level 10
旗舰对旗舰：31.8mm MTB FR巴立横向对比
旗舰对旗舰
31.8mm MTB FR巴立横向对比
文：DPSBIKES FOUNDER&OWNER -- BIG STONE
由于街道和道具玩家的减少，如今的FR/SLOPESTYLE，或者说DJ市场上，31.8mm口径巴立占据了主导地位，25.4mm会在以后的几年中逐渐消失（个人预测，不负责！），除非FMB赛事增加对STREET和PARK风格赛事的支持和举办，实际上我个人是很喜欢观看PARK赛事的，其观赏性和技术难度和SS赛事基本属于同一级别。
由于SRAM中国没有在中华区市场投放新款的DESCENDANT巴立，所以我们DPSBIKES自己从海外订购了一批DESCENDANT，从下单到到货足足等了一个半月，我差点都忘记了还有这个事情，刚刚收到巴立，我就简单的做下横向对比，供大家参考了解，顺便说点自己的见解。
今天我们这个评测的主角为：DARTMOOR-BIKES FUNKY V.2 巴立和TRUVATIV DESCENDANT巴立
首先来看下两款巴立的测试规格：
口径：两款巴立均为主流31.8mm口径
REACH：两款巴立均为40mm REACH长度
RISE抬升：两款巴立均为0°抬升
重量：FUNKY V.2为170g
DESCENDANT为 150g
价格：FUNKY V.2 国内指导零售价440rmb
DESCENDANT 欧洲指导零售价71欧元，实际到手成本600rmb（我给了DHL运费，这个算是成本）
首先我们看下这两款巴立到底长啥样：
这两款巴立的使用车手，我就举两位比较出名的FMB钻石组顶级车手吧，使用DESCENDANT的是目前效力于闪电FR车队，座驾为P.SLOPE的瑞典TAILWHIP机器--MARTIN SODASTORM。而使用FUNKY V.2的则是效力于DARTMOOR-BIKES车队，座驾为26PLAYER的波兰车手SZYMON GODZIEK 。
他们都是世界顶级车手，常年霸占FMB钻石组前五名次，对于MARTIN大家熟悉的是他个个的个子和连续数个TAILWHIP的惊人技巧和动作完美的完成度，对于SZYMON，国内玩家知道的最多的就是经常微博，空间里转发的一个后空翻海啸动作，没错，这位车手就是SZYMON，在作出MTB领域里首个后空翻海啸的同年，获得了FMB所颁发的‘人民的选择：年度最佳车手奖项’。
这两位就是分别使用这两款巴立最为标志性的车手了，所以说，在车手等级上，都属于同一基准。
从几何数据来看，两款巴立都为目前35mm、40mm巴立里面中规中矩的几何设计，这个没什么好对比的了，在重量上FUNKY要重20g，DESCENDANT在这个表现上占优。但是在重量上的优势会在后面的一些评测中被一一解释，请耐心接着看。
题外话：近年来的巴立长度趋势为35mm、40mm两个比较集中的选择，42mm以及更长的巴立不再适合现在的土坡车、大街车车架几何设计了，在合适的前后杠杆比和更现代化的头管角度支持下，35和40mm reach长度的巴立成了各大车手的心头好。所以，不要经常拿一颗50mm的巴立来问我好不好，合不合适的问题了，我真的很心痛。
然后看下工艺情况：
DESCENDANT巴立的工艺为 ‘3D锻造 ’ ,之后机器加工。7075铝合金
FUNKY巴立的工艺为‘冷锻成型 ’ ，CNC后期切割加工。6061铝合金
从工艺和材料上来看，两款巴立打了个平手，DESCENDANT在重量上的胜出，一部分就是得益于7075铝合金材质的运用，在肉眼直接观察两款巴立的时候，FUNKY给人更多一些工业的科技感，而DESCENDANT则保持了TRUVATIC产品一贯的圆润，饱满的造型，这个在车手心中，谁更好看谁更帅，属于仁者见仁的事情了，在我而言，更喜欢FUNKY这种凌厉的外观。
涂装上DESCENDANT采用了经典的黑/白交替的设计，白色LOGO和字体明显地标志着自己的身份，FUNKY则采用了这几年流行的隐秘涂装设计，在黑色的巴立本体上采用黑色的转印标来实现涂装设计，远看就是一只全黑的巴立，但是当你近距离把玩观看的时候，就会发现巴立本体上发光的黑色LOGO和RIDE YOUR WAY标语，一种深藏功与名的感觉油然而生。
把横锁死盖设计，FUNKY作为分体式2PC巴立锁死盖的开创和延续者，继续保持着它鲜明的特点：2片分体式前盖由四颗螺丝固定。这样做的好处是减轻了一些重量，坏处是安装的时候稍微有一点不方便。
DESCENDANT的前盖设计则是传统的一体式中间大面积镂空设计，好处在于可以大大减少重量，但是隐患也有，根据我以前的经验和评测，这类设计的前盖有一定几率出现断裂，这个不是我凭空脑补的结果，而是咨询和目睹了数款此类设计巴立的损坏得出的经验，在锁死面积上FUNKY的分体式优于DESCENDANT，两片超宽的前盖能够牢固地夹住把横使其不会因为摔车和失误而位移，DESCENDANT的两侧接触面则少于FUNKY，但是在防止把横位移这个问题上，两款巴立不会有太大的差异，唯一需要担心的就是DESCENDANT的螺丝锁死扭力问题，因为前盖外侧给出的受力面积和空间极少，所以厂商贴心的在巴立上标识出了扭力范围：最大5N.m ,在我年少无知的时候，就因为安装类似设计的巴立没有注意扭力，而大力出奇迹了，这个必须要车手注意。另外就是两款巴立都没有标注:NO GAP的字样，所以在安装前盖的时候，上下不能锁死，应该保持基本相同的间隙，正确的安装和理解配件的设计是一种有效的提高其服役使用寿命的方式之一，大多数车手的原则是大力出奇迹，出了奇迹怨配件，这相当不可取，做个聪明的车手，而不是一个**。
巴立的前叉上管锁死部位，DESCENDANT同样采取了大面积镂空设计，所以重量上的优势不仅在于材料，也在于大面积的镂空设计上，而FUNKY则是实打实的全方位接触，从实际使用角度上来说，FUNKY的设计更加人性化，在同样大的力度冲击下，我敢肯定的是FUNKY的位移变形肯定不会多于DESCENDANT，另外锁死面的厚度上，FUNKY也是做到了加厚设计，这个从手感和直接的数据测量上就能得出答案。
所以，尽管在材料，重量上DESCENDANT巴立要优于FUNKY巴立，但是在人性化，从车手出发的设计思路上，FUNKY直接怼DESCENDANT进行了碾压式攻击，如此看来，20g的重量是实打实的运用在了产品的耐用性和牢固性上了。
当然，以上的一些评测和对比，只是我个人的感受和理解，尽管列出了各自优点和缺点，但是这两款巴立都是非常优秀的产品，各自占据着自己的市场主导地位----DESCEBDABT巴立常年霸占北美车手的把组配置，而FUNKY则在欧洲市场上和另一款SPANK 35mm巴立一起各自占山为王，国内的车手只需要根据自己的审美喜好，和钱包吞吐量来进行选择性购买即可。
2017年07月01日 18点07分
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旗舰对旗舰
31.8mm MTB FR巴立横向对比
文：DPSBIKES FOUNDER&OWNER -- BIG STONE
由于街道和道具玩家的减少，如今的FR/SLOPESTYLE，或者说DJ市场上，31.8mm口径巴立占据了主导地位，25.4mm会在以后的几年中逐渐消失（个人预测，不负责！），除非FMB赛事增加对STREET和PARK风格赛事的支持和举办，实际上我个人是很喜欢观看PARK赛事的，其观赏性和技术难度和SS赛事基本属于同一级别。
由于SRAM中国没有在中华区市场投放新款的DESCENDANT巴立，所以我们DPSBIKES自己从海外订购了一批DESCENDANT，从下单到到货足足等了一个半月，我差点都忘记了还有这个事情，刚刚收到巴立，我就简单的做下横向对比，供大家参考了解，顺便说点自己的见解。
今天我们这个评测的主角为：DARTMOOR-BIKES FUNKY V.2 巴立和TRUVATIV DESCENDANT巴立
首先来看下两款巴立的测试规格：
口径：两款巴立均为主流31.8mm口径
REACH：两款巴立均为40mm REACH长度
RISE抬升：两款巴立均为0°抬升
重量：FUNKY V.2为170g
DESCENDANT为 150g
价格：FUNKY V.2 国内指导零售价440rmb
DESCENDANT 欧洲指导零售价71欧元，实际到手成本600rmb（我给了DHL运费，这个算是成本）
首先我们看下这两款巴立到底长啥样：
这两款巴立的使用车手，我就举两位比较出名的FMB钻石组顶级车手吧，使用DESCENDANT的是目前效力于闪电FR车队，座驾为P.SLOPE的瑞典TAILWHIP机器--MARTIN SODASTORM。而使用FUNKY V.2的则是效力于DARTMOOR-BIKES车队，座驾为26PLAYER的波兰车手SZYMON GODZIEK 。他们都是世界顶级车手，常年霸占FMB钻石组前五名次，对于MARTIN大家熟悉的是他个个的个子和连续数个TAILWHIP的惊人技巧和动作完美的完成度，对于SZYMON，国内玩家知道的最多的就是经常微博，空间里转发的一个后空翻海啸动作，没错，这位车手就是SZYMON，在作出MTB领域里首个后空翻海啸的同年，获得了FMB所颁发的‘人民的选择：年度最佳车手奖项’。
这两位就是分别使用这两款巴立最为标志性的车手了，所以说，在车手等级上，都属于同一基准。
从几何数据来看，两款巴立都为目前35mm、40mm巴立里面中规中矩的几何设计，这个没什么好对比的了，在重量上FUNKY要重20g，DESCENDANT在这个表现上占优。但是在重量上的优势会在后面的一些评测中被一一解释，请耐心接着看。
题外话：近年来的巴立长度趋势为35mm、40mm两个比较集中的选择，42mm以及更长的巴立不再适合现在的土坡车、大街车车架几何设计了，在合适的前后杠杆比和更现代化的头管角度支持下，35和40mm reach长度的巴立成了各大车手的心头好。所以，不要经常拿一颗50mm的巴立来问我好不好，合不合适的问题了，我真的很心痛。
然后看下工艺情况：
DESCENDANT巴立的工艺为 ‘3D锻造 ’ ,之后机器加工。7075铝合金
FUNKY巴立的工艺为‘冷锻成型 ’ ，CNC后期切割加工。6061铝合金
从工艺和材料上来看，两款巴立打了个平手，DESCENDANT在重量上的胜出，一部分就是得益于7075铝合金材质的运用，在肉眼直接观察两款巴立的时候，FUNKY给人更多一些工业的科技感，而DESCENDANT则保持了TRUVATIC产品一贯的圆润，饱满的造型，这个在车手心中，谁更好看谁更帅，属于仁者见仁的事情了，在我而言，更喜欢FUNKY这种凌厉的外观。
涂装上DESCENDANT采用了经典的黑/白交替的设计，白色LOGO和字体明显地标志着自己的身份，FUNKY则采用了这几年流行的隐秘涂装设计，在黑色的巴立本体上采用黑色的转印标来实现涂装设计，远看就是一只全黑的巴立，但是当你近距离把玩观看的时候，就会发现巴立本体上发光的黑色LOGO和RIDE YOUR WAY标语，一种深藏功与名的感觉油然而生。
把横锁死盖设计，FUNKY作为分体式2PC巴立锁死盖的开创和延续者，继续保持着它鲜明的特点：2片分体式前盖由四颗螺丝固定。这样做的好处是减轻了一些重量，坏处是安装的时候稍微有一点不方便。DESCENDANT的前盖设计则是传统的一体式中间大面积镂空设计，好处在于可以大大减少重量，但是隐患也有，根据我以前的经验和评测，这类设计的前盖有一定几率出现断裂，这个不是我凭空脑补的结果，而是咨询和目睹了数款此类设计巴立的损坏得出的经验，在锁死面积上FUNKY的分体式优于DESCENDANT，两片超宽的前盖能够牢固地夹住把横使其不会因为摔车和失误而位移，DESCENDANT的两侧接触面则少于FUNKY，但是在防止把横位移这个问题上，两款巴立不会有太大的差异，唯一需要担心的就是DESCENDANT的螺丝锁死扭力问题，因为前盖外侧给出的受力面积和空间极少，所以厂商贴心的在巴立上标识出了扭力范围：最大5N.m ,在我年少无知的时候，就因为安装类似设计的巴立没有注意扭力，而大力出奇迹了，这个必须要车手注意。另外就是两款巴立都没有标注:NO GAP的字样，所以在安装前盖的时候，上下不能锁死，应该保持基本相同的间隙，正确的安装和理解配件的设计是一种有效的提高其服役使用寿命的方式之一，大多数车手的原则是大力出奇迹，出了奇迹怨配件，这相当不可取，做个聪明的车手，而不是一个**。巴立的前叉上管锁死部位，DESCENDANT同样采取了大面积镂空设计，所以重量上的优势不仅在于材料，也在于大面积的镂空设计上，而FUNKY则是实打实的全方位接触，从实际使用角度上来说，FUNKY的设计更加人性化，在同样大的力度冲击下，我敢肯定的是FUNKY的位移变形肯定不会多于DESCENDANT，另外锁死面的厚度上，FUNKY也是做到了加厚设计，这个从手感和直接的数据测量上就能得出答案。所以，尽管在材料，重量上DESCENDANT巴立要优于FUNKY巴立，但是在人性化，从车手出发的设计思路上，FUNKY直接怼DESCENDANT进行了碾压式攻击，如此看来，20g的重量是实打实的运用在了产品的耐用性和牢固性上了。当然，以上的一些评测和对比，只是我个人的感受和理解，尽管列出了各自优点和缺点，但是这两款巴立都是非常优秀的产品，各自占据着自己的市场主导地位----DESCEBDABT巴立常年霸占北美车手的把组配置，而FUNKY则在欧洲市场上和另一款SPANK 35mm巴立一起各自占山为王，国内的车手只需要根据自己的审美喜好，和钱包吞吐量来进行选择性购买即可。
