DartmoorBikes的个人资料

DPS-BIKES&DARTBMX车手徐文翰 2014年入队视频预告片这是DPS&DARTBMX车手徐文翰2014年的入队视频预告片，由于一直饱受伤痛折磨，视频从14年的春季一直录制到秋季才结束，现在先放上预告片供大家观赏. 正片正由DPS御用成都媒体工作室@Fockshopstudio拼命剪辑中,相信不久便会和大家见面. 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzYwNjQ3MDYw.html&urlrefer=c9c46502f96c1e48ab0d057b183fa6e5

DARTMOOR-BIKES 2015新品谍照照片来自波兰VELO SP.Z.O O DARTMOOR-BIKES总部，更多照片将在8月27日欧洲展后释出。汽油镀铬的FEVER铝合金脚踏本体新的REVOLT DISC 花鼓配色方案最为成功的Q-LITE花鼓系统和新的双边锁死把套，预计将会替代ICON汽油镀铬的TRAIL正负齿盘，由於交期问题，2014年没能登陆中国市场，比较遗憾，和新的锁死把套，以及FLARE 2PC曲柄新配色新款的车圈，将取代之前的FORTRESS和RAIDER，工艺升级为内部套接对接工艺，提供更大的强度迈阿密风云配色的BLOCK把套，本体的颜色适配现有的迈阿密风云涂装车架，西瓜粉色的把堵将适配2015年的RCT前叉，或许是这样有35mm口径和800mm长度，超轻的重量，意味着DARTMOOR-BIKES将一部分研发重心移到了越野市场之上，旁边是新的车架管材，同样采用的是一体式的液弯工艺，意味着高强度，轻量化和稍高的成本价格汽油镀铬的BLAZE碗组，既然这款碗组出现了，那是否意味着2015年会有汽油镀铬的26PLAYER或者SHINE？

等了一个月，到了，水一贴哈哈哈哈哈哈哈哈，PROFILE RACING WATER CAMO !

发点牙盘毛坯照～水一水 DPS VICI v.1牙盘毛坯照，刚CNC完大概结构，细节还没添加进去，7075 t-6 超硬铝合金FULL CNC制成，8mm厚度，极限CNC偷轻，但绝壁保证强度和寿命，价格很爽哟

DPS车架设计意见征求大家都在做自己的车架，我也不能落后，所以联系了经常合作的几个台湾的代工厂开始设计车架。关于重量，一开始我的想法是轻量化，车架重量控制在2.15～～2.26kg之间，但是转念一想，还是做皮实点得好，所以最后重量定位在2.4kg左右。材质选用热处理 Cr-mo 4130自定义管材，拒绝碳钢之类低端管材，全管材热处理，而非部分管材热处理。车架轮组支持尺寸，第一款做成26车架，24以后再考虑，毕竟现在土坡道具多了，有机会玩大的了。车架角度，肯定是正BB设计，优先考虑街道/道具车手对于车的灵活程度的要求，其次考虑大型土坡车手对于车架在高速进行中的稳定要求。不可能设计的面面俱到，面面俱到的后果就是面面都不惧到。车架涂装，初步定为磨砂黑和电镀银，不过电镀车架会有氧化生锈反映，所以第二配色方案正在考虑中。五通规格为西班牙BB规格，后叉开裆为135*10mm，一体式坐管夹，内置碗组头管规格。价格方面，由于是大厂代工，工艺，管材严格，测试按照一线品牌的标准搞，所以不会太便宜，但是，更不会太贵，绝对考虑性价比和大多数车手的荷包承受能力。至于哪些一线品牌，大家都知道，不必多说了。大家对于一款国内自主车架有什么要求，可以说说，我们也会尽量满足合理需求，做到你好我好大家好。

DARTMOOR-BIKES STAR牙盘虚假山寨产品告示。标题要长。 1L防吞。

卖假货的还卖出气场了。。。前几天看到太仓那边山寨STAR牙盘的，发了个说说，没想到那个卖假货的还来劲了。大家记住这个店铺哈，目前市面上所有STAR牙盘已经断货，不会有这些图片里的销售，颜色也并非官网的。下面是截图

山寨商品告示树大招风：2014年DARTMOOR新推出的旗舰级牙盘STAR被太仓地区山寨了，截图中可以看到左右两家所售的STAR牙盘和中间本人店铺所售牙盘的区别。大家可以去搜索那2家店铺，看大图就会发现其山寨的STAR牙盘表面工艺粗糙不堪，为了保护自己，保护他人，请大家积极转发。

基佬粉2号待产中坐等巴立，花鼓，牙盘到货-。-

冒个泡，HORNET FR/4X又来了 21号今年最后一批HORNET FR和HORNET 4X补货到货-。- 买车架别找我，我没货的，到我手上要全部发给经销商。。。河北随影单车广州后山单车西安三思达单车这3个地方有售-。-上一次没买到的朋友可以这次搞定了-。-别说我没提醒，我现在还在输液。。。。

来嘛，整车照来，老子还没骑过！从侧面可以看出，这台26是正BB设计，80mm软叉都如此飘逸，取消后下叉补强柱，五通83mm宽度，确实是神设计。。。。。本来装给自己的，奈何被人秒- -

WHAT IS HARDTAIL AM,4X,DJ AND FR. 我尽量说得简单明了一点，附带一些视频图片，这样大家看起来也更直观。 1，什么是HARDTAIL AM/FR 这个就是现在比较流行的玩法和车种：硬尾AM,硬尾FR。AM全程是All Mountain，FR全程是FreeRide.从字面意义上就能很直白的看出大概了：AM是兼顾上山下山的越野骑行，FR是重点下山和自由骑行，这2个种类都属于OFF-ROAD，也就是让脱离公路，进入森林大山。 Tips：关于FR这个种类，现在已经很模糊了，以前我们可以说FR是一个单独的车种和玩法，但是现在FR已经扩大了范围，包括DJ，SS之类的玩法也在FR范围之内，FR不再是单一的大行程（180mm或以上）双避震车种了，而是囊括了许多自由极限骑行的大概年。关于车的类型判别，我就只用我代理的品牌中的产品来阐述了： HARDTAIL AM：Primal HARDTAIL FR: Hornet -------------------------------- 之前看见有人询问行程适配的事情，一般来说，对于DARTMOOR的MTB越野车架，我们有明确的告知，140---160mm之间，请注意，HARDTAIL AM/FR并非DJ,4X，玩法根本不一样，车辆的设计理念从一开始就注定了车架角度和使用配件的不同，你仔细想想，一个设计来贴地，高速，稳定的车架如何去土坡上腾跃，转体？所以我们根本不推介跨界使用，这不利于车辆的使用，同时也会严重损耗配件的寿命。有些国内或者国外的品牌喜欢把一个架子列出几个功能，什么DJ,4X,AM一股脑捏在一个车架之中，请仔细想想，这样设计出来的车架到底是做什么的？在鄙人看来，不过是看到现在趋势想进来圈钱罢了，一个不专业不为车手的风格和玩法长期考虑的品牌，我直接这么说吧，都是垃圾。 2，什么是DJ，4X DJ的全程是DIRT JUMPING，土坡腾跃，在这个种类之中，具体划分了土坡玩法和街道玩法，关于这2个小分类，我在之前的科普帖子中已经讲述的比较明确了，大家可以挖坟看看，不再过多的阐述具体差别。 DJ的玩法和4X有时候看起来会很相似，都会有腾跃和WHIP出现，但是仔细看看，其实大不相同，DJ是让你不断的在腾跃中做出各类花式动作，或者在街道中用不同的动作跃过或者坠下各类障碍，而4X/DS则是4人或者2人在PUMP TRACK或者更大型的场地之中进行绕圈竞速，在这个场地中会出现石头障碍，大小型的抛台，墙面，坠台等，但是，这个运动终归比赛的是完成速度和通过难度，而非DJ那样在一个连续的抛台场地中做出各样的动作。 4X车辆要求的是更轻量化，更贴地，更长的轴距（WB），更低的头管角度。 DJ车辆要求的是在轻量化的同时拥有同级别重量车架中更大的强度，钢性，更灵活的操控（相对而言，世界上没有绝对），更短的轴距（WB），更大的头管，坐管角度等。所以，DJ和4X根本不会是同一个类型或者相近的概念，有些厂牌会将车架说明为DJ/4X，但是真正使用意义上更多的是4X，以YETI 4X/DJ车架为例，我只看到了这个车架在4X大赛里四处碾压对手，而在各DJ,SS大赛中，根本不会出现，其根本原因，就是车架根本就不适合现在的DJ玩法。 Tips，SS，SS全程为SLOPE STYLE，大型土坡腾跃，不用去查英文原意，查了你也看不出个所以然，由于SS最终定义在近几年才明确下来，所以以前的一些文章喜欢把DS写成SS，这个需要纠正，现在的定义来说，DS是DS（双人竞速）,SS就是SS（大型土坡腾跃）。 SS车种会有很多，一些专注DJ品牌会有具体的硬尾和软尾车架，一些偏越野的品牌会让车手在比赛的时候使用FR车架参赛，但是以目前的趋势来看，正儿八经的品牌都在努力完善或者研发真正的SS车架，无论硬尾或者软尾，值得注意的是，SS不分软，硬尾车架，这是一个骑行概年，当然也包含品牌具体的车架。 3，BB高度我一直都说，世界上没有绝对，BB高度决定不了一辆车的具体用途，具体还是看车手最终的喜好，有的人用高BB的车辆土坡，有的人用地BB的车辆玩街道，玩家只能在尝试了各种方案之后决定自己的最爱，商家或者品牌只是给出自己的经验和建议而已，学会自己思考才是重点。休息，等下方向应的视频或者照片。

继续我的猩红DEITY STREETSWEEPER 和24车架对比了下,相差无几,太爽了- -还是正BB位。。。前叉改到80，街道LOW PROFILER～

一顿摔，然后成大神～ Deity：DJ Brandt SEND 这部视频相当有意思，视频开头一直后空翻死命做，然后慢慢开始出现各种招数，希望广大车友也有这种精神，坚持，努力，提升！视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNzM0NzcwNTIw.html%3Ff%3D22488924&urlrefer=11313dbcbb94f7e7725dcfa6cc6ed180

DEITY BLOOD！猩红驾到 DEITY的东西到一次货不容易啊，先放点小照片，视频和品牌介绍随后附上～

水个贴，今日新车。 leaf haze.

新技能GET：UNTURNDOWN，中文名“挡箭牌”。。。。妈蛋下午居然做NO HANDER摔了！！！！！！！！！！！！！！太糟糕了！！！！！！

来了来了，短袖来了，半LUO的基友们久等了。之前预订的基友们久等了，久等了，到了到了，发了一堆衣服出去，偷闲照了几张，先看看啊！

6月还有谁要去昆明的，组团乔治新弄的场地，终于可以如愿在正儿八经的土坡场地爆摔了，30岁之前如愿！6月有谁要去的，一起了！

DPS短袖可以拍了。。。附上网址。开始量产了，4～5天后开始出货，大家可以先拍了。第一批只做了60件，貌似有个哥们一口气预订了6件- -好恐怖！关于价格，有一点小变动，一共打样了2次，采用了国产和进口2种不同的短袖来观察，最终决定采用进口全棉面料的短袖来做，衣服好一点，穿得也会久一点，所以零售价从85/95调整到了95/100.。。希望大家能够理解。。细节方面有小变动，链接里有详细说明。尺码身高分类，单位：CM S 165-170 M 170-175 L 175-180 XL 180-185 ----------------------------------- 以下附上网址截图- -贴吧貌似不让直接发地址，不要在意那个绿绿的‘2手’标识- -那是我跨界做短袖链接没给消保费用强制加的标识。。。

短袖样品照片 2台相机拿给父母旅游用了。。。照相的时候瞬间赶脚好捉急，手机拍的，睾画质。。。。样品总体来说ok，细节方面通过，最终量产版本会取消正面下方的ride your way logo，做到整体尽量简洁。熊猫款式估计只会做白色短袖，黑色短袖的熊猫图案不是很理想。全盔版本很酷炫。。。衣服版型较为宽松，也好，出汗不会贴着身体。。哈哈。最近几天确认量产数量，开搞，感谢大家支持!

2张图- -表示我还骑得动车。。。。 1L喂度娘，免得又被吞

吆喝下自己的短袖-。- 今年DARTMOOR-BIKES的短袖没搞到，搞得我没短袖穿了，成天半裸好没安全感，再说回来，去年就叫唤要做短袖了，今年找到一个哥们，答应帮我做短袖，如愿了-。-现在样品已经发出，过几天我确认OK就可以量产上架了！一共分为2个大类，一个是刺客熊猫，一个是川剧脸谱全盔，由我们伟大的美工100%原创完成，相信拿到过我的贴纸的朋友对这2个图案不会陌生了。熊猫款式的短袖颜色用的少，所以成本能够控制住，零售价会在80左右，最高撑死不超过85RMB一件，全盔那个有点头疼，由于采用热转印技术，对于颜色要求比较挑，但风镜部分颜色有点多，所以成本会高点，或者采用丝网印刷技术来完成，所以零售价会在100以内，90以上- -。先看看设计样品图吧。 P.S：请无视我们伟大的美工将FRONT写成UP-。-

如何调节前叉打顶，前轮组锁死框量这几天遇到这些情况的朋友多，我简单说下，反正不复杂。 1，打顶。是打顶，不是打底！分清楚！我没用过啥前叉，就我用过的前叉型号说说： FOX 831，这个叉打顶的话，有2个答案，1，回弹速度过快，2，坏求。如果是1，请慢慢调节叉角的回弹速度旋钮，然后调节叉肩的低速阻尼档位（高速好是低速我忘了，太久没用这叉子了），可以很大的缓和打顶情况，甚至解决。如果是2，发回香港质保吧，如果强度大，质保好了卖了算了吧，反正我那831坏了2次修了2次，fox和shimano的QR15确实太傻逼了，软脚虾，831阻尼系统也糟糕，特别是新款的CTD，尼玛你在DJ叉上面弄CTD有何意义？34mm还只有椎管的，有必要么？有必要么？老子要直管的，别和我强度大这类废话。我最后一次修好后就卖了，眼不见心不烦。 MANITOU circus EXP，我这里说下,现在网络这么发达了,遇见不懂的英文稍微GOOGLE或者BAIDU下就知道啥意思了，我就不明白有些人把circus活生生翻译成小丑是种什么心态？？？？？这是马戏团好吧！这叉子用到坏都没有遇见打顶的情况，所以没发说。马祖奇 DJ1,DJ2,DJ3，恩，如果你正在用马祖奇的DJ1---DJ3系列的前叉，遇见打顶的话，自认了吧，这是马祖奇的传统。。。想解决这个问题其实很简单：换个牌子的前叉来用。或者自行修改内部阻尼构件，至于怎么修改，略复杂，具备条件的人也不多，就不多说了。 ROCKSHOX ARGYLE RCT，ARGYLE发音为ɑrˌɡaɪl,不是安哥拉。。。不多吐槽了，这个叉子多少会有点打顶情况，但是不如831那么明显，具体解决情况如此：调节龟兔旋钮，放慢回弹至不打顶或者不明显。重新给阻尼室灌油，具体方法我以前有说，不再重复。至于前轮组框量，要么是你的QR桶轴杆没有设置好，要么是前轴有扩张，或者轴承出现位移，逐个排除即可发现问题，再解决问题。关于行程，80mm--140mm都适合DJ车，至于具体什么车架用多少行程的前叉，看官方指南和车架参数而决定，没有固定的标准，不是任何24都要装80的前叉，也不是所有26都要装100的前叉，记住这一点。完事，看电影。

HORNET FR/4X 第二批货物预计达到时间6～7月在这里首先感谢大家多DARTMOOR-BIKES的支持和理解，今年由于劳动力严重不足，造成诸多问题，但是各位还是耐心等待没有多一句的怨言，我本人代表DPS以及中国各地经销商在这里感谢大家一直以来的支持！ 2014年HORNET车型是改动最大的一年，将以往的越野型号重新设计升级成为FR/AM版本，我们一直以来称之为HORNET AM，其实更为准确的名称是HORNET FR，因为它的强度和骑行风格定义是FR级别，并且强度向下兼容AM风格的骑行，所以之后我们会统一改为HORNET FR，表示更高的强度，更大的信心，以及更大的骑行风格和玩法。而在2014年之前PHOTAM一直是DARTMOOR-BIKES的4X车型，一直在欧洲地区征战四方，更是波兰银行4X车队的御用车架，而在今年我们将PHOTAM这一代号取消，将4X车型归类到HORNET类别之中，在融合了PHOTAM的高速稳定和HORNET的灵活之后，全新的4X车架就此诞生，也获得了大家的一致好评！而全新的PRIMAL车架才是真正意义上的AM/ENDURO车型，这款车架的设计考虑了上坡下坡的需求，长时间耐力骑行的所有必要因素，车身更轻，但是强度依旧毫不逊色于HORNET车系。作为DARTMOOR-BIKES第一款真正意义上的ENDURO/AM车型，不会让大家失望，关于车架表现，大家可以观看我之前的帖子：DARTMOOR-BIKES INSIDE STROY：单车与生活中的视频一窥究竟，相信看完之后绝不会失望。好了，说下标题之事，由于第一季度的铝合金车架销售过于快速，基本上已经没有库存了，但是现在需求仍然很多，所以我和经销商商议之后决定继续下第二季度的订单，货品将于本月底到6，7月陆续到货，还请各位继续支持！谢谢。大石头

手工翻译，渣中文：DARTMOOR-BIKES INSIDE STROY：How Does Your 1L喂度娘，防吞。

DARTMOOR-BIKES INSIDE STROY：单车与生活 1L喂度娘，刚被吞了，我心不甘啊！

不说话，开整。

DARTBMX RIOT离合轴同结构离合to卡式转换简介鉴于最近大家对于RIOT离合的疑惑和顾虑，我们找到了EZRA的同结构离合转换视频，可以很清楚的了解到这种离合花鼓的转换方法，简单高效，不需要太多专业知识就能自己动手实现两种花鼓模式的转换，鉴于视频为英文叙述，我们会在到货后重新拍摄一部中文教程以供大家更好的了解和使用，谢谢。 P.S：视频来自VIMEO，可能观看需要翻墙。地址一：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fvimeo.com%2F57154923&urlrefer=257f5a82d96e0f1d5cf6545ca2cd2795 地址二：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fvimeo.com%2F56652276&urlrefer=0458394023b392c96a9b49761f1098eb 分别为离合转卡式，卡式转离合视频。

平时玩动作车习惯了，喜欢用抬升比较高的，所以先入了30mm抬升的BLACK BOX车把，然后看到棒槌哥的塑料车把比较舒服，但是是15mm抬升，目前不知道用哪根了。。。

TRICK SLOW慢动作视频（一）转把我只管拍，哈哈，所以看不见我的人的。用的小车做的示范，显示简单的平地起跳转把，后面是180起跳转把。和大车的动作要领，发力点都是一样的，只是小车做动作比较轻松一点，哈哈。希望对练习这个招数的朋友有些帮助，值得注意的是请记得穿戴好护具，视频中做示范的车手都是熟手所以拍摄的时候没有穿戴护具，做这个动作前做好热身，以免崴脚，手指撞把横，小腿打脚踏。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNjYyMjQ5Mzk2.html&urlrefer=fa7b4469733ad2ee98111036108fadce

25PLAYER应该这么玩：Tomas Zejda's 2013 Dirty Odyssey Recap 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNjU5NzE5NzQw.html&urlrefer=d4b2f47e60fa5a31634f253a5f0649cc tomas zejda,DARTMOOR的土坡车台柱车手之一，来自捷克共和国，从默默无闻的新手到现在欧洲地区顶级车手，他的进步是巨大的，好了，话不多说，看视频吧。

放个骚，DMR IS BIKE DMR BIKES，英国最为著名的DJ厂牌。这次外胎SUPERMOTO全规格到货，SUPERMOTO作为世界上被车手使用最为广泛的外胎之一，证明了其强大的性能和超久的使用寿命。价格再次下调，一次性购买一对更有优惠折扣。 MUTA双边锁死把套，设计颇为用心。 VOID有轨坐包，面向DH,DJ车手使用。

!!BLACK MARKET EDIT 1 FRAME!! 说到BLK不得小提一下MOB车架，曾经的王者，多少人梦寐以求的美产26"车架，不过随着技术工艺管材角度的发展，MOB渐渐退居二线，BLK 在这几年重启了他们的26旗舰车架，代号为：EDIT 1. 坐落于奥兰治县的BLK公司是一个小型多人作坊（国外大多数公司都如此，文化差异问题），主要生产有车架，车把，巴立，脚踏，牙盘等配件，在近年来公司决定放弃台湾生产巴立，车把的路线，转回美产（个人觉得他们这么做估计是市场萎缩，台产要求大量的订单，而他们的把组配件目前市场上并不吃香，不如全部美产，节省资金和减少大量库存积压）。BLK的闻名是因为他们生产了世界上第一台钢架街车车架，实乃鼻祖公司也！ EDIT 1和MOB一样，同是美产手工焊接制成。车架制作运用到了BLK 公司自主的LITE CR-MO管材热处理技术，雷射切割"1"尾叉片和补强片技术。竖管和下管补强采用了外部双重对接工艺，烛刻EDIT 1 Logo，集成式样的坐管夹。CNC头管和五通部件，管材材料为 True Temper。有兴趣的朋友可以查查这个管材有多牛逼。车架重量约5lbs。官方对于EDIT 1的定义为：BLK有史以来最混帐和最轻的车架之一。顺便说下，美产车架的特点就是防锈一团糟，如果你有幸购买到了本色车架，那么你会在很短的时候内目睹锈花开遍全车的过程，这，是一种腻术。车架角度：头管角度: 69* with 414 Axle to Crown Fork（这是搭载硬叉的头管高度，搭载80mm/100mm软叉高度会不同）头管长度: 6.625"/ 117.5MM 碗组规格: 42MM 隐藏式. 竖管角度: 71* 竖管长度: 11"/ 280MM 坐管口径: 1"/ 25.4MM with integrated seat clamp BB 高度: 12.75"/ 325MM BB 规格: 73MM Euro or 73MM Mid 后下叉长度: 15"/381MM 尾叉规格: 10MM Laser cut chromoly 尾叉开档: 135MM 适配轮组: 26" Only 冲压式下管补强 Black Market Black Lite tubeset by True Temper USA 重量: 5lbs. / 最大支持外胎宽度: 2.25"（各位不要再用什么2.4，2.5之类的外胎了，街车真心不是DH，用再宽的外胎也无法保证你落地之后不会摔个狗吃屎）价格：499.99usd （+100usd 如果你想自定义车架颜色）

!!PROFILE RACING ELITE SS MTB HUBSETS!! 这是一对ELITE花鼓套件，包括了20MM 无碟刹座前轴和135*10mm钛合金塔基后轴，我自己搭配了19mm轴心锁的23T牙盘和1对ATOMLAB PIMP LITE车圈，为了2014年的新车做准备，ELITE是目前市售单速街车花鼓中响数最高的一款：204响，极其小的间隙让车手能够迅速发力做出反应，轻量化钛合金部件之后后轴重量为“396g，是一个满意的重量，但是价格也不菲，PROFILE现在全线使用ENDURO轴承，加大了花鼓使用寿命，同时美产也确保了花鼓精度，6千金设计我也相当喜欢。前轴2边的盖子很容易就能拆下，平日的清洁保养能够免工具进行，是个不错的设计。牙盘和车圈没有什么好说的，中规中矩，这么搭配只是单纯的喜欢美国品牌扎堆儿一。现在正在使用的水兰色套件保养过一次，花鼓密封性比较不错，没有很脏的东西，台湾那边的朋友使用2年才有更换过一次轴承，看得出耐用性相当强大。更多资讯,请移步：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fdpstreet.lofter.com%2F&urlrefer=93bdb8d0b7e9b15e9c1ed37ab1bee7e2 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNTc1MDMwNDI4.html&urlrefer=d547a09dfb1c4bab5d8f05ba5583caad

!!Moepheus Bikes Viman Frame!! 首先，这是一个来自US的小厂牌，和大多数欧美厂牌一样，他们的车架几何和造型让多数人有点难以接受，然后，未满20岁的小将MESSERE为这个厂牌挣得无数荣耀，这个明日之星有着和安德鲁一样的特点：矮小，他站在VIMAN边上，车把已经过了肚脐位，但这一切并不妨碍他在赛场上拿下无数奖牌，记得首次看到MESSERE的视频是在CRANKWORX SS比赛中，绝对的腾空高度和操控让我震惊不已。说偏题了，回到VIMAN车架上，车架材质有7005异形管材打造，恩，打造出来的造型也相当异形。车架技术有一个叫Proprietary TRD (telescopic rear dropout)规格，就是他的尾叉部分，类似于早先的TOY 4的调节式结构，同时提高了尾叉强度。车架分为3个尺寸可供选择：分别为TT长度21.3，21.8，22.3，REACH长度15.9，16.3，16.9，厂牌对于车架行程没有要求，对，没有要求，这本身定位于DJ/SS的车架可以安装从80mm到140mm的前叉，14.3-15.8 inches的可调节CS长度有一定可玩性，值得一提的是成车效果将会非常的--紧凑。68的头管角度略低，估计是为了适配大行程前叉的缘故。BB高度12.3 inches.比较头疼的是尾叉开档规格：135*12，哈，这个规格很不好选择后花鼓，可以看出VIMAN的立管相当矮，这么做的原因是可以提供良好的上身活动空间，使得CAN CAN之类的动作相当容易出招，我自己的GHETTO立管就比较高，CAN CAN收脚比较容易打到上管。VIMAN售价也不算便宜，目前市售大概5000RMB左右，对于一款铝合金小厂牌车架来说，价格偏高。如果看腻了传统造型和想试试新鲜角度的车手，不妨试试VIMAN，相信会带来不少乐趣。更多资讯,请移步：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fdpstreet.lofter.com%2F&urlrefer=93bdb8d0b7e9b15e9c1ed37ab1bee7e2

MUTANT BIKES 车架全新升级经过2年的潜心测试，MUTANT BIKES的全新MTB车架照片释出。一体式尾叉片，SSC坐管夹锁死系统，更强壮的后叉上下补强片。MTB,BMX后轴规格均有。好吧，明年我将会再装一台MUTANT BIKES挂墙上。

全新进化：Mutant Bikes 在 Interbike 上, Mutant Bikes展示了一系列全新设计的产品.这一切看上去太疯狂了. 以下的图文会让你嗨到爆炸。 ------------------------------全新的曲柄安装规格------------------------------- 好吧，6年前SuperStarc曾经开发过如此系统的曲柄，但后来没有面世，在2013年的interbike上Mutant Bikes成功展示了这种全新安装规格的曲柄，如图下所见，曲柄采用了中段锁死2/3PC安装系统，每只曲柄都有半段中轴焊接，在靠里的位置做出锁死键位，用一颗螺丝安装进中轴的镂空位置，实现锁死结构，如此设计可以提升曲柄强度，目前尚未得知曲柄上市时期，这让人期待.--------------------------------替换式135*10mm MTB SS REAR HUB----------------- 我曾经想过哪个厂牌会设计一种无碟刹座的MTB后轴，那只是晚上躺在床上时候无聊的玩意，MUTANT BIKES做到了，从图中可以看出，这款全新系统的花鼓提供了2个安装方案：碟刹座/无碟刹座，通过替换旁边银色的碟刹座和黑色的盖子就简单实现了无碟刹座MTB后轴，非常棒的设计，让车身更简单！--------------------------看上去很长的把套------------------------------ 目测很长很长很长，喜欢转把的车手可以关注一下。

来自德国的品牌：LEAFCYCLES HAZE FRAME 其实在3年前的一部山地视频里就有看过这个牌子的车手表演，当时还是菜鸟阶段，一直搞不清楚是什么牌子，现在有幸和德国部门联系上并且签署了中国地区的总代理，拿了10台官方限量涂装车架回来，做个小介绍。 HAZE FRAME是基于LEAFCYCLES的RULER车架机型的涂装升级产品，三色清漆渐变涂装，所以角度什么的，和RULER是一模一样的。但是官方定位属于限量版本，这点每个厂牌都喜欢搞，不过我也挺喜欢这样，涂装丰富的车架让车手有了更多的选择。 ----------------------------------------------- 基本数据：材质: 100% cromo-steel - 双抽管陀管: CNC制成尾叉片: 4 mm厚度铸造工艺 - 热处理尾叉长度: 378 mm / 10 mm 可调距离头管角度: 69,5° 坐管角度: 73° 上管长度: 565 mm 刹车系统: disc mount BB规格: spanish BB / 68 mm width /热处理碗组规格: 1 1/8" 隐藏式碗组 45°/45° 坐管夹: 车架内置坐管口径: 27,2 mm 重量: . 2,3 kg 可选颜色: psycedelic haze 欧洲地区官方定价: 399,- EUR ------------------------------------------------ 从TT和CS可以看出，HAZE属于小巧类型的26车架，69.5的头管角度提供了相当敏捷的操控，西班牙BB，隐藏式碗组，自带坐管夹设计也是当前街车比较流行的趋势，使得更多的厂牌配件能够通用化，车手的选择也更多，车架无一例外使用了传统MTB碟刹系统，让车手在土坡上更容易控制速度，重量2.3kg在我看来也是相当满意的重量，全车采用Cr-Mo管材双抽管热处理打造，强度上也更加放心。至于车架定位，我觉得这是仁者见仁的事情，所以不多说什么了。当然，欧洲的售价又点高得让人害怕，我们在国内的售价还是尽量降低的，初步估计不会超过2800rmb.。

怎么配置一台真正的土坡腾跃车我大概看了下贴吧置顶的那个文章，全是晒配置的，没什么值得看的东西，说到装车谁都会，各种零件符合强度符合角度的往上面一装就了事，这不叫范例，这叫写流水账，说高贵点，就是BIKE CHECK而已。我就这几年个人经验，说说车架配置选择。现在土坡车和街车的概念已经很模糊了，实际上各个大厂牌的车架都可以同时兼顾而且不会让车手玩得那么费力，NS MAJESTY既可以在CRANKWROX玩SLOPSTYE，也可以在WOODWARD URBAN区玩街市动作，DARTMOOR 26PLAYER可以在土坡上做出财源滚滚，也可以在街道里做出UNTURNDOWN，不要刻意去区分车是土坡还是街道，重要的是人，不是车。这是误区之一，只有某些厂牌的车架才喜欢搞那么极端，极长的TT和CS让你上马路就显得窘迫不堪。还有关于单速还是变速，我只想说，请装变速，各大赛事里厂牌车手装变速并非是因为他们需要变速，而是对于这个车架的宣传，让外界直观的看出，这个车架可以装变速，君不见TREK的BS已经单速很久了么？变速对于DIRT JUMPING没有任何意义，只会耗费车手更多的钱，增加徒劳的重量。能单速就单速，对于有些朋友的“我要土坡兼顾冲山”言论，我不做任何评价，我的原则一直是‘专车专用’，一辆设计用于腾跃转体的车架不会让你在高速下山贴地飞行的时候很爽的。先发第一段，慢慢码子。

CHRIS KING首次保养？小弟一直很喜欢CHRIS KING的花鼓，只是小时候没钱，一直买不起，幸苦存了3天，终于买上了心仪已久的CK花鼓套件。久闻CK花鼓对保养很需求，特来问问大神具体细节。因为我在开盒之后，看见贴纸，上面上着，初次编制轮组，10-20小时之后，请重新调整花鼓。详情见ISO HUB说明书XXX... 我英文盲啊，求大神赐教～