DartmoorBikes的个人资料

旗舰对旗舰 31.8mm MTB FR巴立横向对比旗舰对旗舰：31.8mm MTB FR巴立横向对比旗舰对旗舰 31.8mm MTB FR巴立横向对比文：DPSBIKES FOUNDER&OWNER -- BIG STONE 由于街道和道具玩家的减少，如今的FR/SLOPESTYLE，或者说DJ市场上，31.8mm口径巴立占据了主导地位，25.4mm会在以后的几年中逐渐消失（个人预测，不负责！），除非FMB赛事增加对STREET和PARK风格赛事的支持和举办，实际上我个人是很喜欢观看PARK赛事的，其观赏性和技术难度和SS赛事基本属于同一级别。由于SRAM中国没有在中华区市场投放新款的DESCENDANT巴立，所以我们DPSBIKES自己从海外订购了一批DESCENDANT，从下单到到货足足等了一个半月，我差点都忘记了还有这个事情，刚刚收到巴立，我就简单的做下横向对比，供大家参考了解，顺便说点自己的见解。今天我们这个评测的主角为：DARTMOOR-BIKES FUNKY V.2 巴立和TRUVATIV DESCENDANT巴立首先来看下两款巴立的测试规格：口径：两款巴立均为主流31.8mm口径 REACH：两款巴立均为40mm REACH长度 RISE抬升：两款巴立均为0°抬升重量：FUNKY V.2为170g DESCENDANT为 150g 价格：FUNKY V.2 国内指导零售价440rmb DESCENDANT 欧洲指导零售价71欧元，实际到手成本600rmb（我给了DHL运费，这个算是成本）首先我们看下这两款巴立到底长啥样：这两款巴立的使用车手，我就举两位比较出名的FMB钻石组顶级车手吧，使用DESCENDANT的是目前效力于闪电FR车队，座驾为P.SLOPE的瑞典TAILWHIP机器--MARTIN SODASTORM。而使用FUNKY V.2的则是效力于DARTMOOR-BIKES车队，座驾为26PLAYER的波兰车手SZYMON GODZIEK 。他们都是世界顶级车手，常年霸占FMB钻石组前五名次，对于MARTIN大家熟悉的是他个个的个子和连续数个TAILWHIP的惊人技巧和动作完美的完成度，对于SZYMON，国内玩家知道的最多的就是经常微博，空间里转发的一个后空翻海啸动作，没错，这位车手就是SZYMON，在作出MTB领域里首个后空翻海啸的同年，获得了FMB所颁发的‘人民的选择：年度最佳车手奖项’。这两位就是分别使用这两款巴立最为标志性的车手了，所以说，在车手等级上，都属于同一基准。从几何数据来看，两款巴立都为目前35mm、40mm巴立里面中规中矩的几何设计，这个没什么好对比的了，在重量上FUNKY要重20g，DESCENDANT在这个表现上占优。但是在重量上的优势会在后面的一些评测中被一一解释，请耐心接着看。题外话：近年来的巴立长度趋势为35mm、40mm两个比较集中的选择，42mm以及更长的巴立不再适合现在的土坡车、大街车车架几何设计了，在合适的前后杠杆比和更现代化的头管角度支持下，35和40mm reach长度的巴立成了各大车手的心头好。所以，不要经常拿一颗50mm的巴立来问我好不好，合不合适的问题了，我真的很心痛。然后看下工艺情况： DESCENDANT巴立的工艺为 ‘3D锻造 ’ ,之后机器加工。7075铝合金 FUNKY巴立的工艺为‘冷锻成型 ’ ，CNC后期切割加工。6061铝合金从工艺和材料上来看，两款巴立打了个平手，DESCENDANT在重量上的胜出，一部分就是得益于7075铝合金材质的运用，在肉眼直接观察两款巴立的时候，FUNKY给人更多一些工业的科技感，而DESCENDANT则保持了TRUVATIC产品一贯的圆润，饱满的造型，这个在车手心中，谁更好看谁更帅，属于仁者见仁的事情了，在我而言，更喜欢FUNKY这种凌厉的外观。涂装上DESCENDANT采用了经典的黑/白交替的设计，白色LOGO和字体明显地标志着自己的身份，FUNKY则采用了这几年流行的隐秘涂装设计，在黑色的巴立本体上采用黑色的转印标来实现涂装设计，远看就是一只全黑的巴立，但是当你近距离把玩观看的时候，就会发现巴立本体上发光的黑色LOGO和RIDE YOUR WAY标语，一种深藏功与名的感觉油然而生。把横锁死盖设计，FUNKY作为分体式2PC巴立锁死盖的开创和延续者，继续保持着它鲜明的特点：2片分体式前盖由四颗螺丝固定。这样做的好处是减轻了一些重量，坏处是安装的时候稍微有一点不方便。DESCENDANT的前盖设计则是传统的一体式中间大面积镂空设计，好处在于可以大大减少重量，但是隐患也有，根据我以前的经验和评测，这类设计的前盖有一定几率出现断裂，这个不是我凭空脑补的结果，而是咨询和目睹了数款此类设计巴立的损坏得出的经验，在锁死面积上FUNKY的分体式优于DESCENDANT，两片超宽的前盖能够牢固地夹住把横使其不会因为摔车和失误而位移，DESCENDANT的两侧接触面则少于FUNKY，但是在防止把横位移这个问题上，两款巴立不会有太大的差异，唯一需要担心的就是DESCENDANT的螺丝锁死扭力问题，因为前盖外侧给出的受力面积和空间极少，所以厂商贴心的在巴立上标识出了扭力范围：最大5N.m ,在我年少无知的时候，就因为安装类似设计的巴立没有注意扭力，而大力出奇迹了，这个必须要车手注意。另外就是两款巴立都没有标注:NO GAP的字样，所以在安装前盖的时候，上下不能锁死，应该保持基本相同的间隙，正确的安装和理解配件的设计是一种有效的提高其服役使用寿命的方式之一，大多数车手的原则是大力出奇迹，出了奇迹怨配件，这相当不可取，做个聪明的车手，而不是一个**。巴立的前叉上管锁死部位，DESCENDANT同样采取了大面积镂空设计，所以重量上的优势不仅在于材料，也在于大面积的镂空设计上，而FUNKY则是实打实的全方位接触，从实际使用角度上来说，FUNKY的设计更加人性化，在同样大的力度冲击下，我敢肯定的是FUNKY的位移变形肯定不会多于DESCENDANT，另外锁死面的厚度上，FUNKY也是做到了加厚设计，这个从手感和直接的数据测量上就能得出答案。所以，尽管在材料，重量上DESCENDANT巴立要优于FUNKY巴立，但是在人性化，从车手出发的设计思路上，FUNKY直接怼DESCENDANT进行了碾压式攻击，如此看来，20g的重量是实打实的运用在了产品的耐用性和牢固性上了。当然，以上的一些评测和对比，只是我个人的感受和理解，尽管列出了各自优点和缺点，但是这两款巴立都是非常优秀的产品，各自占据着自己的市场主导地位----DESCEBDABT巴立常年霸占北美车手的把组配置，而FUNKY则在欧洲市场上和另一款SPANK 35mm巴立一起各自占山为王，国内的车手只需要根据自己的审美喜好，和钱包吞吐量来进行选择性购买即可。

VICI v2 ，我就默默到了！太久没来贴吧了，水一发。

DPSBIKES 2017 season MTB TEAM 国际车手名单公布法国车手SIMON PAGES,法国车手MEHDI GANI ，捷克共和国车手Tomas Zejda,俄罗斯车手Pavel Alekhin ，他们都将使用DPSBIKES ATLAS离合轴进行新一年的赛季训练和比赛，很期待2017年FISE的赛场上出现由中国.成都本土品牌赞助的车手出现。RIDE WITH PRIDE! 这些车手全部为FMB职业车手，为什么他们会选择我们，因为我们专业！做到真正的RIDERS FOR RIDERS！这些车手全部为主动发消息给我们DPSBIKES请求配件赞助，并非我们求着鬼佬，这就是品牌与品牌之间的差距。 SIMON PAGES是前闪电赞助，MEHDI GANI是HOPE赞助，TOMAS ZEJDA已经是我的老哥们了，东西一出就直接问我，疯子PAVEL ALEKHIN更不用说了，SKYEPE上那个激动我隔着屏幕都感觉到了。

我就算腿短，也可以骑HORNET辣！今年EUROBIKE上展出的DARTMOOR HORNET推出了更小的尺寸，15寸。。。相对于以前最小16寸来说，对我这种腿短又想骑得人来说还是相当不错的，根据交流全新的HORNET前三角采用了ROOTS DH车架的相同设计，所以在强度上又达到了一个高度，另外，根据我们的内部手册来看，HORNET在原生支持160mm前叉的基础上，向上兼容了180mm，200mm双肩等一些列疯狂的想法。。。官方的话来说就是，你想怎么疯就怎么疯去吧。。另外之前放出的海豚上管也不会在量产车架中出现。。。算是一个惊喜吧，后面花鼓支持了142x12mm，直装刹车系统等等。。。不错不错，新车就他和BLACKBIRD了~！

法国硬尾AM车手HORNET骑行一周视频剪辑和一些个人感我看到大多数车友对硬尾AM/FR的认识还停留在劈楼梯或者飞个落差什么的阶段. 其实对于硬尾AM/FR车辆来说,更多的使命是融入大山荒野或者平原,在树根盘绕,漫步碎石的路径里寻找快感,同时也拥抱大自然,当然这是我年轻时候和几个老友一起在四川一个靠山傍水的小县城里几天的越野骑行获得的体验和感受. 硬尾AM/FR不同于DH,或者传统意义上的FR那样去追求更快的速度,更大的落差或者刚远的跳远,从我个人的体验和多年骑行经验来看硬尾AM/FR富裕车手更多的是自由自在的越野骑行和对于同一路径的不同挑战上,因为我早年骑IBIS的ENDURO的时候跟随几个好友一起走了下成都当地的越野或者说是DH路线,该飞的也飞了,该下的也下了,但我实在对一位拼速度,下大落差提不起兴趣(毕竟我是骑街车出身的,这种动作远不如我在道具上做几个360转体或者在街上180转体下个6,7级台阶来的有成就感.),我更多的是关注如何舒服愉快地骑完整个赛道或者去挑战一下别人未曾走过的小路. 我不是说劈楼梯或者追求超高落差的DROP不好,我只是想让大家多注意一下越野时候周围的风光和对不同路线的挑战,毕竟山那么大,路那么长,能够挑战自身极限的方法多种多样. 视频里是一位法国的越野爱好者,使用的车架是2013和2014年两台不同年份的HORNET车架,从视频里我们可以看到的更多的是大自然的风光和骑行时愉悦的心情,不同路段的骑行,包括了大山,乡村,林道等,总之,耐心看完之后我觉得很爽,有种马上骑车去体验视频中出现的不同路段的心情,朋友们,邻居们,是不是应该多尝试一下了? 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTU0MjQzMTU5Ng%3D%3D.html&urlrefer=9f6a6aacabf4eaf849514ea74adeb6c1

法国硬尾AM车手HORNET骑行一周视频剪辑和一些个人感想我看到大多数车友对硬尾AM/FR的认识还停留在劈楼梯或者飞个落差什么的阶段. 其实对于硬尾AM/FR车辆来说,更多的使命是融入大山荒野或者平原,在树根盘绕,漫步碎石的路径里寻找快感,同时也拥抱大自然,当然这是我年轻时候和几个老友一起在四川一个靠山傍水的小县城里几天的越野骑行获得的体验和感受. 硬尾AM/FR不同于DH,或者传统意义上的FR那样去追求更快的速度,更大的落差或者刚远的跳远,从我个人的体验和多年骑行经验来看硬尾AM/FR富裕车手更多的是自由自在的越野骑行和对于同一路径的不同挑战上,因为我早年骑IBIS的ENDURO的时候跟随几个好友一起走了下成都当地的越野或者说是DH路线,该飞的也飞了,该下的也下了,但我实在对一位拼速度,下大落差提不起兴趣(毕竟我是骑街车出身的,这种动作远不如我在道具上做几个360转体或者在街上180转体下个6,7级台阶来的有成就感.),我更多的是关注如何舒服愉快地骑完整个赛道或者去挑战一下别人未曾走过的小路. 我不是说劈楼梯或者追求超高落差的DROP不好,我只是想让大家多注意一下越野时候周围的风光和对不同路线的挑战,毕竟山那么大,路那么长,能够挑战自身极限的方法多种多样. 视频里是一位法国的越野爱好者,使用的车架是2013和2014年两台不同年份的HORNET车架,从视频里我们可以看到的更多的是大自然的风光和骑行时愉悦的心情,不同路段的骑行,包括了大山,乡村,林道等,总之,耐心看完之后我觉得很爽,有种马上骑车去体验视频中出现的不同路段的心情,朋友们,邻居们,是不是应该多尝试一下了? 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTU0MjQzMTU5Ng%3D%3D.html&urlrefer=9f6a6aacabf4eaf849514ea74adeb6c1

新一带DARTMOOR TWO6 PLAYER计划曝光 Jan 'Elvis' Kilinski,在品牌开创之处，和我们一路走来DARTMOOR的研发经理。最开始他是以车队队员身份加入到DARTMOOR BIKES之中，但是一系列伤痛之后他不得不和骑了2年车的职业生涯说再见了。那时候起他开始和设计结缘。十年之前，他开始绘制第一台TWO6 PLAYER车架。从那一刻起自行车工业发生了许多改变，Jan至今还在不断改进提升他的TWO6 PLAYER计划，而且我们马上就会开启新一代TWO6 PLAYER的生产测试计划。这张照片你能看到上百台铝合金车架打包封箱完毕，准备发往世界各地。感谢你们的支持和信赖，还有 RIDE YOUR WAY！

今天不爆照了，爆视频。把屎拼的视频正片。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTQ5MDM2Nzk4OA%3D%3D.html%3Fsharefrom%3Diphone&urlrefer=5bd04483cb8f660f98bafa09e4561e67 最后吐个糟：我见一群人一天到晚土坡车土坡车的说，你们上土坡做啥了？自己技术仅限于键盘敲打却每天不知疲倦的诲人不倦我也是服了，每天都要加一些所谓的专业土坡车车手，然后我一看他们的帅照，清一色飞楼梯，真的，不要这么无聊了，安心玩车，少打嘴炮，把自己整得多专业一样，结果一玩就露馅儿。车玩不好就罢了，对大街车单车知识匮乏还一天到晚指点江山误导新人，早点闭嘴对这个圈子都好。

VICI好玩不？好玩！好好玩！！！！！！！！！！！自己看视频- -不吹辣么多流弊！

天气好就要晒点车。车主是成都一新人，绝对潜力股，我要好好带带他。哲学- -！

DPS-BIKES MTB TEAM车手李昆亮（把屎拼）2016个人视频预告 2016我们都要'把屎拼'~ 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTQ3MzkxNjg4MA%3D%3D.html%3Fsharefrom%3Diphone&urlrefer=6d62ffd8877f172047aa0a567bb789b9

绿油油的葱花就是小面上的最爱---绿色VICI 不说了，我下面吃了！

DPSBIKES VICI小视频，只要肯练，人人都可以是大神不是拐个把就能说是TABLE，不是撇了下车头就非以为自己成了WHIP，玩车态度要端正，心态要平和，跳离地面10cm不是飞跃，而只是刚刚踏入了这个乐趣的门槛，小腿被脚踏打伤不值得晒图大说特说，因为视频里我们DPS的车手徐文翰的膝盖筋脉都已经切除了一段了，但是仍然继续玩车。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTQ1NzIxNTUyMA%3D%3D.html&urlrefer=20a8f06fc49c1bd96a30f778b6cbcdd6

游戏中途跳出，或者LOADING 跳出问题系统是WIN 10，内存16G 安装了一劳永逸的版本- -1.2游戏版本，玩MOD的时候偶尔会有跳出问题，有时候LOADING页面也会跳出。请问大能这是什么问题。在此谢过了～

DPS-BIKES 科普：车把的选择我看到太多车友对于车把的基础知识都是懵懵懂懂，对车把的选择更是一塌糊涂（我没有针对个人，我是说在座的，都不懂）。我只说街车的，也就是一些人说的土坡车的，什么AM,DH的别问我，我不是很了解，也不想学一些人不懂装懂误导人，这是犯罪啊同志们。 1.车把的口径有哪些？一般哈，市面上哈，你能买到的哈，有3个口径：22.2mm，25.4mm，31.8mm三种，有些人要说还有35mm，这个口径不在我们的考虑范围内，让DH车手去考虑这个口径比较好。什么是口径？口径就是说把横的横截面直径，换成口水话来说就是： “老板，这根把多粗？” “很粗！” “有多粗嘛？” “我怼你，我淘宝介绍里写清楚了啊！” 玩笑，这种事我一个月要遇见5，6个，实在不知道怎么吐槽了。1.5L 抬升，31.8mm车把 --------------------------------3.5L抬升，25.4mm车把 ---------------------------------2L抬升，25.4mm车把 -----------------------------------3.5L抬升，22.2mm车把 ------------------------ 和口径相关联的配件有把立，一般把立也分了上面说的3种口径的，注意我说的是口径，不是把立长度（REACH），不要搞混淆了，至于这个REACH我以后再单独说一下就行了。 22.2mm一般来说是钢把，什么是钢把！就是不锈钢车把！材质由各种不同型号的CRMO钢材制成的，由不同热处理工艺制成的！一般哈，我们卖的钢把都是22.2mm的，也有匹配的22.2mm转25.4mm变径套，如此一来，聪明的同学知道怎么选择把立了，你这个时候可以选择22.2mm口径的BMX把立，但是因为有变径套的存在，你也加大的选择范围，你可以选择正儿八经的25.4mm大街车把立了！ 25.4mm和31.8mm口径的把横，一般都是铝合金制成，大多数材质有7005，7075这2种材质，7075比7005更流弊更硬更轻，但也更贵！所以你们在选择购买把横的时候，也注意一下材质！当然有些良心商家在介绍把横的时候也会写明热处理工艺等级，一般就是T6,T73这几种，凡是不带T+数字的，你问了商家也模糊其次的，都别买，塌了断了别说我没提醒过你们，当然有些人会说我用了好久的把横了都没事，这个时候请参考自己的运动强度和使用频率，7系超硬合金没那么脆弱，但是当你真正上道领悟了一个车手应该做的动作的时候，你应该考虑强度了。 2.车把有哪些材质？上面我都大概说了，大分下来就是2种材质：钢和铝合金，什么炭纤维别来问我，不在我们这些车手的考虑范围之内。 3.车把的角度怎么看？车把也有角度的，而且不止一个，我先说车把的上扬角度。作为老一辈车手我们习惯说车把的高度‘数字+L’，L表示的英寸，一英寸等于多少，小朋友们请打开你的浏览器，进入百度页面，搜索英寸！当然现在也有的车手喜欢把这个高度具体到多少多少毫米，我数学不好，很少和我的车手和客户说这把多少毫米的，因为我的商品介绍里都写的很清楚了。。。。。。。。一般，我们这些高贵的动作车手用的把横的高度有以下几种： 1L,1.5L,2L,3L,3.5L,4L 是不是很多，是不是很烦恼，艾玛卧槽咋高度分类辣么多，我本身就被自己帅得很烦恼了，现在选个车把还这么多选择，人生更加烦恼了。一般我们用到的高度有：1.5L ，2L， 3.5L和4L，4L太高了我实在用不惯，我还是喜欢身体重心稍微低一点，所以自己一直用的是3.5L高度车把，这个高度的选择，首先，你要知道你的车架是什么BB位置的设计，之前我有文章说过BB高度的问题，不明白的请翻精华贴，如果，你的车架是负BB设计，辣么，1.5L ， 2L是的菜，为什么，因为车架重心降低，STACK增加，你这个时候如果选择3L或者以上的车把，辣么就增加了你的STACK数值，将重心提升，你会有一种这不是我的车，我特么的在云端的赶脚～！用口水话来说就是：你的上半身在车头，下半身在BB，两边为了爱恨互相拉扯谁也不迁就谁，高BB反之，道理你反过来理解就好了。。还有个影响车把高度的问题就是你的骑行风格，如果你是一位街道，道具车手，高车把无疑提供给了你更直接更轻松的车辆操控感受，而低车把则让你感觉这车头好他妈沉重，不灵活，如果你是土坡车手，我的意思是，你的场地和国外的土坡场地一个标准，别拿凸出地面半米高的来说事，你选择低度把则更好，这样更有助于你在高速下的稳定，不容易失控，更加贴近道具的角度，没有一种飘忽感，当然，我知道的这样的场地全国不超过5个左右，在车把选择的时候，先观察自己的车架，再考虑自己的骑行风格，你就知道怎么选择了。 3.我到底上钢把还是铝把？这个很好说，如果你是硬叉，请上钢把，如果你是软叉，请上铝把，别问我叫什么，我叫雷锋。 4.车把多长合适？ 700---760mm宽度合适了，再长我真不知道你得有多高，臂展得有多长了，具体关于这个车把长度的选择，PINKBIKE.COM专门出过一期专题讲解，有兴趣的可以去翻翻。 5.车把的后仰角度？每个厂牌的车把后仰角度不一，即便是同一厂牌，不同高度的车把后仰角度也不一样，后仰角度的意义就是调节你的REACH指数，你要是觉得憋屈，动作不够舒展，请调整车把向前，你要是觉得车把远在天边，有一种触不到的恋人的感觉，请调整车把向后，慢慢调节，总会找到你的真爱。好了，大概这么多，有什么疑问回帖，我看到后作答，一家之言，仅供参考，如有错误，烦请提出。最后，签上一句话：大脑是个好东西，我希望每个人都拥有。

又来一台绿色VICI 来自大昆明的VICI～红配绿。。。

来一波高清艺术大图～装了B就跑好刺激！！！！

眉山吴彦祖的绿色VICI 一个字：太JB帅了

装个B就闪~ 下周开始出货，哈哈哈哈哈

DPS-BIKES MTB大街车土坡车教学第三集：怎么做转体360 本周DPS-BIKES MTB大街车教学视频发布完毕，以后会大概每周2~3部的视频发布，直到我们没动作为止，当然，我觉得如果拍街道上的组合技能的话估计还是能拍个一年半载的。。。。好了，废话不多说，看视频吧。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTM0NjU1MjM4OA%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2&urlrefer=3081707b6deb363fb47851a7ed94dac0

DPS-BIKES MTB大街车土坡车教学第二集：怎么做丢双手（NO HAND 有什么疑问或者对动作的要领不了解的欢迎加群咨询： DPS车队俱乐部群号：132197516 , 群内定期举办小活动比赛，选拔赞助车手，发放小福利，欢迎各位加入。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTM0NjE1NjgzMg%3D%3D.html%23paction&urlrefer=3195914a505947cb424a48b4f4884a56

DPS-BIKES MTB大街车土坡车教学第一集：怎么做神龙摆尾说了辣么久的教学视频来了，陆续剪辑和拍摄哈，第一集我们说的四川话，不过有打字幕，我相信大家还是看得懂滴！有什么疑问或者对动作的要领不了解的欢迎加群咨询： DPS车队俱乐部群号：132197516 , 群内定期举办小活动比赛，选拔赞助车手，发放小福利，欢迎各位加入。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTM0NTk0ODU5Ng%3D%3D.html%23paction&urlrefer=f5d2cd4f290f16f651b61997350c4609

有些人啊，你们神仙撕逼，关我凡人一枚什么事？跑到我这里来搞？昨晚你们一群人撕逼，连带着把我DPS也给拉进去了，老子哭笑不得啊，撕逼就撕逼嘛，有问题就解决嘛，问题解决了才能好好做生意嘛！让这个世界充满爱嘛！但是：一些朋友，你们喜欢的车店老板和自己的客户撕逼，老子躺枪了，关我JB事，来我淘宝店里一顿拍，消息也不回，摆明是想给我来几个差评是吧？来阴的有点意思啊？我先把话说明了，撕逼大战关我屌事，我凑热闹看撕逼属于四川人天赋属性，也没回帖跟着瞎BB，有人把老子带进来了我也不很不爽，自己把付款的东西退款就得了，我就当没啥事发生，做人要有原则分得清是非，做生意嘛，有啥子放在台面上来说，说之前把事情看透彻，不要日妈误伤到我身上来了！来阴的没的啥子意思哈。

DPS 4X4 入门级单速后花鼓正式发布不要撕逼啦，来看看新玩意儿啦，让世界充满爱～全新的入门级别4X4单速后花鼓来了，采用4轴承，4独立千金结构构造，最大化保证强度，即便是老玩家，也不用担心其强大的耐用性，而388rmb的售价也是向低端入门市场看齐，争取让每一位车手能够使用到价廉物美的配件，最大化的普及街车文化。重量：575g 响数：24响规格：135x10mm 售价：388 齿数：9t 外壳材质：6061 铝合金轴杆：热处理CR-MO 螺母材质：热处理 CR-MO 孔数：32

DPS学堂：曲柄的选择？各位亲朋好友，我大石头又回来了。 DPS学堂主要针对一些常见的选择或者科普问题进行简单通俗的解答，让广大车友能够更直观更好的了解和明白一些关于大街车的知识，好了，废话不多说，直接切入正题。很多朋友经常问我“石头哥，这个曲柄用什么BB，曲柄用钢的好还是铝的好？”，这类问题我一个问至少能被问到3，4次，所以我们先就这个问题来做一个简单的科普，当然，下面的一切都是我从业若干年来的经验积累和个人见解之谈，如果有错误或者更好的解释，还是希望大家踊跃发言，共同进步。首先，我要说的是曲柄和BB的关系，什么叫BB，BB其实就是安装于车架五通里面两颗轴承，学名叫：bottom bracket syetem ，很多山地车车手和商家喜欢叫BB为中轴，这个说法很简单粗暴，因为这就是装在五通2边的2颗轴承，但是我们玩大街车的逼格不一样，个个都是马中吕布，人中赤兔，为了显示我们与众不同的逼格和学识，我建议大家叫这一套神奇的轴承为BB，原因不二，因为BB字少！英文！当然你要是愿意说出全称那更是极好的！ BB一般在大街车里细分为三类：欧式BB （EURO BB）----------------------------------------------------------------------------- 西班牙BB （Spanish BB）------------------------------------------------------------------------------- 中等BB （MID BB）可以看图来区别，欧式BB的外观比较魁梧，内测带有螺纹，和很多常见的越野车BB一样的规格，西班牙BB和MID BB都为压入式安装方式，所以直接是两颗裸露的轴承，这么设计的目的就是：轻量化，更强壮，因为欧式BB大家可以找点报废的来看看，单颗欧式BB其实里面有2颗小型轴承，而轴承里面的滚珠会更小，如此一来受力和磨损相比西班牙和MID规格的BB会更大和更快，再来就是安装方式，一般安装欧式BB需要特定的薄片扳手，当然活动扳手也可以，就是不方便，多次拆卸之后BB外壳就会形变，最后断裂或者滑牙，当你面对一套滑牙的安装与车架上的BB的时候，那种心情是无比美妙的！而西班牙和MID BB才用的轴承则相对大了太多，如此一来受力更好，强度更佳！由于西班牙和MID BB都是压入式结构，所以外观上看上去长得很像，但是我教你一个办法，肉眼，MID BB的轴承大于西班牙BB，经年累月的安装和调校能让你一眼就能认出来，如果初学者，我还有一招更简单的：问老板！而西班牙和MID BB的安装方式就相比简单粗暴得太多了，我的安装方式很简单：三锤搞定，安装之前在车架五通内侧抹上薄薄一层润滑油，然后将轴承放在五通上，一锤入肉，二锤定位，三锤搞定，当然这三锤是我5年来累计起来的功力，一般人还是慢点敲吧。当让欧式BB也不是没有好处，用高档一点的欧式BB寿命和强度还是很客观的，这些消耗件上，我建议广大车友不要节约钱，毕竟用好一点的配件能用很久很久，劣质的欧式BB经常会遇见这种问题：BB套断裂！这时候心情也会无比美妙！实际上现在山地车界也开始向压入式BB进军了，个人认为欧式BB被取代只是时间问题，至少在发育成熟的BMX界，已经容不下欧式BB的存在了。三种主要BB类型分析完了之后，我来说下，BB，曲柄和车架三者的选择安装关系。很多车手在我这购买曲柄的时候会问这曲柄能装XX BB么，其实这么问是错误的，我简单明了的说下怎么选择：第一，先看车架介绍，每一款车架，负责人的商家都会说明车架支持的BB规格类型，当你得知车架支持的BB类型的时候，你就锁定这个BB的规格。第二，知道你的曲柄中轴杆的直径大小，就流行的钢曲柄来说，直径大小分为3类：19mm，22mm，24mm。这个时候你知道了车架所支持的BB规格和曲柄的规格了，那么你怎么选曲柄和BB呢？第三，选好车架，选好曲柄，从车架得知BB规格的支持，从曲柄得知直径大小，辣么，你只需要用这个公式老套入就行了：车架支持BB规格+曲柄直接数字！例子：以DARTMOORCODY车架来说，CODY的支持BB规格为西班牙BB以DARTMOORTHORN曲柄来说，曲柄中轴杆直接为22mm ，辣么，你需要购买的BB类型就是西班牙BB22mm！是不是很神奇，是不是很简单！不用谢我，我叫大石头。当然，还有一种曲柄叫铝合金曲柄，铝合金曲柄的中轴直接一般不支持西班牙和MID BB，所以当你选择铝合金曲柄来安装的时候，请认准相匹配的欧式BB！现在来说下曲柄的选择：钢还是铝？这是老生常谈的问题了，其实在4，5年前大街车最为火爆辉煌的年代，这个问题不是一个问题，但是随着老人的退役和负责科普的人减少，现在刚入门的玩家对这一问题又开始陌生和困惑起来了。以我个人的经验和总结来说，曲柄材质的选择取决于你的运用范围和场地支持，以国内为例，在没有正规土坡场普及的情况下，大多数车手选择了街道风格，作为爆摔和虐待车的车手，选择铝合金曲柄不是比较明智，因为铝合金对划伤的免疫能力几乎为0，还有就是常见的铝合金曲柄强度远不如专门的街车钢曲柄，我曾今就几位好友使用shimano slx曲柄安装在街车上玩街，因为一些碰撞直接让曲柄变形的例子，当然，如果你是相当温柔，不摔车，不打算练招的车手，安装铝合金曲柄也是可以的，当然，一些BMX厂牌也推出了强度相当靠谱的铝合金曲柄，但是价格相对于越野品牌的铝合金曲柄，贵得不是点把点。。。。当然，在国外土坡场地普及的情况下，选择铝合金曲柄的车手就很多了，甚至用X0炭纤维曲柄的人也不少，我好几个台湾和美国的车友都安装了X0曲柄，当他们的场地能够支持，有正确的LANDING ZONE和正确的泄力方式，一切都是小问题啦！当你们目睹车手进行CRANK GRIND或者其他技巧的时候，你还是会觉得，还是他妈的钢曲柄好使。。。简单总结下曲柄材质选择：玩法为街道和水泥滑板公园的同志们，请选择钢曲柄，玩法为土坡场的同志们，有钱尽量上SAINT或者X0 DH级别的曲柄，让我选择，我选X0，毕竟轻- - 当然，对于不同材质曲柄的选择还会附带出一些其他的问题，就是齿比问题。专门的钢曲柄一般都支持小牙盘的安装，但是铝合金曲柄由于先天长相问题，一般都不支持小牙盘，辣么这样对于后花鼓的选择又形成了一个问题专业的单速街车后花鼓飞轮数一般为9T,10T,11T一体式塔基，不可替换。还有一些越野厂牌也有所谓的“单速”花鼓，以HOPE EVO PRO2 SINGLESPEED花鼓为例，他们的介绍这是一款单速后花鼓，实际上只是缩短了塔基距离的9转1变单速花鼓，当你安装了钢曲柄又安装了25T牙盘的时候，如果使用专门的单速后花鼓，齿比会相当和谐：25：10/9 ，但是如果安装了HOPE SS花鼓的时候，你会发现齿比比较痛苦，据我所知，单独出售的9转1飞轮最小为12T，也就是说为了保证齿比良好的情况下，你至少需要安装一片28T的牙盘，但是，世面上28T的BMX,大街车专业牙盘比较少见，25：12的齿比会让你酸爽无比，但是你安装了铝合金曲柄的时候，这个麻烦事就没有了，28T越野牙盘？随便选！28：12和32：13一直是我比较推荐的大牙盘：大飞齿比，我对于齿比的选择很简单，通过一个简单的数学计算得出我需要的配件规格：牙盘除以后飞轮的数字，在2.5左右和2.5就相当完美了！当然也有鬼佬脚力乱神的用大齿比牙盘搭配10T后花鼓，在2014年FISE比赛的时候我就看到过，那小腿粗得能干死一窝蚂蚁的节奏，但是我还是建议一般人不要去挑战这类极限。。。越野后花鼓，可以通过9转1的方式来实现单速花鼓，但是一般不建议，除非你喜欢大齿比搭配：专门的大街车单速后花鼓，塔基一体式设计，相当于上面的花鼓来说，强度和匹配兼容上更好，另外重要的事情要说三次：塔基不能换！塔基不能换！塔基不能换！好了，今天DPS学堂先说到这里，还有什么疑问或者建议希望大家踊跃发言，另外欢迎访问我的个人LOFTER：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fdpstreet.lofter.com%2F&urlrefer=93bdb8d0b7e9b15e9c1ed37ab1bee7e2

WELCOME TO DPS MTB TEAM:李昆亮(把屎拼) 顺德车手李昆亮加入DPS-BIKES MTB TEAM啦！作为一位街道车手，他的转把可以说是666，各类过高或者下落差动作也流畅自如，我们很高兴能有如此实力的车手加入车队！10月底将获得DPS-BIKES VICI车架以及相关DARTMOOR配件进行整车换血！期待！视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTMwMzEyNDE5Mg%3D%3D.html&urlrefer=ae9f0658bf0b9d68b94e594708cd8b40

7.20 昆明东大村土坡腾跃照片！ 1L喂度娘！

关于后轴的一些小常识，以及点点点点。。。。。。。。我经常会遇到这样一些客人：他们的车架是135*10mm开档的尾插规格，这类车架需要的花鼓规格也只会是135*10mm的螺母锁死机构或者轴钉锁死机构后轴，但是他们固执的认为这类车架需要安装一个所谓的“迷你筒轴后花鼓”，这个词语是多久开始流行和发明出来的我不得而知，所以就花鼓的大体结构我开贴说明一下，希望对大家日后选择和购买的时候有所帮助。我们先来认识一下车架的大体类型，就大街车（我实在不想用土坡车来表述，实际上都是一个车种，在这个上面想和我咬文嚼字的自己点右上角小叉叉按钮出去，慢走不送）来说，有以下几种后叉开档规格：偏向街道风格的，例如DARTMOOR-BIKES FREAKY，NS BIKES CAPITAL，ILL PEANUT等，他们的后叉开档为110*14mm 偏向街道/道具的，例如DARTMOOR-BIKES GHETTO,他们的后叉开档为135*10mm 偏向道具/土坡的，例如DARTMOOR-BIKES CODY，BLACK MARKET EDIT1，TREK TICKET等，他们的后叉开档分别有135*10mm,135*12mm,142*12mm等。我首先说下这些数字的含义，就110*14mm这个规格来说，这是一个典型的BMX后花鼓规格，110指代的是花鼓的横向宽度，14指代的是开档的兼容直径，你可以找一颗BMX花鼓，分别测量找出这2个数字所指明的地方，大概就能理解这些数据了。那么，我所说的花鼓规格分别有了以下几种： 110*14mm BMX后花鼓开档 135*10mm MTB后花鼓开档 135*12mm MTB筒轴后花鼓开档 142*12mm MTB筒轴后花鼓开档前两者为螺母锁死机构，或者轴钉锁死机构以及快拆锁死机构，后两者为筒轴锁死机构，而他们其中的任何一种，都不是很多人扣中的‘迷你筒轴’规格，楼下我会上图来给大家看看。此楼终结

发点近期和小伙伴一起的玩车照。标题一定要长才有点击率～春天到了，又到了交X的季节。我们这些冬眠结束的老年人队伍也要出坑开始恢复运动了。发点近期的照片。 RIDE YOUR WAY～

新年晒车，红色魔鬼来袭～我就是我，不一样的烟火，红红火火！魔鬼红26PLAYER～要是能搞个红色前叉就好了～

26PLAYER在昆明ACC耍得飞起！我们的昆明经销商OURS BIKESHOP近日又在ACC土坡场举办了一次小型活动，彩云之南的天气可谓是万里晴空，非常适合骑车的地方，好天气自然不能浪费，一群小夥伴相邀於ACC度过了快乐的一天！希望更多人车手投身於之类运动，感受其独特的魅力！

FMB官网发文回顾：年度最佳车手Szymon Godiezk 大家的骄傲！恭喜Szymon Godziek赢得了全球公开投票奖项：2014年最佳运动员！在2014赛季的FMB钻石组获得排名第五的Szymon Godziek是MTB FR领域的顶尖运动员之一。毫无疑问，Szymon Godziek在这个赛季带给了大家无与伦比精彩的表演！zymon在RED BULL DISTRICTRIDE 24（2014 FMB钻石组赛事，第四站）用他的首个，也是MTB领域里的首个---后空翻海啸创造了历史！顺利斩下大招塞冠军！同时Szymon也是MTB领域中首个做出BARSPINE CASHROLL,flip Cliff hanger的顶级车手！作为出色的MTB FR运动员，他一直将FMX的技巧精髓带入MTB之中并不断地打破自己以往的高度，获得更高更强的技艺！作为第一次参加Red Bull Rampage的车手，Szymon赛后也获得了第十的惊人成绩，不得不赞叹其领域之强大，更加期待以后的Red Bull Rampage赛事中不断进步，获得更好的成绩！尽管初次出战，但他毫无畏惧，像一个老兵一般冲锋向前。（值得注意的是，各大著名解说一直如此称呼Szymon：Big Mountain Rider，非常贴切的称谓）后空翻飞跃72英尺的峡谷，顺滑得落地，Szymon Godziek像大家展示了其在巨大地形领域也同样拥有出色的技巧！今年，Szymon向我们充分展示了其在MTB FR领域的成功进化。得益於你，我们很好的像更多的人推广展示MTB FR这一充满了奇妙美丽的极限运动，我们非常高兴给予Szymon Godiezk这一充满荣耀的奖项---年度最佳运动员！

White Style 2015！FMB开始燥起来！ 1L防吞！

DPS-BIKES 120响 6千金 MTB单速花鼓来了 DPS-BIKES 120响MTB单速花鼓到了。全CR-MO内部结构推入式结构 9T 阳极黑，银，红，镀铬4个颜色。结构自己看，感觉棒棒哒！

有钱任性！Morpheusbikes Vimana 2015来了被老美赶鸭子上架了。。。月底到货，价格比较任性，我就不说了。。。。反正一把泪。车架角度我以前开贴说过，但是比较主观，想知道大概的还是上国外论坛查查吧。反正国外评价颇高。。。 3个颜色齐全。。。顶级铝架之一。。安东尼小矮子用的，FMB世界积分第三来着。这个就是正儿八经的135*12mm 筒轴了，强度很任性，比常规规格的高30%，MITCH的架子毁了3年还是没坏。

DARTMOOR-BIKES宣布2015厂队阵容 2014 Red Bull Rampage首个空翻飞跃峡谷被Szmon Godziek斩获！ DARTMOOR BIKES一直和旗下的各位车手保持着长久良好的关系，随着公司的成长和对越野市场的大规模扩展，我们更加清楚的知道了车手运动生涯中的起伏跌宕。幸运的是，2014年对于我们队伍是最为成功的一年，车手们的排名一路上升，我们非常荣幸能够和来自世界各地的天才车手一起共事，如Szymon Godziek和TomasZejda，他们将继续为我们骑车并且取得更多的荣耀，更加值得庆祝的是来自英国的Tom Cardy也将正式加入DARTMOO-BIKES TEAM，Tom赢得了2014年 FMB欧洲区业余排名赛的冠军！Szymon Godziek 赢得 District Ride 大招赛冠军. Szymon Godziek在2014年给大家留下了非常深刻的印象，获得了FMB 世界区钻石组第5名的好成绩，同时也成功刷新了第一个成功后空翻飞跃 Red Bull Rampage 峡谷的记录，并且取得了11名的成绩，也是2014年FMB所评选出的全球最佳车手。他出色的骑行技巧同时也刷新了MTB世界里的多个第一：第一位完成backflip cliffhanger和backflip tsunami的车手！Tom Zejda和他扯眼球的TWO6 PLAYER. 最好的捷克共和国车手----Tomas Zejda,这位高个子车手赢得了他家乡所有的比赛，而且成功将自己的FMB排位升至全球第12位。即使在严冬他也坚持高强度的练习，一切都为了向我们展示他独特的骑行风格，同时他也是我们的TWO6 PLAYER和WISH的测试车手---两台在FMB里最容易识别的单车。Tomas Zejda获得Crankworx Les2Alpes第10位名次. 最后，是加入我们的新鲜血液---Tom Carday：英国年轻车手中最为出色的一位，在过去的一年中一直和Sam Pilgrim一起训练。在2014年他赢得了他自己的首个FMB欧洲业余组冠军，并且在新的一年中，他会骑上CODY跳入到职业组别来证明自己的实力！2014年无疑是Tom的幸运年，赢得若干赛事并且一举拿下FMB欧洲业余组冠军。Tom Cardy的日常。看着这些我们喜爱的天才的运动员去追求他们的极限是纯粹的乐趣！他们的表现和他们的单车给了我们无穷的动力和荣耀，我们自豪的宣布，这些车手将在2015年代来更多的惊喜。好基友合影

终于来了！DPS-BIKES VICI 26“ 车架原型车架来也。状态原型车架的五通使用了68mm宽度规格，有点着急，量产会采用73mm宽度。目前看来，一切完美～

VICI已上测试台，坐等结果这台未着色的VICI车架昨天已经放上了EN测试台，开始了测试。主要测试项目2大类，有兴趣的朋友可以搜索一下讯息： 4.8.5 Frame-Fatigue test with horizontal forces (水平力) 4.8.4 Frame-Fatigue test with pedalling forces (踏力) 我的设定值是14万次，高于欧盟标准，坐等结果吧。

HORNET 4X NO HANDER 飞得起来是舒服喃～

下周出原型测试车架高清照。对于说我VICI仿DM的，麻烦做个手术，把你的双眼从屁股那个位置移动到正常人的位置。其他吐槽我就不多说了，一知半解不可怕，可怕的是还自以为事自我催眠以为自己掌握真理了，开始向不懂的人传教了。

DPS-BIKES TEAM 卢懿护具KINGKONG赞助视频还记得这个来自双流县的超哥么？一起看下他的最新视频吧。 P.s:感谢TOUCHBMX对我们车手的大力支持。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XODMzMjEyOTk2.html&urlrefer=cacd02c694c05116a7645175be5d09ab

BIKE BROTHERS 幕后照片，一定要看看哟。

VICI COMING~ 昨天VICI完成了在台湾的最后焊接作业，PROTOTYPE做了2台，一台送去做EN测试，通过之后会继续提升强度次数，完成14万次的强度测试。一台送往烤漆部完成合标上色作业，一周后发到我这里进行简单的样品拍摄，之后会送往南宁给狐狸进行整车装配，进行最后的角度测试。贴2张图。五通和头管的管材照片。最后的五通焊接作业。

PINKBIKE年度钜献越野FREERIDE 视频：《Signatures》 1L送度娘，别吞了

DARTMOOR HORNET ,PRIMAL 装配，使用问题汇总。初到贵地，不懂规矩，如有冒犯，请各位指出。这个贴主要是汇总各车手在使用HORNET,PRIMAL车架的时候遇到的问题的。本着发现问题，解决问题的原则，大家畅所欲言。

来个360的视频～狐狸的平地360～希望可以给正在练习的朋友一些帮助。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XODE3NTE1Nzc2.html&urlrefer=ab9683a155a3e43fc989a6a2744f6a0c

26PLAYER大神TOMAS ZEJDA已空降成都FISE！大神TOMAS已到成都FISE现场，今日少许练习适应场地，最主要的是我们的DPS短袖相当适合这个大个子！26PLAYER L号在他胯下都变小了。。。。。。。。 TOMAS档案简介：队伍:DARTMOOR-BIKES 家乡:TREBÍC 年纪:24 赞助商:DARTMOOR | IXS. FMB 世界排位:16 TOMAS给了我11张他的明信片，明天我会把剩余的DPS短袖和明信片让他签名。。哈哈哈

成车写真贴大家可以把自己觉得拍的满意或者在网上所看到炒鸡貂的成车照片上传到这个帖子里。最好上传之后写一个BIKE CHECK，方便其他车友观看。

视频汇总贴本帖为国内外视频发布贴。

水点照片。哈哈哈哈哈！

DPS-BIKES VICI 车架 3D效果预览图来啦 3D渲染的效果模型，贴纸和配色先大概看下，还会继续修改的。碟刹坐没有做进去，量产版是有碟刹坐的。大概说下重量：2.3kg 三抽工艺。

9月28日，相聚昆明，一起来DIRT：ACC x OURS 土坡赛重在参与，大家一起来玩，不要再做键盘侠，来飞个痛快！ 9月28日星期日昆明将举行 ACC X OURS Dirt Jumping Session 这是西南区唯一专业的土坡场地并而由职业车手 George Jackson 与 Patrick 设计并搭建这次比赛将由这两位职业车手作为比赛裁判！比赛将有最佳路线：best line(BMX group&MTB group) 最高高度：height competetion 两个比赛项目！时间，地点：9月28日星期天在昆明东郊东大村ACC俱乐部流程及安排：裁判为：George Jackson 和Patrick 担任早10:00 在昆明OURS 车店集合拉车手及bmxmtb车辆早11:00 在北市区龙头街地铁站拉2批车手以及车辆午 13:30 ～ 13:50 比赛开始bmx组先进行mtb组热身午 15:00 烧烤Party开始预计15:00结束比赛 18：00赛事结束之后合影注：参赛者必须签订免责协议！自愿购买为期一天的保险！费用为10元！主办单位：ACC,OURS BIKESHOP 赞助商：KAPOK,LOTEK,DPS,TOUCH BMX 更多相关资讯请联系我们的官方微博：昆明ours死飞BMXbikeshop

发点几年前的老照片近日吧里在争论前叉行程颇多，个人认为完全没必要，不如多发点玩车的照片视频大家一起交流。装长行程的我所知道的大多数吧友是玩HARDTAIL FR/AM的，这是他们的玩法，我也有长行程的车子，就不鲍照了。玩街车自然会装80--120行程，这个不用不去争论，要争论的也要争论谁玩得舒服，招数怎么练有效率是吧？不废话了，希望少点这些无所谓的争论。当然，装街车，我个人强烈建议，单速，短行程，专车专用。

我还是发一个大街的视频嘛：南宁FOX 处女作～南宁车手狐狸完成了他的第一部视频，拍摄和剪辑还不是很成熟，但这些都不是重点。重点是大家都要踊跃地拍摄发布自己的玩车视频，记录自己的成长，和大家一起交流，学习。狐狸是一个离合轴车手，DARTMOOR CODY车架+自改钛合金离合轴+后炮的玩法，街头范儿十足，让我们一起来看看这位长毛车手的视频吧！我们不是什么大神，也没想过成为大神，只是一些爱好这个运动的普通人，因为坚持所以练出了自己的风格和一些招数，很多我QQ上的朋友大多在抱怨当地没有场地或者一个人不知道怎么练，其实这些问题在我们身上一样存在，但是我们唯一多出来的优点就是坚持，希望大家能够坚持，不要因为这样那样一些根本不值一提的借口放弃这个运动，或者给自己的动作打上不及格的标签，通过努力，你们一定行的～视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzc1NjI4MDA0.html&urlrefer=1bba24b48ec6a346a450c80a77aab3fd

DPS-BIKES VICI车架最新讯息车架正式图纸绘制完成，所有数据经过脑海中2年的反复思索和最后1个月的反复修改达到了我最理想的几何造型。碗组可以肯定的告诉大家，将会采用锥形内置碗组头管，所匹配的碗组规格为IS42/IS52规格，此类规格碗组很好找，也会很便宜。采用锥形碗组的目的很简答：提供更大的强度和钢性，和对前叉的更宽广的选择，顺应时代的需求。车架的几何角度定义为：街道/道具优先，土坡玩家不要撇嘴，这个车架能够在90%土坡上有优异的表现（10%是SS级别场地，不在此范围内），届时会有测试车手视频陆续放出。车架全部管料都会有热处理工艺，不会只是某些管料热处理，我只希望我们的产品尽可能的提供最好的工艺和材料，做到物有所值。样品的制造，以及制造完成后需要执行欧盟的自行车EN测试，大概需要45～～60天时间，说实话，我很激动很期待那一刻的到来。最关键的是价格，首先我要说的是，这个东西我会赚钱，不赚钱就没有发展，但是我会将零售价调整到最为合理，大家都能接受的区间之内，我们车架所选择的管料，处理制造工艺，制造等级和测试等级都是和国际一线钢架街车品牌相同的等级，代工厂也是为几个大家都叫得上名字的国际一线品牌代工的，所以成本会比较高，导致最终上市价格不能下压太多，不过我认为，我们的车架质量和几何完全可以拿去和顶级大牌比一比，我不能说100%胜出，但肯定不会输。涂装方案还在考虑中，这个需要慢慢研究。好了，就这样，休息。

2015 26PLAYER,HORNET 预订活动开始，现已加入肯打基豪华套餐～ 2015 HORNET在大体涂装上没有大的改变，具体的涂装变化是加入了‘魔鬼红’和珍珠黑/镜面银色贴纸一些细节上的变化，而2015年的HORNET到货会提前，2014年12月就会和大家见面。为了感谢广大车手的支持和厚爱，我们再三决定，推出肯打基豪华套餐包：活动已开始，欢迎来搞！ 1，提前预订车架的客户，折扣力度按照老样子进行。 2，HORNET车架，碗组，坐管夹预订客户套餐价格 2380RMB。现货客户套餐价格为2500RMB。 3，26PLAYER车架，碗组，BB，坐管夹预订客户套餐价格 2699RMB。现货客户套件价格为2899 RMB。 4，其他套餐组合，请淘宝或者QQ详谈。（例如，车架+曲柄，车架+花鼓，车架+把组套件等等） P.s:此套餐价格目前只针对DPS本店和昆明OURS BIKESHOP开放，其他经销商尚未开放。

DARTBMX & DPS-BIKES 队员徐文翰2014 入队视频正片西南F4残疾联盟天团队员徐文翰2014个人入队视频，虽然这部视频里是小车，但是他的大车技术也一样貂，视频里出现的动作用街车一样做的行云流水，下一步队员合集会在10月开拍，届时会加入大车身影，各位先看看哟！视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzYyNjAyMDk2.html&urlrefer=9e20478c5159ae64f04202ea67aa014e

DPSBIKES TEAM 西南残疾人联合天团车手：徐文瀚2014正片出炉 DARTBMX & DPS-BIKES赞助车手徐文瀚2014正片出来了！大家一起看看残疾人联盟的力量，各位看官慢慢看哟。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzYyNjAyMDk2.html&urlrefer=9e20478c5159ae64f04202ea67aa014e