我讨厌狮子的个人资料

漂亮17横空出世

信息空战理论的一些预备知识空战理论方面，能量机动已经让位于信息机动理论了吧？与时俱进自然是咱们军迷基操，所以适度了解信息机动还是不错的。但是信息机动理论与能量机动大相径庭，它涉及到信息论的一些基础知识，这就造成了咱们了解该理论的一个障碍。对于信息论基础，我的话先转点内容，算是开个头吧，然后希望学信息或通信的同志能指点或补充。 1、信息的概念信息原本是自然语言中的一个词汇，但在信息论中，信息是个科学名词，另有含义，而且可以被量化，这与咱们对信息的日常理解是不同的。在信息论中信息最常用的含义是个统计意义上概念，即对客观世界不确定性的描述( 这句无论如何背下来)。这个概念与概率有关，某一事件发生的概率越大，我们就越能确定它会发生（不确定性越小），它发生时提供的信息量就越小，反之该事件就越不确定，一旦发生则可提供巨大的信息量。 2、自信息那么该如何量化“信息”或者这个“不确定性”呢？根据上文对“信息”一词的解释，我们知道信息是对不确定性的描述，而且不确定性与概率有关，事件发生的概率越大则其不确定性越小，所以不确定性的大小应该是概率的函数，而且是减函数，对吧？对此我们引入自信息的概念若事件a发生的概率为P（a），则 I（a）=-logP（a）称为该事件的自信息，对数的底一般取2。显然，自信息正是关于概率的减函数，所以它能用于描述“不确定性”的大小，我们称之为自信息（或不确定性函数）。 P（a）=0 时，I（a）=-logP（a）趋近于无穷大，其物理意义是：不可能事件发生的不确定性是无穷大，其提供的信息量也是无穷大。 P（a）=1时，I（a）=-logP（a）=0，其物理意义是：必然事件发生的不确定性是0，故其提供的信息量为0。这个很好理解，比如太阳从东边出来，这个事件的发生就没给咱们提供任何信息量。自信息还有个重要性质，对于两个独立事件a和b，有 I（ab）=-logP（ab）=-log[P（a）P（b）]=-【logP（a）+logP（b）】=I（a）+I（b）（1）其中ab表示两个独立事件同时发生，显然这可以看作一个新的事件。I（ab）表示两个独立事件同时发生的自信息，P（ab）表示两个独立事件同时发生的概率，（1）式的物理意义是两个独立事件同时发生的自信息等于其各自单独发生的自信息之和。这也很好理解，两个独立事件同时发生跟先后发生（分两次提供信息）最终带给咱们的信息量是相同的嘛。视情况更新。。。

大鸭子的最大升力系数到底是多少只要百度升力系数，“大鸭子升力系数2.2，天下第一”等内容就会霸展屏幕。估计始作俑者是傅前哨老师，每况愈下的民工科技引用了傅老师的话，一时无脑自媒体争相剽窃，以一传百，时至今日，该结论早已席卷军坛，俨然是既成事实。傅老师虽然是学气动出生，资深望重，但他并未给出估算过程，只有结论，总令人不那么踏实。

转自航空报，原标题《穿透打击、直击重心从美军穿透性制空作战概念看其装备发展》。

航展又要开始了第14届中国航展将于11月8日至13日在广东珠海国际航展中心举行。27日上午10点，中国航展新闻发布会在京召开。发布会上，航展组委会相关负责人介绍了目前的筹备情况和今年航展的亮点。今年航展参展规模更大、展品更全，飞行表演、地面装备展示阵容更震撼。

猎鹰战斗教练机参加马来西亚战斗机竞标宋心之先生介绍了相关情况大马要求有4 1、超声速超视距空中加油良好机动性 2、三年交付约20架 3、30%零部件在本土生产 4、价格便宜

乌真8再度引发老外热议

复习《小展弦比》大迎角性能部分前一阵歼20有过精彩表演，展示了优异的大迎角飞行性能，其表现大佬们之述备矣，但歼20是如何做到的，其气动布局有哪些针对性设计，这个则说得不多。这时候复习一遍宋老论文很有必要，宋老对歼20的大迎角性能有重点的精要论述，尽管技术细节不宜公开，但仍然能让咱们粗知大略、获益匪浅，部分解毒歼20的表现不在话下。555和水分子遥遥无期，盲目等待实为下策，乘机温故知新方是妙计呀。宋老谈了几个问题：升力体边条翼鸭式布局、外倾双垂尾、气动力控制装置、机头剖面形状。

歼20将为忠烈护航空军新闻发言人申进科大校表示，9月16日志愿军烈士遗骸回国时，将由空军歼-20飞机在我领空为执行接迎任务的运-20飞机护航，以“双20” 列阵长空，告慰革命先烈。申进科大校说：“天地英雄气，千秋尚凛然。空军这次执行接迎第九批志愿军烈士遗骸回国任务，派出了国产军机运-20，以大国重器致敬国家忠烈。志愿军烈士遗骸回国时，将由歼-20为运-20护航，以‘双20’列阵长空告慰革命先烈。”

不得倒垃圾刚才有个帖子被我连人带贴封禁。我们禁止马超等货色的大篇幅谬论以主题帖的形式出现。马超等货水平虽低，但也算技术流，其观点具有不小的迷惑性，有些问题就连他自己都脑袋一团浆糊，小白更是无从反驳，所以危害甚大。吧友有问题可以提，但引用谬论时需表明立场，如此既能免遭友军误伤，又体现了对爱国吧友的尊重，否则以同意谬论论处。

俄专家盛赞中国军事技术决策惊人的正确看了方方谈歼20和解放军空中力量谈高超声速武器，我对军事科技已经没了兴趣，那玩意我搞不懂，也就不是我应该关注的，新吧技术建设就靠吧友们了。我转篇文章好了。

霸气！

如果你来拍《长空之王》你打算怎么拍? 长空之王的编剧没来新吧讨论，闭门造车，选角不当，剧情垃圾，早已未映先败。我是坚决不看，丢不起军迷的人呀。同志们都来说说该怎么拍吧

中国军工进军俄罗斯军队-2022展会

毛子机场遭袭，战机损失惨重据俄罗斯卫星通讯社报道，8月9日，发生在新费奥罗夫卡机场的弹药爆炸，目前原因仍在调查中。本次爆炸事故造成13人受伤，1人死亡。另据现场消息，机场弹药储存场地，未遭遇任何火力袭击。

战斗机纵向配平漫谈这一阵演习劲爆，又赶上学生放假，新吧形势喜人，正是大搞技术建设的良机。为配合当前形势，我的话贡献一篇科普贴，希望能提升新人兴趣，并且抛砖引玉，促进新吧繁荣。以我水平科普有困难，但仍勉力而为，资深吧友水平既高，更应积极行动。漫谈就是想到哪里说到哪里，不成系统，甚至没啥条理。现在的战斗机都采用静不稳定设计，相当于重心后移，在舵面不偏转的时候，飞机是头轻脚重的，会翘起来，学术地说就是飞机所受纵向力矩不为0，飞机会绕重心旋转。图一为了保持飞机的力矩平衡，舵面必须偏转，改变舵面的升力，产生低头力矩。这个就是配平。图二上图，对于常规布局，可使平尾正偏，增加其升力，保持飞机的力矩平衡下图，对于鸭式布局，可使襟翼正偏，同样增加其升力，保持力矩平衡。图三

还有人在等明天飞明天飞吗如题

说下双风和棍子在人家楼里回复结果被吞。写了半天，不想浪费，新开一帖，争取流量。

美帝吹嘘机载激光武器美国《突破防务》网站近日报道，洛克希德·马丁公司于今年2月向美国空军交付了名为LANCE的高能激光武器，可以用吊舱的形式由飞机携带，接受单位是美国空军研究实验室AFRL。这意味着人类战斗机使用激光武器进行空战的时代到来了，科幻电影开始变成现实。LANCE的研制合同在2017年11月签署，这个项目由洛马、波音和诺斯罗普·格鲁曼公司三家合作完成。洛马丁公司提供LANCE激光武器，波音公司生产携带激光武器的吊舱，诺格公司负责光束控制系统。洛马公司的高管泰勒·格里芬此前曾告诉记者，LANCE是洛马公司迄今为止制造的这一功率级别中最小、最轻、最高能的激光器，它的体积是洛马公司以前为美国陆军生产的激光武器的六分之一大小，而这个陆军激光武器的输出功率是60千瓦级。

聊聊水吧天朝若无水，万古如长夜。近来各方对水的炒作愈加频密，所以我也发一贴，凑凑热闹。不指望有什么真知灼见，但求抛砖引玉。

双尾蝎无人机完成高原测试 7月10日至12日，由成都市金牛区企业四川腾盾科技有限公司自主研发，并拥有完全知识产权的双尾蝎无人机，在海拔4238米的甘孜康定机场成功完成了大型高空全网应急通信无人机平台的高原测试和飞行验证。本次测试实现了全球首次在“高海拔”地区、“无信号”区域等复杂自然环境与真实应急条件下，无人机搭载空中基站实现全网应急通信，充分验证了无人机平台和通信装备应急保障能力。

再谈F35 军迷对F35的看法比较分裂，有说强的令人发指的，也有说低配骗钱的玩意儿。我是一直在两个极端中摇摆不定，近两年看法才逐渐定型。我现在的观点偏于正面评价。

西工大的组合动力 2022年7月4日，西北工业大学航天学院空天组合动力团队牵头研制的“飞天一号”火箭冲压组合动力在西北某基地成功发射：国际首次验证了煤油燃料火箭冲压组合循环发动机火箭/亚燃、亚燃、超燃、火箭/超燃的多模态平稳过渡和宽域综合能力，突破了热力喉道调节、超宽包线高效燃烧组织等关键技术，飞行试验圆满成功。

你认为舰载机应该怎么搞？我是希望舰载机能兼顾高速与起降性能，没准歼20稍微改改就很不错。阵风作为舰载机的弊端是配平能力不足，放下襟翼后产生低头力矩，鸭翼力臂较短难以配平。歼20大幅放宽静稳定度，相当于重心后移，天生有抬头力矩，加上鸭翼力臂长，所以没这个问题。这个问题方方大佬有讲的。歼20的麻烦在于小展弦比机翼升力线斜率较低，小迎角时升力不足，迎角增大则有个屁股擦地的问题。要说歼20升力系数大，那是在大迎角的情况下能用涡流增升的缘故，暂时还没有证据说明升力体边条翼鸭式布局在小迎角下也能产生足够强劲的涡升力。上矢量确实可以增升，一是矢量可以引射增升，二来矢量偏转时有个垂直于翼面的推力分量。不过这两种增升方式都产生低头力矩，进一步增加了鸭翼的抬头负担，搞不好鸭翼还得放大，这就牵一发而动全身，把问题复杂化了。适当增大翅膀和展弦比，应该是个稳妥可行的折衷方案。如果激进一点，那就增大鸭翼，这就差不多是重新设计了。肥猪舍弃了高速性能，按说照顾起降并不难，可惜肥猪贪图多带燃油和设备，重量超标，只得放大翅膀，一个中型机翅膀面积达60多平，也是奇葩。所以我认为肥猪在这方面的失败源于它的块头和尺寸无法满足需求。熊猫的搞法是VG翼，但转动机构大大增加重量，这对于小飞机来说问题严重，B1B这种大飞机则会好一些，所以熊猫的搞法得失不明。将来的话，采用代价更小的可变翼面是个值得期待的方向。

新吧近期有点乱如题。摄于正义之威，敢公然挑衅的家伙已经很少了，但近期一些来历不明的一级号以转帖为名，变相隐晦挑衅，我们亦明察秋毫、坚决弹压。希望吧友有情况积极举报，参与新吧管理。也警告某些家伙不要顶风作案，那是徒劳的。吧主不推荐搞南北之争，但鉴于隐身舰载战斗机是个很难绕过的话题，此话题下南北之争实难避免，故吧主也未作硬性规定。咱们应该领会吧主的精神，尽量少引发南北之争；如果绕不过去，也尽量多谈方案，少谈厂所；一定要谈厂所，则尽量客观理性、实事求是。但是对于装备只能表扬不能批评的做法是不行的，这有违新吧开放自信实事求是的原则，关键要言之有据，不能只有观点，没有论证。李贼胡来，贴吧沦丧，但吧主指示坚持一下，我就坚持一下，日常管理还是要的。新吧技术贴越来越少，但就算一个没有，咱们也要保持新吧干干净净，不能人人抹黑。

中航搞了部片子顾问名单上伟哥的名字赫然在列

浅谈歼20的亚声速性能只写了一小部分，但现在就发。根据百度延时显示的规律，估计三天后帖子才可见，所以要打提前量。在下跟百度周旋多日，这点斗争经验还是有的。

军迷们，都来写写高考作文吧阅读下面的材料，根据要求写作。（60分）《红楼梦》写到“大观园试才题对额”时有一个情节，为元妃（贾元春）省亲修建的大观园竣工后，众人给园中桥上亭子的匾额题名。有人主张从欧阳修《醉翁亭记》“有亭翼然”一句中，取“翼然”二字；贾政认为“此亭压水而成”，题名“还须偏于水”，主张从“泻出于两峰之间”中拈出一个“泻”字，有人即附和题为“泻玉”；贾宝玉则觉得用“沁芳”更为新雅，贾政点头默许。“沁芳”二字，点出了花木映水的佳境，不落俗套；也契合元妃省亲之事，蕴藉含蓄，思虑周全。以上材料中，众人给匾额题名，或直接移用，或借鉴化用，或根据情境独创，产生了不同的艺术效果。这个现象也能在更广泛的领域给人以启示，引发深入思考。请你结合自己的学习和生活经验，写一篇文章。要求：选准角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800字。

这个设计怎么样？

人民海军向前进！

转姚东辰视频

预警忠诚僚机？

沙某用少侠的激光炮获得重大战果据媒体报道，最近，我国出口沙特阿拉伯的“寂静狩猎者”（silent hunter）激光炮武器系统接连击落13架来袭无人机，这是全球首次用激光炮在实战中击落来袭目标的案例。于是，沙特皇家防空部队为其成员颁发了一份嘉奖令，表彰其创造了前所未有的历史。沙特击落的无人机（残骸） “寂静狩猎者”激光炮参数简介 “寂静狩猎者”激光炮采用的是光纤激光器，标准输出功率为30-100千瓦。功率为10千瓦时，其射程为200到2000米；功率为20千瓦时，激光器射程为200到3000米；功率为30千瓦时，射程能达到200到4000米。目标的探测/捕获范围为4千米，可以连续发射200秒，并在6秒钟内实现重新加载，击毁目标用时10秒钟，能够打击2米尺寸、飞行速度不超过60米/秒（216千米/小时）的中低速空中目标，威力可在800米距离烧穿5层2毫米厚的钢板，1000米距离烧穿5毫米厚钢板。在航展我拍过照片，但找不见了，借网友的图一用

他山采玉系列工程之——一位德国专家眼中的中印军工转自头条夏虫语病先生的文章。中美建交后有一段蜜月期，美国允许欧洲向中国转移军工技术。这位德国工程师就是当时来中国的，他的名字叫艾伦，退休后移民美国，在美国写下的这个博客。

某飞机的购物图，请问什么水平

剪水鹱关于某舰载机的观点大伙儿怎么看作者：剪水鹱链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.zhihu.com%2Fquestion%2F463924306%2Fanswer%2F1929935747&urlrefer=928381adcf34a84dff0a00e196f4bb77 来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。还好，太平洋对面的舰队航空兵仍处于幼儿期，常规型号的舰载机都没几架，更不用说隐形舰载机了。伯克 III 的雷达性能还是够用的。这个档次的隐形战斗机也还不足以对伯克 III 真正形成压力。

请问20为什么没采用中等展弦比机翼文中言下之意，2.5的展弦比都算小展弦比，歼20的展弦比只有2.2左右，那就更小了。这么看的话，改善整个迎角范围内的升力特性岂不成了空话？@银翼0112 @Flying翎羽 @飞奔的大鼠 @ydc2615 @幽窗茶客 @20姬 @ lightsabre0000 ,

热烈祝贺新85 新吧近来日益壮大，85人手紧缺；新吧看似热闹，但技术贴颇显不足，缺乏稳定的内涵支撑，无益于提高新吧的核心竞争力。为提高管理水平，促进新吧技术建设，避免新吧的自媒体化，新吧增选了一批吧务，名单如下： @Flying翎羽@飞奔的大鼠@ydc2615@幽窗茶客 @20姬这五位均是硬核技术流资深军迷，德才兼备，深孚众望，相信他们的加盟能为新吧注入活力。此次增选吧务是新吧伪适应新形势而实施的重大战略举措和积极探索，为新吧的成长储备了强大的技术力量和优质人才队伍，新吧期待新吧务们的积极表现，也希望吧友们多多支持他们的工作，积极参加讨论，为把新吧建设成为真正的军坛旗帜和快乐家园而奋斗!

天作之合！

歼20航展机动

从加速时间看20飞M2.8无意义我早年非常期望20能实现双（升限、马赫数）25甚至双28，估计很多军迷也这么想，本贴就从加速时间的角度来论证其不可能。众所周知空战情势瞬息万变，攻击窗口小至以秒来计，如果战机从巡航速度加速至最大马赫数需要非常长的时间，攻击窗口很可能早已关闭，飞飞不得不在达到最大马赫数之前就发起攻击，这样一来，这个最大马赫数也就没了意义。上图是一些先进战机的加速曲线，以F22为例，22从M1.6加速到M1.8耗时约20秒，这个时间对于空战来说已经不短了，虽然22的加速性如此优异。22从M1.6加速到M2则需用时约50秒，如此漫长的等待只怕是空战所难容忍的，所以试飞员李老师说22巡航速度M1.58，最大马赫数1.8。按照李老师的说法，显然洛马公司认为空战中22没有机会加速到M1.8以上。咱们不要认为李老师会说精确参数，但大致方向李老师不会错的。咱们再前进一步，看看22加速到M2.5需要多久。假设22在加速过程中剩余功率不变（发动机克服阻力做功的功率不变），发动机克服阻力做功导致飞机动能增加，功率不变则动能变化率不变，有1/2m（2.5平方-1.6平方）/t=1/2m（2.0平方-1.6平方）/50,推出t=128秒。如果将上式的M2.5换成M2.8，则T=183秒，即22从M1.6加速到M2.8用时超过三分钟，这个太夸张了。 20如果上了15，表现应比22更好，但差距不会太大，远不如22与其它战机差距大，咱们就将22的加速曲线看作20的好了。总结：20若从M1.6加速至M2.8，需要非常长的时间，空战中很难有此机会，所以最大马赫数设计为2.8是毫无必要的。如果20巡航速度M1.7，最大马赫数2.0，这就很不错了，咱们千万别为展板上的M2发愁。

关于明天飞的新脑洞明天飞经多次炒作无果，显得神秘兮兮，分外另类，貌似已经难以仅仅用“密集高”来解释了，故有军迷脑洞大开，提出了亚轨道的说法。其实很早陈虎就有过高超声速的提法，但当时军迷多执着于红色蝙蝠的话术，所以陈总编的提法未能产生广泛影响。去年某次试验引发外媒高度关注，各国对此议论纷纷，外教部都出来说话了。外教部声称这是验证可重复航天技术，这是典型的外教辞令，听他一席话，如听一席话，没几个当真。据说那次试验还投放了载荷，更令人浮想联翩。有军迷结合上述种种现象，认为明天飞应该是具有哥命性的、反常规的装备，对美帝有着降维打击、超远程审判之智能。我在话，一贯主张希望越大，失望越大，不敢多想，但该说法有相当程度的逻辑自洽，所以向吧友介绍一下。

洛马收购火箭发动机制造商激起民米共据路透社（Reuters）1月25日报道，美国联邦贸易委员会周二投票一致通过，以反垄断为由，对美国武器制造商洛克希德·马丁公司提出诉讼，理由是洛马44亿美元收购火箭发动机制造商Aerojet Rocketdyne Holdings Inc的计划涉嫌垄断。洛克希德首席执行官Jim Taiclet表示，公司将重新评估联邦贸易委员会的质询，并补充说:“随着诉讼的提出，我们可能会选择辩护或终止收购协议。”按销售额计算，洛克希德是美国最大的国防承包商。美国联邦贸易委员会表示，如果该交易获准进行，洛克希德利用其对Aerojet的控制权将会损害其他国防承包商，同时在该行业创造更多整合。该机构没有立即公布其投诉。该机构表示，如果该交易最终被送上法庭，这将是几十年来第一个通过诉讼解决的国防合并案。

坚决清理垃圾近期有垃圾来恶心人，公共厕所扔炸弹，我们决定响应吧友呼声，予以打扫，还吧友清净。吧友们积极举报不正之风，既是自尊自爱的表现，也是维护新吧之举，体现了吧友的主人翁意识和全体爱吧军迷与85共治新吧的精神，值得充分肯定。垃圾不思悔改的话，我拟提请吧主十循！

鹰版洞55？

这个谜语一定要出先进战机镇楼！

【俄罗斯各军事网站热议中国第六代战斗机】中国展出的第六代战斗机模型引发俄罗斯各大军事网站的热议。其一，俄罗斯媒体认为，中国六代机引进了自己独特的概念。到目前为止，它与现有的任何国家的一种作战飞机都不同。其二，认为中国的第六代作战飞机将完全采用无人驾驶形式。俄军事专家分析，从展示的照片中可以看到，战机没有驾驶舱。这符合第六代战斗机的标准。它可能被定位为无人歼击轰炸机。其三，认为中国的这款战斗机可以超音速巡航。该机的设计以“飞翼”的形式呈现，两个动力装置的存在和机身的流线型气动外形设计，说明这架战斗机可以在巡航模式下实现超音速飞行。其四，俄媒认为，中国的六代机项目的开发似已处于最后阶段，最早可以在2025年推出原型机，并进行测试。

XA100自适应循环发动机完成测试首台XA100自适应循环发动机完成测试First XA100 Adaptive Cycle Engine Completes Test 谭米 2021年06月18日自2020年12月22日起，GE航空集团开始在位于俄亥俄州埃文代尔的高空测试台对XA100自适应循环发动机进行测试，一直持续到2021年3月下旬，所有的测试目标都已达到，并实现了美国空军自适应发动机转化（AETP）项目的相关指标。GE航空集团还演示验证了发动机的高推力和高效率两种不同模式，以及在这两种模式之间的无缝转换，此项核心能力将在最大程度上满足战斗机在不同飞行状态下的推力和效率需求。对此，GE航空集团表示首台XA100的测试结果超出了预期[1]。图1 GE航空集团对XA100进行测试配备XA100发动机的战斗机的留空时间可增加50%，航程将增加35%，燃油效率提高25%，推力增加10%。XA100测试的另一个关键目标是利用第三涵道提升热管理能力。测试结果表明，XA100的热吸收能力提高了60%，热管理可以使任务系统的能力增强一倍。除总体性能外，验证机的测试还重点关注电源管理系统的可操作性，以及发动机在不同模式之间自动转换的能力。目前，GE航空集团正在进行第二台XA100验证机的组装工作，该验证机将在美国空军阿诺德工程发展中心（AEDC）进行测试。相比第一台验证机，第二台验证机的更改之处仅限于控制仪表、软件和控制组件，发动机的硬件则与第一台是相同的。 XA100发动机的技术创新 XA100-GE-100发动机结合了三项关键创新：一是发动机自适应变循环结构，既可以提供高推力模式以实现最大推力，也可以提供高效率模式以实现最佳的燃油经济性和留空时间，并具备在不同模式之间自动转换的能力；二是三涵道结构，为发动机热管理能力获得质的提升提供了保障；三是广泛采用先进的部件技术，包括陶瓷基复合材料（CMC）、聚合物基复合材料（PMC）和增材制造技术。图2 XA100验证机结构示意变循环关键技术变循环发动机的相关研究起步于20世纪70年代，经过40 余年的积累已逐步形成多样化方案，促进了变循环发动机的技术发展。表1 汇总了GE航空集团变循环发动机方案的相关专利[2]，从中可以看出变循环发动机关键部件包括核心机驱动风扇（CDFS）、风扇叶尖风扇（Flade）、涡轮叶尖风扇、辅助涡轮系统、外涵道燃烧室、中压涡轮导叶等。关键部件方案类型多、分布广，从低压系统（如Flade）到高压系统（如CDFS），从压缩部件（如可变风扇系统）、涡轮（如辅助涡轮系统）到燃烧室（如外涵道燃烧室），遍布发动机整机范围。表1 GE变循环发动机方案相关专利三涵道结构三涵道是实现自适应循环的关键。常规涡扇发动机内外涵道的涵道比是固定的，而变循环发动机的外涵道的流量由阀门控制，涵道比可变。在三涵道结构中，内涵道和第二涵道可以看作是传统的涡扇发动机或双外涵道变循环发动机，第三涵道的气流不进入核心机，不影响发动机的正常工作。通过调整发动机进口流量大小，改变进气道的出口背压，控制进气道内激波的位置，实现可调进气道的功能。第三涵道通过抽吸拉动边界层，在相当程度上可以解决边界层分离问题。此外，第三涵道气流增压较小，温度较低而流量充足，可以直接用于冷却，或者通过换热器使压气机气流降温后用于冷却。隐身飞机不容许机体上任意开口以增加散热，现有的用燃油作为冷源的方法限制了最低燃油容量，第三涵道气流是理想的冷源，而且不干扰发动机核心机的工作。图3 三涵道结构示意先进部件技术除了第三涵道，先进的陶瓷基复合材料的应用也是自适应发动机的一大改进。陶瓷基复合材料把陶瓷纤维(也可用碳纤维)和陶瓷基体整合成一体，保留了陶瓷耐高温的特性，同时具有很高的机械强度和抗热裂性。在自适应通用发动机技术计划中，GE航空集团在低压涡轮和高压涡轮前缘采用了陶瓷基复合材料，使高压涡轮前缘温度达到1648℃。在后续的自适应发动机技术发展项目中，陶瓷基复合材料的应用进一步扩大，在高压涡轮导向叶片、排气部件上都有应用。GE航空集团称，陶瓷基复合材料涡轮叶片甚至可以不需要冷却，为大幅度提高发动机耐高温性能提供了空间。除了陶瓷基复合材料，GE航空集团还对树脂基复合材料进行了应用，于2015 年完成全尺寸树脂基复合材料部件评估。树脂基复合材料主要应用于航空发动机的冷端，如风扇叶片、风扇机匣、风扇帽罩、出口导流叶片等，相比金属材料，树脂基复合材料有很明显的减重优势。美国自适应发动机计划 XA100是美国空军生命周期管理中心的自适应发动机转化（AETP）项目下签约的两台演示验证机之一，另一个是普惠公司研制的XA101。在GE航空集团宣布第一台XA100完成测试后，普惠公司重申了其计划目标，即在未来7个月内进行首台XA101验证机的测试。自适应循环发动机目前所取得的进展很大程度上得益于美国空军牵头实施的一系列自适应发动机研究计划，这些计划从2007年开始，有效地推动了自适应发动机相关技术的研究、验证和成熟[3]。一是自适应通用发动机技术（ADVENT）计划（2007—2015年），该计划是通用经济可承受先进涡轮发动机（VAATE）计划的子计划，目的是实现自适应发动机核心机和关键部件技术的突破，将下一代发动机相关技术的技术成熟度（TRL）和制造成熟度（MRL）都提高到6，由GE航空集团和罗罗北美公司承担。二是自适应发动机技术发展（AETD）项目（2012—2017年），在ADVENT计划成果的基础上，完成自适应发动机验证机初步设计和核心机、关键部件的验证，目标是与F135 发动机相比，燃油效率降低25%，净推力增大5%，加力推力增大10%，航程延长30%，由GE航空集团和普惠公司承担。三是自适应发动机转化（AETP）项目（2017—2022年），完成自适应发动机验证机的详细设计、制造和试验评估，技术指标与AETD项目相同，同样由GE航空集团和普惠公司承担。四是下一代自适应推进（NGAP）项目（2019—2025年），开展用于美国空军六代机的自适应发动机原型机初步设计、详细设计、制造和评估，目的是到2025年为自适应发动机飞行验证做好准备。结束语 GE航空集团经过十多年的技术准备，目前已完成了自适应循环发动机的关键技术研究、集成验证和整机高空模拟试验。考虑到美国空军已经确定将自适应发动机技术作为其六代机的动力，并且NGAP项目也制定了自适应发动机于2025年进行飞行验证的目标，加之因缺席了美国五代机动力而对六代机动力的势在必得，可以推测GE航空集团的自适应循环发动机极有可能在2025年进行飞行验证。

XDM都来参加年终盘点吧

六代机无法压制五代机？第五代战斗机在对抗第四代战斗机时可以依靠低探测技术取得超过10：1的交换比，而预期的第六代战斗机在对抗第五代战斗机时，低探测技术发展升级无法维持这种不对称杀伤，空中作战的杀伤力将会趋于平等。未来战机成本高昂，将连带导致新机驾驶员培训成本随之增长。在作战或趋于对称作战的情况下，战机及飞行员的损伤不可避免，无论是出于财政原因还是新战机生产周期、飞行员培训周期的原因，新型战机的损失可能会直接导致国家军事及经济的失败［11］。DARPA认为未来不会再出现如同F-22出现时握有如此巨大技术优势的平台，未来军队需要快速开发迭代、快速部署、快速升级等创新型的装备采办方案［12］。快速开发迭代旨在利用5年时间

他山采玉系列工程之——航空发动机尾焰的颜色与技术水平有无关系

某20弹仓对气动布局的影响最近多有说G20（读作鸽20，专门用于放军迷鸽子的）要装空射弹道导弹，空射弹道导弹长度起码十五六米，所以G20弹仓也极为长大，不知真假。这么看的话，机身就很长了，不会像B2那么短粗。飞翼还是得用，为了隐身嘛。翼展也得保证，减小诱阻、增大航程嘛。按这个分析，作图，发现纵向不能平衡，所以加了鸭翼。兄弟们怎么看？

两个历史遗留问题视频已然找不到了，搞张图顶替。

南所论文俄罗斯Checkmate新型战斗机总体设计与能力分析

如何看待飞羽社对歼20飞行性能的评价

外流肥水回收系列工程之PL15全解析因度娘经常抽风作死，导致不少吧友不堪其烦，于是另辟平台、雄文它投，这对新吧而言无异于肥水外流，便宜他人，殊为可惜。本人近来发帖尚顺，所以想尝试转载部分高质量文章，以飨吧友。如果顺利，那就继续，否则首帖即终帖，绝不多受度娘之辱。本文作者系吧友三呵先生，征得其同意，今转载于此。作为军事发烧友，三呵先生对军事涉猎之深广，用功之勤，几达到业余军迷极限，令人佩服。三呵先生重视论文研究，长于通过相关专业论文推测装备性能，虽然有论文和专利不见得有型号，还需要用八股文等其它资料进行印证，但论文研究法终归有重大参考价值，相信吧友开卷有益。

行动起来，维护新吧近来一股歪风横扫军坛，影响恶劣、令人发指。现在的情况是对新机只能说好，不能说差，否则就是饭圈，就是引战，就是捧一踩一，就是地域之争，必然招致口诛笔伐、群起而攻之！围攻者不管你什么理由，也经常不拿出论据进行论证，直接用论点代替论据，而且粗话迭出、气焰嚣张、攻势凶猛、此起彼伏、强词夺理、有恃无恐。我大胆判断，在这背后，有一只黑手！饭圈一词本是他们的专利，但他们贼喊捉贼，毫无廉耻。各家的武器装备本就优劣有别，客观评价本就是捧一踩一，这何错之有？难道以劣为优才是正确的吗？这股歪风让新吧沉浸在一种邪恶网络暴力的笼罩之中，吧友或有话不敢说，或被带偏，跟着起哄。军迷谈装备自然是乐趣所在，但因军迷较常人更关心国防、更了解装备，所以在客观上军迷言论构成国防建设的优质民意基础和舆论导向。作为军坛旗帜，新吧历来注重民意表达和舆论导向，绝不能让歪风盛行。希望吧友们积极行动，与不良风气作斗争，通过表达自己的立场和积极举报，维护新吧环境和声誉。

对歼20涡流的新观察话说这届御用摄影师没来，眼看饥不择食的军迷即将饱受央视的模糊视频之苦。关键时刻，超侧卫等天朝军迷摄影家勇敢站了出来，当仁不让地接过了御用摄影师的接力棒，拍出了歼20的高清视频，令军迷大饱眼福。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibil&urlrefer=730a7f82edca44f7ab8b156c9aaec3c9素材来源感谢拍摄者i.com/video/BV1cv41137YK?from=search&seid=16654355294263372397&spm_id_from=333.337.0.0 我一直对歼20的气动耦合机理很感兴趣，承蒙超侧卫等人非常知心，我就把他的视频看了很多遍，然后在此谈点感受。即便说得不对，我这态度也不算辜负军迷摄影师的美意了吧？

H20是在等B21吗？航展木有H20。申主任吹嘘空军跨入战略空军门槛，而战略进攻能力是战略空军之第一要义，没有H20就能跨入战略空军门槛的话，那这门槛也忒低了，低得全国人民都不满意（可能有个别满意，在下并不强女干其意）。另一方面，咱们中国军工除了航发口都是争气的，且官方炒作H20已久，裤衩台还曾扬言H20获得重大突破，那么H20应该差不多了。综上，合理解释是有而不宣，否则空军擅自降低战略空军门槛，犯了低级错误；长期炒作H20属于大言欺世！美帝正在搞B21，咱们的H20会不会要等那玩意先出来再亮相，以避免美帝借鉴或搞针对性设计修改？

正确看待航展最近多有吧友因对航展不满，大发牢骚，心情不爽，我感觉兹事体大，特来谈谈个人看法，希望稍加改善这些吧友的心情。开展前我得知没有H20，也气鼓鼓的，但经过辛苦的珠海之行，我心情反而没那么糟糕了，因为血本无归的失望引发了我的思考，导致我对航展的看法比以前要客观。平心而论，不少军迷对航展的看法都不尽客观和理性，对航展寄予了过高的期待，待到骨感的现实与丰满的理想之间的巨大落差凸显，不爽几乎是必然的。那么航展到底是个啥？航展功能虽多，比如秀肌肉、国防教育等等，但核心功能是做生意，咱们军迷不过是跟着沾点光而已。歼20也主要是拿来打仗的，不是用于飞行表演的，咱们能看一眼那是大有缘分，看不到也不见得就没天理了。当然，这两天歼20爽约了，这是不好的，主办方应该退票，至少给个说法，否则国展声望一落千丈，相关单位信誉严重受损，观众的精神损失也难以弥补。但这点真不是主要的，主要的是咱们客观看待航展，对航展有合情合理的期望值。说下结论。航展毕竟是个好事，咱们军迷多少能沾点光，有机会看到新装备或歼20表演更好，没机会也不要强求，军迷尽量不要去。