以前我一直觉得服务区充电无非是节假日那几天，一年能有几个节假日，一年里为充电排队的次数屈指可数，根本没必要被网上的节奏带的紧张兮兮。
然而，今天，非法定假日，非周末，我见到了充电位全满的情况，连续四个服务区都是满的，最后我干脆下高速用超充去了。也就是说充电桩的建设速度远远还达不到电车的普及速度，甚至我都怀疑高速服务区建充电桩是政策要求的，国网建了几个桩完成任务就行了，不够用也不再会去扩增。
好几个服务区充电站旁边就是蔚来换电站，一边没桩，一边空无一车，真是鲜明对比。这时候不得不承认，这是蔚来的优势之一。
所以现在买车，真的还是得好好考虑下自己的用车场景，是不是经常要跑长途？能不能接受多花个二三十分钟甚至更长的时间在单次充电上？
对于特斯拉跑高速的充电规划上，我也建议：
1、能不下高速尽量不下，虽然很多超充站离高速路口5km左右，但一来一回10km，还有很多红绿灯，加上有些超充站在商场地下车库，绕来绕去找桩也得花时间，还不如直接服务区用第三方充电桩。
2、留一个保底方案，就是用车机自带导航规划一次线路，电量不够会自动寻找最合适的超充站。假如在这个高速口之前遇到坏桩、排队等充不上电的情况，启用保底方案下高速用超充。
3、充电桩全占满但没有车在旁边等的话就不要跑来跑去了，老老实实停边上等别人充好，这个服务区没位置，也别指望下个服务区有位置，别人也是这么想的，整条路上车流多的话连续几个服务区都会是满的。一般高速上也不会把电量用到接近零才去充电，而且大家都要赶路不会充满了还占桩，充个二三十分钟也差不多了，四五辆车也几乎不会同时开始充电，估计等个十几分钟也就有车充好驶离了。
4、错峰出行，如果可以，尽量一大早或者干脆晚上出门，路上也没那么堵。
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还没订车的，欢迎使用我的引荐码：lfem92509。model 3年内应该会改款，不着急用车的建议再等等，model Y改款目前没确切消息，至少今年无望。

还有就是关于特斯拉的充电预热，就是用车机导航到超充站电池在合适的时机自动开始预热，以前我觉得这个功能费电还关不掉，会刻意把目的地选在超充站附近的位置。现在觉得这个功能太香了，插上枪就开始满功率充电，这个是用第三方充电桩做不到的。实际上也不用担心费电多花钱的问题，因为就算不提前预热，插上枪充电的时候也还是要消耗额外的电量进行加热。还不如提前预热把充电时间省下来。

山西还是不错的。看来江苏新能源车挺多的哈。

确实，之前跑了一趟长途，服务区充电桩全满，只好老老实实下高速去充，不过超充确实快，40%的电开始，去隔壁吃碗粉回来就充满了，差点就开始收超时占位费

最近走了台州那边的高速，APP显示服务区国网4个充电桩，但实际台州和天台服务区都至少有8个位置，估计后面服务区都要增加了。

告诉充电桩被国网垄断了，所以特斯拉只能在高速出入口附近建充电桩

人家就是要这样搞，不垄断怎么涨电费，免的购置税谁来填