这些车主，我觉得最重要的事依旧是等待一个能让人信服的调查结果，不放过任何一个抹黑特斯拉的车主，同时也不能让特斯拉随意甩锅。我想我们大家都不希望一边在网上为特斯拉说话，一边又开着有隐患的车上路吧？请大家理性讨论，发这贴还是有点压力的。

新手上路被追尾了拿到驾照虽然有些年头了，但实际驾龄不足2个月，稳妥起见还是在车屁股上贴了实习标。今天过一个红绿灯的时候保守了些，本来是要左转的，灯还剩2秒转黄的时候，我看对向有直行车，就放弃过红绿灯，速度不快，轻踩了下刹车就停止了，结果就被追尾了。虽然后车全责，但总感觉有些内疚，如果我当时过线，在十字路中间等下对向直行车过去可能也就能避免这次追尾。说说特斯拉的事故处理过程，反正当时我打了两个电话，一个交警一个保险公司，特斯拉那边我并没有特意通知，特斯拉的维修点有专人就打电话给我了，可能是保险公司通知的，问了下我事故地点，说是要过来，当时我还以为是保险公司的人要来。然后交警过来处理完我无责，我这边保险公司就说没他们什么事不需要找他们了。随后我驱车离开（后保险杠撞了个裂缝，不影响行驶），特斯拉维修点的工作人员电话打进来说没找到我的车，我说我已经离开现场了，他发了一个维修站点的定位给我，离我也就几公里，我就直接开过去定损了。手续也很简单，看了下车，拿着我的身份证、驾驶证、行驶证、年检标去登记了一下，车钥匙交给他们（所以说车钥匙还是得随身带着，以备不时之需），有份表格我签下字就好了。费用问题对方保险手续齐全的话他们会跟对方保险公司对接，手续不齐全的话再找我垫付。预计要5天修好。也问过我这几天要不要用车，不知道是不是准备给我代步车，我没细问，反正被追尾了我也没心情继续开车，就说最近不急着用车。然后我就坐公交回去了。这整个过程给我的感觉服务还是不错的。顺带说一句，跟我一起在那办维修手续的还有个特斯拉车主，自动泊车撞了。看来自动泊车出事的确实不少，请各位车友熟读车主手册，不要过于信任自动泊车功能。

提车不到一个月车漆有划痕了车漆有这么脆弱吗？还不到一个月，车漆已经出现划痕了，尤其前备箱盖，我拿湿巾纸擦了一下，结果满是弧状划痕。

你们OTA升级都是连手机热点的吗？实在找不到户外能连wifi的地方，所以就用手机开热点，好家伙！4.10的更新，固件+游戏+导航数据直接干掉了我10个G的流量。

21款model 3总是有嗡嗡声是什么情况？虽然知道21款model 3加了热泵会有噪音，但是我明明停车停车在，空调没开，还是一直有嗡嗡声，就在前备箱的位置，车里车外都能听见。本来电动车的优势之一就是安静，但这声音比较尖锐听着还没汽油车驻车时候的噪声舒服。难道驻车驻在那热泵还是继续在工作吗？

Model 3露营模式（车内睡觉）体验昨晚特地试了下在车内过夜，把体验跟还没买车或者买了车还没试过的朋友们分享一下。顺便把我的引荐码发在楼下，需要的朋友可以拿去用。 ⚠️注意：我发的是纯电动车，燃油车严禁在车内睡觉！！！首先选址，虽是体验，咱也不能睡车库，所以我找了个公园旁边的停车场，环境还算可以，晚上天气也不错，有月亮，零星能看见几颗星星。关键，停车场边上就是公厕，咱还是得做个文明的人。然后家里找了两条空调被、一个抱枕，带杯水、一些充饥的零食，纸巾、垃圾袋平常车里有备着。出发前清空后备箱，把后排座椅放倒，铺一条空调被当垫背。在外面铺床总归是太张扬了，所以出发前先弄好。效果是这样的：到达目的地，21:37表显电量407km，室外气温15°C，空调调到22°C，二档风，外循环，开露营模式，也没搞明白怎么在车里面锁车门，反正把地图左上角那个🔒图标给锁上了，因为就我一人，也没办法试验门外能不能开锁。坐前排看会儿B站，吃点零食当夜宵。大半夜的，这个停车场还是有车进进出出，坐车里看剧感觉还是挺不自在的，十点多有些困倦，直接从主驾爬到后座准备睡觉。把副驾移到最靠前，副驾后面还是能腾出一片区域来站脚的。上床的时候需要注意的是，尽量避免单膝跪在椅背上，臀部先上去。为什么这么说，我贴临牌的时候把后排座椅放倒，然后单膝跪上去，结果就听到“咔”的一声，像是塑料裂掉的声音，椅背并没有多坚固，人上去的时候尽量加大接触面积，减小压强。躺好，呃！看着挺深的，我173cm的身高，脚伸不直，是这个效果：如果往上躺点，脚勉强能伸直踢到后备箱盖，头也不会悬空，但是肩膀就得躺到枕头上去了，总之脚舒服了头就不舒服，头舒服了脚就不舒服。还想着有这玻璃天窗是不是仰头就能看星空了，是我想多了，天窗本来透光就不如侧窗，到晚上光线昏暗几乎就看不见外面了。反倒是侧窗透光太好，月亮看得清清楚楚。随之而来的问题就是这意味着外面也能看到里面，毕竟是公园旁边，一大早会有来晨练的人，看到车里躺了个人，会不会把人吓到？所以早上我还是早点起床吧，设了个5:00的闹钟。我睡觉一般不太挑床，可能十点多时间还算早，加上这左右透光的车窗，总感觉没安全感，所以没这么快入睡，玩了会儿手机，吐槽下Model 3的车载蓝牙音响，延时明显。然后脚伸不直得一直弯着还是有点酸的。我空调风速调了2档，车里面还是能听到“嗡嗡”声的，好在我个人对睡眠时的环境声音不太敏感，不太影响我睡觉。如果温度不合适，手机上能调温度，不用爬起来够屏幕。至于屏幕，开露营模式后你不去动它，它自己会熄屏，就显示“露营模式”几个小字，躺在后面感知不到这个亮度。早上5:00闹钟响了，因为太困，我看外面天还没亮，又睡过去了，再次醒来已经六点多了。终于能通过天窗看到外面了，然后我看到了这个：摄像头，还好晚上没在车上做什么奇奇怪怪的事。起床出来看了一下，天亮的情况下透过侧窗看里面确实清清楚楚。早上6:42，电量356km，9小时05分的露营模式，室外气温13°C左右，车内设定温度22°C，共掉电51km。至于睡得舒不舒服，肯定不如家里，一方面长度不够，另一方面毕竟不是席梦思床垫，偏硬，但是本来后备箱底面就是带绒的，再铺上一层空调被，也不是说硬得跟块木板一样，每个人睡眠习惯不同，我感觉能接受。还有，后座放倒以后并不是水平的，是有一点倾斜的，这也是为什么我宁可脚伸不直，也不要往上躺的原因之一。空间方面，左右空间还是绰绰有余的，躺两个人也不是问题，但是上下空间很挤，加上侧窗透光太好，就不要指望能做双人运动了。后座中间那个位置是连着左后座一起放倒的，所以如果装了安全座椅，就只能放倒右后座，空间过于狭小，就没办法睡人了。放倒后箭头所指位置会有条缝，我实际体验下来，睡的时候几乎感知不到，不影响睡眠。我想谁没事也不会跑车上睡吧，除非跟老婆吵架被逐出家门。真的有经常碰到这种情况的哥们儿或者老是要开车出去露营的，为了睡得舒服些，还是考虑Model Y吧！

model3车顶需不需要贴隔热膜？本来打算贴3M的隔热膜，但是问了下客服没有车顶的膜，说是车顶有涂层，不需要贴，是这样吗？

露营模式屏幕也一直亮着吗？要怎么熄屏？如题